行業(yè)研究報(bào)告汽車行業(yè)目錄一、電動(dòng)化、智能化持續(xù)滲透，自主品牌向上周期開啟 2（一）汽車行業(yè)是我國(guó)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一 2（二）行業(yè)分析 2乘用車行業(yè)銷售情況分析 2乘用車市場(chǎng)潛力持續(xù)釋放，細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)分化 2降價(jià)節(jié)奏顯著放緩，消費(fèi)者持幣觀望情緒有所消退 2汽車市場(chǎng)分化趨勢(shì)加速 3新能源滲透率提升明顯，插混增速顯著快于行業(yè)整體 4廠商排名格局逐步改變，行業(yè)集中度恢復(fù)上行 5自主品牌向上周期開啟，頭部車企加速趕超合資 5零部件行業(yè) 6原材料價(jià)格上漲對(duì)利潤(rùn)的不利影響逐步消退，國(guó)產(chǎn)替代為本土零部件廠商打開成長(zhǎng)空間 6行業(yè)智能化加速 7（三）相關(guān)政策支持行業(yè)發(fā)展 9二、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及建議 13三、行業(yè)在資本市場(chǎng)的發(fā)展 14四、投資建議及股票池 14五、風(fēng)險(xiǎn)提示 15請(qǐng)務(wù)必閱讀正文最后的中國(guó)銀河證券股份有限公司免責(zé)聲明。 1一、電動(dòng)化、智能化持續(xù)滲透，自主品牌向上周期開啟（一）汽車行業(yè)是我國(guó)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一汽車行業(yè)是我國(guó)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)上下游延伸至實(shí)體經(jīng)濟(jì)的諸多方面是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中流砥柱對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有至關(guān)重要的拉動(dòng)作用據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)022年中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量繼2021年后連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)全年累計(jì)生產(chǎn)20.1萬(wàn)輛同比上升3.4銷售2864萬(wàn)輛同比上升2.1%。乘用車方面，產(chǎn)銷分別為233.6萬(wàn)輛和26.3萬(wàn)輛，同比上升1.2和9.5%；商用車銷售33.0萬(wàn)輛同比下降3.2%從汽車類零售情況來(lái)看222年全國(guó)汽車類零售額達(dá)472億元同比增長(zhǎng)0.7%，高于同期社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速0.9個(gè)百分點(diǎn)，占全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的0.4%，較021年提升05個(gè)百分點(diǎn)223年一季度汽車類零售額為188億元同比下降23%占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的9.4，其中3月銷售額為25億元，同比增長(zhǎng)15%，占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的1.%，汽車消費(fèi)回暖趨勢(shì)明顯。（二）行業(yè)分析乘用車行業(yè)銷售情況析低基數(shù)下銷量同比高增，庫(kù)存壓力疊加環(huán)保政策引發(fā)持續(xù)的主動(dòng)去庫(kù)。2023年4月乘用車零售銷量16.0萬(wàn)輛，同比55，環(huán)比+25廠商批發(fā)銷量17.8萬(wàn)輛，同比+876環(huán)比-0.價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退觀望情緒得以緩解疊“五一小長(zhǎng)假出行用車需求增長(zhǎng)引發(fā)購(gòu)車消費(fèi)前置4月整體車市延續(xù)修復(fù)態(tài)勢(shì)5月8日工信部發(fā)布實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)公告71日起禁售不符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車但對(duì)部分產(chǎn)品設(shè)置過(guò)渡期到年底，有利于有序去庫(kù)，助力車市平穩(wěn)過(guò)渡。從構(gòu)看（14月豪華車零售4萬(wàn)輛同比+01環(huán)比-3（自主品牌零售9萬(wàn)輛同比+3環(huán)比+1.，自主品牌份額為.2，較202年同期提升.7pt，自主品牌領(lǐng)軍者比亞迪產(chǎn)銷同比分別+9.88和+8.1。（3）主流合資品牌零售61萬(wàn)輛，同比+5，環(huán)比+2，本月合資品牌開展大規(guī)模降價(jià)促銷活動(dòng)銷量同環(huán)比增長(zhǎng)明顯部分品牌市場(chǎng)份額有所回升其中德系份額1.同比2.3ct日系份額187，同比-57pt，美系份額.，同比+19pt。新能源車銷量環(huán)比微降，集中度提升趨勢(shì)延續(xù)。4月新能源乘用車零售銷量527萬(wàn)輛，同比856，環(huán)比-.6；批發(fā)銷量07萬(wàn)輛，同比+156，環(huán)比-17新老車型換代過(guò)渡導(dǎo)致短期內(nèi)新能源車銷量增長(zhǎng)放緩4月國(guó)內(nèi)新能源零售滲透率為3.3比提升.6個(gè)百分點(diǎn)。4月新能源乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)保持在11家，占新能源乘用車總量80.其中比亞（09萬(wàn)輛繼續(xù)領(lǐng)跑特斯拉中（76萬(wàn)輛銷量高位企穩(wěn)市場(chǎng)集中度有所提升。從車型看，4月純電動(dòng)批發(fā)銷量437萬(wàn)輛，同比+040；插電混動(dòng)銷量17.0萬(wàn)輛，同比+523。從結(jié)構(gòu)看，自主品牌新能源車批發(fā)滲透率4.5，豪華車為3.5，主流合資僅41。其中A00級(jí)批發(fā)銷售.6萬(wàn)輛，份額占純電動(dòng)的1；0級(jí)批發(fā)銷售5.4萬(wàn)輛，份額占純電動(dòng)的3；A級(jí)份額19，各級(jí)別電動(dòng)車量相對(duì)分化。乘用車市場(chǎng)潛力持續(xù)放，細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)化降價(jià)節(jié)奏顯放緩消費(fèi)者持幣觀望情有消退2023年4月乘用車零售6.4萬(wàn)輛同比+5.0環(huán)比+.1203年14月乘用車?yán)塾?jì)零售58.9萬(wàn)輛同比-.24月車市延續(xù)弱復(fù)蘇態(tài)勢(shì)去年同期上海等地疫情復(fù)發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)供需兩端受到嚴(yán)重影響，銷量基數(shù)較低，4月同比增速較高，但環(huán)比增速仍保持低個(gè)位數(shù)，驗(yàn)證車市弱復(fù)蘇進(jìn)程。5月以來(lái)行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”降溫，主力車型價(jià)格趨于平穩(wěn)，特斯拉接連上調(diào)旗下產(chǎn)品中美地區(qū)售價(jià)，消費(fèi)者價(jià)格預(yù)期有所恢復(fù)，持幣觀望情緒有所消退疊加上海車展后新車進(jìn)入密集上市期多款自主品牌車型價(jià)格發(fā)布后性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)將為新能源市場(chǎng)貢獻(xiàn)銷售增量，推動(dòng)市場(chǎng)加速?gòu)?fù)蘇進(jìn)程。圖：210422.4月乘用車月度銷量及同比變化 圖：10至今乘用車銷量及同比變化（輛）月度零銷量 同比增速 乘用車售銷量 零售增速,000,000,000,0000000

