聯(lián)鎖試驗(yàn)培訓(xùn)試題庫(kù)

一、填空題：（A卷選10題、B卷選10題、C卷選15題、）

1、電務(wù)設(shè)備的安全工作重點(diǎn)中日勺兩失是：信號(hào)設(shè)備失修和信號(hào)設(shè)備至

里失效；一違是：違章作業(yè)。

2、聯(lián)鎖是指通過(guò)技術(shù)措施，使信號(hào)、道岔和進(jìn)路必須按照一定程序滿

足一定條件，才能動(dòng)作或建立起來(lái)日勺互相關(guān)系。

3、試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)日勺問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，無(wú)權(quán)處理日勺問(wèn)題應(yīng)及時(shí)上報(bào)。

4、在信號(hào)開(kāi)放前，要檢查道岔位置對(duì)日勺，進(jìn)路空閑和未婕立敵對(duì)進(jìn)路

等三項(xiàng)基本聯(lián)鎖條件。

5、集中聯(lián)鎖分為：繼電和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。

6、在信號(hào)關(guān)閉后，不經(jīng)再次辦理，不得反復(fù)開(kāi)放信號(hào)。

7、接車進(jìn)路及有通過(guò)列車的正線發(fā)車進(jìn)路的人工解鎖延時(shí)細(xì)電；其他

進(jìn)路人工解鎖驗(yàn)時(shí)30s。

8、設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)車站日勺閉塞設(shè)備應(yīng)世。

9、當(dāng)進(jìn)路上口勺有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí),該信號(hào)

機(jī)不能開(kāi)放。

10、信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能搬動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不

能開(kāi)放。

11、信號(hào)設(shè)備機(jī)械強(qiáng)度和電氣特性是保證聯(lián)鎖關(guān)系對(duì)的日勺基本條件。

12、保證聯(lián)鎖關(guān)系對(duì)的是信號(hào)設(shè)備（車站、區(qū)間、駝峰、機(jī)車信號(hào)、

道口信號(hào)設(shè)備以及行車指揮系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)等）設(shè)計(jì)、制造、施

工、維護(hù)應(yīng)遵照的基本原則。

13、信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備必須符合“故障一安全”原則。

14、嚴(yán)禁以施工單位日勺聯(lián)鎖試驗(yàn)替代電務(wù)段口勺聯(lián)鎖試驗(yàn)。

15、電務(wù)處、電務(wù)段、車間應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖主管工程師,電務(wù)段應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖主

任，實(shí)行聯(lián)鎖主任（工程師）負(fù)責(zé)制。

16、鐵道部、鐵路局（企業(yè)）應(yīng)每里年對(duì)下級(jí)聯(lián)鎖主任（工程師）進(jìn)行

一次培訓(xùn)。

17、聯(lián)鎖檔案應(yīng)包括聯(lián)鎖電路圖、顯示關(guān)系圖、聯(lián)鎖進(jìn)路表、聯(lián)鎖試

驗(yàn)記錄、聯(lián)鎖修改申請(qǐng)及批復(fù)等有關(guān)技術(shù)資料。

18、主管技術(shù)人員不到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)修改配線。

19、有條件超限區(qū)段，要注意試驗(yàn)當(dāng)條件道岔無(wú)表達(dá)時(shí),應(yīng)變?yōu)闊o(wú)條

件超限。

20、區(qū)段占用查對(duì)，室外采用原則分路線進(jìn)行，以便位置查對(duì)、空

檢查、調(diào)整狀態(tài)測(cè)試一并完畢。

21、區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示查對(duì)應(yīng)逐架查對(duì)各通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示（包括爸

許信號(hào)）顏色、燈位與原則相符。

22、區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示關(guān)系查對(duì)，通過(guò)拔燈泡、占用閉塞分區(qū)軌道

電路等方式，查對(duì)各有關(guān)通過(guò)信號(hào)機(jī)（包括進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)）間的

