地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學(xué)校:_________________ 密封線 地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學(xué)校:_________________ 密封線 密封線 2023年一建民航機場工程實務(wù)題庫題號一二三四五六閱卷人總分得分注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、地區(qū)、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。A卷（第I卷）第I卷（考試時間:120分鐘）一、單選題1、含有業(yè)務(wù)、服務(wù)、消防和空防廣播功能的公共廣播系統(tǒng)，其分區(qū)應(yīng)首先滿足（）廣播的工作要求。A.業(yè)務(wù)B.服務(wù)C.消防D.空防答案：C本題解析：當公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，應(yīng)急廣播應(yīng)具有最高優(yōu)先級。應(yīng)急廣播的優(yōu)先級順序為消防廣播、空防廣播、突發(fā)事件廣播。2、航向信標天線陣距跑道人口的最小距離為（）m。A.280B.900C.1100D.2200答案：D本題解析：暫無解析3、某機場磁方位角84°-264°，則跑道東端編號為（）。A.08B.26C.09D.27答案：B本題解析：2018版課本P7：跑道號碼標志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)；同時，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標記。4、為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表答案：B本題解析：身份證主要通過儀器和人工面視來驗證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。5、對于機場水泥混凝土道面材料中的水泥，實測（??）d抗折強度宜大于8MPa。A.7B.14C.28D.35答案：C本題解析：本題考核的是水泥混凝土道面的原材料技術(shù)要求。水泥的各項技術(shù)指標應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準。水泥混凝土設(shè)計強度不小于5.0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于8MPa。故選項C正確。6、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強等級的電氣設(shè)備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜答案：A本題解析：調(diào)光器是用來調(diào)節(jié)機場目視助航燈光系統(tǒng)光強的一種電氣控制設(shè)備。7、在民航使用的無線電系統(tǒng)中，利用電離層通信的是（）。A.甚高頻通信系統(tǒng)B.微波通信系統(tǒng)C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.高頻通信系統(tǒng)答案：D本題解析：P51-54高頻（HF）通信系統(tǒng)又稱短波通信系統(tǒng)。工作于高頻頻段，高頻電波傳播主要靠電離層反射。8、某機場場道工程施工進度網(wǎng)絡(luò)圖如下：若要壓縮工期，可縮短（）的施工時間。A.土基2或基層3B.土基1或基層1C.土基1或基層2D.基層l或基層2答案：A本題解析：暫無解析9、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過()。A.6％B.8％C.10％D.12％答案：A本題解析：暫無解析10、機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土答案：A本題解析：暫無解析11、關(guān)于機場跑道的說法正確的是（）。A.飛機基準飛行場地長度一般不等于實際跑道長度B.跑道長度與機場常年主導(dǎo)風(fēng)向有關(guān)C.跑道寬度受運行飛機的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°，該跑道為東西方向答案：A本題解析：飛機基準飛行場地長度不等于實際跑道長度;它包括跑道、凈空道和停止道（若設(shè)置）的長度，同時必須考慮海拔高度、機場基準溫度等因素的影響。跑道的方位與常年主導(dǎo)風(fēng)向有關(guān)。影響跑道長度的因素很多，大致可以分為:1）飛機的性能;?2）飛機的質(zhì)量（重量）;3）機場海拔高度;?4）機場基準溫度;?5）跑道條件。跑道的寬度主要與起降飛機的翼展長度和主起落架外輪外邊之間的距離有關(guān)（即飛行區(qū)指標II）。跑道磁方向角為10°/190°，該跑道為南北方向，而不是東西方向。12、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線答案：B本題解析：教材頁碼P344-348目視助航設(shè)施定位必須以機場坐標系統(tǒng)為基準;在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，可參照跑道和滑行道中線、邊線、端線進行定位滑行。13、進行天線基礎(chǔ)基準點的初始定位及直角坐標系的建立和復(fù)核需要使用（）。A.萬用表B.示波器C.反射儀D.全站儀答案：D本題解析：常用的水平角度測量儀是全站儀(經(jīng)緯儀)。14、下列無線電導(dǎo)航臺(站)中，（）的場地保護區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。A.全向信標臺B.航向信標臺C.下滑信標臺D.無方向信標臺答案：B本題解析：暫無解析15、某航站樓廣播系統(tǒng)擬采用超五類雙絞線進行部分信息傳輸，從中央控制室引出后套金屬線槽敷設(shè)，那么至少應(yīng)在（）做等電位連接。A.線纜兩端及中間連接器處B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間C.金屬線槽的兩端D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處答案：C本題解析：暫無解析16、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會（）網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT答案：A本題解析：暫無解析17、應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用（）敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.光纜B.雙絞線C.同軸電纜D.阻燃耐火銅芯電線電纜答案：D本題解析：教材頁碼P338-341應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用阻燃耐火銅芯電線電纜。18、標志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄（）處。A.5~10B.4~9C.3~8D.2~7答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435022和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。19、以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓工藝流程C.飛行區(qū)圍界工程D.航空氣象工程答案：A本題解析：暫無解析20、民航地面氣象觀測點應(yīng)建在能代表當?shù)?，特別是機場（）附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機坪C.滑行道D.候機樓答案：A本題解析：氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結(jié)果的代表性、準確性和比較性，民航地面氣象觀測點應(yīng)建在能代表當?shù)靥貏e是機場跑道附近天氣情況的位置，并要進行地理坐標的測定。21、在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設(shè)施使用的植物；否則，將由（）責(zé)令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局答案：A本題解析：見《民用機場管理條例》第79條規(guī)定。22、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機和云臺的安裝應(yīng)盡可能（）。A.隱蔽B.明顯C.低D.高答案：A本題解析：暫無解析23、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R答案：B本題解析：兩跑道均為西北一東南走向，因常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，故兩條跑道的主降端均為西北端，跑道號碼為138÷10≈14，所以答案為B。24、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)答案：C本題解析：教材頁碼P71-73當航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。25、在空中給飛機提供一條“空中道路”，引導(dǎo)飛機沿著預(yù)定航道飛行的是（）。A.全向信標系統(tǒng)B.測距儀系統(tǒng)C.儀表著陸系統(tǒng)D.