摘要減速機(jī)是一個動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)。在現(xiàn)在用于傳遞動力與運(yùn)動機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械傳動系統(tǒng)中都能夠見到它蹤跡，從交通工具船舶、汽車、機(jī)車，建筑用重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用加工機(jī)具及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見家電，鐘表等等.其應(yīng)用從大動力傳輸工作，到小負(fù)荷，精準(zhǔn)角度傳輸都能夠見到減速機(jī)應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具備減速及增加轉(zhuǎn)矩功效。所以廣泛應(yīng)用在速度與扭矩轉(zhuǎn)換設(shè)備。減速器作用：1）降速同時(shí)提升輸出扭矩（扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動力。發(fā)動機(jī)扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出力矩。在功率固定條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反應(yīng)了汽車在一定范圍內(nèi)負(fù)載能力。），扭矩輸出百分比按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器額定扭矩。

2）速同時(shí)降低了負(fù)載慣量，慣量降低為減速比平方。大家能夠看一下通常電機(jī)都有一個慣量數(shù)值。減速器工作原理：減速器通慣用于低轉(zhuǎn)速大扭矩傳動設(shè)備，把電動機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)動力經(jīng)過減速機(jī)輸入軸上齒數(shù)少齒輪嚙合輸出軸上大齒輪來達(dá)成減速目標(biāo)，普通減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)成理想減速效果，大小齒輪齒數(shù)之比，就是傳動比。關(guān)鍵字：動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，齒輪速度轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)矩，傳遞動力等。目錄摘要 1目錄 2引言1、通用減速器發(fā)展趨勢 42、促使減速器水平提升主要原因 4一、減速器1.1、減速器概念及應(yīng)用領(lǐng)域 51.2、減速器作用 51.3、減速器工作原理 51.4、減速器與變頻器區(qū)分 51.5、減速器種類 51.6、慣用減速器及其特點(diǎn) 61.7、減速器安裝時(shí)注意事項(xiàng) 6二、蝸輪蝸桿減速器 72.1蝸桿渦輪減速器介紹 72.2蝸桿渦輪減速器特點(diǎn) 72.3蝸桿渦輪減速器分類 72.4蝸桿渦輪減速器常見問題及分析 72.5蝸桿渦輪減速器常見問題及處理方法 82.6蝸桿渦輪減速器主要包括參數(shù) 82.7蝸桿渦輪機(jī)構(gòu)圖 92.5蝸桿渦輪減速器裝配圖 10三、測繪實(shí)訓(xùn)任務(wù)及其完成過程 113.1測繪過程及其步驟 113.2測繪過程所使用工具 113.2.1游標(biāo)卡尺 113.2.2鋼直尺 123.3蝸桿渦輪減速器零件部分及測量時(shí)注意事項(xiàng) 143.3.1齒輪部分 133.3.2端蓋部分 133.3.3軸類部分 133.4繪圖工具介紹 153.4.1AutoCAD 153.4.1.1AutoCAD畫零件圖時(shí)注意事項(xiàng) 153.4.2UG 15四、實(shí)訓(xùn)總結(jié) 16五、謝辭 17六、參考文件 18引言20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大發(fā)展，且與新技術(shù)革命發(fā)展緊密結(jié)合。1、通用減速器發(fā)展趨勢以下：①高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采取滲碳淬火、磨齒，承載能力提升4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。②積木式組合設(shè)計(jì)。基本參數(shù)采取優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和交換性強(qiáng)，系列輕易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。③型式多樣化，變型設(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)單一底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、電動機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不一樣型式，擴(kuò)大使用范圍。