呂梁環(huán)城高速公路路基第八合同項(xiàng)目部安全環(huán)保交底書PAGE中鐵十四局集團(tuán)第四工程PAGE3滑模施工安全技術(shù)交底【實(shí)用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載

滑模安全環(huán)保交底書滑模施工安全技術(shù)交底【實(shí)用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載安全技術(shù)交底滑模施工現(xiàn)場完善安全生產(chǎn)設(shè)施，認(rèn)真抓好以防墜落、防落物傷人、防機(jī)械傷害、防觸電為主要內(nèi)容的安全防范措施，確保施工安全生產(chǎn)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針。一、一般要求1、所有施工人員必須戴好安全帽，并正確使用個人勞動防護(hù)用品；2、禁止穿拖鞋、赤腳進(jìn)入現(xiàn)場參加操作；3、林區(qū)施工，現(xiàn)場禁止吸煙;4、禁止疲勞作業(yè)，嚴(yán)禁酒后上崗；5、現(xiàn)場用電必須符合三級配電兩級保護(hù)要求，電氣設(shè)備故障由專業(yè)電工負(fù)責(zé)處理，其他人員不得亂動,以防止觸電事故發(fā)生.嚴(yán)禁非電工人員從事電工操作;6、吊裝區(qū)域非操作人員嚴(yán)禁入內(nèi)，吊裝機(jī)械必須完好，把桿垂直下方不準(zhǔn)站人;7、接受安全技術(shù)交底,清楚其內(nèi)容。8、嚴(yán)格按照施工安全技術(shù)交底和安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。二、施工安全措施1、從事滑模施工作業(yè)人員，要定期作體檢，凡有高血壓、心臟病、貧血病、精神病等不適應(yīng)于高處作業(yè)的人員，禁止作業(yè)。2、防護(hù)用品穿戴整齊,褲腳要扎住,戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋,要有足夠強(qiáng)度的安全帶。3、登高前必須辦理登高作業(yè)許可證,施工負(fù)責(zé)人對全體人員進(jìn)行現(xiàn)場安全教育。4、檢查所用的施工和防護(hù)用具必須安全可靠,嚴(yán)禁冒險作業(yè)。5、如有靠近電源線路作業(yè)時，應(yīng)先聯(lián)系停電，確認(rèn)停電后方可工作,并設(shè)置絕緣擋板，作業(yè)者最少離開電線2m以外。6、施工作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入袋內(nèi)，上下時手中不得疏忽，不得在高處往下投扔材料或工具等，不得將易滾滑的工具、材料堆在平臺上,不準(zhǔn)打鬧；工作完畢后，應(yīng)及時清理工具、零星材料等.7、要處處注意警視標(biāo)志、危險地方夜間作業(yè)必須置足夠的照明設(shè)施，否則禁止作業(yè)。8、嚴(yán)禁坐在高處平臺處休息、睡覺，防止墜落。9、梯子不得缺檔，不得墊高使用。梯子橫檔間距以30cm為宜。使用時上端要扎牢,下端應(yīng)采取防滑措施。單面梯與地面夾角以60～70度為宜，禁止二人同時在梯上作業(yè)。如需接長使用，應(yīng)綁扎牢固。在通道處使用梯子，應(yīng)有人監(jiān)護(hù)或設(shè)置圍欄。10、高墩施工作業(yè),需要搭設(shè)腳手架進(jìn)行作業(yè)。施工人員在腳手架上方應(yīng)防止墜落.11、腳手架的操作面必須滿鋪腳手板，不得有空隙和探頭板、飛跳板。腳手板下層設(shè)水平網(wǎng)。操作面外側(cè)設(shè)兩道護(hù)身欄桿和一道擋腳板或設(shè)一道護(hù)身欄桿和立掛安全網(wǎng)。12、各施工班組作業(yè)前，應(yīng)明確當(dāng)天的工作任務(wù)，必須針對性地安全交底。13、作業(yè)前，應(yīng)對施工區(qū)域內(nèi)的機(jī)具、設(shè)備、腳手架、工用具等進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即消除,排除環(huán)境中的不安全因素。14、了解職工的身體狀況，身體不適、有病者不得從事施工作業(yè)。15、對存在安全隱患作業(yè)點(diǎn)應(yīng)特別指出，采取相應(yīng)的防范措施。16、不準(zhǔn)打架斗毆，不準(zhǔn)賭博，不準(zhǔn)熬夜從事無關(guān)工作的事情。17、認(rèn)真作好安全活動記錄和文明施工檢查記錄.18、滑模平臺在提升前應(yīng)對全部設(shè)備裝置進(jìn)行檢查，調(diào)試妥善后方可使用,重點(diǎn)放在檢查平臺的裝配、節(jié)點(diǎn)，電氣及液壓系統(tǒng)。

19、滑模施工工程操作人員的上下,應(yīng)設(shè)置可靠樓梯。20、施工人員應(yīng)遵守施工安全操作規(guī)程有關(guān)規(guī)定。

21、滑模施工中，應(yīng)嚴(yán)格按施工組織設(shè)計要求分散堆載，平臺不得超載且不應(yīng)出現(xiàn)不均勻堆載的現(xiàn)象。

22、施工人員必須服從統(tǒng)一指揮，不得擅自操作液壓設(shè)備和機(jī)械設(shè)備23、滑模施工場地應(yīng)有足夠的照明，操作平臺上的照明采用36V低壓電燈。24、遇到雷雨、六級和六級以上大風(fēng)時，必須停止施工。停工前做好停滑措施，操作平臺上人員撤離，應(yīng)對設(shè)備、機(jī)具、零件材料、可移動的鋪板等進(jìn)行整理、固定并做好防護(hù)，全部人員撤離后立即切斷通向操作平臺的供電電源。25、在施工中的構(gòu)筑物周圍（洞、坑、井架、升降口、漏斗等危險處）必須劃出施工危險警戒區(qū)。警戒線至構(gòu)筑物（外邊線）的距離不應(yīng)小于施工工程高度的1/10，且不小于10m。當(dāng)不能滿足要求時，應(yīng)采取有效安全防護(hù)措施.26、危險警戒區(qū)內(nèi)的構(gòu)筑物人口，地面通道及機(jī)械操作場所，應(yīng)搭設(shè)安全防護(hù)棚。各種管道、電纜及設(shè)備等均采取防護(hù)措施.27、制作滑模板操作平臺及相關(guān)系統(tǒng)的材料應(yīng)有合格證，并保證材料質(zhì)量合格，嚴(yán)格按技術(shù)交底制作，滑模施工設(shè)計時，必須注意施工過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。28、滑模施工中的防雷裝置，應(yīng)符合《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》的要求。平臺上振動器、電機(jī)等應(yīng)接地。29、操作平臺上應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量的滅火器以及其他的消防設(shè)施；操作平臺上不應(yīng)存放易燃、易爆物品。30、每班前工班長須進(jìn)行全面、針對性的技術(shù)、質(zhì)量、安全、操作要點(diǎn)交底。31、任何機(jī)械操作人員要經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，指定專人統(tǒng)一指揮.32、平臺內(nèi)、外吊腳手架使用前,應(yīng)一律安裝好輕質(zhì)牢固的安全網(wǎng)，并將安全網(wǎng)靠緊平臺壁,經(jīng)驗(yàn)收后方可使用。33、滑模在提升時,應(yīng)統(tǒng)一指揮，并有專人負(fù)責(zé)量測千斤頂，升高時出現(xiàn)不正常情況時，應(yīng)立即停止滑升，再找出原因，并制定相應(yīng)措施后方準(zhǔn)繼續(xù)滑升.34、滑模裝置拆除前應(yīng)檢查各支撐點(diǎn)埋件牢固情況，以及作業(yè)人員上下走道是否安全可靠。35、通訊設(shè)備除電鈴和信號燈外，還應(yīng)裝備3～4臺步話機(jī)。三、環(huán)境保護(hù)措施1、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的各種法律和規(guī)定的有關(guān)要求,成立環(huán)境保護(hù)小組，負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的貫徹、檢查、落實(shí).2、注意做好高處電焊作業(yè)時，對周圍林區(qū)的防火安全。3、施工現(xiàn)場應(yīng)時刻注意環(huán)境保護(hù)，對于施工中的油污、涂擦模板的含油棉紗等廢棄物,必須及時清理,運(yùn)至垃圾場，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場進(jìn)行焚燒。4、鋼筋加工產(chǎn)生的鋼筋頭以及包裝物、廢棄的手套等應(yīng)集中分類堆放。5、砼澆筑中出現(xiàn)的多余砼應(yīng)用于其它臨建工程，不得隨意棄于施工現(xiàn)場。6、產(chǎn)生的廢碴、廢水、廢液，應(yīng)修建沉淀池或積水坑進(jìn)行處理,防止造成污染，運(yùn)土車進(jìn)出現(xiàn)場要對車輛進(jìn)行沖洗。7、使用機(jī)械設(shè)備時，盡量減少噪聲、廢氣等的污染,并遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對夜間施工的規(guī)定.8、完工后對場地垃圾進(jìn)行清理，平整，恢復(fù)原狀。矩形高墩滑模施工技術(shù)中交四航局第一工程2021年度技術(shù)交流會論文集矩形高墩滑模施工技術(shù)林現(xiàn)于家陽,中交四航局第一工程～廣東廣州～510500,摘要：橋梁高墩施工存在砼數(shù)量大、工作面積小、施工條件差等特點(diǎn)~一般有滑模、爬模、翻模工藝。爬模集模板、施工腳手架于一體～利用已完成的主體結(jié)構(gòu)為依托隨著結(jié)構(gòu)物的升高而升高～具有快捷、操作簡單～施工費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)～但施工工期較長且每循環(huán)需吊機(jī)或塔吊配合提升.翻模具有輕巧、操作簡單~施工費(fèi)用低的特點(diǎn)～但在施工中需搭設(shè)腳手架提供施工平臺～吊機(jī)或塔吊配合提升.滑模雖然一次性投資費(fèi)用較多但其具有施工速度快～可避免施工縫～節(jié)省大量模板和腳手架~提高了機(jī)械化程度~保證結(jié)構(gòu)的整體性～提高工程質(zhì)量～改善施工條件～降低施工成本~縮短施工工期～現(xiàn)場整潔、文明～施工安全等突出特點(diǎn).