2017熱處理工藝復習題填空題鋼的熱處理工藝由加熱、保溫、冷卻三個階段所組成。熱處理工藝基本參數(shù)：加熱溫度、氣氛、冷卻方法、熱源。鋼完全退火的正常溫度范圍是Ac3以上20~30℃，它只適應于亞共析鋼。球化退火的主要目的是，它主要適用于鋼。鋼的正常淬火溫度范圍，對亞共析鋼是，對過共析鋼是。當鋼中發(fā)生奧氏體向馬氏體的轉變時，原奧氏體中碳含量越高，則MS點越，轉變后的殘余奧氏體量就越。改變鋼整體組織的熱處理工藝有、、、四種。淬火鋼進行回火的目的是，回火溫度越高，鋼的強度與硬度越?；瘜W熱處理的基本過程包括、、等三個階段。欲消除過共析鋼中大量的網(wǎng)狀滲碳體應采用，欲消除鑄件中枝晶偏析應采用。低碳鋼為了便于切削，常預先進行處理；高碳鋼為了便于切削，常預先進行處理；感應加熱表面淬火，按電流頻率的不同，可分為、、和三種。而且感應加熱電流頻率越高，淬硬層越。鋼的淬透性主要取決于————————————，馬氏體的硬度主要取決于————————————，鋼的表層淬火，只能改變表層的————————————，而化學熱處理既能改變表層的————————————，又能改變表層的————————————。鋼在一定條件下淬火后，獲得一定深度的淬透層的能力，稱為鋼的淬透性。淬透層通常以的深度來表示。