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)答案：A本題解析：本題考核的是全向信標系統(tǒng)的作用。全向信標VOR是一種相位式近程甚高頻導(dǎo)航系統(tǒng)。它由地面的電臺向空中的飛機提供方位信息，以便航路上的飛機可以確定相對于地面電臺的方位。這個方位以磁北為基準，它通過直接讀出電臺的磁方位角來確定飛機所在位置，或者在空中給飛機提供一條“空中道路”，以引導(dǎo)飛機沿著預(yù)定航道飛行。26、機場助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是（）。A.對高壓供電系統(tǒng)進行自動監(jiān)控B.對用于管制飛機的燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控C.對機場泛光照明系統(tǒng)進行自動監(jiān)控D.對跑道引入燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415042和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010的規(guī)定。27、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于（）為合格。A.75%B.80%C.85%D.90%答案：D本題解析：2018版課本P349：目視助航燈光系統(tǒng)工程目測檢查項目應(yīng)按照要求進行，檢查或抽查內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格；允許偏差項目的符合率不小于90%為合格。28、飛行計劃來自于（）。A.空管自動化系統(tǒng)B.航行情報系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)答案：C本題解析：暫無解析29、自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（）定位的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。A.激光B.雷達C.無線電D.衛(wèi)星答案：D本題解析：暫無解析30、機場工程土石方混合料填筑的土面區(qū)，固體體積率應(yīng)不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%答案：D本題解析：石方填筑和土方混合料填筑的密實度采用固體體積率控制，可用灌砂法或水袋法檢測，土基區(qū)應(yīng)不小于83%，土面區(qū)應(yīng)不小于72%。31、在壓實土基時，碾壓機的時速宜控制在（）。A.1~2km/hB.2~3km/hC.5~7km/hD.7~8km/h答案：B本題解析：暫無解析32、標志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄（）處。A.5~10B.4~9C.3~8D.2~7答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435022和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。33、全向信標臺可設(shè)置在（）。A.航路的轉(zhuǎn)彎點B.機場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處答案：A本題解析：教材頁碼P322-323航路全向信標臺設(shè)置在航路中線上，通常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點或走廊口。34、在處理機場場道內(nèi)的膨脹土?xí)r，常在膨脹土土基面層加鋪隔離水層和砂過渡層，厚度一般為()m。A.0.3～0.4B.0.5～0.8C.0.9～1.2D.1.2～1.5答案：B本題解析：暫無解析35、瀝青混合料運至攤鋪地點后，應(yīng)有專人接收運料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.集料硬度C.穩(wěn)定度D.拌合質(zhì)量答案：D本題解析：本題考核的是民用機場瀝青混凝土運輸?shù)募夹g(shù)規(guī)定。混合料運至攤鋪地點后，應(yīng)有專人接受運料單，并檢查溫度與拌合質(zhì)量。36、從對飛機導(dǎo)航作用的角度考慮，PAPI燈提供的信息與()相同。A.航向信標B.全向信標C.指點信標D.下滑信標答案：D本題解析：暫無解析37、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％答案：A本題解析：教材頁碼P351-352標志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。38、離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有（）條路由。A.1B.2C.3D.4答案：B本題解析：暫無解析39、Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)由（）和順序閃光燈組成。A.中線短排燈、橫排燈、側(cè)邊短排燈B.橫排燈、翼排燈、中線短排燈C.側(cè)邊短排燈、中線短排燈、翼排燈D.出入口控制、消防、綜合布線答案：A本題解析：40、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415041。41、運料車應(yīng)備有（）設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風(fēng)干C.防震D.篷布覆蓋答案：D本題解析：暫無解析42、簡易進近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為（）m。A.420B.450C.720D.900答案：A本題解析：2018版課本P101：簡易進近燈光系統(tǒng)全長應(yīng)為420m。距跑道入口300m處設(shè)有一個長30m或18m的橫排燈。構(gòu)成中線的燈具的縱向間距應(yīng)為60m。43、跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)答案：C本題解析：暫無解析44、公共廣播系統(tǒng)機房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機答案：A本題解析：暫無解析45、下列標志中，顏色為黃色的是（）。A.作業(yè)等待區(qū)標志B.廊橋活動區(qū)標志C.滑行道中線標志D.機位安全線標志答案：C本題解析：暫無解析46、某民航機場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46~226，常年主導(dǎo)風(fēng)向為西南風(fēng)，則兩條跑道主降端的跑道號碼標志為（）。A.23L、23RB.23L、05RC.05L、05RD.05L、23R答案：A本題解析：暫無解析47、飛機機位引導(dǎo)燈中，只有標示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應(yīng)發(fā)（）光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍色答案：B本題解析：暫無解析48、標志線復(fù)劃時，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435021。49、某機場所在地雨水豐沛，為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計算機信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機與備機應(yīng)進行（）備份。A.冷B.異地C.集群D.在線答案：B本題解析：暫無解析50、混凝土強度以（）強度為設(shè)計標準。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞答案：C本題解析：P28-30因此，在水泥混凝土道面設(shè)計中，混凝土強度以彎拉強度為設(shè)計標準。51、在處理機場場道內(nèi)的膨脹土?xí)r，可在膨脹土土基面層上鋪（）手擺片石或石渣代替基層或下基層。A.30～40cmB.20～30cmC.10～20cmD.40～50mm答案：A本題解析：暫無解析52、在鋪筑水泥混凝土道面時，應(yīng)優(yōu)先選用（）用做細集料。A.河砂B.海砂C.山砂D.人工機制砂答案：A本題解析：暫無解析53、某機場所在地雨水豐沛，為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計算機信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機與備機應(yīng)進行（）備份。A.冷B.異地C.集群D.在線答案：B本題解析：暫無解析54、導(dǎo)航臺的選址應(yīng)符合（）的要求。A.飛行程序設(shè)計B.雷達管制C.機場運行標準D.民用機場管理條例答案：A本題解析：暫無解析55、在機場實際管理和維修時，飛行區(qū)包括()A.跑道、滑行道和進場地面交通區(qū)域B.跑道、滑行道和凈空對應(yīng)地面區(qū)域C.站坪、滑行道和起飛著陸區(qū)D.跑道、升降帶和陸側(cè)區(qū)域答案：C本題解析：暫無解析56、運輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時間運到鋪筑工地。A.牽引車B.機動車C.自卸機動車D.鏟運機答案：C本題解析：在施工過程中，需要自卸混合料。57、中指點標臺一般位于（）。A.跑道入口B.跑道末端C.跑道側(cè)面D.跑道中線延長線上答案：D本題解析：指點信標臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，按外、中、內(nèi)指點信標臺的要求，設(shè)置在跑道中心線延長線上。