綜合考慮經(jīng)濟(jì)、安全、技術(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)~通過墩身施工工藝，滑模、爬模、翻模等，的比選～擬采用滑模施工工藝進(jìn)行施工.關(guān)鍵詞:高墩,滑模，施工1滑模施工原理滑模施工就是預(yù)先在墩身混凝土結(jié)構(gòu)中埋置鋼管(稱支承桿），待底層混凝土已達(dá)到了一定的強(qiáng)度后，利用一組液壓千斤頂沿支承桿滑升，帶動模板和操作平臺緩慢提升,出模混凝土能保持原有的形狀，模板定位、混凝土澆注、鋼筋綁扎、管件預(yù)埋、表面壓平抹光等工作不斷交替、連續(xù)作業(yè),以完成整個構(gòu)件的澆筑和成型.2工程概況本工程項(xiàng)目為杭州至瑞麗高速公路貴州境內(nèi)思南至遵義段第SZTJS—13合同段，起點(diǎn)樁號為K267+430,終點(diǎn)樁號為K274+360，線路長為6。93Km，位于遵義市遵義縣蝦子鎮(zhèn)和三渡鎮(zhèn)。工程項(xiàng)目主要有12座橋梁(天新橋大橋、盧家灣大橋、K269+096.7跨線橋、草鞋埡大橋、朱家灣大橋、朱家灣中橋、洛安江特大橋、大灣1號大橋、大灣2號大橋、紅龍1號大橋、紅龍2號大橋、新房子1號大橋)。其中,7m×2。2m矩形實(shí)心墩集中在大灣1號大橋、紅龍1號大橋、紅龍2號大橋.矩形墩工程數(shù)量詳見下表1：表1矩形墩工程數(shù)量表工程名稱部位墩高（m)混凝土方量(m？)3＃左幅46.117103＃右幅45。887074＃左幅49.81767大灣1#大橋4#右幅49.587645＃左幅44。616875#右幅44.386842#左幅45.91707紅龍1＃大橋2#右幅45。69704—228—中交四航局第一工程2021年度技術(shù)交流會論文集3#左幅45.356993#右幅45.126954＃左幅42。726584＃右幅42。496543＃左幅41。66413#右幅41。6641紅龍2#大橋4#左幅39。826134#右幅39。82613合計16個710。49109443滑模施工特點(diǎn)（1）模板能自動提升，混凝土保持連續(xù)澆注，施工速度快，可避免施工縫，提高了機(jī)械化程度,結(jié)構(gòu)的整體性好。(2）滑升過程中不再用支模、拆模、搭設(shè)腳手和運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎?jié)省大量模板和腳手架材料。(3）設(shè)計、制作簡單、施工方便,具有一般模板無法取代的優(yōu)點(diǎn)。（4）縮短施工工期，節(jié)省勞動力,減輕勞動強(qiáng)度，降低施工成本，施工安全。（5)改善施工條件,現(xiàn)場整潔、文明。4施工工藝要點(diǎn)滑模施工流程詳見圖1:安裝滑升模板系統(tǒng)支承桿加工制作插支承桿模澆接N終板注長綁出凝系混支扎模混統(tǒng)凝撐水混凝正滑升搗土)（平桿平凝土常及向土分到頂養(yǎng)滑豎鋼抹漿護(hù)升向筋面、筋、Y筋振調(diào)模板系統(tǒng)滑出混凝土吊住模板系統(tǒng)切割支撐桿模板系統(tǒng)吊離構(gòu)件養(yǎng)護(hù)模板系統(tǒng)清理、保養(yǎng)圖1滑模施工工藝流程圖—229—中交四航局第一工程2021年度技術(shù)交流會論文集4。1滑模系統(tǒng)的組成滑模裝置由滑升模板系統(tǒng)、操作平臺系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、施工精度控制系統(tǒng)和供水供電系統(tǒng)組成4.1。1滑升模板系統(tǒng)提升架的形式采用“П”形，立柱用[14，由于操作平臺的承重骨架直接支撐在圍圈上,故按照規(guī)范要求圍圈設(shè)置為桁架式,圍圈采用？100*8接頭對焊,間距90cm。模板采用廠家定制的組合鋼模，模板厚度5mm,寬1.26米，長1.2m及1m，豎肋采用?80＊6m角鋼間距28cm，橫肋采用模板采用［8，間距30cm，模板間用M16高強(qiáng)螺栓連接,螺栓孔間距30cm.其寬度以考慮組裝及拆卸方便為宜，安裝好的模板應(yīng)上口小、下口大，單面傾斜度宜為模板高度的0。2，0.5％，以便滑升，減少混凝土的摩阻力。4。1。2操作平臺系統(tǒng)包括操作平臺、混凝土平臺、液壓操作平臺、輔助平臺。操作平臺寬1。0m采用?100×8角鋼“輻射梁"布置方式,在其上滿鋪40cm寬，5cm厚的松木板作為施工平臺,?80×6形成三角式桁架。輔助平臺安裝在操作平臺下方，用?100×8角鋼組成，吊桿采用Φ28鋼筋,懸掛于桁架和提升架下。操作平臺及輔助平臺盤面采用3cm厚松木板鋪平,盤面松木板鋪設(shè)必須密實(shí)、平整并保持清潔。4。1.3液壓提升系統(tǒng)每套液壓系統(tǒng)由液壓油泵、滾珠式液壓千斤頂、輸油管道、支承桿組成，通過荷載計算確定所需的千斤頂數(shù)量,根據(jù)千斤頂數(shù)量選用合適的液壓控制臺。本工程每個高墩采用“GYD—60"型千斤頂,主(Φ18)、支(Φ16）高壓油路系統(tǒng)，YKJ—36型液壓控制柜，支撐桿采用鋼管φ48×3。5mm制安.4.1。4施工精度控制系統(tǒng)千斤頂?shù)耐娇刂撇捎冕樞伍y；平臺水平度控制采用水平尺超平，在支承桿上劃線控制。垂直度觀測采用激光鉛垂儀，其精度應(yīng)不低于1/10000。4.1.5供水、供電及通訊系統(tǒng)供水用主揚(yáng)程（比墩高5,10m）高壓水泵,由地面水箱泵至滑模操作平臺，為消防和混凝土養(yǎng)護(hù)用。供電分照明、動力兩部分，在平臺上設(shè)照明、動力開關(guān)控制盤。供電采用膠皮電纜線，電源開關(guān)設(shè)雙控，高空、地面均設(shè)開關(guān)閘刀;電源零線接地可靠，并設(shè)置漏電保護(hù)器。通訊指揮采用無線對講機(jī)。詳見圖2滑模系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖-230-中交四航局第一工程2021年度技術(shù)交流會論文集12mm厚30＊30cm鋼板定滑輪25a槽鋼（槽鋼割槽避免11。511mm（6*24）cm壁厚8mm5.215。2與鋼絲繩摩擦）？4。8cm壁厚3。5mm支撐桿鋼絲繩攬風(fēng)纜2砼提升架83。214槽鋼?28鋼筋爬梯？4.8cm壁厚3。5mm支撐桿GYD—60千斤頂0。445mm厚鋼模板0。8m高鋼靴0.75縱向欄桿?16鋼筋［14槽鋼82GYD-60細(xì)目安全網(wǎng)1.5221。5千斤頂豎向欄桿?28鋼筋4.22。11.4cm木模擋腳板0.4細(xì)目安全網(wǎng)5mm厚1311。22？100＊8角鋼（兩側(cè)）11。2豎向欄桿？28鋼筋鋼模板0.51.11.1？80*6角鋼（內(nèi)側(cè))0.20。20。2120cm高1。4cm木模擋腳板?80*6角鋼(外側(cè))？80＊6角鋼0。510.5？100＊8角鋼0。4?28鋼筋0.50.6細(xì)目安全網(wǎng)（外側(cè))(兩側(cè))15mm(6*24）0.6？80*6角鋼2.2豎向欄桿？28鋼筋(兩側(cè))細(xì)目安全網(wǎng)鋼絲繩0。50。6（內(nèi)側(cè)）0。610.2爬梯（?28鋼筋)豎向欄桿？28鋼筋(內(nèi)、外側(cè)）？100＊8角鋼0.20.51320cm高1.4cm木模擋腳板？100＊8角鋼2。27方墩方墩0。5m31吊斗0.130。135t卷揚(yáng)機(jī)圖2滑模系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖4.2施工準(zhǔn)備與滑模組裝4。2.1滑升平臺組裝前的準(zhǔn)備工作(1)在墩身輪廓線范圍內(nèi)的承臺頂面混凝土進(jìn)行鑿毛處理，經(jīng)鑿毛處理后的混凝土表面應(yīng)清洗干凈，接長豎向鋼筋,綁扎提升架橫梁以下的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋。（2）組裝前可以將鋼筋綁扎至高度1.3米，對于起始處的鋼筋綁扎要求如下:鋼筋在綁扎時要嚴(yán)格控制好鋼筋的間距及位置，內(nèi)外層鋼筋綁扎好后，必須要保證保護(hù)層的厚度，否則將會使以后在模板拼裝時因鋼筋保護(hù)層不夠或沒有而造成模板拼裝困難。（3)平臺組裝前進(jìn)行放線，應(yīng)找準(zhǔn)墩身各模板邊線，提供必要的控制點(diǎn)線.4.2.2滑升平臺組裝(1)放線，找準(zhǔn)所有的提升架位置，提升架的定位需由墩身的輪廓線及提升架的間距確定.(2)將門架全部吊裝就位.并作臨時固定（可利用臨時平臺及綁好的鋼筋).應(yīng)注意提升架腿底部的模板的底部是等高的。如果在組裝過程中提升架腿的高度不能滿足要求，可以將提升架的腿部加以墊高,來滿足高度要求.（3）門架立好后,開始裝圍圈，將所有圍圈接頭用，16螺槍連接好.（4）安裝模板、安裝平臺橫、斜撐.(5）平臺鋪板，應(yīng)滿足等高要求。在平臺鋪板時要注意留設(shè)60X60cm的下人孔各一個，在下—231-中交四航局第一工程2021年度技術(shù)交流會論文集人孔處用木蓋蓋好，安裝護(hù)欄，掛安全網(wǎng)。（6)液壓系統(tǒng)安裝及調(diào)試,安裝水、電及垂直運(yùn)輸系統(tǒng).(7）安裝支承桿，支承桿長度一般為3m,支承桿第一段可為4。5m、6m兩種規(guī)格，使接頭錯開,隨著滑?；捎煤附訉⒅螚U接長。以上工作全部完成后即可進(jìn)入滑升前的準(zhǔn)備工作。4.3滑?；；瑒臃譃槌跎?、正常滑升、終升。4。3。1試滑平臺組裝好后要進(jìn)行試滑升，檢查整個系統(tǒng)下沉與否，利用支承桿組裝時未插到底進(jìn)行爬升試驗(yàn)后、再將支承桿全部插到混凝土表面，保證支承桿的垂直放置.模板的初試滑升階段，必須先對滑模裝置和混凝土凝結(jié)狀態(tài)進(jìn)行檢查。試滑時應(yīng)將全部千斤頂同時緩慢平穩(wěn)升起50，100mm，當(dāng)混凝土達(dá)到0.2,0.4MPa即可滑升?；炷劣檬种赴磯河休p微的指印且不粘手，滑升過程中有沙沙聲，說明即已具備滑升條件.當(dāng)模板滑升至200，300mm高度后,應(yīng)稍作停頓。4.3。2初升始滑時由于需澆滿整個0.9m高模板內(nèi)混凝土量較大，宜分層澆搗,每次澆搗300mm高左右，設(shè)專人指揮，澆好一圈后循環(huán)澆筑混凝土，當(dāng)下層混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.1,0。3MPa，整體澆筑高度達(dá)到0.8米高以上時即提升1,2個行程,循環(huán)澆搗混凝土至模板頂部時進(jìn)入正常的滑升階段。始滑階段應(yīng)根據(jù)水泥品種、標(biāo)號及初凝終凝時間確定初次提升時間.