2、促使減速器水平提升主要原因有：①理論知識日趨完善，更靠近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）。②采取好材料，普遍采取各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提升。③結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。④加工精度提升到ISO5－6級。⑤軸承質(zhì)量和壽命提升，潤滑油質(zhì)量提升。自20世紀(jì)60年代以來，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。現(xiàn)在，全國生產(chǎn)減速器企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展我國機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。改革開放以來，我國引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，經(jīng)過引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度都有較大提升，通用圓柱齒輪制造精度可從JB179－608－9級提升到GB10095－886級，高速齒輪制造精度可穩(wěn)定在4－5級。部分減速器采取硬齒面后，體積和質(zhì)量顯著減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大提升，對節(jié)能和提升主機(jī)總體水平起到很大作用。我國自行設(shè)計(jì)制造高速齒輪減（增）速器功率已達(dá)4kW，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上。不過，我國大多數(shù)減速器技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立刻被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長時(shí)間。依照實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，此次我們選擇了蝸輪蝸桿減速器作為測繪。一、減速器1、減速器概念及應(yīng)用領(lǐng)域：減速器是一個動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)。在現(xiàn)在用于傳遞動力與運(yùn)動機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械傳動系統(tǒng)中都能夠見到它蹤跡，從交通工具船舶、汽車、機(jī)車，建筑用重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用加工機(jī)具及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見家電，鐘表等等.其應(yīng)用從大動力傳輸工作，到小負(fù)荷，精準(zhǔn)角度傳輸都能夠見到減速機(jī)應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具備減速及增加轉(zhuǎn)矩功效。所以廣泛應(yīng)用在速度與扭矩轉(zhuǎn)換設(shè)備。2、減速器作用：1）降速同時(shí)提升輸出扭矩（扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動力。發(fā)動機(jī)扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出力矩。在功率固定條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反應(yīng)了汽車在一定范圍內(nèi)負(fù)載能力。），扭矩輸出百分比按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器額定扭矩。

2）速同時(shí)降低了負(fù)載慣量，慣量降低為減速比平方。大家能夠看一下通常電機(jī)都有一個慣量數(shù)值。3、減速器工作原理：減速器通慣用于低轉(zhuǎn)速大扭矩傳動設(shè)備，把電動機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)動力經(jīng)過減速機(jī)輸入軸上齒數(shù)少齒輪嚙合輸出軸上大齒輪來達(dá)成減速目標(biāo)，普通減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)成理想減速效果，大小齒輪齒數(shù)之比，就是傳動比。4、減速器與變頻器區(qū)分：減速機(jī)是經(jīng)過機(jī)械傳動裝置來降低電機(jī)（馬達(dá)）轉(zhuǎn)速，而變頻器是經(jīng)過改變交流電頻率以達(dá)成電機(jī)（馬達(dá)）速度調(diào)整目標(biāo)。