2023年建筑工程-一級(jí)建造師-民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)（官方）考試歷年真題甄選版帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.21.在攪拌水泥混凝土混合料時(shí),宜按()的順序投料。

A、石子—水泥—砂—水

B、水—石子—水泥—砂

C、水泥—石子—砂—水

D、水泥—水—砂—石子

答案：A

解析：解析:為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出,攪拌混凝土?xí)r投料順序?yàn)槭印唷啊?.12.對(duì)于機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng),其主運(yùn)行系統(tǒng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用()存儲(chǔ)。

A、磁盤

B、光盤

C、云端

D、共享

答案：D3.12.民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)既是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、(),又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。

A、基地

B、陸空交通改變處

C、客貨集散站

D、終點(diǎn)站

答案：D4.16.機(jī)場(chǎng)助航燈光按出射光的方向可分為()。

A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光

B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光

C、全向發(fā)光和定向發(fā)光

D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光

答案：B5.23.進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核需要使用()。

A、萬用表

B、示波器

C、反射儀

D、全站儀

答案：D

解析：解析:常用的水平角度測(cè)量?jī)x是全站儀(經(jīng)緯儀)。6.3.在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下,未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由()責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。

A、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)

B、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局

C、當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上政府

D、民用航空管理部門

答案：D7.24.離港系統(tǒng)通過國(guó)際民航通信委員會(huì)SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸在機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)旅客的()。

A、托運(yùn)行李數(shù)據(jù)

B、隨身攜帶行李數(shù)據(jù)

C、隨身攜帶行李安檢圖像

D、托運(yùn)行李安檢圖像

答案：A8.14.混凝土灌注時(shí),為防止離析,自由傾落高度最大不得超過()m。

A、1

B、1.5

C、3

D、4

答案：B9.38.機(jī)場(chǎng)泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是()。

A、不大于額定電壓的110%

B、不大于額定電壓的105%

C、不小于額定電壓的80%

D、不小于額定電壓的85%

答案：B10.9.飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)()是()通信系統(tǒng)。

A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈

B、VHF數(shù)據(jù)鏈

C、HF數(shù)據(jù)鏈

D、S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈

答案：B

解析：解析:飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)通過VHF地空數(shù)據(jù)鏈路發(fā)送報(bào)文。11.3.水泥混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間.宜不超過()期間

A、10min

B、30min

C、45min

D、60min

答案：B

解析：解析:水泥混凝土如果運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng),水泥混合料有可能在運(yùn)輸車輛上發(fā)生初凝,或可減少攤鋪的施工時(shí)間。12.15.機(jī)場(chǎng)僅一條跑道,其磁方向角度為145°~325°,則該跑道東南端標(biāo)志為()。

A、14

B、15

C、32

D、33

答案：D13.14.公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時(shí),應(yīng)穿()敷設(shè)。

A、塑料管

B、厚壁塑料管

C、鋼管

D、熱鍍鋅厚壁鋼管

答案：D14.37.視頻監(jiān)控系統(tǒng)中,光纜接頭的預(yù)留長(zhǎng)度不應(yīng)小于()m。

A、8

B、7

C、6

D、5

答案：A15.9.在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置()。

A、路由器

B、服務(wù)器

C、現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備

D、配線間

答案：C16.5.兩條平行跑道,磁方位角為138°~318°,常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng),則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為()。

A、14L、32L

B、14L、14R

C、14R、32R

D、32L、32R

答案：B

解析：解析:兩跑道均為西北一東南走向,因常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng),故兩條跑道的主降端均為西北端,所以答案為B。17.26.屬于機(jī)坪供電對(duì)象的是()。

A、順閃燈光系統(tǒng)

B、調(diào)光器

C、泊位引導(dǎo)裝置

D、助航燈光供電系統(tǒng)

答案：C18.19.下列用于民航氣象探測(cè)的雷達(dá)是()。

A、場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)

B、風(fēng)廓線雷達(dá)

C、一次雷達(dá)

D、二次雷達(dá)

