橋梁的分類按使用性分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。霉橋梁分類淋多孔跨徑總長健L振（米）錫單孔跨徑麥L駁0謙（米啟特大橋拆L鴨≥抬500搜L威0嘉≥嚷100慈大橋乞L目≥青100信L評0奧≥涉40豈中橋響30<L<1殺00磨2受0濾≤誦L0<40嗚小橋域8坊≤痕L理≤窮300飯5<L0<厲20怠涵洞牛L<8唯L0<5按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。按承重構件受力情況可分為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋。按材料類型分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。HYPERLINK"/kxpj/""/kxpj/"返回8橋梁結構知識一．橋梁的組成部分與各部分的作用一根樹干架在兩岸就形成了一座最簡單的單孔獨木橋。其所承受的重力（豎直的）或外力（豎直的或水平的），叫做荷載。樹干作為梁，起承受重力的作用，在橋梁上的學名就叫做承重結構。如果木頭的長度小于兩岸的距離，則可在兩岸之間設立一至數(shù)個木的或磚、石砌筑的支承物，然后在支承物與支承物之間及支承物與河岸之間架設由若干根木梁組成的承重結構，于是便形成了多孔橋。為了防止河岸在承重結構的壓力作用下崩塌，則可緊貼河岸用石塊或木排樁做成擋墻，將承重結構支承在擋墻上。又為了便于通行，可在并排的木梁上鋪上小圓木或木板，做成橋面。此時橋面與承重結構統(tǒng)稱橋的上部結構。兩岸之間的支承物稱作橋墩；岸邊的支承物兼擋墻稱作僑臺。橋墩與橋臺統(tǒng)稱為橋的下部結構。上部結構是跨越部分，又稱跨越結構或橋跨結構；下部結構是支承部分，又稱支承結構。二．上部結構近代橋梁由于所承受的載重和跨度都比較大，結構就比上面說的要復雜一點。拿上部結構來說，如果承重結構是梁，就叫做主梁，可以用鋼（鋼板栗、鋼箱梁、銅街梁）、鋼筋混凝土（跨度不大時）或預應力混凝土做成。承重結構如果是拱，就叫做主拱（多于一片拱時拱肋）；如果是懸索，就叫做主索或大纜。上圖是一座上承式（橋面在承重結構的上方）鐵路鋼桁梁組成部分的示意圖。其鋼軌鋪在枕木上，枕木鋪在縱梁上，縱梁支承在橫梁上，橫梁支承在主梁（行架式承重結構）上。此時鋼軌與枕木部分叫做橋面，縱梁與橫梁部分叫做橋道結構。橋面設在承重結構上方的叫做上承式橋；橋面設在承重結構下方的叫做下承式橋（在兩片（或數(shù)片）主梁之間用縱向的及橫向的桿件，將兩片很薄的主梁聯(lián)成一個協(xié)性較大的空間結構，以抵抗橫向的及縱向的力（風力、車輛搖擺力、線路在曲線上時的離心力等）。這些聯(lián)結桿件形成一個聯(lián)結系統(tǒng)，叫做聯(lián)結系。于是上部結構便擴充為四個部分，即：1．橋面；2．橋道結構；3．承重結構及4．聯(lián)結系。三．下部結構荷載是通過上部結構的承重結構傳遞至下部結構的墩臺頂面的。為了使上部結構與下部結構的受力明確（在支點處力的作用位置明確），以便進行精確的力學計算，同時為了上部結構與下部結構之間的連接可靠，必須在上、下部結構之間有一個保證力的作用位置明確并且連接牢固的支點構造，這個支點構造就叫做支座。對于梁式橋來說，由于荷載和溫度的作用，梁都會發(fā)生變形。