58、機場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復(fù)的作用，道面結(jié)構(gòu)的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：C本題解析：題目給出的是機場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復(fù)的作用，道面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于耐久性不足造成的，與強度和剛度沒關(guān)系。59、水泥混凝土中的細集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜選用（）。A.機制砂B.河砂C.海砂D.山砂答案：B本題解析：暫無解析60、水泥混凝土混合料由水泥、（）、粗骨料、水與外加劑組成。A.細骨料B.石灰C.黏土D.粉煤灰答案：A本題解析：暫無解析61、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈答案：C本題解析：跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題，見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415022。62、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415041。63、高填方施工中，石料填筑宜優(yōu)先采用（）施工。A.沖擊壓實法B.振動碾壓法C.強夯法D.靜壓法答案：C本題解析：本題考核的是石料填筑施工方法。石料填筑施工宜優(yōu)先采用強夯法，應(yīng)用堆填法填筑，強夯前用推土機推平。土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用沖擊壓實或振動碾壓法，分層碾壓過程中的松鋪厚度、壓實遍數(shù)等參數(shù)應(yīng)通過試驗段或現(xiàn)場試驗確定。土料填筑施工宜優(yōu)先選用振動碾壓或靜壓方法。64、用于監(jiān)視（）的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A.固定目標B.候機大廳人員C.離港旅客D.到港旅客答案：A本題解析：教材頁碼P335-338用于監(jiān)視固定目標的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標的觀察視角時應(yīng)選用遙控變焦距鏡頭。65、處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用（??）或負載均衡冗余措施。A.異地備份B.災(zāi)難備份C.雙機熱備D.雙機冷備答案：C本題解析：教材頁碼P333-335處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用雙機熱備或負載均衡冗余措施。處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應(yīng)采用共享存儲。航顯系統(tǒng)的共享存儲宜與信息集成系統(tǒng)共用。66、在某飛行區(qū)進行土方作業(yè)過程中，挖方區(qū)的工作程序為（）面層壓實。A.清除腐殖土—挖運土—平整B.挖運土—清除腐殖土—平整C.挖運土—平整—清除腐殖土D.平整—清除腐殖土—挖運土答案：A本題解析：2018版課本P13：挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）—挖運土（推土機、挖掘機配自卸汽車等）—平整（精細找平）—面層壓實。67、混疑土強度以（）強度為設(shè)計標準。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞答案：C本題解析：2020版課本P028。因此，在水泥混凝土道面設(shè)計中，混疑土強度以彎拉強度為設(shè)計標準。68、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線答案：B本題解析：目視助航設(shè)施定位必須以機場坐標系統(tǒng)為基準;在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，可參照跑道和滑行道中線、邊線、端線進行定位滑行。69、當運送（）時，運輸?shù)缆仿窙r應(yīng)保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。A.瀝青混凝土B.水泥穩(wěn)定土C.級配碎石D.二灰土答案：B本題解析：離析指不同粒徑混合料的分層現(xiàn)象。70、圍欄(墻)內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度均應(yīng)不低于（）。A.2.5mB.3mC.4mD.5m答案：A本題解析：暫無解析71、機場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復(fù)的作用，道面結(jié)構(gòu)的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：C本題解析：題目給出的是機場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復(fù)的作用，道面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于耐久性不足造成的，與強度和剛度沒關(guān)系。72、多點定位系統(tǒng)的探測范圍受（）限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距答案：D本題解析：本題考核的是多點定位系統(tǒng)設(shè)置。多點定位系統(tǒng)的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統(tǒng)的覆蓋能力。故選項D正確。73、山區(qū)或丘陵地區(qū)機場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于（）的工程為高填方工程。A.20mB.30mC.10mD.40m答案：A本題解析：教材頁碼P13-16山區(qū)或丘陵地區(qū)機場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于20m的工程為高填方工程。74、機場工程土石方混合料填筑的土面區(qū)，固體體積率應(yīng)不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%答案：D本題解析：暫無解析75、儀表跑道是指（）。A.精密進近跑道和非精密進近跑道B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道C.Ⅰ類精密進近跑道和Ⅱ類精密進近跑道D.不需裝備目視助航設(shè)備的跑道答案：A本題解析：76、根據(jù)《民用機場管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第553號）的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當取得（）的批準。A.機場當局B.機場所在地地區(qū)民航管理機構(gòu)C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局答案：B本題解析：教材頁碼P300-301根據(jù)《民用機場管理條例》的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。確需施工的，應(yīng)當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)的批準。在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。77、A型簡易進近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415031。78、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關(guān)系B.降低噪聲要求C.與臨近機場相對位置D.當?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向答案：D本題解析：2018版課本P6：根據(jù)空氣動力學(xué)原理，為了縮短起飛滑跑距離和著陸滑跑距離，飛機應(yīng)逆風(fēng)起飛和著陸；因此，跑道方位主要取決于當?shù)氐某Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向，以便盡可能利用逆風(fēng)的有利條件起降。79、航向信標臺和下滑信標臺聯(lián)合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為（），在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。A.0°~2°B.1°~3°C.2°~4°D.3°~5°答案：C本題解析：暫無解析80、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預(yù)制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法答案：A本題解析：暫無解析81、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（??）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑答案：D本題解析：教材頁碼P30-31改善新拌混凝土流變性的外加劑:如塑化劑、減水劑、流化劑等。