答案：B19.22.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的()和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無線電信號(hào)的反射和遮擋答案：C解析：解析:多點(diǎn)定位系統(tǒng)采用到達(dá)時(shí)間差定位技術(shù),通過測(cè)量、處理目標(biāo)發(fā)射(應(yīng)答)信號(hào)到達(dá)多個(gè)基站的時(shí)間差參數(shù)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)定位,滿足管制監(jiān)視需求,需滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。20.36.在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中,接地帶燈的最大倒閘時(shí)間為()。A、0.5sB、1sC、2sD、5s答案：B解析：解析:《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012—2010的規(guī)定。21.18.應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用()敷設(shè),室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。

A、光纜

B、雙絞線

C、同軸電纜

D、阻燃耐火銅芯電線電纜

答案：D22.22.氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)對(duì)()的信息接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)。A、自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)B、氣象雷達(dá)系統(tǒng)C、衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)D、民航轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)答案：D解析：解析:氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的通信系統(tǒng)采用異步通信方式實(shí)現(xiàn)與民航轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、地方實(shí)況報(bào)的信息接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)。23.26.旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的()劃分等級(jí)。

A、年旅客吞吐量

B、月旅客吞吐量

C、日旅客吞吐量

D、高峰小時(shí)旅客吞吐量

答案：A24.21.在機(jī)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)中,()的設(shè)計(jì)仍歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。

A、站坪

B、航站樓

C、車道邊

D、站前停車場(chǎng)

答案：A25.3.公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)(),電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。

A、等電位接地端子箱

B、切換柜

C、變壓器

D、發(fā)電機(jī)

答案：A26.10.當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí),應(yīng)預(yù)留厚()cm的一層用人工清挖:

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：C

解析：解析:避免出現(xiàn)超挖回填現(xiàn)象,為精細(xì)找平創(chuàng)造條件。27.7.離港系統(tǒng)至少應(yīng)支持()個(gè)共享代碼航班。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C28.15.綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置,應(yīng)與房屋建筑()單位協(xié)商決定。

A、設(shè)計(jì)

B、施工

C、監(jiān)理

D、出資

答案：A

解析：解析:為保障建筑物的結(jié)構(gòu)安全與通信線路不受或少受機(jī)械擠壓,與房屋建筑設(shè)計(jì)單位協(xié)商決定。29.2.標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直,允許偏差為()。

A、±1°

B、±2°

C、±3°

D、±4°

答案：B30.12.目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測(cè)檢查內(nèi)容包括()。

A、燈具的耐壓測(cè)試

B、指點(diǎn)標(biāo)性能測(cè)試

C、接地電阻測(cè)試

D、泊位系統(tǒng)功能測(cè)試

答案：C二.多選題(共30題)1.1.利用機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的“航班信息查詢”功能,可實(shí)現(xiàn)()。

A、航班運(yùn)行監(jiān)控

B、航班視圖的授權(quán)瀏覽

C、關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒

D、排班管理

E、航班信息顯示

答案：BC

解析：解析:機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)具有多項(xiàng)功能,通過其“航班信息查詢”功能,可實(shí)現(xiàn)航班視圖的授權(quán)瀏覽和關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒。航班信息顯示是由航班信息顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的,排班管理是由“地服作業(yè)管理”功能實(shí)現(xiàn)的。2.17.下列屬于導(dǎo)航系統(tǒng)的有()。

A、全向信標(biāo)

B、測(cè)距儀

C、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)

D、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

E、儀表著陸系統(tǒng)

答案：ABDE3.28.下列設(shè)備設(shè)施中需要機(jī)載設(shè)備配合工作的包括()。

A、空管一次雷達(dá)

B、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)

C、空管二次雷達(dá)

D、全向信標(biāo)

E、儀表著陸系統(tǒng)

答案：CDE

解析：解析:一次雷達(dá)發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波來工作,空管二次雷達(dá)、全向信標(biāo)、儀表著陸系統(tǒng)都需要機(jī)載設(shè)備配合工作。4.2.下述各項(xiàng)中,影響跑道長(zhǎng)度的主要因素有()。

A、機(jī)場(chǎng)的基準(zhǔn)溫度

B、飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量

C、機(jī)場(chǎng)的海拔高度

D、機(jī)場(chǎng)的緯度

E、機(jī)場(chǎng)的經(jīng)度

答案：ABC5.20.按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013的規(guī)定,所有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的跑道均設(shè)置()。

A、升降帶

B、停止道

C、跑道端安全區(qū)

D、防吹坪

E、道肩

答案：ACDE6.21.圍界入侵探測(cè)系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)包括()。