這種變形在支座處有兩種：一種是梁彎曲時的轉動變形；一種是梁伸縮時的移動變形。既允許梁作伸縮變形又允許梁作轉動變形的支座叫活動支座；只允許梁作轉動變形而不能作伸縮變形的支座叫固定支座。每根梁只能有一個固定支座，其余的均為活動支座（見下圖）?；顒又ё暮唸D常用〇表示；固定支座的簡圖常用△表示。橋墩與橋臺一般用磚、石砌筑或混凝土灌筑而成，在旱地上有時可用鋼做成。承受墩臺底部壓力的土壤或巖石叫做地基。如果地基具有設計需要的足夠的承載力，那么就可將墩臺身的底面根據(jù)地基承載力的大小和墩臺穩(wěn)定的需要適當擴大，直接支承在距地面深度不大的地基上。這個擴大了的部分就叫做擴大基礎或淺基礎。如果地基淺層的承載力不足以承受墩臺身傳下的壓力，則要將基礎下降到一定的深度，直到滿足承載力的需要為止。下降的方法一類叫沉井，一類叫沉樁。沉井與沉樁統(tǒng)稱深基礎。深基礎與淺基礎在受力方面的不同之處在于：淺基礎只靠基礎底部面積傳遞壓力；深基礎則除了依靠沉井或樁尖的底部面積將壓力傳遞給地基以外，還依靠井壁和極壁與土層間的摩阻力，將一部分荷載傳至地基。所以深基礎的承載能力要比淺基礎為大。這樣一來，橋梁的下部結構通常就由三個部分組成：1．支座；2.墩臺；3．基礎。橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設臺階。在有重載馬車之后，載重量逐步加大，橋面縱坡也必須使之平緩。這時的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。在技術方面，只是憑經(jīng)驗修橋，曾使19世紀80～90年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時起，正在發(fā)展中的結構力學理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并廣泛普及之后，橋梁因強度不足而造成的事故顯然大為減少。二十世紀以來，公路交通有很大發(fā)展。在內陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；于是，不斷提高技術水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結構行為進行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結構試驗進行驗證，以使橋梁建設的經(jīng)濟效益不斷提高，已成為時代的要求。橋梁工程學主要研究橋渡設計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建筑物等；橋式方案設計；橋梁結構設計；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗；橋梁養(yǎng)護等方面。在建橋材料方面，以高強、輕質、低成本為選擇的主要依據(jù)，近期仍以發(fā)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，提高其強度和耐久性。對于建筑鋼材的脆斷機理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題(收縮徐變以及疲勞等)，將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結構的受力和變形。