0%0%0%0%0-0-40-60-80-00-20-20-40-60-80-00-20-20-4

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5%0%5%0%5%0000001020304050607080900010203， ，汽車市場(chǎng)分趨勢(shì)速特征一：自主品牌過(guò)渡更為平緩，市占率穩(wěn)步提升乘用車自主品牌在車市整體疲軟的情況下銷量更顯韌性203年4月自主品牌銷量7.63萬(wàn)輛同比上升6.60%高于整體行業(yè)增速的5490%223年14月自主品牌累計(jì)銷量20.5萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)5.0%，較行業(yè)整體率先恢復(fù)正增長(zhǎng)。14月自主品牌市占率上升至4.3%，相比222年上升21個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌地位上升趨勢(shì)不改。23年14月，德系日系市占率分別為2.6%17.4，日系相比022年下滑2.6個(gè)百分點(diǎn)自主品牌市場(chǎng)認(rèn)可度在銷量及市占率方面充分顯現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型加速為自主品牌帶來(lái)彎道超車機(jī)會(huì)一方面自主品牌在燃油車產(chǎn)品上通過(guò)壓縮自身盈利空間降低產(chǎn)品價(jià)格打造產(chǎn)品越級(jí)性能體驗(yàn)消費(fèi)者逐步感受到自主品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的顯著提升自主品牌口碑轉(zhuǎn)向明顯市占率顯著拉升另一方面新能源領(lǐng)域國(guó)內(nèi)自主品牌與造車新勢(shì)力走在世界前列產(chǎn)品力國(guó)際領(lǐng)先對(duì)燃油車替代持續(xù)加速帶動(dòng)市占率顯著提升。我們預(yù)計(jì)在接下來(lái)的銷售中，自主品牌市占率將繼續(xù)提升，市場(chǎng)份額向頭部自主品牌靠攏。圖：各國(guó)別車系00年至今市占率變化情況 表：2304各國(guó)別車系累計(jì)零售情況4月零售銷量同比增速年度累計(jì)銷量同比增速德系 344,18870.201,274,3492.40法系 7,323-22.5025,693-34.20韓系 27,54486.20106,396-3.30美系 137,506103.20496,174-1.80其他歐系 14,96243.4058,1864.70日系 305,74219.001,023,444-19.60自主 786,30361.602,904,4555.90總計(jì) 1,623,56854.905,888,697-1.40乘聯(lián)會(huì)， 乘聯(lián)會(huì)，特征二：高端產(chǎn)品換購(gòu)需求釋放，豪華品牌市場(chǎng)回暖2023年4月豪華車市占率達(dá)1.8%較022年上升.7pct30萬(wàn)以上車型市占率1.5%較022年上升1.pct芯片短缺問(wèn)題逐步緩解前期豪華品牌和高端車型交付顯著改善我國(guó)居民消費(fèi)水平持續(xù)提升，高端車型替代態(tài)勢(shì)不改，換購(gòu)需求強(qiáng)勁。我國(guó)擁有22億民用小客車保有量，換購(gòu)群體的消費(fèi)升級(jí)仍有較空間，我們預(yù)計(jì)高端車消費(fèi)將持續(xù)保持增長(zhǎng)，豪華車消費(fèi)者將向自主品牌高端產(chǎn)品消費(fèi)者轉(zhuǎn)化。圖：豪華車0年至今市占率變化 圖：20年至今0萬(wàn)區(qū)間上下消費(fèi)變化乘聯(lián)會(huì)， 乘聯(lián)會(huì)，新能源滲透提升顯，插混增速顯著于業(yè)整體2023年4月，新能源車滲透率為3.3，較222年上升4.7pc，其中純電滲透率222%，較202年上升.5pc，插混（含增程式）滲透率0.1%，較222年增長(zhǎng)3.pct，純電滲透率呈更快速的提升態(tài)勢(shì)。4月插混銷量1.38萬(wàn)輛同比增速13.1%增速顯著高于純電及新能源車總體市場(chǎng)插混產(chǎn)品具“可油可電”特征在中短途中以電驅(qū)動(dòng)為主具備燃油經(jīng)濟(jì)性和純電車駕駛體驗(yàn)感在長(zhǎng)途中通過(guò)燃油驅(qū)動(dòng)能夠有效緩解里程焦慮是中短期燃油車市場(chǎng)向電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型的最佳過(guò)渡工具023年插混市場(chǎng)龍頭比亞迪在王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大產(chǎn)品序列中繼續(xù)推出插混的改款或全新產(chǎn)品增程式龍頭理想汽車價(jià)格區(qū)間向下滲透吉利長(zhǎng)安長(zhǎng)城等自主品牌加速插混新產(chǎn)品布局我們預(yù)計(jì)在新產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)下023年將成為插混放量元年有望帶動(dòng)新能源車市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)容。圖：各能源類型車型20年至今滲透率變化情況 表0304各能源類型車型累計(jì)零售情況4月零售銷量同比增速累計(jì)零售銷量同比增速NEV 524,73084.81,841,14135.8BEV 360,93369.41,254,65619.0PHEV 163,797131.1586,48594.2ICE 1,098,83843.84,047,558-12.3合計(jì) 1,623,56854.95,888,699-1.4乘聯(lián)會(huì)， 乘聯(lián)會(huì)，廠商排名格逐步變，行業(yè)集中度恢上行2018年乘用車銷售逐步下行我國(guó)乘用車市占率向頭部品牌靠攏017年前5品牌銷量占全市場(chǎng)9.7，2021年前15品牌銷量市占率達(dá)到7.9，提升接近0個(gè)百分點(diǎn)，趨勢(shì)明顯。但進(jìn)入202年，行業(yè)頭部集中度有所松動(dòng)主要有兩方面原因一方面是進(jìn)入202年芯片短缺問(wèn)題加劇主流合資品牌庫(kù)存水平下行，導(dǎo)致零售端難以發(fā)力市場(chǎng)份額下滑另一方面在電動(dòng)智能化浪潮中創(chuàng)新屬性較強(qiáng)的新能源產(chǎn)品替代加快產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足將逐步被市場(chǎng)淘汰新能源產(chǎn)品具備優(yōu)勢(shì)的頭部主機(jī)廠排名有所上升市場(chǎng)格局逐步轉(zhuǎn)變。