顯示轉(zhuǎn)移關(guān)系，與原則相符。

23、進(jìn)路表達(dá)器所顯示的燈位燈泡斷絲，應(yīng)關(guān)閉主體信號(hào)。

25、回答道岔開(kāi)通方向時(shí)，防止使用“開(kāi)通定位”、“開(kāi)通反位”、“開(kāi)

通直股”、“開(kāi)通彎股”等不明確用語(yǔ)。

二、選擇題：（A卷選20題、B卷選15題、C卷選10題、）

1、修改電路圖及聯(lián)鎖軟件須經(jīng)（B）同意。

A.鐵道部B.鐵路局C.電務(wù)段D.信號(hào)車間

2、專用機(jī)走線信號(hào)機(jī)在機(jī)車（A）時(shí)關(guān)閉。

A.越過(guò)信號(hào)機(jī)

B.出清靠近

C.出清內(nèi)方第一區(qū)段

D.出清進(jìn)路

3、變更配線圖須經(jīng)（C）同意。

A.鐵道部B.鐵路局C電務(wù)段D.信號(hào)車間

4、調(diào)車進(jìn)路人工解鎖應(yīng)延時(shí)（C）解鎖。

A.3sB.13sC.30sD.3min

5、變更信號(hào)顯示方式，須經(jīng)（A）同意。

A.鐵道部B.鐵路局C.電務(wù)段D.信號(hào)車間

6、道岔因故被阻不能轉(zhuǎn)換究竟時(shí)，當(dāng)所在區(qū)段無(wú)車占用時(shí)，對(duì)非調(diào)度

集中操縱的道岔，應(yīng)保證（A）。

A.經(jīng)操縱后轉(zhuǎn)換到原位

B.應(yīng)自動(dòng)切斷供電電路

C.停止轉(zhuǎn)換

D.斷開(kāi)表達(dá)

7、采用三項(xiàng)交流電源控制的電動(dòng)或電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，必須設(shè)置（C）。

A.斷電保護(hù)裝置

B.斷線保護(hù)裝置

C.斷相保護(hù)裝置

D.監(jiān)督裝置

8、正常狀況下，列車頭部進(jìn)入股道（D）后，延續(xù)進(jìn)路才能解鎖。

A.3sB.13sC.30sD.3min

9、向有分歧道岔的到發(fā)線上排列（C）時(shí)，分歧道岔應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到規(guī)

定位置并鎖閉。

A.調(diào)車進(jìn)路B.引導(dǎo)進(jìn)路C.接車進(jìn)路D.發(fā)車進(jìn)路

10、進(jìn)站列車所有進(jìn)入到發(fā)線并按次序通過(guò)度歧道岔，分歧道岔（C）。

A.延時(shí)解鎖B.不解鎖C.自動(dòng)解鎖D.人工解鎖

11、無(wú)岔區(qū)段有車占用時(shí)容許向該區(qū)段排列調(diào)車進(jìn)路，但不容許經(jīng)由

該區(qū)段排列組合調(diào)車進(jìn)路，即（C）。

A.列車進(jìn)路B.引導(dǎo)進(jìn)路C.長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路D.短調(diào)車進(jìn)路

12、正線上同方向相鄰的兩架信號(hào)機(jī)，當(dāng)信號(hào)顯示上有聯(lián)絡(luò)時(shí)，后一

架信號(hào)機(jī)所防護(hù)進(jìn)路日勺靠近區(qū)段，應(yīng)從前架列車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第（A）個(gè)

