2023年建筑工程-一級(jí)建造師-公路工程管理與實(shí)務(wù)（官方）考試歷年真題甄選版帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.1.施工方案的優(yōu)化中,主要通過(guò)()的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。

A、施工順序

B、施工勞動(dòng)組織

C、施工方法

D、施工作業(yè)組織形式

答案：C

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化。【選項(xiàng)分析】施工方案優(yōu)化主要包括:施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。(1)施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。(2)施工順序的優(yōu)化是為了保證現(xiàn)場(chǎng)秩序,避免混亂,實(shí)現(xiàn)文明施工,取得好快省而又安全的效果。(3)施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化是指作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。(4)施工勞動(dòng)組織優(yōu)化是指按照工程項(xiàng)目的要求,將具有一定素質(zhì)的勞動(dòng)力組織起來(lái),選出相對(duì)最優(yōu)的勞動(dòng)組合方案,使之符合工程項(xiàng)目施工的要求,投入到施工項(xiàng)目中去。(5)施工機(jī)械組織優(yōu)化就是要從僅僅滿足施工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)。2.1.在瓦斯放出類型中,放出瓦斯量最大的是()。

A、瓦斯?jié)B出

B、瓦斯噴出

C、瓦斯突出

D、瓦斯冒出

答案：A

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查瓦斯放出的類型?！具x項(xiàng)分析】從巖層中放出瓦斯,可分為三種類型:瓦斯的滲出:它是緩慢、均勻、不停地從煤層或巖層的暴露面的空隙中滲出,延續(xù)時(shí)間很久,有時(shí)帶有一種嘶音。瓦斯的噴出:比上述滲出更強(qiáng)烈,從煤層或巖層裂縫或孔洞中放出,噴出的時(shí)間有長(zhǎng)有短,通常有較大的響聲和壓力。瓦斯的突出:在短時(shí)間內(nèi),從煤層或巖層中,突然猛烈地噴出大量瓦斯,噴出的時(shí)間,可能從幾分鐘到幾小時(shí),噴出時(shí)常有巨大轟響,并夾有煤塊或巖石。以上三種瓦斯放出形式,以第一種放出的瓦斯量為大。3.29.下列選項(xiàng)中不屬于水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是()。A、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)B、混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)C、鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握D、施工縫留設(shè)和接縫時(shí)間的掌握答案：D解析：解析:水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。(2)混凝土材料的檢查與試驗(yàn),水泥品種及用量確定。(3)混凝土拌和、攤鋪設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。(4)混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)。混凝土的水灰比、外摻劑摻加量、坍落度應(yīng)控制。(5)混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。(6)切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的采用。4.1.GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí),應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的()。

A、方位角

B、坐標(biāo)

C、距離

D、象限角

答案：B

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查GPS-RTK技術(shù)放樣?！具x項(xiàng)分析】GPS-RTK技術(shù)用于道路中線的施工放樣,其作業(yè)效率較高,降低了作業(yè)條件要求,可全天候作業(yè),定位精度高,沒(méi)有誤差累計(jì),操作比較簡(jiǎn)便,有極強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力。自動(dòng)化、集成化程度高,可快速測(cè)設(shè)出道路中線上各里程樁位置。GPS-RTK技術(shù)具有多種放樣功能。GPS-RTK技術(shù)在進(jìn)行道路中線施工放樣之前,首先要計(jì)算出線路上里程樁的坐標(biāo),然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點(diǎn)的平面位置。5.1.屬于半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的是()。

A、瀝青瑪碲脂碎石

B、改性瀝青穩(wěn)定碎石

C、瀝青混凝土

D、排水式瀝青磨耗層混合料

答案：B

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型。【選項(xiàng)分析】半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石,用AM表示。選項(xiàng)”瀝青瑪碲脂碎石”是間斷級(jí)配瀝青混合料。選項(xiàng)”瀝青混凝土”是密級(jí)配瀝青混凝土混合料。選項(xiàng)”排水式瀝青磨耗層混合料”是開(kāi)級(jí)配瀝青混合料。6.1.某簡(jiǎn)支空心板梁橋橋面高21.75m,板厚60cm,橋面鋪裝厚12cm,設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高16.5m,施工水位標(biāo)高12.25m,低水位標(biāo)高7.8m,則該橋梁高度為()m。

A、5.25

B、9.5

C、13.23

D、13.95

答案：D

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查橋梁的相關(guān)術(shù)語(yǔ)?！具x項(xiàng)分析】橋高,是指橋面與低水位之間的高差,或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。21.75-7.8=13.95m。7.7.公路工程合同體系中的核心合同是()。

A、勘察合同

B、設(shè)計(jì)合同

C、施工合同

D、供貨合同

答案：C

解析：解析:公路工程(特別是大型項(xiàng)目)建設(shè)是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程,需要涉及許多不同行業(yè)的單位,投入許多不同專業(yè)的人力以及大量的資金設(shè)備。它們之間通過(guò)合同形成了不同的經(jīng)濟(jì)關(guān)系,從而形成了復(fù)雜的合同體系。其中,業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”,業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置“。8.9.以時(shí)間為縱軸的公路工程進(jìn)度計(jì)劃的形式是()。

A、橫道圖

B、“S”曲線

C、斜率圖

D、斜條圖

答案：D

解析：解析:垂直圖(也稱斜條圖、時(shí)間里程圖)。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸,以時(shí)間為縱軸,而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。9.1.關(guān)于液體石油瀝青制作的說(shuō)法,正確的是()。

A、液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青制作

B、制作時(shí)將基質(zhì)瀝青與稀釋劑混合后加熱,再適當(dāng)攪拌、稀釋

C、石油瀝青與稀釋劑的摻配比例根據(jù)使用要求和經(jīng)驗(yàn)確定

D、基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過(guò)140℃

答案：D

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題考查的是瀝青路面用料要求?！具x項(xiàng)分析】液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青;使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序,摻配煤油或輕柴油,經(jīng)適當(dāng)?shù)臄嚢?、稀釋制成。摻配比例根?jù)使用要求由試驗(yàn)確定?；|(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過(guò)140℃。10.1.確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問(wèn)題是()。

A、危險(xiǎn)品庫(kù)房按有關(guān)安全規(guī)定辦理

B、鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)

