二、EFI控制系統(tǒng)檢修習(xí)題一、填空（每空1分，共24分）電控燃油噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為"”，是由該系統(tǒng)的英文"”簡(jiǎn)化而來(lái)的。電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式不同可分為和 兩種方式。在目前應(yīng)用廣泛采用間歇噴射方式的多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)中，按各缸噴油器的噴射順序又可分為、、。電控燃油噴射系統(tǒng)按進(jìn)氣量的計(jì)算方式不同可分為和 型兩種。單點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)又稱，是在每個(gè)氣缸開(kāi)始的時(shí)候噴油，采用的是方式。電控燃油噴射系統(tǒng)按有無(wú)反饋信號(hào)可分為系統(tǒng)和 系統(tǒng)。節(jié)氣門位置傳感器可分為、和綜合式三種。空氣流量計(jì)分為、和三種類型。曲軸位置傳感器可分為、和三種類型。氧傳感器可分為和兩類。二、 判斷（每題1分，共10分）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油泵會(huì)立即停止工作。（）在噴油器的驅(qū)動(dòng)方式中，電壓驅(qū)動(dòng)高阻抗噴油器的噴油滯后時(shí)間最短。（）噴油量控制是電控燃油噴射系統(tǒng)最主要的控制功能。（）節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體上，跟隨節(jié)氣門軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。（）開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器既能測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況和大負(fù)荷工況，又能測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)加速工況。（）空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。（）空氣流量計(jì)與進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器相比，檢測(cè)的進(jìn)氣量精度更高一些。（）電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。（）在檢查電磁式凸輪軸位置傳感器時(shí)，檢查感應(yīng)線圈電阻，熱態(tài)下的G1和G2感應(yīng)線圈應(yīng)為125?200Q。（）熱敏式溫度傳感器利用的半導(dǎo)體是電阻隨溫度變化而變化的特性，其靈敏度較低。（）三、 選擇題（每題2分，共40分）1、當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（。

A.噴油脈寬點(diǎn)火提前角A.噴油脈寬點(diǎn)火提前角工作溫度2、 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于（）°C，冷起動(dòng)噴油器不工作。A.20-30 B.3340 C.4O50 D.2伊403、 在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器禎.A針閥升程 .B噴孔大小內(nèi)外壓力差 .D針閥開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間4、以下各噴油器故障除一項(xiàng)外均能造成復(fù)合式車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項(xiàng)？A噴油器電路斷路B節(jié)氣門位置傳感器失效C噴油器卡住并保持在開(kāi)啟狀態(tài)D進(jìn)氣歧管有真空泄漏5、 在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是:A質(zhì)量空氣流量傳感器B進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器C氧傳感器D發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器6、 技術(shù)員甲說(shuō)復(fù)合式車輛燃油壓力讀數(shù)低就說(shuō)明燃油泵否更換術(shù)員乙說(shuō)復(fù)合式車輛上燃油壓力讀數(shù)高說(shuō)明燃油濾清器或燃油管被堵塞了。誰(shuí)正確？A只有甲正確B只有乙正確C兩人均正確D兩人均不正確7、 帶Acc信號(hào)輸出的開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增AC了信號(hào)，用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（狀況。A怠速B中速 C高速 D加減速8、 當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度突然加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)油壓iA升高B降低C不變D先降低再升高9、 以下是發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)輸入信號(hào)的是iA空氣流量計(jì)； B點(diǎn)火模塊； CEGR閥；D噴油器10、 屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計(jì)是（）。