ASFC理論考試題庫

一、填空題

1、國家遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)管理實(shí)施工作是由（中國航空運(yùn)

動(dòng)協(xié)會(huì)）具體負(fù)責(zé)、實(shí)施

2、國務(wù)院，中央軍委空中交通管制委員會(huì)簡稱：（國家空管委）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

全國（低空空域）的使用管理工作。低空空域原則上是指真高（1000米）

以下。

3、在中華人民共和國境內(nèi)按照飛行管制責(zé)任劃分（飛行管制區(qū)）；（飛行

管制分區(qū)）；（機(jī)場飛行管制區(qū)）。

4、遙控航空模型飛行員由（國家）、（省、直轄市、自治區(qū)）和（地市）

級協(xié)會(huì)三級管理實(shí)施。

5、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)中的飛行類別是；代碼：A類（遙控

固定翼模型）、代碼：C類（遙控直升機(jī)模型））及代碼：X類（遙控多旋翼飛

行器模型）三個(gè)類別。

6、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)共分（九個(gè)）級別，（八級）最低，

（特級）最高。

7、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)分分三個(gè)層次：初級為（八級、七級、

六級）；中級為（五級、四級、三級）；高級為（二級、一級、特級）。

X類暫不設(shè)（高級）。

8、獲得技術(shù)等級后的飛行范圍應(yīng)根據(jù)等級要求限定在指定的飛行場地飛

行，一般限于模型飛行高度小于（120）米（含）、模型飛行空域半徑小

于（500）米（含），未經(jīng)批準(zhǔn)不得在其它公共場所隨意飛行。

9、理論考核按申請等級分別考核國家安全（飛行法規(guī)，飛行原理），航空

模型（結(jié)構(gòu)、工藝、原理、器材使用）等知識(shí)，遙控設(shè)備及遙控飛行技術(shù)

等內(nèi)容。報(bào)考高級別還需掌握（遙控飛行技能，訓(xùn)練心理學(xué)）等教學(xué)理論

和技術(shù)。

10、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)考核程序是：（報(bào)名）、（培訓(xùn)）、

（考核）分（理論）和（飛行操作）考核，（審批）和發(fā)放執(zhí)照。

11、申請人必須參加（理論考試）且合格后，方準(zhǔn)許進(jìn)行（現(xiàn)場飛行考核）o

12、（三級以下），申請人可根據(jù)自身技術(shù)水平，報(bào)考適合的級別。

13、禁止遙控航空模型飛行員在（醉酒）和（精神恍惚）狀態(tài)下操控遙控

模型飛機(jī)。

14、遙控模型飛行場地的擁有人應(yīng)承擔(dān)場地（管理和安全責(zé)任），如場地

租借他方，則應(yīng)在租借協(xié)議中明確（安全責(zé)任方）。

15、遙控模型飛行須嚴(yán)格遵守空管及公安部門發(fā)布的（禁飛區(qū)）和（禁飛

令）及所在飛行場所的（安全規(guī)定）。

16、中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)對航空模型一般技術(shù)要求最大飛行重量含燃料在內(nèi)

（25）千克；最大升力面積（500）平方分米；最大翼載荷（250）克/

平方分米，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)總和最大氣缸工作容積（250）立方厘米；電動(dòng)機(jī)

電源最大空載電壓（72）伏；動(dòng)力類模型飛機(jī)噪音限制在（96）dB,

測量距離為3米。

17、模型飛機(jī)在飛行過程中，飛行員在地面通過（無線電遙控設(shè)備）操縱

其舵面或旋翼，利用（空氣動(dòng)力）改變模型的姿態(tài)、航向和高度而獲得機(jī)

動(dòng)飛行。

18、遙控模型的無線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)是（開環(huán)）的類型（注：即模型飛機(jī)沒有電

子信號(hào)反饋地面）。禁止使用（自動(dòng)）舵面控制和利用慣性、重力或任何類

型的（外部）參考裝置。禁止使用提前設(shè)計(jì)的（自動(dòng)控制）程序或自動(dòng)控

制計(jì)時(shí)設(shè)備。

19、連接機(jī)翼前后緣的線段叫（翼弦），機(jī)翼左右翼尖之間的直線距離叫

（翼展）。

20、飛機(jī)重心的表示方法是用重心到平均氣動(dòng)力弦（前緣）的距離和平均

氣動(dòng)力（弦長）之比的（百分?jǐn)?shù)）表示。

21、在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力為飛機(jī)曲線運(yùn)動(dòng)提供的是（向

