學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGEPAGE6學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精課時作業(yè)提升練二十三交通運輸方式和布局（45分鐘100分)一、選擇題（每小題4分,共44分）(2017·石家莊模擬)梧州是一座有著2100多年歷史的嶺南名城，曾是廣西第一大城市,有著“百年商埠”“小香港”之美譽。新中國成立后，南寧、柳州、桂林的發(fā)展相繼超過梧州。下圖示意廣西部分主要城市分布（國家測繪局2008年資料)。據(jù)此完成1、2題。1。梧州曾是廣西第一大城市，主要是由于(）A。當(dāng)?shù)刈匀粭l件優(yōu)越,發(fā)展歷史悠久B.地處廣西通往廣東水路樞紐位置C。位于“珠三角”與北部灣經(jīng)濟圈交會點D.當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)豐饒人口多，經(jīng)濟發(fā)達2.新中國成立后,梧州發(fā)展落后于南寧等城市的主要原因是（)A.地處省區(qū)交界，地理位置偏遠B。區(qū)域山地眾多，水路運輸衰落C。缺少鐵路聯(lián)系,發(fā)展動力不足D.政策扶持較少，開放力度較小【解析】1選B,2選C。第1題,西江是我國重要的內(nèi)河航道，梧州位于西江沿岸，地處廣西通往廣東水路樞紐位置，并借西江通向大海，水路交通十分發(fā)達,因而曾成為廣西第一大城市。第2題，新中國成立后,鐵路的建設(shè)使南寧、柳州、桂林等城市迅速發(fā)展;而沒有鐵路經(jīng)過梧州,導(dǎo)致其發(fā)展動力不足。（2017·遂寧模擬)下表為某市短距離運輸中公共汽車、自行車、步行、私家車等四種出行方式所占比例（單位：％）統(tǒng)計表(其他出行方式未列出），讀表完成3、4題。距離分段(km）甲乙丙丁0～173％22%02%1～230％45%5％10％2~310％44％21%15%3～42%15%32％20％4～5010%36％25%3.甲出行方式可能是（）A。公共汽車 B.自行車C.私家車 D.步行4。根據(jù)表中的信息推斷,當(dāng)?shù)剞r(nóng)貿(mào)市場與居民區(qū)之間的距離一般不超過(）A。1km B.2km C.3km D.4km【解析】3選D,4選C.第3題，從表中可以看出甲出行方式以0~1km的近距離為主,由此可判斷出該出行方式為步行。第4題,結(jié)合表中數(shù)據(jù)可知乙出行方式以1～3km為主，距離較近，該出行方式應(yīng)為自行車;居民到農(nóng)貿(mào)市場一般采用步行和騎自行車的方式,因而當(dāng)?shù)剞r(nóng)貿(mào)市場與居民區(qū)之間的距離一般不超過3km。下圖為世界某區(qū)域圖，該地區(qū)獨特的氣候，適宜優(yōu)質(zhì)葡萄生長，所產(chǎn)的葡萄酒既有歐洲傳統(tǒng)，又不失南美風(fēng)味,給人一種新舊交疊的感覺。讀圖完成5、6題.5.由圖示信息可以判斷(）A。北部氣候溫暖,城市等級高B。北部降水多，內(nèi)河水運條件便利C。沿海交通便利,城市都分布在沿海地區(qū)D.南部海岸線曲折,適合建世界級大港6。該國國內(nèi)葡萄酒的銷售最宜選擇的交通運輸方式是()A.鐵路運輸 B.公路運輸C.航空運輸 D。內(nèi)河運輸【解析】5選A，6選B.第5題，圖示北部大部分為地中海氣候區(qū)，氣候溫暖，利于人們居住,城市密集，且等級高；南部為溫帶海洋性氣候區(qū),氣候冷濕，不利于人們居住，城市稀疏，且等級低.北部地區(qū)降水少，內(nèi)河航運不便利;圖中顯示城市大多分布在中部地區(qū),南部地區(qū)城市稀疏，人口稀少，貨運量較小,不適宜建設(shè)世界級大港。第6題，國內(nèi)銷售葡萄酒主要考慮從門到門，快捷方便,故應(yīng)選擇公路運輸；鐵路運輸和內(nèi)河運輸靈活性較差，而航空運輸運費較高。蘭新高鐵是連接甘肅、青海、新疆三省的第一條高速鐵路,是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分,被譽為“鋼鐵絲綢之路”。下圖為蘭新高鐵部分路段示意圖,據(jù)此完成7～9題。