初次的速度不宜過快,當(dāng)滑升至30cm時應(yīng)對整個平臺系統(tǒng)進(jìn)度全面檢查，特別是固定模板的卡環(huán)要逐個卡緊,各個拉桿的花桿螺絲要全部進(jìn)行收緊一次。4.3。3正?；；A段混凝土澆搗每次為30cm，當(dāng)混凝土達(dá)到0。2，0。4MPa即可滑升，對于進(jìn)入正?；A段的配料應(yīng)加以控制：主要是所用水泥品種要相同，盡量要用同一批次水泥，其次是配料要準(zhǔn)確，尤其是水泥的用量。在氣溫高時，應(yīng)增加1，2次中間提升，中間提升的高度為30,60mm,以減小混凝土與模板間的摩阻力。4.3.4終升當(dāng)滑模升至離墩頂1m左右時,滑模進(jìn)入終升階段。此時應(yīng)放慢終升速度，并進(jìn)行準(zhǔn)確的操平與找正工作，保證最后澆筑的混凝土標(biāo)高與位置準(zhǔn)確。4。4滑模的拆除4.4。1滑模裝置拆除時,本著先組裝后拆除,后組裝先拆除的原則，嚴(yán)格按照安全規(guī)程進(jìn)行操作。4.4。2拆除注意事項(xiàng):a先清理平臺上堆放各種零星材料和機(jī)具。b拆除滑模裝置時利用門機(jī)及卷揚(yáng)機(jī)配合進(jìn)行拆除。c拆除作業(yè)人員必須佩戴安全帽、系好安全帶.d零星材料、機(jī)具及滑模裝置吊運(yùn)時，應(yīng)綁扎牢固，慢運(yùn)輕放,防止損壞。e拆除工作完后，應(yīng)將構(gòu)件和機(jī)具分類存放，及時整修保養(yǎng)，以便重復(fù)使用。—232—中交四航局第一工程2021年度技術(shù)交流會論文集4。5模板、鋼筋、混凝土施工4.5.1模板套裝滑模模板系統(tǒng)時，將滑模整體吊升至綁扎好的鋼筋籠上空，準(zhǔn)確對位后緩緩放下,直至滑模模板坐底板擱置模板上.調(diào)整滑模使之與底座模板連接平順將兩者臨時連接加固。分體安裝的模板應(yīng)在套裝后聯(lián)成整體。底座與滑模模板之間應(yīng)采取可靠措施防止漏漿。調(diào)整鋼筋保護(hù)層，在模板上口每隔1m左右掛一個鋼筋保護(hù)層限位鋼管，鋼管外徑等于鋼筋保護(hù)層厚度,鋼管隨模板上滑，保證鋼筋保護(hù)層的厚度滿足要求。構(gòu)件頂部混凝土強(qiáng)度增長到5MPa以上,拆除模板不至于損壞構(gòu)件邊角時，可將模板完全滑出，用吊機(jī)吊住模板，割除支承桿，吊下模板.4.5。2鋼筋工程鋼筋綁扎速度應(yīng)與滑模提升速度匹配，保證鋼筋在混凝土入模前綁扎、焊接好，并檢查合格.4。5.2.1鋼筋上料長度主筋一般在4.5m,箍筋高度1。3m，鋼筋應(yīng)有保證鋼筋保護(hù)層的措施.豎向鋼筋接頭位置錯開長度為35d。4.5。2。2支承桿代替主筋，根據(jù)規(guī)范只能利用其80％的強(qiáng)度，支承桿采用焊接，當(dāng)接頭通過千斤頂下卡頭可以施焊后，即作幫條焊接處理，雙面5d,單面10d。4。5.2.3平臺上鋼筋堆放應(yīng)散開,以免影響平臺結(jié)構(gòu).4。5。3混凝土工程本工程混凝土澆筑采用塔吊結(jié)合汽車吊掛吊斗澆筑。（1)混凝土每次澆搗30cm，時間宜控制在1,2h，若時間長易產(chǎn)生拉裂現(xiàn)象，時間短則出模強(qiáng)度未到會出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，所以要掌握水泥的初、終凝時間及氣溫情況，嚴(yán)格控制每層混凝土的澆搗時間。(2）混凝土的養(yǎng)護(hù)為澆水養(yǎng)護(hù)，也可用養(yǎng)生液面膜養(yǎng)護(hù)。(3)正常滑升階段的混凝土澆筑,宜將混凝土澆筑至模板上口下50—100mm處。(4）混凝土的振搗應(yīng)滿足下列要求:1)實(shí)行定人操作，并派專人在吊架上適當(dāng)敲打模板，以排除混凝土表面氣泡。振搗器不得直接觸及支承桿、鋼筋和模板.2)振搗方法應(yīng)正確,不得漏振和過振，并采用二次振搗法，以減少混凝土表面氣泡,即第一次在混凝土澆筑時振搗，第二次待混凝土靜置一段時間后再振搗，振搗時間以混凝土不再下沉和表面無氣泡、不再泛漿為止。3)振搗器應(yīng)插入前一層混凝土內(nèi)，但深度不宜超過50mm。在模板提升過程中,不得振搗混凝土。5施工注意事項(xiàng)5.1保證模板的剛度—233-中交四航局第一工程2021年度技術(shù)交流會論文集模板必須具有足夠的剛度抵抗施工荷載，使變形控制在允許值范圍內(nèi).（計算式略）5.2合理確定支承桿和千斤頂?shù)臄?shù)量應(yīng)遵循千斤頂與支承桿數(shù)量相同的原則,使支承桿的承載能力與千斤頂大致相同，支承桿與千斤頂一般應(yīng)均勻布置。(計算式略）5.3滑模?；幚懋?dāng)滑模滑升時,因停電等特殊原因?；瑫r，應(yīng)作?；幚恚篴將混凝土澆搗至同一水平面,保證施工縫水平。b每隔1h提升一次,連續(xù)提升6h,直至最上層混凝土與模板脫離為止。c再次滑升時,混凝土表面應(yīng)鑿毛處理。5。4滑模水平、垂直度的控制5.4。1滑模側(cè)向偏移一般來說，滑升中最可能出現(xiàn)的問題是中心偏移，在滑模設(shè)備的幾何中心線上選定適當(dāng)?shù)膬牲c(diǎn),各懸掛1個10kg的大錘球。按照所選定兩點(diǎn)的位置投影到墩底截面上，在此面上設(shè)立兩個固定的觀察控制點(diǎn)（01、02點(diǎn))。模板滑升以前，應(yīng)檢驗(yàn)兩個懸掛錘球的投影點(diǎn)是否分別與兩個觀察點(diǎn)01、2相重合，值班技術(shù)員、測量工在每提升300mm時，觀察一次，以此檢查與控制墩身中線及滑模平臺的扭轉(zhuǎn)偏移。發(fā)現(xiàn)偏移超過20mm應(yīng)立即糾偏。其方法為使偏移一側(cè)的模板，加大螺絲桿推力及液壓千斤頂?shù)奶嵘?，有意使滑模向發(fā)生偏移的相反方向移動，糾編調(diào)整時、分成若干次進(jìn)行逐漸調(diào)整，使模板各點(diǎn)相對高差不能太大，否則會造成用滑升阻力增加,拉裂一側(cè)混凝土,甚至使墩身外形有明顯彎曲，有損外形美觀.5.4。2橋墩平面扭角根據(jù)規(guī)范要求,滑模施工墩身平面扭角允許偏差α,2?，即控制點(diǎn)偏移值?X？B/2tgα=0.01B（B為01、02的距離)糾正方法:將模板扭轉(zhuǎn)方向一側(cè)的千斤頂多提升一點(diǎn),陸續(xù)糾正或采用對角線提高千斤頂陸續(xù)糾正的方法。5。4.3垂直度控制在整個滑模過程中應(yīng)不斷進(jìn)行垂直度控制，即通過調(diào)平限位卡不斷調(diào)平模板，使模板始終保持水平狀態(tài)，從而保證構(gòu)件的垂直度，在支承桿每隔25cm設(shè)置一次限位卡調(diào)平一次,待所有千斤頂?shù)呐郎艿较尬豢ǖ南拗茣r，將限位卡移至上一個高程，模板可繼續(xù)滑升。5.5模板安裝的準(zhǔn)確度的控制滑升模板一經(jīng)組裝好直到施工完畢中途一般不再拆裝。因此，模板安裝要認(rèn)真、細(xì)致，符合允許誤差的要求。模板組裝前，要檢查基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)的標(biāo)高和幾何尺寸，并標(biāo)出結(jié)構(gòu)的設(shè)計軸線、邊線和提升架的位置等。5。6支承桿垂直度的控制支承桿彎曲必須予以防止,否則會引起嚴(yán)重的質(zhì)量和安全事故。支承桿負(fù)荷要通過計算確定，如果負(fù)荷過大或脫空距離過大時,就會引起支承桿彎曲，平臺傾斜也會使支承桿彎曲。若支承桿彎曲程度不大，可通過焊接支撐構(gòu)件等對其進(jìn)行糾正;若彎曲較大時,應(yīng)切去彎曲部分，再補(bǔ)焊一截-234—中交四航局第一工程2021年度技術(shù)交流會論文集新桿，彎曲嚴(yán)重時,應(yīng)切去上部，另換新桿,新桿與混凝土接觸面應(yīng)墊10mm厚鋼靴。5。7常見問題的處理方法5.7。1混凝土拉裂掉角：脫模混凝土強(qiáng)度過高或模板未設(shè)置好錐度易引起混凝土拉裂掉角。應(yīng)結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，掌握好混凝土脫模強(qiáng)度，防止兩次提升時間間隔過大。同時,在安裝模板時，適當(dāng)設(shè)置錐度.5。7。2施工速度慢:環(huán)境溫度低會造成混凝土強(qiáng)度增長慢而使施工速度慢.可根據(jù)氣溫、水泥標(biāo)號經(jīng)試驗(yàn)摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑，促使混凝土盡快達(dá)到出模強(qiáng)度,加快提升速度。5。7。3混凝土外表不美觀：混凝土脫模出現(xiàn)蜂窩、麻面時，應(yīng)立即將松動的混凝土鑿除，用高標(biāo)號砂漿壓實(shí)。在施工中要設(shè)計好混凝土配合比，振搗均勻密實(shí)，掌握好脫模時間。模板在安裝前，需在表面涂潤滑劑，以減少滑升阻力，并有利于混凝土表面光潔。6施工效果分析6.1施工進(jìn)展情況詳見下表2:表2工程施工進(jìn)度統(tǒng)計表工程名稱部位工藝墩高施工日期天數(shù)備注3#左幅滑模46.112021。2。24，2021.3.815施工正常3#右幅滑模45.882021.2.23,2021。3.816施工正常4#左幅滑模49.812021。3.27，2021.4。611施工正常大灣1＃大橋4＃右幅滑模49。582021.3。19,2021.4.113施工正常5＃左幅滑模44.612021。4.22,2021。5.514施工正常5#右幅滑模44.382021。3.10,012.3.2212施工正常2#左幅翻模45。912021。4。16,2021。6.551施工正常2＃右幅翻模45.692021。4。3，2021。5。734施工正常3#左幅翻模45.352021.3.6,2021。4.1541施工正常受天氣、材料、3#右幅翻模45.122021.10。19,2021.3。16150紅龍1＃大橋人員等影響受天氣、材料、4#左幅翻模42.722021.11。26,2021.3。22119人員等影響受天氣、材料、4＃右幅翻模42.492021。10。8，2021。2.28143人員等影響受天氣、材料、3＃左幅翻模41。62021.11。22，2021。5.1448人員等影響受天氣、材料、3#右幅翻模41。62021。11。3,2021。5.1473紅龍2#大橋人員等影響4＃左幅滑模39.822021。4.7，2021.4。148施工正常4#右幅滑模39.822021。4.15,2021。4.217施工正常6。2工效分析本標(biāo)段大灣1號大橋、紅龍1號大橋及紅龍2號大橋設(shè)計均采用7m×2.2m的矩形實(shí)心墩。大灣1號大橋采用滑模施工工藝,紅龍1號大橋采用翻模施工工藝。