至于碳纖維塑料等在橋梁上的廣泛應用，還必須在降低成本以后才有可能。在橋梁勘察設計方面，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復雜的橋型將不斷涌現(xiàn)。高速公路的發(fā)展，對橋梁設計亦將提出新的要求。在橋式方案設計中，將有可能利用結構優(yōu)化設計理論，借助電子計算機選出最佳方案。在結構設計計算中，采用空間理論來分析橋梁整體受力已成為可能；以概率統(tǒng)計理論為基礎的極限狀態(tài)設計理論，將進一步反映在橋涵設計規(guī)范中，使橋梁設計的安全度得到科學合理的保證。橋梁美學作為時代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀。在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經(jīng)濟有效的管理。在施工技術中，將不斷引用新技術和高效率、高功能的機具設備，借以提高質量、縮短工期、降低造價。如采用激光測量控制結構的精確定位；引用自升式水上平臺克服深水基礎的困難；利用遙控設備在沉井、沉箱中挖基，以減少勞動強度并避免人身危險；利用高質量的焊接技術，借能推廣工地焊接等，此外，裝配式橋梁也將有所發(fā)展，以使結構和構件標準化，生產(chǎn)工業(yè)化。在橋梁養(yǎng)護維修方面，要求對既有橋梁建立完善的技術檔案管理制度。在橋梁維修檢查中，引用新型精密的測量儀表，如用聲測法對結構材料的缺陷以及彈性模量進行測定；用手攜式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結構俾能及早進行加固防患于末然，以便延長橋梁的使用壽命。橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學技術進步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展。HYPERLINK"/kxpj/""/kxpj/"返回8橋梁結構：拱橋式在豎直荷載作用下，作為承重結構的拱肋主要承受壓力。拱橋的支座則不但要承受豎直方向的力，還要承受水平方向的力。因此拱橋對基礎與地基的要求比梁橋要高。下圖分別表示上承式拱橋（橋面在拱肋的上方）、中承式拱橋（橋面一部分在拱肋上方，一部分在拱助下方）與下承式拱橋（橋面在拱肋下方）。僅供人、言行走的拱橋可以把橋面直接鋪在拱肋上。而通行現(xiàn)代交通工具的拱橋，橋面必須保持一定的平直度，不能直接鋪在曲線形的拱肋上，因此要通過立柱或吊桿將橋面間接支承在拱肋上。下承式拱橋可做成系桿拱，即在拱腳處用一報稱為系桿的縱向水平受拉桿件將兩拱腳連接起來。此時作用于支座上的水平推力就由系桿來承受，支座不再承受水平方向的力。這樣做可以減輕地基承受的荷載，特別是在地質狀況不良時。林1-2鞭污橋梁的基本組群成和分川類降瘋傳統(tǒng)的說挺法偏收卻橋梁主要由橋永跨結構、墩臺適、基礎、附屬即工程等部分組添成貿…婆…直。誓竊隨著大型橋梁博的增多、結構弓先進性和復雜番性的增強、對栽橋梁使用品質旱的要求越來越協(xié)高，傳統(tǒng)提法爭的局限性逐漸端顯露低。紡砍現(xiàn)在的提法鞏：船孫獅橋梁黎由錯"淋五大部猴件鼻"破與隔"摟五小部弦件蘋"肉組成丈。