減水劑作用機理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強度。82、題就跑道末端燈至少有（）燈組成。A.5個B.6個C.7個D.8個答案：B本題解析：暫無解析83、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A.建筑群主干布線B.航站樓主干布線C.支線布線D.工作區(qū)布線答案：A本題解析：建筑群主干配線子系統(tǒng)的定義。84、航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機運行架次、（）等因素進行合理規(guī)劃。A.機型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施B.機型組合和機坪加油設(shè)施C.最大機型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施D.飛機載客量和飛機幾何尺寸答案：A本題解析：暫無解析85、航路工程主要由導(dǎo)航臺、雷達站、（）等設(shè)施構(gòu)成。A.風(fēng)廓線儀B.指點標臺C.航向臺D.管制區(qū)自動化系統(tǒng)答案：D本題解析：暫無解析86、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于（）m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3答案：D本題解析：暫無解析87、多點相關(guān)定位系統(tǒng)需使用（）。A.場監(jiān)雷達B.衛(wèi)星定位C.地面接收設(shè)備D.航空移動通信設(shè)備答案：C本題解析：暫無解析88、下列燈光系統(tǒng)中，采用串聯(lián)供電的是()。A.機坪泛光照明燈B.順序閃光燈C.A型簡易進近燈D.Ⅰ類精密進近燈答案：D本題解析：暫無解析89、機場跑道表面平整度測量，普遍采用（）。A.支腳3m長直尺B.無支腳3m長直尺C.支腳4m長直尺D.無支腳4m長直尺答案：B本題解析：本題考核的是道面平整度測量工具。道面平整度的表示方法很多，用一定區(qū)間內(nèi)的間隙來表示道面的平整度是我們常用的直尺法，其測量工具是直尺。我國機場和公路普遍采用無支腳3m長直尺。90、飛行區(qū)存在填土?xí)r，不得作為地基土的是（）。A.素填土B.建筑垃圾C.沖填土D.生活垃圾答案：D本題解析：本題考核的是填土地基的可用性。素填土、沖填土、由建筑垃圾或性能穩(wěn)定的工業(yè)廢料組成的雜填土可作地基土，由有機質(zhì)含量較高的生活垃圾和對建(構(gòu))筑物有腐蝕性的工業(yè)廢料組成的雜填土，不得作為地基土。91、敷設(shè)光纜的牽引力應(yīng)施加在光纜（）上。A.外護套B.填充繩C.鋼塑復(fù)合層D.中心加強芯答案：D本題解析：暫無解析92、跑道道面溫度傳感器安裝在（），且距跑道中線一側(cè)不超過l20m，但不小于90m，距跑道入口端向內(nèi)約300m。A.跑道末端B.跑道人口C.跑道中心D.接地地帶答案：D本題解析：暫無解析93、瀝青混合料壓實機械有：靜力式鋼輪壓路機、（）、振動壓路機。A.羊足輪碾壓機B.夯實機C.沖擊式壓路機D.輪胎壓路機答案：D本題解析：對瀝青混合料而言，只能使用靜載光輪和膠輪壓路機。94、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。A.導(dǎo)航設(shè)備B.監(jiān)視設(shè)備C.通信設(shè)備D.機載設(shè)備答案：D本題解析：暫無解析95、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風(fēng)向標安裝答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435012。指點信標安裝和雷達安裝和下滑臺安裝屬于空管工程，只有風(fēng)向標安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項目。96、挖方區(qū)的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖運土；平整(精細找平)；面層壓實B.清除腐殖土；平整(精細找平)；挖運土；面層壓實C.清除腐殖土；挖運土；面層壓實；平整(精細找平)D.清除腐殖土；平整(精細找平)；面層壓實；挖運土答案：A本題解析：由于腐殖土位于地表，且含有大量有機質(zhì)，應(yīng)首先清除。然后根據(jù)設(shè)計高程，對其下部的礦物質(zhì)土予以挖運。為了使挖方區(qū)密實度、平整度達到要求和基層鋪筑，需要平整(精細找平)與面層壓實。97、對所在機場跑道、滑行道等航空器運行區(qū)域具有探測功能的雷達是（）。A.空管一次雷達B.空管二次雷達C.風(fēng)廓線雷達D.場監(jiān)雷達答案：D本題解析：教材頁碼P46-50機場場面監(jiān)視雷達通過檢測地面物體對自主輻射電磁波的反射信號，實現(xiàn)對地面目標的定位和對航空器運行區(qū)域的探測和覆蓋。98、在五級集中式托運行李安全檢查流程中，第一級由（）來完成。A.痕量爆炸物探測儀B.CT機C.多視角爆炸物探測系統(tǒng)D.高速自動安檢儀答案：D本題解析：暫無解析99、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈答案：B本題解析：教材頁碼P46-50監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達、自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、多點定位系統(tǒng)和空管向動化系統(tǒng)。100、單模光纖的特點是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光答案：B本題解析：單模光纜內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當寬的傳輸頻帶，運用于長距離、大容量的傳輸。101、飛機通信選址報告系統(tǒng)（ACARS）是（）通信系統(tǒng)。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.VHF數(shù)據(jù)鏈C.HF數(shù)據(jù)鏈D.S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈答案：B本題解析：教材頁碼P51-54飛機通信選址報告系統(tǒng)（ACARS）是最早的甚高頻數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，也是目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的、面向宇符傳輸?shù)牡乜諗?shù)據(jù)通信系統(tǒng)。102、II類精密進近光燈系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白光B.綠光C.紅光D.藍光答案：C本題解析：暫無解析103、在機場場道工程施工中，可選擇（）、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉答案：A本題解析：暫無解析104、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間．宜不超過（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min答案：B本題解析：水泥混凝土如果運輸時間過長，水泥混合料有可能在運輸車輛上發(fā)生初凝，或可減少攤鋪的施工時間。105、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（??）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序為石子—水泥—砂—水，或砂—水泥—石子—水。106、跑道掉頭坪邊線標志為（）。A.黃色雙實線B.白色單實線C.黃色單實線D.白色雙實線答案：A本題解析：P91-98應(yīng)沿掉頭坪邊緣設(shè)置掉頭坪邊線標志，掉頭坪邊線標志的設(shè)置方法與滑行邊線標志的設(shè)置方法相同。107、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警界燈答案：B本題解析：2020版課本P103。跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、跑道入口冀排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈和道路等待位置燈。108、與其他工程相比，機場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較（）。A.平整B.狹窄C.寬闊D.陡峭答案：C本題解析：施工場區(qū)相對較寬闊。飛行區(qū)土（石）方工程的作業(yè)面寬闊，而不像公路工程分布那樣呈線形，更適合于機械施工。109、土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm答案：C本題解析：暫無解析110、在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS答案：D本題解析：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無線電衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時間信息。111、自動X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A.四B.三C.二D.