在經(jīng)歷了222年的行業(yè)洗牌后，自主品牌依靠在新能源轉(zhuǎn)型上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品性能逐漸趕超合資品牌市場(chǎng)認(rèn)可度提升在新能源車滲透率進(jìn)一步提升的市場(chǎng)背景下以比亞迪為代表的自主品牌市場(chǎng)份額迅速提升推動(dòng)行業(yè)集中度大幅上升023年14月乘用車零售5為8.510為9.0%市場(chǎng)集中度重拾上升態(tài)勢(shì)明顯。表：15品牌市占率情況排名品牌2020品牌2021品牌2022品牌2023.1-41一汽大眾10.50一汽大眾8.50比亞迪汽車8.00比亞迪汽車11.102上汽大眾7.60上汽通用6.30一汽大眾7.80一汽大眾7.403上汽通用7.40吉利汽車6.30吉利汽車6.20長(zhǎng)安汽車7.404吉利控股6.70上汽大眾5.90長(zhǎng)安汽車6.00吉利汽車6.405東風(fēng)日產(chǎn)6.10長(zhǎng)安汽車5.70上汽大眾5.70奇瑞汽車6.206長(zhǎng)安汽車4.90東風(fēng)日產(chǎn)5.10上汽通用5.10上汽大眾4.607長(zhǎng)城汽車4.50長(zhǎng)城汽車5.00奇瑞汽車5.00特斯拉中國(guó)4.508東風(fēng)本田4.30上汽通用五菱4.90上汽通用五菱4.70廣汽豐田4.309上汽通用五菱4.20奇瑞汽車4.10廣汽豐田4.30上汽通用3.9010廣汽本田4.10一汽豐田3.90東風(fēng)日產(chǎn)4.00上汽乘用車3.8039.4038.3033.7038.7059.6060.3056.8059.70乘聯(lián)會(huì)，自主品牌向周期啟，頭部車企加速超資自主品牌近年憑借其產(chǎn)品的快速迭代與產(chǎn)品力提升實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌的快速追趕，一方面，自主品牌在傳統(tǒng)燃油車技術(shù)方面落后于合資品牌，希望通過(guò)新能源轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)彎道超車，其新能源產(chǎn)品開發(fā)積極性更高，且自主品牌深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，洞察國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求痛點(diǎn)，產(chǎn)品開發(fā)反應(yīng)速度快，產(chǎn)品性能對(duì)消費(fèi)者需求迭代更為敏感；另一方面，自主品牌新能源產(chǎn)品開發(fā)起步早，在芯片、電池等上游關(guān)鍵性原材料上提早與國(guó)際龍頭企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，支撐自主品牌產(chǎn)品在電動(dòng)化、智能化方面性能持續(xù)提升，在高端車型上實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌產(chǎn)品的替代，合資品牌面臨的芯片短缺、電池供不應(yīng)求等問(wèn)題更為嚴(yán)峻。2023年4月，自主品牌零售銷量78.63萬(wàn)輛，同比上升61.0%，主流合資銷量61.34萬(wàn)輛，同比上升37.3%，自主品牌的銷量增長(zhǎng)幅度高于主流合資，自主研發(fā)進(jìn)程加速。圖：各車系市占率走勢(shì)資料來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，集團(tuán) 品牌車型定價(jià)（萬(wàn)元）車型定位王朝網(wǎng)秦PLS集團(tuán) 品牌車型定價(jià)（萬(wàn)元）車型定位王朝網(wǎng)秦PLSD-i9.98-7.88純電插混緊級(jí)車海洋網(wǎng)護(hù)艦0720.2828.8插混中型SV吉利牌星越L程版23.9725.7增程式大型SUV極氪極氪0949.9058.0純電PV哈弗H6能源15.9817.8插混緊型SV歐拉閃電貓18.9826.8純電轎車深藍(lán)SL0317.1922.9純電增程中型車長(zhǎng)安阿維塔阿塔1134.9943.9純電中型SV小鵬G930.9946.9純電中型SV蔚來(lái)ES746.8054.0純電中型SV理想L731.9837.8增程式大型SUVID.314.9918.3純電緊型車比亞吉利自主 長(zhǎng)品牌上汽眾IDID.4X18.9328.3上汽眾IDID.4X18.9328.3ID.6X25.3333.9廣汽田bZbZ4X16.9825.8品牌 純電中型SV純電中型SV廣汽田 e:NP e:NP1 17.5021.0 純電小型SUV汽車之家，零部件行業(yè)原材料價(jià)格上漲對(duì)利潤(rùn)的不利影響逐步消退，自主研發(fā)為本土零部件廠商打開成長(zhǎng)空間全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈在波折中復(fù)蘇，原材料價(jià)格企穩(wěn)回落助力業(yè)績(jī)釋放。疫情后時(shí)代，全球汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，在低基數(shù)和自主研發(fā)大趨勢(shì)下，零部件板塊迎來(lái)良好復(fù)蘇。2021年汽車零部件板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10180.15億元，同比增加16.12%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利429.64億元，同比增加26.00%。進(jìn)入2022年，俄烏沖突和原材料價(jià)格上漲為企業(yè)業(yè)績(jī)釋放帶來(lái)擾動(dòng)，2022年,汽車零部件板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10683.96億元，同比增加4.95%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利39.64億元同比減少.68%023年1汽車零部件板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)收247.8億元同比增加.46%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)18.6億元同比增加16.5%同環(huán)比改善明顯03年1受到前期優(yōu)惠政策補(bǔ)貼退出影響整車終端銷量陷入短期疲軟但零部件行業(yè)仍能實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)正向增長(zhǎng)預(yù)計(jì)主要得益于我國(guó)本土零部件廠商在汽車供應(yīng)鏈中地位不斷提升。