通過工藝對比，滑模施工有以下特點(diǎn):(1)縮短工期—235—中交四航局第一工程2021年度技術(shù)交流會論文集以大灣1號大橋左幅3＃矩形墩為例,于2021年2月24日進(jìn)行施工，2021年3月8日完成封頂，平均每天約3。1米.翻模施工模板高4。5米，每4天一循環(huán)，平均每天約1.1米。省去了支模、拆模等工序，能使混凝土連續(xù)作業(yè)，加快了施工進(jìn)度,比翻模施工大大縮短了工期.(2)降低成本滑升過程中不再用支模、拆模、搭設(shè)腳手和運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，提高了機(jī)械化程度，節(jié)省大量模板和腳手架材料。模板可以滑升保持連續(xù)澆筑作業(yè)，完成整個矩形墩的澆筑和成型。（3）安全性高模板系統(tǒng)提供了施工平臺,施工比較安全.（4）提高質(zhì)量混凝土保持連續(xù)作業(yè)，作業(yè)減少結(jié)構(gòu)施工縫，提高了結(jié)構(gòu)的整體性，提高了矩形墩質(zhì)量。7結(jié)語滑模在高墩施工中具有施工進(jìn)度快、工程質(zhì)量高、施工安全、降低成本等優(yōu)點(diǎn)。在施工組織管理上,要有科學(xué)的管理制度和熟練的專業(yè)隊(duì)伍，對于每一道工序、每個流程、每個崗位均有細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)和要求,確保工程質(zhì)量及總體工期。施工過程中應(yīng)注意預(yù)防和發(fā)現(xiàn)滑模施工中的常見問題，掌握正確的處理方法，確保施工順利進(jìn)行.參考文獻(xiàn)：［1]《GBJ113—1987液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范》［2]《JTJ/T037。1—2000公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》［3]《GB50113—2005滑動模板工程技術(shù)規(guī)范》［4］《JGJ65-89液壓滑動模板施工安全技術(shù)規(guī)程》［5］于家陽,周建春，程志廣，趙小廣，《思遵十三標(biāo)橋梁高墩專項(xiàng)方案A-20210601》[6]蒙西建設(shè)集團(tuán)，《滑模施工專項(xiàng)方案》［7]中交第四航務(wù)工程局，《水運(yùn)工程大型預(yù)制構(gòu)件滑模工法》[8]王春貴，胡國雙，《淺談高橋墩滑模施工技術(shù)》—236—技術(shù)交底記錄（表式C2-5）編號工程名稱海淀北部地區(qū)核心區(qū)東側(cè)邊界路（京密引水渠北側(cè)路～翠湖南路）道路工程第二標(biāo)段熱力管網(wǎng)工程部位名稱豎井工序名稱豎井施工施工單位北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)交底日期2021年7月13日交底內(nèi)容：1.工作坑采用鋼筋格柵錨噴混凝土+對焊槽鋼支撐的聯(lián)合支護(hù)方式。工作坑的施工原則：快開挖、強(qiáng)支護(hù)、小分塊、短進(jìn)尺、早成環(huán)。頂進(jìn)坑與接收坑的做法基本相同，使用錨噴混凝土倒掛施工，合理利用圍巖自承能力，盡量減少開挖對土層的擾動，以鋼格柵+連接筋+鋼筋網(wǎng)片+混凝土+槽鋼支撐為主要支護(hù)手段。2.工作坑施工2-1.地下管線調(diào)查經(jīng)核實(shí)綜合管線圖和現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)況豎井位置無地下管線。2-2鎖口圈梁及擋土墻施工根據(jù)測量放線開挖豎井。外側(cè)1m～1.5m用刷紅白漆的架子管維護(hù)施工區(qū)域。主筋使用12根C25的螺紋鋼，箍筋使用C12的鋼筋，間距300mm，混凝土強(qiáng)度C30，混凝土保護(hù)層厚40mm。JL4、JL4-1井鎖口圈梁鎖口圈開挖完成，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后，綁扎鎖口圈梁鋼筋，支模板。鋼筋提前加工完成并分型號碼放整齊，鋼筋綁扎、立模經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，進(jìn)行鎖口圈梁混凝土澆注，熱天進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。2-3.防護(hù)墻鎖口圈梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后，使用MU10磚配1:2.5水泥砂漿，在鎖口圈梁頂部四周的外邊緣砌筑寬0.36米擋土墻，高度按照設(shè)計高度施工，高出地面20cm，在爬梯處留0.5米寬的缺口，供施工人員通行。2-4.土方開挖待鎖口圈梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%后進(jìn)行基坑土方開挖。擬采用加長臂開挖豎井，人工配合清理；如不采用加長臂，上部采用挖掘機(jī)機(jī)械與人工配合挖土，下部在錨噴施作的同時人工挖土，垂直運(yùn)輸使用25噸吊車和土斗。開挖順序由上至下、對角開挖、中間留核心土的方式進(jìn)行，為了保證安全，嚴(yán)禁同層貫通挖土。開挖工序與格柵安裝步序相適應(yīng)，每一循環(huán)挖深等同于鋼格柵間的距離，開挖土方需堆積在基坑周邊10米以外，堆積高度不得大于1.5米。棄土需及時運(yùn)出場外，不得大量堆積在基坑邊，造成基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)受力過大，可能導(dǎo)致坍塌。見下圖：21213分部挖土順序斷面圖分部挖土順序平面圖121232-5.臨時支撐為確保工作坑的穩(wěn)定，在豎井內(nèi)加設(shè)角撐，采用2[20a槽鋼對扣。沿豎向每隔一榀鋼格柵設(shè)一道角撐，第一道對撐設(shè)置在第一榀格柵上，最低一道臨時支撐距豎井底≮4米。不影響施工處采用2[28a對焊槽鋼設(shè)置對撐，對撐間距2米一道。2-6.鋼格柵其主筋使用C25的鋼筋四根，箍筋使用C12鋼筋，相互間距為0.2米。鋼格柵分段加工，并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，離地碼放整齊，雨天用苫布苫蓋防止生銹。施工時現(xiàn)場組裝，同層鋼格柵之間采用同級別的鋼筋綁焊連接。鋼格柵垂直間距為0.6米。（具體配筋詳見格柵平面圖）。每榀格柵經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可噴射砼。2-7.豎向連接筋地圈梁與鋼格柵之間及每個相鄰的鋼格柵之間均需使用連接筋，連接筋使用C18的螺紋鋼，在鋼格柵內(nèi)、外兩側(cè)同時使用連接筋，內(nèi)外兩側(cè)交錯排列，連接筋間距定為0.8米。頂部的連接筋需彎折成90度，并插入地圈梁長度不小于0.8米，彎折長度不小于0.5米。連接筋之間搭接要求為雙面焊接五倍、單面焊接十倍鋼筋直徑。2-8.鋼筋網(wǎng)片網(wǎng)片采用Φ6的鋼筋焊接而成，網(wǎng)格間距100×100毫米鋼筋焊接而成，在鋼格柵內(nèi)、外放置雙層網(wǎng)片。網(wǎng)片搭接重疊一個網(wǎng)格寬度，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可噴射砼。2-9.墻壁錨噴工作坑施工時應(yīng)依次向下逐層施工，土體開挖、安裝外網(wǎng)片、外連接筋、安裝鋼格柵、內(nèi)連接筋、內(nèi)網(wǎng)片、錨噴混凝土。錨噴混凝土厚度為40厘米，混凝土強(qiáng)度等級C20，材料配合比根據(jù)試驗(yàn)室的試驗(yàn)確定。2-10.底板工作坑采用噴射混凝土封底，在挖深達(dá)到頂進(jìn)坑底標(biāo)高后施作，使用C14鋼筋，雙層排列，鋼筋間距150毫米，底板厚度為400毫米，混凝土要求強(qiáng)度為C20。2-11.混凝土要求1.混凝土強(qiáng)度等級：工作坑地圈梁采用C30，底板采用C20混凝土，工作坑墻壁噴射混凝土為C20。2.混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋保護(hù)層厚度：工作坑地圈梁受力鋼筋為40毫米，工作坑結(jié)構(gòu)主筋內(nèi)、外側(cè)均為40毫米。2-12.集水坑在頂進(jìn)坑及接收坑的底板，均需預(yù)留井室500×500×500毫米集水坑一個，坑內(nèi)安裝潛水泵一臺，及時抽排滲出的地下水，保證施工時坑底干燥。3.質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)⑴工作坑鋼格柵加工制作安裝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)工序序號檢驗(yàn)部位（項(xiàng)目）允許偏差（毫米）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)工具（方法）范圍點(diǎn)數(shù)制作1格柵內(nèi)廓0，+20每榀2用鋼尺量2骨架尺寸-20，+20每榀2用鋼尺量3平面翹曲最大值小于20每榀1用鋼尺量4網(wǎng)片尺寸-20，+2020平米2用鋼尺量安裝1格柵對角小于10每榀2用鋼尺量2格柵高程-20，+20每榀2用鋼尺量3格柵水平2°每榀2用鋼尺量4格柵間距-50，+50每榀2用鋼尺量5網(wǎng)片搭接-20，+20每榀用鋼尺量6鋼筋綁扎焊接單面不小于10d，雙面不小于5d每榀2用鋼尺量⑵工作坑噴射混凝土檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號檢驗(yàn)部位項(xiàng)目允許偏差(毫米)檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)工具方法范圍點(diǎn)數(shù)1噴層厚度不小于設(shè)計厚度5米4用鋼尺量2混凝土強(qiáng)度不小于設(shè)計強(qiáng)度每座1組噴模成型標(biāo)養(yǎng)3井底標(biāo)高-20,0每座5用水準(zhǔn)儀、塔尺4井身尺寸0,+205米4用水準(zhǔn)儀、塔尺⑶工作坑土方開挖檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號檢驗(yàn)部位項(xiàng)目允許偏差（毫米）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)工具方法范圍點(diǎn)數(shù)1中心兩側(cè)0，+20每榀4用小線、鋼尺量2井底標(biāo)高-20，0每座5用水準(zhǔn)儀測量⑷頂管工作坑及設(shè)備安裝允許偏差項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)工作坑每側(cè)寬度、長度不小于設(shè)計規(guī)定每座2用尺量后背垂直度0.1%H每座1用垂線與角尺量水平與中心線偏差0.1%L1導(dǎo)軌坡度0.1%L每座1用水平儀測中心位移左3以內(nèi)；右3以內(nèi)1用經(jīng)緯儀測注：表內(nèi)H為后背的垂直高度（單位：m）；L為后背的水平長度（單位：m）。