C、合理布置大堆材料堆放位置

D、運(yùn)輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理

答案：B

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制的特點(diǎn)。【選項(xiàng)分析】編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃時(shí),確定掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問(wèn)題:①掘進(jìn)需考慮的有關(guān)因素:圍巖級(jí)別、機(jī)具設(shè)備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。②在有大型機(jī)具設(shè)備的條件下進(jìn)尺的選擇:軟弱圍巖開(kāi)挖時(shí),爆破開(kāi)挖一次進(jìn)尺不能過(guò)大,應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般中硬度及以上的完整圍巖時(shí),可采用深孔爆破,適當(dāng)増加進(jìn)尺以提升進(jìn)度。堅(jiān)硬完整的圍巖時(shí),應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定其進(jìn)尺。③鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)。④風(fēng)、水、電等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)計(jì):在編制隧道施工組織設(shè)計(jì)時(shí),可選用的機(jī)械通風(fēng)方式有風(fēng)管式、風(fēng)墻式、巷道式。⑤棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì)。⑥勞動(dòng)力組織與計(jì)劃。⑦施工機(jī)具設(shè)備配置與勞動(dòng)組織。⑧施工監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與組織。11.1.根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》,不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程是()。

A、高度18m的土質(zhì)邊坡處理

B、水深15m的圍堰工程

C、深度7m的擋墻基礎(chǔ)

D、高瓦斯隧道

答案：A12.3.下列不屬于工程量清單匯總表的內(nèi)容的是()。

A、暫列金額

B、計(jì)日工合計(jì)

C、投標(biāo)報(bào)價(jià)

D、單價(jià)和單價(jià)分析

答案：D

解析：解析:該題主要考察的是:工程量清單匯總表。選項(xiàng)D單價(jià)和單價(jià)分析”屬于標(biāo)價(jià)分析。"13.1.下列粒料類基層中,屬于嵌鎖型的是()。

A、填隙碎石

B、級(jí)配碎石

C、級(jí)配礫石

D、天然砂礫

答案：A14.1.對(duì)高度超過(guò)()m、跨度超過(guò)()m的支架,應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行專家論證,確認(rèn)無(wú)誤后方可施工。

A、5,15

B、6,16

C、7,17

D、8,18

答案：D

解析：解析:【考點(diǎn)來(lái)源】本題考查支架現(xiàn)澆施工?！具x項(xiàng)分析】對(duì)高度超過(guò)8m、跨度超過(guò)18m的支架,應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行安全論證,確認(rèn)無(wú)誤后方可施工。15.1.下列關(guān)于瀝青貫入碎石基層施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、撒布主層集料后嚴(yán)禁車輛在鋪好的集料層上通行

B、主層集料撒布后采用6~8t鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓,碾壓速度宜為2km/h

C、主層集料碾壓完畢后,應(yīng)在24小時(shí)后澆灑第一層瀝青

D、主層瀝青澆灑后,應(yīng)立即均勻撒布第一層嵌縫料

答案：C16.1.在平原地區(qū)的路基施工中,()為主要工序。

A、移挖作填

B、半填半挖

C、路基填方

D、排水設(shè)施

答案：C

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制的特點(diǎn)?！具x項(xiàng)分析】在平原地區(qū)的路基施工中,路基填方為主導(dǎo)工序,土方調(diào)配應(yīng)重點(diǎn)處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系,做到分段施工,使工作面得到充分利用。17.1.下列資質(zhì)等級(jí)中,不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的是()。

A、施工總承包三級(jí)

B、路面工程專業(yè)承包二級(jí)

C、橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)

D、公路交通工程專業(yè)承包三級(jí)

答案：D

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題考查的是公路施工企業(yè)承包工程范圍。【選項(xiàng)分析】公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)登記只有一級(jí)資質(zhì)、二級(jí)資質(zhì)。18.12.關(guān)于噴射混凝土支護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。

A、開(kāi)挖斷面的質(zhì)量,超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定,受噴巖面應(yīng)清潔

B、噴層內(nèi)允許存在片石和木板等雜物。嚴(yán)禁掛模噴射混凝土

C、鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土充填密實(shí)

D、噴射混凝土表面平整度應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定

答案：B

解析：解析:開(kāi)挖斷面的質(zhì)量,超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定,受噴巖面應(yīng)清潔。噴身混凝土支護(hù)應(yīng)與圍巖緊密黏結(jié),結(jié)合牢固,不得有空。噴層內(nèi)不應(yīng)存在片石和木板等雜物。嚴(yán)禁掛模噴射混凝土。鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土充填密實(shí)。噴射混凝土表面平整度應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定。19.18.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》,組成合同的各項(xiàng)文件包括:①中標(biāo)通知書;②合同協(xié)議書及各種合同附件;③項(xiàng)目專用合同條款;④已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)目合同條款約定外,合同文件的優(yōu)先解釋順序是()。

A、①→②→③→④

B、③→①→②→④

C、②→③→④→①

D、②→①→③→④

答案：D

解析：解析:合同文件的優(yōu)先順序:根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2018年版)的規(guī)定,組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋,互為說(shuō)明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外,解釋合同文件的優(yōu)先順序如下:1.合同協(xié)議書及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料)。2.中標(biāo)通知書。3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4.項(xiàng)目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計(jì)量規(guī)則8.技術(shù)規(guī)范9.圖紙。10.已標(biāo)價(jià)工程量清單。11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。12.其他合同文件。20.17.施工平面布置圖包含的內(nèi)容一般不包括()。

A、原有地形地物

B、距離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)

C、安全消防設(shè)施

D、施工防排水臨時(shí)設(shè)施

答案：B

解析：解析:施工平面布置圖包含的內(nèi)容根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要而定,一般應(yīng)包括:1.原有地形地物;2.沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施;3.沿線的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施;4.基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置;5.安全消防設(shè)施;6.施工防排水臨時(shí)設(shè)施;7.新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置;8.標(biāo)出需要拆遷的建筑物;9.劃分的施工區(qū)段;10.取土和棄土場(chǎng)位置;11.標(biāo)出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項(xiàng)目的關(guān)系,以及因施工需要臨時(shí)改移的公路的位置;12.控制測(cè)量的放線標(biāo)樁位置。21.1.滑坡處治時(shí),確定施工措施時(shí)不考慮下列()因素。

A、滑坡體的外表地形

B、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況

C、滑坡體的構(gòu)造

D、滑坡區(qū)氣候條件

答案：D

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查滑坡地段路基施工?！具x項(xiàng)分析】對(duì)于滑坡的處治,應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況。22.1.下列計(jì)劃中,不屬于資源計(jì)劃的是()。