圖：汽車零部件行業(yè)2022Q1營(yíng)收（億）對(duì)比 圖：汽車零部件行業(yè)2022Q1歸母凈利潤(rùn)（億）對(duì)比， ，行業(yè)智能化速“雙碳政策驅(qū)動(dòng)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及加快自碳達(dá)峰碳中和政策指引發(fā)布以來(lái)碳領(lǐng)域持續(xù)受到政府與企業(yè)的高度重視汽車產(chǎn)業(yè)作為碳排放重點(diǎn)領(lǐng)域之一率先開啟新能源轉(zhuǎn)型汽車行業(yè)電動(dòng)化升級(jí)為智能化網(wǎng)聯(lián)化共享化發(fā)展培植了良好的土壤以新能源汽車零部件智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件為代表的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域獲得發(fā)展機(jī)會(huì)傳統(tǒng)汽車零部件公司與通信互聯(lián)網(wǎng)公司的跨行業(yè)合作得到快速推進(jìn)，與新能源和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的領(lǐng)域成為全球零部件巨頭重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新及資本投入的領(lǐng)域，智能化、電動(dòng)化細(xì)分賽道新興技術(shù)和企業(yè)百花齊放，為汽車行業(yè)帶來(lái)新的生機(jī)。國(guó)內(nèi)廠商順應(yīng)新能源發(fā)展趨勢(shì)，技術(shù)產(chǎn)品向集成化、定制化升級(jí)進(jìn)步。在汽車行業(yè)大踏步成長(zhǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)零部件廠商從過(guò)去以加工代工生產(chǎn)為主的低價(jià)值模式逐步成長(zhǎng)至具備與主機(jī)廠同步開發(fā)能力的高端智造隨著模塊化平臺(tái)化生產(chǎn)在主機(jī)廠中廣泛應(yīng)用零部件模塊化標(biāo)準(zhǔn)化的需求提升零部件企業(yè)從供給單一部件，到配套系統(tǒng)化集成，競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)。汽車智能化提升消費(fèi)者體驗(yàn)成為產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力電動(dòng)化進(jìn)程不同的是無(wú)論新能源化與否智能化本質(zhì)是消費(fèi)者對(duì)汽車安全性舒適性等更高品質(zhì)的內(nèi)在需求在各品牌車輛機(jī)械素質(zhì)趨于成熟后該產(chǎn)品的智能化水平高低將對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車起到?jīng)Q定性作用我們預(yù)計(jì)部分前期技術(shù)及品牌的積累過(guò)硬的國(guó)產(chǎn)零部公司將憑借其成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)入合資主機(jī)廠以及進(jìn)口高端車品牌供應(yīng)鏈。表：國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)駕駛相關(guān)政策政策文件 時(shí)間 主要內(nèi)容《09年智網(wǎng)聯(lián)車標(biāo)化要點(diǎn)》

29年5月 強(qiáng)調(diào)落標(biāo)準(zhǔn)系建指南系布局技領(lǐng)域加快的標(biāo)制修訂，行國(guó)協(xié)調(diào)職責(zé)加強(qiáng)準(zhǔn)交與合，而推動(dòng)能網(wǎng)汽車準(zhǔn)化作《推動(dòng)點(diǎn)消品更升暢通資循環(huán)用實(shí)方（090年）》

29年6月穩(wěn)步推智能車創(chuàng)發(fā)展加汽車制、信通信互聯(lián)等域骨干業(yè)深合作，組實(shí)施能汽關(guān)鍵術(shù)關(guān)，重開展載傳器、片中央處器、作系統(tǒng)等發(fā)與業(yè)化堅(jiān)持主和網(wǎng)聯(lián)相結(jié)的發(fā)模式不提升整智能水平，培具有際競(jìng)力的能車品《智能車創(chuàng)展略》 20年2月 明確提到5年，中標(biāo)準(zhǔn)能汽車技術(shù)新、業(yè)生、礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)全體基形成?，F(xiàn)有件自駕駛智汽車達(dá)規(guī)模生產(chǎn)，實(shí)高度動(dòng)駕的智汽在特定境下場(chǎng)化用《汽車自化分》 20年3月 基于駕自動(dòng)系統(tǒng)夠執(zhí)動(dòng)駕駛?cè)蔚某?，將駛自化?5六個(gè)級(jí)《00年智網(wǎng)聯(lián)車標(biāo)化工作點(diǎn)》《國(guó)家聯(lián)網(wǎng)業(yè)標(biāo)體建設(shè)指南車輛智管》交通運(yùn)部表將自駕作為科創(chuàng)新?lián)渭咏ń煌◤?qiáng)的重領(lǐng)域一《關(guān)于進(jìn)道交通動(dòng)駛技術(shù)展和用的導(dǎo)見》《國(guó)家合立交通規(guī)綱要》《加快育新消費(fèi)施案》《國(guó)家聯(lián)網(wǎng)業(yè)標(biāo)體建設(shè)指》《智能聯(lián)汽生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)管理南》《關(guān)于定智城市礎(chǔ)施與智網(wǎng)聯(lián)車協(xié)發(fā)第一批點(diǎn)城的通》《智能聯(lián)汽團(tuán)體準(zhǔn)系建設(shè)南》《“十五”家重研計(jì)劃專立項(xiàng)息》《國(guó)家聯(lián)網(wǎng)業(yè)標(biāo)體建設(shè)指（智網(wǎng)聯(lián)車（02年版》

20年4月根據(jù)產(chǎn)發(fā)展況，對(duì)先駕輔助系、自駕駛信息全功能安、汽網(wǎng)聯(lián)功能應(yīng)用技術(shù)域特，計(jì)劃、重點(diǎn)部署準(zhǔn)研與定工作實(shí)現(xiàn)能網(wǎng)聯(lián)汽標(biāo)準(zhǔn)系閉管理持完善20年4月指導(dǎo)智網(wǎng)聯(lián)車登管理身認(rèn)證與全、路運(yùn)管理車協(xié)同管與服等領(lǐng)域標(biāo)化作，推動(dòng)安交理領(lǐng)域聯(lián)網(wǎng)術(shù)應(yīng)與發(fā)，升智能聯(lián)汽與智慧交水平20年5月交通運(yùn)行業(yè)定了5個(gè)自駕研發(fā)中，并在行重點(diǎn)技目設(shè)立動(dòng)駕研究的專，統(tǒng)科研源，展動(dòng)駕駛車路同關(guān)技術(shù)攻工作20年2月 包括總要求發(fā)展標(biāo)、要?jiǎng)?wù)和保措施個(gè)方內(nèi)容提到5年，自動(dòng)駕駛基理論究取積極展道路基設(shè)施能化車路同關(guān)鍵技及產(chǎn)研發(fā)和測(cè)驗(yàn)證得重突破21年2月 加強(qiáng)智化運(yùn)工具關(guān)鍵用備研發(fā)推進(jìn)能網(wǎng)汽車智汽車、動(dòng)駕、車路協(xié)）、能化用航器用21年3月 實(shí)施智化市基礎(chǔ)施建和造。