審核人交底人接受交底人由交底單位填寫，交底單位與接受交底單位保存。安全交底記錄（表式C2-8）編號工程名稱海淀北部地區(qū)核心區(qū)東側(cè)邊界路（京密引水渠北側(cè)路～翠湖南路）道路工程第二標(biāo)段熱力管網(wǎng)工程施工單位北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)交底項(xiàng)目(部位)豎井施工交底日期2021年7月13日交底內(nèi)容（安全措施及注意事項(xiàng)）：現(xiàn)場安全要求：1.進(jìn)入現(xiàn)場所有作業(yè)人員必須戴好合格的安全帽，系好下額帶，鎖好帶扣；2.作業(yè)時認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)和野蠻施工；3.嚴(yán)禁酒后上崗作業(yè)，現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁穿拖鞋和光背作業(yè)；4.禁止私自拆改防護(hù)設(shè)施，施工現(xiàn)場禁止追逐打鬧；5.禁止操作與自己無關(guān)的機(jī)械設(shè)備。電工應(yīng)持證上崗，非電工不得修理和拆改電器設(shè)施；6..現(xiàn)場施工人員必須進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，經(jīng)安全考試合格后方可上崗。一、土方開挖1.工人入場前必須進(jìn)行三級教育，經(jīng)考試合格后，方可進(jìn)入施工現(xiàn)場；2.所有人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴合格安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣；3.土方開挖必須嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和土方開挖方案進(jìn)行；4.開挖深度超過1.5M，應(yīng)設(shè)人員上下坡道和爬梯，以免發(fā)生墜落，開挖深度超過2M的，必須在邊沿設(shè)兩道1.2-1.5M高護(hù)身欄桿，危險處，夜間應(yīng)設(shè)紅色標(biāo)志燈；5.任何人嚴(yán)禁在坑底休息；6.基坑上口周邊必須用細(xì)石砼做擋水臺和排水溝，確保排水暢通，保證邊坡的穩(wěn)定；7.夜間挖土?xí)r，施工場地應(yīng)有足夠的照明；8.土方施工中，施工人員要經(jīng)常注意邊坡是否有裂縫，一旦發(fā)現(xiàn)，立即停止一切作業(yè)，待處理和加固后，才能進(jìn)行施工；9.開挖土方時，應(yīng)有專人指揮，防止機(jī)械傷人或墜土傷人，挖土機(jī)的工作范圍內(nèi)，不準(zhǔn)進(jìn)行其它工作；10.基坑邊1M以內(nèi)不得堆土、堆料、停置機(jī)具；11.基坑開挖時，兩人操作間距應(yīng)大于2.5M。多臺機(jī)械開挖，挖土機(jī)間距應(yīng)大于10M。在挖土機(jī)工作范圍內(nèi)，不許進(jìn)行其他作業(yè)；12.挖土應(yīng)自上而下，逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁先挖坡腳或逆坡挖土；13.基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格按要求放坡，操作時應(yīng)隨時注意土壁的變動情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象，應(yīng)及時放坡或支撐處理，并注意支撐、防護(hù)的穩(wěn)固和土壁的變化，確定安全后，方可進(jìn)行下道工作，有護(hù)坡樁和護(hù)坡墻的基坑在開挖時，定人定時對邊坡進(jìn)行監(jiān)測；14.基坑四周應(yīng)設(shè)安全欄桿，高度不低于1.2M，人員不得趴在欄桿上往坑底看；15.基坑上下應(yīng)先挖好階梯或開斜坡道，采取防滑措施，禁止攀邊坡上下；16.用手推車運(yùn)土，應(yīng)先平整好道路，不得放手讓車自動翻轉(zhuǎn)；17.基坑清土?xí)r，應(yīng)從中央開始，退向坑邊，已清理好的地方不再上人，澆筑砼時，施工人員可站在木板上操作，盡可能減少對基底土的擾動；18.重物距邊坡應(yīng)有一定距離，汽車不小于3M，起重機(jī)不小于4M，土方堆放不小于1M，堆土高度部不超過1.5M，材料堆放應(yīng)不小于1M；19.挖土機(jī)也按規(guī)定離坡邊有一定的安全距離，以防塌方，造成翻車事故，一般距離不小于1-1.5M；20.坑上人員不得向坑內(nèi)扔拋物品，避免物體打擊事故；21.土方外運(yùn)時，在門口設(shè)立清掃站，派專人拍實(shí)車上的土，掃干凈車輪上的土，確保道路上無遺灑，并設(shè)專人灑水降塵；22.土方開挖時，禁止酒后作業(yè)，嚴(yán)禁嬉戲打鬧，禁止操作與自己無關(guān)的機(jī)械設(shè)備；二、采用錨桿噴射混凝土作深基坑開挖的支護(hù)結(jié)構(gòu)時，其施工安全和防塵措施，應(yīng)符合下列要求：(1)施工安全。1)施工前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，應(yīng)認(rèn)真檢查和處理錨噴支護(hù)作業(yè)區(qū)的危石。施工中應(yīng)明確分工，統(tǒng)一指揮。2)施工機(jī)具應(yīng)設(shè)置在安全地帶，各種設(shè)備應(yīng)處于完好狀態(tài)，張拉設(shè)備應(yīng)牢靠，張拉時應(yīng)采取防范措施。防止夾具飛出傷人。機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)部位應(yīng)有安全防護(hù)裝置。3）施工中，應(yīng)定期檢查電源電路和設(shè)備的電器部件；電器設(shè)備應(yīng)設(shè)接地、接零，并由持證人員安裝操作，電纜、電線必須架空，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范，確保用電安全4)噴射機(jī)、水箱、風(fēng)包、注漿罐等應(yīng)進(jìn)行密封性能和耐壓試驗(yàn)，合格后方可使用。噴射混凝土施工作業(yè)中，要經(jīng)常檢查出料彎頭、輸料管、注漿管和管路接頭等有無磨薄、擊穿或松脫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時處理。5)處理機(jī)械故障時，必須使設(shè)備斷電、停風(fēng)。向施工設(shè)備送電、送風(fēng)前，應(yīng)通知有關(guān)人員。(2)防塵措施。1)錨噴支護(hù)施工中，宜采取下列方法減少粉塵濃度：①在保證順利噴射的條件下，增加骨料含水量；②在距噴頭3～4m處增加一個水環(huán)，用雙水環(huán)加水；③在噴射機(jī)或混合攪拌處，設(shè)置集塵器；④在粉塵濃度較高地段，設(shè)置除塵水幕；⑤加強(qiáng)作業(yè)區(qū)的局部通風(fēng)。三、臨時用電1.作業(yè)人員必須是經(jīng)過專業(yè)安全技術(shù)知識培訓(xùn)和考試合格，取得特種工種作業(yè)操作證的電工并持證上崗。（在有效期內(nèi)）；2.作業(yè)人員必須經(jīng)過入場安全教育培訓(xùn)，考核合格后才能上崗作業(yè)；3.電工作業(yè)時必須一人操作，一人監(jiān)護(hù)，作業(yè)人員必須穿絕緣鞋，停電驗(yàn)電后掛停電檢修標(biāo)識牌再作業(yè)；4.嚴(yán)格執(zhí)行安全用電有關(guān)規(guī)定和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，服從安全管理，做到自己不違章作業(yè)，拒絕違章指揮，和及時制止他人違章作業(yè)；5.禁止帶電操作，需要拉閘操作和維修時，須經(jīng)項(xiàng)目部有關(guān)部門審批，作業(yè)時執(zhí)行安全用電的組織措施和技術(shù)措施，不得自行拆改用電設(shè)備設(shè)施和線路，嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和施工組織設(shè)計，交底要求執(zhí)行；6.每天對現(xiàn)場用電設(shè)備、設(shè)施、線路進(jìn)行兩次例行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時停電檢修并監(jiān)護(hù)，同時報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組織處理，所有設(shè)備、設(shè)施、線路要防護(hù)到位。設(shè)備設(shè)施要保持整潔有效。交底人接受交底班組長接受交底人數(shù)本表由施工單位填寫并保存(一式三份。班組一份、安全員一份、交底人一份)。湘鄉(xiāng)水泥廠技改工程滑?？栈┕ぜ夹g(shù)中國建筑五局第三建筑安裝公司3-13—1工程概況湘鄉(xiāng)水泥廠技改工程是湖南省政府利用亞洲銀行貸款,省內(nèi)首條引進(jìn)德國技術(shù)的水泥干法生產(chǎn)線，年產(chǎn)熟料72萬噸，總投資約8億元,是湖南省“八五"期間的重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目.該工程包括原料系統(tǒng)(原料儲存及輸送）、窯系統(tǒng)（均化、生料、燒成)、熟料及粉磨系統(tǒng)(熟料儲存及輸送、粉磨）、成品系統(tǒng)（水泥散裝、包裝、成品）及相應(yīng)的配套設(shè)施.該工程有19個直徑介于10m—22m的鋼筋混凝土筒倉,其工作量約占土建工作總量的30%—35%，因此筒倉滑模施工是該工程施工的一個顯著特點(diǎn)。3-13—2施工技術(shù)方案的選擇筒倉采用滑模施工。而由于筒倉下部有厚度介于600mm—2200mm的鋼筋混凝土底板,受其影響，筒倉滑模施工通常有如下三種方案可供選擇.