廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案GBT;4、有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15。0m的兩個單洞結(jié)構(gòu),位于車陂路下，用暗挖噴錨構(gòu)筑法施工。本段暗挖隧道共有A、B型2種斷面，隧道開挖跨度分φ42小導(dǎo)管拱部150°范圍內(nèi)超前預(yù)注漿鋼筋網(wǎng):全斷面雙層格柵鋼架C20網(wǎng)噴混凝土,抗?jié)B等級S6隧線隧線道路中中線線C30模筑鋼筋砼,抗?jié)B等級S10r1軌面線 軌面線 r廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案BBYCK11+579．880~YCK11＋660。126．1150mm的C20(S6)噴混凝，拱頂120°范圍內(nèi)砂漿錨桿,錨桿和鋼筋300mmC30(S10)模筑鋼筋混凝A9。880ZCK11+500.000~ZCK11+64223.88拱頂150°范圍內(nèi)超前小導(dǎo)管預(yù)注漿間距0.8m。300mmC30(S10)模筑鋼筋混凝土組成.程長度(m)超前支護(hù)初期支護(hù)署 (1)抓緊完工北端吊出井主體結(jié)構(gòu)施工；(2)調(diào)度暗挖施工隊伍、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場及材料準(zhǔn)備工作；(3)進(jìn)場人員進(jìn)行安區(qū)教育，施工技術(shù)進(jìn)行交底; (4)確定白天施工的臨時堆土點，確定并辦理夜間土方運輸?shù)能囕v行走路線、棄渣場地和各種手續(xù)，征求有關(guān)部門的意見,根據(jù)廣州市的有關(guān)規(guī)定辦理白輸?shù)挠嘘P(guān)事宜.備名稱規(guī)格型號16556臺鉆孔打管2挖掘機(jī)PC602臺32個44m33個5平板運輸車2輛62臺廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案77注漿泵UB—32臺1臺9電焊機(jī)BX5005臺鋼格柵焊接10氣焊(隔)設(shè)備2臺11切割機(jī)1臺鋼筋加工TK—9612臺土13攪拌機(jī)JS3501臺攪拌混凝土空壓機(jī)26m3／min1臺壓縮空氣15小型機(jī)動車6臺運輸混凝土16全站儀1臺17經(jīng)緯儀1臺標(biāo)及工期表表3－1項項目右線開挖初支右線防水、二襯左線開挖初支左線防水、二襯工期(天)505040m/月90m/月40m/月90m/月144m144m144m注漿加固圍巖,二襯采用模筑鋼筋砼.開挖,小型挖掘機(jī)裝碴，機(jī)動車載料斗運至豎井(盾構(gòu)吊出井),提出井外倒至臨時堆碴場.二襯采用襯砌臺車施工,使用商品混凝土以混凝土輸送泵泵送入模。通風(fēng)井,單方向向方向開挖施工。施工時要嚴(yán)格按信息化組織施工,在需要采用爆破方式(1)開挖：盡量采用人工輔以小型機(jī)具開挖，必要時用爆破法施工。廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案水泥砂漿.2.隧道主體結(jié)構(gòu)施工對隧道開挖輪廓位置的井壁進(jìn)行鑿除,井壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm厚連續(xù)墻,井壁連續(xù)墻鑿除采用上下臺階進(jìn)行，先進(jìn)行上臺階的鑿m格柵焊接牢固，2.2臺階法隧道施工破振動對地層的擾動.廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案(1)測量、放線；(2)拱頂150°范圍內(nèi)超前小導(dǎo)管(3)做止?jié){墻；(4)注漿。(2)初噴5cm砼,埋設(shè)拱部測點及23初支背后注漿管;(2)噴砼5cm，埋設(shè)邊墻測點及初支(3)立格柵拱架、掛網(wǎng)、打設(shè)鎖腳(2)施作仰拱保護(hù)層，鋪設(shè)仰拱防4(3)鋼筋綁扎；(4)安裝縱向鋼板止水帶;(5)仰拱砼襯砌；(6)仰拱回填。廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案水5(4)埋設(shè)測點及預(yù)埋件;(5)邊墻、拱部砼襯砌。