中溫回火主要用于處理______零件，回火后得到

組織。45鋼正火后滲碳體呈

狀，調質處理后滲碳體呈

狀。形變熱處理是將塑性變形的

強化與熱處理時的

強化結合，使成型工藝與獲得最終性能統(tǒng)一起來的一種綜合工藝。二、單選題電阻爐空載功率小，說明爐子熱損失：A）小；B）大；C）厲害；D）可忽略不計。檢測氮碳共滲零件的硬度時應選用：A）洛式硬度計；B）維氏硬度計；C）布氏硬度計；D）肖氏硬度計?？煽貧夥諣t滲碳時排出的廢氣：A）必須燃燒后排放；B）不燃燒直接排放；C）通入水中排放；D）通入堿水中排放。在生產中，用來消除過共析鋼中的網(wǎng)狀滲碳體最常用的熱處理工藝是：A）完全退火；B）正火；C）不完全退火；D）回火。氣體滲氮的主要缺點是：A）周期太長；B）勞動強度大；C）硬度低；D）滲層淺。鏜床主軸通常采用38CrMoA1鋼進行：A）氮碳共滲；B）滲碳；C）滲氮；D）滲硫。確定碳鋼淬火加熱溫度的基本依據(jù)是：A）Fe-Fe3C相圖；B）“C”曲線；C）“CCT”曲線；D）淬透性曲線圖為獲得良好的綜合力學性能，38CrMoAl鋼制造的氮化件預先熱處理應采用：A）退火；B）正火；C）調質；D）滲碳。高速鋼淬火冷卻時，常常在580～600℃停留10～15分鐘，然后在空氣中冷卻，這種操作方法叫做：A）雙介質淬火；B）等溫淬火；C）分級淬火；D）亞溫淬火某零件調質處理以后其硬度偏低，補救的措施是：A）重新淬火后，選用低一點的溫度回火；B）再一次回火，回火溫度降低一點；C）重新淬火后，選用高一點的溫度回火；D）再一次回火，回火溫度提高一點。鋼感應加熱表面淬火的淬硬層深度，主要取決于：A）鋼的含碳量；B）冷卻介質的冷卻能力；C）感應電流頻率；D）感應電流電壓。為增加T12鋼的強韌性，希望控制淬火馬氏體的含碳量，減少孿晶馬氏體的相對量及獲得（7）T10剛車床頂尖鍛造以后。指出下列鋼件正火的主要目的以及正火后的顯微組織？20鋼齒輪；45鋼小軸；T12鋼銼刀。正火與退火的主要區(qū)別是什么？生產中應如何選擇正火及退火？為什么亞共析鋼經正火后，可獲得比退火高的強度與硬度？在生產中常用增加珠光體數(shù)量的方法來提高亞共析鋼的強度，為此應采用何種熱處理工藝，為什么?下列零件應選用何種熱處理工藝：（1）Wc=0.2%，要求適當提高硬度，改善切削加工性能。（2）Wc=1.2%，要求降低硬度，改善切削加工性能。（3）Wc=1.2%，要求提高硬度和耐磨性。（4）Wc=0.45%，要求具有好的綜合力學性能。（5）Wc=0.6%，要求具有好的彈性。（6）鋼絲冷拉后硬度高，要求降低硬度，消除內應力。何謂去氫退火?其工藝特點如何?亞共析鋼熱處理時快速加熱可顯著地提高屈服強度和沖擊韌性，是何道理？熱軋空冷的45鋼鋼材在重新加熱到超過臨界點后再空冷下來時，組織為什么能細化？常用的淬火介質有哪些？說明其冷卻特性、優(yōu)缺點及應用范圍。共析鋼加熱到相變點以上，用圖1所示的冷卻曲線冷卻，各應得到什么組織？各屬于何種熱處理方法？圖1有四個碳素鋼試樣進行淬火：（1）Wc=0.3%，加熱至Ac1與Ac3之間；（2）Wc=0.45%，加熱至Ac3以上（30—50℃）；（3）Wc=1.2%，加熱至Ac1以上（20—30℃）；（4）Wc=1.2%，加熱至Accm以上（30—50℃）。適當保溫后水中淬火，哪個試樣硬度最高？哪個試樣硬度最低？說明其原因。簡述冷卻介質的選擇原則用45鋼制造一根Φ10的軸和一根Φ100的軸，用相同淬火工藝淬火，試問兩根軸的表面硬度是否相同？淬透層深度是否相同？淬透性和淬透層深度有何聯(lián)系與區(qū)別？影響鋼件淬透層深度的主要因素是什么？分析圖2的實驗曲線中硬度隨碳含量變化的原因。圖中曲線1為亞共析鋼加熱到AC3以上，過共析鋼加熱到ACCM以上淬火后，隨鋼中碳含量增加鋼的硬度變化曲線；曲線2為亞共析鋼加熱到AC3以上，過共析鋼加熱到AC1以上淬火后，隨鋼中碳含量增加鋼的硬度變化曲線；曲線3表示隨碳含量增加，馬氏體硬度的變化曲線。圖2圖3T12鋼加熱到AC1以上，用圖3所示的各種方法冷卻，分析其所得到的組織。簡述淬火硬度不足的可能原因。淬火介質（以水為例）冷卻過程經歷哪幾個階段？表面淬火的目的是什么？常用的表面淬火方法有哪些？比較它們的優(yōu)缺點及應用范圍。激光淬火的主要優(yōu)點有哪些?確定下列鋼件的退火方法，并指出退火目的及退火后的組織：1）經冷軋后的15鋼鋼板，要求降低硬度；2）ZG35的鑄造齒輪；3）鍛造過熱的60鋼鍛坯；4）改善T12鋼的切削加工性能。說明直徑為10mm的45鋼試樣經下列溫度加熱、保溫并在水中冷卻得到的室溫組織：700C，760C，840C，1100℃。指出下列工件的淬火及回火溫度，并說出回火后獲得的組織。1）45鋼小軸（要求綜合機械性能好）；2）60鋼彈簧；3）T12鋼挫刀。兩根45鋼制造的軸，直徑分別為10mm和100mm，在水中淬火后，橫截面上的組織和硬度是如何分布的？四、綜合分析題用T10鋼制造形狀簡單的車刀，其工藝路線為：鍛造一熱處理一機加工一熱處理一磨加工。l）寫出其中熱處理工序的名稱及作用。2）制定最終熱處理（即磨加前的熱處理）的工藝規(guī)范，并指出車刀在使用狀態(tài)下的顯微組織和大致硬度。將ф5mm的T8鋼加熱到760℃并保溫足夠的時間，問采用什么熱處理方法可以得到下列組織：珠光體，索氏體，下貝氏體，屈氏體+馬氏體，馬氏體+少量殘余奧氏體。某型號柴油機的凸輪軸,要求凸輪表面有高的硬度（HRC>50），而心部具有良好的韌性(Ak>40J)，原采用45鋼調質處理再在凸輪表面進行高頻淬火，最后低溫回火，現(xiàn)因工廠庫存的45鋼已用完,只剩15鋼，擬用15鋼代替。試說明：(1)原45鋼各熱處理工序的作用；(2)改用15鋼后，應按原熱處理工序進行能否滿足性能要求，為什么？(3)改用15鋼后，為達到所要求的性能，在心部強度足夠的前提下采用何種熱處理工藝？用20CrMnTi為材料制造汽車變速箱齒輪，試制定其熱處理生產工藝。請采用調質和滲碳兩種方法，并比較兩者區(qū)別。由T12材料制成的絲錐，硬度要求為HRC60～64。生產中混入了45鋼料，如果按T12鋼進行淬火＋低溫回火處理，問其中45鋼制成的絲錐的性能能否達到要求？為什么？某工廠生產車床齒輪，要求齒面有較好的硬度與耐磨性，心部有較好的塑韌性。原圖紙設計用40Cr鋼制造，因材料缺乏，工廠決定改用20Cr鋼生產，試說明：