A、勞動(dòng)力計(jì)劃

B、施工進(jìn)度計(jì)劃

C、材料計(jì)劃

D、施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃

答案：B

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查施工組織設(shè)計(jì)中的資源需求計(jì)劃。【選項(xiàng)分析】根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃,編制各項(xiàng)資源需求計(jì)劃及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃,主要有:(1)勞動(dòng)力需求計(jì)劃;(2)材料需求計(jì)劃;(3)施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃;(4)資金需求計(jì)劃。23.1.下列屬于公路工程竣工驗(yàn)收主要工作內(nèi)容的是()。

A、按交通部規(guī)定的辦法對(duì)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)

B、對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論

C、檢查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定資料

D、對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)

答案：D

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查公路工程竣(交)工驗(yàn)收條件和主要內(nèi)容。【選項(xiàng)分析】竣工驗(yàn)收階段主要工作內(nèi)容包括:①成立竣工驗(yàn)收委員會(huì);②聽(tīng)取公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告、設(shè)計(jì)工作報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告、監(jiān)理工作報(bào)告及接養(yǎng)單位項(xiàng)目使用情況報(bào)告;③聽(tīng)取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告;④竣工驗(yàn)收委員會(huì)成立專業(yè)檢查組檢查工程實(shí)體質(zhì)量,審閱有關(guān)資料,形成書面檢查意見(jiàn);⑤對(duì)項(xiàng)目法人建設(shè)管理工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。審定交工驗(yàn)收對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評(píng)價(jià);⑥對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分,確定質(zhì)量等級(jí),并綜合評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目;⑦形成并通過(guò)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》;⑧負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的交通運(yùn)輸主管部門印發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》;⑨質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論,對(duì)各參建單位簽發(fā)“公路工程參建單位工作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)證書”。24.9.隧道施工中,以()為中心布置施工場(chǎng)地。

A、鉆爆

B、支護(hù)

C、洞口

D、項(xiàng)目部

答案：C

解析：解析:以洞口為中心的施工場(chǎng)地總布置應(yīng)注意結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點(diǎn)、棄渣場(chǎng)和水源等情況,本著因地制宜,充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進(jìn)行并應(yīng)符合下列要求。25.1.關(guān)于橋梁高強(qiáng)度混凝土拌制的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

A、不得使用立窯水泥

B、膠凝材料總量宜大于600kg/m3

C、應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制

D、高效減水劑宜制成溶液后采用后摻法加入

答案：B26.1.拱橋輕型橋臺(tái)適用于跨徑()以內(nèi)的拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。

A、10m

B、12m

C、13m

D、15m

答案：C

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查橋梁下部結(jié)構(gòu)分類。【選項(xiàng)分析】拱橋輕型橋臺(tái)適用于13m以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。27.1.瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是()。

A、承重、排水、隔水、透水

B、排水、隔水、防凍、防污

C、承重、耐磨、排水、隔水

D、耐磨、防熱、排水、透水

答案：B

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查瀝青路面中墊層的作用?！具x項(xiàng)分析】墊層作用:排水、隔水、防凍、防污的作用。28.1.路面工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是()。

A、土方調(diào)配

B、按均衡流水法組織施工

C、鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)

D、平行組織施工

答案：B

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制的特點(diǎn)?！具x項(xiàng)分析】除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外,還要根據(jù)路面工程的自身特點(diǎn),在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí),充分考慮:1.路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)和材料準(zhǔn)備以及試驗(yàn)路段;2.按均衡流水法組織施工;3.路面施工的特殊技術(shù)要求;4.布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路線;5.主要施工機(jī)械的數(shù)量和規(guī)格;6.勞動(dòng)力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃。29.1.熱拌瀝青碎石基層的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用()設(shè)計(jì)方法。

A、正交試驗(yàn)

B、針入度試驗(yàn)

C、馬歇爾試驗(yàn)

D、洛杉磯磨耗試驗(yàn)

答案：C30.1.關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

A、基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝

B、開(kāi)挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0.5m

C、基坑開(kāi)挖經(jīng)過(guò)不同土層時(shí),邊坡坡度可分層而異,視情況留平臺(tái)

D、基坑自開(kāi)挖起,應(yīng)盡量連續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成

答案：B

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施?！具x項(xiàng)分析】坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道,堆載距坑緣不小于1.0m,動(dòng)載(包括機(jī)械及機(jī)械通道)距坑緣不小于1.0m,垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬,堆置棄土的高度不得超過(guò)1.5m?！敬酥R(shí)點(diǎn)已變更為:基坑開(kāi)挖之前,應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng),在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁,并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝,且應(yīng)防止水溝滲水,避免影響坑壁穩(wěn)定。坑頂邊緣應(yīng)按要求設(shè)置護(hù)道,垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬。挖基經(jīng)過(guò)不同土層時(shí),邊坡可分層而異,視情況留平臺(tái)。基坑自開(kāi)挖起,應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工直至基礎(chǔ)完成,施工時(shí)間絕不可延續(xù)太長(zhǎng)?！慷?多選題(共30題)1.10.梁(板)預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括()。

A、支座中心偏位

B、傾斜度

C、混凝土強(qiáng)度

D、梁長(zhǎng)度

E、預(yù)埋件位置

答案：CDE

解析：解析:梁(板)預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:混凝土強(qiáng)度、梁(板)長(zhǎng)度、斷面尺寸、平整度、橫系梁及預(yù)埋件位置、橫坡、斜拉索錨面。2.1.當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí),可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有()。

A、拔出導(dǎo)管

B、用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通

C、導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)

D、高壓水槍噴射

E、加緩凝劑

答案：BC

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查鉆孔灌注樁斷樁的防治措施?！具x項(xiàng)分析】當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí),可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管(注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面),當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí),也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通,也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來(lái)疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。3.7.水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有()。

A、混凝土配合比不合理

B、切縫深度過(guò)淺

C、水灰比大

D、未設(shè)置拉桿

E、材料計(jì)量不準(zhǔn)確

答案：ABCE

解析：解析:橫向裂縫1.混凝土路面切縫不及時(shí),由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng),澆筑時(shí)氣溫越高,基層表面越粗糙越易斷裂。2.切縫深度過(guò)讀,由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱,應(yīng)力沒(méi)有釋放,因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。3-混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽,拓寬路段處),導(dǎo)致板底脫空而斷裂。4.混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足,在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。5.水泥干縮性大;混凝土配合比不合理,水灰比大;材料計(jì)量不準(zhǔn)確;養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。6.混凝土施工時(shí),振搗不均勻。4.1.路堤試驗(yàn)路段施工應(yīng)包括()。

