瀝青面層的施工方案1、材料要求集料：細集料應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)或其它有害物質(zhì)，面層級配符合中粒式瀝青碎石面層的要求。瀝青：1）擬采用蘭煉生產(chǎn)的重交通使用的道路石油瀝青110號。2）運到現(xiàn)場的每批瀝青都附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量等。3）瀝青材料的技術(shù)要求符合規(guī)范規(guī)定，并取得監(jiān)理工程師的批準。4）施工開始前14天將擬用的瀝青樣品和上述證明及試驗報告提交監(jiān)理工程師檢驗、批準。除監(jiān)理工程師另有批示外，在施工中不以其它瀝青替代。5）進場瀝青每批都重新進行取樣試驗。取樣和試驗要符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》的規(guī)定。2、配合比設(shè)計瀝青混合料均按三階段進行配合比設(shè)計。即目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段，通過配合比設(shè)計決定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及最佳瀝青用量。（1）目標配合比設(shè)計階段用本工程實際使用的材料計算各種材料用量的比例，組成符合招標文件和圖紙規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和樓確定每個料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后，再進行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。（2）生產(chǎn)配合比的設(shè)計階段從間歇式拌和樓二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，并篩分最后合成的混合料的級配是否符合招標文件和圖紙的要求；反復調(diào)試最終達到供料均衡，并取目標配合比設(shè)計的瀝青用量，最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行試拌后，進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后再驗證生產(chǎn)配合比，即鋪筑試驗路段。（3）生產(chǎn)配合比的驗證階段拌和樓采用生產(chǎn)配合比及最佳瀝青用量進行試拌，并鋪筑試驗段，取試拌的瀝青混合料及試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)用的標準配合比。以標準配合比作為正式生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應控制0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近規(guī)范中值。3、施工準備（1）基層表面平整、密實，拱度與面層一致，高程符合要求。（2）施工前對各施工機械作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試處于良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工配套，重要機械要有備用設(shè)備。瀝青混合料的施工溫度根據(jù)瀝青品種、標號、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度選擇。4、熱拌瀝青碎石的拌制（1）瀝青碎石及瀝青砼在瀝青拌和廠采用間歇式拌和樓拌制。（2）瀝青材料采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到符合出廠溫度的要求。溫度過高已影響粘結(jié)時，不使用。（3）瀝青料的拌和時間以拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓層上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實的路面10～15cm,充分將接縫壓實緊密。上下層縱縫錯開15cm以上，表面上的縱縫應順直，且留在車道區(qū)劃線位置上。（3）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均勻錯位1m以上。下層的橫向接縫采用斜接縫，上面層采用垂直的平接縫。（4）橫向接縫的碾壓先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪上為至，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱縫碾壓。9、開放交通及其他（1）熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，可開放交通。需要提早開放交通時，灑水冷卻降低混合料溫度。（2）瀝青混合料雨季施工時，注意收聽、收看氣象預報，加強工地現(xiàn)場與拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項工