上海虹橋國際機(jī)場中國上海市境內(nèi)4E級國際機(jī)場01歷史沿革運(yùn)營情況硬件設(shè)施特色服務(wù)目錄03020405交通換乘建設(shè)規(guī)劃所獲榮譽(yù)價值意義目錄070608基本信息上海虹橋國際機(jī)場（ShanghaiHongqiaoInternationalAirport，IATA：SHA，ICAO：ZSSS），位于中國上海市長寧區(qū)和閔行區(qū)交界處，距市中心13千米，為4E級民用國際機(jī)場，是中國三大門戶復(fù)合樞紐之一、國際定期航班機(jī)場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機(jī)場。上海虹橋國際機(jī)場始建于1921年，于1950年重建；1971年由軍民合用改為民航專用；2010年啟用2號航站樓及第二跑道；2014年底啟動1號航站樓改造及東交通中心工程。據(jù)2017年9月綜合信息顯示，上海虹橋國際機(jī)場建筑面積51萬平方米；航站樓面積44.46萬平方米，擁有跑道兩條，分別長3400米、3300米；停機(jī)坪約48.6萬平米，共有89個機(jī)位。2017年，上海虹橋國際機(jī)場旅客吞吐量4188.41萬人次，同比增長3.5%；貨郵吞吐量40.75萬噸，同比下降5%；起降架次26.36萬架次，同比增長0.6%；分別位居中國第7、第9、第10位。2019年吞吐量全國排名第八。2021年7月25日，受臺風(fēng)“煙花”影響，上海虹橋國際機(jī)場所有客運(yùn)進(jìn)出港航班取消。歷史沿革歷史沿革民國十年（1921年），北洋政府鑒于京滬兩地“綰轂?zāi)媳薄?，決定先行籌建京滬航空線，隨即選址上海縣與青浦縣的交界處，圈地267畝。同年3月10日，機(jī)場始建，并于同年6月29日基本竣工，

但“扼于經(jīng)費不足”，僅建成一條土質(zhì)飛機(jī)跑道，未能正式通航。

民國十八年（1929年），機(jī)場開通滬寧段航線，由南京國民政府交通部滬蓉航空管理處經(jīng)營。民國二十三年（1934年），機(jī)場再次征地890畝進(jìn)行擴(kuò)建。民國二十六年（1937年）8月9日，兩名進(jìn)行偵察、挑釁的日軍官兵在機(jī)場附近被擊斃，此事即為引發(fā)八一三淞滬戰(zhàn)爭導(dǎo)火線的虹橋機(jī)場事件。上海淪陷后，機(jī)場為日軍占領(lǐng)，強(qiáng)行圈地1356畝，加建跑道和機(jī)庫，以適應(yīng)日軍侵華戰(zhàn)事之需?？箲?zhàn)勝利后，機(jī)場由南京國民政府空軍接收，成為軍用機(jī)場。民國三十五年（1946年），機(jī)場劃歸民航。同年11月，機(jī)場由中美合資中國航空公司接管，并新建旅客休息室。民國三十六年（1947年），機(jī)場由國民政府交通部民用航空局技術(shù)員訓(xùn)練所接管，機(jī)場占地面積2500畝。民國三十七年（1948年），機(jī)場直屬交通部民用航空局。硬件設(shè)施硬件設(shè)施上海虹橋國際機(jī)場1號航站樓有停機(jī)位66個，其中有13個登機(jī)橋位，48個遠(yuǎn)機(jī)位，2個專機(jī)位，2個貨機(jī)位。機(jī)場1號航站樓由A、B兩座候機(jī)樓緊密相連，面積達(dá)8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）；共有15個候機(jī)大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統(tǒng)。

2014年底，上海虹橋機(jī)場啟動1號航站樓改造及東交通中心工程。

改造完成后，1號航站樓面積將達(dá)13.18萬平方米，設(shè)72個值機(jī)柜臺，13個登機(jī)橋。

上海虹橋國際機(jī)場效果圖(2張)上海虹橋國際機(jī)場2號航站樓面積為36.26萬平方米，2號航站樓設(shè)有80個值機(jī)柜臺、47條安檢通道，主樓辦票柜臺為前列式排列，使航站樓主樓凈深僅為108米；2號航站樓有89個機(jī)位，

