-第一章總論1.1項(xiàng)目名稱及承辦單位1.1.1項(xiàng)目名稱年產(chǎn)30萬輛新能源觀光車、場(chǎng)地車項(xiàng)目1.1.2承辦單位1.1.3項(xiàng)目主管單位XX市發(fā)展和改革委員會(huì)1.1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)XX省XX市XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)迎賓街北首路東1.1.5報(bào)告編制單位1.2可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1.2.1原國(guó)家計(jì)委發(fā)布的《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》。1.2.2國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）。1.2.3《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年版）》；1.2.4國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃及行業(yè)部門的發(fā)展規(guī)劃。1.2.5XX有限公司提供的有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、資料。1.3可行性研究報(bào)告的研究范圍1.3.1對(duì)企業(yè)的基本特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行說明和總體研究。1.3.2對(duì)產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)情況進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，并確定項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模。1.3.3對(duì)產(chǎn)品方案和產(chǎn)品技術(shù)方案進(jìn)行論證，確定產(chǎn)品水平。1.3.4對(duì)國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品生產(chǎn)工藝技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行分析研究，擬定先進(jìn)合理的工藝技術(shù)和設(shè)備方案。1.3.5對(duì)項(xiàng)目實(shí)施條件、廠址選擇、原材料及能源供應(yīng)等進(jìn)行研究說明。1.3.6就項(xiàng)目的環(huán)保、節(jié)能、消防和勞動(dòng)安全衛(wèi)生進(jìn)行分析說明。1.3.7進(jìn)行項(xiàng)目的總投資估算、成本估算和經(jīng)濟(jì)效益分析，進(jìn)行財(cái)務(wù)及經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)。1.3.8對(duì)項(xiàng)目建設(shè)所產(chǎn)生的社會(huì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出本項(xiàng)目的工作結(jié)論。1.4推薦方案與結(jié)論1.4.1項(xiàng)目背景與提出進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)之一。我國(guó)目前的人均汽車保有量還很低，是世界上汽車市場(chǎng)潛力最大的國(guó)家，預(yù)計(jì)2020年汽車保有量將達(dá)到1.3~1.5億輛。2000年以來，我國(guó)機(jī)動(dòng)車年消費(fèi)的汽油、柴油約占全國(guó)汽油、柴油消費(fèi)總量的一半，石油消費(fèi)的l/3左右。車用汽油、柴油消費(fèi)總量與石油消費(fèi)總量同步快速增長(zhǎng)。此外，我國(guó)目前車用燃油消費(fèi)總量與汽車保有量之比偏高，即汽車可比的油耗量偏大。與此同時(shí)，車用石油消耗所產(chǎn)生的空氣污染和C02，排放也正在變成愈來愈嚴(yán)重的環(huán)保問題。這充分表明，我國(guó)汽車工業(yè)所面臨的石油安全與交通能源問題將會(huì)越來越嚴(yán)峻。因此，我國(guó)汽車工業(yè)若按傳統(tǒng)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展下去，不可持續(xù)。那么，實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。近年來，隨著國(guó)際石油價(jià)格的上漲和世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，新型能源汽車已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，世界各大汽車企業(yè)都在研究各種新能源汽車的核心技術(shù)，混合動(dòng)力車在2010年前后將占到全球汽車銷量的10％左右，而電動(dòng)汽車將占據(jù)全球汽車需求量的25％。隨著我國(guó)政策的不斷出臺(tái)與能源的約束，新型能源汽車需求開始回暖，東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、奇瑞等都在積極搶占新型能源汽車市場(chǎng)，并且有了自己的產(chǎn)品發(fā)展體系與發(fā)展方向。發(fā)展新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我國(guó)的國(guó)情?，F(xiàn)在，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)處在高速發(fā)展階段：一方面，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，另一方面，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來的能源消耗的問題、環(huán)境污染的問題，日益突出。XX有限公司依托于國(guó)家現(xiàn)有的政策和發(fā)展規(guī)劃，著眼于我國(guó)的國(guó)情和有著廣闊前景的新能源汽車市場(chǎng)，利用自身?yè)碛械募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行新能源電動(dòng)車的規(guī)模性生產(chǎn)。該公司積累了豐富的汽車設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)管理和營(yíng)銷服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。1.4.2生產(chǎn)規(guī)模本項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模確定年產(chǎn)30萬輛觀光車、場(chǎng)地車，其中2座旅游觀光車生產(chǎn)能力為10萬輛/年、4座旅游觀光車生產(chǎn)能力為20萬輛/年。1.4.3市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)據(jù)相關(guān)資料顯示：20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染使汽車技術(shù)正經(jīng)歷著燃料多元化、動(dòng)力電氣化等重大技術(shù)變革。具有高效節(jié)能、低排放或零排放優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車重新獲得了生機(jī)，并受到世界各國(guó)的廣泛重視，是國(guó)際節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的主攻方向，世界上許多國(guó)家都開始投入大量資金開發(fā)電動(dòng)汽車?，F(xiàn)代電動(dòng)汽車一般可分為三類：純電動(dòng)汽車（PEV）、混合動(dòng)力汽車（HEV）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）。目前在全世界，電動(dòng)汽車一直是各大汽車集團(tuán)花費(fèi)巨資研發(fā)的新興領(lǐng)域。目前，我國(guó)在燃料電池汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車等多個(gè)領(lǐng)域的自主研發(fā)中不斷取得突破，已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)，在車用電池的攻關(guān)上已經(jīng)取得了群體性突破，使我國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域初步構(gòu)建起自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)體系，通過開發(fā)自己的電動(dòng)汽車，申請(qǐng)專利，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)自己的汽車工業(yè)，并有望成為中國(guó)汽車工業(yè)開拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)，展示了電動(dòng)汽車技術(shù)的未來發(fā)展前景。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2010年，我國(guó)電動(dòng)車的產(chǎn)銷量可達(dá)到3000萬輛，出口量為500萬輛-600萬輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元。我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，在2000年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，2007年以前一直保持著80%以上的年增長(zhǎng)速度?？萍疾坎块L(zhǎng)萬鋼預(yù)測(cè)，到2012年，國(guó)內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車，按屆時(shí)汽車年產(chǎn)輛為1000萬輛算，我國(guó)新能源汽車要達(dá)到年產(chǎn)100萬輛的規(guī)模。著名管理咨詢公司科爾尼宣布，根據(jù)其開發(fā)的針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的轎車替代動(dòng)力前景的獨(dú)特預(yù)測(cè)模型，預(yù)計(jì)到2020年替代能源動(dòng)力（含各種非純汽油燃料和混合動(dòng)力、電動(dòng)及燃料電池等技術(shù)）轎車在基本場(chǎng)景的假設(shè)下將占整個(gè)市場(chǎng)新車銷售量的39%，其中最有優(yōu)勢(shì)的替代能源動(dòng)力形式為汽油混合動(dòng)力，約占26%。電動(dòng)車將首先大規(guī)模應(yīng)用于小型車市場(chǎng)，小型車消費(fèi)者在油價(jià)和政策推動(dòng)下將更易接受電動(dòng)車的局限性。乘用車廠商應(yīng)積極研發(fā)電動(dòng)車，因?yàn)殡妱?dòng)車技術(shù)將構(gòu)成未來替代能源動(dòng)力的核心。由以上分析可知，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展前景相當(dāng)廣闊。因此，本項(xiàng)目產(chǎn)品新能源電動(dòng)車市場(chǎng)前景廣闊。1.4.4建設(shè)地點(diǎn)本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于XX省XX市XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)迎賓街北首路東。新建廠房及輔助設(shè)施，購(gòu)置必要的生產(chǎn)設(shè)備，在滿足本項(xiàng)目工藝要求的前提下，因地制宜，布局合理，達(dá)到投資合理的目的。項(xiàng)目選址符合XX市總體規(guī)劃要求，該項(xiàng)目區(qū)內(nèi)配套基礎(chǔ)設(shè)施齊全，地勢(shì)平坦，交通便捷，通訊暢通，適宜本項(xiàng)目的建設(shè)。1.4.5工程技術(shù)方案本項(xiàng)目占地面積444622.2平方米，新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、機(jī)加工車間，以及綜合辦公大樓等設(shè)施，建筑面積217985平方米，購(gòu)置程控裝配自動(dòng)生產(chǎn)線、數(shù)控焊裝線等生產(chǎn)設(shè)備1534臺(tái)（套），從而達(dá)到產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)的目的，降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)考慮公用工程配套及服務(wù)性設(shè)施，以滿足生產(chǎn)需要。1.4.7主要原材料及能動(dòng)供應(yīng)主要原輔材料供應(yīng)原材料對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)及性能是非常重要。本項(xiàng)目主要原輔材料為鋼材、輪胎等。企業(yè)擁有相對(duì)固定的原材料供應(yīng)商，長(zhǎng)期保持供需關(guān)系，原材料供應(yīng)有保障。表1-1原材料用量一覽表序號(hào)材料名稱單位需用量1鋼材噸600002輪胎個(gè)15000003漆噸2854電泳漆噸2705CO2焊絲噸1506脫脂劑噸457表調(diào)劑噸308磷化劑噸159電泳漆灰漿噸9610電泳漆乳液噸30011原子灰膩?zhàn)訃?8012稀釋劑噸30013電瓶塊240000014電機(jī)臺(tái)30000015電控總成套30000016充電器個(gè)300000小計(jì)t492167能動(dòng)供應(yīng)本項(xiàng)目涉及的燃料和動(dòng)力主要為汽油、柴油、電、天然氣、壓縮空氣和新鮮水。1、供電本項(xiàng)目總裝機(jī)容量為6855kW，計(jì)算有功功率為4935.6kW，年總耗電量2665.22萬kWh。項(xiàng)目供電由XX市XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)供電公司10kV專線接入，經(jīng)公司10/0.4kV變電室處理后滿足生產(chǎn)和公用設(shè)施需求。項(xiàng)目用電負(fù)荷為三級(jí)負(fù)荷。項(xiàng)目供電能保證生產(chǎn)實(shí)施。2、供水本項(xiàng)目年用水量為491600m3，主要是生產(chǎn)、生活、綠化及不可預(yù)見用水。該項(xiàng)目用水由市政管網(wǎng)供給，區(qū)內(nèi)建設(shè)有完善的給水管網(wǎng)，即可保證項(xiàng)目的日常用水。3、供汽油本項(xiàng)目新增辦公車輛12輛，年用汽油量為52.20噸。4、供柴油本項(xiàng)目新增運(yùn)輸用柴油叉車（3t）54輛，年用柴油217.71噸。