A、漏報(bào)率

B、探測(cè)概率

C、誤報(bào)率

D、錯(cuò)報(bào)率

E、拒絕率

答案：ABCD7.3.值機(jī)柜臺(tái)信息顯示終端,應(yīng)顯示()。

A、航班號(hào)

B、目的地

C、經(jīng)停站

D、備注

E、辦票時(shí)間

答案：ABCE

解析：解析:值機(jī)柜臺(tái)信息顯示內(nèi)容:對(duì)于非開放式柜臺(tái)終端顯示設(shè)備應(yīng)根據(jù)值機(jī)柜臺(tái)分配結(jié)果顯示在該柜臺(tái)辦理值機(jī)手續(xù)的航班信息,包括航班號(hào)(含共享航班)、目的地、經(jīng)停站和辦票時(shí)間;對(duì)于開放式柜臺(tái)終端顯示設(shè)備應(yīng)顯示預(yù)設(shè)的固定信息。8.4.屬于剛性道面類的有()。

A、配筋混凝土道面

B、砂石道面

C、土道面

D、水泥混凝土道面

E、裝配式道面

答案：AD9.21.機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)功能,備份數(shù)據(jù)包括()和其他對(duì)于系統(tǒng)恢復(fù)所必需的數(shù)據(jù)等。

A、航班數(shù)據(jù)

B、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

C、配置數(shù)據(jù)

D、日志數(shù)據(jù)

E、航路數(shù)據(jù)

答案：ABCD10.17.下列工序中,包括()等工序完成后進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。

A、天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成

B、線路及線槽(線架)安裝完成

C、市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常

D、室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收

E、機(jī)房?jī)?nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢

答案：CDE11.23.為防止直擊雷侵入,在建筑物天面設(shè)置(),利用建筑物主鋼筋作為引下線,并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。

A、避雷器

B、避雷帶

C、避雷針

D、屏蔽籠

E、避雷網(wǎng)

答案：BCD12.7.目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括()。

A、進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄

B、指點(diǎn)標(biāo)性能測(cè)試記錄

C、燈光回路調(diào)試記錄

D、泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄

E、電源系統(tǒng)調(diào)試記錄

答案：ACE13.2.滑行道橋的混凝土澆筑包括()、養(yǎng)護(hù)及拆模等工序。

A、拌制

B、運(yùn)輸

C、灌注

D、振搗

E、提漿

答案：ABCD14.37.民航機(jī)場(chǎng)航路工程包括()。

A、航路導(dǎo)航臺(tái)

B、雷達(dá)站

C、甚高頻遙控臺(tái)

D、儀表著陸系統(tǒng)

E、管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)

答案：ABCE

解析：解析:航路工程主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù),儀表著陸系統(tǒng)是保證飛機(jī)安全進(jìn)近和著陸的系統(tǒng),不屬于航路工程。15.11.瀝青混凝土攤鋪時(shí),每班攤鋪工段長(zhǎng)度,應(yīng)根據(jù)()等因素確定。

A、攤鋪厚度

B、幅寬

C、拌合機(jī)生產(chǎn)能力

D、運(yùn)輸車輛

E、碾壓設(shè)備

答案：ABCD16.39.在高土壤電阻率地區(qū),降低接地電阻宜采用的方法包括()。A、換土B、加大接地體截面積C、采用多支線外引接地體D、用無毒、無腐蝕、環(huán)保的降阻劑E、將垂直接地體埋入較深低電阻率的土壤中答案：ACDE17.30.鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工工序包括()、拆模和養(yǎng)護(hù)。

A、溝槽開挖

B、墊層鋪筑

C、模板支設(shè)

D、鋪筑混凝土

E、做面

答案：ABCD18.17.按照《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002--1999的規(guī)定,下述()包括在航站區(qū)內(nèi)。

A、進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)

B、站前停車設(shè)施

C、航站樓

D、站坪

E、儲(chǔ)油及加油設(shè)施

答案：BCD19.33.在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中,最大倒閘時(shí)間為15s的燈有()。

A、距跑道人口300m以內(nèi)的進(jìn)近燈

B、跑道邊燈

C、滑行道邊燈

D、跑道中線燈

E、滑行道中線燈

答案：BCE

解析：解析:ll類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中重要的是顯示中線及其延長(zhǎng)線的燈和接地帶燈,這些燈的倒閘時(shí)間規(guī)定為1s。其他燈光系統(tǒng)要求最大倒閘時(shí)間為15s。20.29.綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合,在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作,這樣既能加快施工進(jìn)度,又能提高施工質(zhì)量。