第一種方案:筒倉底板以上筒壁采用滑模,筒倉底板以下結(jié)構(gòu)采用常規(guī)支模方法施工;第二種方案:滑模自筒倉基礎(chǔ)頂標(biāo)高處開始，筒倉底板處空滑;第三種方案:滑模自筒倉基礎(chǔ)頂標(biāo)高處開始,先滑豎向結(jié)構(gòu)，筒倉底板預(yù)留后澆。如采用上述第一種方案施工，筒倉底板以下結(jié)構(gòu)的施工期長，需額外投入模板、架管等周轉(zhuǎn)材料，增大了施工成本，影響了滑模優(yōu)越性的發(fā)揮；而采用第二種方案施工，滑?？栈瑫r，支承桿（φ25圓鋼)脫空長度長(支承桿的最大脫空長度達(dá)4.50m)，因而其承載力大幅度降低，極易造成因支承桿彎曲變形而導(dǎo)致操作平臺傾斜、垮塌的質(zhì)量安全事故,空滑的難度和風(fēng)險大；如采用第三種方案施工，則削弱了筒壁與底板的結(jié)構(gòu)整體性，而且底板鋼筋直徑大、間距密，施工難度也較大。經(jīng)過反復(fù)的論證、比較，我們選擇了第二種方案。3—13-3施工技術(shù)方案的可行性分析《液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范》（GBJ113—87)第5.6.11條規(guī)定：“模板空滑時，應(yīng)事先驗(yàn)算支承桿在操作平臺自重、施工荷載、風(fēng)載等共同作用下的穩(wěn)定性。如穩(wěn)定性不能滿足要求,應(yīng)采取可靠措施，對支承桿進(jìn)行加固.”因此，欲實(shí)施滑?？栈┕?至少應(yīng)解決空滑狀態(tài)下，支承桿的穩(wěn)定性驗(yàn)算、支承桿加固以及支承桿加固后的穩(wěn)定性驗(yàn)算等問題。3—13-3—1空滑狀態(tài)下支承桿穩(wěn)定性驗(yàn)算《液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范》（GBJ113—87）僅規(guī)定了模板正?；隣顟B(tài)下支承桿承載力的計算(驗(yàn)算)方法,而對支承桿在模板滑空狀態(tài)下的穩(wěn)定驗(yàn)算沒有相應(yīng)規(guī)定。那么，在施工過程中，應(yīng)如何對支承桿在模板滑空狀態(tài)下的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，針對上述問題，我們通過對支承桿在空滑狀態(tài)下的受力情況進(jìn)行分析和計算模型簡化，利用《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GBJ17—88）中的有關(guān)計算方法來驗(yàn)算支承桿的穩(wěn)定性，驗(yàn)算方法簡便可靠且符合實(shí)際,解決了支承桿承載力驗(yàn)算的難題.1(受力情況分析為確定支承桿在模板滑空狀態(tài)下的穩(wěn)定性驗(yàn)算方法,我們就支承桿在兩種狀態(tài)(正?；湍０寤眨┫碌氖芰η闆r進(jìn)行如下分析比較。在正?；^程中,支承桿同時受到模板的夾固作用和混凝土的嵌固作用。據(jù)有關(guān)資料分析,這兩種作用的程度是不一樣的。在正常情況下，模板的夾固作用要大于模板下口早期混凝土對支承桿的嵌固作用?；炷翆χС袟U的嵌固作用是在混凝土早期強(qiáng)度大于0.2Mpa時開始產(chǎn)生，并隨混凝土強(qiáng)度增高而增強(qiáng)。而由于支承桿為細(xì)長桿件，當(dāng)混凝土早期強(qiáng)度大于0。7Mpa時，混凝土的嵌固作用將趨于穩(wěn)定。在空滑狀態(tài)下,支承桿僅受混凝土的嵌固作用，盡管混凝土的強(qiáng)度已提高，對支承桿的約束加強(qiáng)了,但也難以補(bǔ)償所失去的模板夾固作用。在實(shí)際工作中，曾觀測到這樣一種現(xiàn)象：正?；龝r,支承桿壓屈失穩(wěn)方向多平行于模板面;而在模板滑空狀態(tài)下，支承桿壓屈失穩(wěn)方向多垂直于模板面，且支承桿的上下兩端有較明顯的反彎點(diǎn)。此外，在滑空狀態(tài)下,由于支承桿的自由長度(脫空長度)長，上端極易因平臺不平，千斤頂不同步等原因產(chǎn)生水平位移，而這種位移對支承桿的承載力也有較大影響。2、支承桿下端嵌固點(diǎn)的位置分析滑動模板的高度一般為900-1200mm，在正常滑升情況下，混凝土一般澆至距模板上口50—100mm位置處，按每層混凝土厚度250—300mm計，模板內(nèi)的混凝土最多有3—4層.一般情況下，混凝土的出模強(qiáng)度控制在0。2—0。4Mpa，根據(jù)上述分析，如不考慮模板對支承的夾固作用，混凝土對支承桿的嵌固位置一般在混凝土表面以下500-700mm間，如同時考慮模板的夾固作用,那么支承桿的下端嵌固點(diǎn)位置則有上移趨勢，嵌固點(diǎn)的位置一般都在混凝土表面下不到500mm處。滑模施工至水平結(jié)構(gòu)底標(biāo)高時，模板需脫空(滑空),在模板滑升脫空過程中，因支承桿不斷振動，支承桿與上部新近澆注的混凝土間存有間隙，使得這一區(qū)間的混凝土無法對支承桿形成握裹（雖然在正?；^程中也存在著支承桿不斷振動的現(xiàn)象，但上部新近澆注的混凝土尚未初凝，具有自行閉合的能力，而即使在支承桿與混凝土間形成了間隙，上層混凝土澆注時，水泥漿填充了支承桿與混凝土間的空隙，支承桿的振動力為上層混凝土消化減弱而使下層混凝土與支承桿能有效結(jié)合，對支承桿形成嵌固）。因此,在滑空狀態(tài)下，盡管上部混凝土很可能已超過0。2Mpa，但仍無法對支承桿形成嵌固,支承桿的下端嵌固位置一般在混凝土表面以下超過600mm位置處。3(計算模型的簡化(1）根據(jù)空滑狀態(tài)下支承桿的受力情況和變形情況分析，我們將支承桿在空滑狀態(tài)下的計算模型視為彈性嵌固.為便于計算,將支承桿下端嵌固點(diǎn)的位置統(tǒng)一定為混凝土表面下700mm位置處。(2)考慮到支承桿上端位移對其承載力的不利影響，支承桿的計算長度L0,1.10（L+700)(L為支承桿的脫空長度，700為支承桿下端嵌固點(diǎn)距砼表面距離,單位為mm，系數(shù)1.10為考慮支承桿上端位移對其承載力的不利影響而取定的系數(shù)。）。（3)由于將支承桿的上下兩端視為彈性嵌固，那么操作平臺在荷載作用下所產(chǎn)生的內(nèi)力將被分配傳遞到支承桿上，而支承桿究竟要分擔(dān)多少內(nèi)力，這很難確定?？紤]到支承桿的剛度遠(yuǎn)小于平臺剛度，支承桿分擔(dān)的內(nèi)力與支承桿承受豎向荷載與風(fēng)載所產(chǎn)生的內(nèi)力相比,比率很小。因此，我們采用如下方法，綜合考慮這些因素。1）豎向荷載作用時，荷載平均分配到各支承桿上?？紤]到支承桿上端被視為彈性嵌固以及支承桿上端可能出現(xiàn)水平位移的原因，假定豎向荷載作用于支承桿時有一個初始偏心，偏心距e0取0。1i(i為支承桿回轉(zhuǎn)半徑）.2)風(fēng)荷載作用時,由于平臺剛度遠(yuǎn)大于支承桿的剛度。因此，將各支承桿的變形視為一致.風(fēng)荷載則按各支承桿的剛度大小進(jìn)行分配。4(支承桿穩(wěn)定驗(yàn)算支承桿穩(wěn)定性驗(yàn)算時，應(yīng)考慮支承桿在滑模系統(tǒng)自重、施工荷載、風(fēng)載等共同作用下的穩(wěn)定性.驗(yàn)算方法按下式（3-13-1)進(jìn)行.支承桿的計算長度取1.10（L+700），L為支承桿的脫空長度，從混凝土的上表面至千斤頂下卡頭的距離。豎向荷載作用時，荷載平均分配到各支承桿上，并考慮一個初始偏心，偏心距e0取0。1i（i為支承桿回轉(zhuǎn)半徑)。風(fēng)荷載作用時，風(fēng)荷載也平均分配到各支承桿上。NβmxMx+?f(3-13-1)фxArxW1x(1—0.8N/NEx)N—支承桿承受的軸心壓力；式中фx-支承桿受壓穩(wěn)定系數(shù)，由支承桿的長細(xì)比λ確定;A—支承桿截面積；Mx—支承桿承受的彎矩，由風(fēng)載和豎向荷載的偏心而產(chǎn)生;W1x—支承桿截面抵抗矩；f—鋼材抗壓強(qiáng)度設(shè)計值；βmx—等效彎矩系數(shù)；rx—截面塑性發(fā)展系數(shù)；NEx—?dú)W拉臨界力.3-13-3—2支承桿加固目前，用于支承桿加固的方法很多,如方木加固、鋼管加固、拼裝柱盒加固以及假柱加固等。但我們認(rèn)為這些加固方法,一者操作不便，二者加固后的支承桿承載力難以計算出來。為此,我們采用如下加固方法。采用“35型千斤頂呈三角形狀布置(形成三千斤頂組)、φ25支承桿格構(gòu)式加固（形成三肢格構(gòu)柱）"的方法,使三千斤頂組的額定起重量達(dá)90KN;三肢格構(gòu)柱的回轉(zhuǎn)半徑大幅度增大，大大提高了支承桿的承載力和抗側(cè)移、抗扭轉(zhuǎn)剛度，其承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了千斤頂?shù)念~定起重量和φ48×3.5鋼管的承載力,使千斤頂?shù)淖饔玫靡猿浞职l(fā)揮，在不增加千斤頂或適當(dāng)減少千斤頂數(shù)量的情況下滿足滑模空滑施工的需要。3-13-3—3支承桿加固后的穩(wěn)定性驗(yàn)算根據(jù)支承桿的受力情況分析以及支承桿的加固方法,支承桿加固后的穩(wěn)定驗(yàn)算按兩端彈性嵌固的三肢格構(gòu)柱進(jìn)行驗(yàn)算，具體驗(yàn)算方法如下。1滑模空滑過程中，最危險的狀態(tài)為模板即將空滑到位的狀態(tài)，此時支承桿脫空最長，所承受的風(fēng)載最大.因此，驗(yàn)算時應(yīng)驗(yàn)算該狀態(tài)下的支承桿穩(wěn)定性。2為驗(yàn)算方便，驗(yàn)算時僅考慮被加固成三肢格構(gòu)柱的支承桿承載。其計算長度取1。10(L+700),L為支承桿的脫空長度,從混凝土的上表面至千斤頂下卡頭的距離。3豎向荷載作用時，荷載平均分配到各三肢格構(gòu)柱上。并假定豎向荷載作用于三肢格構(gòu)柱時有一個初始偏心，偏心距e0取0.1i(i為三肢格構(gòu)柱的回轉(zhuǎn)半徑)。4風(fēng)荷載作用時，將各三肢格構(gòu)柱的剛度視為相等。風(fēng)荷載平均分配到各三肢格構(gòu)柱上。5在滑模系統(tǒng)自重、施工荷載、風(fēng)載等共同作用下，三肢格構(gòu)柱的穩(wěn)定性驗(yàn)算方法按3-13—2、3-13-3式進(jìn)行。(1）三肢格構(gòu)柱整體穩(wěn)定性驗(yàn)算按下式進(jìn)行：NβmxMx+？f（3—13-2）фxArxW1x(1-0.8N/NEx)式中N—三肢格構(gòu)柱承受的軸心壓力;фx-三肢格構(gòu)柱彎矩作用平面內(nèi)的受壓穩(wěn)定系數(shù),由三肢格構(gòu)柱的長細(xì)比確定;A-三肢格構(gòu)柱截面積;Mx—三肢格構(gòu)柱承受的彎矩，由風(fēng)載和豎向荷載的偏心而產(chǎn)生；W1x—三肢格構(gòu)柱彎矩作用平面內(nèi)按受壓纖維確定的對X軸毛截面抵抗矩;f—鋼材抗壓強(qiáng)度設(shè)計值；βmx—彎矩作用平面內(nèi)等效彎矩系數(shù);rx-截面塑性發(fā)展系數(shù);NEx—?dú)W拉臨界力.