5、供天然氣本項(xiàng)目年用天然氣量為108.00萬Nm3，主要是生產(chǎn)用天然氣。該項(xiàng)目用天然氣由市政燃?xì)夤芫W(wǎng)供給，區(qū)內(nèi)建設(shè)有完善的燃?xì)夤芫W(wǎng)，即可保證項(xiàng)目的天然氣供應(yīng)。表1-2公用工程消耗量表序號(hào)名稱規(guī)格單位年消耗量1電380V/220V萬kWh2665.222新鮮水符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)，水溫5-20℃，水壓0.3MPam34916003汽油93#t52.204柴油0#t217.715天然氣萬m31081.4.8環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，選用生產(chǎn)工藝成熟可靠，符合XX省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。本項(xiàng)目建成投用后，在全面采取各項(xiàng)污染防治措施和加強(qiáng)企業(yè)環(huán)境管理的前提下，對(duì)產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，所以本項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。1.4.9節(jié)能本項(xiàng)目生產(chǎn)工藝方案在電氣、建筑等方面采取全方位的節(jié)能措施，年耗電2665.22萬kWh、耗新鮮水491600m3、汽油52.20t、柴油217.71t、天然氣108萬m3，年耗能折合標(biāo)準(zhǔn)煤5148.12噸。本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家和行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃，采用的節(jié)能措施合理、技術(shù)先進(jìn)，項(xiàng)目在合理用能方面是可行的。本項(xiàng)目產(chǎn)品為新能源觀光車。本項(xiàng)目正常年?duì)I業(yè)收入1060000.00萬元，工業(yè)增加值158126.73萬元，由表9-3可知，本項(xiàng)目萬元工業(yè)增加值能耗為0.032噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元，單位工業(yè)萬元增加值取水量3.11t/萬元，遠(yuǎn)低于XX省、XX市2010年萬元工業(yè)增加值能耗、規(guī)模以上工業(yè)萬元增加值取水量指標(biāo)值，符合《“十二五”機(jī)械工業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》“機(jī)械工業(yè)萬元工業(yè)增加值綜合能耗由2009年的0．425噸標(biāo)煤下降到2015年的0．31噸標(biāo)煤左右”規(guī)定，以及《XX省節(jié)能減排綜合性工作實(shí)施方案》規(guī)定的萬元生產(chǎn)總值能耗，屬于能源利用效率比較好的項(xiàng)目。該項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家和行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃，采用的節(jié)能措施合理、技術(shù)先進(jìn)，項(xiàng)目在合理用能方面是可行的。1.4.10消防本項(xiàng)目沖壓車間、焊裝車間、機(jī)加工車間的火災(zāi)危險(xiǎn)類別丁類，涂裝車間的火災(zāi)危險(xiǎn)類別為甲類，建筑耐火等級(jí)二級(jí)；總裝車間生產(chǎn)的火災(zāi)危險(xiǎn)類別為戊類，建筑耐火等級(jí)二級(jí)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)中除了各專業(yè)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行消防措施的設(shè)計(jì)外，還按規(guī)范設(shè)置了各類消防設(shè)施，主要包括消防水管網(wǎng)、消火栓、干粉滅火器等。因此消防系統(tǒng)具有較高的安全可靠性。1.4.11勞動(dòng)安全衛(wèi)生本項(xiàng)目要求工人在生產(chǎn)過程注意自我勞動(dòng)保護(hù)，要求上崗人員必須以預(yù)防為主進(jìn)行安全教育及勞動(dòng)保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生教育，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。同時(shí)，采用了先進(jìn)、成熟、可靠的生產(chǎn)技術(shù)，在設(shè)計(jì)中嚴(yán)格按照國(guó)家的有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生的政策，并根據(jù)實(shí)際情況采取了完善的安全衛(wèi)生措施，預(yù)計(jì)本項(xiàng)目在建成后將能有效的防止火災(zāi)、雷電、靜電、觸電、機(jī)械傷害、噪聲危害等事故的發(fā)生，一旦發(fā)生事故，依靠裝置內(nèi)的安全防護(hù)設(shè)施和事故應(yīng)急措施能及時(shí)控制事故，防止事故的蔓延，使生產(chǎn)工人的勞動(dòng)安全衛(wèi)生有充分的保證。1.4.12實(shí)施進(jìn)度建議根據(jù)項(xiàng)目情況，該項(xiàng)目總工期為二年。第三年生產(chǎn)能力達(dá)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的40%，第四年生產(chǎn)能力達(dá)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的60%，第五年生產(chǎn)能力達(dá)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的80%，第六年及以后各年生產(chǎn)能力達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的100%。1.4.13投資估算及評(píng)價(jià)指標(biāo)本項(xiàng)目總投資為101000.00萬元，建設(shè)投資69338.82萬元，建設(shè)期利息3174.00萬元，鋪底流動(dòng)資金28487.18萬元。資金籌措方案：申請(qǐng)銀行貸款46000.00萬元，企業(yè)自籌55000.00萬元。項(xiàng)目年流動(dòng)資金總額94957.26萬元。年?duì)I業(yè)收入1060000.00萬元。年利潤(rùn)總額98930.73萬元。其中年凈利潤(rùn)74198.05萬元（所得稅后）。項(xiàng)目總投資收益率56.68%。項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率58.04%。所得稅后項(xiàng)目投資回收期5.24年（含建設(shè)期）。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表1-3。1.4.14項(xiàng)目研究結(jié)論及建議1、項(xiàng)目結(jié)論本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，符合風(fēng)電設(shè)備及汽車零部件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，符合企業(yè)規(guī)劃及市場(chǎng)需要，所選工藝技術(shù)成熟、可靠，配套設(shè)備節(jié)能環(huán)保，社會(huì)效益顯著，環(huán)境影響較??；公司管理規(guī)范，資金實(shí)力和籌措能力較強(qiáng)，能夠保證該項(xiàng)目的順利實(shí)施。所以，本項(xiàng)目技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，項(xiàng)目建設(shè)是必要的、可行的。2、建議（1）本項(xiàng)目在可行性研究報(bào)告批復(fù)后，應(yīng)盡快委托有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，制訂出詳細(xì)的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，盡早開展本項(xiàng)目建設(shè)的招標(biāo)工作。（2）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容較多，所有子項(xiàng)目建設(shè)都應(yīng)在修建性詳細(xì)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，作好工程設(shè)計(jì)，力求使項(xiàng)目整體達(dá)到預(yù)定的社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益，及時(shí)進(jìn)行建設(shè)管理、施工管理才能真正作到質(zhì)量控制、投資控制、進(jìn)度控制，有利于化解項(xiàng)目的工程風(fēng)險(xiǎn)。（3）公司必須設(shè)立專項(xiàng)資金賬戶管理，實(shí)行?？顚Ｓ茫?yán)格的審批制度。（4）項(xiàng)目必須有規(guī)劃，按規(guī)劃組織較強(qiáng)的班子負(fù)責(zé)實(shí)施，技術(shù)上一定要依托高水平的科研單位和技術(shù)人員指導(dǎo)。表1-3主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)據(jù)備注1生產(chǎn)規(guī)模1.1新能源觀光車萬輛302項(xiàng)目建設(shè)期年23項(xiàng)目生產(chǎn)天數(shù)天3004主要設(shè)備臺(tái)（套）15345項(xiàng)目占地面積平方米444622.2折合667畝6新增建筑面積平方米2179857勞動(dòng)定員人24007.1管理及技術(shù)人員人2007.2操作工人人22008項(xiàng)目總投資萬元101000.008.1建設(shè)投資萬元69338.828.2建設(shè)期借款利息萬元3174.008.3鋪底流動(dòng)資金萬元28487.189流動(dòng)資金總額萬元94957.2610資金籌措萬元101000.0010.1項(xiàng)目資本金萬元55000.0010.2銀行貸款萬元46000.0011年?duì)I業(yè)收入萬元1060000.00正常年12年總成本費(fèi)用萬元957624.74正常年13年增值稅萬元34445.31正常年14年?duì)I業(yè)稅金及附加萬元3444.53正常年15年利潤(rùn)總額萬元98930.73正常年16年所得稅萬元24732.68正常年17年凈利潤(rùn)萬元74198.05正常年18項(xiàng)目總投資收益率%56.68正常年19項(xiàng)目資本金投資凈利潤(rùn)率%58.04正常年20項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%48.48所得稅前%38.78所得稅后21項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元257852所得稅前萬元171639所得稅后22項(xiàng)目投資回收期年4.74所得稅前年5.24所得稅后23項(xiàng)目資本金財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%38.9224年均償債備付率%9.51償債期內(nèi)25年均利息備付率%3.80償債期內(nèi)26生產(chǎn)能力的盈虧平衡點(diǎn)%50.29正常年

第二章項(xiàng)目提出的背景與必要性2.1企業(yè)概況2.2項(xiàng)目提出的背景能源、環(huán)境是人類生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，能源和環(huán)境的可持續(xù)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必要條件。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)步快速發(fā)展，能源資源瓶頸制約日益突出，環(huán)境約束日益加劇。優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保障能源供給、保護(hù)生態(tài)環(huán)境已成為事關(guān)全局的重大戰(zhàn)略性任務(wù)。加快新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，可以從根本上優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、減少煤炭消耗、促進(jìn)節(jié)能減排、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、緩解能源約束，保障能源和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景廣闊、潛力巨大。加快新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展有著十分重要的意義。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)之一。我國(guó)目前的人均汽車保有量還很低，是世界上汽車市場(chǎng)潛力最大的國(guó)家，預(yù)計(jì)2020年汽車保有量將達(dá)到1.3～1.5億輛。但是，當(dāng)我國(guó)剛剛到達(dá)汽車社會(huì)門檻，車用石油消費(fèi)在石油總消費(fèi)中的比例還大大低于世界平均水平時(shí)，我們已經(jīng)感受到高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)正面臨著傳統(tǒng)能源制約的挑戰(zhàn)。2000年以來，我國(guó)機(jī)動(dòng)車年消費(fèi)的汽油、柴油約占全國(guó)汽油、柴油消費(fèi)總量的一半，石油消費(fèi)的l/3左右。這一數(shù)據(jù)說明：車用汽油、柴油消費(fèi)總量與石油消費(fèi)總量同步快速增長(zhǎng)。由于汽車市場(chǎng)的持續(xù)升溫，石油安全風(fēng)險(xiǎn)不斷增大。除此之外，根據(jù)國(guó)際平均水平和我國(guó)現(xiàn)狀分析，我國(guó)車用汽油、柴油消費(fèi)占石油總消費(fèi)比例還將有大幅增長(zhǎng)。此外，我國(guó)目前車用燃油消費(fèi)總量與汽車保有量之比偏高，即汽車可比的油耗量偏大。與此同時(shí)，車用石油消耗所產(chǎn)生的空氣污染和C02排放也正在變成愈來愈嚴(yán)重的環(huán)保問題。我國(guó)已經(jīng)成為世界上第二大CO2排放國(guó)，由此產(chǎn)生的國(guó)際政治和經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)端將會(huì)愈演愈烈。這充分表明，我國(guó)汽車工業(yè)所面臨的石油安全與交通能源問題將會(huì)越來越嚴(yán)峻。