一答案：D本題解析：自動X射線安全檢查設(shè)備的主要特點是檢查速度非常快，每小時可檢查行包1500～2000件以上，而絕大部分的托運行李又是安全行李，所以多將自動X射線安檢機設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。112、民航機場航展區(qū)包括（）等。A.航站樓、站坪、停車設(shè)施B.航站樓、進場道路、停車設(shè)施C.航站樓、站坪、進場道路D.站坪、停車設(shè)施、進場道路答案：A本題解析：暫無解析113、機場旅客航站區(qū)指標依據(jù)（）劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量B.目標年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機型答案：B本題解析：暫無解析114、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由（）責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關(guān)B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門答案：D本題解析：根據(jù)《民用機場管理條例》的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。確需施工的，應(yīng)當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)的批準。在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。115、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落答案：C本題解析：控制飛機間隔，使航空器按計劃飛行，使各種保證工作有條不紊，避免飛行事故。116、機場助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是（）。A.對高壓供電系統(tǒng)進行自動監(jiān)控B.對用于管制飛機的燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控C.對機場泛光照明系統(tǒng)進行自動監(jiān)控D.對跑道引入燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415042和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010的規(guī)定。117、以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓工藝流程C.飛行區(qū)圍界工程D.航空氣象工程答案：A本題解析：暫無解析118、II/III類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝（）遠場監(jiān)視器。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標答案：A本題解析：暫無解析119、標志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢（）處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435022和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。120、當航站樓公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，（）具要最高優(yōu)先級。A.業(yè)務(wù)廣播B.服務(wù)廣播C.應(yīng)急廣播D.娛樂廣播答案：C本題解析：2018版課本P74：當公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，應(yīng)急廣播應(yīng)具有最高優(yōu)先級。121、道面工程中級配砂礫主要用于（）。A.道面B.墊層C.底層D.底基層答案：D本題解析：本題考核的是級配砂礫的主要用途。級配砂礫主要用于道面工程的底基層。122、飛機通信選址報告系統(tǒng)（ACARS）是（）通信系統(tǒng)。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.VHF數(shù)據(jù)鏈C.HF數(shù)據(jù)鏈D.S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈答案：B本題解析：教材頁碼P51-54飛機通信選址報告系統(tǒng)（ACARS）是最早的甚高頻數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，也是目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的、面向宇符傳輸?shù)牡乜諗?shù)據(jù)通信系統(tǒng)。123、如果飛機進進港道稍低于正確航道，駕駛員會看到PAPI系統(tǒng)指示的燈光信號自靠近跑道向外的顏色依次為（）。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白答案：B本題解析：暫無解析124、在Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s答案：B本題解析：接地帶燈應(yīng)有自動投入的應(yīng)急電源.應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于1s的要求。125、三類雙絞線的傳輸頻率為16MHz，用于語音傳輸和最高傳輸速率（）Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。A.5B.8C.10D.16答案：C本題解析：暫無解析126、在處理機場場道內(nèi)的膨脹土?xí)r，可在膨脹土土基面層上鋪（）手擺片石或石渣代替基層或下基層。A.30～40cmB.20～30cmC.10～20cmD.40～50mm答案：A本題解析：暫無解析127、機場目視助航燈光系統(tǒng)包括（）的安裝工程。A.泊位系統(tǒng)、風(fēng)向標和燈箱B.標記牌、泊位系統(tǒng)、風(fēng)向標C.燈箱、標記牌、泊位系統(tǒng)D.標記牌、風(fēng)向標、燈箱答案：D本題解析：暫無解析128、導(dǎo)航臺的導(dǎo)航設(shè)備配置應(yīng)根據(jù)()的要求，選擇能提供持續(xù)穩(wěn)定導(dǎo)航信號、性能可靠的設(shè)備。A.機場運行標準及飛行程序B.機場運行標準及飛行區(qū)指標C.飛行程序及管制方式D.機場規(guī)劃及機場運行標準答案：A本題解析：暫無解析129、雷達天線的饋線進入機房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷進入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器答案：D本題解析：暫無解析130、下列目視助航設(shè)施中需要進行飛行校驗的是（）。A.滑行引導(dǎo)標記牌B.精密進近航道指示器C.跑道中線燈D.風(fēng)向指示器答案：B本題解析：暫無解析131、下列目視助航設(shè)施中需要進行飛行校驗的是（）。A.滑行引導(dǎo)標記牌B.精密進近航道指示器C.跑道中線燈D.風(fēng)向指示器答案：B本題解析：暫無解析132、高填方施工中，石料填筑宜優(yōu)先采用（）施工。A.沖擊壓實法B.振動碾壓法C.強夯法D.靜壓法答案：C本題解析：本題考核的是石料填筑施工方法。石料填筑施工宜優(yōu)先采用強夯法，應(yīng)用堆填法填筑，強夯前用推土機推平。土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用沖擊壓實或振動碾壓法，分層碾壓過程中的松鋪厚度、壓實遍數(shù)等參數(shù)應(yīng)通過試驗段或現(xiàn)場試驗確定。土料填筑施工宜優(yōu)先選用振動碾壓或靜壓方法。133、用于監(jiān)視（）的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A.固定目標B.候機大廳人員C.離港旅客D.到港旅客答案：A本題解析：用于監(jiān)視固定目標的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標的觀察視角時應(yīng)選用遙控變焦距鏡頭。134、在跑道有飛行活動期間，禁止向（）以內(nèi)的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。A.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)300mB.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)75mC.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)300mD.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)75m答案：D本題解析：暫無解析135、Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)系統(tǒng)航向信標應(yīng)設(shè)置遠場監(jiān)視器，南航向臺的遠場監(jiān)視器距（）最近。A.跑道南端入口B.跑道北端入口C.南下滑天線D.北航向天線答案：D本題解析：暫無解析136、在光纜敷設(shè)施工中，常采用（）進行光纖接續(xù)性能測試。A.亮度計B.照度計C.光譜分析儀D.光時域反射儀答案：D本題解析：本題考核的是光纜的敷設(shè)。