汽車檢測站演示文稿當(dāng)前第1頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)優(yōu)選汽車檢測站當(dāng)前第2頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)參考書目蒲永峰主編.國家十一五規(guī)劃教材——《汽車檢測診斷與維修》.北京：清華大學(xué)和北京交通大學(xué)出版社，2008.9曹家喆主編.現(xiàn)代汽車檢測與診斷技術(shù).北京：清華大學(xué)出版社,2003.7趙福堂主編.家用汽車的選購與使用維護(hù).北京：高等教育出版社，2004.8當(dāng)前第3頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)主要內(nèi)容第1章、概論第2章、汽車安全環(huán)保性能檢測第3章、汽車綜合性能檢測第4章、發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況檢測第5章、底盤技術(shù)狀況檢測當(dāng)前第4頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)主要內(nèi)容第6章、汽車電控系統(tǒng)的檢測第7章、發(fā)動機(jī)故障診斷與排除第8章、底盤故障診斷與排除第9章、汽車零部件檢測與維修當(dāng)前第5頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)第1章

概論“檢測”（test或inspection）主要指“性能檢測”，一般是在汽車使用過程中，對汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性能等方面進(jìn)行檢查測試，以便對相關(guān)的性能做出評價，對發(fā)現(xiàn)的問題做出及時調(diào)整，保證汽車良好的技術(shù)狀況。汽車的檢測與診斷，是通過對汽車進(jìn)行檢查、測試、分析，從而對其技術(shù)狀況做出評價或判斷的一項技術(shù)。汽車診斷指的是故障診斷，是在汽車出現(xiàn)故障之后，通過檢查、測試，分析和判斷出現(xiàn)故障的原因和故障點(diǎn)，并提出排除故障的方法。當(dāng)前第6頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)第1章

概論汽車維護(hù)是對汽車可能出現(xiàn)但還未出現(xiàn)的故障、對引起汽車性能下降的因素等進(jìn)行預(yù)防性的清洗、檢查、潤滑、調(diào)整、緊固等作業(yè)的過程。汽車維修指的是汽車維護(hù)和修理。汽車修理是對已經(jīng)診斷出的故障進(jìn)行處理，對損壞的零部件進(jìn)行拆卸、檢測、修復(fù)或更換、裝配、調(diào)試的作業(yè)過程。當(dāng)前第7頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.1

汽車檢測技術(shù)1．1．1汽車檢測技術(shù)的發(fā)展5個階段:☆靠人工、憑經(jīng)驗☆功能單一的檢測診斷技術(shù)☆檢測線

☆檢測過程自動化☆現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)當(dāng)前第8頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.1

汽車檢測技術(shù)1．1．2汽車檢測的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)交通安全、環(huán)境污染和能源浪費(fèi)的限制性法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)歐盟（EU）轎車尾氣排放和油耗指令（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ階段等）、美國聯(lián)邦（EPA）轎車尾氣排放法規(guī)等

《中華人民共和國道路交通安全法》，國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件》，《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》，國家標(biāo)準(zhǔn)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》、GB14762-2002《車用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》，輕型汽車第III、IV階段排放標(biāo)準(zhǔn):GB18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》(即中國輕型汽車第Ⅲ、Ⅳ號排放標(biāo)準(zhǔn))，GB19578-2004《乘用車燃料消耗量限值》、GB20997-2007《輕型商用車輛燃料消耗量限值》、GB/T14951-2007《汽車節(jié)油技術(shù)評定方法》

當(dāng)前第9頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）內(nèi)容要點(diǎn)一、整車要求：1．

車輛標(biāo)志2．

整車尺寸3．

車輛核載4．

比功率5．

側(cè)傾穩(wěn)定角6．外觀檢查

當(dāng)前第10頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)二、發(fā)動機(jī)的要求：1．

發(fā)動機(jī)的動力性2．

發(fā)動機(jī)運(yùn)行問題三、轉(zhuǎn)向系的要求：1．

對轉(zhuǎn)向盤的基本要求2．

汽車的轉(zhuǎn)向特性3．

施加于轉(zhuǎn)向盤的力4．

最小轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)徑差5.轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量

當(dāng)前第11頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)四、制動系的要求:1．

基本要求2．

關(guān)于行車制動踏板自由行程行程大，降低制動效果，增加制動距離；過小或沒有，易造成制動拖滯。3．

關(guān)于制動踏板力和手握力4．

駐車制動問題5．關(guān)于制動性能檢驗

當(dāng)前第12頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)五、照明、信號裝置其他電器設(shè)備的要求：1．

照明和信號裝置2．

對前照燈的要求3．

喇叭的聲級六、行駛系與傳動系的要求：1．

對輪胎花紋的要求2．

對同一軸上輪胎的要求3.離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋

當(dāng)前第13頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)七、車身與防護(hù)裝置的要求：1．

關(guān)于車身強(qiáng)度問題2．

關(guān)于遮陽膜3．

關(guān)于安全帶八、關(guān)于排氣污染物與噪聲控制

當(dāng)前第14頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.1

汽車檢測技術(shù)1．1．2汽車檢測的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化2．汽車檢測制度

美國在民間檢測站進(jìn)行，有的在加油站進(jìn)行安全檢測。歐洲各國由民間的行業(yè)技術(shù)監(jiān)督協(xié)會負(fù)責(zé)。日本分設(shè)民營和國有檢測站。交通部發(fā)布的第13號令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》、第29號令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》、交通部標(biāo)準(zhǔn)《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》（JT/T201—1995）、《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT/T198—2004）與《汽車技術(shù)等級評定的檢測方法》(JT／T199—1995)、國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》(GB／T17993—1999)、《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565—2001)等當(dāng)前第15頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.1

汽車檢測技術(shù)1．1．2汽車檢測的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化3．I/M制度體系

I/M制度是英語Inspection/Maintenance的縮寫，意思是通過對在用車的檢測確定其尾氣排放污染嚴(yán)重的原因，然后有針對性地采取維護(hù)措施，使在用車最大限度地發(fā)揮自身的尾氣排放凈化潛力。美國在1968年通過的《空氣清潔法》基礎(chǔ)上將I/M形成法規(guī)，通過對在用汽車實施檢查/維修制度，達(dá)到對汽車排放進(jìn)行全面控制的目的。