因此，我國(guó)汽車工業(yè)若按傳統(tǒng)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展下去，不可持續(xù)。那么，實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。隨著國(guó)際石油價(jià)格的上漲和世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，新型能源汽車已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，世界各大汽車企業(yè)都在研究各種新能源汽車的核心技術(shù)，混合動(dòng)力車在2010年前后將占到全球汽車銷量的10％左右，而電動(dòng)汽車將占據(jù)全球汽車需求量的25％。隨著我國(guó)政策的不斷出臺(tái)與能源的約束，新型能源汽車需求開始回暖，東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、奇瑞等都在積極搶占新型能源汽車市場(chǎng)，并且有了自己的產(chǎn)品發(fā)展體系與發(fā)展方向。“十一五”以來，隨著“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略的明確提出，國(guó)家投入新能源汽車項(xiàng)目的預(yù)算為11億元，結(jié)合地方政府和企業(yè)的投資，“十一五”期間國(guó)內(nèi)在新能源汽車方面的投入將超過30億元。發(fā)展新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我們的國(guó)情?，F(xiàn)在，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)處在高速發(fā)展階段，一方面，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，另一方面，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來的能源消耗的問題、環(huán)境污染的問題，日益突出。現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車，我們的時(shí)機(jī)比西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家要有利，可以跨越他們走過的階段。但如何走向?qū)嵱没?、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，還有兩個(gè)關(guān)鍵問題需要解決：一是要加強(qiáng)新能源汽車的技術(shù)研發(fā)，另外，需要制定鼓勵(lì)消費(fèi)的政策，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為推廣使用創(chuàng)造條件。XX有限公司依托于國(guó)家現(xiàn)有的政策和發(fā)展規(guī)劃，著眼于我國(guó)的國(guó)情和有著廣闊前景的新能源汽車市場(chǎng)，利用自身?yè)碛械募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行新能源電動(dòng)車的規(guī)模性生產(chǎn)。該公司積累了豐富的汽車設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)管理和營(yíng)銷服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.3項(xiàng)目提出的必要性2.3.1符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃1、該項(xiàng)目為年產(chǎn)30萬輛新能源觀光車、場(chǎng)地車項(xiàng)目，符合國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》中的“鼓勵(lì)類”第十六項(xiàng)“汽車”部分的“新能源汽車關(guān)鍵零部件：能量型動(dòng)力電池組（能量密度≥110Wh/kg，循環(huán)壽命≥2000次)，電池正極材料（比容量≥150mAh/g，循環(huán)壽命2000次不低于初始放電容量的80％），電池隔膜（厚度15～40μm，孔隙率40%～60%）；電池管理系統(tǒng)，電機(jī)管理系統(tǒng)，電動(dòng)汽車電控集成；電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率密度≥2.5kW/kg，高效區(qū)：65%工作區(qū)效率≥80%），車用DC/DC（輸入電壓100V～400V），大功率電子器件（IGBT，電壓等級(jí)≥600V，電流≥300A）；插電式混合動(dòng)力機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”的相關(guān)要求，是國(guó)家鼓勵(lì)類項(xiàng)目。因此，本項(xiàng)目符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。2、本項(xiàng)目符合《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》的規(guī)定?！兑?guī)劃》第三篇“轉(zhuǎn)型升級(jí)提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力”第十章“培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”中指出“推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域跨越發(fā)展。大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保、資源循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)裝備、產(chǎn)品和服務(wù)。新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展新一代移動(dòng)通信、下一代互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、集成電路、新型顯示、高端軟件、高端服務(wù)器和信息服務(wù)。生物產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展生物醫(yī)藥、生物醫(yī)學(xué)工程產(chǎn)品、生物農(nóng)業(yè)、生物制造。高端裝備制造產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、智能制造裝備。新能源產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展新一代核能、太陽(yáng)能熱利用和光伏光熱發(fā)電、風(fēng)電技術(shù)裝備、智能電網(wǎng)、生物質(zhì)能。新材料產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展新型功能材料、先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料、高性能纖維及其復(fù)合材料、共性基礎(chǔ)材料。新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車技術(shù)。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到8％左右”。3、本項(xiàng)目符合《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》（國(guó)發(fā)〔2010〕32號(hào)）的要求?！稕Q定》中指出“……根據(jù)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的特征，立足我國(guó)國(guó)情和科技、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，現(xiàn)階段重點(diǎn)培育和發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)……發(fā)展目標(biāo)。到2015年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)形成健康發(fā)展、協(xié)調(diào)推進(jìn)的基本格局，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的推動(dòng)作用顯著增強(qiáng)，增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭(zhēng)達(dá)到8%左右。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭(zhēng)達(dá)到15%左右，吸納、帶動(dòng)就業(yè)能力顯著提高。節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，新能源、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)……新能源汽車產(chǎn)業(yè)。著力突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，開展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展……”。4、本項(xiàng)目符合《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（2009－2011）的相關(guān)要求。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)務(wù)院特制定《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（2009－2011）?！兑?guī)劃》提出：推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車的專用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(shí)（Ah）車用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。發(fā)展普通型混合動(dòng)力汽車和新燃料汽車專用部件。5、本項(xiàng)目符合《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》（征求意見稿）相關(guān)規(guī)定?！兑?guī)劃》中指出“到2015年，新能源汽車初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化；純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)保有量達(dá)到50萬輛以上；初步形成與市場(chǎng)規(guī)模相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施體系；動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到120瓦時(shí)/公斤以上，成本降低至2元/瓦時(shí)，循環(huán)壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上；電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率密度達(dá)到2.5千瓦/公斤，成本降至200元/千瓦……到2020年，新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。節(jié)能與新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)保有量達(dá)到500萬輛；充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)滿足純電動(dòng)汽車城際間和區(qū)域化運(yùn)行需要；動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，成本降至1.5元/瓦時(shí)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)平臺(tái)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；燃料電池汽車技術(shù)與國(guó)際同步發(fā)展”。6、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》（2006-2020年）在“6、交通運(yùn)輸業(yè)”“（36）低能耗與新能源汽車”中指出，重點(diǎn)研究開發(fā)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設(shè)計(jì)、集成和制造技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)，新能源汽車實(shí)驗(yàn)測(cè)試及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)等。7、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（2009年修訂）》指出：“第八條國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。國(guó)家在科技研究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進(jìn)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)和使用。”以上政策法規(guī)的出臺(tái)與實(shí)施，必將推動(dòng)我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。2.3.2符合地方發(fā)展規(guī)劃1、XX省重視汽車產(chǎn)業(yè)，加大新能源汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，同時(shí)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入了重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。《XX省人民政府辦公廳關(guān)于推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》（魯政辦發(fā)[2009]64號(hào)）中指出，到2011年XX省新能源汽車生產(chǎn)能力達(dá)到5萬輛，新能源汽車在當(dāng)年新車中所占比重達(dá)到5％；到2015年，新能源汽車生產(chǎn)能力達(dá)到30萬輛。培育5家具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車生產(chǎn)骨干企業(yè)，使我省成為國(guó)家新能源汽車生產(chǎn)和示范基地。