W102可變形移動壁障側(cè)面碰撞CAE分析報告（C-NCAP-2012）錢志華、李亮萬睿智2012年2月20日李廣駿報告題名W102可變形移動壁障側(cè)面碰撞CAE分析報告（C-NCAP-2012）車型/機種報告版本適應標準報告分類分析類型微客20120229__DEP_003C-NCAP-2012碰撞安全新車開發(fā)解算軟件版本LS-DYNA971R5.0總頁數(shù)模型文件W102_50kph_MDB.key、BIW.k、door_hood.k、Rear_suspension.k、Front_suspension.k、Powertrain.k、front_seat.k、Mid_Seat.k、REAR_Seat.k、Bumper.kZH9_BARRIER_MM06_V01_BL.key,55_GSUV_DUMMY_LHS_H350EXP_MM5_970_mod_AC.key、56_GSUV_DUMMY_RHS_H350EXP_MM5_970_mod_AC.key53_GSUV_VDSOVA_BELT_FRONT_LH_0724.key54_GSUV_VDSOVA_BELT_FRONT_RH_0724.key28基礎模型W102設計車長軸模型前一版本報告號20120229__DEP_001協(xié)作單位/人員嘉陵川江汽車制造有限公司、帝特汽車技術(shù)（上海）有限公司報告完成/人員分析所用時間2012年02月10日——2012年02月25日報告內(nèi)容分析工況：W102可變形移動壁障側(cè)面碰撞CAE分析報告（C-NCAP-2012）結(jié)論：1、

2、目錄仿真模型描述整車參數(shù)對比移動壁障描述4CAE結(jié)果5結(jié)論與建議...工況C-NCAP高性能

低性能

正面100%重疊剛性壁碰撞：速度為50km/h前排假人：HybridIII50%男性假人；后排假人：HybridIII5%女性假人EffectiveAcceleration<26g'sEffectiveAcceleration<30g's(0-40ms)AccelerationA1>20g(0-40ms)AccelerationA1>15g'spulsefficency

>80%pulsefficency>75%stat.Crashspace>500mmstat.Crashspace>450mm

正面40%重疊可變形壁碰撞：速度為：64km/h前排假人：HybridIII50%男性假人；后排假人：HybridIII5%女性假人FootwellIntrusion<80mmFootwellIntrusion<100mmA-PillarDisplacment<30mmA-PillarDisplacment<30mmCrossbeamintrusion<30mmCrossbeamintrusion<40mmColummintr.X/Y/Z<20/15/20Colummintr.X/Y/Z<40/25/40Pedalintr.x/z<50mmPedalintr.x/z<60/50mm

移動可變形壁障側(cè)面碰撞：速度為：50km/h駕駛員：EuroSIDII型假人后排假人：SID-IIs（D版）假人V(Bpillar:腰線)<8.5m/sV(Bpillar:腰線)<9.0m/sV(Bpillar:下端)<9.0m/sV(Bpillar:下端)<9.5m/sV(Bpillar:上端)<7.5m/sV(Bpillar:上端)<8.0m/s侵入量

(Bpillar:腰線)<150侵入量

(Bpillar:腰線)<250侵入量(Bpillar:下端)<200侵入量(Bpillar:下端)<300侵入量(Bpillar:上端)<100侵入量(Bpillar:上端)<150

鞭打試驗：速度以變化量為15.65km/h的特定加速度波形發(fā)射座椅：BioRIDII型假人頸部NIC<8m'2/s'2頸部NIC<30m'2/s'2頸部載荷F及M頸部載荷F及MC-NCAP（2012）

工況描述解析工況：50km/h(C-NCAP-2012@50km/hMDB)解析工況

W102可變形移動壁障側(cè)面碰撞50km/h駕駛員：EuroSIDII型假人后排假人：SID-IIs（D版）假人

移動壁障：LSTC.ECER95_SHELL_BARRIER.062509v2.0模型描述整車質(zhì)量（+DUMMY）（kg）整車質(zhì)心位置XYZ標桿車1244.513191.7405.6目標車13401409.50.37404.2Note:實車x/y質(zhì)心位置根據(jù)試驗所測得輪壓計算得出，z向的質(zhì)心無法在試驗測出，根據(jù)設計所給質(zhì)心確定

；一般來說質(zhì)心位置相差50mm左右，對結(jié)果不會產(chǎn)生很大影響

2仿真模型描述NODESELEMENTSPOTWELD標桿車107448711805124951目標車Table1.解析模型情況

Table2.整車參數(shù)

Table3.側(cè)碰R點位置XYZ目標車1017.3-314542.1整車參數(shù)對比目標車與標桿車整車參數(shù)對比W101(標桿車)W102（目標車）變化量整車長度39124172260整車寬度1615167560整車高度184018400軸距25002700200前懸57763760前輪距1290135060前輪距1290135060