軌道區(qū)段開(kāi)始。

A.-B二C.三D.四

13、引導(dǎo)總鎖閉須鎖閉咽喉區(qū)日勺所有道岔，包括（B）。

A.帶動(dòng)道岔

B.到發(fā)線上日勺分歧道岔

C.防護(hù)道岔

D.非集中道岔

14、任何操作不得使占用的區(qū)段（A）。

A.解鎖B.出清C鎖閉D.故障

15、鎖閉的進(jìn)路應(yīng)能隨列車車列的正常運(yùn)行而（C）。

A.自動(dòng)取消B.自動(dòng)出清C.自動(dòng)解鎖D.自動(dòng)關(guān)閉

16、解鎖時(shí)，有條件日勺區(qū)段均應(yīng)滿足三點(diǎn)檢查，延時(shí)（A）自動(dòng)解鎖。

A.3sB.13sC.30sD.3min

17、處在列車車列走行前方的區(qū)段，不可以采用（C）方式解鎖。

A.自動(dòng)解鎖B.人工解鎖C.區(qū)段故障解鎖D.分段解鎖

18、解除道岔總鎖閉時(shí)關(guān)閉（B）。

A.列車信號(hào)B.引導(dǎo)信號(hào)C.調(diào)車信號(hào)D.通過(guò)信號(hào)

19、道岔啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先切斷（C）。

A.定位表達(dá)B.反位表達(dá)C.位置表達(dá)D.進(jìn)路表達(dá)

20、多點(diǎn)牽引道岔，必須檢查各牽引點(diǎn)的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備均在（C）位置。

A.定位B.反位C.規(guī)定D.同一

21、將101號(hào)道岔防護(hù)至反位，在《聯(lián)鎖圖表》“道岔”欄中表達(dá)為（B）o

A.[101]B.[（101）]C.{101}D.{（101）}

22、由本聯(lián)鎖區(qū)向其他區(qū)域排列進(jìn)路需獲得對(duì)方同意，在《聯(lián)鎖圖表》

“其他聯(lián)鎖”欄中表達(dá)為（C）。

A.JK1B.FC.TD.Y

23、當(dāng)靠近區(qū)段未設(shè)軌道電路時(shí)，靠近鎖閉應(yīng)于（A）立即構(gòu)成。

A.信號(hào)開(kāi)放后B.進(jìn)路鎖閉時(shí)C.選排進(jìn)路時(shí)D.人工解鎖時(shí)

24、當(dāng)列車速度不小于120km/h時(shí)，（D）列車進(jìn)路時(shí)靠近區(qū)段的長(zhǎng)

度應(yīng)滿足最高速度制動(dòng)距離的規(guī)定。

A.發(fā)車B.接車C.轉(zhuǎn)場(chǎng)D.正線

25、進(jìn)站列車所有進(jìn)入到發(fā)線，但未壓入分歧道岔區(qū)段，分歧道岔應(yīng)

經(jīng)（D）限時(shí)解鎖。

A.3sB.13sC.30sD.3min

26、無(wú)岔區(qū)段內(nèi)留有車輛時(shí)，列車出清出站信號(hào)機(jī)（C）后，分歧道忿

才能解鎖。

A.外方第一區(qū)段

B.外方道岔區(qū)段

C.內(nèi)方第一區(qū)段

D.內(nèi)方道岔區(qū)段

27、延續(xù)進(jìn)路（A）,可不一直檢查延續(xù)進(jìn)路上的軌道區(qū)段空閑。

A.鎖閉后B.選排時(shí)C.解鎖時(shí)D.取消時(shí)

