期末測(cè)試題一一、填空題(每題2分,共30分)1、汽車(chē)的動(dòng)力源是 。2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程即 、 。3曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件分為 和 局部。4、活塞環(huán)分為 和 兩類(lèi)。5、配氣機(jī)構(gòu)由 和 兩局部組成。6、凸輪軸靠曲軸來(lái)驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)方式有 、 和 種。7、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)分為 和 兩種類(lèi)型。8、潤(rùn)滑系一般承受

、 和 三種潤(rùn)滑方式。9、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的三大組成 、 、 。10、飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查正時(shí)和 正時(shí)的依據(jù)。11、四缸四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)工作挨次一般是 和 12電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)是由三個(gè)子系統(tǒng)組成分別是 、 。13、機(jī)油泵常見(jiàn)的構(gòu)造形式有 和 機(jī)油泵。14、汽油的使用性能指標(biāo)主要有 、 、 。15、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的一般原則: 、 、2201、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角( )。A.180° B.360° C.540° D.720°2、以下發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒(méi)有的是( )。A.冷卻系統(tǒng) B.起動(dòng)系統(tǒng) C.點(diǎn)火系統(tǒng) D.潤(rùn)滑系統(tǒng)3、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)實(shí)行以下方法( )A.由中心對(duì)稱(chēng)地向四周分幾次擰緊 B.由中心對(duì)稱(chēng)地向四周分一次擰緊C.由四周向中心分幾次擰緊 四周向中心分幾次擰緊4、活塞在制造中，其頭部有肯定錐度，主要是由于( )A.材料 往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力C.活塞在工作中受熱不均勻 D.潤(rùn)滑牢靠5、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為( )A.2:1 B.l:2 C.l:l 6、由于冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)消滅過(guò)熱的緣由下述不對(duì)的是( A.冷卻液消耗過(guò)多或儲(chǔ)量缺乏 B.散熱器內(nèi)水垢過(guò)多C.風(fēng)扇皮帶松弛或損壞 熱7、以下各零件不屬于氣門(mén)組的是( )A.氣門(mén)彈簧 B.氣門(mén) C.氣門(mén)彈簧座 輪軸8、下述不屬于燃油供給裝置的是( )AB.輸油泵C.噴油泵D.調(diào)速器9、汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在( )期形成A.著火延遲期 B.急燃期 C.補(bǔ)燃期 D.后燃期10、在發(fā)動(dòng)機(jī)上撤除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水( A.只有大循環(huán) B.只有小循環(huán)C.大、小循環(huán)同時(shí)存在 D.冷卻水將不循環(huán)1.515)1、任何水都可以直接作為冷卻水加注。( )2、在使用三元催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)上必需要裝氧傳感器。( )3、噴油泵常見(jiàn)故障為噴油器開(kāi)啟壓力不當(dāng)噴霧不良噴油器漏油等。( )4、風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。( )5安裝氣缸墊時(shí)光滑面應(yīng)朝向汽缸體;假設(shè)汽缸體為鑄鐵材料缸蓋為鋁合金料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。( )6節(jié)氣門(mén)后的真空度隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而減小。( )7承受全浮式連接的活塞銷(xiāo)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)活塞銷(xiāo)未必能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)( )8、曲軸主軸承響的緣由之一是由于潤(rùn)滑不良致使軸承合金燒毀或脫落。( )9、氣門(mén)的最大升程和在升降過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速打算的。( )或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)混合氣燃燒均最完全，發(fā)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性最好。( )361、壓縮比2、氣門(mén)間隙五、簡(jiǎn)答題(20分)1、CA6100-162(83、潤(rùn)滑系統(tǒng)由哪些部件組成,日常維護(hù)與保養(yǎng)中應(yīng)留意什么。(6六、問(wèn)答題(9分)簡(jiǎn)潔闡述發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)工作原理(大小循環(huán)路線)。2301、發(fā)動(dòng)機(jī)2、進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣、3、汽油機(jī);柴油機(jī)3、機(jī)體組;活塞連桿組;曲軸飛輪組4、氣環(huán);油環(huán)5、氣門(mén)組;氣門(mén)傳動(dòng)組6、齒輪傳動(dòng);鏈傳動(dòng);帶傳動(dòng)7、水冷系;風(fēng)冷系8、壓力潤(rùn)滑;飛濺潤(rùn)滑、定期潤(rùn)滑(潤(rùn)滑脂)、9、傳感器、ECU、執(zhí)行器10、點(diǎn)火、配氣11、1-2-4-3、1-3-4-212、上置式、中置式、下置式13、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子掌握系統(tǒng)14、齒輪式、轉(zhuǎn)子式15、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配前的預(yù)備工作、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的技術(shù)要求2201、A 2、C 3、A 4、C 5、A 6、D 7、D 8、D 9、A 10、C1.5151(×)2(√)3(√)4(×)5(×)6√)7(×)8(√)9(×)10(×)361、壓縮比:氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。