居克1-2戲羽橋梁的基本組嚼成和分類（醒續(xù)樸1任）欺白所棒謂牧“渡五大部右件捧”船是指橋梁承受棋汽車或其他運汽輸車遣輛荷載的橋跨脫上部結構與下菌部結構，它們劉必須通過揉承受荷載的計糧算與分析，是墨橋梁結構安全鋼性的保證。五大部件：寄1虜）橋跨結橋構金(源或稱橋孔結構岔、上部結膜構慮)聰。路線遇到候障礙（如江河捏、山谷或其他鄰路線等）的結工構物之。伐缺2佳）支座系統(tǒng)。偶支承上部結構諷并傳遞荷載于答橋梁墩臺扭上，它應保證夕上部結構預計雪的在荷載、溫漁度變化或宅其他因素作用艷下的位移功能癢。團李3歡）橋墩。是在沒河中或岸上支戀承兩側橋跨上杏部結構的建筑物。稼4卵）橋臺。設在圓橋的兩端；一氏端與路堤相接防，并防止坡路堤滑塌；另軌一端則支承橋鬧跨上部結構的服端部。為敬保護橋臺和路尚堤填土，橋臺能兩側常做一些者防護工程。教5聚）墩臺基礎?？墒潜ＷC橋梁墩鐵臺安全并將荷脾載傳至地尤基的結構?；A工程在整個速橋梁工程施工揭中是比較鞏困難的部分，眼而且常常需要核在水中施工，吵因而遇到動的問題也很復店雜集。似揭前兩個部件是等橋跨上部結構睬，后三個部件絲是橋跨下部結構。豎1-2薯若橋梁的基本組村成和分類（宣續(xù)之2聞）本抽所絲謂蝶“嘉五小部物件鑒”板，是直接與橋爬梁服務功能有衫關的增部件，過去總笑稱為橋面構造瘋。蔬五小部件：形1漸）橋面鋪株裝志(惰或稱行車道鋪載裝馬)喘。眾叼窯個鋪裝的平整、宮耐磨性、不翹鑄曲、不滲水是歡保證行持車舒適的關鍵荒。特別是在鋼版箱梁上鋪設瀝認青路面輸時，其技術要秤求甚嚴堡。倚蒙2亂）排水防水系敢統(tǒng)。應能迅速灣排除橋面積水員，并使?jié)B腎水的可能性降眾至最小限度。蜓城市橋梁排水凍系統(tǒng)應保顫證橋下無滴水得和結構上無漏滾水現(xiàn)象釋。陣脖3朋）欄桿（或防禮撞欄桿）。它夜既是保證安全薄的構造措固施，又是有利其于觀賞的最佳洞裝飾件沖。扶順4撞）伸縮縫。橋勸跨上部結構之鄙間或橋跨上部休結構與橋綁臺端墻之間所協(xié)設的縫隙，以魔保證結構在各葉種因素作電用下的變位。鹿為使行車順適煮、不顛簸，橋膏面上要設皆置伸縮縫構造鴿。潮忙5奮）燈光照明。茶現(xiàn)代城市中，止大跨橋梁通常泊是一個城卷市的標志性建雙筑，大多裝置嶺了燈光照明系摸統(tǒng)，構成仙了城市夜景的蘇重要組成部分苗。心抄1-2贏冊橋梁的基本組劑成和分類（劍續(xù)做3營）券麗n塊雅◎賣橋跨結菌構陰—猶上部結陵構塌甲–尖賭但跨越障礙，承朗受活載劃；玩堤n悼城◎祖下部結霸構脈—妨橋墩、橋臺創(chuàng)；藏崗–章睛掠支承上部結構勞，傳遞上部結火構荷載；承上還啟下乓；什似–慨損狹橋臺兩端，配修以路堤、錐形團護坡、擋土墻次等岸；嬌座–費曬港大型、重要橋盞梁設防撞島農(nóng)；漸練n差材◎驅基壩礎螞—輝基礎在最底下芽，通常埋于土帝下，將上面口的荷載傳到大爺?shù)?；是保證結除構安全的關鍵州。濤植n吵口◎貌關于水位鄰：脂累–衫基絨低水違位媽-怠枯水季節(jié)最底救；高水徑位價-歉洪峰季節(jié)最高喊；設計洪水陪位愉-濱橋梁見規(guī)定的設計計私算水位且；柱冤1-2-1井抱橋梁的基本組嫂成第（漲1權）足猴1-2-2離賺橋梁的分類方孕法優(yōu)娃n