28、取消或人工解鎖接車進(jìn)路后，延續(xù)進(jìn)路應(yīng)按（A）方式解鎖。

A.取消進(jìn)路B.人工解鎖C.自動(dòng)解鎖D.區(qū)段解鎖

29、取消溜放時(shí)經(jīng)（C）后機(jī)車車列溜放方向前方空閑日勺進(jìn)路解鎖。

A.3sB.13sC.30sD.3min

30、在進(jìn)路選通，有關(guān)聯(lián)鎖條件具有時(shí)構(gòu)成（C）。

A.人為鎖閉B.靠近鎖閉C.預(yù)先鎖閉D.引導(dǎo)鎖閉

31、變化重要器材規(guī)格，須經(jīng)（A）同意。

A.鐵道部B.鐵路局C.電務(wù)段D.信號(hào)車間

32、道岔表達(dá)應(yīng)與道岔的實(shí)際位置一致，并應(yīng)檢查自動(dòng)開(kāi)閉器兩排接

點(diǎn)組或其他表達(dá)裝置均在（B）位置。

A.同一B.規(guī)定C.定位D.反位

33、人工鎖閉時(shí)，不影響道岔日勺（D）表達(dá)。

A.定位B.反位C.鎖閉D.位置

34、電機(jī)電路故障，道岔不應(yīng)再（B）。

A.鎖閉B.轉(zhuǎn)換C.解鎖D.有表達(dá)

35、燈光轉(zhuǎn)移試驗(yàn)，就是查對(duì)進(jìn)路中有關(guān)信號(hào)機(jī)間的顯示（D）關(guān)系。

A.升級(jí)B.降級(jí)C.互相D.轉(zhuǎn)移

36、轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作試驗(yàn)，多動(dòng)和多點(diǎn)牽引道岔要尤其注意，各牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)

轍機(jī)所有轉(zhuǎn)到規(guī)定位置后，才能切斷（A）電路。

A.啟動(dòng)B.表達(dá)C.電機(jī)D.保護(hù)

37、提速道岔和調(diào)度集中控制的轉(zhuǎn)轍機(jī)空轉(zhuǎn)超過(guò)（C）,自動(dòng)切斷電源,

經(jīng)操縱后能返回本來(lái)位置。

A.3sB.13sC.30sD.3min

38、駝峰溜放的分路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，電空轉(zhuǎn)轍機(jī)經(jīng)（B）自動(dòng)

返回原位，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)經(jīng)1.2?1.4s自動(dòng)返回原位。

A.0.7?0.8sB.1.0?1.2sC.1.2?1.4sD.2s

39、平面持續(xù)溜放的分路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)（D）自動(dòng)返回原

位。

A.0.7~0.8sB.1.0~1.2sC.1.2~1.4sD.2s

40、多動(dòng)道岔、多點(diǎn)牽引道岔試驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)對(duì)（D）進(jìn)行試驗(yàn)。

A.一點(diǎn)B.兩點(diǎn)C.三點(diǎn)D.每點(diǎn)

三、判斷題：（對(duì)的打J錯(cuò)誤打X）（A卷選10題、B卷選20題、

C卷選20題、）

1、營(yíng)業(yè)線站場(chǎng)改造施工中，凡新接入或移設(shè)道岔，必須按信號(hào)過(guò)渡工

程設(shè)計(jì)、施工。接入或移設(shè)日勺道岔必須納入聯(lián)鎖。嚴(yán)禁進(jìn)路有關(guān)道岔

未納入聯(lián)鎖臨時(shí)開(kāi)放信號(hào)。（

2、變更接點(diǎn)組（不變化聯(lián)鎖條件）由電務(wù)段同意。（J）

3、向占用線路排列進(jìn)路時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不得開(kāi)放。（X）

4、正線通過(guò)發(fā)車進(jìn)路時(shí)靠近區(qū)段為發(fā)車線。（X）

5、區(qū)間內(nèi)正線上日勺道岔，未開(kāi)通正線時(shí)，兩端站不能開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī)。

（V）

6、DS6-11計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖日勺聯(lián)鎖軟件構(gòu)造與聯(lián)鎖表類似。（J）

7、TYJL-II計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的聯(lián)鎖軟件構(gòu)造與6502電氣集中網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造類似。