A、填料試驗(yàn)

B、機(jī)械組合

C、過(guò)程工藝控制方法

D、材料配合比

E、碾壓遍數(shù)

答案：ABCE

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查試驗(yàn)路段。【選項(xiàng)分析】路堤試驗(yàn)路段施工應(yīng)包括以下內(nèi)容:(1)填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等。(2)壓實(shí)工藝主要參數(shù):機(jī)械組合;壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度;最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。(3)過(guò)程工藝控制方法。(4)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。(5)施工組織方案及工藝的優(yōu)化后。(6)原始記錄、過(guò)程記錄。(7)對(duì)施工圖的修改建議等。(8)安全保障措施。(9)環(huán)保措施。5.1.計(jì)算設(shè)于水中的支架或拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí),應(yīng)考慮的荷載有()。

A、風(fēng)力

B、水流壓力

C、流冰壓力

D、船只漂浮物的撞擊力

E、土壓力

答案：BCD

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查模板、支架和拱架設(shè)計(jì)計(jì)算的荷載組合。【選項(xiàng)分析】計(jì)算模板、支架時(shí),設(shè)于水中的支架應(yīng)考慮所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力。6.1.采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋,必須對(duì)()等狀況下的拱肋強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。

A、吊裝

B、擱置

C、懸掛

D、安裝

E、臨時(shí)連接

答案：ABCD

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查拱橋纜索吊裝施工?！具x項(xiàng)分析】預(yù)制的拱肋(箱),一般均有起吊、安裝等過(guò)程,因此必須對(duì)吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算,以保證拱肋(箱)的安全施工。拱肋如采用臥式預(yù)制,還需驗(yàn)算平臥運(yùn)輸或平臥起吊時(shí)截面的側(cè)向應(yīng)力。7.19.關(guān)于順序作業(yè)法特點(diǎn)的描述,正確的有()。

A、充分利用了工作面進(jìn)行施工

B、每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少,有利于資源供應(yīng)的組織工作

C、施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單

D、(總)工期較長(zhǎng)

E、必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)

答案：BCD

解析：解析:順序作業(yè)法的主要特點(diǎn):(1)沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工,(總)工期較長(zhǎng);(2)每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少,有利于資源供應(yīng)的組織工作;(3)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單;(4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作,若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù),不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn),不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組),各專業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè),不能連續(xù)作業(yè),材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng),勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。順序作業(yè)法沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工,選項(xiàng)A錯(cuò)誤。必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)是流水作業(yè)法的主要特點(diǎn).8.34.公路工程建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收分為()。

A、中間交工驗(yàn)收

B、交工驗(yàn)收

C、工序驗(yàn)收

D、竣工驗(yàn)收

E、工程質(zhì)量驗(yàn)收

答案：BD

解析：解析:公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。9.1.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說(shuō)法,正確的有()。

A、提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量

B、對(duì)預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量

C、控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)

D、鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值

E、預(yù)制梁應(yīng)盡量延長(zhǎng)存梁時(shí)間

答案：AB

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查鋼筋提凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治?！具x項(xiàng)分析】嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度,控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù);鋼鉸線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)用同批鋼鉸線彈性模量的實(shí)測(cè)值。預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。10.4.按合同規(guī)定業(yè)主行使(),以確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

A、工期控制權(quán)

B、質(zhì)量檢驗(yàn)權(quán)

C、工程計(jì)量權(quán)

D、費(fèi)用審計(jì)權(quán)

E、資質(zhì)認(rèn)定權(quán)

答案：ABC

解析：解析:按合同規(guī)定行使工期控制權(quán)、質(zhì)量檢驗(yàn)權(quán)、工程計(jì)量權(quán)、工程款支付權(quán),確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。11.1.掛籃的組成有主桁架、懸吊系統(tǒng)以及()。

A、拆除系統(tǒng)

B、平衡重

C、錨固系統(tǒng)

D、行走系統(tǒng)

E、工作平臺(tái)底模架

答案：BCDE

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查懸臂澆筑施工?！具x項(xiàng)分析】掛籃是懸澆箱梁的主要設(shè)備,它是沿著軌道行走的活動(dòng)腳手架及模板支架。掛籃由主桁架、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)與平衡重、行走系統(tǒng)以及工作平臺(tái)底模架等所組成。12.1.適用于雙車道公路隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段的施工方法有()。

A、全斷面法

B、臺(tái)階法

C、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法

D、側(cè)壁導(dǎo)坑法

E、中導(dǎo)洞法

答案：BCD

解析：解析:此類題目屬于綜合考查,掌握常用的幾種隧道開(kāi)挖方法及適用范圍,根據(jù)題干背景選擇最佳開(kāi)挖方法。13.1.用于生產(chǎn)橋梁高性能混凝土的水泥,不宜選用()。

A、強(qiáng)度等級(jí)32.5級(jí)的硅酸鹽水泥

B、強(qiáng)度等級(jí)42.5級(jí)的硅酸鹽水泥

C、強(qiáng)度等級(jí)52.5級(jí)的硅酸鹽水泥

D、礦渣硅酸鹽水泥

E、粉煤灰硅酸鹽水泥

答案：ADE

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題考查的是混凝土工程施工。【選項(xiàng)分析】高性能混凝土水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)稠度低、強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。14.1.下面適用于各級(jí)公路的基層和底基層的是()。

A、水泥穩(wěn)定碎石

B、石灰穩(wěn)定土

C、水泥穩(wěn)定土

D、石灰粉煤灰土

E、石灰粉煤灰碎石

答案：ACE15.1.豎向排水體可采用()。

A、袋裝砂井

B、沉井

C、粒料井

D、塑料排水板

E、聚乙烯編織袋

答案：AD

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查軟土地區(qū)路基施工?！具x項(xiàng)分析】豎向排水體可采用袋裝砂井和塑料排水板。16.1.沉入樁的施工方法主要有()。

A、錘擊沉樁

B、振動(dòng)沉樁

C、射水沉樁

D、自動(dòng)沉樁

E、動(dòng)力壓樁

答案：ABC

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查樁基礎(chǔ)施工?！具x項(xiàng)分析】沉入樁的施工方法主要有:錘擊沉樁、振動(dòng)沉樁、射水沉樁。17.22.有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有()。