I/M制度包括以下內(nèi)容：（1）立法和政策；（2）基本規(guī)范參數(shù)；（3）測試程序和有關(guān)政策；（4）測試設(shè)備；（5）質(zhì)量控制和保證；（6）維修技術(shù)及人員、設(shè)備的鑒定；（7）信息、認(rèn)識和關(guān)系。當(dāng)前第16頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.1

汽車檢測技術(shù)1．1．2汽車檢測的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化4．汽車檢測方法和設(shè)備方面的規(guī)定

美國國家環(huán)保局（EPA）制定的汽車排放試驗標(biāo)準(zhǔn)《加速模擬工況試驗規(guī)程、排放標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制要求及設(shè)備技術(shù)要求技術(shù)導(dǎo)則》（EPA-AA-RSPD-IM-96-2），簡稱為加速模擬工況法（ASM），成為全球汽車排放檢測通行的方法。

GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》、GB14762-2002《車用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》、GB18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》、GB19578-2004《乘用車燃料消耗量限值》、GB20997-2007《輕型商用車輛燃料消耗量限值》、GB/T14951-2007《汽車節(jié)油技術(shù)評定方法》、GB/T11798.1～9《機(jī)動車安全檢測設(shè)備》等當(dāng)前第17頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．1汽車安全環(huán)保性能檢測線1．檢測項目及需要配備的主要設(shè)備:

按照國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件》（GB7258—2004）的要求，安全與環(huán)保檢測站或檢測線主要進(jìn)行外觀檢查、排氣污染物檢測、前輪側(cè)滑量、軸重測量、制動檢測、車速表校驗、噪聲測量和前照燈檢測等項目。安全環(huán)保性能檢測包括檢查與安全行車相關(guān)的項目和檢查與環(huán)保相關(guān)的項目。當(dāng)前第18頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1．2．1汽車安全環(huán)保性能檢測線當(dāng)前第19頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．1汽車安全環(huán)保性能檢測線目前一般設(shè)置如下幾個工位：

1.車體上部的外觀檢查工位——L工位(LampsandSafetyDeviceInspection，燈光與安全裝置檢查)。

2.側(cè)滑、制動和車速表檢測——ABS工位(A－alignmenttester，側(cè)滑試驗臺；B－braketester，制動試驗臺；S－speedometertester，車速表試驗臺)．

3.前照燈與廢氣檢測——H.X.工位(H－h(huán)eadlighttester，X－exhaustgastester，廢氣分析儀)．

4.車底檢查工位——P工位(pitinspection)．2．工位布置與檢測流程工位就是為了提高檢測效率，將所有檢測項目及計算機(jī)適當(dāng)組合成幾個檢測單元，每個單元就是一個工位。當(dāng)前第20頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．1汽車安全環(huán)保性能檢測線當(dāng)前第21頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．1汽車安全環(huán)保性能檢測線另一種工位布置示意當(dāng)前第22頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)汽車四合一修理廠檢測線

當(dāng)前第23頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．1汽車安全環(huán)保性能檢測線檢測流程就是指某一汽車接受檢測的整個過程。

車輛的有關(guān)資料輸入入口計算機(jī)側(cè)滑檢測前驅(qū)動式汽車后驅(qū)動式汽車測量前軸重測量前軸制動力車速表校驗測量后軸重測量后軸制動力測駐車制動噪聲或喇叭音量測試檢測廢氣或煙度前照燈檢測外觀、車底檢查及結(jié)果錄入前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)測量前軸重測量前軸制動力車速表校驗測量后軸重測量后軸制動力測駐車制動打印檢測結(jié)果果前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)第一工位第二工位第三工位第四工位當(dāng)前第24頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)車輛的有關(guān)資料輸入入口計算機(jī)側(cè)滑檢測前驅(qū)動式汽車后驅(qū)動式汽車測量前軸重測量前軸制動力車速表校驗測量后軸重測量后軸制動力測駐車制動噪聲或喇叭音量測試檢測廢氣或煙度前照燈檢測外觀、車底檢查及結(jié)果錄入前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)測量前軸重測量前軸制動力車速表校驗測量后軸重測量后軸制動力測駐車制動打印檢測結(jié)果果前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)第一工位第二工位第三工位第四工位當(dāng)前第25頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．2汽車綜合性能檢測線

綜合性能檢測線的檢測項目較多，設(shè)備配備也略復(fù)雜，表1-2所示為綜合性能檢測線檢測項目和設(shè)備配備要求。

綜合檢測線除具有安全環(huán)保性能檢測線的全部功能外，還增加了底盤測功工位等動態(tài)測試工位，因此綜合性能檢測線比安全環(huán)保性能檢測線的功能強(qiáng)很多，可以對車輛進(jìn)行全面的技術(shù)狀況檢測診斷，對汽車維修質(zhì)量進(jìn)行檢測驗收，對改裝改造的汽車進(jìn)行進(jìn)行技術(shù)鑒定等。

1．檢測項目及設(shè)備配備當(dāng)前第26頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置當(dāng)前第27頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．2汽車綜合性能檢測線

綜合檢測線部分一般可分為3或4個工位，圖1-3所示為3工位綜合檢測線舉例，其中3個工位所包含的檢測項目（設(shè)備）分別為：第一工位——發(fā)動機(jī)分析儀，油耗儀，底盤測功機(jī)；第二工位——傳動系檢測，漏氣檢測，潤滑油質(zhì)分析；第三工位——轉(zhuǎn)向角檢測，四輪定位，輪胎平衡。

2．工位布置與檢測流程綜合性能檢測線所有工位加起來會很長，所以一般分兩段布置：即安全環(huán)保檢測線、綜合檢測線。當(dāng)前第28頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．2汽車綜合性能檢測線

綜合檢測線的綜合部分當(dāng)前第29頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．2汽車綜合性能檢測線

綜合檢測線的一種布置形式當(dāng)前第30頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．3汽車維修企業(yè)檢測設(shè)備的配備