(2)A型斷面隧道施工作業(yè)程序mmm拱部150°范圍內(nèi)，外Cm交錯開挖,初噴后立即下接格柵鋼架，掛網(wǎng)噴混凝土,形成初支閉合.D0。5~1：0.8,注漿壓力0．5Mpa。廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案階開挖面約50m,邊墻拱部一次澆筑長度9m，采用液壓式襯砌臺車施工，邊墻對基面滴水要進(jìn)行注漿封堵；基面檢查合格后,按要求采用墊塊熱焊法敷設(shè)防水卷材.C模板施工行.廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案圖4－2A形斷面臺階法炮眼布置圖A數(shù)表(每次掘進(jìn)0.8m)表4—11。50.680.90k(kg)0.30．12 0．30．30.110。9990。999ⅠⅡ695545998571356789246789廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案(3)B型斷面隧道臺階法施工流程見圖4—3驟及技術(shù)措施1(1)測量、放開挖輪廓線。(1)開挖上臺階,初噴5cm埋設(shè)拱部測點及初支背后2 (2)拱部120°范圍內(nèi)打砂(1)開挖下臺階,初噴5cm 廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案(2)施作仰拱保護(hù)層，鋪設(shè)仰(3)鋼筋綁扎；(4)安裝縱向鋼板止水帶；(5)仰拱砼襯砌；(1)邊墻、拱部基面處理；(2)邊墻、拱部無紡布、防(3)鋼筋綁扎，安裝環(huán)向鋼(4)埋設(shè)測點及預(yù)埋件；(5)邊墻、拱部砼襯砌。4方法A檢查m早強(qiáng)混凝土封閉掌子面,拱部120o范圍內(nèi)打砂漿錨桿,預(yù)埋拱部測點和注漿C、上臺階掘進(jìn)2。5~3.5m后，開始下臺階開挖,初噴后掛網(wǎng)噴混凝土,形廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案1:0。8,注漿0.5Mpa。廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案B型斷面臺階法鉆爆參數(shù)表(每次掘進(jìn)1。0m)表4－22。42。252。12。033。16gm每孔裝藥量(kg)0．50。5(m)1。11。11。11。11。11。1ⅠⅡ6955459985713567892467893。運輸出碴及外運棄土利用四號線北端盾構(gòu)吊出井為施工豎井,作為人員設(shè)備本車站隧道地處市區(qū)，土方外運將嚴(yán)格按照廣州市市區(qū)棄土外運有關(guān)規(guī)定廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案運專用車責(zé)沖洗干凈,并經(jīng)檢查符合廣州市有關(guān)文明施市區(qū)施工將影響市容和增加道路交通壓力,外運棄土原則上安排在夜間22:00至凌晨7：00期間進(jìn)行，如有特殊情況需白天外運棄土?xí)r,將嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定辦理準(zhǔn)運手續(xù).4。洞內(nèi)供電、壓風(fēng)、供水及通風(fēng)降塵洞內(nèi)施工用電采用三級漏電保護(hù)和系統(tǒng)接地.發(fā)電機(jī)、變壓器輸出為第一級、圖4－5隧道內(nèi)用電線路布置圖廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案(1)洞內(nèi)壓風(fēng)量計算QKKm總Km-海拔高度增加耗風(fēng)量修正系數(shù)，取1。0。nn∑q=N×q×K×K同磨K—同時工作系數(shù)。同K—風(fēng)動機(jī)具磨損系數(shù)，鑿巖機(jī)取1。15，其他取1.1磨總在本豎井施工場地選用2臺SA－5200W型螺桿式空壓機(jī)總風(fēng)量約52m3可(2)洞內(nèi)壓風(fēng)管線布置壓強(qiáng)道平順,接頭密封，防止漏風(fēng),在靠近空壓機(jī)150m道,主管上在豎井剛m廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案洞內(nèi)供水主管線選用直徑100mm供水管,以便與業(yè)主提供管線直徑一致，管(1)通風(fēng)機(jī)設(shè)置L—通風(fēng)口至掌子面距離,25m最大風(fēng)量106.67m3/min 風(fēng)機(jī)－末=P=0.01QL風(fēng)機(jī)末風(fēng)機(jī)廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案進(jìn)行核算。