光纜敷設(shè)后，宜測量通道的總損耗，并用光時域反射儀觀察光纖通道全程波導(dǎo)衰減特性曲線。故選項D正確137、根據(jù)《民用機場管理條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第553號)的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當取得（）的批準。A.機場當局B.機場所在地地區(qū)民航管理機構(gòu)C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局答案：B本題解析：根據(jù)《民用機場管理條例》的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。確需施工的，應(yīng)當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)的批準。在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。138、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時進行的工序是（）。A.預(yù)埋管線B.絕緣測試C.設(shè)備定位測量D.音頻矩陣的安裝答案：A本題解析：暫無解析139、浙青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：D本題解析：暫無解析140、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)答案：A本題解析：教材頁碼P325-327航向天線陣基礎(chǔ)定位要求，天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。141、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標準。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA答案：D本題解析：暫無解析142、實施雷達管制必須有（）設(shè)備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風(fēng)廓線雷達答案：B本題解析：教材頁碼P61-63在民航管制中使用的雷達種類為一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達。雷達管制包括對一、二次雷達的識別確認，雷達引導(dǎo)，雷達管制最低間隔及雷達的管制移交等。143、對航向天線基礎(chǔ)相對高度進行復(fù)核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀答案：D本題解析：教材頁碼P325-327使用全站儀進行天線基礎(chǔ)基準點的初始定位及直角坐標系的建立和復(fù)核，在天線基礎(chǔ)平臺上隨機選取至少10個點用水平儀對相對高度進行復(fù)核。144、機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°~229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。則該跑道的主降方向為（）。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南答案：B本題解析：該跑道為東北-西南走向。飛機大多逆風(fēng)起降，而主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)，故主降方向為B。145、下列雷達系統(tǒng)中，可用于飛機的著陸引進并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達是（）。A.精密進近雷達B.機場監(jiān)視雷達C.航管雷達D.氣象雷達答案：B本題解析：暫無解析146、跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)答案：C本題解析：暫無解析147、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點標性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435012。148、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)答案：A本題解析：教材頁碼P325-327航向天線陣基礎(chǔ)定位要求，天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。149、如果飛機進進港道稍低于正確航道，駕駛員會看到PAPI系統(tǒng)指示的燈光信號自靠近跑道向外的顏色依次為（）。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白答案：B本題解析：暫無解析150、設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)答案：B本題解析：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。二、多選題151、Ⅱ類精密進近跑道上必須設(shè)置（）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈答案：A、B、C、D本題解析：A、B、C、D見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D115032和《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001——2013中6.2.3的規(guī)定。152、民航運輸機場飛行區(qū)指標與使用該跑道的各類飛機中（）有關(guān)。A.最長的基準飛行場地長度B.最大翼展C.最大主起落架外輪外側(cè)邊間距D.最大飛機重量E.最大飛機長度答案：A、B、C本題解析：暫無解析153、下滑天線的安裝包括（)的設(shè)置。A.方位B.偏置C.前傾D.頻率E.掛高答案：B、C、E本題解析：暫無解析154、瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)（??）等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產(chǎn)能力D.攤鋪速度E.碾壓設(shè)備答案：A、B、C、E本題解析：瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)攤鋪厚度、幅寬、拌合機生產(chǎn)能力、運輸車輛、碾壓設(shè)備等因素確定。155、機場安全檢查信息管理系統(tǒng)與（）系統(tǒng)有接口。A.時鐘B.出入口控制C.信息集成D.離港E.航班信息顯示答案：A、B、C、D本題解析：為實現(xiàn)上述功能，系統(tǒng)需要與相關(guān)系統(tǒng)接口獲取相關(guān)信息。主要與信息集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)有接口。156、砌石排水明溝的（）應(yīng)符合設(shè)計要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結(jié)構(gòu)E.材料答案：A、B、C本題解析：暫無解析157、對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機場，備份運行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用（）。A.雙機冷備B.雙機熱備C.單機冷備D.單機熱備E.負載均衡冗余措施答案：B、E本題解析：暫無解析158、受運行和經(jīng)濟原因的影響，所需的滑行道橋數(shù)目及與之相關(guān)的問題，可采用下述（）原則而減至最少。A.可能的情況下，地面交通各模式的路線安排應(yīng)使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少B.應(yīng)避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響C.快速出口滑行道應(yīng)設(shè)在橋上D.橋應(yīng)設(shè)在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它E.應(yīng)使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越答案：A、B、D本題解析：暫無解析159、下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，（）具有易折性。A.跑道中線燈B.進近燈C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D.風(fēng)向指示器E.目視進近坡度指示器答案：B、C、D、E本題解析：暫無解析160、航向信標臺場地及環(huán)境要求包括（）等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域B.在場地保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木、高稈作物C.在保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機D.在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦答案：B、C、E本題解析：暫無解析161、當進近燈具或其支柱本身不夠明顯時，應(yīng)涂上有顏色的油漆，顏色可為（）。A.黃色B.綠色C.紅色D.橙色E.白色答案：A、D本題解析：見《民用機場工程管理與實務(wù)》lD415021。這是相關(guān)規(guī)定中的要求。