答：將(級動(dòng)葉的)圓周速度u與噴嘴出口(蒸汽的)速度c的比值定義為速態(tài)，區(qū)，。。方向，而且還進(jìn)(x)/(x)=(u)im/(u)re=(1cosa)/cosa=1hre/him1op1opcc2112tt1tt，扇形損失、漏氣損脹，蒸汽的壓力、溫度不(1)噴嘴損失：蒸汽在噴嘴葉柵內(nèi)流動(dòng)時(shí)，汽流與流道壁面之間、汽流各(2)動(dòng)葉損失：因蒸汽在動(dòng)葉流道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，因摩擦而產(chǎn)生損失。(3)余速損失：當(dāng)蒸汽離開動(dòng)葉柵時(shí)，仍具有一定的絕對速度，動(dòng)葉柵的(4)葉高損失：由于葉柵流道存在上下兩個(gè)端面，當(dāng)蒸汽流動(dòng)時(shí)，在端面(5)扇形損失：汽輪機(jī)的葉柵安裝在葉輪外圓周上，為環(huán)形葉柵。當(dāng)葉片越大。另外，由于噴嘴出(6)葉輪摩擦損失：葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪面與其兩側(cè)的蒸汽發(fā)生摩擦，(7)部分進(jìn)汽損失：它由鼓風(fēng)損失和斥汽損失兩部分組成。在沒有布置噴(8)漏汽損失：汽輪機(jī)的級由靜止部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分組成，動(dòng)靜部分之間必(9)濕汽損失：在濕蒸汽區(qū)工作的級，將產(chǎn)生濕汽損失。其原因是：濕蒸處飛濺，擾亂主流，進(jìn)一功。(1)當(dāng)噴嘴出口截面上的壓力比p/p大于或等于臨界壓比時(shí)，蒸汽的膨脹(2)當(dāng)噴嘴出口截面上的壓力比p/p小于臨界壓比時(shí)，蒸汽的膨脹特點(diǎn)。10答：將(級動(dòng)葉的)圓周速度u與噴嘴出口(蒸汽的)速度c的比值定義為速1在純沖動(dòng)級中，反動(dòng)度Ω=0，則其輪周效率可表示為：m葉型選定后，φ、ψ、α、β數(shù)值基本確定，由公式來看，隨速比變化，11對于純沖動(dòng)級，(X)=cosa1；反動(dòng)級(X)=cosa；在圓周速度相同的1OP21OP1。余速的汽流流進(jìn)導(dǎo)向葉答：每一道汽封圈上有若干高低相間的汽封片(齒)，這些汽封片是環(huán)形的。蒸用，(1)純沖動(dòng)級：蒸汽只在噴嘴葉柵中進(jìn)行膨脹，而在動(dòng)葉柵中蒸汽不膨脹。12bm(2)反動(dòng)級：蒸汽的膨脹一半在噴嘴中進(jìn)行，一半在動(dòng)葉中進(jìn)行。它的動(dòng)級的流動(dòng)效率高于純沖動(dòng)級，但作功能力較小。在這種級中：p>p；Ah≈Ah12nbtm(3)帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級：蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中進(jìn)行，只有一小沖動(dòng)級，作功能力高于反動(dòng)級。在這種級中：p>p；Ah>Ah>0；Ω=0.05~12nbm(4)復(fù)速級：復(fù)速級有兩列動(dòng)葉，現(xiàn)代的復(fù)速級都帶有一定的反動(dòng)度，即為輪功率度組成的？平衡汽輪機(jī)的軸向(1)蒸汽作用在動(dòng)葉上的軸向力(2)蒸汽作用在葉輪輪面上的軸向力(3)蒸汽作用在轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向力(4)蒸汽作用隔板汽封和軸封套筒上的軸向推力組成。(1)平衡活塞法；(2)對置布置法；(3)葉輪上開平衡孔；(4)采用推力軸承。(2)如下圖：15T12T2P334于比13.何為汽輪機(jī)的進(jìn)汽機(jī)構(gòu)節(jié)流損失和排汽阻力損失？