（V）

8、聯(lián)鎖試驗(yàn)就是檢查聯(lián)鎖關(guān)系與設(shè)計(jì)圖相符。（X）

9、聯(lián)鎖試驗(yàn)的根據(jù)就是《聯(lián)鎖表》。（X）

10、區(qū)段鎖閉可采用區(qū)段故障解鎖方式解鎖。（義）

11、取消或人工解鎖接車進(jìn)路后，延續(xù)進(jìn)路應(yīng)按取消進(jìn)路方式解鎖。

（V）

12、溜放進(jìn)路必須由牽出線通向某一股道或某一指定線路的所有調(diào)車

進(jìn)路構(gòu)成。（J）

13、取消溜放時(shí)，除在行車組所跨的調(diào)車信號(hào)機(jī)及其運(yùn)行方向前方的

調(diào)車信號(hào)機(jī)外，其他所屬調(diào)車信號(hào)機(jī)均關(guān)閉。（J）

14、信號(hào)顯示查對(duì)，就是查對(duì)信號(hào)機(jī)顯示顏色。（X）

15、進(jìn)路表達(dá)器查對(duì)，就是檢查該表達(dá)器亮不亮燈。（X）

16、區(qū)段占用查對(duì)，就是檢查紅光帶與控制臺(tái)顯示一致。（X）

17、試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題處理好后，對(duì)該問(wèn)題要重新進(jìn)行試驗(yàn)查對(duì)。（J）

18、試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)日勺問(wèn)題假如是設(shè)備錯(cuò)誤應(yīng)當(dāng)立即修復(fù)，是圖紙錯(cuò)誤應(yīng)

立即采用有效的安全措施并按有關(guān)規(guī)定上報(bào)。（J）

19、不能把所有聯(lián)鎖關(guān)系問(wèn)題留到試驗(yàn)完畢統(tǒng)一修改。（J）

20、所有試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)完畢后，聯(lián)鎖試驗(yàn)結(jié)束。（義）

21、臨時(shí)過(guò)渡聯(lián)鎖措施，由施工單位負(fù)責(zé)。（X）

22、TDCS、微機(jī)監(jiān)測(cè)信息查對(duì)，此外安排時(shí)間進(jìn)行。（義）

23、進(jìn)行閉塞、站聯(lián)、場(chǎng)聯(lián)等設(shè)備連通試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)要在試驗(yàn)方案中

安排專人在對(duì)方站、場(chǎng)與本站、場(chǎng)共同完畢。（J）

24、轉(zhuǎn)轍設(shè)備檢查日勺對(duì)象包括多點(diǎn)牽引轉(zhuǎn)轍機(jī)口勺所有副機(jī)。（J）

25、根據(jù)需要，在列車頭部進(jìn)入股道后，因故障導(dǎo)致延續(xù)進(jìn)路不能正

常解鎖時(shí)，可采用坡道解鎖的特殊操作不限時(shí)解鎖（

26、道岔斷表達(dá)試驗(yàn)，采用絕緣工具，直接插入動(dòng)、靜接點(diǎn)間或扳開(kāi)

靜接點(diǎn)片斷表達(dá)。（義）

27、軌道電路的調(diào)整狀態(tài)，就是軌道繼電器在吸氣狀態(tài)。（X）

28、軌道電路的分路狀態(tài)，就是軌道繼電器在落下?tīng)顟B(tài)。（義）

29、主燈絲斷絲試驗(yàn)，采用直接扳開(kāi)燈座簧片日勺措施試驗(yàn)。（X）

30、雙燈位信號(hào)顯示，對(duì)其中一種燈位作斷絲試驗(yàn)就行。（X）

四、簡(jiǎn)答題：（選4題）

1、電務(wù)段及車間負(fù)責(zé)日勺聯(lián)鎖試驗(yàn)其試驗(yàn)方案應(yīng)怎樣辦理？

答：電務(wù)段負(fù)責(zé)日勺聯(lián)鎖試驗(yàn)，試驗(yàn)方案由段聯(lián)鎖主任（工程師）制定,

經(jīng)主管副段長(zhǎng)審批后實(shí)行；車間負(fù)責(zé)日勺聯(lián)鎖試驗(yàn)，試驗(yàn)方案由車間聯(lián)