A、匹配電阻

B、配管

C、配線

D、配線架

E、配線柜

答案：BCDE

解析：解析:匹配電阻的安裝在航站樓主體工程結(jié)束后進(jìn)行。21.7.顏色為黃色的地面標(biāo)志包括()。

A、滑行道標(biāo)志

B、跑道中線標(biāo)志

C、跑道掉頭坪標(biāo)志

D、飛行機(jī)位標(biāo)志

E、跑道號(hào)碼標(biāo)志

答案：ACD22.18.機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí),應(yīng)采用白色與()相間的顏色。

A、橙色

B、藍(lán)色

C、綠色

D、紅色

E、黃色

答案：AD23.10.快速出口滑行道與跑道交叉角a可以取()。

A、15°

B、25°

C、35°

D、45°

E、55°

答案：BCD

解析：解析:快速出口滑行道與跑道交叉角a必須是45°≥a≥25°24.8.空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測(cè)性能受()限制。

A、視距

B、設(shè)備壽命

C、定向誤差

D、發(fā)射功率

E、測(cè)量誤差

答案：AD

解析：解析:二次雷達(dá)與機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合工作,所以探測(cè)性能受視距、發(fā)射功率限制,地形地物對(duì)電波的反射和遮擋,將會(huì)直接影響其覆蓋能力。25.28.民航氣象技術(shù)裝備包括()。

A、自動(dòng)情報(bào)廣播

B、衛(wèi)星云圖接收設(shè)備

C、衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備

D、對(duì)空廣播設(shè)備

E、雷達(dá)探測(cè)設(shè)備

答案：BCDE

解析：解析:自動(dòng)情報(bào)廣播設(shè)備是語音合成與甚高頻通信設(shè)備。26.15.航顯系統(tǒng)配置包括()、終端顯示設(shè)備和操作終端等。A、服務(wù)器系統(tǒng)B、存儲(chǔ)系統(tǒng)C、應(yīng)用系統(tǒng)D、值機(jī)系統(tǒng)E、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)答案：ABCE27.5.下列行為()由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正;情節(jié)嚴(yán)重的,處2萬元以上10萬元以下的罰款。A、在民航無線電臺(tái)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建電力排灌站B、在民航無線電臺(tái)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)存放金屬堆積物C、在民航無線電臺(tái)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事采石活動(dòng)D、當(dāng)機(jī)場(chǎng)開放使用時(shí)未經(jīng)批準(zhǔn)在與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工E、在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)放飛影響飛行安全的鳥類答案：ABCE28.17.在水泥混凝土拌制過程前,試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批水泥及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)(復(fù)測(cè))。檢測(cè)項(xiàng)目包括()等。

A、細(xì)度

B、凝結(jié)時(shí)間

C、安定性

D、強(qiáng)度

E、含水量

答案：ABCD

解析：解析:水泥細(xì)度決定水泥比表面積,凝結(jié)時(shí)間、體積安定性、強(qiáng)度是水泥必須檢測(cè)指標(biāo),水泥沒有含水量指標(biāo)。29.6.目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有()。

A、施工前要清掃道面,除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物,保證涂料對(duì)道面的附著

B、新畫或復(fù)畫各種標(biāo)志線時(shí),都必須按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣

C、嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工,環(huán)境相對(duì)濕度超過60%時(shí)不宜施工

D、常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭?/p>

E、老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)予清除,并將表面清理干凈后方可重漆

答案：ABDE30.1.在拌制瀝青混凝土混合料時(shí),現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的拌合站應(yīng)符合的條件為()。