在熱力過程線(焓~熵圖)汽輪機(jī)中的理想焓降減P’P’0t0cP’cPc排汽阻力損失節(jié)流損失s。但是，軸封間隙又不能級間無回?zé)岢槠?，且在下一”。圖9.閥點(diǎn)GG0g于其他原因，使關(guān)系；流過各級的汽流為一股均質(zhì)流(調(diào)節(jié)級不能包括在級組內(nèi))。值稱為凝汽器的冷卻倍壓凝汽器(1)冷卻水量緩慢減少(2)冷卻水管結(jié)垢或臟污(3)冷卻水溫緩慢升高(4)凝汽器的真空系統(tǒng)漏入空氣(5)抽氣器效率下降(6)部分冷卻水管被堵抽氣器工作介質(zhì)汽輪機(jī)排汽12物4。降低；空氣分壓力P使P升高，使真空降低；空氣使凝結(jié)水過冷度增大；凝結(jié)ac第五章汽輪機(jī)零件強(qiáng)度與振動(dòng)行，率率6.什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？衡量調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性性能的指標(biāo)有哪(1)速度變動(dòng)率；(2)遲緩率；(3)同步器工作范圍。到(1)使孤立運(yùn)行機(jī)組改變轉(zhuǎn)速，起到轉(zhuǎn)速給定作用；(2)使并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組改變負(fù)荷，起到功率給定的作用。速變化范圍內(nèi)，機(jī)組負(fù)荷，PP(1)fPP(2)fPP(3)f(3)用于大功率機(jī)組。在不影響機(jī)組出力的情況下，存在死區(qū)。(1)能控制汽轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)速，按要求從零逐步升高到額定轉(zhuǎn)速；并入電網(wǎng)后，(2)在外負(fù)荷變化時(shí)，能迅速改變機(jī)組輸出功率與外負(fù)荷相適應(yīng)，從原穩(wěn)(3)在機(jī)組甩負(fù)荷(主汽門全開，突然與電網(wǎng)解列，負(fù)荷降至零)時(shí)，能(4)能按要求控制機(jī)組正常停機(jī)；當(dāng)出現(xiàn)危及機(jī)組安全的情況時(shí)，能迅速率相應(yīng)變化。定值機(jī)構(gòu)即號，3．汽輪機(jī)的級可分為哪幾類？各有何特點(diǎn)？(10分)(1)純沖動(dòng)級：蒸汽只在噴嘴葉柵中進(jìn)行膨脹，而在動(dòng)葉柵中蒸汽不膨脹。12bm(2)反動(dòng)級：蒸汽的膨脹一半在噴嘴中進(jìn)行，一半在動(dòng)葉中進(jìn)行。它的動(dòng)級的流動(dòng)效率高于純沖動(dòng)級，但作功能力較小。在這種級中：p>p；Ah≈Ah12nbtm(3)帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級：蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中進(jìn)行，只有一小沖動(dòng)級，作功能力高于反動(dòng)級。在這種級中：p>p；Ah>Ah>0；Ω=0.05~12nbm(4)復(fù)速級：復(fù)速級有兩列動(dòng)葉，現(xiàn)代的復(fù)速級都帶有一定的反動(dòng)度，即4．軸封系統(tǒng)的作用是什么？(10分)5．何種工況為調(diào)節(jié)級的最危險(xiǎn)工況，為什么？(10分)當(dāng)只有在上述情況下，不僅⊿hI最大，而且，流過第一噴嘴組的流量是第一t推力可以采用哪些方法？(10分)(1)蒸汽作用在動(dòng)葉上的軸向力(2)蒸汽作用在葉輪輪面上的軸向力(3)蒸汽作用在轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向力(4)蒸汽作用隔板汽封