經(jīng)過變頻器降低電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，能夠達(dá)成節(jié)能目標(biāo)。國內(nèi)比較有名氣變頻器生產(chǎn)企業(yè)有三晶、英威騰等等。5、減速器種類：減速器是一個相對精密機(jī)械，使用它目標(biāo)是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它種類繁多，型號各異，不一樣種類有不一樣用途。按照傳動類型可分為斜齒輪減速器(包含平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器和行星齒輪減速器等；按照傳動級數(shù)不一樣可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。6、慣用減速器及其特點(diǎn)：1）慣用減速機(jī)有：行星擺線減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速器、齒輪減速器、行星齒輪減速器、減速電機(jī)。2）特點(diǎn)：其蝸輪蝸桿減速機(jī)主要特點(diǎn)是具備反向自鎖功效，能夠有較大減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。不過通常體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機(jī)諧波傳動是利用柔性元件可控彈性變形來傳遞運(yùn)動和動力，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩能夠做很大，但價(jià)格略貴。行星擺線減速機(jī)是一個應(yīng)用行星傳動原理，采取擺線針輪嚙合，設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)新奇減速機(jī)構(gòu)。這種減速機(jī)在絕大多數(shù)情況下已代替兩級、三級普通圓柱齒輪減速機(jī)及圓柱蝸桿減速機(jī)，在軍工、航天、冶金、礦山、石油、化工、船舶、輕工、食品、紡織、印染、制藥、橡膠、塑料、及起重運(yùn)輸?shù)确矫娴玫饺找鎻V泛應(yīng)用。7、減速器安裝時(shí)注意事項(xiàng)：1）安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器使用賠償量。對中良好能延長使用壽命，并取得理想傳動效率。2）在輸出軸上安裝傳動件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，不然有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件損壞。最好不采取鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不妥，會引發(fā)無須要外加載荷，以致造成軸承早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸斷裂。3）減速機(jī)應(yīng)牢靠地安裝在穩(wěn)定水平基礎(chǔ)或底座上，排油槽油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢?；A(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會引發(fā)振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動聯(lián)接件有突出物或采取齒輪、鏈輪傳動時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大徑向載荷時(shí)，應(yīng)選取加強(qiáng)型。4）按要求安裝裝置確保工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序全方面檢驗(yàn)安裝位置準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。減速機(jī)采取油池飛濺潤滑，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔螺塞取下，換上通氣塞。按不一樣安裝位置，并打開油位塞螺釘檢驗(yàn)油位線高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)覺異常應(yīng)及時(shí)排除。經(jīng)過一定時(shí)期應(yīng)再檢驗(yàn)油位，以預(yù)防機(jī)殼可能造成泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時(shí)，可改變潤滑油牌號。下面將詳細(xì)地介紹蝸輪蝸桿減速器二、蝸輪蝸桿減速器1、蝸輪蝸桿減速器—介紹：幾乎在各式機(jī)械傳動系統(tǒng)中都能夠見到它蹤跡，從交通工具船舶、汽車、機(jī)車，建筑用重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用加工機(jī)具及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見家電，鐘表等等.