（1）原40Cr鋼為滿足齒輪性能要求，應如何安排熱處理工藝？試畫出熱處理規(guī)范圖。

（2）改用20Cr鋼后，熱處理工藝是否需改變？如需改變，試畫出修改后的工藝規(guī)范圖。

（3）試分析兩種鋼，經不同工藝處理后，齒面與心部組織有何不同？從下列材料中選擇一種材料制造車刀（60Mn、40Cr、HT150和9SiCr），其工藝路線為：鍛造—熱處理1—機加工—熱處理2—磨加工。寫出熱處理1、2的工藝名稱及熱處理2獲得的組織。為下列材料的熱處理工藝選擇合適的加熱范圍，并說明理由。（1）20鋼淬火；（2）20鋼正火；（3）40鋼高溫回火；（4）T10鋼淬火；（5）T10鋼正火；（6）T10鋼低溫回火(溫度選擇用Ac1,Acm等代號表示)甲、乙兩廠生產同一種零件，均選用45鋼，硬度要求220—250HB，甲廠采用正火，乙廠采用調質處理，均能達到硬度要求，試分析甲、乙兩廠產品的組織和性能差別。試說明表面淬火、滲碳、氮化處理工藝在選用鋼種、性能、應用范圍方面的差別。兩個45鋼工件，一個用電爐加熱（加熱速度約為0.3℃／S），另一個用高頻感應電流加熱（加熱速度約為400℃／S），問兩者淬火溫度有何不同？淬火后組織和機械性能有何差別？低碳鋼（0.2%C）小件經930℃，5h滲碳后，表面碳含量增至1.0%，試分析經以下處理后表層和心部的組織：（1）滲碳后慢冷；（2）滲碳后直接水淬并低溫回火；（3）由滲碳溫度預冷到820℃（>Ar3和Acm），保溫后水淬，再低溫回火；（4）滲碳后慢冷至室溫，再加熱到780℃(<Ar3和Acm)，保溫后水淬，再低溫回火。鋼制表面淬火工件的工藝路線一般如何安排？在高頻淬火前為什么要進行預備熱處理？其常用的預備熱處理有哪幾種？某拖拉機上的連桿是用0.4%C的鋼制成，其工藝路線如下：鍛造→正火→切削→調質→精加工。最后要求：硬度217HB~241HB,試說明兩次熱處理的目的及其組織變化情況，并確定其加熱溫度和冷卻方式。以滲碳為例，簡要說明化學熱處理的三個基本過程。試述真空滲碳零件的工藝路線。氮化的主要目的是什么？說明氮化的主要特點及應用范圍。有一批35鋼制成的螺釘，要求其頭部在處理后硬度為35HRC~40HRC?，F(xiàn)在材料里混入少量T10鋼和10鋼。問由T10鋼和10鋼制成的螺釘若仍按35鋼進行淬火處理時，能否達到要求？為什么？為了提高耐磨性，下列零件、工具應選擇何種熱處理工藝（包括預備熱處理）？并畫出各自的熱處理工藝曲線：（1）15鋼制離合器摩擦片；（2）45鋼制凸輪軸；（3）T9鋼制收割機刀片。鋼材生產中的熱處理多數(shù)情況下是哪種熱處理工藝？在目的上與機械零件的熱處理有何不同？實際生產中應更多地注意什么？根據(jù)機械零件的加工工藝路線:下料→鍛造→熱處理（1）→粗加工→熱處理（2）→精加工→熱處理（3）→精磨,對下列零件設計出適當?shù)臒崽幚砉に?。?）在低載荷下工作，要求耐磨性好的齒輪，選用15鋼，要求硬度HRC58-63.（2）高速、中等載荷，要求齒面硬度高的齒輪，選用45鋼，要求硬度HRC54-60。（3）高速、重載荷、形狀復雜，要求改性變形小的齒輪，選用38CrMoAl鋼，要求硬度Hv850以上。（4）C620車床主軸，與滑動軸承配合（要求較好的耐磨性，HRC52-58），承受一定沖擊載荷，選用45鋼。22.現(xiàn)有下列零件及可供選擇的材料，給各零件選擇合適的材料，試制定其熱處理生產工藝，并說明理由。零件名稱：載重汽車變速箱齒輪、捆綁用絲、彈簧所用絲、高精密機床主軸；可選材料：20CrMnTi、65Mn、40Cr、45、38CrMoAlA、20。23.某學生在研究一種含Mn、Mo、Ni的低合金壓力容器鋼時，采用如下工藝處理：鑄錠→1200℃×14hr處理→熱加工→900℃×1hr處理→水冷→900℃×1hr處理→2