根據(jù)本隧道實際情況，結(jié)合我們所使用的內(nèi)燃機(jī)械類型及數(shù)量,稀釋有害氣體風(fēng)量計算的公式為Q=q*c＊η/y(m3/min)們所使用的“鐵武林”型出碴車參數(shù)計算)我們?nèi)煞N方法計算結(jié)果的最大值:們洞內(nèi)同時使用4臺內(nèi)燃機(jī)設(shè)備，所以Q=0.18*4＝0。72(m3/min),(3)風(fēng)壓計算①沿程摩擦阻力摩38。6Pa②局部阻力摩摩每個正洞內(nèi)按Q≥1.1Q=123。5m3/min,h≥1。2h=156．4Pa，各選擇風(fēng)機(jī)機(jī)率5。5KW，風(fēng)壓0。25~1.20Kpa，可滿足供風(fēng)要求。(5)通風(fēng)管路布置廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案加設(shè)消音裝置，在大拐角處采用金屬接頭,風(fēng)管懸(6)降塵C嚴(yán)格控制噴射機(jī)風(fēng)壓；D采用噴射機(jī)械手操作；(1)本區(qū)間所有隧道A型斷面，在隧道頂部采用小導(dǎo)管注漿作為超前預(yù)支廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案鉆孔與打入小導(dǎo)管小導(dǎo)管制作漿(1)小導(dǎo)管采用φ42mm熱軋無縫鋼管制作;長度：超前注漿管L＝3。5m，縱向每隔2.5m布設(shè)一環(huán),一般為單排小導(dǎo)管注水泥漿，見圖4－7。二襯背后(3)外傾角與搭接長度：超前注漿管注漿外傾角為10°，搭接長度1。5廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案m。背后注漿管垂直開挖面設(shè)置。5Mpa，二襯背后注漿壓力0．3~0．5Mpa，同時認(rèn)真注意對初支、二襯、地表注漿漿液水灰比為1：0.5~1：0．8.5.1。3施工工藝(1)施工準(zhǔn)備②調(diào)查分析地質(zhì)情況，按可灌比或滲透系數(shù)確定注漿類型.訓(xùn)。(2)鉆孔打入小導(dǎo)管采用鑿巖機(jī)鉆孔,然后將小導(dǎo)管打入孔內(nèi),如地層松軟也可用游錘或手持風(fēng)鉆將導(dǎo)管直接打入.(3)注漿進(jìn)行清理.廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案5．1。4機(jī)具設(shè)備機(jī)具名稱格途數(shù)量7655臺3條13注漿泵UB－3臺24水泥漿攪拌桶臺25注漿咀個46漿液桶(含水玻璃桶)個47膠管高壓管m注漿廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案5.1．5勞動力組織表(如表4－4)-4職職責(zé)運輸漿人員3~54~6班班1234(1)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打管誤差≯2°,孔位誤差≯5cm.(3)要嚴(yán)格檢查機(jī)具、管路、接頭情況，防止傷人。振爆破控制技術(shù)措施層的坍塌,危及施工安全和(2)由于本暗挖隧道左、右線間距較小，隧道之間巖墻體厚度最小間距為m的隧道易受后開挖隧道爆破震動的影響,甚至破壞。(3)減震與開挖進(jìn)度的矛盾突出。爆破震動強(qiáng)度主要與爆破器材、巖石波阻抗、地形地貌條件、爆破方式及(1)選擇合理的炸藥品種廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案炸藥品種與炸藥的爆破震動速度有直接影響,根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)乳化炸藥，在周邊眼部位選用小直徑低爆速的光爆炸藥.(2)選擇合理的雷管起爆時差(3)選擇合理的掏槽形式(4)選擇合理的鉆爆參數(shù)(1)炮孔直徑(d)d＝38~42mm。