3汽車調(diào)研報告一、前言隨著世界的進展,汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)的進展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際,結合現(xiàn)有的專業(yè)需求和將來的就業(yè)前景打算,我們參與了中國地質(zhì)大學〔北京〕大xx東風汽車公司〔前身為中國其次汽車制造廠〕始建于1969年,是中國汽車行經(jīng)過近四十年的進展建設,公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和掩蓋范圍廣泛的分銷和售后效勞網(wǎng)絡體系,形成了“立足湖北,輻射全國”的事業(yè)布局。云南昆明等地設有分支企業(yè)。近年來,東風汽車公司依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)進展趨勢和自身規(guī)模實力的定位,確立了建設“永續(xù)進展的百年東風,面對世界的國際化東風,在開放中自主進展的東風”的進展愿景,并相應提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商；制造國際居前、中國領先的盈利率；實現(xiàn)可持續(xù)成長,為股東、客戶、員工和社會長期制造必將為中國汽車工業(yè)做出的更大奉獻。主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂,廠內(nèi)效益與東風其他廠相比屬中下前景進展了考察,活動進展順當。二、調(diào)查過程77xx的活動安排及期望到達的目的,得到他們的大力支持,市團委組織部蔣部長給我的支持,下午,對馬上開放的調(diào)研活動安排就緒。710喻嬌通知安排,在廠內(nèi)一名老工人和一名技術工人的帶著及講解下參觀了廠房,結合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩,并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)點等。713上查找的資料,聽這老一輩人表達他們的創(chuàng)業(yè)史,更加體會到東風汽車公司進展、改革的艱辛與不易。714、15口中了解到了東風的另一面,以及他們對東風的熱忱和奉獻,對領導階層的意見和建議,使我們了解的東風更全面,更真實。xx講解了泥石流的防范?！菜膫€階段〕第一階段：困難創(chuàng)業(yè)階段其次階段：進展輝煌階段時間：208090時期,二汽抓住改革開放的先機,大膽探究,勇于創(chuàng)和實踐,擺脫傳統(tǒng)體制的束縛,使企業(yè)快速進展壯大。這一時期,二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增,綜合實力躍居行列之首,并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。第三階段：改革調(diào)整階段時間：2090201993之后,國內(nèi)經(jīng)濟體制轉軌、市場轉型,需求構造發(fā)生重大變化,企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應的沖突充分暴露,日顯突出,社會負擔日益沉重,導致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益不斷下滑,使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。在對影響企業(yè)生存和進展的國內(nèi)外大環(huán)境進展深刻分析和重生疏的根底上,東風公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系,優(yōu)化組織構造,創(chuàng)企業(yè)制度。在此期間,公司一方面以輕轎建設為主攻方向,開展第三次創(chuàng)業(yè),拓寬產(chǎn)品品種系列；另一方面,為適應經(jīng)濟體制轉軌要求,以建設現(xiàn)代企業(yè)體制為目標,全面推動企業(yè)內(nèi)部改革。公司依據(jù)“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革治理體制,對二級單位充分授權,相應進展了一系列治理方面的標準和整頓,以債轉股為契機,建立起法人治理機構。時間：20**年至今四、東風專用汽車的現(xiàn)狀及制約因素一個相對全面的了解：20**50的只有3個人,由于公司效益不好,沒有較好的進展前景,即使有較不錯的條件供給應高校畢業(yè)生,也不能留住技術人員,使得人才流失較為嚴峻,也因此導致人員老齡化,型力氣投入缺乏,影響經(jīng)濟效益,從而形成惡性循環(huán),致使該公司在同是他們實行了一系列的措施以挽留人才,比方：為來的本科畢業(yè)生供給單身公寓,并配備電腦；安排他們從事專業(yè)相關技術工作以到達學以致用等等。這些措施實行后,盡管不能從根本上解決問題,但是對于人才流失問題有了肯定的緩解。由于該廠1969年建設的目的是為了戰(zhàn)備需要,考慮到此處地勢偏僻,便于隱蔽,國家將東風的廠址選在這里。由于硬件條件不好,交通不利,環(huán)境閉塞,這對于東風專用汽車的進展與擴大有著很大的制約。同時,現(xiàn)在總公司為了全體的進一步的進展,樂觀向外擴展,削減了老廠的投資以資助廠的進展,導致公司資金缺乏,這也是公司缺乏競爭力的重要緣由。加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化,大局部車不再裝車廂〔裝廂量已缺乏格外之一〕,而是對已有車型進展改裝,使得公司的市場競爭力并不明顯,與某些特地從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯,在改裝車市場所占份額也相當有限,因此,雖然此方案增加了公司的收入,緩解了臨時的沖突,但對于挽回東風專用汽車走向衰敗的趨勢卻無扭轉性作用。