2、《XX省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提出，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。按照國(guó)家“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”的總體要求，貫徹落實(shí)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組，以新能源汽車為突破口，推進(jìn)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新，加快技術(shù)改造，培育自主品牌，完善汽車消費(fèi)市場(chǎng)。并制定了到2011年，全省汽車整車年生產(chǎn)能力達(dá)到135萬輛。專用車20萬輛、新能源汽車在新車中所占比重達(dá)到5％的目標(biāo)。指出要以節(jié)能、環(huán)保和車輛安全技術(shù)為主攻方向，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。加快產(chǎn)品升級(jí)，提高整車技術(shù)水平，開發(fā)適合農(nóng)村市場(chǎng)需求的汽車產(chǎn)品。3、《XX省人民政府關(guān)于加快我省新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（魯政發(fā)〔2009〕77號(hào)）在“三、新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域”中明確指出，積極鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)研制和生產(chǎn)純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等新能源汽車，鼓勵(lì)和支持汽車新能源裝備和配套設(shè)備的制造。4、《XX省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中指出“新能源及節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展以太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等為主的新能源綜合利用及裝備制造，以電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車為主的新能源汽車，以節(jié)能機(jī)電設(shè)備、建筑節(jié)能為主的節(jié)能設(shè)備，以化工、造紙、發(fā)酵工業(yè)為主的清潔生產(chǎn)裝備，以水處理及循環(huán)利用、固體廢棄物處理利用、廢氣處理為主的環(huán)保及資源綜合利用裝備……加強(qiáng)重要領(lǐng)域和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。優(yōu)化整合區(qū)域創(chuàng)新資源，集中力量，加大投入，力爭(zhēng)取得一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的科研成果。圍繞支持發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，選擇一批重大科技專項(xiàng)進(jìn)行集中攻關(guān)，力爭(zhēng)在大規(guī)模集成電路、高性能特種纖維、半導(dǎo)體照明、新能源汽車、太陽(yáng)能光熱利用、生物醫(yī)藥、新一代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破”。5、《XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》指出“新能源產(chǎn)業(yè)……新能源汽車，依托齊魯客車、富路、福興等企業(yè)，加強(qiáng)與科研機(jī)構(gòu)合作，引進(jìn)核心部件生產(chǎn)企業(yè)，攻克電池生產(chǎn)等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車、電動(dòng)轎車的規(guī)?；a(chǎn)，培育一批整車和配套產(chǎn)業(yè)的自主化品牌，建設(shè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)及零部件配套基地?！本C上所述，本項(xiàng)目符合XX省和XX市及XX的地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，項(xiàng)目建設(shè)必將推動(dòng)地方新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，對(duì)當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)及發(fā)展起到積極的示范、推動(dòng)作用。2.3.3開發(fā)項(xiàng)目區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的需要。新時(shí)期的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)是指適應(yīng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需求和廣大居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的新趨勢(shì)，加快發(fā)展那些市場(chǎng)需求量大、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、經(jīng)濟(jì)效益好、帶動(dòng)作用強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。積極培育和扶持新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是調(diào)整和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要方面和必然選擇，是企業(yè)扭虧為盈和財(cái)政增收節(jié)支的關(guān)鍵所在。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史經(jīng)驗(yàn)證明，在各個(gè)發(fā)展時(shí)期，總有一些產(chǎn)業(yè)受需求拉動(dòng)，增長(zhǎng)速度快一些，成為整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要帶動(dòng)力量和新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從我國(guó)現(xiàn)實(shí)情況看，新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)應(yīng)具有以下特點(diǎn)：一要符合經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的要求，有利于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的集約化；二要與市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)及其變化趨勢(shì)相一致，需求量大；三要有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高可促進(jìn)較多的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；四要投資收效快，能形成經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。項(xiàng)目具備上述特點(diǎn)和要求，對(duì)全縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定有著深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義和作用，是項(xiàng)目區(qū)經(jīng)濟(jì)的又一重要增長(zhǎng)點(diǎn)。2.3.4符合企業(yè)的發(fā)展需要，能夠滿足市場(chǎng)需求通過此項(xiàng)目的進(jìn)行，企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，技術(shù)水平增加，企業(yè)整體管理素質(zhì)增強(qiáng)，其企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力大為提高，并通過此項(xiàng)目的建設(shè)使企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，打下企業(yè)再發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，該企業(yè)快速壯大發(fā)展，獲得業(yè)內(nèi)及行業(yè)主管部門的高度贊譽(yù)。為提高公司的綜合實(shí)力，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地，該公司提出年產(chǎn)30萬輛新能源觀光車、場(chǎng)地車項(xiàng)目。通過該項(xiàng)目的建設(shè)，將能夠提高該公司的科研和生產(chǎn)能力，適應(yīng)市場(chǎng)的需求，以促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的繁榮需要眾多適應(yīng)市場(chǎng)需要的、具有強(qiáng)大生命力的、新的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的推動(dòng)。XX有限公司的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、人力資源優(yōu)勢(shì)，建設(shè)年產(chǎn)30萬輛新能源觀光車、場(chǎng)地車項(xiàng)目形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，可為企業(yè)增創(chuàng)效益，同時(shí)可以帶動(dòng)建筑、建材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后對(duì)發(fā)展XX市經(jīng)濟(jì)、增加財(cái)政收入、帶動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和解決勞動(dòng)力就業(yè)等方面將起到積極的推動(dòng)作用。2.3.4有利于擴(kuò)大就業(yè)，提升當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏酵ㄟ^本項(xiàng)目的建設(shè)可為社會(huì)提供2400個(gè)新工作崗位，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)村社會(huì)勞動(dòng)力和大中專畢業(yè)生提供就業(yè)機(jī)會(huì)，有利于緩解當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)壓力，同時(shí)可提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏胶唾|(zhì)量，對(duì)社會(huì)的發(fā)展具有促進(jìn)作用。綜上所述，XX有限公司年產(chǎn)30萬輛新能源觀光車、場(chǎng)地車項(xiàng)目符合XX市、XX省及國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展，有利于增強(qiáng)企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)能力、增加就業(yè)機(jī)會(huì)，具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。XX有限公司通過自身?yè)碛械膶I(yè)技術(shù)和前期調(diào)研、詢價(jià)掌握的市場(chǎng)信息等準(zhǔn)備工作，已經(jīng)建立起來的基礎(chǔ)條件與優(yōu)勢(shì)將能使各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。

第三章市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)3.1概述新能源車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的車。新能源車包括五大類型混合動(dòng)力電動(dòng)車（HEV）、純電動(dòng)車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)車（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣（NG）、液化石油氣（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚之外的燃料。隨著國(guó)際石油價(jià)格的上漲和世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，新型能源汽車已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，世界各大汽車企業(yè)都在研究各種新能源汽車的核心技術(shù)，混合動(dòng)力車在2010年前后占到了全球汽車銷量的10%左右，而電動(dòng)車占據(jù)全球汽車需求量的25%。我國(guó)是一個(gè)世界汽車生產(chǎn)大國(guó)，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，但是在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域，我國(guó)具有成本和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)化方面，與國(guó)外基本處于同一起跑線上。在我國(guó)，盡管新能源汽車真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化還有一段較長(zhǎng)的路要走，但也存在著新機(jī)遇。目前正是我國(guó)趕超國(guó)外的一個(gè)大好時(shí)機(jī)，而且對(duì)于石油資源匱乏和環(huán)境壓力過大的我國(guó)來說，大力發(fā)展新能源汽車有著非常重大的現(xiàn)實(shí)和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。電動(dòng)汽車屬于綠色產(chǎn)品，是集汽車技術(shù)、電子及計(jì)算機(jī)技術(shù)、電化學(xué)技術(shù)、能源及新材料技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，是人類新一代的清潔交通工具。一般指以全部或部分車電源載為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)要求的車輛。