其應(yīng)用從大動力傳輸工作，到小負(fù)荷，精準(zhǔn)角度傳輸都能夠見到減速機(jī)應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具備減速及增加轉(zhuǎn)矩功效。所以廣泛應(yīng)用在速度與扭矩轉(zhuǎn)換設(shè)備。2、蝸蝸輪蝸桿減速器特點(diǎn)：輪蝸桿減速器是一個結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大，在一定條件下具備自鎖功效傳動機(jī)械。而且安裝方便、結(jié)構(gòu)合理，得到越來越廣泛應(yīng)用。它是在蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝一個斜齒輪減速器，組成多級減速器可取得非常低輸出速度，比單級蝸輪減速機(jī)具備更高效率，而且振動小、噪聲及能低。3、蝸輪蝸桿減速器分類：1）依照形狀可分為：圓柱蝸桿傳動、環(huán)面蝸桿傳動、錐面蝸桿傳動。主要型號：WP系列蝸輪蝸桿減速機(jī)、WH系列蝸輪蝸桿減速機(jī)和CW系列蝸輪蝸桿減速機(jī)等。2）蝸輪蝸桿減速器國家標(biāo)準(zhǔn)：TP型平面包絡(luò)環(huán)面蝸輪減速器（JB/T9051-1999）CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器（JB/T7935-1999）ZC1型雙級蝸桿及齒輪-蝸桿減速器（JB/T7008-1993）SCW軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)（JB/T6387-1992）WD型圓柱蝸桿減速機(jī)（JB/ZQ4390-79）CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器（GB9147-88）WH系列圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)（JB2318-79）4、蝸輪蝸桿減速器常見問題及分析：常見問題及其原因:1）減速機(jī)發(fā)燒和漏油蝸輪減速機(jī)為了提升效率，通常均采取有色金屬做蝸輪，采取較硬鋼材，因?yàn)樗腔瑒幽Σ羵鲃樱谶\(yùn)行過程中，就會產(chǎn)生較高熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液因?yàn)闇囟壬咦兿。p易造成泄漏。主要原因有四點(diǎn)，一是材質(zhì)搭配是否合理，二是嚙合磨擦面表面質(zhì)量，三是潤滑油選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。2）蝸輪磨損蝸輪通常采取錫青銅，配正確蝸桿材料通慣用45鋼淬硬至HRC45一55,還慣用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。通常來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機(jī)能夠使用以上。假如磨損速度較快，就要考慮減速機(jī)選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。3）傳動小斜齒輪磨損通常發(fā)生在立式安裝減速機(jī)上，主要跟潤滑油添加量和潤滑油選擇關(guān)于。立式安裝時(shí)，很輕易造成潤滑油油量不足，當(dāng)減速機(jī)停頓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有潤滑保護(hù)，開啟或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效潤滑造成機(jī)械磨損甚至損壞。4）蝸桿軸承損壞減速機(jī)發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)覺減速機(jī)內(nèi)齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生水分凝聚造成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法親密相關(guān)。5、蝸輪蝸桿減速器常見問題處理方法：1）．確保裝配質(zhì)量。可購置或自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí)，盡可能防止用錘子等其余工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡可能選取原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，預(yù)防磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。2）．潤滑油和添加劑選取。