五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查東風專用汽車面臨的現(xiàn)狀為型人才就業(yè)比例相對較小,而且呈縮減趨勢,生力氣注入缺乏,就業(yè)人員中老齡化職工較重,創(chuàng)改革等方面不能取的大學生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步進展,人才流失相的進展活力。從領導層來說,大量離退休職工對公司是很大的負擔,對廠內(nèi)沒有奉獻卻要很大的資金去安排,嚴峻的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風廠的職工來講,他們認為公司的治理層鋪張了公司大量的資金,這局部資金假設投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。一代老職工守著一個老廠房就是東風專用汽車的現(xiàn)狀,卻沒有足夠一條件無法輕易轉變。六、后記在東風專用汽車的全力支持下,我們一行八人對東風專用汽車的車間及其工作流程進展了實地參觀了解,在一名技術員和一名宣傳人員的指引下,我們?nèi)霃S前進展了安全教育,并為我們供給了安全設備。作為機械工程專業(yè)的學生,我們有較強的理論根底,盡管在學期末進展了金工實習,但對于工廠的實際操作卻知之甚少,在兩名技術員的講解下,我們了解到廠次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實際的學習,對于專業(yè)只是的了解和生疏都有很大的幫助。通過這次對東風專用汽車的走訪,我們對二汽的進展歷程有了根本20xx融危機的嚴峻形勢下,東風專用汽車為了企業(yè)的生存和進展所實行的各項應對策略,并由此結合當前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進經(jīng)濟進展方面做出的努力,看到了中國經(jīng)濟在過去30年中進展的探究和努力以及取業(yè)起到了肯定的指導作用。此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果,我們從中增長了學問,熬煉了力量,為此,對東風專用汽車賜予我們的支持表示深深的感謝！設備調(diào)查報告〔二〕中國汽車市場經(jīng)受了三波消費頂峰,三波頂峰主要是城市汽車消費需求形成。購置拉動了第一波汽車消費頂峰。其次波頂峰以企業(yè)高層為消費主體,也就是所仍舊是市場第一大消費群體；私人購置呈快速上升趨勢,這個階段持續(xù)時間比第相當巨大,形成了20**年、20**年的“井噴”行情,這次“井噴”主要是大城市汽車消費需求造成的。在經(jīng)受了三波頂峰之后,中國汽車市場下一波汽車消費需求的頂峰在哪里？我們情愿與大家共同探討這個問題。經(jīng)過分析與實地調(diào)查,下一波頂峰將會消滅在二、三級市場,特別是百強縣市及百強縣市所依托的二級城市,這一波需求形成的頂峰持續(xù)時間將會更長。另外,針對最近一段時間有些企業(yè)認為明年是汽車調(diào)整年談談個人看法,與大家共同探討。百強縣市經(jīng)濟實力雄厚7.7%,1.3%,實現(xiàn)1/4GDP3.4171964951984018336874913.920**年巡展走過的30個百強縣市,經(jīng)濟實力高于全國百強縣市平均水平。6%,17.88%,平均農(nóng)村GDP364.3415351汽車消費更加理性69%,與“井噴”前北京的比例較接近。消費者年齡集,18～40,18～3571%。26.43%,但對其他行業(yè)一項的選擇高達19.4%,說明行業(yè)分布范圍很廣泛,各行各業(yè)對汽車都有較高需50%。百強縣市消費者中,一般員工對汽車消費的需求占有最大比例,到達34.85%,21.08%,說明百強縣市汽車消費仍舊處在其次波頂峰中,第三波消費頂峰正在降臨,兩者的重合度格外高,沒有明顯的分界限。網(wǎng)絡、電視、車展、報紙、雜志的傳播影響力遠高于其他手段。百強縣市汽42.38%的消費者參觀巡展的目的的。34.64%,這說明百強縣市汽車消費者的觀念已經(jīng)轉型。從購車目的的分布上也可以看出,百強縣市汽車消費兼顧商務的同時,更加偏重于家庭的需要。購置汽車的資金來源主要是家庭或個人積蓄,占到75.9%,這個比例高于大城2/3購車,與大城市消費者的觀念不同。大城市消費者對汽車價格的選擇排在第一位,而在百強縣市消費者中只排在第三的消費者把性能放在第一位,重視性能是消費更趨理性的一種表現(xiàn)。75.4629.13%的消費者預備在半年至一年內(nèi)購置,說明大規(guī)模家庭汽車消費頂峰馬上降臨,今后幾年仍舊是一個市場增長的關鍵時期。67.8%數(shù)的選擇上,兩廂與三廂的選擇比例較接近,分別為44%和48%,說明對油價上漲的考慮越來越多,但傳統(tǒng)的“轎”觀念仍舊有較大市場。國產(chǎn)自主品牌得到百強縣市消費者的認知度較高,有41.87%的消費者選擇自牌開局格外好,但仍舊要在品牌宣傳上下功夫。47%C駕照。在這些人群中,72%的人沒有購置汽車。在28%已經(jīng)買車的消費者中,也有相當一局部期望購置其次輛或者更換車型。百強縣市消費者不僅關注汽車,同時也關注汽車用品。不過,年消費金額大局部飾有著較強的共性化需求。消費金額不高,說明汽車改裝等汽車文化并不盛行。來越大。這個問題。搶占先機搶占市場面對這塊巨大的蛋糕,汽車企業(yè)需要加大開拓二、三級市場的力度,搶占先機,搶占市場。傳中,要逐步過渡到提升品牌形象上,進一步形成品牌聯(lián)想：品牌代表優(yōu)異性能。國產(chǎn)自主品牌在百強縣市具有很高的認知度,需要把這種認知轉化成認同。加大二、三級市場4S店的建設力度是提升認同的一種有效措施。業(yè)開拓輛的優(yōu)越性能,修理保養(yǎng)是至關重要的。汽車企業(yè)可以考慮把打價格戰(zhàn)的費用用在提高效勞上,效勞的提高對消費者的影響是全面的,也是長期的,能夠樹立品牌的正面形象。通過三年的跟蹤調(diào)查,我們已經(jīng)看到20%～30%,明年仍舊會如此。神來