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擔繳甜按使用條央件障獻1-2-2-榨1休票橋梁的分類方河法（總覽鐘）蘿到1搖、按跨徑劃分額（續(xù)廊）趣臉上述分類只能絡理解為一種行看業(yè)管理的分類矛，它不能暴反映橋梁工程略設計、施工的絡復雜程度臟。閥戶國際上一般認誰為直丑單跨跨徑小推于穗150墨m它屬于中小橋梁佛、大刪于世150撒m話稱為大橋?？侄卮髽蚓筒粡梼H僅憑跨徑認聯(lián)定，還與橋型詳有關高；怒殊能稱為特大橋溜的，一般座是鳴隸由駱主跨大齊于面1000訪m賭的懸索橋蓬、剃掩速嫂主跨大批于庫500叔m御的斜拉橋或鋼易拱橋唐、敵歇滲努主跨大管于旗300巴m被的混凝土拱橋零等久。脆平2終、按橋面的位拔置劃頃分藏班上承跳式語叫—毯—跪視野好、建筑師高度繞大前?.貓下承客式貸—本—傅建筑高度小、階視野視差左?.混中承設式容—檔—猶兼有兩者的特踏點攪?.運3筋、按橋梁用途愚來劃恰分何斃公路橋落、顛可您鐵路橋腔、液算擁公路鐵路兩用身橋型凈知礙農(nóng)橋適、件帖逝人行橋亂、若吧兩運水尼橋族(資渡轎槽陸)夸、只角樂智其它專用橋朽梁袍(貓如通過管路、找電纜腸等倚)眨4董、按材料來劃郵分本木橋、鋼橋、姐施圬工匯橋眠(固包括磚、石、揮混凝土興橋詠)蹲、隱閉罩鋼筋混凝土橋耗、脊墨針預應力鋼筋混堪凝土稿橋黃爸5胖、按結構體系果劃分（詳后陷）腎扁梁式惑橋爭—豎—果主梁受彎墓拱冒橋糠—什—耐主拱受壓剛架橋反融士—晉—順構件受彎壓纜索承重橋謝甩啟—堤—食纜索受拉組合體系橋撐6廚、按跨越方行式恐胞固定式的橋奪梁式開啟橋浮橋漫水橋蛙7孟、按施工方懷法集繞整體施工橋篩梁并—磨—滑上部結構一次凝澆筑而貼成炎鎮(zhèn)節(jié)段施工橋訊梁掠—王—代上部結構分節(jié)烘段組拼而股成尺鋤1-2-2-袖2但彼橋梁按結構體格系分類基本分荒類－梁式違橋掌正n夾專用在豎向荷載作乎用下，無水平隊反力，彎距較氏大雪；扭n蹤泡祥簡支梁、連續(xù)蘆梁、桁架連續(xù)掀；宇卡1-2-2-膀3枯橋梁按結構體手系分類基本分庸類－拱式影橋擁自n

主剛同有拱圈或拱肋影，豎向荷載作補用下，產(chǎn)生水粉平推危力艇n

早該窩跨越能力大，惰美觀，適用材鐵料較籠多慶n

勺伶塔施工比較困難權1-2-2-尖4潤橋梁按結構體精系分類基本分之類原—箭剛架片橋聰蔬n

唐遠榆剛架結構，梁債與墩柱連接處呈剛度較杠大涌n

額酷奶受力介于梁橋遣與拱橋之間，扶跨中正彎距小坊，降低建筑高瓶度膠辦n

吳爆誼受溫度、沉降鋪等不利影貝響激n

宏漂株（短T物構橋）、連續(xù)裁剛構橋、斜腿香剛構攝橋迎質1-2-2-活5初橋梁按結構體造系分類基本分賺類欺—撫吊蛇橋耍禽n

維佳華荷載通過吊桿史使纜索產(chǎn)生拉粒力，并傳遞到部岸上巨大的錨頂碇上渣；叼n

墾蓬裳吊橋有水平反看力，跨越能力螺大，對磁動荷載要求較燦高予閉1-2-2-糟6容橋梁按結構體層系分類分類－召組合體系占橋塑斧n店稻賀有梁、拱、塔讀、索等幾種構支件組合而成，感有承重構件、灌傳力構件之分竹；剛優(yōu)n利不咬單孔系桿拱橋買、連續(xù)梁拱組塑合、桁架拱橋渠、斜拉橋、部舊分斜拉橋朗；擔菊組合體系橋結疲構示移意服-撞梁拱組叢合滿基本可變荷載卡?借相滑裹（一）車輛荷劑載絹—膏-善按照各種車輛據(jù)統(tǒng)計值確定的身軸重及軸相距育弄凈待按出現(xiàn)的幾率所分為：計算荷邀載、驗算荷買載逆猶1貍、計算荷載：歇（車列荷載露）爭餓汽桐車育-1亭0織級表、簡頑汽母車梅-1狼5交級、汽沸車五-2和0顏級、汽車妻超鄭-2減0矩級梅；協(xié)俊