蝸齒減速機(jī)通常選取220#齒輪油，對重負(fù)荷、開啟頻繁、使用環(huán)境較差減速機(jī)，可選取一些潤滑油添加劑，使減速機(jī)在停頓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，預(yù)防重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和開啟時(shí)金屬間直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)整劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效降低潤滑油漏。3）．減速機(jī)安裝位置選擇。位置允許情況下，盡可能不采取立式安裝。立式安裝時(shí)，潤滑油添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)燒和漏油。4）．建立潤滑維護(hù)制度?？梢勒諠櫥ぷ鳌拔宥ā睒?biāo)準(zhǔn)對減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)，做到每一臺減速機(jī)都有責(zé)任人定時(shí)檢驗(yàn)，發(fā)覺溫升顯著，超出40℃或油溫超出80℃，油質(zhì)量下降或油中發(fā)覺較多銅粉以及產(chǎn)生不正常噪聲等現(xiàn)象時(shí)，要立刻停頓使用，及時(shí)檢修，排除故障，更換潤。6、蝸輪蝸桿減速器主要設(shè)計(jì)參數(shù)：帶圓周力、帶速、圓筒直徑、扭力計(jì)算、蝸桿頭數(shù)z1，蝸輪齒數(shù)z2、傳動比i、模數(shù)與壓力角、強(qiáng)度校核等參數(shù)。7、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)圖：蝸桿二維圖：2）蝸輪二維圖：8、蝸輪蝸桿減速器裝配圖：①主視圖②俯視圖三、測繪實(shí)訓(xùn)任務(wù)及完成過程1、測繪過程及其步驟：依照減速器實(shí)物，分析其工作原理、畫裝配示意圖、進(jìn)行零件測繪、畫出零件草圖、再依照草圖使用繪圖軟件畫零件圖及裝配圖。2、實(shí)訓(xùn)測繪過程所使用工具：1).游標(biāo)卡尺a．游標(biāo)卡尺介紹：游標(biāo)卡尺是一個慣用量具，具備結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、精度中等和測量尺寸范圍大等特點(diǎn)，能夠用它來測量零件外徑、內(nèi)徑、長度、寬度、厚度、深度和孔距等，應(yīng)用范圍很廣。b．游標(biāo)卡尺結(jié)構(gòu)組成：游標(biāo)卡尺由主尺和副尺（又稱游標(biāo)）組成。主尺與固定卡腳制成一體；副尺與活動卡腳制成一體，并能在主尺上滑動。游標(biāo)卡尺有0.02、0.05、0.1mm游標(biāo)卡尺二維結(jié)構(gòu)圖：1—尺身2—上量爪3—尺框4—緊固螺釘5—深度處6—游標(biāo)7—下量爪C．游標(biāo)卡尺讀取方法：游標(biāo)卡尺是利用主尺刻度間距與副尺刻度間距讀數(shù)。以0.02mm游標(biāo)卡尺為例，主尺刻度間距為1mm，當(dāng)兩卡腳合并時(shí)，主尺上49mm剛好等于副尺上50格，副尺每格長為＝0.98mm。主尺與副尺刻度間相關(guān)為1－0398＝0.02mm，所以它測量精度為0.02mm（副尺上直接用數(shù)字刻出）。d．使用游標(biāo)卡尺時(shí)注意事項(xiàng)：①校對游標(biāo)卡尺零位。②移動尺框時(shí)，活動要自如，不應(yīng)有過松或過緊，更不能有晃動現(xiàn)象。用固定螺釘固定尺框時(shí)，卡尺讀數(shù)不應(yīng)有所改變。在移動尺框時(shí)，不要忘記松開固定螺釘，亦不宜過松以免掉了。③當(dāng)測量零件外尺寸時(shí)：卡尺兩測量面聯(lián)線應(yīng)垂直于被測量表面，不能歪斜。測量時(shí)，能夠輕輕搖動卡尺，放正垂直位置。如卡尺帶有微動裝置，此時(shí)可擰緊微動裝置上固定螺釘，再轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母，使量爪接觸零件并讀取尺寸。決不可把卡尺兩個量爪調(diào)整到靠近甚至小于所測尺寸，把卡尺強(qiáng)制卡到零件上去。這么做會使量爪變形，或使測量面過早磨損，使卡尺失去應(yīng)有精度。④用游標(biāo)卡尺測量零件時(shí)，不允許過分地施加壓力，所用壓力應(yīng)使兩個量爪剛好接觸零件表面。在游標(biāo)卡尺上讀數(shù)時(shí)，應(yīng)把卡尺水平拿著，朝著亮光方向，使人視線盡可能和卡尺刻線表面垂直，以免因?yàn)橐暰€歪斜造成讀數(shù)誤差。⑤為了取得正確測量結(jié)果，能夠多測量幾次。2）鋼直尺鋼直尺：鋼直尺是最簡單長度量具，它長度有150，300，500和1000mm四種規(guī)格。圖1-1是慣用150mm鋼直尺。①鋼直尺讀數(shù)及其注意事項(xiàng):鋼直尺用于測量零件長度尺寸(圖1-2)，它測量結(jié)果不太準(zhǔn)確。這是因?yàn)殇撝背呖叹€間距為1mm，而刻線本身寬度就有0.1～0.2mm，所以測量時(shí)讀數(shù)誤差比較大，只能讀出毫米數(shù)，即它最小讀數(shù)值為1mm，比1mm小數(shù)值，只能估量而得。