45座登機(jī)橋，近機(jī)位比例超過70%，其中8個機(jī)位可以同時?？?種機(jī)型組合的混合式橋位；設(shè)有母嬰室35間，為殘障旅客設(shè)置了48間衛(wèi)生間、16臺升降電梯、4個問訊柜臺等無障礙設(shè)施。2號航站樓還采用自然采光、自然通風(fēng)等10項節(jié)能技術(shù)。2號航站樓與交通中心一體化設(shè)計，交通中心內(nèi)設(shè)置了虹橋和浦東機(jī)場辦票柜臺各兩組，為旅客提供了浦東機(jī)場國際航班遠(yuǎn)程值機(jī)的城市航站樓功能和軌、路、空的換乘。

上海虹橋國際機(jī)場擁有中國國內(nèi)首個近距離跑道。運(yùn)營情況航線航點客貨運(yùn)量人工值機(jī)運(yùn)營情況航線航點截至2017年1月，上海虹橋國際機(jī)場有中國東方航空、

上海航空、春秋航空

、吉祥航空

等基地航空公司。

截至2016年底，上海兩座機(jī)場定期航班通航49個國際和地區(qū)的280個航點。其中，國內(nèi)航點156個（包括港澳臺航點6個），國際航點124個。2016年，虹橋機(jī)場新增了庫爾勒、吐魯番、烏蘭浩特等5個國內(nèi)通航點。

人工值機(jī)2017年8月1日起，中國東方航空在上海虹橋機(jī)場的國內(nèi)航班值機(jī)柜臺關(guān)閉時間調(diào)整為航班計劃離港時間前40分鐘。除此之外，上海虹橋國際機(jī)場2號航站樓其它航空公司以及1號航站樓春秋航空的國內(nèi)航班值機(jī)柜臺為航班計劃離港前45分鐘關(guān)閉。

自2017年3月26日零點起，在上海虹橋國際機(jī)場運(yùn)營的春秋航空國內(nèi)航班以及其他航空公司的國際及地區(qū)航班轉(zhuǎn)至1號航站樓A樓運(yùn)營，B樓封閉改造；

而位于西側(cè)的2號航站樓則為乘坐中國東方航空、上海航空等航空公司航班的旅客提供服務(wù)保障。

1號航站樓：春秋航空國內(nèi)航班以及其他航空公司的國際及地區(qū)航班2號航站樓：除春秋航空外其他航空公司的國內(nèi)航班

客貨運(yùn)量2021年，上海虹橋機(jī)場和浦東機(jī)場年貨郵吞吐量達(dá)436.6萬噸，同比增長8.47%，一躍超過2017年423萬噸的歷史高點，在逆勢中刷新上海航空貨運(yùn)樞紐保障能級的新記錄。

特色服務(wù)過境免簽城市候機(jī)特色服務(wù)城市候機(jī)截至2016年底，上海機(jī)場一共開通了昆山、無錫、太倉、海門、蘇州和靜安區(qū)共6座城市航站樓，為旅客提供門到門服務(wù)。

過境免簽自2016年1月30日起，上海各開放口岸對51個國家持有有效國際旅行證件和144小時內(nèi)確定日期、座位前往第三國（地區(qū)）連程客票的人員，實行過境免辦簽證政策。同年，11月1日起，白俄羅斯和摩納哥納入適用范圍，適用國家增加至53個。

交通換乘地面公交出租車停車場穿梭巴士交通換乘地面公交注：通往2號航站樓的公交車采用“一站式、到發(fā)分離”模式運(yùn)行——駛?cè)霗C(jī)場后將在出發(fā)層車道邊?？肯驴?；離開航站樓的旅客需在交通中心一層公交站點候車。