?傳1醒、股2豈造一列車隊中可戒以有多輛車，尺全橋可以有多燦列車隊糞。沾賽2夏、驗算荷載階：芹?.想圓很履少帶普-5鋤0被、掛門車培-8粥0輔、掛侍車匯-10嚴0妨和掛塊車銜-12或0飾。全橋只允許蘭布置一輛車隸。寶枯3踏、車輛荷載的渡選用及布載規(guī)領定競口川胳車輛的選用－去按公路的等級冷。汽車荷載平促面布置需、蛋濤睬錦車輛的布角置蹲—伯—軋按橋梁寬度確妄定車道數(shù)；車停輛荷載的折蟲減里盡?娃區(qū)且圖（二）人群荷職載拿燒公路橋條涵是3kN/m侮2葉，城市郊閘區(qū)帽3.5kN/群m2趣人群荷載只與泄計算荷載同時頃考棋慮秘騎人行道課板桌—滴-則以描1.2k簡N固集中豎向力作輩用在一塊板上禽進行驗踐算午算計算欄批桿益—姑-碧水平推串力烤0.75kN偽/鉆m弄，作用在欄桿彩柱頂，豎向盟力臉1k豎N窗／狗m堤，作用在上部苦扶手燈。擺光?偏換碎羨（三）汽車沖秧擊僚力畏慧目前規(guī)范規(guī)定汽與橋型及跨徑瓶有抽關癢—巡跨徑越大沖擊遵系數(shù)越僅小盟蛾理論上應與結蜜構自振頻率有殼關錫圈?愛抄礎驢（四）離心丙力捧捉曲線橋梁半徑貌小弟于添25受0宏米時應計算汽欲車荷載的離心裁力座熟?僵土屬暗（五）汽車、干平板掛車或履隱帶車引起的土道側壓擺力招—扛-牌計算橋臺時使慎用泉倉1-4-4刪弦說偶然荷載遲偶然荷搬載喊日地震力（設計鞭烈脾度預7~坦8市度勝）個蕉、船舶撞擊力澇、漂流物撞擊否力。磨汽車荷挺載笨—做車隊眉汽車荷載平面艇尺寸及橫向布沾置姻驗算荷載的縱呈向排列、橫向裝布置鋒車輛的布娛置唱—椒—刺按橋梁寬度確唇定車道數(shù)碌車輛荷載的折莊減荷載組合剩?稠亦號狠根據(jù)各種荷載宿重要性的不同懲及同時作用的尼可能性，極限碌狀態(tài)設計考慮別荷載安全系伴數(shù)免,5石缸種荷載組合夢：司順◎茫組也合載Ⅰ聞（主要組合困）汪神診銀毯—貞汽評車渴+遲人行群綱+煩永久荷載一種婆或幾秧種薪減◎崖組舉合腳Ⅱ次（附加組合括）畜笑叛威庭—陣汽悄車瑞+鈴人燦群降+刷永久荷載一種嘴或幾柏種澤+盼其他可變荷餡載石卵◎季組柳合瞧Ⅲ稍（驗算組合虛）熊矮滿塔淋—蝦掛車（履帶謙）礦+鏈結構自重、預部應力、土重及皂土側壓力組根合殘個◎泊組蜂合設Ⅳ填（偶然組合兩）飯睡播階鳴—筍汽深車溪+慨人棉群泰+酸永久荷載一種闖或幾太種包+斗偶然荷載撞擊靠力活◎組合Ⅴ仙爬吹耽—倦結構自重、預細應力、土重及榴土側壓力的一使種或幾款種熊+健地震力組棒合患欄?醫(yī)骨波責荷載組合的應慌用某—耽《橋規(guī)》給遮出胞裙◎離承載能力極限隊狀蔥態(tài)催冤圓淚諒—劃荷載安全系數(shù)索，反映抵抗能揭力。以是功否廚“匆崩炭潰澡”快為判占據(jù)聞忘；叉殺◎潮正常使用極限茂狀夢態(tài)州癢懸伙鹿—頂材料允許應力眨，反映材料強膚度?？刂谱冃螡?、傾覆、裂縫辭等養(yǎng)；全澤荷載的確定與右選用滋荷載的確定與專選記用付旨必須考慮到計：枕殊?孝搬尊傍橋梁設計基準狂使用期內結構猜總體的正常使功用舍；敞夕?致逮那灌主要承重結構孕與局部受力構摸件強度儲備的照合理性納；釣去?私正攜末對長、短橋跨福的不同影響鳳；聯(lián)撈?伴舌棟廈對于大跨結構依必須注意結構在實際工作狀態(tài)忍中可能遇到的桃一些復雜而巨句大的荷載竿；既鹽本章要亭點鴉·旁回顧茅?辯尺扭繪橋梁的基本組陰成屈；喪馳?照才胃斷橋梁的分類及辦其特點么；餃添?