GB／T16739．1～3—1997對汽車維修業(yè)開業(yè)條件作了要求。其中要求一類、二類、三類汽車維修企業(yè)開業(yè)時，企業(yè)配備的設(shè)備型號、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)與其生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)工藝相適應(yīng)；設(shè)備技術(shù)狀況應(yīng)完好，滿足加工、檢測精度要求和使用要求；允許外協(xié)的設(shè)備必須具有合法的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合同書。

當(dāng)前第31頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．3汽車維修企業(yè)檢測設(shè)備的配備一類企業(yè)一般配備如下設(shè)備：1．一類汽車維修企業(yè)應(yīng)配備的檢測設(shè)備一類汽車維修企業(yè)，是指從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。此類企業(yè)亦可從事汽車維護(hù)、汽車小修和汽車專項修理生產(chǎn)。

當(dāng)前第32頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．3汽車維修企業(yè)檢測設(shè)備的配備二類企業(yè)一般配備如下設(shè)備：2．二類汽車維修企業(yè)應(yīng)配備的檢測設(shè)備二類汽車維修企業(yè)，是指從事汽車一級、二級維護(hù)和汽車小修生產(chǎn)的企業(yè)。

當(dāng)前第33頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．3汽車維修企業(yè)檢測設(shè)備的配備三類企業(yè)一般配備如下設(shè)備：3．三類汽車維修業(yè)戶應(yīng)配備的檢測設(shè)備三類汽車維修業(yè)戶，是指專門從事汽車專項修理（或維護(hù)）生產(chǎn)的企業(yè)和個體戶。專項修理（或維護(hù)）的主要項目為：車身修理，涂漆，篷布、坐墊及內(nèi)裝飾修理，電器、儀表修理，蓄電池修理，散熱器、油箱修理，輪胎修補(bǔ)，安裝汽車門窗玻璃，空調(diào)器、暖風(fēng)機(jī)修理，噴油泵、噴油器、化油器修理，曲軸修磨，氣缸鏜磨，車身清潔維護(hù)等。

當(dāng)前第34頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.2汽車檢測線及其設(shè)備配置1．2．3汽車維修企業(yè)檢測設(shè)備的配備專項維修師所需檢測設(shè)備和儀器具

：4．專項維修師所需檢測設(shè)備和儀器具

勞動和社會保障部啟動了開展汽車維修專項技能認(rèn)證的試點(diǎn)工作，包括汽車故障診斷與維修、汽車碰撞修復(fù)、配件供銷與估損、汽車維修企業(yè)管理、汽車營銷領(lǐng)域5個專項。

當(dāng)前第35頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.3汽車常見故障及其診斷1．3．1汽車的常見故障1．汽車的故障規(guī)律

汽車故障的出現(xiàn)有其一定規(guī)律，這種規(guī)律用故障率來表示。汽車的故障率是指汽車發(fā)生故障的頻率隨行駛里程或行駛時間而變化的規(guī)律。

當(dāng)前第36頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.3汽車常見故障及其診斷1．3．1汽車的常見故障1．汽車的故障規(guī)律

（1）早期故障期（Oa）新車或剛大修過的汽車使用初期。（2）隨機(jī)故障期（ab）是汽車的正常使用時期。（3）耗損故障期（bc）進(jìn)入換件（定期更換易損件）、大修或報廢期。

當(dāng)前第37頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.3汽車常見故障及其診斷1．3．1汽車的常見故障汽車故障按影響汽車性能的情況分為功能故障和參數(shù)故障。功能故障是指汽車不能繼續(xù)完成本身的功能；參數(shù)故障是指汽車的性能參數(shù)達(dá)不到規(guī)定的指標(biāo)。

汽車故障按造成后果的嚴(yán)重程度又可分為輕微故障、一般故障、嚴(yán)重故障、致命故障。

2．汽車故障的分類當(dāng)前第38頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.3汽車常見故障及其診斷1．3．1汽車的常見故障（1）工作異常。（2）異響。（3）過熱現(xiàn)象。（4）滲漏現(xiàn)象。（5）排氣異常。（6）燃料、潤滑材料消耗異常。（7）異常氣味。

3．汽車的常見故障現(xiàn)象當(dāng)前第39頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.3汽車常見故障及其診斷1．3．2汽車故障診斷的手段1．故障診斷手段的分類

（1）憑經(jīng)驗（2）檢測手段（3）汽車電子控制系統(tǒng)車載故障自診斷系統(tǒng)（4）電腦診斷

2．常用檢測診斷參數(shù)與設(shè)備（1）整車輸出功率的測定（2）汽車異響的檢測與診斷（3）汽車污染物的測量（4）氣缸密封性檢測（5）燃油系統(tǒng)檢測（6）潤滑系統(tǒng)檢測（7）汽油機(jī)單缸功率的檢測（8）發(fā)動機(jī)性能綜合檢測（9）離合器打滑的檢測（10）傳動系游動角度的檢測（11）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測（12）制動系的檢測與診斷（13）四輪定位檢測（14）車輪平衡檢測（15）汽車懸架、轉(zhuǎn)向系間隙檢測（16）懸架振動檢測當(dāng)前第40頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．1汽車維修制度

1．汽車維護(hù)汽車維護(hù)作業(yè)包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障外，不對汽車進(jìn)行解體。

汽車維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)，還有根據(jù)需要進(jìn)行的季節(jié)維護(hù)、走合期維護(hù)等。

當(dāng)前第41頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．1汽車維修制度

2．汽車修理制度及送修標(biāo)準(zhǔn)（2）汽車及總成大修的送修標(biāo)志1）汽車大修的送修標(biāo)志①載貨汽車大修標(biāo)志②客車大修標(biāo)志2）主要總成大修的送修標(biāo)志①發(fā)動機(jī)（帶離合器）總成②車架總③貨車車身總成④客車車身總成（1）汽車修理制度1）車輛大修2）總成大修3）車輛小修4）零件修理當(dāng)前第42頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．2汽車維修工藝

1．汽車修理工藝組織（2）汽車修理的作業(yè)方式1）定位作業(yè)法2）流水作業(yè)法（1）汽車修理的基本方法1）就車修理法2）總成互換修理法（3）汽車修理作業(yè)的勞動組織形式1）綜合作業(yè)法2）專業(yè)分工法當(dāng)前第43頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．2汽車維修工藝