7。下列不是蘭新高鐵設(shè)計建設(shè)過程中需要重點考慮的自然條件是(）A。低溫 B。暴雪 C.沙暴 D。臺風(fēng)8。達坂城濕地高鐵橋上兩側(cè)護欄與達坂城風(fēng)電場附近高鐵護欄的最主要功能是（）A。防風(fēng)沙 B。防噪聲C.防人畜闖入 D.防動車脫軌9。關(guān)于蘭新高鐵的建設(shè),不正確的是()A。勢必促成絲綢之路經(jīng)濟帶的繁榮B?？赏晟莆覈鞑康貐^(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)C。自然條件為影響建設(shè)的唯一因素D.將加快西北三省與東部地區(qū)的聯(lián)系【解析】7選D，8選A，9選C。第7題,結(jié)合所學(xué)知識可知,臺風(fēng)主要出現(xiàn)在我國東部和南部沿海地區(qū),不會影響到西北內(nèi)陸地區(qū),則蘭新高鐵設(shè)計建設(shè)過程中不需要考慮臺風(fēng)的影響；而低溫、暴雪、沙暴在西北地區(qū)都會出現(xiàn),這些自然條件都是蘭新高鐵設(shè)計建設(shè)過程中需要重點考慮的。第8題,新疆地域遼闊且靠近冬季風(fēng)發(fā)源地、多平坦戈壁(植被覆蓋率低,地面摩擦?。?，故而多大風(fēng)天氣；達坂城為重要風(fēng)區(qū)，因此風(fēng)沙災(zāi)害是影響鐵路安全運營的最大因素。為減少風(fēng)沙災(zāi)害對高鐵的影響,在新疆段需要建設(shè)防風(fēng)工程設(shè)施.第9題,蘭新高鐵的建設(shè),增加一條出疆通道,新疆和內(nèi)陸省區(qū)聯(lián)系更加便利，也加快西北三省與東部地區(qū)的聯(lián)系,客運與貨運能力都將大幅提升；可拓寬沿線煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢資源的運輸通道,使資源優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,勢必促成絲綢之路經(jīng)濟帶的繁榮；完善新疆的鐵路網(wǎng),完善我國西部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò);但影響其建設(shè)的并非只有自然條件,亦有社會經(jīng)濟條件。下圖為中國與東南亞高速鐵路規(guī)劃示意圖,另有專家建議中泰兩國合作在克拉地峽開鑿運河,據(jù)此回答10、11題。10.下列關(guān)于中國與東南亞高速鐵路建設(shè)的敘述不正確的是()A.有利于促進中國與東南亞經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系B.中國擁有較強的高鐵建設(shè)技術(shù)C.中國擁有豐富的高鐵運營、管理經(jīng)驗D。鐵路沿線地區(qū)地勢平坦,施工難度不大11.克拉地峽運河的開鑿對我國的重大意義正確的是(）①增加了一條我國與南亞、北美等區(qū)域聯(lián)系的海上通道②有利于我國能源的進口,改善了我國的能源安全③縮短了我國與南亞、西亞、非洲、歐洲之間航線的距離④降低了我國從澳大利亞進口鐵礦石的運輸成本和時間A.①② B.②③ C.②④ D.①④【解析】10選D，11選B.第10題,中國與東南亞社會經(jīng)濟發(fā)展快，經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系密切；沿線人口眾多，城市密集，經(jīng)濟的發(fā)展推動了中國與東南亞高速鐵路建設(shè)；中國擁有較強的高鐵建設(shè)技術(shù),中國擁有豐富的高鐵運營、管理經(jīng)驗，這是有利的條件.但地形以山地為主,地勢起伏大,施工難度大.第11題,克拉地峽運河的開鑿，是新增加了一條我國與南亞、中亞、西亞、非洲、歐洲等區(qū)域聯(lián)系的海上通道，但不包括北美；有利于我國資源,尤其是能源資源的進口,改善了我國的能源安全,縮短了我國與南亞、中亞、西亞、非洲、歐洲之間航線的距離，大大降低了運輸成本和時間，但對澳大利亞鐵礦石的進口運輸成本沒有改變.二、非選擇題(共56分）12.下圖為中美洲部分區(qū)域圖，讀圖回答下列問題.