整車軸距加長200mm

輪距加寬60mm

前縱梁加長60mm

后懸加長70mmTable.Note/.整車參數(shù)對比

W101:標桿車

W102:設計車（長軸）60mm200mm計算模型情況2仿真模型描述

能量曲線圖，正常HOURGLASS-energy(占內(nèi)能1.4%)，沙漏能控制正常（<5%）ADDMASS,質(zhì)量增加29.5kg，2.1%（<5%）

計算模型能量正常，沙漏能及質(zhì)量增加控制在正常范圍之內(nèi)部件前縱梁中縱梁后縱梁B柱下端門檻梁B柱內(nèi)板B柱外板底盤橫梁A底盤橫梁BB柱上頂蓋橫梁材料B340LAB340LAB340LADC05B210P1DC05DC01DC01DC01厚度(mm)1.81.81.60.80.80.81.21.01.0后縱梁中縱梁B柱內(nèi)板底盤橫梁B底盤橫梁A前縱梁B柱上頂蓋橫梁縱梁組件主要結(jié)構(gòu)材料及厚度Table：2仿真模型描述A柱上頂蓋橫梁B柱外板B柱下端門檻梁LSTC.ECER95_SHELL_BARRIER.062509v2.0VALIDATIONBarrierzones(blocks):Figure1–BarrierZones(Blocks)移動壁障描述2仿真模型描述移動壁障變形3CAE結(jié)果.LSTC.ECER95_SHELL_BARRIER.062509v2.0(C-NCAP-2012@50km/hMDB)整車變形3CAE結(jié)果

W102可變形移動壁障側(cè)面碰撞整車變形(C-NCAP-2012@50km/hMDB)整車變形

W102可變形移動壁障側(cè)面碰撞整車變形(C-NCAP-2012@50km/hMDB)整車變形3CAE結(jié)果

W102可變形移動壁障側(cè)面碰撞B柱變形動畫(C-NCAP-2012@50km/hMDB)左側(cè)門檻變形3CAE結(jié)果設計車H點比較高，壁障與整車接觸點較低，主要變形集中在門檻梁，BPILLAR變形較小，有效控制B柱變形及侵入量，能有效的降低對假人的傷害Node1:5109966Node2:5109941Node3:5107100TrackingSystemnode:測量點局部坐標位置YZYX(C-NCAP-2012@50km/hMDB)3CAE結(jié)果整車以及移動壁障速度曲線(C-NCAP-2012@50km/hMDB)一般在側(cè)碰中，假人與內(nèi)飾結(jié)構(gòu)間接觸出現(xiàn)在0-60ms之間，因此一般取0-60ms最大速度作為評價指標Note/:3CAE結(jié)果500918051289995009616B柱下端侵入速度曲線B柱下端速度曲線曲線0到60毫秒取峰值(C-NCAP-2012@50km/hMDB)3CAE結(jié)果50km/hMDB編號峰值點速度（m/s）下端（5128999)6.39500918051289995009616B柱腰線侵入速度曲線B柱中端速度曲線曲線0到60毫秒取峰值(C-NCAP-2012@50km/hMDB)3CAE結(jié)果50km/hMDB編號峰值點速度（m/s）腰線（5009180)6.2500918051289995009616B柱上端速度曲線曲線0到60毫秒取峰值(C-NCAP-2012@50km/hMDB)3CAE結(jié)果50km/hMDB編號峰值點速度（m/s）上端(5009616)5.89B柱上端侵入速度曲線BPillar侵入量500918051289995009616T=55msT=0ms50km/hMDB編號侵入量（mm）（CAE動態(tài)值）上端(5009616)5.89腰線(5009180)60.98下端(518999)78.85Node1:5109966Node2:5109941Node3:5107100TrackingSystemnode:(C-NCAP-2012@50km/hMDB)3CAE結(jié)果@.BPillarintrusion.Table@50kphMDB

分析結(jié)果：門內(nèi)板變形模式T=55msT=0msNode1:5109966Node2:5109941Node3:5107100TrackingSystemnode:680764486807644068076434前門內(nèi)板侵入量3CAE結(jié)果50km/hMDB編號侵入量（mm）（CAE動態(tài)值）上端(68076448)104腰線(68076440)97.41下端(68076434)78.01@.Frontdoorinnerintrusion.Table@50kphMDB

側(cè)面碰撞結(jié)果匯總3CAE結(jié)果C-NCAP50km/hMDB編號侵入量（mm）（CAE動態(tài)值）侵入速度（m/s）（CAE值）上端(5009616)5.895.89腰線(5009180)60.986.2下端(518999)78.856.39Result：B-Pillarintrusion@50km/hMDB結(jié)論分析結(jié)論：1.根據(jù)C-N