鎖工程師制定，經(jīng)段聯(lián)鎖主任（工程師）審批后實(shí)行。

2、聯(lián)鎖試驗(yàn)的根據(jù)是什么？

答：聯(lián)鎖試驗(yàn)的根據(jù)是鐵道部頒發(fā)的多種與鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備有關(guān)日勺

規(guī)章、規(guī)范、原則以及設(shè)計(jì)文獻(xiàn)。

進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)最直接，最基本日勺根據(jù)是設(shè)計(jì)文獻(xiàn)中的《車站信號(hào)

設(shè)備平面布置圖》、《雙線條軌道電路平面示意圖》、《特殊信號(hào)顯示圖》、

《聯(lián)鎖圖表》等圖表。

3、《聯(lián)鎖圖表》“道岔”欄中101、（101）、［（101）］、{101},“軌道區(qū)段”

欄中<101>101DG表達(dá)什么含義？

答：《聯(lián)鎖圖表》“道岔”欄中101表達(dá)將101號(hào)道岔鎖在定位，（101）

表達(dá)將101號(hào)道岔鎖在反位，［（101）］表達(dá)將101號(hào)道岔防護(hù)至反位，{101}

表達(dá)將101號(hào)道岔帶動(dòng)至定位，“軌道區(qū)段”欄中<101>101DG表達(dá)當(dāng)

101號(hào)道岔在定位時(shí)，須檢查101道岔區(qū)段日勺空閑。

4、鑒于聯(lián)鎖試驗(yàn)日勺重要性和特殊性，對(duì)聯(lián)鎖試驗(yàn)員有什么規(guī)定？

答：經(jīng)培訓(xùn)獲得聯(lián)鎖工程師資格證，業(yè)務(wù)素質(zhì)高，熟悉多種信號(hào)設(shè)備

的性能和技術(shù)條件，對(duì)聯(lián)鎖試驗(yàn)工作有熱情，有責(zé)任感，有耐性，心

細(xì)，身體健康，有一定協(xié)調(diào)能力。

5、什么是聯(lián)鎖？

答：聯(lián)鎖是指通過(guò)技術(shù)措施，使信號(hào)、道岔和進(jìn)路必須按照一定程序

滿足一定條件，才能動(dòng)作或建立起來(lái)的互相關(guān)系。

6、在營(yíng)業(yè)線站場(chǎng)改造施工中，對(duì)新接入或移設(shè)道岔有什么規(guī)定？

答：營(yíng)業(yè)線站場(chǎng)改造施工中，凡新接入或移設(shè)道岔，必須按信號(hào)過(guò)渡

工程設(shè)計(jì)、施工。接入或移設(shè)的道岔必須納入聯(lián)鎖。嚴(yán)禁進(jìn)路有關(guān)道

岔未納入聯(lián)鎖臨時(shí)開(kāi)放信號(hào)。

7、聯(lián)鎖試驗(yàn)怎樣分類？

答：(1)、按試驗(yàn)范圍分類，可以分為全面試驗(yàn)、局部試驗(yàn)，單項(xiàng)試驗(yàn)

等。

(2)、按試驗(yàn)方式分類，可以分為模擬試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)查對(duì)等。

模擬試驗(yàn)視狀況可以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，也可在試驗(yàn)室進(jìn)行。

8、《聯(lián)鎖圖表》“其他聯(lián)鎖”欄中，“JKL2”、“F”、"T”、“Y”表達(dá)什

么含義？

答：“其他聯(lián)鎖”欄中

JK1-2——表達(dá)所排列日勺進(jìn)路與局部控制盤第1、2兩種局部控制

方式敵對(duì)。

F——表達(dá)所排列日勺進(jìn)路與非進(jìn)路調(diào)車敵對(duì)。

T——表達(dá)由本聯(lián)鎖區(qū)向其他區(qū)域排列進(jìn)路需獲得對(duì)方同意。

Y——表達(dá)所排接車進(jìn)路延續(xù)至另一咽喉線路末端。

9、簡(jiǎn)述閉塞、站聯(lián)、場(chǎng)聯(lián)設(shè)備檢查試驗(yàn)的要點(diǎn)及注意事項(xiàng)？

答：①、自動(dòng)閉塞雙方站試驗(yàn)出站信號(hào)開(kāi)放正常，變化方向正常；

②、半自動(dòng)閉塞雙方站試驗(yàn)辦理閉塞正常，出站信號(hào)開(kāi)放正常，

取消閉塞正常；

③、站間聯(lián)絡(luò)和場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)查對(duì)雙方開(kāi)放信號(hào)條件、進(jìn)路解鎖條件、