2．汽車修理工藝過程（2）汽車修理工藝過程汽車修理的各項作業(yè)按一定的方式組合、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過程。（1）汽車修理工藝汽車修理工藝，是指在汽車修理的各項作業(yè)中，利用生產(chǎn)工具按一定要求修理汽車的方法。（3）工序工序是工藝過程的基本組成部分，是生產(chǎn)計劃的基本單元。

（4）工藝規(guī)程及其確定原則

對汽車進(jìn)行診斷、維護(hù)、修理的工藝過程可能有眾多方案，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，從眾多方案中優(yōu)選出最佳方案，并將其內(nèi)容用條文、圖表等方式確定下來，就是工藝規(guī)程。

當(dāng)前第44頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．2汽車維修工藝3．汽車維修工藝文件

（2）汽車維修工藝過程檢驗單（1）進(jìn)廠檢驗單（接車單）（3）汽車維修竣工檢驗單（4）維修合格證（5）修理工藝卡片當(dāng)前第45頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．3主要的汽車維修設(shè)備

1．發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)免拆清洗機(jī)

2．發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)免拆清洗機(jī)3．發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗機(jī)

4．自動變速器油更換機(jī)5．制動液更換機(jī)當(dāng)前第46頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．3主要的汽車維修設(shè)備

6．鏜缸機(jī)

當(dāng)前第47頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．3主要的汽車維修設(shè)備7．磨缸設(shè)備

當(dāng)前第48頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．3主要的汽車維修設(shè)備

9．車架（車身）矯正設(shè)備

當(dāng)前第49頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．3主要的汽車維修設(shè)備10．汽車檢修用內(nèi)窺鏡當(dāng)前第50頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．4汽車維修安全工作1．汽車維修作業(yè)中的有害因素（1）廢氣（2）汽油（3）防凍（4）舊機(jī)油（5）化油器清洗劑等有機(jī)溶劑（6）電解液（7）機(jī)械傷害（8）苯的傷害（9）火災(zāi)當(dāng)前第51頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．4汽車維修安全工作2．維修作業(yè)安全的基本要求

（7）作業(yè)中的安全注意事項（8）起動發(fā)動機(jī)時的安全要求（9）汽車路試的安全要求（10）安全用電規(guī)則（1）對場地的要求（2）對人員的要求（3）對工具、設(shè)備的要求（4）車輛舉升的安全要求（5）維修作業(yè)的安全要求當(dāng)前第52頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．4汽車維修安全工作2．維修作業(yè)安全的基本要求

車架接觸舉升別克君威汽車舉升位置當(dāng)前第53頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．4汽車維修安全工作2．維修作業(yè)安全的基本要求

懸架接觸舉升

在前車架下面舉升

在后懸架的中心下面舉升

當(dāng)前第54頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．4汽車維修安全工作2．維修作業(yè)安全的基本要求

（7）作業(yè)中的安全注意事項（8）起動發(fā)動機(jī)時的安全要求（9）汽車路試的安全要求（10）安全用電規(guī)則（1）對場地的要求（2）對人員的要求（3）對工具、設(shè)備的要求（4）車輛舉升的安全要求（5）維修作業(yè)的安全要求當(dāng)前第55頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.4汽車維修1．4．4汽車維修安全工作2．維修作業(yè)安全的基本要求

（7）作業(yè)中的安全注意事項（8）起動發(fā)動機(jī)時的安全要求（9）汽車路試的安全要求（10）安全用電規(guī)則（1）對場地的要求（2）對人員的要求（3）對工具、設(shè)備的要求（4）車輛舉升的安全要求（5）維修作業(yè)的安全要求當(dāng)前第56頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)第一章作業(yè)√1．汽車檢測、診斷與維修的目的是什么？它們之間的關(guān)系是怎樣的？2．汽車安全環(huán)保檢測線和汽車綜合性能檢測線的設(shè)備配置分別是怎樣的？工位布置有什么異、同？3．國家有關(guān)部門對汽車維修企業(yè)檢測設(shè)備的配備有什么要求？√4．汽車常見故障類型有哪些？5．根據(jù)浴盆曲線簡述汽車維修對提高汽車可靠性的作用。6．汽車可靠性、汽車故障率的概念分別是什么？汽車故障的出現(xiàn)有什么規(guī)律？√7.汽車檢測與維修中應(yīng)注意哪些安全事項？當(dāng)前第57頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)第2章汽車安全環(huán)保性能檢測

學(xué)習(xí)目標(biāo)1．熟悉安全環(huán)保性能檢測的意義和要求。2．掌握前輪側(cè)滑檢測、軸重檢測、制動性能檢測、前照燈檢測和車速表校驗等安全檢測設(shè)備和技術(shù)，熟悉這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理，了解其用途，掌握正確運(yùn)用這些設(shè)備的方法。3．了解常見的汽車排氣污染物和噪聲產(chǎn)生的原因、危害，掌握汽油車排氣污染物檢測、柴油車煙度檢測、噪聲檢測的方法、手段，掌握常見汽車環(huán)保性能檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理以及運(yùn)用方法。當(dāng)前第58頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)第2章汽車安全環(huán)保性能檢測2.1前輪側(cè)滑檢測2．1．1前輪側(cè)滑檢測的意義側(cè)滑是指汽車輪胎在前進(jìn)過程中的橫向滑移現(xiàn)象。

前輪側(cè)滑對汽車的操縱穩(wěn)定性影響較大。如果側(cè)滑量太大，會引起汽車行駛方向不穩(wěn)、轉(zhuǎn)向沉重、增加輪胎磨損、加大燃油消耗，甚至操縱失準(zhǔn)而導(dǎo)致交通事故。因此，側(cè)滑檢測是汽車安全檢測的主要內(nèi)容。當(dāng)前第59頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.1前輪側(cè)滑檢測2．1．2前輪側(cè)滑檢測的原理及檢測標(biāo)準(zhǔn)對前輪側(cè)滑起決定作用的是前輪外傾和前輪前束。若這兩個參數(shù)配合得好，側(cè)滑就可以很小或者為零；反之側(cè)滑量會比較大。