協(xié)發(fā)展慧城與智網(wǎng)汽車，造智出行平臺(tái)車城”21年3月 到2年底，制訂智交通礎(chǔ)設(shè)施交通息輔等領(lǐng)智交通急標(biāo)準(zhǔn)0項(xiàng)以上，步構(gòu)起支車聯(lián)應(yīng)和產(chǎn)業(yè)展的準(zhǔn)體；到5年，制訂智管理和服、車協(xié)同領(lǐng)域能通關(guān)鍵準(zhǔn)0項(xiàng)上，統(tǒng)形能夠支車聯(lián)應(yīng)用、滿交通輸管和服需的標(biāo)準(zhǔn)系。21年4月 規(guī)定了、4級(jí)自動(dòng)駕企業(yè)產(chǎn)品的入綱性要。21年5月 確定北、上、廣、武、沙、無(wú)等6城市智慧市礎(chǔ)設(shè)施智能聯(lián)汽車協(xié)發(fā)展一批點(diǎn)城。21年2月 以“+”智能網(wǎng)汽車關(guān)標(biāo)研究框、智網(wǎng)聯(lián)車技路圖“三兩縱技術(shù)體系基礎(chǔ)構(gòu)建國(guó)方智能聯(lián)汽車體標(biāo)體系。22年1月 “十四”國(guó)重點(diǎn)發(fā)計(jì)“能源汽”專立項(xiàng)息中電系統(tǒng)、能駕、車網(wǎng)融等類中多智能駛目入選點(diǎn)專。22年9月 提出到5年制訂0項(xiàng)以智能網(wǎng)汽車關(guān)標(biāo)，涵組駕駛輔、自駕駛關(guān)鍵統(tǒng)等準(zhǔn)，穿功安、網(wǎng)絡(luò)全和據(jù)安等標(biāo)，足智能聯(lián)汽技術(shù)、產(chǎn)發(fā)展政府理對(duì)準(zhǔn)的需求。乘聯(lián)會(huì)等官方公告，前沿技術(shù)量產(chǎn)落地進(jìn)程加速智能駕駛滲透率逐步提升智能化電動(dòng)化發(fā)展提速的大背景下主機(jī)廠憑借日趨成熟的制造工藝推動(dòng)前沿技術(shù)在智能座艙領(lǐng)域量產(chǎn)落地以尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)的先機(jī)例如中高端車型率先上車搭載UDP大燈等裝配為消費(fèi)者帶來(lái)新駕乘體驗(yàn)隨著國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)降本后下沉滲透以及自動(dòng)駕駛技術(shù)走向成熟智能駕駛功能逐步成為消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)參考的重要因素之一據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)，截止2022年1月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)2及2+級(jí)別DS裝配率達(dá)到34.5，同比221年1月上升1.pct智能駕駛技術(shù)滲透率處于快速提升態(tài)勢(shì)汽車市場(chǎng)正逐步擺脫單純配置堆疊的競(jìng)爭(zhēng)模式智能駕駛、智能座艙等差異化競(jìng)爭(zhēng)正逐步塑造未來(lái)的行業(yè)格局。圖：國(guó)內(nèi)2及L2級(jí)別滲透率走勢(shì)40353025201510502-1 2-4 2-7 2-0 2-1 2-4 2-7 2-0資料來(lái)源：佐思汽研，圖：理想9搭載-D 圖：智己7搭載P大燈技術(shù)搜狐， 智己汽車，（三）相關(guān)政策支持行業(yè)發(fā)展中央補(bǔ)貼政策退出地方政府促銷費(fèi)政策溫和延續(xù)支撐車市平穩(wěn)過(guò)渡022年2月31日燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠減半與新能源車購(gòu)置優(yōu)惠補(bǔ)貼政策正式到期，政策補(bǔ)貼退出預(yù)期造成車市銷量于022年末提前支223年初銷量階段性下滑為支撐車市過(guò)渡促進(jìn)消費(fèi)者信心恢復(fù)推動(dòng)車市平穩(wěn)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)三亞、北京等地方政府出臺(tái)優(yōu)惠政策支持汽車消費(fèi)提供政策緩沖另外中央政策提及對(duì)商用車新能源化的支持，繼續(xù)從對(duì)碳排放貢獻(xiàn)較多的領(lǐng)域入手，加速汽車行業(yè)向新能源的全面轉(zhuǎn)型。表：23年各地汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策措施時(shí)間地區(qū)政策容1月4日三亞市發(fā)布關(guān)長(zhǎng)2年亞促汽車售費(fèi)發(fā)時(shí)的告于2年0月7至年2月0期在亞汽銷企業(yè)置合家關(guān)規(guī)求動(dòng)車包新源和油新車，含手）并具規(guī)，新源裸購(gòu)票0元下，勵(lì)包0；00萬(wàn)元獎(jiǎng)包0元；0上，勵(lì)包01月9日上海市印發(fā)上市信擴(kuò)求增發(fā)展動(dòng)案，于能汽面，方》出對(duì)置日期在3年1月1至3年2月1期內(nèi)已入免車購(gòu)置的能汽車目》的純動(dòng)車插式合力增程）車燃電汽，車輛置。2月8日北京市汽車消費(fèi)券發(fā)放對(duì)象為面向在大興區(qū)參加活動(dòng)的S店購(gòu)置乘用車(含摩托車)的消費(fèi)者；發(fā)放總金額為20萬(wàn)放則車額0（含0元輛可受降0元車額0萬(wàn)元（）上每車享降0元。2月3日杭州市對(duì)購(gòu)符條的費(fèi)在山購(gòu)買能汽和油車予本補(bǔ)執(zhí)時(shí)為3年2月4至3月1日取額量發(fā)的式總原上過(guò)0萬(wàn)元其新源車萬(wàn)元額0個(gè)燃車0萬(wàn)元額0個(gè)新源車對(duì)購(gòu)價(jià)（包相稅，下同在0萬(wàn)元含以的貼0元；在0萬(wàn)元含—0萬(wàn)元補(bǔ)貼00元；0元下補(bǔ)貼0元燃汽車購(gòu)價(jià)在0萬(wàn)元含以上貼0元在0萬(wàn)含—0元補(bǔ)貼80元在0萬(wàn)（）—0的貼0元在0元下貼0元。3月2日長(zhǎng)春市自3月1日，至3月1日間發(fā)放0萬(wàn)購(gòu)補(bǔ)，與春市30萬(wàn)元車費(fèi)補(bǔ)疊加使用。50萬(wàn)燃車貼0元臺(tái)，00萬(wàn)燃車貼0元臺(tái)，能車貼0元0萬(wàn)元上油貼0元臺(tái)新能車貼0元3月5日合肥市自03年2月4日至6月0日個(gè)消費(fèi)報(bào)或售人下合注冊(cè)記符相標(biāo)的非營(yíng)運(yùn)性乘用車，并且在合市市場(chǎng)督管理部門注冊(cè)的汽車銷機(jī)構(gòu)購(gòu)非營(yíng)運(yùn)性新能源乘用車新，需取合市車售構(gòu)具機(jī)動(dòng)銷統(tǒng)發(fā)予輛不過(guò)0元財(cái)補(bǔ)貼具體補(bǔ)標(biāo)為新達(dá)到5萬(wàn)00萬(wàn)元分給每車000元0元財(cái)補(bǔ)。3月1日重慶市自3月20日，再行車，直對(duì)費(fèi)購(gòu)新用車新源車燃車給補(bǔ)，級(jí)財(cái)政貼額補(bǔ)標(biāo)及式報(bào)渠及序變具內(nèi)為自23年3月0日0至年6月0日4期，重轄區(qū)的車售業(yè)買新車含新源和油車的費(fèi)者并重市區(qū)依履行或申義完上手的裸價(jià)0元下每予元市財(cái)資補(bǔ)貼裸價(jià)0萬(wàn)以上含0元的輛予0市級(jí)政金貼以金式發(fā)放符補(bǔ)條的象行上。