（28分)（1）簡述運河建設(shè)對尼加拉瓜生態(tài)環(huán)境可能造成的影響。（2）歸納尼加拉瓜運河相對于巴拿馬運河的優(yōu)勢，并簡述尼加拉瓜運河施工建設(shè)的有利自然條件.（3)分析尼加拉瓜運河建設(shè)和開通對尼加拉瓜社會經(jīng)濟的積極影響?！窘馕觥康?1）題，運河建設(shè)會造成森林破壞、水土流失加劇、環(huán)境污染、水質(zhì)下降、生態(tài)平衡失調(diào)、生物多樣性減少等影響。第(2）題，從表格中很容易看出尼加拉瓜運河比巴拿馬運河更寬、更深。運河建設(shè)的有利條件可以結(jié)合圖示分析:借助天然湖泊（尼加拉瓜湖)和原有河道，節(jié)省資金和縮短工期；該路線沒有什么山地和丘陵,比較平坦,修建運河難度較低等。第（3)題,可用所學(xué)巴拿馬運河的開通對巴拿馬經(jīng)濟的積極影響來回答本題。即從促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、增加就業(yè)機會、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和促進第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面來分析.答案:（1)森林破壞、水土流失加劇、環(huán)境污染、水質(zhì)下降、生態(tài)平衡失調(diào)，生物多樣性減少等。（2）優(yōu)勢:尼加拉瓜運河更寬、更深。有利條件:可利用天然河道和湖泊;可利用地峽(陸地最窄處）.（3)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；促進第三產(chǎn)業(yè)(商業(yè)、服務(wù)業(yè)）發(fā)展；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;拉動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；增加就業(yè)機會；增加收入,促進經(jīng)濟發(fā)展等。13.(能力挑戰(zhàn)題）讀下列材料，回答下列問題。（28分)材料一總投資達720多億元的港珠澳大橋跨越珠江口海域,是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。大橋全長為49.968千米，主體工程“海中橋隧”長35。578千米,島隧工程全長約7440米,成為世界最長的跨海大橋.作為中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。材料二港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。（1）從自然條件方面分析港珠澳大橋造價昂貴的原因.(2）分析港珠澳大橋中部采用隧道而不采用橋梁的原因。（3）運用中心地理論,簡述港珠澳大橋通車對香港、珠海、澳門三城市的主要影響?！窘馕觥康冢?）題，港珠澳大橋造價昂貴既有自然原因，又有社會經(jīng)濟原因。我們可以從海域?qū)掗?橋梁長度大;海底隧道長度大,埋藏深，技術(shù)要求高；海底地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大;氣候條件復(fù)雜，對施工的影響大；海水腐蝕性強,對建筑材料要求高等方面加以分析。第（2）題,港珠澳大橋橫跨珠江口，采用橋隧結(jié)合方式的原因是減小對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的破壞;保持珠江主航道的通航能力。中段建隧道主要是為了方便大型輪船通行,同時也考慮了安全性以及有利于維護等方面因素。第(3)題，根據(jù)城市等級體系理論可知，港珠澳大橋通車可能會使城市等級提高,服務(wù)的種類增多,甚至轉(zhuǎn)變城市職能；城市服務(wù)功能增強；城市規(guī)模擴大。答案：（1)海域?qū)掗?，橋梁長度大;海底隧道長度大,埋藏深，技術(shù)要求高；海底地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大；氣候條件復(fù)雜，對施工的影響大；海水腐蝕性強,對建筑材料要求高。(2)