A、瀝青分品種、標(biāo)號(hào)儲(chǔ)存

B、各礦料分別隔離堆放,不得雜混

C、堆放的細(xì)集料宜設(shè)防雨棚

D、瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離

E、拌合場(chǎng)進(jìn)出料交通應(yīng)流暢

答案：ABCE三.簡(jiǎn)答題(共7題)1.2.我國(guó)東北某新建機(jī)場(chǎng)在施工前,被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件:事件一:監(jiān)理單位被要求按《民用機(jī)場(chǎng)綠色施工指南》(AC一158一CA-2017-02)的相關(guān)條款對(duì)施工單位的施工實(shí)施監(jiān)理。事件二:在施工單位提交的施工組織設(shè)計(jì)中,拌合站內(nèi)了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運(yùn)輸車清洗專區(qū),且拌合設(shè)備和配料設(shè)備均在露天場(chǎng)地上。事件三:施工組織設(shè)計(jì)中,缺少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施。問題(1)在綠色施工中,監(jiān)理單位的職責(zé)是什么(2)施工組織設(shè)計(jì)中關(guān)于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥(3)按綠色施工的相關(guān)要求,土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施有哪些

答案：答案:(1)監(jiān)理單位的職責(zé)為:1)審核綠色施工專項(xiàng)方案或技術(shù)措施;2)開展綠色施工專項(xiàng)監(jiān)督檢查工作;3)定期或分階段向建設(shè)單位提交綠色施工監(jiān)理報(bào)告。(2)不妥之處一:拌合站內(nèi)除了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運(yùn)輸車清洗專區(qū)外,還應(yīng)設(shè)置余料專區(qū);不妥之處二:拌合設(shè)備和配料設(shè)備不應(yīng)設(shè)置在露天場(chǎng)地上,而應(yīng)設(shè)在封閉的拌合樓內(nèi),并配置除塵設(shè)備。(3)土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施主要包括:1)土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應(yīng)及時(shí)灑水降塵;2)土石方運(yùn)輸車輛應(yīng)采取封閉措施;3)在運(yùn)行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進(jìn)行土石方作業(yè)時(shí),應(yīng)采取灑水、覆蓋等措施。2.10.某機(jī)場(chǎng)擬進(jìn)行擴(kuò)建,各單項(xiàng)工程的合同估算價(jià)分別為:場(chǎng)道工程18500萬元,助航燈光工程3000萬元,空管工程180萬元。由于對(duì)場(chǎng)道工程的工期要求較緊迫,建設(shè)單位允許兩個(gè)施工單位聯(lián)合共同投標(biāo)。A公司具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程一級(jí)專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì),B公司具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程二級(jí)專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達(dá)不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級(jí)企業(yè)資質(zhì)要求,經(jīng)協(xié)商,A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標(biāo)。在投標(biāo)階段,建設(shè)單位代表與A公司就投標(biāo)方案進(jìn)行談判,要求其對(duì)一些關(guān)鍵工序進(jìn)行調(diào)整,以加快工程建設(shè)進(jìn)度;同時(shí),建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商,A、B公司同意一旦中標(biāo),將從本項(xiàng)目主體工程——道面工程中劃出30%的工程量分包給當(dāng)?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價(jià)低于200萬元,建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo),直接將該項(xiàng)工程委托價(jià)給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔(dān)該擴(kuò)建工程中場(chǎng)道工程的施工,為什么(2)為加快工程進(jìn)度,建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法,為什么(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標(biāo)階段提出的工序改進(jìn)建議而中標(biāo),中標(biāo)結(jié)果是否有效,為什么(4)建設(shè)單位要求將場(chǎng)道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行,為什么(5)分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對(duì)建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任,分包單位應(yīng)對(duì)誰負(fù)責(zé)(6)建設(shè)單位將空管工程直接委托的做法是否正確,為什么