A、工程接近完工時(shí)曲線為凸形

B、曲線呈凹形說(shuō)明進(jìn)度加快

C、當(dāng)斜率為零表明停工

D、可反映資源需要量及其供應(yīng)

E、分析“S”曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性

答案：ABCE

解析：解析:一般情況下,項(xiàng)目施工初期應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)或作各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作,勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多,每天完成的工作量也逐漸增加,所以施工速度逐漸加快,同時(shí)也表明施工投入逐漸加快,即工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大,此階段的曲線呈凹形;在項(xiàng)目施工穩(wěn)定期間,施工機(jī)械和勞動(dòng)力投入最大且保持不變時(shí),若不出現(xiàn)意外作業(yè)時(shí)間損失,且施工效率正常,則每天完成的工作量大致相等,投入施工的費(fèi)用也大致相等,這時(shí)施工速度近似為常數(shù),工程進(jìn)度曲線的斜率幾乎不變,故該階段的曲線接近為直線;項(xiàng)目施工后期,主體工程項(xiàng)目己完成,剩下修理加工及清理現(xiàn)場(chǎng)等收尾工作,勞動(dòng)力和施工機(jī)械逐漸退場(chǎng),每天完成的工程量逐漸減少,施工投入也減少,此時(shí)施工速度也逐步放慢即工程進(jìn)度曲線的斜率逐步減小,此階段的曲線則為凸形。施工組織設(shè)計(jì)完成后,通過(guò)對(duì)“S”曲線的形狀分析,可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性,并可利用“香蕉”曲線對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排。同時(shí),“S”曲線還可以在工程項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中,結(jié)合“香蕉”曲線(工程進(jìn)度管理曲線)進(jìn)行施工中的進(jìn)度、費(fèi)用控制。18.8.當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí),可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有()。

A、拔出導(dǎo)管

B、用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通

C、導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)

D、高壓水槍噴射

E、加緩凝劑

答案：BC

解析：解析:當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí),可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管(注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面),當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí),也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通,也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來(lái)疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。19.1.煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底基層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定,為評(píng)價(jià)混合料性能,宜采用的試驗(yàn)有()。

A、強(qiáng)度試驗(yàn)

B、模量試驗(yàn)

C、級(jí)配試驗(yàn)

D、溫度收縮試驗(yàn)

E、干濕收縮試驗(yàn)

答案：ABDE20.1.關(guān)于瀝青碎石路面的說(shuō)法,正確的有()。

A、冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

B、瀝青用量多,且需要添加礦粉

C、孔隙率較大,路面容易滲水和老化

D、熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層

E、高溫穩(wěn)定性好,路面不易產(chǎn)生波浪

答案：ACE

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查瀝青碎石路面的特點(diǎn)。【選項(xiàng)分析】用瀝青碎石作面層的路面,其高溫穩(wěn)定性好,路面不易產(chǎn)生波浪,冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫,行車荷載作用下裂縫少;路面較易保持粗糙,有利于高速行車;對(duì)石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬,材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求;瀝青用量少,且不用礦粉,造價(jià)低。其孔隙較大,路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。21.4.計(jì)日工是指在工程實(shí)施過(guò)程中,業(yè)主有一些臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目需要按計(jì)日(或計(jì)量)使用人工和()所需的費(fèi)用。

A、材料

B、延長(zhǎng)工期

C、風(fēng)險(xiǎn)

D、資金周轉(zhuǎn)

E、施工機(jī)械

答案：AE

解析：解析:計(jì)曰工也稱散工或點(diǎn)工,指在工程實(shí)施過(guò)程中,業(yè)主可能有一些臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目,而且這種臨時(shí)的新增項(xiàng)目的工程量在招投標(biāo)階段很難估計(jì),希望通過(guò)招投標(biāo)階段事先定價(jià),避免開(kāi)工后可能發(fā)生時(shí)出現(xiàn)的爭(zhēng)端,故需要以計(jì)日工明細(xì)表的方法在工程量清單中予以明確。計(jì)日工明細(xì)表由總則、計(jì)日工勞務(wù)、計(jì)日工材料、計(jì)日工施工機(jī)械等方面的內(nèi)容組成。22.15.公路工程交工驗(yàn)收必須具備以下條件()。

A、監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格

B、施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)

C、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料

D、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),并出具檢測(cè)意見(jiàn)

E、按規(guī)定已編制好工程竣工決算

答案：ABD

解析：解析:交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件:1.合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成;2.施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格;3.監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格;各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書面一致意見(jiàn)。4.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)(必要時(shí)可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)),并出具檢測(cè)意見(jiàn)。檢測(cè)意見(jiàn)中需整改的問(wèn)題已經(jīng)處理完畢。5.竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求,完成“公路工程項(xiàng)目文件歸檔范圍”第三、四、五部分(不含缺陷責(zé)任期資料)內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。6.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。23.1.圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容有()。

A、施工圖是否符合業(yè)主要求

B、需要設(shè)計(jì)優(yōu)化或計(jì)劃進(jìn)行重大變更設(shè)計(jì)的,項(xiàng)目部要提前策劃,多方溝通,并通過(guò)圖紙會(huì)審文件的形式加以確認(rèn)

C、工程主要結(jié)構(gòu)的受力條件及主要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)

D、核算工程數(shù)量,檢查其中錯(cuò)漏碰缺

E、圖紙的份數(shù)及說(shuō)明是否齊全、明確

答案：BCDE

解析：解析:圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容:1.圖紙數(shù)量是否齊全,施工說(shuō)明是否清楚明確。2.核算工程數(shù)量,檢查其中錯(cuò)漏碰缺。3.業(yè)主提供的水文、地質(zhì)等資料是否滿足工程施工需求,明確是否需要進(jìn)一步補(bǔ)充。4.工程主要結(jié)構(gòu)的受理?xiàng)l件及主要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。5.建筑物在施工過(guò)程中的穩(wěn)定性和可能發(fā)生的變形以及對(duì)施工安全、變形觀測(cè)的要求。6.設(shè)計(jì)對(duì)施工條件、施工方法和船機(jī)設(shè)備性能的考慮及要求。7.需要設(shè)計(jì)優(yōu)化或計(jì)劃進(jìn)行重大變更設(shè)計(jì)的,項(xiàng)目部要提前策劃,多方溝通,并通過(guò)圖紙會(huì)審文件的形式加以確認(rèn)。24.1.下列隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中為必測(cè)項(xiàng)目的是()。