表達(dá)燈提醒信息等；

④、試驗(yàn)時(shí)要在試驗(yàn)方案中安排專人在對(duì)方站、場(chǎng)與本站、場(chǎng)共

同完畢。

10、簡(jiǎn)述站內(nèi)信號(hào)機(jī)顯示查對(duì)內(nèi)容？

答：信號(hào)顯示查對(duì)包括如下內(nèi)容：

a）、本顯示所在機(jī)構(gòu)；

b）、本顯示所在燈位；

c）、顯示顏色。

11、簡(jiǎn)述區(qū)間信號(hào)機(jī)檢查試驗(yàn)內(nèi)容？

答：①、信號(hào)顯示查對(duì)；

②、顯不關(guān)系查對(duì);

③、斷絲報(bào)警試驗(yàn)。

12、簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)轍設(shè)備檢查試驗(yàn)內(nèi)容?

答：①、轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作試驗(yàn)；

②、道岔開(kāi)通位置查對(duì)；

③、定反位斷表達(dá)試驗(yàn)；

④、4mm試驗(yàn)；

⑤、道岔被阻后轉(zhuǎn)換試驗(yàn)；

⑥、區(qū)段占用扳動(dòng)試驗(yàn)。

13、軌道電路檢查試驗(yàn)

答：①、室內(nèi)外區(qū)段位置查對(duì)；

②、分路試驗(yàn)；

③、調(diào)整狀態(tài)測(cè)試；

④、極性或者頻率交叉檢查。

五、論述題：（選1題）

1、論述聯(lián)鎖試驗(yàn)的目的和意義。

答：⑴、聯(lián)鎖試驗(yàn)日勺目日勺

聯(lián)鎖試驗(yàn)日勺目的，簡(jiǎn)樸日勺講，就是通過(guò)試驗(yàn)手段，全面高效地驗(yàn)

證：

①、信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系對(duì)的，符合技術(shù)條件。（2分）

②、信號(hào)設(shè)備實(shí)際功能完整，到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定。（2分）

⑵、聯(lián)鎖試驗(yàn)的意義

聯(lián)鎖試驗(yàn)，是鐵路信號(hào)設(shè)備投入使用至關(guān)重要的一道檢查關(guān)，它

的意義在于提前發(fā)現(xiàn)和克服由于設(shè)計(jì)、研制、施工、維護(hù)等各方面工

作疏漏帶來(lái)的危及行車安全的聯(lián)鎖錯(cuò)誤（3分），以及影響行車效率和

設(shè)備維護(hù)日勺功能缺失（3分），以保證鐵路運(yùn)送安全高效地運(yùn)行。

2、哪些進(jìn)路為敵對(duì)進(jìn)路？對(duì)敵對(duì)進(jìn)路有什么規(guī)定？

答：下列進(jìn)路規(guī)定為敵對(duì)進(jìn)路：

a）同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路；（1分）

b）同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路；（1分）

c）同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊日勺列車進(jìn)路；（1分）

d）同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路；（1分）

e）同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路（1分）

f）防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)設(shè)在侵限軌道絕緣節(jié)處，嚴(yán)禁同步開(kāi)通日勺進(jìn)

路；（1分）

g）向駝峰推送車列占用的股道與另一端向該股道口勺接車或調(diào)車進(jìn)

路。（1分）

敵對(duì)進(jìn)路必須互相照查，不得同步開(kāi)通。（3