答案：答案:(1)不可以。按規(guī)定,兩個(gè)以上不同資質(zhì)等級(jí)的單位實(shí)行聯(lián)合共同承包的,應(yīng)當(dāng)按照資質(zhì)等級(jí)低的單位的業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程:A公司資質(zhì)等級(jí)為一級(jí),B公司為二級(jí),A、B公司組成的聯(lián)合體資質(zhì)條件只能是二級(jí),二級(jí)資質(zhì)不符合招標(biāo)文件要求的資質(zhì)條件。(2)不合格。根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定,依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目,招標(biāo)人與投標(biāo)人就投標(biāo)價(jià)格、投標(biāo)方案等實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判的,屬違法行為,對(duì)有關(guān)責(zé)任人依法要給予處分。(3)無效。在投標(biāo)階段,招標(biāo)人與投標(biāo)人進(jìn)行了有關(guān)實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的談判,其行為影響到中標(biāo)結(jié)果,中標(biāo)結(jié)果無效。(4)不可行。根據(jù)建筑法對(duì)工程分包的規(guī)定,建筑工程主體工程的施工必須由總承包單位自行完成,不得分包。(5)應(yīng)該。總承包單位和分包單位就分包工程對(duì)建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任,分包單位應(yīng)按照分包合同的約定對(duì)總承包單位負(fù)責(zé)。(6)不正確。雖然《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定,單項(xiàng)合同估算價(jià)在200萬元以內(nèi)的單項(xiàng)工程可以不實(shí)行招標(biāo),但同時(shí)又規(guī)定項(xiàng)目總投資額在3000萬元以上的,必須進(jìn)行招標(biāo)。3.5.某大型民航設(shè)計(jì)院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場(chǎng)的航站樓工程建設(shè),并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位,沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此,通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國(guó)家規(guī)定聘請(qǐng)了施工監(jiān)理單位。事件一:簽訂合同后,總承包單位組建項(xiàng)目部,成立設(shè)計(jì)部、采購部、施工部,項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè),具有注冊(cè)建造師資格,但工作只有4年,且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二:雖然在一個(gè)項(xiàng)目部,但設(shè)計(jì)部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系,各自為戰(zhàn)。事件三:由于施工企業(yè)的原因,在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故,造成了返工的后果。問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善,還存在什么問題(2)合同簽訂后,總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作(3)各部門之問應(yīng)如何聯(lián)系,工程總包的優(yōu)勢(shì)有哪些(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定(5)在質(zhì)量事故中,工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任

答案：答案:(1)不完善。一個(gè)較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4D機(jī)場(chǎng)的航站樓,應(yīng)該算一個(gè)較大的項(xiàng)目。因此,項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高,也有注冊(cè)建造師資格,但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足,項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識(shí)、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。(2)合同簽訂后,項(xiàng)目啟動(dòng)包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理,并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件,編制項(xiàng)目計(jì)劃,編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序,確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),確定工作分解結(jié)構(gòu),召開項(xiàng)目開工會(huì)議,開展工藝設(shè)計(jì),編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作,工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作,編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。(3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作,設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性,采購、施工遇到的問題應(yīng)及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門,由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì);同時(shí),由于責(zé)任主體確,各專業(yè)從設(shè)計(jì)、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下,便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào),確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定,但就我國(guó)目前的情況來看,一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對(duì)施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理,但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。(5)質(zhì)量事故中,施工企業(yè)是主體,根據(jù)施工合同和國(guó)家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任,工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé),監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任,并承擔(dān)國(guó)家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對(duì)總承包企業(yè)對(duì)工期的索賠,那么工程總承包企業(yè)同樣要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行索賠。4.2.某施工單位對(duì)某一省會(huì)新建機(jī)場(chǎng)的目視助航工程投標(biāo),標(biāo)書中施工方法和施工技術(shù)措施中寫出了施工測(cè)量、電纜保護(hù)管施工、電纜排管和人孔井施工、電纜敷設(shè)和隔離變壓器安裝,助航燈具安裝;接地極施工;非標(biāo)結(jié)構(gòu)制作安裝;變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程施工方法和技術(shù)措施。問題(1)標(biāo)書中所列的項(xiàng)目是否完整如不完整,補(bǔ)上所缺項(xiàng)目。(2)變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程包括哪些項(xiàng)目(3)施工測(cè)量中使用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備主要有哪些

答案：答案:(1)不完整。還應(yīng)有的項(xiàng)目是:1)鑄鐵燈箱、燈盤施工;2)燈光變電站內(nèi)設(shè)備安裝;3)站坪照明及機(jī)務(wù)用電施工;4)電氣系統(tǒng)調(diào)試。除此之外,還應(yīng)有針對(duì)本工程特點(diǎn)制定的技術(shù)措施。(2)主要分項(xiàng)工程包括:土方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程、屋面防水工程、門窗安裝、抹灰工程、油漆粉刷、架子工程、試驗(yàn)計(jì)劃、給水排水、設(shè)備安裝和燈光變電站照明及防雷接地等。(3)全站儀以及平面控制測(cè)量?jī)x器中的激光測(cè)距儀和高程控制測(cè)量?jī)x器中的自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀。5.2.背景某新建民航機(jī)場(chǎng)計(jì)劃投資8000萬元,其初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成,建設(shè)用地和籌資也已落實(shí)。分別由五家施工單位通過競(jìng)標(biāo)取得了承包任務(wù)。2.問題(1)簡(jiǎn)述運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)程序。(2)該機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中,哪些工程屬于民航專業(yè)工程(3)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程的建設(shè)實(shí)施應(yīng)遵循哪些規(guī)定