A、洞內(nèi)、外觀察

B、周邊位移

C、拱頂下沉

D、地表下沉

E、洞門標(biāo)高

答案：ABCD

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題主要考查隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)?！具x項(xiàng)分析】隧道施工必測(cè)項(xiàng)目包括:洞內(nèi)、外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉、拱腳下沉。25.1.關(guān)于瀝青表面處治路面的說(shuō)法,正確的是()。

A、瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長(zhǎng)

B、瀝青表面處治主要是對(duì)非瀝青承受層起保護(hù)和防磨耗作用

C、可用于高速公路路面面層

D、可分為單層式、雙層式和三層式

E、設(shè)計(jì)時(shí)一般要考慮瀝青表面處治層的承受強(qiáng)度

答案：BD

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查瀝青表面處治方法。【選項(xiàng)分析】表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同,分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面,設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度,其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用,而對(duì)舊瀝青路面,則是一種日常維護(hù)的常用措施。瀝青表面處治,一般用于三、四級(jí)公路,也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。26.1.隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí),量測(cè)計(jì)劃應(yīng)根據(jù)()等編制。

A、圍巖條件

B、量測(cè)目的

C、施工方法

D、監(jiān)控人員素質(zhì)

E、隧道長(zhǎng)度

答案：ABC

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)?！具x項(xiàng)分析】隧道監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃應(yīng)根據(jù)隧道的圍巖條件、支護(hù)類型和參數(shù)、施工方法以及所確定的量測(cè)目的進(jìn)行編制。27.11.公路工程驗(yàn)收的依據(jù)包括()。

A、批準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)、概算、預(yù)算文件

B、批準(zhǔn)的工程施工圖設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)變更文件

C、招標(biāo)文件及合同文本

D、行政主管部門的有關(guān)批示文件

E、批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告

答案：BCDE

解析：解析:(二)公路工程竣(交)工驗(yàn)收的依據(jù)1.批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書、工程可行性研究報(bào)告。2.批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)變更文件。3.施工許可。4.招標(biāo)文件及合同文本。5.行政主管部門的有關(guān)批復(fù)、批示文件。6.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。28.1.橋梁的基本組成部分有()。

A、上部結(jié)構(gòu)

B、下部結(jié)構(gòu)

C、支座系統(tǒng)

D、附屬設(shè)施

E、橋墩

答案：ABCD

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查橋梁組成?！具x項(xiàng)分析】橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。29.1.半剛性基層、底基層應(yīng)具有()。

A、強(qiáng)度

B、剛度

C、承載能力

D、穩(wěn)定性

E、抗沖刷能力

答案：ADE30.1.關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說(shuō)法,正確的有()。

A、敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%

B、敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑

C、以人工方法牽引光纜時(shí),一次牽引長(zhǎng)度一般不大于1000m

D、光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不大于2m

E、光、電纜在每個(gè)人孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫光、電纜牌號(hào)

答案：ACE

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查光、電纜線路施工要求。【選項(xiàng)分析】敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤(rùn)滑劑,嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m。三.簡(jiǎn)答題(共7題)1.1.背景資料某高速公路合同段(K55+600~K56+600),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20MPa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中,67%挖方為石方,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),施工過(guò)程部分事件摘要如下:事件一:施工單位在路段開(kāi)工后發(fā)現(xiàn),部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設(shè)單位以書面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議。建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專家對(duì)溶洞處理進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證,建議處理方案是對(duì)小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實(shí),對(duì)大型溶洞采用橋梁跨越,由設(shè)計(jì)單位及時(shí)完成勘察設(shè)計(jì),形成設(shè)計(jì)變更文件,變更后的造價(jià)超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算60萬(wàn)元,經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后,開(kāi)始實(shí)施變更方案。事件二:在填筑路堤時(shí),施工單位采用土石混合分層鋪筑,并用平地機(jī)整平每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件三:該路堤施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn),實(shí)測(cè)了壓實(shí)、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡?！締?wèn)題】1.背景材料中的“設(shè)計(jì)變更”,是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求?說(shuō)明理由。2.指出事件二中施工方法存在的問(wèn)題,并提出正確的施工方法。3.指出事件三中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目?

答案：答案:1.(1)不符合。本變更因超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算,屬于較大設(shè)計(jì)變更。(2)對(duì)較大設(shè)計(jì)變更,正確的做法是:對(duì)較大設(shè)計(jì)變更建議,建設(shè)單位經(jīng)審查論證確認(rèn)后,向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng),省級(jí)交通主管部門自受理申請(qǐng)之日起15日內(nèi)作出是否同意開(kāi)展設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)工作的決定,并書面通知申請(qǐng)人.較大設(shè)計(jì)變更文件經(jīng)建設(shè)單位審査確認(rèn)后,報(bào)省級(jí)交通主管部門審查。較大設(shè)計(jì)變更文件由省級(jí)交通主管部門批準(zhǔn),并報(bào)交通部備案。2.(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為67%,整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。3.還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度、邊坡坡度和平順度。