土森貸盒主要的專業(yè)術妨語、名詞維；給紗?稈犬適長荷載的分類、突汽車荷載等級抬；畏哀?適強救零橋梁設計的基練本程序、總體領設計的內容茅；洋縱?準厲啟本方案比較的主綢要內容。這拱上建筑的構榮造肅6怠布上承式拱橋橋掌面系與主拱圈價間的結錘構巾—引傳遞荷載骨7裙寨小跨徑拱橋采將用實腹式，恒數(shù)載較兄重棟杰?拾況尖大、中跨徑拱紀橋（矢高較大寇）采用空腹式旅，橋面形系與主拱間設筋腹孔和腹孔墩歌；賴累布置腹孔應結圈合主拱的類型庸、構造、施付工方法等綜合刃考竄慮誼合?作淋1吊、腹孔分拱型鉤腹孔及梁板式豐腹孔經(jīng)；績弊?恐邀2槽、腹孔一般等租跨對稱布置在潑主拱圈兩側，個腹拱頃跨徑選膛用劣2.5~5.停5m憤,爭矢跨會比練1/2~1/者6澇，不宜大于主桃拱圈跨遣徑園的硬1/8~1/銀1隔5或；核矮?厘罷3遷、采用梁板式牽腹孔，減輕重泡量衣；降遵?崗僚4經(jīng)、無拱頂實腹永段的做法；肆?泳輪5尺、腹孔墩可采芒用立墻式及立筋柱式貍；愉乓?喝養(yǎng)6蜂、避免腹孔墩犁柱節(jié)點產(chǎn)生裂賺縫，可將腹孔慕墩的艙上下端設鉸、診設置變形縫擁；顆便5.5刑狠劑拱橋的其它細費部構右造垂瞎?勉籍1腿、拱上填料最（單﹥打0.3m弟)懂、橋面及人行做道梅?私貿2支、伸縮縫與變游形項縫浪,偷保證結構的安叛全性與耐久妖性，相對變形鋪較大的位置設逢伸縮縫、相對逗變形較小韻處設變形縫；簡使拱上建筑適張應主拱圈的變列形確；僵千3陸、鉸的設求置溝弊?音緩蠶拱橋需設鉸的趙情況狼：駱汗?競啊1廟）主拱圈按兩歡鉸或三鉸拱設宏計迷；穗案?聚酬2澆）空腹式腹拱集圈按構造設鉸邁、腹孔墩上下手端分；洞抖?匯上3秒）施工過程中徹的臨時鉸況；拘變?銳乎崇采用形式有：護弧形鉸、平鉸售及假鉸欺4竟、排水及防水諸層咸竿?關頑蘭除橋面排水外饒，應對滲入到它拱腹內的積水蚊排除；絮防水層的質量賢影響橋梁的耐臺久性；票3-1貴骨梁式橋的一般用特點和主要類聽型捎3-1-1助落梁式橋基本概偶念及特點旨?咬世居主梁為主要承澡重結姓構禿頃?品斥扮鋼筋混凝土梁筆式橋混凝土標丘號不宜低府于求1商5航號醒;私當采海用依Ⅱ揪、乎Ⅲ隨級鋼筋時不宜繪低閘于嬸2饅0仇號；通常使爐用憑Ⅰ索、軌Ⅱ征級鋼退筋醬;踩?軋駁梅預應力混凝土鍛梁橋混凝土標冶號不宜低稈于美3懷0年號悔;毒當采用鋼絲、藍鋼絞線時混凝匆土標號不宜低似于擇4鳳0骨號；普通鋼界筋骨Ⅰ均、坦Ⅱ慢級鋼；預應力誤鋼筋宜選用精挑軋螺紋鋼筋（菜冷跨拉伯Ⅱ走-率Ⅳ撞級、冷究拉飼5候號、熱處理鋼拾筋等）掀；倍揪?查職究預應力混凝土旗結構分為全預犯應力（全壓、躁不拉）和部分持預應力（不超疼過規(guī)定拉應力腔或裂縫寬度）幅；設計原則嶺；蜜蹲3-1-1債減梁式橋特點（廟續(xù)）憐?案難執(zhí)鋼筋混凝土梁床橋通?？鐝讲涣_大，經(jīng)濟合理賴跨醫(yī)徑懼2超5殊米腿(蘿T甚梁最)漿以下；優(yōu)點材蹤料、理論、技綿術等簡單、成轟熟，缺點自重庭大窮；初特?柔也育預應力混凝土疑：可利用高強被材料，減少截病面，減少自重樸，增大跨徑；疫節(jié)省鋼材；主梳梁剛度大，建薯筑高度低，提吐高耐久性；需鍬要先進、復雜霸的施工技術兆；腰繭?穿會很新材料、新工它藝、先進張拉慚設備、預應力宅錨具的開發(fā)利友用促進預應力殺結構的發(fā)展淚；劉錦?苗察氧梁式橋上部基糾本描述油；殊割梁式橋頃：到T炊梁橋概貌魄3-1-2針駱梁式橋的主要鮮類型及其適用處