(2)最小抵抗線(w)w=(7~20)dw=16×38=608mm，掘進(jìn)眼取w=600~700mm。則周邊眼間距E＝0.8×560=450mm(4)炮孔深度(L)取L=L/0。9,L——循環(huán)進(jìn)尺0．8m,(實際施工中應(yīng)根據(jù)圍巖條件和00。廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案(5)炮孔布置道不同斷面和不同開挖方法的炮孔布置圖"。(6)單孔裝藥量(g)g=1．3×0。4×0.6×0.89=0．28kg(7)裝藥結(jié)構(gòu)(8)起爆順序(9)起爆網(wǎng)絡(luò)見下圖4-11。1段1段1段3段3段3段爆雷管圖4-11并串聯(lián)聯(lián)合起爆網(wǎng)絡(luò)示意圖廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案速的大小確定.控制基準(zhǔn)根據(jù)規(guī)范要求對地8~1．0cm/s。(2)單段最大裝藥量計算Qmax＝[R(V/K)1/α]3R-爆源中心到震速控制點的距離mK—爆破震動傳播途徑介質(zhì)系數(shù)150~250V-2。5cm／sK—150QkgV-1.0cm/smK—150廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案gGB定和業(yè)主提(1)作業(yè)程序如圖3—5-18.底間距誤差不大于5cm；周邊光面爆破眼,間距允許誤差為5cm;輔助眼眼口排cm率不大于孔深3~5％,眼底不得超出開挖斷面輪廓線10cm；周邊眼至內(nèi)圈孔的排距誤差≯5cm;除掏槽眼外,所有炮眼眼底需在。計要求進(jìn)行,特別是起爆毫秒雷管段別不能弄混。周邊眼采用小藥卷連續(xù)裝藥或間隔裝藥結(jié)構(gòu).鉆裝爆起孔藥(4)爆破安全注意事項。爆破作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行爆破安全規(guī)程及有關(guān)安全訓(xùn)并經(jīng)考試合格的人員進(jìn)行。廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案隧之間的巖墻體容易受到破壞，為保護(hù)該巖墻,后開挖(2)炮眼布置必須符合下列規(guī)定：炮眼深度控制在0.8~1．2m;周邊眼沿設(shè)計開挖輪廓線布置.(3)鉆爆炮眼前必須根據(jù)線路中線測放開挖輪廓線和炮眼位置，經(jīng)檢驗合5cm,外斜率不大于3%~5%，眼底不超過開挖輪廓;可裝藥。②炮眼堵塞長度不小于30cm。邊眼裝藥在城市爆破工程中,震動速度的監(jiān)測和控制是指導(dǎo)爆破參數(shù)的重要手段及時調(diào)整爆破參數(shù)。廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案(2)嚴(yán)格控制周邊眼起爆順序，在滿足爆破震動速度要求的前提下,周邊眼(3)嚴(yán)格控制周邊眼的施工精度，施鉆前必須在工作面按設(shè)計開挖輪廓放(4)提高裝藥質(zhì)量,杜絕施工中不按設(shè)計裝藥、不按要求堵塞等不良現(xiàn)象。全面合格防偏斜扭曲。5。3．1初期支護(hù)施工作業(yè)程序如圖4-13.架掛鋼筋網(wǎng)埋設(shè)及測試(在設(shè)計的量測斷面)設(shè)計厚度監(jiān)控量測、穩(wěn)定安全判別及反饋圖4-13初期支護(hù)施工作業(yè)程序圖廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案為了保護(hù)圍巖,調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力,在掌，使支護(hù)與圍巖共同作用,保持掌子面的安全柵拱架、打錨桿，再補(bǔ)噴砼至設(shè)計厚度將鋼格柵噴滿，噴砼采用早強(qiáng)砼.(1)噴射砼施工在本隧道施工中將采用濕噴砼工藝，在特殊情況下采用潮噴砼施工技術(shù)，因此本設(shè)計對該兩項技術(shù)均進(jìn)行了設(shè)計，以供施工選用.①濕噴砼施工工藝采用濕噴砼技術(shù)，可以解決以往噴砼特別是干噴工藝難以解決的難題,如粉塵大，回彈量大,混凝土品質(zhì)不穩(wěn)定等,具有很好的推廣和應(yīng)用前景。