解析：解析:此題以路基施工為背景,對(duì)路基施工技術(shù)、工程設(shè)計(jì)變更、質(zhì)量檢驗(yàn)進(jìn)行綜合考查。公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更,要求會(huì)區(qū)分并熟悉設(shè)計(jì)變更的審批流程。重點(diǎn)掌握路基質(zhì)量檢測(cè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目。2.1.背景資料某施工單位承接了西部高速公路M合同段的施工任務(wù)。工程開(kāi)工前,施工單位對(duì)施工圖進(jìn)行了初審、內(nèi)部會(huì)審。在此基礎(chǔ)上,建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工等單位共同對(duì)施工圖進(jìn)行了綜合會(huì)審。各階段會(huì)審的主要內(nèi)容包括:施工圖是否符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)政策的規(guī)定;建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備同管線的結(jié)合部位是否符合要求;安裝工程各分項(xiàng)專業(yè)之間有無(wú)重大矛盾;圖紙的份數(shù)及說(shuō)明是否齊全、清楚、明確;圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及地上地下工程和公路交會(huì)點(diǎn)等有無(wú)遺漏和矛盾。路線K51+350~K51+680為路塹段,地表上部覆蓋薄層第四系殘積木,其下為風(fēng)化較嚴(yán)重的砂巖。邊坡最大高度45.3m,分五級(jí),每級(jí)設(shè)置4m寬的平臺(tái)。邊坡支護(hù)采用預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù),下面四級(jí)邊坡每級(jí)設(shè)置三排無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索網(wǎng)格梁,網(wǎng)格梁錨索間距為4m。施工單位擬定的預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程為:施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→工作平臺(tái)搭設(shè)→鉆孔→清孔→制作錨索→安裝錨索→A→網(wǎng)格梁施工→張拉和鎖定→B。為驗(yàn)證錨索錨固力是否符合設(shè)計(jì)文件要求和指導(dǎo)施工,施工單位進(jìn)行了錨固性能基本試驗(yàn)。張拉分預(yù)張拉和超張拉兩階段進(jìn)行,并采用“雙控法”控制。錨索固定后,余露錨索采用電弧切割,并留5~10cm外露錨索?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的錯(cuò)誤,并進(jìn)行了糾正。邊坡支護(hù)施工完成后,質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)邊坡支護(hù)質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)測(cè)評(píng)估。其中實(shí)測(cè)項(xiàng)目經(jīng)加權(quán)計(jì)算得93分,因網(wǎng)格梁外觀缺陷扣1分,因項(xiàng)目工程施工原始記錄部分不詳扣2分?！締?wèn)題】1.補(bǔ)充圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容。2.指出預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程中A、B代表的工序名稱。3.寫出“雙控法”的含義。4.改正錨索鎖定后施工單位的錯(cuò)誤做法。5.計(jì)算邊坡支護(hù)分項(xiàng)工程評(píng)分值,并評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。

答案：答案:1.還需會(huì)審的內(nèi)容有:(1)施工的技術(shù)設(shè)備條件能否滿足設(shè)計(jì)要求;當(dāng)采取特殊的施工技術(shù)措施時(shí),現(xiàn)有技術(shù)力量及現(xiàn)場(chǎng)條件有無(wú)困難,能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求。(2)有關(guān)特殊(新)技術(shù)或新材料的要求,其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足需要及工藝規(guī)定要求。2.A代表“注漿”,B代表“封錨”。3.“雙控法”是采用張拉力和伸長(zhǎng)值控制張拉,用伸長(zhǎng)值校核張拉力。4.錨索鎖定后,應(yīng)采用機(jī)械切割余露錨索。5.分項(xiàng)工程評(píng)分值=93-1-2=90,質(zhì)量等級(jí)為“合格”。

解析：解析:此案例以路塹施工為背景,考查圖紙會(huì)審及預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工。題目整體比較簡(jiǎn)單,結(jié)合教材作答即可。掌握工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的公式。3.1.背景資料某施工單位承建某高速公路K11+320~K30+180段改擴(kuò)建工程,由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道,施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件:事件一:K13+826~K14+635段為填方路段,邊坡高度最低為20.6m,最高為24.8m。路床填筑時(shí),每層最大壓實(shí)厚度宜不大于(A)mm,頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于(B)mm。事件二:本工程填方量大,借方困難,部分填料含水量較大,需摻灰處理,經(jīng)反復(fù)試驗(yàn),摻灰土的CBR值在6%~7%之間。事件三:本工程K22+300~K23+100為高填路堤,其新拓寬部分局部路段穿越軟土地基,設(shè)計(jì)采取了粉噴樁對(duì)軟基進(jìn)行處理。事件四:K25+550~K30+180段有若干魚塘,水深低于2m,塘底淤泥厚度最大不超過(guò)0.8m,軟土層厚度大于4m,小于8m;施工單位擬采取拋石擠淤或袋裝砂井處理軟基。事件五:擴(kuò)建路面工程與原設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層一致,通車后不久,巡查發(fā)現(xiàn)某軟基填方區(qū)間新舊路面結(jié)合部有一條長(zhǎng)約80m、寬約1.5mm的縱向裂縫。業(yè)主召集路基、路面等技術(shù)專家對(duì)縱向裂縫進(jìn)行論證及原因分析。專家會(huì)議結(jié)論是“該80m路段路面材料及工藝控制均無(wú)缺陷,瀝青路面擴(kuò)建與舊路面結(jié)合部質(zhì)量良好,裂縫產(chǎn)生與路面施工無(wú)關(guān)。裂縫產(chǎn)生的主要原因是由路基施工引起的……”【問(wèn)題】1.事件一中,本段填土路基是否屬于高路堤?說(shuō)明理由。分別寫出A、B的數(shù)值。2.事件二中,摻灰土能否作為上路床填料?說(shuō)明理由。3.事件三中,粉噴樁處理軟基的主要目的有哪些?4.事件四中,兩種軟基處理方案哪種較合理?說(shuō)明理由。5.寫出事件五中裂縫產(chǎn)生的兩條主要原因。