假如用鋼直尺直接去測量零件直徑尺寸(軸徑或孔徑)，則測量精度更差。其原因是：除了鋼直尺本身讀數(shù)誤差比較大以外，還因?yàn)殇撝背邿o法恰好放在零件直徑正確位置。所以，零件直徑尺寸測量，也能夠利用鋼直尺和內(nèi)外卡鉗配合起來進(jìn)行②鋼直尺使用方法:a）量長度b)量螺距c)量寬度d)量內(nèi)孔e)量深度f)劃線在實(shí)訓(xùn)過程中我們只需鋼直尺測量長度。3、蝸輪蝸桿減速器結(jié)構(gòu)零件部分及測量時(shí)注意事項(xiàng)1）齒輪部分：①輸出軸齒輪結(jié)構(gòu)圖②傳動軸軸齒輪齒輪部分：有輸出軸齒輪1個、傳動軸軸齒輪1個、蝸輪1個。蝸輪圖已在上一節(jié)中提及。測量時(shí)應(yīng)注意問題：齒輪要測量參數(shù)有：齒輪外徑，孔徑，數(shù)齒數(shù)，算模數(shù)等。2）端蓋部分：①輸出軸端蓋1②傳動軸端蓋1③輸入軸端蓋此蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)端蓋共有：輸出軸端蓋2個、此蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)端蓋共有：輸出軸端蓋2個、傳動軸端蓋2個、輸入軸端蓋1個、頂蓋1個。④頂蓋測量時(shí)需要注意事項(xiàng)：①測量時(shí)需要注意事項(xiàng)：①正確使用游標(biāo)卡并測量端蓋外徑，孔徑，厚度等。②使用游標(biāo)卡時(shí)要注意讀數(shù)，降低無須要誤差。③使用鋼直尺量取長度時(shí)比1mm還小值需要估量讀取。3）軸類部分：①傳動軸②輸出軸軸類部分有：傳動軸1個、輸出軸1個、蝸桿1個。蝸桿二維結(jié)構(gòu)圖已在上一節(jié)中提及。測量時(shí)注意事項(xiàng)：測量軸類零件時(shí)需要要到游標(biāo)卡尺及鋼直尺。游標(biāo)卡尺用來測量軸直徑，鋼直尺用來測量軸長度。正確使用游標(biāo)卡尺并準(zhǔn)確讀取數(shù)值，為了取得正確讀數(shù)可多測量幾次。在使用鋼直尺用于測量零件長度尺寸時(shí)，它測量結(jié)果不太準(zhǔn)確。這是因?yàn)殇撝背呖叹€間距為1mm，而刻線本身寬度就有0.1～0.2mm，所以測量時(shí)讀數(shù)誤差比較大，只能讀出毫米數(shù)，即它最小讀數(shù)值為1mm，比1mm小數(shù)值，只能估量而得。4、繪圖工具介紹此次實(shí)訓(xùn)用到了AutoCAD，UG等繪圖軟件。1）AutoCAD：畫蝸輪蝸桿減速器零件圖和裝配圖并標(biāo)注尺寸，繪制各類明細(xì)表，及技術(shù)要求等，明細(xì)表及技術(shù)要求均由參考文件所得。使用AutoCAD畫零件圖時(shí)注意事項(xiàng)：①首先要知道產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，首先要依照使用要求進(jìn)行裝配圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，再依照裝配圖畫出零件圖，再依照零件圖進(jìn)行加工制造，各零件制造完成后再裝配成部件或機(jī)器。②選擇正確視圖來正確表示零件。能表示零件視圖有：基本視圖（主視圖、俯視圖、左視圖等），剖視圖（全剖視圖、半剖視圖、局部剖視圖、旋轉(zhuǎn)剖等）以及斷面圖（移除斷面圖、重合斷面圖）。③一組圖形：完整、清楚地表示出零件結(jié)構(gòu)形狀。④零件尺寸：齊全、清楚合理地標(biāo)注出零件全部尺寸、形狀大小和相互之間位置關(guān)系。尺寸標(biāo)注應(yīng)滿足正確、清楚、完整要求，還必須合理。即標(biāo)注尺寸既符合零件設(shè)計(jì)要求，又便于加工和檢驗(yàn)，這就要依照零件設(shè)計(jì)和工藝要求，正確選擇尺寸基準(zhǔn)和恰當(dāng)配置尺寸。尺寸合理要分清零件尺寸主、次；選配適當(dāng)尺寸公差和正確尺寸基準(zhǔn)。⑤技術(shù)要求；要用要求符號、數(shù)字或文字說明制造、檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)達(dá)成技術(shù)指標(biāo)，如：尺寸公差、形狀和位置公差、表面粗糙度、材料熱處理及其它要求。⑥標(biāo)題欄：說明零件名稱、材料、數(shù)量、作圖百分比、設(shè)計(jì)和審核人員、設(shè)計(jì)單位和時(shí)間等。2）UG：畫蝸輪蝸桿減速器三維零件圖，并進(jìn)行裝配。四、實(shí)訓(xùn)總結(jié)11月27號，我們開始了維持兩周測繪實(shí)訓(xùn)，按照實(shí)訓(xùn)教學(xué)任務(wù)書一步一步完成。依照任務(wù)書中共有三個測繪項(xiàng)目供我們選擇：《臺虎鉗》零件測量與制圖、《減速器》零件測量與制圖、《注塑模具》零件測量與制圖。對于在大專時(shí)學(xué)過減速器我自然而然選擇了減速器，雖在大專時(shí)也做過減速器測繪，不過這次實(shí)訓(xùn)也不能掉以輕心。測繪實(shí)訓(xùn)第一天任務(wù)就是依照減速器實(shí)物，分析其工作原理、拆裝部件并進(jìn)行零件測繪，再畫出零件草圖。選擇減速器項(xiàng)目標(biāo)同學(xué)不少，