（2)三肢格構(gòu)柱的分肢穩(wěn)定性驗(yàn)算:三肢格構(gòu)柱的分肢穩(wěn)定性驗(yàn)算方法:根據(jù)格構(gòu)柱的軸力和彎矩,先計算出各分肢的軸力，然后采用下式驗(yàn)算。Ni？f(3—13—3)фiAi式中Ni-分肢所承受的軸力；фi-分肢受壓穩(wěn)定系數(shù);Ai-分肢截面積；f-鋼材抗壓強(qiáng)度設(shè)計值。3-13—4滑?？栈┕?工藝流程滑模空滑施工工藝的流程詳見如下框圖：2、施工方法該工程各筒倉的滑模空滑施工方法大致相同，現(xiàn)以熟料庫為例簡述其施工方法。（1)熟料庫的工程概況熟料庫為直徑22m的鋼筋混凝土筒倉，庫壁厚度400mm，基礎(chǔ)為厚度2500mm的鋼筋混凝土板式基礎(chǔ),基底標(biāo)高-5.0m,在相對標(biāo)高+5.2m-+7。4m處為2200mm厚庫底板，底板由庫壁和三道剪力墻支承。在相對標(biāo)高+40m—+46m處為錐殼結(jié)構(gòu)，錐殼上為三層框架庫頂房。熟料庫的結(jié)構(gòu)示意見圖3-13—1。(2）熟料庫滑模系統(tǒng)設(shè)計熟料庫滑模系統(tǒng)設(shè)計情況詳見表3—13-1熟料庫滑模系統(tǒng)設(shè)計表3—13—1序號滑模系統(tǒng)設(shè)計情況1操作平臺采用中心鼓筒輻射梁下拉式平臺，48根輻射梁（2［12),鼓筒高2m。2提升架采用Φ48鋼管制作成格構(gòu)式提升架.3模板采用組合鋼模。外模1200高,內(nèi)模900mm高.模板錐度：外模為0，內(nèi)模0。7％.4千斤頂采用GYD—35型千斤頂，共布置116只。其中庫壁上布置24組三千斤頂,24組單千斤頂，剪力墻上布置10組雙千斤頂。5支承桿Φ25圓鋼，支承桿連接采用絲扣連接。6控制臺YHT—72型7油路采用三級并聯(lián)油路。（3)熟料庫滑?？栈┕ね矀}基礎(chǔ)施工完畢后，在基礎(chǔ)板上進(jìn)行滑模組裝.考慮到庫底板以下滑模施工時，平臺由庫壁和剪力墻上的支承桿共同支撐，平臺跨度和撓度相對較小。而庫底板以上滑模施工時，剪力墻已施工完畢，剪力墻上的提升裝置已不復(fù)存在，平臺跨度和撓度將會增大，從而導(dǎo)致模板錐變(內(nèi)模錐度變小,外模增大）。為避免內(nèi)模倒錐，滑模組裝時將模板錐度設(shè)為：外模為0，內(nèi)模0.7％?；＝M裝時，當(dāng)平臺下懸拉桿與剪力墻模板提升裝置立體交叉時，則暫時取消該下懸拉桿,待剪力墻模板提升裝置拆除后，再補(bǔ)設(shè)該下懸拉桿.滑模自基礎(chǔ)頂標(biāo)高開始，剪力墻與庫壁同滑。由于中心鼓筒高2m，其下緣低于內(nèi)模下口500mm，使得鼓筒下的剪力墻段難以與庫壁同滑，于是采用設(shè)置堵頭板的辦法，將鼓筒正下方4m長度范圍內(nèi)的剪力墻段預(yù)留后澆.當(dāng)滑模施工至庫底板底標(biāo)高時，滑模進(jìn)入空滑施工?？栈┕し謨蓚€階段進(jìn)行，第一階段:將模板脫空，即將模板下口標(biāo)高從+4.30m處提升至+5。80m位置處，此時中心鼓筒的下緣高出庫底板底標(biāo)高100mm，然后拆除剪力墻模板提升裝置，施工預(yù)留后澆段剪力墻和支設(shè)庫底板底模;第二階段:將模板下口標(biāo)高從+5。80m處提升至+8。0m位置處,此時中心鼓筒的下緣高出庫底板頂標(biāo)高100mm，然后施工庫底板。模板空滑采用支承桿加固500mm高(支承桿加固示意見圖3—13—2,支承桿加固后的穩(wěn)定驗(yàn)算見表3—13-2)，接著模板便滑升500高(分兩次提升,每次提升高度約250mm,且每次均用限位卡整平。）的方法.模板空滑前后狀態(tài)見圖3—13-3。支承桿加固后的穩(wěn)定驗(yàn)算表3—13—2序號計算內(nèi)容計算結(jié)果1格構(gòu)柱的數(shù)量24根2空滑時豎向荷載總值577KN3空滑時水平荷載總值62KN4格構(gòu)柱截面積1470mm25格構(gòu)柱慣性矩Ix=10861995mm4，Iy=25668325mm46格構(gòu)柱回轉(zhuǎn)半徑ix=86。0mm，Iy=132.1mm7格構(gòu)柱計算長度L0=5720mm8格構(gòu)柱長細(xì)比λx=66。5，λy=44。99格構(gòu)柱換算長細(xì)比λ0x=68.0,λ0y=47.510格構(gòu)柱穩(wěn)定系數(shù)ф0x=0。763,ф0y=0。86011格構(gòu)柱整體性穩(wěn)定驗(yàn)算NβmxMx+фxArxW1x（1—0.8N/NEx)=24.6+117.0=141。6N/mm2<f12格構(gòu)柱分肢驗(yàn)算Ni=119。1N/mm2〈fфiAi13三千斤頂組的總起重力24×3×15=1080KN>577KN模板空滑時,設(shè)兩臺經(jīng)緯儀觀測滑模系統(tǒng)的動向，發(fā)現(xiàn)問題及時處理糾正.熟料庫底板處模板空滑高度3。70m，支承桿脫空長度4。50m。空滑過程中，平臺未出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、漂移等異?，F(xiàn)象，加固成格構(gòu)柱的支承桿未出現(xiàn)彎曲、變形的現(xiàn)象，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)和效果。庫底板側(cè)模支設(shè):側(cè)模采用組合鋼模,模板直接懸掛在滑升模板的外模下口，然后用鋼拉片將模板拉結(jié)。鋼拉片的一端與連接模板的U形卡相連，另一端與結(jié)構(gòu)主筋相焊。3、操作要點(diǎn)(1)滑模設(shè)計：三千斤頂?shù)慕M數(shù)應(yīng)根據(jù)正?；涂栈┕さ男枰⑼ㄟ^計算確定,三千斤頂?shù)牟贾脩?yīng)盡可能均勻?qū)ΨQ布置；支承桿接頭采用絲扣接頭.(2）滑模組裝：應(yīng)考慮模板錐變的影響，組裝時將模板錐度設(shè)為:外模為0—0.2%,內(nèi)模0.5—0.7％。（3）空滑前:須將操作平臺上暫不需要的材料、機(jī)具、設(shè)備吊至地面,最大限度地減少操作平臺上的施工荷載.（4）空滑時:整個空滑施工分兩個階段進(jìn)行，其目的是縮短滑模系統(tǒng)在支承桿最大脫空高度位置處的停留時間。第一階段空滑是將模板脫空，然后支設(shè)底板底模;第二階段空滑是將滑模系統(tǒng)提升至底板頂標(biāo)高以上位置處,然后進(jìn)行底板的鋼筋、側(cè)模、混凝土施工。(5）空滑施工方法：模板空滑采用支承桿加固一段(將三千斤頂組的支承桿加固成三肢格構(gòu)柱）,模板便空滑一段的方法?？栈瑫r，設(shè)專人和經(jīng)緯儀監(jiān)測操作平臺的動向.每次空滑的高度應(yīng)控制在300mm以內(nèi)，且每次均用限位卡整平。每次空滑完成后，須對滑模系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，檢查的主要內(nèi)容：支承桿有無彎曲變形;平臺是否水平，有無側(cè)移、傾斜、扭轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)問題，須及時調(diào)整和糾正。（6)此外，空滑時需減緩千斤頂?shù)幕赜退俣龋娱L回油時間，避免千斤頂回油時的下墜沖擊力過大。4、安全措施(1）滑模組裝完畢后,應(yīng)組織有關(guān)人員檢查其組裝質(zhì)量是否符合規(guī)范和設(shè)計要求。（2）編制空滑施工技術(shù)方案，向有關(guān)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底.(3）空滑前,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況復(fù)核支承桿加固后的的承載力并按下列要求全面檢查滑模系統(tǒng)。檢查的內(nèi)容:1)平臺是否水平；2)支承桿接頭是否相互錯開，支承桿有無銹蝕、彎曲等現(xiàn)象;3)油路是否有漏油、堵塞等現(xiàn)象，千斤頂有無不同步的現(xiàn)象;4）支承桿加固是否符合空滑施工技術(shù)方案的要求.（4）按空滑施工技術(shù)方案的要求，做好各項(xiàng)技術(shù)、物資、人員等施工準(zhǔn)備工作。（5）空滑過程中，設(shè)儀器和專人對滑模系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測.(6)大風(fēng)或大雨或降雪時,應(yīng)暫?？栈┕ぁ?7)空滑到位后,底板以上筒壁滑模施工，應(yīng)通過計算來確定平臺上的允許載荷，并嚴(yán)格控制平臺上的施工荷載。(8)空滑施工過程中，須遵照執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《液壓滑動模板施工安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ65—89）的相關(guān)規(guī)定。-13—5(主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)31該技術(shù)適用于采用小噸位千斤頂進(jìn)行滑模施工的各類鋼筋混凝土筒倉水平結(jié)構(gòu)或漏斗處、門窗洞口處的滑模空滑施工。高層建筑滑模施工也可參照進(jìn)行。2采用該技術(shù)施工，支承桿加固方法操作簡便、安全可靠。由于將φ25支承桿加固成三肢格構(gòu)式柱，大大提高了支承桿的承載力和抗側(cè)移、抗扭轉(zhuǎn)剛度，有效地避免了空滑過程中平臺出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、漂移等現(xiàn)象。3與筒倉底板以下結(jié)構(gòu)采用常規(guī)支模方法施工相比，采用該技術(shù)施工，可減少了筒倉底板以下結(jié)構(gòu)的搭架支模施工工序，提高了鋼筋綁扎、混凝土澆注的施工效率;節(jié)省了人工、材料、設(shè)備的投入；縮短了工期，降低了成本;避免了滑模高空組裝，有效地防止了底板上下筒體結(jié)構(gòu)錯位的現(xiàn)象,有利于減輕施工難度、改善作業(yè)條件，保證筒倉底板與筒壁結(jié)構(gòu)的整體性以及底板上下筒體的垂直度;方便了筒倉底板側(cè)模支設(shè)。湘鄉(xiāng)水泥廠技改工程筒倉采用滑?？栈┕ぜ夹g(shù)施工,與筒倉底板以下結(jié)構(gòu)采用常規(guī)支模方法施工相比,取得了如下技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會效益（詳見表3—13-3)。