3月1日西安市對(duì)3年3月1至4月0日間西市額上車售購(gòu)買能乘車上的費(fèi)者給補(bǔ)其購(gòu)發(fā)金在9萬(wàn)不下每貼0元購(gòu)發(fā)金在9萬(wàn)元（含以、0元不）下，每貼0元；車票在0萬(wàn)（）上，輛補(bǔ)貼03月1日廣州市對(duì)個(gè)消者買使自品能源（油混給綜補(bǔ)貼準(zhǔn)機(jī)車售統(tǒng)一票稅在0萬(wàn)（至5萬(wàn)，貼0元臺(tái)車價(jià)在5元含至0元，補(bǔ)貼0元；輛在0（含以，貼0元4月6日常州市對(duì)在常州市購(gòu)置并在本地牌的新源乘用車（不含二手車）購(gòu)車價(jià)給予一次性補(bǔ)貼。購(gòu)車價(jià)在0萬(wàn)元含0元以車，貼0元輛購(gòu)價(jià)在0—0萬(wàn)含0萬(wàn)）下車型，貼0元；車在0萬(wàn)元上型貼0元輛。4月3日深圳市從即至6月5推出1億車現(xiàn)補(bǔ)。悉此活根輛汽的車票額含價(jià))分為檔放車貼補(bǔ)額0元至3萬(wàn)不。5月4日廣州市以廣集為，日到23年6月0日，置廣集旗品燃油，廣上具搖資格廣集將粵A藍(lán)對(duì)3年3月1至2月1期持有州輛牌個(gè)消費(fèi)者通以換方廣市注登的車售業(yè)“六排標(biāo)推車范內(nèi)的新車且本完車注登，每新分次予高1萬(wàn)貼。5月6日上海市自02年6月1至3年6月0日，人戶廢者讓不變更記本名在市注冊(cè)登記的非營(yíng)業(yè)性小客車并且在市市場(chǎng)監(jiān)督管理部門注冊(cè)汽車銷機(jī)構(gòu)購(gòu)買純電動(dòng)小客車新注冊(cè)用質(zhì)非運(yùn)，市個(gè)人戶性0元購(gòu)補(bǔ)。5月0日濰坊市本輪消活于3年5月5上午8時(shí)始至輪市車費(fèi)配資發(fā)截（體截止時(shí)由坊商局承平同發(fā)）購(gòu)發(fā)開有期為5月15日6月15日資上傳有效為5月5日6月0此外本活的費(fèi)發(fā)標(biāo)有3條具如：個(gè)消者參活的坊汽車售業(yè)置能乘車機(jī)動(dòng)銷統(tǒng)發(fā)為據(jù)購(gòu)置0元含以上輛放0元費(fèi)置0萬(wàn)元含一0元不含的每發(fā)放0元消費(fèi)券購(gòu)置0萬(wàn)以的每放0元費(fèi)。個(gè)消者參活的坊汽車售業(yè)置油用動(dòng)車售一票依置20萬(wàn)元含以的每發(fā)放0元消券購(gòu)置0萬(wàn)元含0萬(wàn)不含的每發(fā)放0元消費(fèi)券置0萬(wàn)以的每放00元消券。參活的坊汽零業(yè)以廢車置車對(duì)第1第(條購(gòu)的人費(fèi)輛車發(fā)的費(fèi)金加0元報(bào)廢車時(shí)要活時(shí)有資的廢拆機(jī)出的報(bào)廢動(dòng)回證和管出機(jī)動(dòng)注證書間準(zhǔn)。5月2日三亞市對(duì)滿條的能汽車實(shí)用者予貼最貼1元。5月8日成都市為進(jìn)步廣用能汽低碳色費(fèi)于3年5月0日至7月0日面全開啟23年蜀安·游方成汽車費(fèi)勵(lì)動(dòng)資模1具體車費(fèi)勵(lì)先買后勵(lì)形人費(fèi)在與活的車售業(yè)買能源家乘新以車牌新源汽專綠車為并上牌機(jī)車售一發(fā)票機(jī)車記書車錄報(bào)平按求實(shí)寫關(guān)請(qǐng)料并過(guò)務(wù)門公交管部門審后成市給個(gè)費(fèi)以0元人車費(fèi)勵(lì)計(jì)0個(gè)名到得領(lǐng)完即。5月8日杭州市余杭于5月8日展車車補(bǔ)活動(dòng)間買用個(gè)人可領(lǐng)高0補(bǔ)。id銀河券研院理表：19年以來(lái)汽車行業(yè)刺激以及補(bǔ)貼政策一覽時(shí)間政策類別文件名政策簡(jiǎn)述2918鼓勵(lì)汽消費(fèi)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（09年）》放寬汽車限購(gòu)，取消二手車流通限制，推動(dòng)老汽車報(bào)廢更新，促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，新能汽車補(bǔ)，新源汽免征置等。2930減稅降費(fèi)《關(guān)于化增稅改有關(guān)策公告》29年4月1日起將用6增值稅率的項(xiàng)目降按增值稅稅收取包含汽行2936新能源車補(bǔ)貼《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)財(cái)政支政策通知》調(diào)整補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)能量密度以及續(xù)航里程的要提高，19年3月26日至219年6月25日為過(guò)渡期取消補(bǔ)，渡期取購(gòu)置補(bǔ)。2962放寬限購(gòu)廣《于增中小客車量標(biāo)配額度的告》深《于調(diào)我市小汽調(diào)增量標(biāo)配置度的告》廣州：在2萬(wàn)原有度的上，將、20年的中客車標(biāo)額提高0萬(wàn)個(gè)。深圳在8萬(wàn)原有度的礎(chǔ)上將120年的中客車標(biāo)額每年高4萬(wàn)個(gè)。2992取消限購(gòu)貴陽(yáng)《貴陽(yáng)市人民政府關(guān)于廢止<貴陽(yáng)市中小客號(hào)牌理暫規(guī)定的定》自公布日起消限。20130指導(dǎo)智駕駛《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)和應(yīng)用指導(dǎo)見》指出到5年道基礎(chǔ)施能化車協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證取得重要突破；推自動(dòng)駛技產(chǎn)業(yè)落。20131新能源汽車補(bǔ)貼坡《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)財(cái)政補(bǔ)政策通知》21年，新能汽車貼標(biāo)在00年基礎(chǔ)上退坡21005鼓勵(lì)汽消費(fèi)《關(guān)于提振大宗消費(fèi)重點(diǎn)消費(fèi)促進(jìn)釋農(nóng)村消潛力干措的通》提出穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，釋放汽車消費(fèi)潛力，鼓勵(lì)有城市化限措施增號(hào)牌指投改善汽使用件，化汽管與服務(wù)21008限制能使用《關(guān)于20年度乘車企平燃料耗量和新能源汽車積分管理有關(guān)事項(xiàng)通知》為積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響，保障汽車產(chǎn)業(yè)健康可持發(fā)展就0年度乘企業(yè)平燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)事項(xiàng)印發(fā)通知。21009鼓勵(lì)汽消費(fèi)《關(guān)于印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工指引和分地經(jīng)驗(yàn)法的知》十五大提出要推動(dòng)汽車由購(gòu)買管理向使用管理變，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，商務(wù)部梳理了當(dāng)前務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)的主要工作任務(wù)和一些地好的經(jīng)做法21020鼓勵(lì)新源汽車《乘用燃料耗量值》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)實(shí)施落汽車業(yè)長(zhǎng)期發(fā)規(guī)的重要舉措，對(duì)推動(dòng)汽車產(chǎn)品節(jié)能減排、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展、支撐實(shí)現(xiàn)我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略標(biāo)具重要義21025鼓勵(lì)汽消費(fèi)《加快育新消費(fèi)施方》實(shí)施智能化市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造。