在側(cè)滑或側(cè)滑傾向的方向上，前輪外傾與前束是相反的。

1．側(cè)滑的形成及檢測原理我們可以讓汽車通過只能橫向移動的滑板，觀察前輪外傾和前束對滑板的橫向推動作用。

假設(shè)讓兩個前輪分別通過各自的滑板，或者只設(shè)置一塊滑板讓其中一個車輪通過這塊滑板（另一個車輪就在地面上走過），都可以檢測測滑。當(dāng)前第60頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.1前輪側(cè)滑檢測2．1．2前輪側(cè)滑檢測的原理及檢測標(biāo)準(zhǔn)帶有前束而不帶外傾的前輪駛過只能橫向移動的滑板。2．雙滑板側(cè)滑試驗臺的測量原理

當(dāng)前第61頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.1前輪側(cè)滑檢測2．1．2前輪側(cè)滑檢測的原理及檢測標(biāo)準(zhǔn)僅有前輪外傾而無前束的車輪駛過滑板。2．雙滑板側(cè)滑試驗臺的測量原理

當(dāng)前第62頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)（３）總的側(cè)滑量①側(cè)滑現(xiàn)象是左右兩個車輪共同造成的，側(cè)滑量規(guī)定為每個輪側(cè)滑量的平均值．②側(cè)滑量是有符號的．滑板向外滑時為正，表示前束的影響較大；反之若滑板向內(nèi)滑為負(fù)．③側(cè)滑量實用單位不是＂mm/m＂而是＂m/km＂．

當(dāng)前第63頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.1前輪側(cè)滑檢測2．1．3前輪側(cè)滑檢測方法及設(shè)備1．側(cè)滑試驗臺的結(jié)構(gòu)及工作原理（1）機(jī)械部分當(dāng)前第64頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.1前輪側(cè)滑檢測2．1．3前輪側(cè)滑檢測方法及設(shè)備1．側(cè)滑試驗臺的結(jié)構(gòu)及工作原理（2）電氣部分1）電位計式測量裝置2）自整角機(jī)式測量裝置

自整角機(jī)是一種控制電機(jī)。它由發(fā)送機(jī)和接收機(jī)組成，每個電機(jī)都有A、B、C三相定子繞組和一個轉(zhuǎn)子勵磁繞組。當(dāng)前第65頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.1前輪側(cè)滑檢測2．1．3前輪側(cè)滑檢測方法及設(shè)備1．側(cè)滑試驗臺的結(jié)構(gòu)及工作原理（2）電氣部分3）差動變壓器式測量裝置差動變壓器的初級和次級線圈都套在一個可以活動的鐵心上，鐵心可以隨著滑板一起移動。

當(dāng)前第66頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．1制動性能下降的分析1．制動效能下降汽車沒有足夠的制動力，不能保證汽車迅速、平穩(wěn)地停車。

2．制動跑偏制動時左右兩側(cè)地面制動阻力不等，車輛就容易駛向阻力大的一側(cè)。

當(dāng)前第67頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．1制動性能下降的分析3．制動側(cè)滑

制動側(cè)滑是制動時車輛產(chǎn)生橫向滑移的現(xiàn)象。車輪在抱死制動時，橫向附著力幾乎全部喪失，因而很容易受橫向力的干擾而發(fā)生制動側(cè)滑現(xiàn)象。

當(dāng)前第68頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．1制動性能下降的分析4．緊急制動時的軸荷轉(zhuǎn)移現(xiàn)象緊急制動時，汽車速度急劇減小，因慣性作用，汽車有繼續(xù)向前沖的趨勢。其最終結(jié)果是，盡管汽車的總質(zhì)量未變，但與靜態(tài)時相比，前軸動態(tài)載荷增大，而后軸動態(tài)載荷減小。由于汽車緊急制動時后軸動態(tài)載荷減小，輪胎與路面之間的附著力明顯下降，很容易引起車后部側(cè)滑（甩尾）。當(dāng)前第69頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．2對制動過程的基本要求（1）要有足夠的制動力（2）制動操作要輕便（3）應(yīng)具有駐車制動功能（4）汽車應(yīng)具有應(yīng)急制動功能（5）不能自行制動（6）應(yīng)具有制動方向穩(wěn)定性（7）應(yīng)具有制動效能恒定性當(dāng)前第70頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．3制動性能的評價指標(biāo)及其相關(guān)規(guī)定1．制動性能的評價指標(biāo)（1）制動效能1）制動距離。2）制動減速度。當(dāng)前第71頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．3制動性能的評價指標(biāo)及其相關(guān)規(guī)定1．制動性能的評價指標(biāo)3）制動時間①駕駛員反應(yīng)時間t1②制動器作用時間t2③制動力持續(xù)時間t3④制動釋放時間t4當(dāng)前第72頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．3制動性能的評價指標(biāo)及其相關(guān)規(guī)定4）制動力

制動時，車輪基本不轉(zhuǎn)或慢速轉(zhuǎn)動而汽車卻因慣性作用而有繼續(xù)前進(jìn)的趨勢，使車輪對地面產(chǎn)生一個向前的作用力Fμ，其反作用力就是地面對車輪的制動力，我們稱之為地面制動力，用Fg表示。MμFμFg當(dāng)前第73頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．3制動性能的評價指標(biāo)及其相關(guān)規(guī)定（2）制動效能的恒定性

1）制動器材料應(yīng)具有抗熱衰退的能力。

2）制動器應(yīng)具有較好的水濕恢復(fù)能力。

（3）制動時方向的穩(wěn)定性當(dāng)前第74頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．3制動性能的評價指標(biāo)及其相關(guān)規(guī)定2．國家標(biāo)準(zhǔn)對檢驗制動性能的有關(guān)規(guī)定（1）路試檢驗路試就是在規(guī)定的路面上進(jìn)行的試驗項目。用路試的方法主要檢驗行車制動性能和應(yīng)急制動性能。1）用制動距離檢驗行車制動性能

