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文檔簡介

分析摘要：本文簡要的介紹了限滑差速器的工作原理以及現代汽車中的運用。關鍵詞：限滑差速器工作原理應用式，而每一種LSD亦都有其特別之處。1.工作原理一旦有一輪空轉，動力便一直往空轉輪傳輸(因為阻力差速器很好的解決了汽車在不平路面及轉向時左右驅動車輪轉速不同的要的難題。差速鎖再解決原有問題的同時又帶來了新的問題。而LSD的主要功能就是在工作時使左右車輪一同運轉，而且將左右車輪的轉速拿一個實際路況作為例子，當駕駛一輛裝有LSD的車，其中一只驅動輪發(fā)生空使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和。3.限滑差速器類別及應用功用：在需要車輪同步轉動時，限制滑動，盡可能讓轉速同步 3.1○機械限滑式差速器 。常見的有摩擦片式、凸輪滑塊和托森式幾種機械限滑差速器。I、摩擦片式限滑差速器——結構簡單，應用廣泛LSD此時可能已經陷車)，優(yōu)點是鎖止能力強，多用利用蝸桿/渦輪單向運動原理鎖止，反應速度快，結構復雜成本高托森差速器可能是大家最耳熟的自鎖式差速器，也是扭矩敏感的類型，托森(Torsen)實際上就是“扭力感應”(TorqueSensing)兩個詞組成。因為它在為核心。托森差速器利用利用蝸桿/渦輪只能單向運動鎖止差速器，反應速度相技術：3.2○電子限滑差速器礎上加裝了多片離合器作為扭矩的分配，也有逐步取代機械限滑差速器的趨勢。限滑差速器在現代汽車中運用越來越廣泛，發(fā)揮著重要作用?！?】張敦良.車用粘性式限滑差速器轉矩特性分析及試驗研究[D].吉林大學學報，2003【2】劉惟信.汽車設計[M].北京：清華大學出版社，2001【3】魏宸官，趙家象.液體粘性傳動技術[M].北京：國防工業(yè)出版社，1996剪切轉矩計算方法[J].汽車工程，2003，1(25)：30~33，45學學報，2006，26(4)：318~321【6】李亮，

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