電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車（燃料中的化學(xué)直接轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行）三種類型。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車比較，其優(yōu)勢(shì)主要有：1、無污染，噪聲低：電動(dòng)汽車在運(yùn)行過程中，不產(chǎn)生廢氣，被譽(yù)為“零排放”汽車，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣潔凈十分有益。2、能源利用率高，多樣化：對(duì)電動(dòng)汽車運(yùn)行情況，其能源使用效率高于內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在城市運(yùn)行中，汽車走走停停，行駛速度不高的情況下，電動(dòng)汽車更加適宜。另一方面，電動(dòng)汽車蓄電池充電可以采用多種能源形式，如煤炭、天然氣、核能以及多種可再生能源，因此可以有效減少對(duì)石油資源的依賴。3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便：電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。3.2國(guó)外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)分析3.2.1歐美國(guó)家關(guān)于新能源汽車，歐美各國(guó)在很久以前就已經(jīng)開始關(guān)注了，并進(jìn)行了相關(guān)探索；在氫燃料、生物燃料等技術(shù)方面也已經(jīng)有產(chǎn)品推出，比如截至2009年8月底，豐田的混合動(dòng)力車已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售了201.7萬輛，其中普銳斯的全球銷量達(dá)到143萬輛，成為世界上銷量最高的新能源汽車。在美國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車目前占整個(gè)市場(chǎng)銷售的3.7%，比2005增加了1.7%。2009年8月的統(tǒng)計(jì)顯示，豐田的市場(chǎng)占有率超過60%，通用、福特、日產(chǎn)等都有一定程度的增長(zhǎng)。在這一變化中，通用的雪佛蘭Volt系列車型被視為新能源汽車的新代表。而為了挽救深陷困境的美國(guó)汽車業(yè)，美國(guó)政府明確表示，聯(lián)邦政府將購(gòu)買1.76萬輛包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能車輛，并將推動(dòng)汽車企業(yè)擴(kuò)大新能源汽車的研發(fā)力度。表3-1歐洲新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀歐洲歷來重視節(jié)能和減排。歐盟委員會(huì)于2007年公布了“新歐洲能源政策”。目標(biāo)2020年將溫室效應(yīng)氣體排放量降低20%，將可再生能源的比例提高到20%；同時(shí)將今后7年歐盟能源領(lǐng)域的研究開發(fā)預(yù)算提高50%。憑借歐洲汽車廠商在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，歐洲在清潔柴油乘用車方面發(fā)展最為迅速。目前，柴油車在乘用車總銷量中的比重已超過50%。除歐盟委員會(huì)外，歐洲各國(guó)政府也大力支持，并根據(jù)本國(guó)情況制定了大量的政策和措施，旨在推動(dòng)新能源汽車的開發(fā)和消費(fèi)。以生物乙醇汽車為核心，2007年公布的可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)要求美國(guó)汽車能耗的4%必須是可再生燃料，總量大約為47億加侖。這一標(biāo)準(zhǔn)值至2012年將達(dá)到75億加侖。鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車的使用，2007年美國(guó)規(guī)定消費(fèi)者購(gòu)買符合條件的混合動(dòng)力車，可以享受到250美元至2600美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。政府制定優(yōu)惠政策，近年來美國(guó)燃料乙醇生產(chǎn)和消費(fèi)量都處于快速上升中，其主要需求就來自于替代汽車燃料。美國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀見圖3-1。圖3-1美國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀3.2.2日本日本政府對(duì)節(jié)能型汽車的補(bǔ)貼和減稅措施，大大刺激了汽車市場(chǎng)的銷量，豐田的新普銳斯和本田的Insight混合動(dòng)力車等車型都銷售火暴，名列銷售榜前茅。在近期結(jié)束的法蘭克福車展上，德國(guó)總理默克爾也表示，電動(dòng)車是今后汽車業(yè)的發(fā)展方向，政府將繼續(xù)給予支持。日本地域狹小，資源貧乏，因此異常重視新能源汽車的開發(fā)。2006年5月日本政府制定了“新國(guó)家能源戰(zhàn)略”，戰(zhàn)略提出到2030年將目前近50%的石油依賴度進(jìn)一步降低到40%?；旌蟿?dòng)力汽車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟日本混合動(dòng)力車已形成產(chǎn)業(yè)化，鼓勵(lì)燃料電池和生物燃料的發(fā)展。目前，豐田、本田、日產(chǎn)等日本廠商的混合動(dòng)力汽車不僅在國(guó)內(nèi)熱銷，在國(guó)際市場(chǎng)上也令其他國(guó)家廠商望其項(xiàng)背。重視燃料電池和生物燃料等技術(shù)開發(fā)，日本計(jì)劃在5年內(nèi)投資2090億日元開發(fā)以天然氣為原料的液體合成燃料技術(shù)、車用電池，以及氫燃料電池科技；2007年著手生物燃料的普及，擬在2011年單年度生產(chǎn)生物燃料5萬千升。3.2.3國(guó)外市場(chǎng)前景據(jù)相關(guān)資料顯示：20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染使汽車技術(shù)正經(jīng)歷著燃料多元化、動(dòng)力電氣化等重大技術(shù)變革。具有高效節(jié)能、低排放或零排放優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車重新獲得了生機(jī)，并受到世界各國(guó)的廣泛重視，是國(guó)際節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的主攻方向，世界上許多國(guó)家都開始投入大量資金開發(fā)電動(dòng)汽車。盡管傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車仍在當(dāng)今世界占據(jù)主導(dǎo)地位，但發(fā)展清潔無污染的電動(dòng)汽車已是大勢(shì)所趨，也是世界各國(guó)的必然選擇。當(dāng)前全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)及企業(yè)都在加大電動(dòng)車輛的研制與開發(fā)力度，燃料電動(dòng)汽車已成為世界各大汽車公司21世紀(jì)初激烈競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，動(dòng)力技術(shù)革命將徹底改變2l世紀(jì)汽車業(yè)的面貌，這一改變就是在近幾年出現(xiàn)的燃料電動(dòng)汽車。美國(guó)的通用、福特公司，日本的豐田、日產(chǎn)及本田公司，歐洲的奔馳、雪鐵龍公司都在電動(dòng)汽車的研制與開發(fā)上顯示了很強(qiáng)的實(shí)力。（1）混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)從1995年起，包括日本豐田與美國(guó)三大汽車公司在內(nèi)的世界各大汽車生產(chǎn)廠商陸續(xù)投入混合動(dòng)力汽車的研究開發(fā)。經(jīng)過多年開拓，混合動(dòng)力汽車在商用化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程上的發(fā)展已經(jīng)較為迅速。特別是2004年全球各大汽車制造商繼續(xù)加大環(huán)保車型的開發(fā)力度，混合動(dòng)力車型成為各大公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)，逐漸突破了小型車的限制越來越多的應(yīng)用在中大型車上，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。據(jù)《AutoMfg＆Production》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005年世界汽車市場(chǎng)上的混合動(dòng)力車輛達(dá)75萬輛，2010年達(dá)100萬輛，2015年將在世界汽車市場(chǎng)占15%，2020年占25%。（2）燃料電池汽車市場(chǎng)國(guó)際汽車界和能源界普遍認(rèn)為，燃料電池汽車是節(jié)能環(huán)保汽車的最終解決方案。歐盟委員會(huì)發(fā)布在《歐盟氫和燃料電池技術(shù)平臺(tái)：戰(zhàn)略總覽》中指出，通過未來10年高強(qiáng)度支持燃料電池的研究、開發(fā)和示范運(yùn)行，到2010年便攜式燃料電池進(jìn)入早期商業(yè)化階段，2015年固定式燃料電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，2020年車用燃料電池進(jìn)入大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)行。到2050年，氫將成為的主要的交通燃料，氫還將廣泛用于可再生能源發(fā)電領(lǐng)域。文件將燃料電池汽車商業(yè)化過程劃分為四個(gè)階段：第一階段（-2010）開展大規(guī)模、綜合性的示范運(yùn)行；第二階段（2010-2012年）：擴(kuò)展示范項(xiàng)目的燃料供應(yīng)點(diǎn)；第三階段（2012-2015年）：為燃料電池汽車進(jìn)入歐洲主要汽車市場(chǎng)做準(zhǔn)備；第四階段（2015-2020年）：逐步開始大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)。（3）純電動(dòng)車現(xiàn)代電動(dòng)汽車一般可分為三類：純電動(dòng)汽車（PEV）、混合動(dòng)力汽車（HEV）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）。但是近幾年在傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車的基礎(chǔ)上，又派生出一種外接充電式（Plug-In）混合動(dòng)力汽車，簡(jiǎn)稱PHEV。目前在全世界，電動(dòng)汽車一直是各大汽車集團(tuán)花費(fèi)巨資研發(fā)的新興領(lǐng)域，市場(chǎng)極為廣闊。3.3我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀3.3.1我國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析2009年，中國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，累計(jì)產(chǎn)銷雙雙突破1300萬輛。據(jù)專家分析，2010年汽車市場(chǎng)高增長(zhǎng)，銷量應(yīng)突破1700萬臺(tái)，我國(guó)已成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。從汽車總體市場(chǎng)看，2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷1379.10萬輛和1364.48萬輛，比上年增長(zhǎng)48.30％和46.15％，產(chǎn)銷首次達(dá)到世界第一。產(chǎn)銷情況已從2009年上半年的供不應(yīng)求發(fā)展到供求基本平衡，全年產(chǎn)銷率為98.94％，產(chǎn)量增速已超過需求增速。我國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2010年1-6月中國(guó)汽車市場(chǎng)的增速為47.7%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)繞達(dá)先生預(yù)計(jì)2010年車市有望達(dá)到1700萬臺(tái)，增速達(dá)到25%左右。如果我國(guó)刺激政策能達(dá)到預(yù)期效果，估計(jì)銷量達(dá)到1750萬臺(tái)以上。表3-22005-2010年我國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)比分析（單位：萬臺(tái)，％）3.3.2車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展現(xiàn)狀20世紀(jì)80年代伊始，我國(guó)就已經(jīng)對(duì)車用替代燃料開展了研究工作，主要是對(duì)壓縮天然氣、液化石油氣、甲醇等方面開展部分研究，并成功研制利用菜籽油、大豆油、廢煎炸油等為原料生產(chǎn)生物柴油的工藝。1999年，國(guó)家政府有關(guān)部門組織成立“清潔汽車行動(dòng)”，從此開始了較大規(guī)模的替代燃料發(fā)展計(jì)劃。2004年，科技部又啟動(dòng)了“十五”國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃“生物燃料油技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目。目前，根據(jù)能源特性替代能源技術(shù)大體上可分為4大類：醇類燃料技術(shù)、燃?xì)馄嚰夹g(shù)、生物柴油技術(shù)、電動(dòng)力技術(shù)。在我國(guó)，這些技術(shù)有些已大規(guī)模地推廣應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化，有些尚在研發(fā)階段。另外，在“十一五”期間，科技部又組織了國(guó)家“863”節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)。1、我國(guó)新型能源汽車發(fā)展概況（1）我國(guó)電動(dòng)汽車從研發(fā)走向市場(chǎng)隨著國(guó)際石油價(jià)格的上漲和世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，新型能源汽車已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，世界各大汽車企業(yè)都在研究各種新能源汽車的核心技術(shù)，混合動(dòng)力車在2010年前后將占到全球汽車銷量的10％左右，而電動(dòng)汽車將占據(jù)全球汽車需求量的25％。