當(dāng)前第75頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．3制動性能的評價指標(biāo)及其相關(guān)規(guī)定2．國家標(biāo)準(zhǔn)對檢驗制動性能的有關(guān)規(guī)定2）用充分發(fā)出的平均減速度MFDD檢驗行車制動性能當(dāng)前第76頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．3制動性能的評價指標(biāo)及其相關(guān)規(guī)定2．國家標(biāo)準(zhǔn)對檢驗制動性能的有關(guān)規(guī)定3）應(yīng)急制動檢驗

當(dāng)前第77頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．3制動性能的評價指標(biāo)及其相關(guān)規(guī)定2．國家標(biāo)準(zhǔn)對檢驗制動性能的有關(guān)規(guī)定4）駐車制動性能檢驗在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為20％（總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的車輛為15％）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持不動，其時間不少于5min。

當(dāng)前第78頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．3制動性能的評價指標(biāo)及其相關(guān)規(guī)定2．國家標(biāo)準(zhǔn)對檢驗制動性能的有關(guān)規(guī)定（1）路試檢驗路試就是在規(guī)定的路面上進(jìn)行的試驗項目。用路試的方法主要檢驗行車制動性能和應(yīng)急制動性能。1）用制動距離檢驗行車制動性能

當(dāng)前第79頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．3制動性能的評價指標(biāo)及其相關(guān)規(guī)定2．國家標(biāo)準(zhǔn)對檢驗制動性能的有關(guān)規(guī)定3）制動力協(xié)調(diào)時間普通汽車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于0.6s。汽車列車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于0.8s。4）阻滯力（拖滯）阻滯力即解除制動后車輪轉(zhuǎn)動時受到的殘余阻力，國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258—2004規(guī)定，各車輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的5％。5）駐車制動性能檢驗用制動試驗臺檢驗駐車制動力時，車輛應(yīng)空載，乘坐一名駕駛員，駐車制動力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20％；對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛。此值為15％。

當(dāng)前第80頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．4制動檢測方法及設(shè)備1．第五輪儀

當(dāng)前第81頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．4制動檢測方法及設(shè)備２．減速度儀減速度儀通過測量制動減速度來檢測制動性能。減速度儀有擺錘式和滑塊式兩種。擺錘式減速度儀在汽車作加速或減速運(yùn)動時，擺錘會因慣性作用而偏斜一個角度θ。，減速度與擺的偏斜角θ的正切成正比。當(dāng)前第82頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．4制動檢測方法及設(shè)備３．反力滾筒式制動試驗臺（１）基本結(jié)構(gòu)當(dāng)前第83頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．4制動檢測方法及設(shè)備滾筒式制動試驗臺具有技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn)，在我國應(yīng)用十分普遍。這種試驗臺的缺點(diǎn)是：1）滾筒形狀與實際路面形狀相差較大，檢測結(jié)果有失真現(xiàn)象；2）如果滾筒直徑足夠大才比較接近路面實際，但試驗臺體積將會很龐大；3）制動過程中車輪有脫離前滾筒，進(jìn)入一種不穩(wěn)定狀態(tài)的趨勢，影響測試結(jié)果的準(zhǔn)確性當(dāng)前第84頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．4制動檢測方法及設(shè)備（１）平板式制動試驗臺的結(jié)構(gòu)原理（２）平板式制動試驗臺的主要特點(diǎn)①采用動態(tài)測試②不僅能夠測試最大制動力，還能提供各軸載荷、制動力和制動減速度在制動過程中隨時間變化的曲線③軸重、制動、側(cè)滑等檢驗項目一次試驗全部完成④結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便４．平板式制動試驗臺當(dāng)前第85頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．2制動性能檢測2．2．4制動檢測方法及設(shè)備（１）平板式制動試驗臺的結(jié)構(gòu)原理（２）平板式制動試驗臺的主要特點(diǎn)①采用動態(tài)測試②不僅能夠測試最大制動力，還能提供各軸載荷、制動力和制動減速度在制動過程中隨時間變化的曲線③軸重、制動、側(cè)滑等檢驗項目一次試驗全部完成④結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便４．平板式制動試驗臺當(dāng)前第86頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2．3軸重的測量

2．3．1軸重測量的意義

2．3．2軸重測量的方法及設(shè)備當(dāng)前第87頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.4車速表校驗2.4.1車速表校驗的意義要監(jiān)視行車速度，必須依靠車速表。為保證行車安全，必須隨時掌握準(zhǔn)確的行車速度。因此，對車速表進(jìn)行定期檢查校驗，是十分必要的。車速表失準(zhǔn)的原因:１．車速表自身的原因２．輪胎方面的原因

當(dāng)前第88頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)國家標(biāo)準(zhǔn)對車速表允許誤差的規(guī)定:按國家標(biāo)準(zhǔn)的2規(guī)4，車速表允許誤差范圍為＋２０％～－５％，既當(dāng)實際車速為４０km/h時，車速表指示值應(yīng)為38～48km/h．2.4.2車速表試驗臺的結(jié)構(gòu)１．滾筒部分２．舉升器

3．

測量元件（１）測速發(fā)電機(jī)式（２）光電編碼式（３）霍爾元件式４．顯示儀表

當(dāng)前第89頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.5前照燈檢測前照燈檢測的必要性:

對遠(yuǎn)光燈的一般要求是：要有明亮而均勻的照明，夜間應(yīng)能找到車前方100m處的物體。對近光燈的一般要求是：夜間應(yīng)能照明車前方40m范圍內(nèi)的路面，并不能使迎面行車的駕駛員或附近行人產(chǎn)生炫目。

炫目問題及影響因素:１．炫目的產(chǎn)生炫目是由于眼睛受到強(qiáng)光的刺激所造成。

2．影響炫目的因素①

光源越小、越亮。②

光源越是直射眼睛，越容易炫目。③光亮?xí)r間（即由暗到亮的時間）越快，越易炫目。

當(dāng)前第90頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.5前照燈檢測2.5．1前照燈的檢測指標(biāo)及配光特性1．前照燈的檢測指標(biāo)（1）發(fā)光強(qiáng)度和照度