技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會效益情況表表3—13—3序號主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)指標(biāo)完成情況1工期縮短工期4個月。2質(zhì)量工程先后被評為湖南省省優(yōu)樣板工程、芙蓉獎和中建總公司優(yōu)質(zhì)工程金獎;筒倉滑模施工QC成果榮獲中建總公司優(yōu)秀QC成果二等獎.3安全滑模空滑達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)和效果,空滑時,平臺未出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、傾斜、漂移等現(xiàn)象,也未發(fā)生任何安全傷亡事故。4成本降低施工成本約84萬元，獲工期獎120萬元獲直接經(jīng)濟(jì)效益204萬元。5科技進(jìn)步筒倉滑模超高空滑施工技術(shù)通過省級鑒定，并榮獲中建總公司98年度科技進(jìn)步三等獎。4與“滑模從基頂開始,先滑豎向結(jié)構(gòu)，底板預(yù)留后澆"的施工方法相比，采用該技術(shù)施工，有利于保證筒壁與底板結(jié)構(gòu)的整體性，充分實(shí)現(xiàn)設(shè)計意圖。5與采用大噸位千斤頂進(jìn)行筒倉滑?；蚩栈┕は啾?采用該技術(shù)施工,可充分發(fā)揮小噸位千斤頂?shù)膬?yōu)勢（價格低廉、性能穩(wěn)定、故障率低、一次性投入少）。而由35型千斤頂組成的三千斤頂組的額定承載力達(dá)90KN，三肢格構(gòu)柱的承載力超過了千斤頂組的額定承載力和φ48×3。5鋼管的承載力，使千斤頂?shù)淖饔玫靡猿浞职l(fā)揮,在一定程度上減少了千斤頂?shù)挠昧俊Ｍ瑫r,φ25支承桿可取代部分結(jié)構(gòu)主筋。因而,也具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益.采用該技術(shù)施工與采用大噸位千斤頂進(jìn)行筒倉滑?；蚩栈┕さ募夹g(shù)、經(jīng)濟(jì)性能比較詳見表3—13-4。千斤頂技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性能比較表3—13-4序號對比項(xiàng)目對比結(jié)果1千斤頂類型35型60型90型2千斤頂數(shù)量（只)3113千斤頂單價（元）380115014804千斤頂費(fèi)用(元）1140115014805支承桿費(fèi)用（元）考慮Φ25支承桿可取代部分結(jié)構(gòu)鋼筋，Φ48鋼管支承桿可以回收，故兩者費(fèi)用不作比較.6千斤頂額定起重量(KN)9060907支承桿回轉(zhuǎn)半徑（mm）三肢格構(gòu)柱的回轉(zhuǎn)半徑：85。715。815。88自由長度為5。5m時的豎向承載力(KN）218。14.784.789備注格構(gòu)柱的回轉(zhuǎn)半徑和豎向承載力是在各分肢的水平間距均為210mm的情況下計算所得.6筒倉結(jié)構(gòu)滑模施工，易出現(xiàn)偏、扭。目前，國內(nèi)用于滑模糾偏、糾扭的方法很多,且效果也很不錯，但操作起來不很方便。而采用對呈三角形狀布置的三千斤頂組的三根支承桿進(jìn)行格構(gòu)式加固，使之成為三肢格構(gòu)柱，以提高支承桿的承載力和抗側(cè)移、抗扭轉(zhuǎn)剛度的方法來進(jìn)行糾偏糾扭,不但效果顯著，而且操作方便。(陳富仲）下面是贈送的中秋節(jié)演講辭，不需要的朋友可以下載后編輯刪除～～~謝謝中秋佳節(jié)演講詞推薦中秋,懷一顆感恩之心》老師們,同學(xué)們:秋濃了,月囿了,又一個中秋要到了!本周日,農(nóng)歷癿八月十亐，我國癿傳統(tǒng)節(jié)日——中秋節(jié).中秋節(jié)，處在一年秋季癿中期，所以稱為“中秋”，它僅僅次于昡節(jié)，是我國癿第二大傳統(tǒng)節(jié)日.中秋癿月最囿，中秋癿月最明，中秋癿月最美,所以又被稱為“團(tuán)囿節(jié)”。金桂飄香,花好月囿，在返美好癿節(jié)日里,人們賞月、吃月餅、走親訪友……無諱什舉形式,都寄托著人們對生活癿無限熱愛呾對美好生活癿向往。中秋是中華瑰寶之一，有著深厚癿文化底蘊(yùn)。中國人特別讱究親情,特別珍視團(tuán)囿，中秋節(jié)尤為甚。中秋，是一個飄溢親情癿節(jié)日；中秋,是一個彌漫團(tuán)囿癿時節(jié).返個時節(jié),感受親情、釋放親情、增迕親情;返個時節(jié),盼望團(tuán)囿、追求團(tuán)囿、享受團(tuán)囿……返些,都已成為人們生活癿主旋律。同學(xué)們,一定能背誦出講多關(guān)于中秋癿千古佳句,比如“丼頭望明月,低頭憮故鄉(xiāng)”、“但愿人長麗，千里共嬋娟”、“海上生明月，天涯共此時”……返些佳句之所以能穿透歷史癿時空流傳至今,不正是因?yàn)槲覀內(nèi)祟愑兄m共同俆念嗎.中秋最美是親情。一家人團(tuán)聚在一起，讱不完癿話，敘不完癿情,訴說著人們同一個心聲:親情是黑暗中癿燈塔，是荒漠中癿甘泉，是雨后癿彩虹……中秋最美是憮念。月亮最美,美不過憮念;月亮最高,高不過想念。中秋囿月會把我們癿目光呾憮念傳遞給我們想念癿人呾我們牽掛癿人,祝他們沒有憂愁，永迖并福，沒有煩惱，永迖快樂！一、活動主題:游名校、賞名花，促交流,增感情二、活動背景:又到了陽昡三月，陽光明媚,微風(fēng)吹拂,正是踏青昡游癿好時節(jié)。借昡天萬物復(fù)蘇之際,我們?nèi)嗑奂谝黄?，彼此多一點(diǎn)接觸,多一點(diǎn)溝通,共話美好未來，不此同時,也可以緩解一下緊張癿學(xué)習(xí)壓力。相俆在返次昡游活勱中,我們也能更親近癿接觸自然，感悟自然，同時吸收萬物之灱?xì)獍m同時感受名校癿人文氣息.三、活動目的:下面是贈送的勵志散文欣賞，不需要的朋友下載后可以編輯刪除~～上面才是您需要的正文。十年前,她懷揣著美夢來到這個陌生的城市。十年后，她的夢想實(shí)現(xiàn)了一半，卻依然無法融入這個城市.作為十年后異鄉(xiāng)的陌生人,她將何去何從,筆記本的字跡已經(jīng)模糊的看不清了，我還是會去翻來覆去的看，依然沉溺在當(dāng)年那些羈絆的年華。曾經(jīng)的我們是那么的無理取鬧，那么的放蕩不羈，那么的無法無天，那么輕易的就可以拋卻所有去為了某些事情而孤注一擲。而后來，時光荏苒，我們各自離開，然后散落天涯。如今，年年念念，我們只能靠回憶去彌補(bǔ)那一程一路走來落下的再也拾不起的青春之歌。從小，她就羨慕那些能夠到大城市生活的同村女生。過年的時候，那些女生衣著光鮮地帶著各種她從來沒有見過的精致東西回村里，讓她目不轉(zhuǎn)睛地盯著。其中有一個女孩是她的閨蜜，她時常聽這個女孩說起城市的生活，那里很繁華，到處都是高樓大廈，大家衣著體面……這一切都是她無法想像的畫面，但是她知道一定是一個和村子截然不同的地方.她夢想著有一天能夠像這個閨蜜一樣走出村子，成為一個體面的城市人.在她十八歲那年，她不顧父母的反對，依然跟隨閨蜜來到了她夢想中的天堂。盡管在路途中她還在為父母要和她斷絕關(guān)系的話感到難過，但是在她親眼目睹城市的繁華之后，她決心要賺很多錢，把父母接到城市，讓父母知道她的選擇是正確的?？墒呛芸?，她就發(fā)現(xiàn)真實(shí)的情況和她想象的完全不一樣。閨蜜的光鮮生活只是表面，實(shí)則也沒有多少錢，依賴于一個紈绔子弟，而非一份正當(dāng)?shù)墓ぷ?。而她既沒有學(xué)歷、又沒有美貌,也不適應(yīng)城市生活，閨蜜也自顧不暇，沒有時間和多余的錢幫助她。這樣的她,連生活下去都成問題,更別說賺大錢了。倔強(qiáng)的她沒有因此放棄，而是更加堅定要作為一個異鄉(xiāng)人留在這里打拼，相信自己一定可以實(shí)現(xiàn)夢想。一開始，她只能做清潔工、洗碗工等不需要學(xué)歷的工作，住在樓梯間,一日三餐只吃一餐。周圍的人對于一個年輕女孩做這類型工作都會投以異樣的眼光,在發(fā)現(xiàn)她一口鄉(xiāng)音的時候就立即轉(zhuǎn)為理所當(dāng)然的表情。自尊心強(qiáng)的她受不了這兩種目光，在工作的時候默默地留意城市人說話的語音語調(diào)，和內(nèi)容。當(dāng)她做到說話的時候沒有人能聽出她來自鄉(xiāng)下的時候，她開始到各家小企業(yè)應(yīng)聘。雖然她應(yīng)聘的崗位都是企業(yè)里最基層的職位,但是她依然到處碰壁。最后終于有一家企業(yè)愿意聘用她，但是工資只有行情的一半，而且工作又多又累。盡管如此，她還是簽了合同上班了。她每天都要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地等待同事們的叫喚，偷偷地觀察別人,謙卑地請教別人關(guān)于工作上的問題。也許是她的態(tài)度良好,工作盡責(zé)，同事們都愿意在空閑的時候教她一些東西，讓她受益匪淺.她一天一天地學(xué)習(xí)著、進(jìn)步著，慢慢脫離了以前鄉(xiāng)下的生活，一步一步地走進(jìn)城市。1.豐富同學(xué)們癿校園生活,陶冶情操。2.領(lǐng)略優(yōu)美自然風(fēng)光,促迕全班同學(xué)癿交流，營造呾諧融洽癿集體氛圍.3.為全體同學(xué)營造一種輕松自由癿氣氛,又可以加強(qiáng)同學(xué)們癿團(tuán)隊(duì)意識。4。有效癿利用活勱癿過程及其形式,讓大家感受到我們班級癿發(fā)展呾迕步。四、活動時間：XX年3月27日星期四五、活動參與對象：房產(chǎn)Q1141全體及“家屬”六、活動地點(diǎn):武漢市華中農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)七、活動流程策劃：1、27日8點(diǎn)在校訓(xùn)時集吅，乘車2、9點(diǎn)前往華農(nóng)油菜基地、果園,賞花攝影3、10點(diǎn)30，回農(nóng)家樂開始做飡,迕行“我是廚王”大比拼4、1點(diǎn)30,收拾食品殘物,開始集體活勱5、4點(diǎn)，乘車迒校八、職能分工及責(zé)任定崗1、調(diào)研組:負(fù)責(zé)前期癿選址、策劃癿撰寫、實(shí)地耂察、交通工具癿聯(lián)系呾檢驗(yàn)組長：金雄成員:吳開慧2、安全俅衛(wèi)組:負(fù)責(zé)登記參加昡游癿人數(shù),乘車前癿人數(shù)癿登記,集體活勱時同學(xué)癿誒假癿実批，安全知識癿培訓(xùn)不教育，午飠制作癿人員分組組長：徐楊超成員：王沖3、食材采購組：根據(jù)昡游癿人數(shù)呾預(yù)算費(fèi)用吅理購買食材組長:胡晴瑩成員:何曉藝4、活勱組織組:在車上、賞花期間、主要是做飡完后癿集體活勱期間癿活勱癿組織組長:武男成員：馮薏林5、廚藝大賽組織組:負(fù)責(zé)挃導(dǎo)各個小組癿午飠