我國(guó)是一個(gè)世界汽車生產(chǎn)大國(guó)，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，但是在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域，我國(guó)具有成本和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)化方面，與國(guó)外基本處于同一起跑線上。目前正是我國(guó)趕超國(guó)外的一個(gè)大好時(shí)機(jī)，而且對(duì)于石油資源匱乏和環(huán)境壓力過大的我國(guó)來說，大力發(fā)展新能源汽車有著非常重大的現(xiàn)實(shí)和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。繼“八五”、“九五”時(shí)期的少量研發(fā)投入，“十五”時(shí)期，國(guó)家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域加大了資金投入，進(jìn)行關(guān)鍵部件、樣車研究開發(fā)以及示范運(yùn)行，特別是科技部8.8億元的投入，帶動(dòng)了地方性研發(fā)資金的雙倍投入。“十一五”時(shí)期，國(guó)家更是投入巨資研發(fā)和進(jìn)行電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化推進(jìn)，組織模式更加強(qiáng)調(diào)企業(yè)的投入以及牽頭產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，不僅使得參加的企業(yè)非常多，而且從業(yè)研發(fā)人員層次更高，梯隊(duì)更加合理。國(guó)家研發(fā)計(jì)劃的實(shí)施和輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)發(fā)展，為整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)造就了多層次的技術(shù)研發(fā)和工程以及生產(chǎn)大軍。目前，我國(guó)已在北京、上海、天津、重慶、杭州等19個(gè)城市重點(diǎn)推廣清潔汽車的示范運(yùn)行，一汽、東風(fēng)、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)也都制定了詳細(xì)的電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃和項(xiàng)目。（2）我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)與國(guó)外基本處于同一起跑線上，技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化差距相差較小?！笆濉逼陂g，國(guó)家從維護(hù)我國(guó)能源安全、改善大氣環(huán)境、提高汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及實(shí)現(xiàn)我國(guó)工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，設(shè)立了“電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”，通過組織企業(yè)、高等院校和科研院所等方面的力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。“八六三”計(jì)劃中涉及這一領(lǐng)域的投資達(dá)8.8億元人民幣。我國(guó)電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)實(shí)施4年來，經(jīng)過200多家企業(yè)、高校和科研院所的2000多名技術(shù)骨干的努力，目前已取得了重大進(jìn)展。如燃料電池汽車已經(jīng)成功開發(fā)出性能樣機(jī)，燃料電池轎車?yán)塾?jì)運(yùn)行4000km，燃料電池客車?yán)塾?jì)運(yùn)行8000km；混合動(dòng)力汽車正在武漢等地公交線路上試驗(yàn)，運(yùn)行超過14萬km；純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)客車已通過國(guó)家有關(guān)認(rèn)證試驗(yàn)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到2010年，電動(dòng)汽車保有量占汽車保有量的5%-10%，年生產(chǎn)銷售電動(dòng)汽車150萬輛以上；到2030年，電動(dòng)汽車保有量占汽車保有量50%以上，年生產(chǎn)銷售電動(dòng)汽車1000萬輛—1950萬輛。（3）我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)我國(guó)在電動(dòng)汽車研發(fā)方面呈現(xiàn)明顯的跟進(jìn)戰(zhàn)略特點(diǎn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家的科技水平有差距，我國(guó)完全有條件和有能力產(chǎn)出達(dá)到國(guó)際水平并具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車。我國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾方面。①燃料電池汽車整車集成技術(shù)發(fā)展迅速新一代樣車的開發(fā)基本完成在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)方面，由單純的電堆研究轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成和產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究，將供給方式由“氫一氧”發(fā)展到“氫一空”方式，成功研究出輸出功率30-50kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)樣品機(jī)。目前，參與研究的4個(gè)燃料電池研究所和高科技企業(yè)已經(jīng)完成了第1代樣機(jī)。與此同時(shí)，建立了燃料電池實(shí)驗(yàn)室和燃料發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室。我國(guó)的高功率型動(dòng)力蓄電池發(fā)展也很迅速，與國(guó)外相比有很大價(jià)格優(yōu)勢(shì)。②電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究也取得了進(jìn)展我國(guó)政府重點(diǎn)鼓勵(lì)稀土永磁電機(jī)的開發(fā)，綜合利用基礎(chǔ)材料領(lǐng)域具有的資源優(yōu)勢(shì)，可以降低將來產(chǎn)業(yè)化時(shí)車輛的造價(jià)，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。③電動(dòng)汽車在4輪驅(qū)動(dòng)方面取得了進(jìn)展上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)公司和同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心于2002年5月試制成功了1輛4輪驅(qū)動(dòng)微型汽車功能模型車。該車型將電機(jī)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、測(cè)速及懸架集成于4個(gè)相同的獨(dú)立模塊；采用國(guó)產(chǎn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)和鋰離子電池；并自行開發(fā)了整車控制策略及其相應(yīng)的軟、硬件，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制和電子差速，形成以鋰離子電池及燃料電池為動(dòng)力的電一電混合驅(qū)動(dòng)形式。在此基礎(chǔ)上，該公司還將自行開發(fā)集驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、測(cè)速及轉(zhuǎn)向?yàn)橐惑w的電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)模塊、獨(dú)立懸架和整車中央控制塊，并形成不同成本價(jià)格、可配置成電池驅(qū)動(dòng)、電池一發(fā)動(dòng)機(jī)和電池—燃料電池混合驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車。④新能源車開發(fā)產(chǎn)業(yè)化方案初見端倪在燃料電池質(zhì)子膜、氫的儲(chǔ)存制備及氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)研究等方面也都有一定突破，上海不僅制定了切實(shí)可行的燃料電池轎車總體方案，還制定了階段性目標(biāo)明確的節(jié)點(diǎn)開發(fā)計(jì)劃。⑤電動(dòng)機(jī)及其控制技術(shù)取得了進(jìn)展電動(dòng)機(jī)及其控制技術(shù)是電動(dòng)汽車系統(tǒng)的核心技術(shù)?，F(xiàn)代電動(dòng)汽車和電控與20世紀(jì)40年代開發(fā)的電瓶車技術(shù)有著本質(zhì)的不同?，F(xiàn)代電動(dòng)車一般采用新型的高效可靠的傳動(dòng)電機(jī)，如直流無刷永磁電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)及微電子調(diào)速控制技術(shù)，我國(guó)生產(chǎn)的適合車用動(dòng)力的永磁電機(jī)質(zhì)量很高，已形成出口能力。因此，這部分技術(shù)已相對(duì)成熟，有實(shí)用價(jià)值。3.3.3我國(guó)車用能源及新型動(dòng)力車的未來發(fā)展趨勢(shì)國(guó)內(nèi)外的研究成果與經(jīng)驗(yàn)表明，汽車替代燃料的選擇要考慮諸多因素，并且要因地制宜，大體上可歸納為4點(diǎn)，也叫4E評(píng)價(jià)：經(jīng)濟(jì)性(Economy)、應(yīng)用方便性(Ease)、資源的可獲得性(Energy)及環(huán)境友好性(Environment)。我國(guó)是一個(gè)幅員遼闊，資源相對(duì)豐富的國(guó)家，但我國(guó)的汽車節(jié)能技術(shù)相比發(fā)達(dá)國(guó)家(地區(qū))起步較晚，技術(shù)相對(duì)落后，存在著能源利用率不高、污染嚴(yán)重等問題，所以因地制宜地選擇未來車用燃料發(fā)展路徑，將成為一項(xiàng)重點(diǎn)研究的工作。未來20年，我國(guó)將充分利用現(xiàn)有的中資、合資企業(yè)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和國(guó)內(nèi)外各種研發(fā)資源，以自主創(chuàng)新為主，通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，與國(guó)際合作共同研發(fā)新能源汽車技術(shù)。據(jù)專家介紹，到2020年，生物燃料、合成燃料等新能源汽車將大量進(jìn)入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化推廣應(yīng)用，成為重要的汽車燃料。在新型動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)上，混合動(dòng)力汽車將成為未來20年的主流發(fā)展趨勢(shì)，會(huì)有大規(guī)模的推廣應(yīng)用，而且國(guó)家支持企業(yè)研發(fā)燃料電池、純電動(dòng)、氫燃料汽車等新能源汽車，支持有條件的地區(qū)開展示范運(yùn)行，預(yù)計(jì)在2030年，燃料電池、純電動(dòng)、氫燃料汽車將實(shí)現(xiàn)區(qū)域化推廣應(yīng)用。1、電動(dòng)汽車未來發(fā)展環(huán)境（1）電動(dòng)汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國(guó)家的大力支持國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃研究的“制造業(yè)發(fā)展科技問題研究專題組”、“能源、資源與海洋發(fā)展科技問題研究專題組”和“交通科技問題研究專題組”在深入研究的基礎(chǔ)上提出“新一代節(jié)能環(huán)保汽車”研究重大專項(xiàng)，繼續(xù)加快我國(guó)新能源汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。其中電動(dòng)汽車，尤其是混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車是研究開發(fā)的重點(diǎn)。（2）相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的實(shí)施將為電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確提出：“國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。國(guó)家在科技研究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進(jìn)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)和使用?！倍紝⒂辛ν苿?dòng)節(jié)能環(huán)保汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，尤其是混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化。（3）重大國(guó)際和國(guó)家活動(dòng)為我國(guó)電動(dòng)汽車的初期市場(chǎng)培育和市場(chǎng)導(dǎo)入提供了良好的契機(jī)2008年殘奧會(huì)、2008年北京奧運(yùn)會(huì)以及2010年上海世博會(huì)等成為我國(guó)混合動(dòng)力和燃料電池等電動(dòng)汽車良好的技術(shù)展示平臺(tái)和市場(chǎng)導(dǎo)入機(jī)遇。（4）發(fā)展環(huán)境不斷完善跨國(guó)公司已經(jīng)對(duì)我國(guó)開始實(shí)施新能源汽車對(duì)華市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)程，這不僅將影響我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的部署和途徑，也會(huì)加快我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。