心力）。飛機(jī)各部分升力的總和叫飛機(jī)的升力，飛機(jī)升力的作用點(diǎn)叫（飛

機(jī)的壓力中心）。

22、飛機(jī)離開地面在（小于一個(gè)翼展）的高度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生地面效應(yīng)；地面

效應(yīng)是指飛機(jī)在（起飛），（著陸）或（貼近地面）飛行時(shí)，由于流經(jīng)飛

機(jī)的氣流受地面的影響，致使飛機(jī)的空氣動(dòng)力發(fā)生變化的現(xiàn)象。

23、機(jī)翼迎角在（超過臨界值）后，翼型上表面邊界層將發(fā)生嚴(yán)重的（氣

流分離），升力急劇下降而不能保持正常飛行的現(xiàn)象，稱作（失速）。

24、翼刀的作用是為了減小由于機(jī)翼表面氣流的橫向流動(dòng)造成的（附面層

加厚）。

25、鋰聚合物電池不得過度充電，極限單片截止電壓為（4.2V）；保存時(shí),

應(yīng)將單片電池電壓放電至（3.8V）

26、2015年3月10日工業(yè)和信息化部根據(jù)（中華人民共和國無線電頻率

劃分規(guī)定）及我國頻譜使用情況（840.5-845）MHz；（1430-1444）MHz

和（2408—2440）MH頻段用于無人機(jī)系統(tǒng)使用。

27、放飛航空模型不能在（能見度差）、（風(fēng)力較大）、（夜間）及（人

群密集處）等情況下進(jìn)行。

28、航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料應(yīng)存放在（陰涼干燥）、遠(yuǎn)離（火源）處。

29、機(jī)翼的翼型是指機(jī)翼或尾翼的（橫剖面）的形狀。

30、前緣是指翼型的（最前端）。后緣是指翼型的（最后端）。

31、氣動(dòng)阻力是物體在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的（阻礙物體運(yùn)動(dòng)）的力。

32、機(jī)翼的升力和阻力與運(yùn)動(dòng)速度的（平方）乘正比。

33、機(jī)翼的展弦比是指翼展長度與（平均幾何翼弦長度）之比。

34、鋰電池1S在充滿電的情況下正常電壓是（4.2V）o

35、直升機(jī)旋翼的漿葉角是指（漿葉弦線）與（槳葉旋轉(zhuǎn)面）的夾角。

36、螺旋槳的規(guī)格字樣6*4中的4指的是（螺距），6指的是（直徑）。

37、常用的電子調(diào)速器的具有控制（電機(jī)的轉(zhuǎn)速）和給（接收機(jī)）供電以

及（低電壓保護(hù)）等功能。

38、兩種電動(dòng)機(jī)KV1400>KV2200在相同電壓下（KV2200）轉(zhuǎn)速高。

39、模型飛機(jī)在水平直線飛行時(shí)所受到的力有（升力）（阻力）（重力）（拉

力）。

40、模型飛機(jī)起落架的布局形式一般有（前三點(diǎn)）和（后三點(diǎn)）兩種。

41、微型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（7千克）的無人機(jī)。

42、于遙控模型直升機(jī)的主旋翼都是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)（頂視），會(huì)使模型機(jī)頭

向（左轉(zhuǎn)）動(dòng)，為克服主旋翼的（反扭矩），模型的尾槳會(huì)給模型一個(gè)（向

左）的力，所以一般直升機(jī)在起飛時(shí)會(huì)（向左）傾斜，可使用（右傾）操

作控制，起飛后就恢復(fù)正常了。

43、類（固定翼）：用于參加初級考核的模型沒有限制；用于參加中級考

核的模型翼展須大于（1200）毫米（含）；用于參加高級考核的模型翼

展雙翼機(jī)須大于（1700）毫米（含），單翼機(jī)須大于（1800）毫米（含）。

44、C類（直升機(jī)）：用于參加初級考核的模型沒有限制；用于參加中級

考核的模型旋翼直徑須大于（700）毫米（含）；用于參加高級考核的模

型旋翼直徑須大于（1200）毫米（含）。

45、X類（多旋翼飛行器）：用于參加初級考核的模型沒有限制；用于參

加中級考核的多軸飛行器模型，軸距須大于（400）毫米（含）。

46、中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)對航空模型定義是：一種重于（空氣），有（尺寸）

（重量）限制，帶有或不帶有（發(fā)動(dòng)機(jī)）的，不能（載人）的航空器。

47、型飛機(jī)的阻力主要有（摩擦阻力）、（壓差阻力）、（誘導(dǎo)阻力）、

（干擾阻力）四種。

48、照我國（低空空域管理規(guī)定）（試行）（征求意見稿）第七條規(guī)定，

低空空域按（管制空域）、（監(jiān)視空