交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線——以鐵路為例茅盾中學(xué)吳正華近三年高考考點(diǎn)核心知識點(diǎn)三年真題考查角度交通運(yùn)輸?shù)闹匾院椭饕绞?、交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素及其意義2014課標(biāo)卷Ⅰ·6考查交通運(yùn)輸線的合理性2014四川文綜·3-4考查交通運(yùn)輸及其方式2014浙江文綜·3考查交通運(yùn)輸2013課標(biāo)卷Ⅰ·2交通運(yùn)輸方式的選擇2013福建文綜·37（3）交通運(yùn)輸方式的選擇和轉(zhuǎn)變2013北京文綜·36（1）交通運(yùn)輸方式的選擇及其原因2012全國文綜·39（3）、（4）交通運(yùn)輸線路建設(shè)的目的、原因及意義水路鐵路公路航空管道運(yùn)量

大小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全易管理運(yùn)速最慢較快較慢最快運(yùn)價

低高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大交通運(yùn)輸方式的選擇

（2014浙江卷）中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖，完成3.我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是

①適宜長距離大宗貨物運(yùn)輸

②修建總成本低③運(yùn)輸快捷，靈活方便

④受氣象災(zāi)害影響相對較小

A、①③

B、②③

C、①④

D、②④

C交通運(yùn)輸方式的選擇

(2013高考題福建卷)

下列是某中學(xué)為“重走古絲綢之路”夏令營活動所搜集的材料。據(jù)此回答問題。簡析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因。（10分）

科技的進(jìn)步

鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高地域廣，運(yùn)距長

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大交通運(yùn)輸方式的選擇內(nèi)蒙古—海南高鐵

包頭-西安-?？谝?guī)劃中的鐵路通道北起內(nèi)蒙古包頭市，南下經(jīng)陜西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點(diǎn)為海南省?？谑?，擬按時速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)交通運(yùn)輸線的區(qū)位橫貫于崇山峻嶺中的京九鐵路交通線的分布自然因素（地形、氣候、水文生態(tài)環(huán)境）社會經(jīng)濟(jì)因素（工業(yè)、農(nóng)業(yè)、人口、資源、城市）科技基礎(chǔ)條件決定條件保證條件交通運(yùn)輸線的區(qū)位交通運(yùn)輸線建設(shè)的意義合理布局交通網(wǎng)，緩解交通運(yùn)輸壓力促進(jìn)資源開發(fā)和調(diào)配維護(hù)區(qū)域穩(wěn)定，鞏固民族團(tuán)結(jié)鞏固國防促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與科技文化交流巴基斯坦是中國的戰(zhàn)略合作伙伴，兩國有著深厚的傳統(tǒng)友誼，在各領(lǐng)域務(wù)實合作不斷深化，中巴兩國還計劃建一條從巴基斯坦瓜達(dá)爾港到中國新疆喀什的中巴鐵路。讀圖完成簡述中巴兩國修建中巴鐵路對中國之利。（6分）

加強(qiáng)與巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，便于擴(kuò)大貿(mào)易往來；大大縮短石油等能源運(yùn)輸時間和距離，豐富能源來源渠道，減輕我國能源壓力；擴(kuò)大我國西部地區(qū)開放程度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。交通運(yùn)輸線的意義（2014新課標(biāo)I卷）20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成4-6題。4、推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是

A、河流

B、聚落

C、耕地

D、地形

5、后來，我國專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是

A、線路過長

B、距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)

C、易受洪水威脅

D、工程量過大DB（2014新課標(biāo)I卷）20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成4-6題。6、50多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于

A、地形分布

B、綠洲分布

C、河流分布

D、沙漠分布B思考:1、青藏鐵路建設(shè)要克服的困難有那些？2、國家投資修建青藏鐵路，其目的是什么？青藏鐵路示意圖減少對生態(tài)的破壞青藏鐵路拉薩河段設(shè)計圖青藏鐵路全線用于環(huán)保的專項經(jīng)費(fèi)將達(dá)12億元，在工程設(shè)計中采取繞避自然保護(hù)區(qū)、設(shè)置野生動物遷徙通道、避免改變河流湖泊徑流環(huán)境、減少占用草原草甸面積等措施來保護(hù)環(huán)境，保護(hù)野生動物。技術(shù)措施

建設(shè)“陸上橋”等工程措施來穿過550多公里的凍土地區(qū)。知識鏈接：

凍土是指在寒冷的季節(jié)，土壤中所含的水結(jié)成冰的狀態(tài)。凍土地帶，在溫暖的季節(jié)會融化下降，寒冷的季節(jié)則凍結(jié)膨脹，這一起一降會嚴(yán)重影響鐵路路基的穩(wěn)定性。青藏鐵路將穿過這樣的凍土地段長達(dá)550公里。

減少對生態(tài)的破壞清水河特大橋采取陸地上架橋的方式預(yù)留出藏羚羊遷徙通道減少對生態(tài)的破壞

采取人工移植草皮的方式以保護(hù)當(dāng)?shù)氐牟輬鲑Y源和脆弱的生態(tài)環(huán)境第6、7題圖2017年9月29日蘭渝鐵路全線通車。乘車從蘭州到重慶，可看到沿途植被景觀變化明顯。下圖為蘭渝鐵路示意圖。完成6、7題。6．從蘭州到重慶，途中看到秦嶺南北自然植被類型差異明顯，

造成這種差異的主導(dǎo)