答案：答案:1.屬于高路堤。理由:邊坡高度大于20m的就是高路堤,本段最低20.6m,最高24.8m均大于20m。A的數(shù)值為300,B的數(shù)值為100。2.摻灰土不能作為上路床填料。理由:摻灰土的CBR值在6%~7%之間,不滿足高速公路上路床填料CBR值需≥8%的要求。3.粉噴樁處理軟基的主要目的是確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降。4.采用袋裝砂井合理。理由:軟土層大于3m,拋石擠淤不適用,袋裝砂井可以處理深度大于3m的軟土地基。5.裂縫產(chǎn)生的兩條主要原因:(1)新舊路堤結(jié)合處未按照相關(guān)規(guī)范要求挖臺(tái)階。(2)由于軟土的特性,加高填方路堤的荷載,增加了路堤的沉降速率,導(dǎo)致路堤沉降,產(chǎn)生反射裂縫。4.1.背景資料某施工單位承接了西部高速公路M合同段的施工任務(wù)。工程開(kāi)工前,施工單位對(duì)施工圖進(jìn)行了初審、內(nèi)部會(huì)審。在此基礎(chǔ)上,建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工等單位共同對(duì)施工圖進(jìn)行了綜合會(huì)審。各階段會(huì)審的主要內(nèi)容包括:施工圖是否符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)政策的規(guī)定;建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備同管線的結(jié)合部位是否符合要求;安裝工程各分項(xiàng)專業(yè)之間有無(wú)重大矛盾;圖紙的份數(shù)及說(shuō)明是否齊全、清楚、明確;圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及地上地下工程和公路交會(huì)點(diǎn)等有無(wú)遺漏和矛盾。路線K51+350~K51+680為路塹段,地表上部覆蓋薄層第四系殘積木,其下為風(fēng)化較嚴(yán)重的砂巖。邊坡最大高度45.3m,分五級(jí),每級(jí)設(shè)置4m寬的平臺(tái)。邊坡支護(hù)采用預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù),下面四級(jí)邊坡每級(jí)設(shè)置三排無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索網(wǎng)格梁,網(wǎng)格梁錨索間距為4m。施工單位擬定的預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程為:施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→工作平臺(tái)搭設(shè)→鉆孔→清孔→制作錨索→安裝錨索→A→網(wǎng)格梁施工→張拉和鎖定→B。為驗(yàn)證錨索錨固力是否符合設(shè)計(jì)文件要求和指導(dǎo)施工,施工單位進(jìn)行了錨固性能基本試驗(yàn)。張拉分預(yù)張拉和超張拉兩階段進(jìn)行,并采用“雙控法”控制。錨索固定后,余露錨索采用電弧切割,并留5~10cm外露錨索?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的錯(cuò)誤,并進(jìn)行了糾正。邊坡支護(hù)施工完成后,質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)邊坡支護(hù)質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)測(cè)評(píng)估。其中實(shí)測(cè)項(xiàng)目經(jīng)加權(quán)計(jì)算得93分,因網(wǎng)格梁外觀缺陷扣1分,因項(xiàng)目工程施工原始記錄部分不詳扣2分。【問(wèn)題】1.補(bǔ)充圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容。2.指出預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程中A、B代表的工序名稱。3.寫出“雙控法”的含義。4.改正錨索鎖定后施工單位的錯(cuò)誤做法。5.計(jì)算邊坡支護(hù)分項(xiàng)工程評(píng)分值,并評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。

答案：答案:1.還需會(huì)審的內(nèi)容有:(1)施工的技術(shù)設(shè)備條件能否滿足設(shè)計(jì)要求;當(dāng)采取特殊的施工技術(shù)措施時(shí),現(xiàn)有技術(shù)力量及現(xiàn)場(chǎng)條件有無(wú)困難,能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求。(2)有關(guān)特殊(新)技術(shù)或新材料的要求,其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足需要及工藝規(guī)定要求。2.A代表“注漿”,B代表“封錨”。3.“雙控法”是采用張拉力和伸長(zhǎng)值控制張拉,用伸長(zhǎng)值校核張拉力。4.錨索鎖定后,應(yīng)采用機(jī)械切割余露錨索。5.分項(xiàng)工程評(píng)分值=93-1-2=90,質(zhì)量等級(jí)為“合格”。

解析：解析:此案例以路塹施工為背景,考查圖紙會(huì)審及預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工。題目整體比較簡(jiǎn)單,結(jié)合教材作答即可。掌握工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的公式。5.1.背景資料某施工單位承接了某隧道施工任務(wù),該隧道為分離式雙洞隧道,洞口間距50m。其中左線長(zhǎng)3996m,進(jìn)口里程樁號(hào)為ZK13+956;右線長(zhǎng)4013m,進(jìn)口里程樁號(hào)為YK13+952。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告,YK14+020~YK16+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體,巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中,YK14+850~YK14+900段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶,為擠壓強(qiáng)烈、地應(yīng)力相對(duì)集中地段。開(kāi)工當(dāng)年10月5日,該隧道右洞采用全斷面開(kāi)挖至YK14+872處,二襯距掌子面68m。10月6日,監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)YK14+859~YK14+866段初期支護(hù)變形超限,立即書面通知施工單位停止掘進(jìn)。10月13日,施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)變更的要求對(duì)變形超限段進(jìn)行了處理。10月20日,YK14+859~YK14+863段發(fā)生塌方,至10月23日,塌方段在拱頂部位形成高2~3m,寬2~3m,長(zhǎng)3~4m的塌腔。施工單位立即會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)和業(yè)主單位對(duì)塌方段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)及變更立項(xiàng),由設(shè)計(jì)單位出具了變更設(shè)計(jì)圖。為防止類似的塌方事故,施工單位進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)未塌方段的塌方預(yù)測(cè)。10月27日8時(shí)。在未對(duì)瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測(cè)的情況下,34名工人進(jìn)人洞內(nèi)開(kāi)展塌方段及未塌方段的處理作業(yè),作業(yè)采用的臺(tái)車上配備了普通配電箱和普通電源插座。10時(shí)起,由于風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障,洞內(nèi)停止通風(fēng)。11時(shí)20分左右,右洞發(fā)生瓦斯爆炸,34名工人全部罹難?！締?wèn)題】1.根據(jù)地質(zhì)條件,指出該隧道潛在的安全事故類型。2.列舉施工單位可采用的隧道塌方常用預(yù)測(cè)方法。3.根據(jù)背景資料,簡(jiǎn)述對(duì)塌方段的處理措施。4.指出施工單位的哪些錯(cuò)誤做法可能導(dǎo)致了本次瓦斯爆炸事件。5.根據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,判斷該事故等級(jí)。

答案：答案:1.潛在的安全事故類型有(1)塌方;(2)瓦斯爆炸;(3)瓦斯突出;(4)瓦斯燃燒;(5)涌水、突泥;(6)巖爆。2.可采用(1)觀察法;(2)—般測(cè)量法;(3)聲學(xué)測(cè)量法;(4)微地震學(xué)測(cè)量法。3.(1)加固塌體兩端洞身;(2)封閉塌腔頂部和側(cè)部;(3)塌腔頂部加固;(4)清渣;(5)灌注襯砌混凝土。4.錯(cuò)誤做法有:(1)采用的配電箱及插座為非隔爆型(或普通配電箱及普通插座),可能產(chǎn)生火花;(2)洞內(nèi)停止通風(fēng),可能導(dǎo)致瓦斯?jié)舛仍黾?(3)未進(jìn)行瓦斯?jié)舛葯z測(cè),瓦斯?jié)舛瓤赡苓_(dá)到爆炸界限而未通知人員撤離。5.特別重大事故。

解析：解析:此題以隧道塌方地段施工為背景,考查隧道施工技術(shù)安全管理內(nèi)容,安全事故的類型需要根據(jù)施工背景來(lái)判斷。6.1.背景資料:某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20MPa左右,地表土覆蓋層