所謂濕噴砼工藝就是將拌合好的濕潤砼送入濕噴機(jī)料斗中,通過濕噴機(jī)喂料系統(tǒng)送至氣料混合倉，依靠高壓風(fēng)送至噴頭，同時由隨機(jī)配備的液體速凝劑計量，在噴頭處與砼混合均勻后噴射至受噴面上,具有一次噴層厚，噴射速度快的特點。A、原材料的選擇水泥：采用425普硅水泥，符合《普通硅酸鹽水泥的各項指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn).砂：中砂,細(xì)度模數(shù)：2。5;最大粒徑≤5mm；其它指標(biāo)符合《普通混凝土B、配合比選擇廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案水土噴射機(jī)風(fēng)壓控制在0.45~0.7Mpa混凝土拌合E、濕噴混凝土施工注意事項·一次噴射混凝土的厚度以邊墻7~10cm，拱部5~6cm為宜。廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案序號職務(wù)人數(shù)備注1噴射手3含助手一人2噴射機(jī)司機(jī)2操作濕噴機(jī)3上料工6濕噴機(jī)上料(含管路工、電工)4攪拌機(jī)司機(jī)2操作攪拌機(jī)5上料工6攪拌機(jī)上料1TK-961221攪拌混凝土314小型機(jī)動車6運輸混凝土②摻STC粘稠劑半濕(潮)噴砼施工工藝該法采取添加STC粘稠劑,采用二次拌合使回彈率減少到邊墻6％~9％；13~18％。粉塵濃度為5~8mg／m3，低于國家標(biāo)準(zhǔn).該項技術(shù)在我公司以STC型粘稠劑是一種新型噴射砼外加劑，摻入砼后,采用分次投料攪拌工漿包裹在骨料表面，組成并無粘性和半干半濕狀砼,但到砂石聚集,達(dá)到降低粉塵和減少回彈的目的,并且可增加一次噴射厚度。一次最大噴射厚度:拱部50mm，邊墻和仰拱80mm。A、原材料的選擇廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案·碎(卵)石:粒徑5~10mm,石質(zhì)堅硬；·STC粘稠劑：摻量1~2%(水泥重量)。a＝50MD-0。3320KM—砂的細(xì)度模數(shù)KD—粗骨料最大粒徑(mm)凝劑噴混凝土作業(yè)程序圖廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案a。分次投料及噴射工藝流程：見圖4-16。kg拌合水混勻，加入拌合料內(nèi)攪拌;用粉劑時取2石子：G×100(kg)入后攪拌1~2分鐘,出料后迅速運至噴射機(jī)進(jìn)料斗旁。廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案m超徑骨料進(jìn)入機(jī)內(nèi).·操作順序:噴射時先注水(注意，噴嘴要朝下，避免水流入管內(nèi))后送·最佳噴射距離與角度,噴嘴口至受噴面以0。6~1．0m為宜。噴射料束邊墻a5Mpa,喂料量2m3/h喂料量4m3/h(轉(zhuǎn)子式)d.噴射混凝土的養(yǎng)護(hù)期干縮裂紋，同時所摻入的速凝劑在一定程度上抑制了水泥的水化反,響了混凝土強(qiáng)度發(fā)展,所以要加強(qiáng)養(yǎng)生。在終凝1~2h內(nèi)噴水(土質(zhì)地段的受噴面應(yīng)不應(yīng)少于14天。80℃水即溶解，恢復(fù)原狀質(zhì)量不變。在正溫條件下與拌合水必須攪拌均勻方可使廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案使用。應(yīng)在干燥條件下運輸和保管,堆碼高度不應(yīng)超過五層.2年。風(fēng).機(jī)械設(shè)備及風(fēng)、水壓要求表4－7號JS350TK—961型風(fēng)壓穩(wěn)定在0.6Mpa及以上123451臺廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案護(hù)層厚度,作為施噴時控制噴厚的依據(jù)。若有問題應(yīng)及時處理.,有利于與格柵連接.架的加工與架設(shè)B格柵鋼架加工后要進(jìn)行試拼，允許誤差拱架矢高及弧長+20mm，架長±20mm。組拼后需在同一平面上，斷面尺寸允許偏差為±20mm，扭曲度20mm。0mm，前后兩榀間距±100mm。，各榀共同受力)。廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案干凈,然后注漿機(jī)注砂漿，將錨桿用風(fēng)鉆桿頂進(jìn)(用去掉回轉(zhuǎn)輪的鑿巖機(jī)配特制錘頭打入)、錨固.C施工技術(shù)要點b、鉆進(jìn):采用YT－28風(fēng)鉆鉆進(jìn)至設(shè)計深度.廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案f、在無格柵地段,在初噴后施作錨桿;在有格柵地段,錨桿在格柵架設(shè)后施體。意，以保證錨固效果。本工程暗挖隧道在初期支護(hù)和二次襯砌間全斷面,防水層選用400g/m2無紡布與1．5mm厚PVC防水板復(fù)合而成.防水板施作根據(jù)量測數(shù)據(jù)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定和二次襯砌灌注砼前進(jìn)行.防水板施工工藝同車站主體工程相同，見本內(nèi)容。以防止雜散電流腐蝕鋼筋。①二襯內(nèi)層環(huán)向筋軌面以下部分搭接必須采用焊接.②二襯內(nèi)層縱向筋搭接必須全部采用焊接。③沿線路縱向每隔5m，選取一根二襯內(nèi)層環(huán)向筋(此筋搭接必須全斷面采有二襯內(nèi)層縱向筋焊接.④選取垂直軌道下的兩根二襯內(nèi)層縱向筋和所有二襯內(nèi)層環(huán)向筋焊接。對連接端子對稱設(shè)置在隧道左右兩側(cè),高于軌面線300mm。端的連接端子與車站的連接端子用銅絞絲連接,使排流網(wǎng)電氣連續(xù).廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案。5．6仰拱鋪設(shè)及二次模注襯砌(1)仰拱鋪設(shè)支封閉成環(huán)外，還應(yīng)盡快施作仰拱砼,我們采取仰拱超前的施工安排,即在掌子面各作業(yè)工序允許的條件下，盡快施作(2)二次模注(鋼筋)砼襯砌模廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案HBT60222隧道防水方案及技術(shù)措施區(qū)間隧道防水等級設(shè)計為二級，二襯混凝土抗?jié)B標(biāo)號為S8，初期支護(hù)噴砼S面中部設(shè)置鋼板止水帶，施工縫模板用快易收口網(wǎng)代替,以形成接觸性好的粗糙表面，必要時在施工縫處可涂刷截面劑，施工縫縱向間距取8~12m。隧道結(jié)構(gòu)防水見圖5-1。噴噴射混凝土拱頂注漿管土工布緩沖層PVC防水板二襯模筑混凝土PVC防水板拱腰注漿管二襯模筑混凝土5cm水泥砂漿保護(hù)層土工布保護(hù)層PVC防水板土工布緩沖層噴射混凝土仰拱注漿管土工布緩沖層鍍鋅鋼板止水帶土工布保護(hù)層縱向施工縫2．防水原則、標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)措施廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案結(jié)構(gòu)裂縫控制：迎水面不得大于防水混凝土，抗?jié)B等級≥S鋼筋(包括箍筋)迎水面凈保護(hù)層厚度不接縫(變形縫、施工縫)設(shè)置止水條或止水帶防水預(yù)注漿超前支護(hù)小導(dǎo)管注漿排水溝，排地面雨水廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案防排水工程是控制地鐵工程質(zhì)量的一個重要關(guān)鍵項目,其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到運營的效果和安全，為此,防水工程必須在充分理解設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上，制管理,嚴(yán)格按施工工藝作業(yè),層層設(shè)防,克服防排水工程中的質(zhì)量通病，確保車站強(qiáng)結(jié)構(gòu)砼的搗固及養(yǎng)護(hù),以提高砼的自防抗?jié)B能力,根據(jù)施工情況,及時調(diào)整優(yōu)化砼配合比,使砼抗?jié)B性能隨時處于受控狀態(tài)。(4)排—-地鐵防水施工的必要補(bǔ)充：地鐵防水施工的必要補(bǔ)充:在施工期間(5)車陂南站結(jié)構(gòu)防水體系見圖5—3。防水作業(yè)小組結(jié)構(gòu)施工作業(yè)組體系圖廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案4。