答案：答案:(1)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)程序一般包括:新建機(jī)場(chǎng)選址、項(xiàng)目建議書、可行性研究、總體規(guī)劃、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施、驗(yàn)收及竣工財(cái)務(wù)決算等階段。(2)下列工程屬于民航專業(yè)工程:機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程、民航空管工程、航站樓及貨運(yùn)站的工藝流程及民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程、機(jī)場(chǎng)目視助航工程、航空供油工程。(3)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程的建設(shè)實(shí)施應(yīng)遵循以下規(guī)定:1)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程的建設(shè)實(shí)施應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的招標(biāo)投標(biāo)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督等制度。2)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程的招標(biāo)活動(dòng)按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行。3)承擔(dān)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)的施工單位應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)。4)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程的監(jiān)理單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)。5)民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)民航專業(yè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督工作。屬于民航專業(yè)工程的,建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)在工程開工前向民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)申報(bào)質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。6)對(duì)于機(jī)場(chǎng)不停航施工項(xiàng)目,建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)向所在地民航地區(qū)管理局申報(bào)不停航施工實(shí)施方案,并在獲得批準(zhǔn)后方可開工。3)企業(yè)工程業(yè)績(jī):近5年獨(dú)立承擔(dān)過單項(xiàng)合同額5000萬元以上的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程2項(xiàng)或單項(xiàng)合同額3000萬元以上的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程3項(xiàng)的工程施工,工程質(zhì)量合格。(2)二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn):1)企業(yè)資產(chǎn):凈資產(chǎn)2500萬元以上。2)企業(yè)主要人員中:民航機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師不少于3人;技術(shù)負(fù)責(zé)人具有8年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱或民航機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格;技術(shù)負(fù)責(zé)人(或注冊(cè)建造師)主持完成過本類別資質(zhì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績(jī)不少于兩項(xiàng)。(3)承包工程范圍:1)一級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)各類機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程的施工。2)二級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4E以上,單項(xiàng)合同額在2000萬元以下技術(shù)不復(fù)雜的飛行區(qū)場(chǎng)道工程的施工;或飛行區(qū)指標(biāo)為4D,單項(xiàng)合同額在4000萬元以下的飛行區(qū)場(chǎng)道工程的施工;或飛行區(qū)指標(biāo)為4C以下,單項(xiàng)合同額在6000萬元以下的飛行區(qū)場(chǎng)道工程的施工:各類場(chǎng)道維修工程。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程相關(guān)專業(yè)職稱包括:機(jī)場(chǎng)工程、場(chǎng)道(或道路)、橋隧、巖土、排水、測(cè)量、檢測(cè)等專業(yè)職稱。2.民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)。(1)一級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求:1)企業(yè)資產(chǎn):凈資產(chǎn)1000萬元以上。2)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱。3)企業(yè)工程業(yè)績(jī):近5年獨(dú)立承擔(dān)過單項(xiàng)合同額1000萬元以上的民航空管工程兩項(xiàng)或單項(xiàng)合同額1500萬元以上的機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程兩項(xiàng)的工程施工,工程質(zhì)量合格。(2)二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求:1)企業(yè)資產(chǎn):凈資產(chǎn)400萬元以上。2)企業(yè)主要人員中:民航機(jī)場(chǎng)工程、機(jī)電工程、通信與廣電工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師合計(jì)不少于3人,其中民航機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)不少于2人;技術(shù)負(fù)責(zé)人具有8年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱或民航機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格;技術(shù)負(fù)責(zé)人(或注冊(cè)建造師)主持完成過本類別資質(zhì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績(jī)不少于2項(xiàng)。(3)承包工程范圍:1)一級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)各類民航空管工程和機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程的施工。2)二級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)單項(xiàng)合同額2000萬元以下的民航空管工程和單項(xiàng)合同額2500萬元以下的機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程的施工。民航空管工程和機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)職稱包括:機(jī)場(chǎng)工程、電子、電氣、通信、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制等專業(yè)職稱。3.機(jī)場(chǎng)目視助航工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)。6.2.某弱電施工單位A經(jīng)