162、在機場場道工程施工中，常用的挖土機械有（）。A.推土機B.鏟運機C.平地機D.單斗挖掘機E.單斗裝載機答案：A、B、D、E本題解析：暫無解析163、旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個功能：（）、飛機描述及座位處理、航班關(guān)閉、系統(tǒng)備份。A.泊位分配B.配載平衡C.登機控制D.航班控制E.旅客信息顯示功能答案：B、C、D、E本題解析：暫無解析164、改變攪拌混凝土流變性的外加劑有（）。A.塑化劑B.減水劑C.流化劑D.引氣劑E.早強劑答案：A、B、C本題解析：暫無解析165、夏季施工混凝土，一般需要加入（）等外加劑。A.緩凝減水劑B.引氣劑C.早強減水劑D.緩凝劑E.塑化劑答案：A、D本題解析：夏季施工，氣溫比較高，混凝土拌合物中的水化反應(yīng)比較劇烈，容易造成面層材料過早失水凝結(jié)，因此需要加人緩凝減水劑或緩凝劑，延緩水泥混合料的凝結(jié)時間，提高混凝土早期強度。166、全向信標與機載導(dǎo)航接收機配合工作，用于引導(dǎo)航空器（）。A.沿著預(yù)定航路飛行B.起飛C.進場著陸D.下滑E.歸航答案：A、C、E本題解析：全向信標能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進場著陸，下滑引導(dǎo)用ILS。167、機場目視助航設(shè)施包括（）。A.標志B.機場助航燈光C.標記牌D.標志物E.導(dǎo)航臺答案：A、B、C、D本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》lD415011。導(dǎo)航臺所發(fā)信號是看不到的，屬非目視助航設(shè)施，屬于空管工程。所以E不是正確選項。168、機場目視助航設(shè)施包括（）等。A.標記牌B.標志C.標志物D.指點信標E.助航燈光答案：A、B、C、E本題解析：本題考核的是目視助航設(shè)施內(nèi)容。機場目視助航設(shè)施包括指示標和信號設(shè)施、標志、助航燈光、標記牌和標志物以及它們的供電系統(tǒng)和監(jiān)視與控制系統(tǒng)等。169、下述各項中，影響跑道長度的主要因素有（）。A.機場的基準溫度B.飛機起降時的質(zhì)量C.機場的海拔高度D.機場的緯度E.機場的經(jīng)度答案：A、B、C本題解析：暫無解析170、目視助航標志施工應(yīng)滿足的條件有（）。A.施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對道面的附著B.新畫或復(fù)畫各種標志線時，都必須按設(shè)計要求或原有的線型放樣C.嚴禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工，環(huán)境相對濕度超過60％時不宜施工D.常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分攪勻E.老道面上不適用的標志應(yīng)予清除，并將表面清理干凈后方可重漆答案：A、B、D、E本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435021。171、具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈答案：C、D、E本題解析：C、D、E跑道末端燈，滑行道邊燈和跑道入口燈是飛行區(qū)中的立式燈具，具有易折性，見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415022。172、在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用的方法包括（）。A.換土B.加大接地體截面積C.采用多支線外引接地體D.用無毒、無腐蝕、環(huán)保的降阻劑E.將垂直接地體埋入較深低電阻率的土壤中答案：A、C、D、E本題解析：教材頁碼P58-61在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用以下方法:采用多支線外引接地體，外引接長度不應(yīng)大于有效長度;將垂直接地體埋于較深的低電阻率土壤中;換土;采用經(jīng)實驗（踐）證明無毒、無腐蝕、環(huán)保的降阻劑。173、綜合布線系統(tǒng)中采用集合點時，從集合點引出的線纜應(yīng)終接于工作區(qū)的信息插座，集合點的配線設(shè)備應(yīng)設(shè)置在（）。A.機柜內(nèi)B.地面上C.工作臺側(cè)面D.墻體內(nèi)E.柱子內(nèi)答案：A、D、E本題解析：教材頁碼P83-86采用集合點時，集合點配線設(shè)備與樓層配線設(shè)備之間水平線纜的長度應(yīng)大于15m。集合點配線設(shè)備容量宜按該區(qū)域用戶需求設(shè)置。同一個水平鏈路只能設(shè)置一個集合點。從集合點引出的線纜應(yīng)終接于工作區(qū)的信息插座，集合點的配線設(shè)備應(yīng)設(shè)置在墻體、柱子等處或機柜內(nèi)。174、機坪供電對象包括（）。A.機坪泛光照明燈B.機務(wù)維修用電C.機位標記牌D.引導(dǎo)標記牌E.順序閃光燈答案：A、B、C本題解析：A、B、C見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415051和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010的規(guī)定，引導(dǎo)標記牌和順序閃光燈都不在機坪上。175、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.風(fēng)向標安裝C.燈箱安裝D.標記牌安裝E.隔離變壓器安裝答案：B、C、D、E本題解析：暫無解析176、航向信標臺場地及環(huán)境要求包括（）等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域B.在場地保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木、高稈作物C.在保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機D.在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦答案：B、C、E本題解析：暫無解析177、下列設(shè)施中，通常位于跑道中線延長線上的是（）。A.發(fā)信臺B.航向信標臺C.下滑信標臺D.指點標臺E.航路全向信標臺答案：B、D本題解析：暫無解析178、土基填料不得使用()。A.凍土B.白堊土C.砂性土D.粘土E.粉土答案：A、B本題解析：暫無解析179、民用運輸機場竣工驗收必須具備的條件包括（）。A.完成飛行校驗B.完成消防等專項驗收C.完成建設(shè)工程設(shè)計各項內(nèi)容D.有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料E.有工程使用的主要建筑材料進場試驗報告答案：C、D、E本題解析：本題考核的是運輸機場工程竣工驗收的條件。(1)完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容——C正確；(2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料——D正確；(3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進場試驗報告——E正確；(4)有勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)痂合格文件；(5)有施工單位簽署的工程保修書。完成飛行校驗、完成消防等專項驗收是運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收條件。故選項AB錯誤。180、關(guān)于對機坪泛光照明的要求，敘述正確的是（）。A.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)一個A型低光強障礙燈B.機坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過渡面C.A型低光強障礙燈的顏色為黃色D.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個A型低光強障礙燈E.A型低光強障礙燈的顏色為白色答案：B、D本題解析：B、D見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D115052，《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001——2013中6.4的規(guī)定。181、當進近燈具或其支柱本身不夠明顯時，應(yīng)涂上有顏色的油漆，顏色可為（）。A.黃色B.綠色C.紅色D.橙色E.白色答案：A、D本題解析：見《民用機場工程管理與實務(wù)》lD415021。這是相關(guān)規(guī)定中的要求。182、在水泥混凝土拌制過程前，試驗室應(yīng)對進場的每批水泥及時進行檢測(復(fù)測)。檢測項目包括（）等。A.細度B.凝結(jié)時間C.安定性D.強度E.含水量答案：A、B、C、D本題解析：水泥細度決定水泥比表面積，凝結(jié)時間、體積安定性、強度是水泥必須檢測指標，水泥沒有含水量指標。183、屬于剛性道面類的有（）。A.配筋混凝土道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面答案：A、D本題解析：教材頁碼P24-28水泥混凝土道面、配筋混凝土道面和預(yù)應(yīng)力混凝土道面等都屬于剛性道面；瀝青類道面、砂石道面、土道面、裝配式道面屬于柔性道面。184、一次雷達可用于（）。A.空中交通管制B.飛行起降引導(dǎo)C.場面監(jiān)視D.氣象探測E.