2四周消滅了進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。52O1100mm、1水冷、通用型、其次代產(chǎn)品。2、答:主要由:燃料供給裝置(燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器、柴油濾清器、低壓油管、高壓油管)、空氣供給裝置(空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道)混合氣形成裝置(燃燒室等)及廢氣排出裝置(排氣管、排氣道、及排氣消音器)。工作原理:輸油泵將燃油箱內(nèi)的柴油吸出，將柴油濾清器濾除雜質(zhì)后進(jìn)入噴進(jìn)氣，邊噴油，邊混合，邊燃燒)3、答:(要點(diǎn)、答對(duì)一個(gè)0.5分)潤(rùn)滑系由:油底殼、集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油日常維護(hù)和保養(yǎng)中應(yīng)留意:(2)潤(rùn)滑油的選用;(4)油道的疏通和清潔;六、問(wèn)答題(9分)工作原理:冷卻水經(jīng)過(guò)水泵加壓后進(jìn)入各氣缸四周的水套，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱通過(guò)這樣的循環(huán)，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜的工作溫度。大循環(huán):水泵分水管缸體水套缸蓋水套節(jié)溫器散熱器水泵小循環(huán):水期末測(cè)試題二一、填空題〔10×2＝20分〕1、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)是有效扭矩、有效的燃油耗率和 。油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，五大系統(tǒng)是潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系和 。3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件分為 、 飛輪組三局部。4、活塞環(huán)分為 和 兩類(lèi)。5、活塞環(huán)有“三隙”：邊間隙、背隙和。6、凸輪軸靠曲軸來(lái)驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)方式由、和帶傳動(dòng)三種。7、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)分為和兩種類(lèi)型。8、發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)分為氣孔式和氣門(mén)式。依據(jù)氣門(mén)組的安裝位置，氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)又分為側(cè)置式和頂置式。氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組、傳動(dòng)組和組成。9空氣濾清器按其工作原理分為慣性式過(guò)濾式和復(fù)合式(前兩種方法的綜合)。型和CA6102型汽油機(jī)均承受 ，它屬于過(guò)濾式空氣濾清器。10．兩極式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用是向ECU供給 信號(hào)。二、單項(xiàng)選擇題〔10×3＝30分〕1、柴油機(jī)的可燃混合器是在〔〕形成的。A、化油器中 B、汽缸內(nèi)部C、進(jìn)氣歧管內(nèi) D、節(jié)氣門(mén)內(nèi)2、柴油機(jī)的燃料供給系不包括以下哪一項(xiàng)〔〕。A、燃油供給裝置 B、空氣供給裝置C、廢氣排出裝置 D、機(jī)油泵3、對(duì)噴油器性能的檢驗(yàn)中以下哪項(xiàng)不需要〔〕A、噴油壓力的檢查B、密封性能的檢查D、噴霧質(zhì)量的檢查4、柴油機(jī)燃料供給系關(guān)心裝置不包括以下哪項(xiàng)〔〕A、柴油濾清器 B、化油器C、輸油泵 D、增壓器5、以下哪項(xiàng)肯定不屬于潤(rùn)滑系的作用( A、潤(rùn)滑作用 B、清洗作用C、防銹蝕作用 D、燃油通道作用6、柴油機(jī)潤(rùn)滑系的主要機(jī)件有〔〕A、機(jī)油泵機(jī)油濾清器閥類(lèi)油底殼B、輸油泵機(jī)油濾清器閥類(lèi)油底殼C、輸油泵柴油濾清器閥類(lèi)油底殼D、機(jī)油泵柴油濾清器閥類(lèi)油底殼7、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式不包括以下哪項(xiàng)〔〕A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、定期潤(rùn)滑D、滴油潤(rùn)滑8、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，假設(shè)機(jī)油壓力表讀數(shù)快速下降，可能的緣由是〔〕A、機(jī)油濾清器堵塞B、機(jī)油粘度過(guò)大D、機(jī)油量過(guò)多9、正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)當(dāng)是〔〕A、常常關(guān)閉狀態(tài) B、熱機(jī)時(shí)開(kāi)，冷機(jī)時(shí)關(guān)C、常常溢流狀態(tài) D、熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開(kāi)10、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻缺乏可能導(dǎo)致的結(jié)果不包括〔〕A、增加燃油消耗 B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱C、充氣量削減 D、潤(rùn)滑不良三、名詞解釋〔4×5＝20分〕1、壓縮比23、進(jìn)氣提前角4、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速四、簡(jiǎn)答題〔30分〕