人.葉片式空氣流量計(jì) B熱膜式空氣流量計(jì)C卡門旋渦式11、 關(guān)于空氣流量計(jì)上的怠速調(diào)整螺釘，以下哪項(xiàng)正確？）（.A是用來(lái)調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量B是用來(lái)調(diào)節(jié)混合氣的濃度.C以上都正確D.以上都不正確12、 在（ 式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。A.翼片B卡門旋渦 C熱線D熱膜13、 一位顧客將一輛汽車送去修理，因?yàn)槠囋谧鰴z保養(yǎng)排放測(cè)試中,CO含量高，測(cè)試沒(méi)通過(guò)。在測(cè)試過(guò)程中，氧傳感器電壓值一直都低，然而，在測(cè)試中，傳感器功能卻是正常的。下面哪項(xiàng)是最可能的問(wèn)題？A空氣泵在進(jìn)氣處漏氣B燃油泵壓力高C噴油器漏油D.空氣濾清器濾芯太臟14、 采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝。A.前氧傳感器 B后氧傳感器C前、后氧傳感器15、 如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號(hào)波動(dòng)iA.頻率高B增加C沒(méi)有D緩慢16、 氧化鈦氧傳感器工作時(shí)，當(dāng)廢氣中的氧濃度高時(shí)，二氧化鈦的電阻值（A.增大B.減小 C不變17、 下列哪個(gè)工況不是采用開(kāi)環(huán)控制）A.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)C.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí) D節(jié)氣門全開(kāi)或大負(fù)荷時(shí)D.氧傳感器起效應(yīng)時(shí)18、 旁通空氣式怠速控制是通過(guò)調(diào)節(jié)來(lái)控制空氣流量的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A旁通氣道的空氣通路面積；B主氣道的空氣通路面積；c.主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；節(jié)氣門開(kāi)度19、桑塔納2000型時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)采用怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。A節(jié)氣門直動(dòng)式；B節(jié)氣門被動(dòng)式；C旁通空氣式；D.主氣道式)v線性量節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)電壓范圍是）V（)vA-b-12； B0.5-4.5；C1.2-3.7；D.5-10

四、簡(jiǎn)答題（1,2題每題8分，3題10分，共26分）簡(jiǎn)述氧傳感器信號(hào)的檢測(cè)方法？噴油器是怎樣工作的?如下圖所示，簡(jiǎn)述豐BS400轎車燃油泵控制電路原理圖?主推電器開(kāi)路堆電徜E!bAM2EFLFLECU「°建酣機(jī)和匚置宜型變瓊壽）主推電器開(kāi)路堆電徜E!bAM2EFLFLECU「°建酣機(jī)和匚置宜型變瓊壽）ELJ點(diǎn)火開(kāi)美二、EFI控制系統(tǒng)檢修答案填空題EFI、ElectronicFuelInjection連續(xù)噴射方式、間歇噴射方式同時(shí)噴射、分組噴射、順序噴射D型、L型獨(dú)立噴射方式、進(jìn)氣行程、順序噴射開(kāi)環(huán)控制、閉環(huán)控制電位計(jì)式、觸電式葉片式、熱式、卡門旋渦式電磁式、霍爾式、光電式氧化鋯、氧化鈦二、 判斷題8.X 9. X10.X 2.X 3.X 4. " 5.X6.8.X 9. X10.V三、選擇題1.A2.D3.D4.B5.B6.D7.D8.B9.A10.A11.D12.A13.A14.C 15.D 16.A 17.C18.D19.A 20.A四、簡(jiǎn)答題答：連接好氧傳感器線束連接器，使發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到氧傳感器工作溫度達(dá)到400攝氏度以上時(shí)在維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。然后反復(fù)踩動(dòng)加速踏板，并測(cè)量氧傳感器輸出的信號(hào)電壓，加速時(shí)應(yīng)輸出高電壓信號(hào)0.75?0.90V,減速時(shí)應(yīng)輸出低電壓信號(hào)0.10?0.40V。若不符合上述要求，應(yīng)更換氧傳感器。答：噴油器安裝在汽油分配管上，它在結(jié)構(gòu)上是一個(gè)電磁閥。當(dāng)控制器接通噴油器的接地線后，就有電流流過(guò)電磁線圈，電磁線圈所產(chǎn)生的磁力將銜鐵和針閥吸起而打開(kāi)噴孔，汽油分配管中的高壓汽油（高于進(jìn)氣管壓力200—255kPa）便經(jīng)噴油器內(nèi)腔由噴孔噴進(jìn)氣道中，汽油噴出后被分散成霧狀。顯然，噴油量的多少，在噴油壓力不變的情況下，就取決于噴油器的通電時(shí)間的長(zhǎng)短。控制器正是通過(guò)控制主噴油器通電的時(shí)間來(lái)控制噴油量的。答：此種控制電路可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，通過(guò)燃油泵繼電器改變?nèi)加捅霉╇娋€路，從而控制燃油泵工作轉(zhuǎn)速。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后即通過(guò)主繼電器將開(kāi)路繼電器的+B端子與電源接通，起