1隧道初支防水(1)隧道在開挖前采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行注漿止水,初期支護(hù)噴砼抗?jié)B標(biāo)號為S6。初期支護(hù)施工技術(shù)要點及注意事項見四、施工方案中5.3初期支護(hù)有關(guān)內(nèi)(2)礦山法隧道與車站接口位置或變形縫位置不小于3m寬范圍全斷面注廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案(1)施工時噴混凝土基面應(yīng)用水泥砂漿(厚20mm)找平。(2)對平整度要求(3)基面不得有鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物,否則要進(jìn)行割除，并在割(4)隧道斷面變化或轉(zhuǎn)變處的陰陽角均應(yīng)做成圓弧，陰角處圓弧半徑不小(5)在防水板鋪設(shè)前，全面檢查初支結(jié)構(gòu)的滲漏水情況,基層表面允許有在初期支護(hù)和二次襯砌間全斷面鋪設(shè)防水隔水層,防水層選用400g／m2無。廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案鋪設(shè)好的防水層應(yīng)特別注意加以保護(hù),注意鋼筋運輸、綁扎、焊接可能對防人(2)鋼筋綁扎要小心謹(jǐn)慎,以免劃破防水層，局部出現(xiàn)防水板損壞時，應(yīng)立(3)如需進(jìn)行鋼筋焊接時,必須在此周圍用石棉板遮擋隔離，以免濺出火花向防水分區(qū)的防水材料采用300mm寬的背貼式PVC止水帶，和PVC防水板熱融(1)沿防水分區(qū)邊界使用手動熱風(fēng)焊槍現(xiàn)場將背貼式PVC止水帶焊在防水密實可靠。砼時,砂漿堵塞注漿嘴.(3)區(qū)間每個分區(qū)設(shè)12~16個注漿嘴,設(shè)在分區(qū)內(nèi)的四周及中間位置，并將所有的注漿管集中引到兩側(cè)二襯砼縱向施工縫以上500mm處的注漿管控制板上,以便以后進(jìn)行注漿修補(bǔ).車陂南站暗挖隧道分區(qū)防水注漿管布置及注漿嘴設(shè)置見圖5-7。(1)采用高性能補(bǔ)償收縮防水砼，對各種組細(xì)骨料、拌和水及外加劑進(jìn)行廣州市軌道交通四號線[車陂南站]土建工程北端盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案嚴(yán)格的質(zhì)量與計量控制。使用生產(chǎn)質(zhì)量比較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)窯水泥,含堿量(Na20)不超過0。6%，不使用受潮和過期水泥。采用潔凈飲用水拌制砼.砂石除符合現(xiàn)收方法》的規(guī)定外,石子最大粒徑不大于40mm，含泥量符合規(guī)范要求，且所含拱頂噴射混凝土初襯防水層和緩沖層PVC背貼式止水帶拱頂預(yù)埋注漿管PVC背貼式止水帶拱頂預(yù)埋注漿管PVC背貼式止水帶拱頂二襯混凝土環(huán)向施工縫拱頂預(yù)埋注漿管拱環(huán)向施工縫拱頂預(yù)埋注漿管環(huán)向施工縫環(huán)向施工縫邊拱預(yù)埋注漿管仰拱預(yù)埋注漿管縱向施工縫縱向施工縫邊拱預(yù)埋注漿管仰拱預(yù)埋注漿管縱向施工縫縱向施工縫仰拱預(yù)埋注漿管砂漿保護(hù)層噴射混凝土初襯仰拱二襯混凝土緩砂漿保護(hù)層噴射混凝土初襯仰拱二襯混凝土(2)精心進(jìn)行配合比設(shè)計，通過試驗反復(fù)比選,確定用于不同澆注方法不同①水泥用量一般不少于320kg/m3，摻有活性摻和料時不少于280kg/m3;②水灰比不得大于0。5;(5)結(jié)構(gòu)施工縫留置在結(jié)構(gòu)受剪力或彎矩最小處.(6)采取措施使防水砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的各種鋼筋或綁扎鐵絲不得接觸模板。(7)對穿過防水砼結(jié)構(gòu)的預(yù)埋管件采取切實有效的處理措施，分兩種形式,一種是直埋固定式,另一種是套管式,實際施工根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行選用,詳細(xì)構(gòu)造廣州市軌道交通四號線[車陂南