2005年12月15日，一汽和日本本田合資的豐越公司生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車普銳斯下線?？梢哉f，各個(gè)跨國(guó)汽車集團(tuán)敏銳地感覺到新能源汽車有可能在中國(guó)首先形成巨大的市場(chǎng)，在中國(guó)政府倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保汽車的環(huán)境下積極推行對(duì)華的“新能源汽車市場(chǎng)戰(zhàn)略”，在中圉進(jìn)行“技術(shù)展示、檢驗(yàn)和試驗(yàn)”，在中國(guó)進(jìn)行“產(chǎn)品加工制造”，試圖繼續(xù)保持類似傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)。2、我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景分析隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國(guó)政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這二個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。電動(dòng)汽車由于具有環(huán)保特性，因此代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。目前，各國(guó)在電動(dòng)汽車上的研發(fā)基本處在同一起跑線上，彼此間的差距不是很大。據(jù)相關(guān)資料顯示：我國(guó)雖然在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域落后于發(fā)達(dá)國(guó)家近二三十年，失去了追趕的機(jī)會(huì)，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我國(guó)與國(guó)外的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度差距相對(duì)較小，基本處在同一起跑線上，并有機(jī)會(huì)在該領(lǐng)域獲得重要席位。這也為我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展提供了一次歷史性的機(jī)遇，更重要的是我國(guó)還有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)已具備一定的基礎(chǔ)，一些企業(yè)在20世紀(jì)90年代中期就推出了電動(dòng)汽車樣車。從中國(guó)的能源資源和環(huán)境條件，也要求中國(guó)未來的汽車工業(yè)必須探求新的思路。我國(guó)“八五”以來電動(dòng)汽車被正式列入國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目，對(duì)電動(dòng)汽車的投入顯著增加。我國(guó)的汽車企業(yè)和高校、科研院所等200多家單位投入了大量的人力、財(cái)力和物力研發(fā)電動(dòng)汽車，并取得了一系列科研成果。“九五”期間，列入國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項(xiàng)目，開發(fā)電動(dòng)汽車項(xiàng)目也列入了國(guó)家“十五”與“十一五”期間，電動(dòng)汽車被列入“863”計(jì)劃12個(gè)重大專項(xiàng)之一，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于1998年新組建了電動(dòng)汽車車輛標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)?？萍疾坑钟?001年啟動(dòng)了電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，使我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度與國(guó)外處在同一起跑線上。目前，我國(guó)在燃料電池汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車等多個(gè)領(lǐng)域的自主研發(fā)中不斷取得突破，已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)，在車用電池的攻關(guān)上已經(jīng)取得了群體性突破，使我國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域初步構(gòu)建起自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)體系，通過開發(fā)自己的電動(dòng)汽車，申請(qǐng)專利，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)自己的汽車工業(yè)，并有望為中國(guó)汽車工業(yè)開拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)，展示了電動(dòng)汽車技術(shù)的未來發(fā)展前景。我國(guó)在電動(dòng)汽車的商業(yè)化運(yùn)作上，無論從產(chǎn)品技術(shù)還是從市場(chǎng)開發(fā)方面，都還面臨著眾多亟待解決的問題，如電動(dòng)汽車的成本要比同等級(jí)汽油版的車型要高出許多，這是其一直遲遲不能批量生產(chǎn)的主要原因，這就需要政府的大力支持。比如，加快制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)對(duì)節(jié)能、環(huán)保汽車的稅費(fèi)減免和補(bǔ)貼措施，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上提供便利條件等。3、電動(dòng)車市場(chǎng)預(yù)測(cè)2010年，中國(guó)國(guó)內(nèi)石油需求將達(dá)到3.8億噸，國(guó)內(nèi)有能力自產(chǎn)2億噸，替代1000萬噸，進(jìn)口1.7億噸；2020年，國(guó)內(nèi)需求將達(dá)到5億噸以上，自產(chǎn)約2.5億噸左右，替代3000余萬噸，進(jìn)口2億多噸。如果中國(guó)的汽車業(yè)以當(dāng)前12％的年均增長(zhǎng)率發(fā)展，如此龐大的汽車數(shù)量將對(duì)能源和環(huán)境產(chǎn)生巨大壓力。中國(guó)在2030年將需要進(jìn)口近10億噸石油來提供汽車燃油。實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨，新能源汽車擁有廣闊的市場(chǎng)前景。如果中國(guó)采用一系列先進(jìn)技術(shù)，包括電動(dòng)汽車、壓縮天然氣汽車和以天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，到2030年，中國(guó)汽車的二氧化碳排放總量有可能降低45％。如果電動(dòng)汽車在2030年占中國(guó)全部乘用車的30％，屆時(shí)中國(guó)將節(jié)省其石油總需求量的10％。如果到2030年電動(dòng)汽車能實(shí)現(xiàn)30％的市場(chǎng)占有率，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2010年，我國(guó)電動(dòng)車的產(chǎn)銷量可達(dá)到3000萬輛，出口量為500萬輛-600萬輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元。我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，在2000年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，2007年以前一直保持著80%以上的年增長(zhǎng)速度。日前，科技部部長(zhǎng)萬鋼預(yù)測(cè)，到2012年，國(guó)內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車，按屆時(shí)汽車年產(chǎn)輛為1000萬輛算，我國(guó)新能源汽車要達(dá)到年產(chǎn)100萬輛的規(guī)模。著名管理咨詢公司科爾尼宣布，根據(jù)其開發(fā)的針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的轎車替代動(dòng)力前景的獨(dú)特預(yù)測(cè)模型，預(yù)計(jì)到2020年替代能源動(dòng)力（含各種非純汽油燃料和混合動(dòng)力、電動(dòng)及燃料電池等技術(shù)）轎車在基本場(chǎng)景的假設(shè)下將占整個(gè)市場(chǎng)新車銷售量的39%，其中最有優(yōu)勢(shì)的替代能源動(dòng)力形式為汽油混合動(dòng)力，約占26%。電動(dòng)車將首先大規(guī)模應(yīng)用于小型車市場(chǎng)，小型車消費(fèi)者在油價(jià)和政策推動(dòng)下將更易接受電動(dòng)車的局限性。乘用車廠商應(yīng)積極研發(fā)電動(dòng)車，因?yàn)殡妱?dòng)車技術(shù)將構(gòu)成未來替代能源動(dòng)力的核心。由以上分析可知，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展前景相當(dāng)廣闊。本項(xiàng)目產(chǎn)品新能源電動(dòng)車有純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車兩種，均屬于電動(dòng)車。因此，本項(xiàng)目產(chǎn)品新能源電動(dòng)車市場(chǎng)前景廣闊。3.4項(xiàng)目營(yíng)銷及售后服務(wù)方案1、組建一支由專業(yè)技術(shù)人員和銷售人員組成的新能源汽車銷售隊(duì)伍，在公司現(xiàn)有的全國(guó)400多家三輪棚車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，吸收有實(shí)力的經(jīng)銷商加入并形成新能源電動(dòng)車的銷售網(wǎng)絡(luò)。2、組織一支能滿足新能源電動(dòng)車生產(chǎn)且具有國(guó)內(nèi)外行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平的供應(yīng)商隊(duì)伍。3、組建一支能滿足市場(chǎng)客戶需要的專業(yè)服務(wù)人員和相應(yīng)備品備件快速送達(dá)的服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)相對(duì)有一定新新能源電動(dòng)車保有量的地區(qū)和單位建立有專業(yè)服務(wù)能力的站點(diǎn)。4、做好產(chǎn)品宣傳電視廣告及國(guó)內(nèi)重點(diǎn)專業(yè)性雜志的版面廣告具備最好的宣傳效果。產(chǎn)品資料有目標(biāo)地投遞宣傳是公司產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的另一條捷徑，通過有目的地投遞產(chǎn)品資料，可以獲得第一手的市場(chǎng)信息反饋，同時(shí)對(duì)企業(yè)也有擴(kuò)大宣傳的作用。同時(shí)，利用網(wǎng)絡(luò)、電子郵件、電話、傳真等方式進(jìn)行促銷。網(wǎng)絡(luò)銷售除了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之外，還有更廣闊的網(wǎng)絡(luò)銷售空間，即電腦網(wǎng)絡(luò)。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，電腦網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為企業(yè)商務(wù)交流、發(fā)布信息、獲取市場(chǎng)第一手資料的最為快捷方便的途徑。該公司目前正加大網(wǎng)絡(luò)宣傳力度，為公司的經(jīng)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

第四章建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案4.1建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案合理性分析4.1.1產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)特點(diǎn)為了使國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康有序發(fā)展，節(jié)約有限的資源和能源，國(guó)家和行業(yè)制定了某些重要產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，也制定了鼓勵(lì)發(fā)展、限制發(fā)展和禁止發(fā)展產(chǎn)業(yè)（含規(guī)模）目錄。該項(xiàng)目主要從事新能源觀光車、場(chǎng)地車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，不屬于限制和淘汰類項(xiàng)目，屬于鼓勵(lì)類產(chǎn)品。因此，其建設(shè)符合國(guó)家和行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，能夠推動(dòng)智能鎖具行業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。4.1.2社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的合理性建設(shè)規(guī)模的變動(dòng)會(huì)引起收益的變動(dòng)，而適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)規(guī)模可節(jié)約費(fèi)用，提高競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益。不同產(chǎn)業(yè)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性可能不同，本項(xiàng)目通過具體論證，目前所選規(guī)模方案能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的合理結(jié)合。4.1.3資源利用的合理性投資項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，要以資源的耗費(fèi)為基礎(chǔ)。資源利用的合理性是建設(shè)規(guī)模合理性分析的重要內(nèi)容。從資源利用的合理性角度考察建設(shè)規(guī)模的合理性，主要應(yīng)考慮資源利用的可靠性、有效性和經(jīng)濟(jì)性。這里的資源是廣義的，包括物質(zhì)資源、人力資源和資金。本項(xiàng)目通過統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)配套設(shè)施，將達(dá)到節(jié)約土地和其它資源、降低成本、提高效益、更加有效地利用資源的目的。