和諧號CRH3型電力動車組中國高速鐵路運行車型01列車簡介主要事項歷史由來配屬目錄03020405技術(shù)數(shù)據(jù)關(guān)連項目動車組目錄0706基本信息CRH3動車組為4動4拖8輛編組，采用電力牽引交流傳動方式，由2個牽引單元組成，每個牽引單元按兩動一拖構(gòu)成。動車組具有良好的氣動外形，其載客速度為350KM\H,最高運營速度為393.2350KM\H。兩端為司機室，列車正常運行時由前端司機室操縱。兩列動車組可以聯(lián)掛運行，自動解編。CRH3動車組設(shè)置一等座車一輛、二等座車6輛和一輛帶廚房的二等座車。一等車廂座席采取2+2布置，二等車車廂座席采取2+3布置，除帶廚房的二等座車采用固定座椅外，其余車型均采用了可旋轉(zhuǎn)座椅，全車定員557人。列車簡介列車簡介和諧號CRH3型電力動車組，是中國鐵路總公司為營運新建的高速客運專線，而向德國西門子公司和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組。中國鐵道部將所有引進國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。CRH3A型以CJ技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，設(shè)計運營速度為250km/h，可根據(jù)不同運營線路的需求，分別以時速160-200公里、時速250公里兩個速度等級運行。CRH3C型為4動4拖，最高運營速度達310km/h。歷史由來CRH3A簡介編組情況CRH3C簡介歷史由來CRH3A簡介CRH3A轉(zhuǎn)向架

CRH3A型動車組由中國北車主導，中國北車所屬長客股份公司和唐車公司聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，并于2013年6月8日在長客亮相。CRH3A型動車組以CJ技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，借鑒了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型動車組的優(yōu)點，研制開發(fā)的自主知識產(chǎn)權(quán)動車組。CRH3A型動車組設(shè)計時速為250公里，可根據(jù)不同運營線路的需求，分別以時速160公里、時速200公里、時速250公里三個速度等級運行，是國內(nèi)唯一既適合時速200～250公里之間客運專線、又適合時速160～250公里之間城際鐵路運行的動車組。相對于此前國內(nèi)運行的這一速度等級的動車組，該型動車組還具有較強的成本優(yōu)勢和售后維護優(yōu)勢。CRH3C簡介靠窗座的“面壁”情況CRH3C型電力動車組采用動力分散式，每列8節(jié)編組，共4節(jié)動車和4節(jié)拖車（4M4T），最高運行速度達350km/h。列車設(shè)有一等座車（ZY）1輛、二等座車（ZE）6輛和帶酒吧的二等座車（ZEC）一輛。其中一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。除了帶酒吧的二等座車外，其他車廂所有座位均能旋轉(zhuǎn)，但由于座位安排不合理，二等座車約有一半的靠窗座會出現(xiàn)“面壁”情況，為單數(shù)靠窗座面壁。根據(jù)合同，西門子在德國本土制造首批3列CRH3C列車和一些重要部件；并向中方合作伙伴——北車集團唐山軌道客車、永濟電機廠和鐵道部研究院提供技術(shù)支持和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，使中國具備相應(yīng)的生產(chǎn)能力。唐山機車車輛廠將承擔其余57列列車的生產(chǎn)，第一階段國產(chǎn)率是30%，第二階段將提高到50%，最終將達到70%。并且全部列車均使用中國品牌（和諧號）。2組由德國原裝進口的CRH3型列車原稱CRH3A，西門子內(nèi)部稱為VelaroCN，原編號為CRH3A-3002及CRH3A-3004，后改為CRH3C-3002及CRH3C-3004。第一組進口列車在2007年12月12日在科勒非爾德舉行了隆重的交接儀式，并于2007年12月底在德國不來梅裝船付運，在2008年1月運抵中國天津，隨后到北京環(huán)行鐵道進行試驗。和諧號CRH3型電力動車組由唐山軌道客車在中國制造的國產(chǎn)化CRH3型電力動車組稱為CRH3C，編號為CRH3C-3001、CRH3C-3003、CRH3C-3005至CRH3C-3060。其結(jié)構(gòu)與進口車完全相同。編組情況車廂型號英文字母意思主要事項主要事項和諧號CRH3型電力動車組CRH3C型電力動車組采用動力分布式，每列8節(jié)編組，4動4拖（T+M+M+T+T+M+M+T），最高運營速度達350km/h。列車設(shè)有一等車（ZY）1輛、二等車（ZE）6輛和帶酒吧的二等車（ZEC）一輛。其中一等車內(nèi)座椅2+2方式布置，二等車以2+3方式布置。除了帶酒吧的二等座車外，其他車廂所有座位均能旋轉(zhuǎn)。首尾的頭車設(shè)有司機室，可雙向駕駛，一等車和酒吧車在最中間，全列車定員557人。頭車長度20.7m，中間車長度25m，車體寬度3.3m，車體高度3.89m，列車總長200.67m，適應(yīng)站臺高度1.25m。CRH3C-3013于2009年12月9日在武廣客運專線進行試驗，最高時速達到了394.2公里，創(chuàng)下了兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運營速度。西門子及中國北車集團在2009年3月再獲得鐵道部100列以CRH3C為基礎(chǔ)的16節(jié)車廂的大編組座車動車組新訂單，將稱為CRH380BL。其中70列是由唐山軌道客車制造，其余30列則由長春軌道客車制造，最高運營速度為350km/h，而車體外觀不變。CRH3C型動車組配屬于成都鐵路局,廣鐵集團,主要用于成渝高速鐵路和京廣高鐵。配屬配屬直至2010年7月16日，全部80列CRH3C列車均已出廠，編號分別為3001－3080，分別配屬中國鐵路成都局集團有限公司及中國鐵路廣州局集團有限公司。運用線路：中國鐵路成都局集團有限公司：成渝高速鐵路、渝貴鐵路、西成高速鐵路、蘭渝鐵路、滬昆高速鐵路。中國鐵路廣州局集團有限公司；京廣高鐵、廣深港高鐵、、衡柳鐵路、貴廣客運專線、滬昆高速鐵路、柳南客運專線。技術(shù)數(shù)據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)運營速度：350km/h平均起動加速度：0~200km/h0.38m/s2受流方式：單弓受流初速度：300km/h最大牽引功率：8,800kW制動距離：平直道上純空氣緊急制動距離3,700m列車總長度：200m車體寬度：3,257mm車輛高度：3,890mm齒輪傳動比：2.788地板高度：1,260mm動車組動車組CRH3A系這一新型動車組可根據(jù)不同運營線路的需求，可以分別以時速160km、時速200km、時速250km三個等級運行，是國內(nèi)唯一既適合時速200～250公里之間客運專線、又適合時速160～250km