協(xié)同發(fā)智慧城與智網(wǎng)聯(lián)車打造慧出行城網(wǎng)”21028指導(dǎo)智駕駛《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)車》進(jìn)一步聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域、注重協(xié)同創(chuàng)新、強(qiáng)化應(yīng)牽引，持續(xù)健全完善汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，為汽車產(chǎn)高質(zhì)量展提堅(jiān)實(shí)撐。21127股比放開逼自品牌做強(qiáng)《外商資準(zhǔn)特別理措》自2年1月1起在車造領(lǐng)域消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國(guó)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資業(yè)的限。21131補(bǔ)貼退坡《關(guān)于22年新能汽車廣用財(cái)補(bǔ)貼政的通》22年，新能汽車貼標(biāo)在01年基礎(chǔ)上退坡城市公道客運(yùn)租含網(wǎng)約車、環(huán)衛(wèi)城市流配送郵政遞航機(jī)場(chǎng)及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在21年基礎(chǔ)退坡。2246促進(jìn)汽消費(fèi)國(guó)務(wù)院公廳《于進(jìn)步放消潛力促消費(fèi)續(xù)恢的意》鼓勵(lì)汽車、家電等大宗消費(fèi)，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)豐大宗消金融品。225減購(gòu)置稅國(guó)務(wù)院務(wù)會(huì)議階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅0億元以促消費(fèi)。2262大力支汽車費(fèi)國(guó)務(wù)院務(wù)會(huì)議對(duì)于小非運(yùn)二手，從8月1日起將全消二手遷入制0月1日轉(zhuǎn)讓登將行單獨(dú)注并放臨車牌。支持新能源汽車消費(fèi)，考慮到目前實(shí)際研究關(guān)延長(zhǎng)新源汽購(gòu)置免征策。完善平進(jìn)口策，持停場(chǎng)設(shè)。2277擴(kuò)大汽消費(fèi)商務(wù)部部門《于搞汽流通大汽車費(fèi)若措施通知》積極支持充電設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)居住社區(qū)、車場(chǎng)加油站高速路服區(qū)貨運(yùn)樞等電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充服務(wù)費(fèi)。優(yōu)化二車交制度鼓勵(lì)老舊車輛淘汰更新；完善報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收用體系2288免征購(gòu)稅延期國(guó)務(wù)院務(wù)會(huì)議延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征購(gòu)置稅政策至明年底預(yù)計(jì)新免稅0億元。保持新能源汽車消費(fèi)其他相關(guān)支持政策穩(wěn)定，續(xù)免征車船稅和消費(fèi)稅，在路權(quán)、牌照指標(biāo)等面予以持。建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，堅(jiān)持用市場(chǎng)化辦法促進(jìn)車企優(yōu)勝汰配套產(chǎn)發(fā)推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力。大力推進(jìn)充電樁建設(shè)，納入政性開性金工具持圍。2295發(fā)布新能源推薦型新能源收減優(yōu)惠車目錄。關(guān)于發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及品（第0批《新能汽推廣用推薦型目2年第8《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新源汽車型目錄（四十批《征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄（第五八批的公告列入車船稅減免優(yōu)惠的使用新能源汽車車型目錄（第四二批的車共5款包括：、節(jié)能型汽車型7新源車車型8列入免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄（五十八）的型共7款。：一、電汽車型4款二插電混動(dòng)力型8三、燃電池車型5款。2296新能源車購(gòu)置稅免優(yōu)惠期財(cái)政部稅務(wù)局業(yè)和息部發(fā)布《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購(gòu)置政策的告》對(duì)購(gòu)置期在23年1月1日至223年12月1日期間內(nèi)新能汽車免征輛購(gòu)置。22127擴(kuò)內(nèi)需中共中國(guó)院印《擴(kuò)內(nèi)戰(zhàn)略劃綱要（－05年）》釋放出消費(fèi)力方優(yōu)城交通網(wǎng)布大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)汽車消費(fèi)由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。推進(jìn)汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化加停車電樁換電加氫站配套設(shè)施建。便二手交易。2314新能源車下鄉(xiāng)《關(guān)印助中微業(yè)增結(jié)構(gòu)能力干施通》落實(shí)大車綠智家消及綠建新能汽下等消政措。2318研究新能源汽車?yán)m(xù)支持策國(guó)務(wù)新辦室布會(huì)將會(huì)有部建新源車發(fā)展調(diào)機(jī)制，強(qiáng)地調(diào)動(dòng)特是落實(shí)購(gòu)車船、照有支政。步研和新能汽后的持策推電模應(yīng)燃料池車范特是動(dòng)領(lǐng)域輛電動(dòng)先區(qū)市點(diǎn)進(jìn)步質(zhì)量牌建設(shè)，定費(fèi)場(chǎng)。2319穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車費(fèi)國(guó)務(wù)新辦室聞布會(huì)抓重，住費(fèi)盤汽、、家、是消的梁。