（2）光束照射方位的偏移值當(dāng)前第91頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.5前照燈檢測2.5．1前照燈的檢測指標(biāo)及配光特性2．前照燈的配光特性

用等照度曲線表示的明亮度分布特征稱為配光特性，亦稱光形分布特性。

（1）對稱配光特性（2）非對稱配光特性當(dāng)前第92頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.5前照燈檢測2．5．2前照燈檢測方法及原理前照燈檢測的方法有屏幕法和儀器法兩種。

前照燈檢測原理：1．發(fā)光強(qiáng)度的檢驗原理前照燈檢測原理：2．光軸偏斜量的檢驗原理當(dāng)前第93頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.5前照燈檢測2.5.3幾種前照燈檢驗儀

前照燈檢驗儀從結(jié)構(gòu)型式方面可分為聚光式、屏幕式、投影式和自動跟蹤式等。各種前照燈檢驗儀基本上都是由接受前照燈光束的受光器、使受光器與汽車前照燈對正的校準(zhǔn)裝置、前照燈發(fā)光強(qiáng)度指示裝置、光軸偏斜方向和偏斜量指示裝置以及支柱、底板、導(dǎo)軌、汽車擺正找準(zhǔn)裝置等組成。投影式前照燈檢驗儀當(dāng)前第94頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.5前照燈檢測投影屏刻度式測量法投影式前照燈檢驗儀光軸刻度盤式測量法當(dāng)前第95頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.6汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物主要有3個來源：①發(fā)動機(jī)排氣管②曲軸箱竄出③燃油箱和油管接頭等處逸出2．6．1汽油車排氣污染物檢測的意義汽油車排出的CO、HC、NOx、SO2等對人類危害很大。其危害主要是：（1）一氧化碳（CO）（2）碳?xì)浠衔铮℉C）（3）氮氧化合物（NOx）（4）二氧化硫（SO2）當(dāng)前第96頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.6汽車排氣污染物的檢測我國目前正在實行的標(biāo)準(zhǔn)是GB18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》和GB18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》，簡稱“國Ⅲ、國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)。等效于《歐盟（EU）汽車尾氣排放指令91/441/EEC（第三、四階段）》（簡稱“歐Ⅲ、歐Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)）。2．6．2汽油車排氣污染物的限值及其檢測方法規(guī)定當(dāng)前第97頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.6汽車排氣污染物的檢測

（1）常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗——Ⅰ型試驗2．6．2汽油車排氣污染物的限值及其檢測方法規(guī)定當(dāng)前第98頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.6汽車排氣污染物的檢測

（2）雙怠速試驗——測定雙怠速的CO、HC和高怠速的λ值（過量空氣系數(shù)）2．6．2汽油車排氣污染物的限值及其檢測方法規(guī)定當(dāng)前第99頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.6汽車排氣污染物的檢測

（3）Ⅲ型試驗——曲軸箱污染物排放試驗：要求發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不允許有任何曲軸箱污染物排入大氣。2．6．2汽油車排氣污染物的限值及其檢測方法規(guī)定

（4）Ⅳ型試驗——蒸發(fā)污染物排放試驗：增加了試驗時間和模擬可變環(huán)境溫度，使試驗程序更貼近實際使用工況。（5）Ⅴ型試驗——污染控制裝置耐久性試驗：試驗里程仍為8萬km。當(dāng)前第100頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.6汽車排氣污染物的檢測

（6）Ⅵ型試驗——低溫下（-7℃）冷起動后排氣中CO和HC排放試驗2．6．2汽油車排氣污染物的限值及其檢測方法規(guī)定當(dāng)前第101頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.6汽車排氣污染物的檢測（7）車載診斷（OBD）系統(tǒng)試驗：這是實施國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的核心，也是難點(diǎn)之一。2．6．2汽油車排氣污染物的限值及其檢測方法規(guī)定（8）在用車符合性檢測：在用車符合性檢測是國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)新增加檢測項目，這也是實施國Ⅲ、國Ⅳ難點(diǎn)之一。當(dāng)前第102頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2.6汽車排氣污染物的檢測（9）對燃?xì)馄嚺欧诺囊螅簽榱藴p輕城市空氣污染，許多國家都致力采用各種替代能源作為汽車燃料，例如液化石油氣、天然氣、甲醇等，還有電動車。2．6．2汽油車排氣污染物的限值及其檢測方法規(guī)定當(dāng)前第103頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1.1

汽車檢測技術(shù)1．1．1汽車檢測技術(shù)的發(fā)展提示一：教學(xué)計劃：體現(xiàn)能力本位，以實踐為主以知識為輔：行動導(dǎo)向、以真實項目為載體。提示二：課程大綱：過去：第一章基礎(chǔ)知識等等現(xiàn)在：項目一（任務(wù)一）等等當(dāng)前第104頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)具體實施案例：１、生物化學(xué)與技術(shù)課程設(shè)計思路與實施2、玩具機(jī)構(gòu)課程設(shè)計與實施當(dāng)前第105頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)注：網(wǎng)址變更的課程請詳細(xì)列出課程及新網(wǎng)址v當(dāng)前第106頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)教學(xué)大綱：當(dāng)前第107頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)1、教學(xué)內(nèi)容（25分）提示一：課程內(nèi)容教學(xué)計劃貫穿在課程內(nèi)容中，以實踐為主：行動導(dǎo)向、以真實項目為載體。提示二：課程教案和課件提高教案與PPT課件的質(zhì)量課程教案與PPT課件對應(yīng)