飛行代碼識別答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析185、砌石排水明溝的（）應(yīng)符合設(shè)計要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結(jié)構(gòu)E.材料答案：A、B、C本題解析：教材頁碼P313-316明溝的平面位置、斷面尺寸、邊坡及縱坡應(yīng)符合設(shè)計要求。186、為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設(shè)置（），利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。A.避雷器B.避雷帶C.避雷針D.屏蔽籠E.避雷網(wǎng)答案：B、C、D本題解析：暫無解析187、綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時，應(yīng)建議在房屋建筑設(shè)計中（），也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。A.改變技術(shù)方案B.另選路由C.另選路由位置D.增加屏蔽管線E.增加引線強度答案：A、B、C本題解析：引線強度增加部分并不能夠徹底改善房屋土建部分對線路的壓力，增加屏蔽管線不解決線路受壓問題。188、目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標準包括（）工程質(zhì)量評定標準等。A.飛機機位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝B.標記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明安裝E.燈光電纜線路施工答案：B、C、E本題解析：暫無解析189、航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。A.網(wǎng)絡(luò)校時協(xié)議B.航班數(shù)據(jù)C.資源分配數(shù)據(jù)D.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)E.串口信號答案：B、C、D本題解析：教材頁碼P333-335航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)包括兩類。一類是信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)：航班數(shù)據(jù)、資源分配數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等；另一類是時鐘系統(tǒng)校時數(shù)據(jù)：網(wǎng)絡(luò)校時協(xié)議（NTP）或串口信號。190、機坪上的飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)滿足的條件包括（）。A.飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)藍色光的燈B.飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈C.用來標出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應(yīng)不大于15mD.標示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈E.用來標出引人線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應(yīng)不大于7.5m答案：B、C、D、E本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415052。191、機場旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計原則是（）。A.安全、可靠B.開放性強C.穩(wěn)定性強D.易與公網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互E.易于擴充答案：A、B、C、E本題解析：暫無解析192、航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。A.服務(wù)器系統(tǒng)B.存儲系統(tǒng)C.應(yīng)用系統(tǒng)D.值機系統(tǒng)E.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)答案：A、B、C、E本題解析：暫無解析193、下列設(shè)施中，（）的保護場地是以天線為中心的圓形。A.全向信標B.指點信標C.下滑信標D.航向信標E.空管二次雷達答案：A、E本題解析：暫無解析194、機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)的控制優(yōu)先級應(yīng)符合的規(guī)定有（）。A.機場公安部門第一負責(zé)人可以在控制中心實施最高級別控制B.機場值班最高領(lǐng)導(dǎo)必須在控制中心實施最高級別控制C.必須遵循公安、機場共用一個系統(tǒng)、共同使用的原則D.必須遵循公安主控的原則E.緊急情況下，按操縱時間先后決定優(yōu)先控制權(quán)答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析195、航站樓安全防范系統(tǒng)包括（）等。A.有線電視系統(tǒng)B.出入口控制系統(tǒng)C.樓字自控系統(tǒng)D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)E.消防報警系統(tǒng)答案：B、D本題解析：暫無解析196、可能造成機場場道土基含水量過多的水源來自（）。A.大氣降水B.沖積水C.地下水D.凍脹水E.結(jié)合水答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析197、航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有（）柜臺。A.值機B.問詢C.安檢D.登機E.中轉(zhuǎn)答案：A、C、D、E本題解析：暫無解析198、I類精密進近跑道上必須設(shè)置()。A.跑道人口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈答案：A、B本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》D415030和《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001--2013中6.2.3的規(guī)定。199、配置水泥穩(wěn)定土，作膠結(jié)材料的水泥類型有（）。A.普通硅酸鹽水泥B.快硬酸鹽水泥C.早強酸鹽水泥D.礦雜酸鹽水泥E.火山灰質(zhì)酸鹽水泥答案：A、D、E本題解析：P305-308普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土?？煊埠驮鐝娬f的是性能，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥說的是原材料。在選擇的時候應(yīng)該選擇其中的一組。200、視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備包括（）和護罩、支架等。A.攝像機B.顯示器C.拾音裝置D.云臺E.硬盤答案：A、C、D本題解析：教材頁碼P75-78視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端設(shè)備、傳輸設(shè)備、處理／控制設(shè)備（含軟件）和記錄／顯示設(shè)備四部分組成。前端設(shè)備包括攝像機、拾音裝置和與攝像機配套的云臺、護罩、支架等。201、綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時，應(yīng)建議在房屋建筑設(shè)計中（），也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。A.改變技術(shù)方案B.另選路由C.另選路由位置D.增加屏蔽管線E.增加引線強度答案：A、B、C本題解析：引線強度增加部分并不能夠徹底改善房屋土建部分對線路的壓力，增加屏蔽管線不解決線路受壓問題。202、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。A.進近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B.指點標性能測試記錄C.燈光回路調(diào)試記錄D.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄答案：A、C、E本題解析：教材頁碼P348-350目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括：（1）施工圖設(shè)計文件和圖紙會審記錄及洽商記錄。（2）主要設(shè)備、器材的合格證及進場驗收記錄。（3）設(shè)備、設(shè)施的測量定位記錄。（4）進近燈光系統(tǒng)光心高程記錄。（5）各類燈具的角度調(diào)整記錄。（6）隔離變壓器性能測試記錄。（7）隱蔽工程記錄。（8）接地、絕緣電阻測試記錄。（9）電源系統(tǒng)調(diào)試記錄。（10）燈光回路調(diào)試記錄（含直流耐壓試驗記錄）。（11）工序交接合格等施工安裝記錄。203、除三個功能分區(qū)外，民用機場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的（）。A.跑道B.空中交通管理設(shè)施C.站前停