們著穩(wěn)擴(kuò)大車消費(fèi)，持能汽購(gòu)使，二手流2310公共領(lǐng)車輛電動(dòng)化先《關(guān)于織開公共域車全電化先行試點(diǎn)作的知》按照需牽引政引導(dǎo)地宜聯(lián)動(dòng)融的原則完善共領(lǐng)車輛面動(dòng)化支體促進(jìn)新能源汽車推廣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新技術(shù)新模式應(yīng)用、政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善等方面積極創(chuàng)新、先行先試，探索形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式，為新能源汽車全面市場(chǎng)化拓展和綠色低碳交通運(yùn)體系設(shè)發(fā)示范動(dòng)用。2326鞏固新源汽優(yōu)勢(shì)產(chǎn)領(lǐng)先《努力動(dòng)經(jīng)實(shí)現(xiàn)的有提和的合理長(zhǎng)》章深入實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程，支持專精特新企業(yè)發(fā)展推動(dòng)造業(yè)端智綠化發(fā)鞏固新能源汽車等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，壯大人工智能、物制、綠低碳戰(zhàn)性新興業(yè)。2335鼓勵(lì)加推進(jìn)交通工電氣推廣家新能動(dòng)汽車《關(guān)于織開農(nóng)村源革試縣設(shè)的通》深入推進(jìn)交通領(lǐng)域電氣化，鼓勵(lì)加快推進(jìn)公共通工具電氣化，推廣家用新能源電動(dòng)汽車，保電動(dòng)汽充換基礎(chǔ)施建。2347盡快確3年車購(gòu)稅免政策汽車產(chǎn)發(fā)展談會(huì)認(rèn)真研究制定、適時(shí)出臺(tái)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)有效政策，更大力度、更高水平推動(dòng)新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)。2357新能源車下鄉(xiāng)《關(guān)于快推充電礎(chǔ)設(shè)建更支持新源汽下鄉(xiāng)鄉(xiāng)村興實(shí)意見》首先，創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式一加強(qiáng)共充基礎(chǔ)布局建推進(jìn)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享；三、加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)支持力度；四、推廣智能有序充電等新模式五提升電基設(shè)運(yùn)維服體。其次支持村地購(gòu)買用新源汽車一豐富新能汽車應(yīng)二加公領(lǐng)域應(yīng)推三、提多元購(gòu)買持政。最后，強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務(wù)管理：一大宣引導(dǎo)度二強(qiáng)銷售服網(wǎng)三、加安全管。資料來(lái)：新財(cái)經(jīng)銀河券研院整理二、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及建議新能源產(chǎn)業(yè)需避免“大躍進(jìn)”式發(fā)展。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。但蓬勃的發(fā)展勢(shì)頭中，也有暗礁潛藏。第一大風(fēng)險(xiǎn)是結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能不均。結(jié)構(gòu)上，國(guó)內(nèi)新能源汽車低端產(chǎn)能過(guò)剩與高端產(chǎn)能不足并存出現(xiàn)了盲目擴(kuò)張投資過(guò)熱的趨勢(shì)一些低水平企業(yè)采取低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)方式擾亂市場(chǎng)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到制造質(zhì)量參差不齊，影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平。第二大風(fēng)險(xiǎn)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這種競(jìng)爭(zhēng)既來(lái)自傳統(tǒng)燃油汽車也來(lái)自國(guó)外的新能源汽車品牌例如美國(guó)新能源車龍頭特斯拉拉低成本降價(jià)搶占中低端市場(chǎng)以鞏固其在高端電動(dòng)車領(lǐng)域的霸主地位并不斷推出新的商業(yè)創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變革目前我國(guó)新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車相比沒(méi)有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與國(guó)際上先進(jìn)的新能源汽車也仍然有較大差距。第三大風(fēng)險(xiǎn)是資源環(huán)境的制約隨著新能源汽車數(shù)量增加全球金屬資源爭(zhēng)奪日益激烈而我國(guó)金屬鋰鈷等主要?jiǎng)恿﹄姵刭Y源缺乏資源穩(wěn)定供應(yīng)和價(jià)格穩(wěn)定的挑戰(zhàn)較大同時(shí)動(dòng)力電池收利用用電清潔化等問(wèn)題也日益突出所謂清潔能源如果不把后期電池回收問(wèn)題作為重要汽后產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)對(duì)待，將是一個(gè)偽命題。三、行業(yè)在資本市場(chǎng)的發(fā)展截止203年5月0日收盤A股上市的汽車行業(yè)申萬(wàn))公司共有47家總市值共324萬(wàn)億元，截至5月0日，市盈率（TT，整體法）為274倍。圖：汽車行業(yè)市值占A股總市值 圖：各行業(yè)PE值(TM，整體法對(duì)比-03..0，整理 ，整理圖：汽車行業(yè)0年P(guān)Bd，整理四、投資建議及股票池整車端推薦廣汽集（6038.H比亞（00594.長(zhǎng)安汽（0065.長(zhǎng)城汽車等（60633.）；智能化零部件推薦華域汽車（60741.）、伯特利（6356.H）、德賽西（0290.經(jīng)緯恒（6836.H中科創(chuàng)（3046.科博（0386.均勝電子（6069.H）、星宇股份（6179.H）等；新能源零部件推薦法拉電子（6056.H）、菱電電（6867.H中熔電（0131.拓普集（6068.H旭升集（6335.H）等。收盤價(jià)月初至今漲跌幅年初至今漲跌幅相對(duì)收益率股票代碼股票名稱權(quán)重（3收盤價(jià)月初至今漲跌幅年初至今漲跌幅相對(duì)收益率股票代碼股票名稱權(quán)重（353）))（，年初至今相對(duì)上證指數(shù)）628.H廣汽集團(tuán)2%198065.Z長(zhǎng)安汽車2%1.52021.05.7090.Z德賽西威2%1886024040.3669.H拓普集團(tuán)2%6.11.02441.3