〔8〕溫為多少？〔8〕？〔4分〕工作過(guò)程中氣門(mén)間隙會(huì)發(fā)生變化嗎？〔2分〕氣門(mén)間隙過(guò)大過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？〔8〕期末測(cè)試題二答案1、有效功率2、燃料供給系3、機(jī)體組；活塞連桿組；4、氣環(huán)；油環(huán)5、開(kāi)口間隙6、齒輪傳動(dòng)；鏈傳動(dòng)7、水冷系；風(fēng)冷系8、驅(qū)動(dòng)組9、干式紙質(zhì)濾清器10二、單項(xiàng)選擇題〔10×3＝20分〕1、B2、D3、C 4、B 5、D 6、A 7、D 8、A 9、A 10、A三、名詞解釋〔5×4＝20分〕1、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。2、配氣相位:用曲軸轉(zhuǎn)角表示的氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻及持續(xù)時(shí)間。從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟始終到活塞到達(dá)上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。4、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)不向外輸出動(dòng)力以最底的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)〔30〕1〔要點(diǎn)〕(1)進(jìn)氣行程。曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)關(guān)閉，進(jìn)氣完畢。(2)壓縮行程。進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，活塞在曲軸的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)向止止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，壓縮氣缸內(nèi)的可燃混合氣。(3)作功行程。在壓縮行程接下移動(dòng)，并通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功?；钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí)，作功行程完畢。(4)排氣門(mén)關(guān)閉2〔要點(diǎn)〔1〕缺乏：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，充氣量削減，燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，潤(rùn)滑不良，加劇磨損；過(guò)冷：熱量散失過(guò)多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤(rùn)滑油，磨損加劇?！?〕80℃～90℃之間。〕3、答：氣門(mén)間隙是指氣門(mén)完全關(guān)閉〔凸輪的凸起局部不頂挺柱〕時(shí)，氣門(mén)分〕)工作過(guò)程中氣門(mén)間隙會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度而發(fā)生變化。〔2分〕) 間隙進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門(mén)的開(kāi)啟高度，轉(zhuǎn)變的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣缺乏，排氣不凈而功率下降，此外，還使配零件的撞擊增加，磨損加快。間隙過(guò)?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹，推開(kāi)，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門(mén)的密封外表嚴(yán)峻積碳或燒壞，甚至氣門(mén)撞擊活塞?！?分〕)期末測(cè)試題三一、填空題〔130〕1、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻形式有 和 兩種形式。2、電控燃油噴射式的主要組成 、 和 。3、氣門(mén)傳動(dòng)組包括 、 、 和 等。4曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 和 三局部組成。5發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸總?cè)莘e等于 與 之和壓縮比等于 與 之比。6、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作挨次為 和 。7、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作循環(huán)分別為 、 、 和 。8、活塞環(huán)分為 和 兩種。其中 用來(lái)密封氣缸。9、活塞環(huán)的“三隙”為 、 和 。10、機(jī)油泵機(jī)構(gòu)形式可分為 和 。二、單項(xiàng)選擇題〔每題2分，共20分〕1．四行程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中曲軸共旋轉(zhuǎn)〔〕A．四周 B．三周 C．兩周 D．一周四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中，進(jìn)入汽缸的是〔〕A．純空氣 B．氧氣 C．可燃混合氣 D．純?nèi)剂?.氧傳感器安裝在〔〕A．B．排氣管C．進(jìn)氣總管D．發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)展做功沖程時(shí)進(jìn)氣門(mén)〔，排氣門(mén)〔AB．開(kāi)啟開(kāi)啟C．關(guān)閉開(kāi)啟D．活塞的最大磨損部位一般是〔〕A．B．CD．環(huán)槽6.使用〔〕可以削減泵油作用A．B．錐形環(huán)C．梯形環(huán)D．扭曲環(huán)7.〔〕的功用是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，并將計(jì)量結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給電控單元ECU。ABC.D.空氣流量計(jì)8.以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液使用性能的是〔〕A.不產(chǎn)生水垢B.易生銹C.防開(kāi)鍋D.防凍9.以下哪種形式不是汽缸的排列形式〔〕B．VC．對(duì)置式D．龍門(mén)式10.氣缸磨損量的測(cè)量用〔〕進(jìn)展A.B.內(nèi)徑千分尺C.內(nèi)徑量缸表D.游標(biāo)卡尺三、推斷題〔115〕柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣有兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)。〔〕正，以及活塞連桿組的組裝時(shí)的檢驗(yàn)校正和裝配?！病乘臎_程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作挨次為1-6-3-5-4-2?！病?〔〕〔〕節(jié)溫器不行以使冷卻液進(jìn)展大循環(huán)和小循環(huán)?！病矱CU〔〕〔〕機(jī)油濾清器的作用是過(guò)濾機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)、水分和氧化物。〔〕〔〕四、名詞解釋〔412〕1、配氣定時(shí)2、氣門(mén)間隙3、空燃比五、簡(jiǎn)答題〔共23分〕〔5〕具體寫(xiě)出水冷系統(tǒng)的主要組成部件？〔5〕汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的功用？〔5〕電子掌握燃油噴射系統(tǒng)中燃油供給系統(tǒng)由哪些部件組成？分別有什么功用？期末測(cè)試題三答案一、填空題燃油供給系、空氣供給系、電控系統(tǒng)凸輪軸、挺住、推桿、搖臂機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組氣缸工作容積、燃燒室容積、氣缸總?cè)莘e、燃燒室容積6.1