4.1.4其他因素項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模還會(huì)受到外部條件的制約，因此分析建設(shè)規(guī)模的合理性必須考慮外部條件的適應(yīng)性與匹配性。這里的外部條件泛指項(xiàng)目之外的所有方面，包括市場(chǎng)、原料供應(yīng)和其他外部建設(shè)條件（包括物資條件、交通條件、自然環(huán)境和社會(huì)人文環(huán)境等）。本項(xiàng)目符合市場(chǎng)需求，投入物（包括自然環(huán)境、原材料、能源、土地、資金等）供應(yīng)穩(wěn)定，所處位置交通方便，項(xiàng)目建成后對(duì)周邊的自然環(huán)境和社會(huì)人文環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生明顯影響。4.2生產(chǎn)規(guī)模根據(jù)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求和企業(yè)自身發(fā)展規(guī)劃，本項(xiàng)目新建生產(chǎn)車間及輔助生產(chǎn)設(shè)施，建筑面積217985平方米，同時(shí)配套公建設(shè)施，經(jīng)過前期的市場(chǎng)調(diào)研、工程技術(shù)方案及設(shè)備選型等基礎(chǔ)工作，本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施已具備一定的條件。生產(chǎn)規(guī)模的選擇將影響投資、生產(chǎn)成本、市場(chǎng)銷售及其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。因此，必須按一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模進(jìn)行選擇。從預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)需求，采用的技術(shù)和設(shè)備、企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及生產(chǎn)成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素考慮，公司擬建設(shè)年新增年產(chǎn)30萬輛新能源觀光車、場(chǎng)地車（其中2座旅游觀光車生產(chǎn)能力為10萬輛/年、4座旅游觀光車生產(chǎn)能力為20萬輛/年）的生產(chǎn)規(guī)模是適中的。4.3產(chǎn)品方案4.3.1方案確定原則本項(xiàng)目產(chǎn)品方案確定的基本原則：1、充分考慮國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的符合性；2、充分考慮項(xiàng)目產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性，采用先進(jìn)、適用和前瞻性技術(shù)，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)能力；3、充分考慮項(xiàng)目建設(shè)的可靠性、估計(jì)各類工程風(fēng)險(xiǎn)，積極采取有效措施，減少風(fēng)險(xiǎn)；4、充分考慮項(xiàng)目建設(shè)的可行性，綜合分析項(xiàng)目本身的技術(shù)力量、管理水平、資金籌措等綜合能力；5、充分考慮項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)的先進(jìn)性，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量；6、充分考慮項(xiàng)目所采用的原材料的可得性，以及數(shù)量、品質(zhì)、來源的穩(wěn)定性；7、充分考慮項(xiàng)目產(chǎn)品的環(huán)境相容性，三廢物質(zhì)做到綜合治理，達(dá)標(biāo)排放，滿足環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的要求；8、充分考慮項(xiàng)目收益的合理性，實(shí)事求是地對(duì)項(xiàng)目的功能性、盈利性等全面考慮。4.3.2產(chǎn)品方案根據(jù)上述原則，經(jīng)過產(chǎn)能測(cè)算，本項(xiàng)目的產(chǎn)品方案如下：產(chǎn)品品種本項(xiàng)目年產(chǎn)2座旅游觀光車生產(chǎn)能力為10萬輛、4座旅游觀光車生產(chǎn)能力為20萬輛。產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及性能指標(biāo)1、2座旅游觀光車（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）；②《廂式電動(dòng)三(四)輪車》（Q/1400LFL002—2010）；③載重型電動(dòng)三輪車通用技術(shù)條件》（DB37/T1010-2008）；④《非公路用旅游觀光車通用技術(shù)條件》（GBT21268-2007）；⑤《電動(dòng)汽車用鉛酸蓄電池》（QC/T742-2006）。（2）主要技術(shù)參數(shù)表4-1主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)值1全長(zhǎng)㎜34102全寬（不包括后視鏡）15203全高15304軸距22005輪距前1255后12556整備質(zhì)量㎏9127額定載客量（包括司機(jī)）人48電機(jī)功率kW49最高車速空載km/h3611滿載km/h3412最大爬坡能力（滿載）%1013最小轉(zhuǎn)彎半徑㎜5050145min工作制電流A35015總裝圖號(hào)4101—00000002、4座旅游觀光車（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）②《載重型電動(dòng)三輪車通用技術(shù)條件》（DB37/T1010-2008）③《非公路用旅游觀光車通用技術(shù)條件》（GBT21268-2007）③《電動(dòng)汽車用鉛酸蓄電池》（QC/T742-2006）（2）主要技術(shù)參數(shù)表4-2主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)值1全長(zhǎng)㎜38302全寬（不包括后視鏡）15003全高19104軸距26805輪距前1290后13106整備質(zhì)量㎏8307額定載客量（包括司機(jī)）人88最高車速空載km/h239滿載km/h2011最大爬坡能力（滿載）%1012最小轉(zhuǎn)彎半徑㎜5900135min工作制電流A22514總裝圖號(hào)4102—0000000

第五章項(xiàng)目選址與建設(shè)條件5.1建設(shè)地址本項(xiàng)目廠址選擇在XX省XX市XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)迎賓街北首路東，本項(xiàng)目新征土地進(jìn)行建設(shè)，占地面積444622.2平方米（約667畝），新建總裝車間、涂裝車間、焊裝車間、沖壓車間、綜合辦公大樓等，建筑面積217985平方米，購(gòu)置生產(chǎn)設(shè)備1534臺(tái)（套），在滿足本項(xiàng)目工藝要求的前提下，因地制宜，布局合理，達(dá)到投資合理的目的。項(xiàng)目選址符合XX市城市總體規(guī)劃要求，該廠區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施齊全，地勢(shì)平坦，交通便捷，通訊暢通，適宜本項(xiàng)目的建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)地址見附圖1：XX有限公司年產(chǎn)30萬輛新能源觀光車、場(chǎng)地車項(xiàng)目區(qū)域位置圖。5.2建設(shè)條件5.2.1自然條件1、地形XX位于魯西北平原,地形平坦，屬黃河下游沖積平原，是華北地區(qū)渤海凹陷的一部分，淺層沉積物系長(zhǎng)期以來黃河沖擊物質(zhì)。全縣地形由西南向東北傾斜，呈西高東低之勢(shì)。東西高差11m，自然坡降小于1/1000。全縣地貌有高、坡、洼三種類型：（1）馬頰河故道漫灘高地；（2）馬頰河故道北緩平坡地；（3）陵中背河槽狀洼地；（4）陵中沖擊扇形高地四個(gè)區(qū)域。在這四個(gè)區(qū)域中，高、坡、洼大者在萬畝以上，共計(jì)34塊。XX境內(nèi)的故河道和淺平洼地散亂的分布在高、坡、洼之中，形成了微地貌結(jié)構(gòu)。2、地質(zhì)XX市XX位于新生代隆起，中生代以來，受燕山運(yùn)動(dòng)和喜山運(yùn)動(dòng)的影響，一直緩慢下降，沉積了巨厚的新生界地層。其中古近系為湖相碎屑沉積巖，含石膏，沉積厚度在1500～3000m以上，厚度變化較大；新近系為河湖相沉積，層底埋深在1350～1650m，厚度較穩(wěn)定；第四系平原組為沖積、沖湖積、海積相沉積，層底埋深在180～300m，厚度較穩(wěn)定。（l）古近系孔店組（Ek）上部為紫紅色砂、泥巖及棕紅色砂、泥巖。向下顆粒變粗，灰黃色礫石增多，塊狀砂礫巖發(fā)育。中下部見有淡灰色致密塊狀安山巖、凝灰質(zhì)砂巖、泥巖及玄武巖等火山巖。層底埋深約為3100m，厚度大于680m。（2）古近系沙河街組（Es）本組可分為三段。沙一段：上部為灰、灰綠色砂泥巖，下部為灰黃色灰質(zhì)巖、生物灰?guī)r、鮞狀灰?guī)r、油頁(yè)巖，并夾有數(shù)層玄武巖；沙二段：中上部為棕紅色、紫紅色砂巖、泥質(zhì)巖夾薄層灰色、灰綠色泥巖；下部為淺灰色砂巖、泥巖互層夾少量綠色、紅色泥巖及薄層生物灰?guī)r、油頁(yè)巖，并夾玄武巖；沙三段：上部為灰色、淺灰色厚層泥巖及薄層粉砂巖、生物灰?guī)r、泥灰?guī)r。下部為灰色砂巖、泥巖。層底埋深在1950～2300m，層厚360～420m。（3）古近系東營(yíng)組（Ed）上部為棕紅、灰白色含礫砂巖夾灰綠色泥巖。中部為紫紅、灰綠色泥巖與灰白色細(xì)砂巖互層。下部為淺灰色細(xì)砂巖、粉砂巖與灰綠色、紫紅色泥巖互層。層底埋深在1650～1950m，層厚360～450m。（4）新近系館陶組（Ng）上部為灰白色含礫粗砂巖、砂礫粗砂巖及砂礫巖為主，夾有棕紅色泥巖，含礫砂巖，分選較差，磨圓度中等，膠結(jié)性較差。底部為砂礫巖、礫狀砂巖，礫石粒徑l～10mm，呈次棱角～次圓狀，礦物成分以石英、黑色燧石為主，與下伏的東營(yíng)組呈不整合接觸。層底埋深在1350～1650m，厚度350～475m。（5）新近系明化鎮(zhèn)組（Nm）以土黃、棕紅、棕黃色泥巖和灰白、淺灰色砂巖為主，局部夾灰綠色泥巖及鈣質(zhì)結(jié)核層，擠壓性結(jié)構(gòu)面發(fā)育。砂巖多為松散狀，局部鈣質(zhì)或泥質(zhì)膠結(jié)。上部砂巖以粉～細(xì)砂巖為主，下部砂巖以細(xì)～中細(xì)砂為主。砂巖成份以石英為主，長(zhǎng)石次之，含少量暗色礦物，分選性及磨圓度中等。層底埋深在1050～1160m，厚度870～890m。（6）第四系平原組（Qp）第四系上部為淺黃、淺灰色砂質(zhì)粉土、粘土及粉砂。下部為淺灰色、淺灰綠色砂質(zhì)粘土、粉砂、細(xì)砂及中砂互層。厚度160～300m。下更新統(tǒng)（Q1）：為沖積、沖湖積、海積相沉積，層底深度160～300m。巖性為棕黃、褐黃色砂質(zhì)粘土、夾粘質(zhì)砂土，粉細(xì)砂l(fā)～6層，砂層厚度l～10m。普遍含有鈣質(zhì)結(jié)核，鐵、錳質(zhì)結(jié)核以及鈣質(zhì)沉淀層。中更新統(tǒng)（Q2）：為沖積、沖湖積、海積相沉積，層底深度100～160m。巖性為灰黃色、棕黃色粘質(zhì)砂土、砂質(zhì)粘土，夾細(xì)砂1～6層，厚度1～12m。含灰質(zhì)結(jié)核及鐵、錳質(zhì)浸染，局部地區(qū)有鈣質(zhì)沉淀及石膏。上更新統(tǒng)（Q3）：為沖積、湖積相沉積，層底深度50～60m。巖性為灰黃、土黃色粘質(zhì)砂土、砂質(zhì)粘土，局部地區(qū)有淤泥質(zhì)粘質(zhì)砂土，含鈣質(zhì)結(jié)核。全新統(tǒng)（Q4）：為沖積相沉積，層底深度15～30m，為近代黃河沖積物。上部為黃色砂質(zhì)粘土，粘土質(zhì)砂為主，夾黑色淤泥層，普遍含少量腐殖質(zhì)。下部為淺黃、橙黃色砂質(zhì)粘土、粘土砂。本項(xiàng)目所在區(qū)域在大地構(gòu)造上屬于華北地臺(tái)（I級(jí)）遼冀臺(tái)向斜（Ⅱ級(jí)）埕寧隆起（Ⅲ級(jí)）。西、北為臨清拗陷，東濟(jì)陽(yáng)拗陷。XX市XX構(gòu)造受新華夏構(gòu)造體系的影響，其主要發(fā)育方向?yàn)镹NE、NE向，且均隱伏于新近系地層之下。主要斷裂有滄東斷裂、XX-渤海農(nóng)場(chǎng)斷裂、邊臨鎮(zhèn)一--羊馬二莊斷裂帶。3、氣候XX氣候溫和，雨量集中，光照充足，四季分明，屬暖溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候。春季天氣干旱少雨多風(fēng)沙；夏季盛行偏南風(fēng)，炎熱多雨；秋季天氣晴爽，冷暖適中；冬季多西北風(fēng)，寒冷干燥。年平均氣溫為12.5℃，全年無霜期平均為202天，穩(wěn)定積溫一般在4000—4250℃之間，全年光照時(shí)數(shù)為2679.9小時(shí)，年日照率為60%以上。4、水文及水文地質(zhì)XX境內(nèi)河流屬季節(jié)性河流，主要有兩條干流和兩座大型水庫(kù)。河道總長(zhǎng)度為497.7公里，流域面積1420平方公里。兩條干流都是西南東北流向；24條支流縱橫交錯(cuò)，密布全縣。兩條干流是馬頰河和德惠新河。馬頰河源出河南省淮陽(yáng)縣金堤閘，東北流經(jīng)河南省淮陽(yáng)、清豐、南樂，河北省大名，至萃縣沙王莊入XX境，經(jīng)萃縣、冠縣、聊城、臨清、在平、高唐、夏津、平原、XX、臨邑、樂陵、慶云等縣，至無棣縣黃柏嶺以下注入渤海河道全長(zhǎng)428公里（至德惠新河匯合口長(zhǎng)425公里），XX省內(nèi)長(zhǎng)338公里。馬頰河是XX境內(nèi)主要的排澇和蓄水灌溉河道，位于XX境中部，境內(nèi)流經(jīng)長(zhǎng)度為79.08公里，流域面積875平方公里，其支流有16條。德惠新河流經(jīng)XX東南邊界，距離境內(nèi)主要排污企業(yè)較遠(yuǎn)，主要功能為泄洪?，F(xiàn)有兩座大型水庫(kù)。丁莊水庫(kù)，又名仙人湖，位于XX境內(nèi)，西距XX市15km，向東距經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)5km，其引水水源為黃河水，利用潘莊干渠，將黃河水送入馬頰河，經(jīng)泵站提水入庫(kù)。庫(kù)區(qū)面積4.77km2，圍壩軸線長(zhǎng)度8.93km，總庫(kù)容3120萬m3。丁莊水庫(kù)是XX華魯發(fā)電廠供水專用水庫(kù)，承擔(dān)著XX華能電廠一、二期工程用水以及規(guī)劃四期工程的大部用水，供水能力13萬m3/d。目前除向華能電廠供水外，丁莊水庫(kù)也承擔(dān)著運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)華魯恒升化工集團(tuán)公司等部分企業(yè)用水。丁東水庫(kù)，又名得月湖，位于XX丁莊鄉(xiāng)丁莊村東，馬頰河以南，新隔津河以北的低洼鹽堿地上，是典型的地上平原水庫(kù)，距開發(fā)區(qū)西南邊界約1.7k