出租車1號航站樓旅客候車點：出租車上客點位于一號航站樓到達(dá)層外。

2號航站樓旅客候車點：出租車上客點位于二號航站樓到達(dá)層4號門南側(cè)。

停車場1號航站樓擁有兩處停車場，首日20分鐘內(nèi)免費停放。P1停車場位于T1航站樓（迎賓一路699號）東側(cè)，為小型車停車場，車位共計613個。P2停車場位于T1航站樓南側(cè)（空港一路399號），為大型車和小型車停車場，大型車停車位33個，小型車停車位145個。

2號航站樓停車庫/場位于與T2航站樓相連的東交通中心（申昆路1500號）南北兩側(cè)，首日20分鐘內(nèi)免費停放。停車庫/場設(shè)有P6、P7兩個小型車停車庫，限高1.9米；南北各分5層和P5、P8兩個大中巴客車地面停車場。P6、P7停車庫內(nèi)停車位共計2780個。P5、P8大中巴客車停車場各有130個停車位。

穿梭巴士根據(jù)疫情防控實際情況，虹橋機(jī)場T1與T2間的穿梭巴士停運(yùn)。

嚴(yán)實、精細(xì)、協(xié)作、擔(dān)當(dāng)

2016年3月18日，上海機(jī)場集團(tuán)在虹橋機(jī)場T2航站樓舉行企業(yè)新標(biāo)志發(fā)布儀式。新標(biāo)志由上海機(jī)場集團(tuán)的英文縮寫“SAA”組成，“S”寓意上海，上下兩個字母“A”分別代表浦東和虹橋機(jī)場，體現(xiàn)“一市兩場、兩位一體”的特征。

上海機(jī)場集團(tuán)新舊logo對比所獲榮譽(yù)所獲榮譽(yù)2011年，上海虹橋國際機(jī)場被Skytrax“2011世界機(jī)場大獎”評為“世界最快進(jìn)步機(jī)場獎”第一名。

2015年9月4日，國際民航認(rèn)證機(jī)構(gòu)Skytrax發(fā)布的“2015年世界前百位主要機(jī)場排名”，上海虹橋機(jī)場居第31位。

2021年2月18日，上海虹橋機(jī)場海關(guān)旅檢二科被全國婦聯(lián)組織被公示為“2020年度全國三八紅旗手（集體）”擬表彰對象。

建設(shè)規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃據(jù)上海市人民政府印發(fā)的《“十三五”時期上海國際航運(yùn)中心建設(shè)規(guī)劃》顯示，十三五時期，計劃提高航空樞紐空中和地面保障能力，重點解決虹橋國際機(jī)場周邊空域優(yōu)化和浦東國際機(jī)場西向航班進(jìn)出通道的問題；完成浦東機(jī)場第五跑道、三期擴(kuò)建以及虹橋國際機(jī)場T1航站樓改造等工程建設(shè)，增加浦東、虹橋國際機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施和資源供給；提升虹橋公務(wù)機(jī)服務(wù)能力，完善浦東、虹橋國際機(jī)場周邊地面公交布局，依托虹橋機(jī)場亞洲公務(wù)航空會展，帶動通用航空展示、銷售、維修保障、金融服務(wù)等產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

同時，上海機(jī)場集團(tuán)決定推動虹橋機(jī)場公務(wù)機(jī)基地的二期建設(shè)，在原有公務(wù)基地位置的南側(cè)，再建一個相同大小的機(jī)庫。項目預(yù)計于2018年完成，2019年投入使用，以緩解機(jī)場停機(jī)坪資源的不足，提升運(yùn)營效率。

2021年12月2日，虹橋機(jī)場北繞滑道投入使用，連同10月9日先期投入運(yùn)行的南繞滑道，歷經(jīng)近兩年的建設(shè)，國內(nèi)機(jī)場首套跑道端繞滑道系統(tǒng)正式全面投入運(yùn)行，預(yù)計可減少約70%落地航班穿越起飛跑道的情況，在提升跑滑安全運(yùn)行裕度的同時，離港航班等待時間有望進(jìn)一步縮短。

價值意義價值意義上海虹橋國際機(jī)