PPT不能純是文字要引入多媒體素材網(wǎng)絡(luò)課堂(特色內(nèi)容)當(dāng)前第108頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)當(dāng)前第109頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)當(dāng)前第110頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)當(dāng)前第111頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)2、教學(xué)方法與手段（25分）1、要采用flash或播放形式體現(xiàn)虛擬實驗、車間等。2、若是一些購買或贈送的軟件，采取截取界面的方式，模擬操作。精品課程必是網(wǎng)絡(luò)課程當(dāng)前第112頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)虛擬實驗、車間的案例龔老師的虛擬車間張老師的屏錄實操當(dāng)前第113頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)不斷改進(jìn)教學(xué)方法工科課程當(dāng)前第114頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)文科課程當(dāng)前第115頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)根據(jù)課程尋找對應(yīng)頭腦風(fēng)暴法、多媒體教學(xué)（系統(tǒng)性、立體化的多媒體課件體系）、案例分析、角色扮演、情景劇、調(diào)查與訪問、崗位見習(xí)、計算機(jī)模擬、網(wǎng)絡(luò)沖浪、自我評估、游戲圍繞法、討論沙龍等等。理論課程部分當(dāng)前第116頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)3、教學(xué)隊伍（15分）提示：1、要有梯隊2、要有能工巧匠3、雙師的要求當(dāng)前第117頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)4、實踐教學(xué)(20分)一定要有學(xué)生作品針對每章節(jié)有問題一問一答！最好有獲獎的！當(dāng)前第118頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)5、教學(xué)效果(15分)6、課程特色(80%)總結(jié)自己特色！7、政策支持(20%)當(dāng)前第119頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)二、課程建設(shè)的基本思路

工學(xué)結(jié)合，能力為本契合需求，強(qiáng)調(diào)特色加強(qiáng)內(nèi)涵，創(chuàng)造精品“工學(xué)結(jié)合，能力為本”是關(guān)鍵，是課程建設(shè)的基本指導(dǎo)思想。當(dāng)前第120頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)

技術(shù)應(yīng)用類“三貼近”：貼近生產(chǎn)、貼近技術(shù)、貼近工藝

應(yīng)用文科類“四為主”：以實務(wù)、案例、問題、流程為主

設(shè)計藝術(shù)類“三中心”：以表現(xiàn)、審美、技法為中心

應(yīng)用外語類“三模塊”：以實踐、語言、商務(wù)為模塊、不同類型的課程建設(shè)的幾個基本原則：當(dāng)前第121頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)三、課程建設(shè)的做法工科類課程：“典型產(chǎn)品制作+頂崗實習(xí)”

技術(shù)服務(wù)類課程：“崗證結(jié)合、校企一體”

外語類課程：“以實踐為核心、以語言為主線、以商務(wù)為背景”的商務(wù)外語類人才培養(yǎng)模式設(shè)計藝術(shù)類課程：“工作室+企業(yè)訂單”其他課程：有“業(yè)務(wù)流程（工藝）進(jìn)階式”、“創(chuàng)新制作型”、“專業(yè)技能模塊化”、“課證一體型”等課程構(gòu)成體系。1.“工學(xué)結(jié)合”課程化當(dāng)前第122頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)

案例1：工科類：“典型產(chǎn)品制作+頂崗實習(xí)”

當(dāng)前第123頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)案例2：技術(shù)服務(wù)類：“崗證結(jié)合、校企一體”

——以樓宇工程技術(shù)專業(yè)為例助理智能樓宇管理師職業(yè)道德育基礎(chǔ)知識4+10網(wǎng)絡(luò)與綜合布線12+1612+18消防與安防12+1812+20建筑設(shè)備監(jiān)控2838

建筑電氣技術(shù)電氣控制與PLC機(jī)械基礎(chǔ)應(yīng)用電子技術(shù)電工及電氣測量技術(shù)電工及電氣測量技術(shù)工程制圖樓宇自動化技術(shù)物業(yè)管理與軟件通信網(wǎng)絡(luò)與綜合布線建筑消防與給排水樓宇智能化訓(xùn)（中級）樓宇安防技術(shù)智能樓宇系統(tǒng)集成技術(shù)樓宇智能化系統(tǒng)設(shè)計樓宇智能化技能實訓(xùn)（高級）專業(yè)重點(diǎn)課程體系智能樓宇管理員職業(yè)道德育基礎(chǔ)知識4+22網(wǎng)絡(luò)與綜合布線10+1212+20消防與安防10+1414+24建筑設(shè)備監(jiān)控2830智能樓宇管理師職業(yè)道德育基礎(chǔ)知識4+6網(wǎng)絡(luò)與綜合布線12+1216+12消防與安防8+1810+18建筑設(shè)備監(jiān)控3640培訓(xùn)與管理44職業(yè)資格等級（權(quán)重%—理論技能）當(dāng)前第124頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)案例3：外語類：以“以實踐為核心、以語言為主線、以商務(wù)為背

景”的商務(wù)外語類專業(yè)人才培養(yǎng)模式

——以商務(wù)英語專業(yè)為例商務(wù)英語課程體系語言模塊商務(wù)模塊綜合實訓(xùn)模塊英語口語商務(wù)英語寫作商務(wù)英語商務(wù)單證英語聽力電子商務(wù)國際貿(mào)易實務(wù)國際市場營銷商務(wù)現(xiàn)場口譯國際商務(wù)交際商務(wù)ICT中英文速錄綜合英語當(dāng)前第125頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)案例4：設(shè)計藝術(shù)類：“工作室+企業(yè)訂單”

——以珠寶首飾專業(yè)為例企業(yè)任務(wù) 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)方式 實現(xiàn)方式評價方式評價方式以企業(yè)任務(wù)設(shè)定工作方案職業(yè)素質(zhì)評價占30%（由學(xué)校教師評價）產(chǎn)品質(zhì)量評價占70%（由企業(yè)指導(dǎo)教師評價）以產(chǎn)品要求明確工作目標(biāo)以導(dǎo)師制組合工作團(tuán)隊專業(yè)綜合實訓(xùn)當(dāng)前第126頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)案例5：“業(yè)務(wù)流程（工藝）進(jìn)階式”課程體系

——以印刷技術(shù)專業(yè)為例印刷課程體系印刷工藝膠印機(jī)操作印刷設(shè)備特種印刷中高級專業(yè)技能訓(xùn)練（平版印刷）印后加工工藝印刷企業(yè)管理頂崗實習(xí)印前印中印后印刷色彩印刷設(shè)計應(yīng)用軟件數(shù)字印前技術(shù)印前綜合訓(xùn)練圖像處理技術(shù)圖形制作計算機(jī)直接制版技術(shù)中高級專業(yè)技能訓(xùn)練當(dāng)前第127頁\共有140頁\編于星期二\9點(diǎn)案例6：