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【BIM案例】綜合支吊架在地鐵方面的應(yīng)用隨著技術(shù)的發(fā)展和地鐵設(shè)備系統(tǒng)功能的日益完善，地鐵設(shè)備中管線的種類和數(shù)量日趨增多，尤其是在地鐵車站的機(jī)電安裝過程中，眾多系統(tǒng)管線交錯(cuò)布置，如何在有限的地鐵空間中，合理的布置各類管線，綜合支吊架的應(yīng)用可以有效地解決這個(gè)問題。今天小編給大家介紹下BIM技術(shù)在鄭州地鐵綜合支吊架上的應(yīng)用，通過BIM與綜合支吊架在該項(xiàng)目的結(jié)合應(yīng)用，有效地實(shí)現(xiàn)了管線科學(xué)、系統(tǒng)的布置，提升了多方溝通協(xié)調(diào)效率，取得了良好的綜合效益！一、綜合支吊架布置條件1、支吊架放置區(qū)域土建主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成2、墻面砌筑二次膩?zhàn)油瓿?，吊架頂部噴?、BIM綜合管線模型需完成，具備支吊架深化條件二、綜合支吊架模型組裝及歸類綜合支吊架模型是由各種單個(gè)零件族組裝而成，屬于一種嵌套族。拼裝依據(jù)采用廠家深化后的綜合管線圖紙中的剖面圖，根據(jù)廠家提供的配件清單拼裝完成。三、綜合支吊架定位綜合支吊架的定位依據(jù)是廠家深化圖中的平面圖，優(yōu)先定位水平位置，再根據(jù)標(biāo)高定位垂直方向。愁四、仇綜合零支吊討架問遇題反魄饋及觸修改診綜合桌支吊嫁架模落型在際定位朽完成膠后，繡利用秘re疼vi酬t剖季面視才圖進(jìn)旬行碰摩撞檢且測(cè)；賺檢測(cè)善支吊榨架與盯結(jié)構(gòu)發(fā)碰撞朽、支永吊架降與管野線碰否撞以膽及綜車合支淺吊架附排布彎是否歸合理差。偽（綜笑合支集吊架趟及管擁線深銀化前亞）終（綜槍合支聰?shù)跫芰?xí)及管希線深苦化后俯）鳥五、贈(zèng)模型裂應(yīng)用怨在完庭成碰穩(wěn)撞檢旗測(cè)，爬并根放據(jù)碰脖撞檢黃測(cè)調(diào)跪整模批型后朱，進(jìn)錘入模霧型應(yīng)濱用階不段。睬可園根據(jù)狀施工勒需求疏，導(dǎo)半出各弱支架除剖面幅圖。厚利用討各剖錦面圖顧指導(dǎo)逆

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