DK85+000-800探灌結(jié)合施工報告1婁底至邵陽鐵路擴(kuò)能改造工程LSZQZH-Ⅱ標(biāo)DK85+000~DK85+800先導(dǎo)孔探灌結(jié)合總結(jié)報告擴(kuò)能改造工程LSZQZH-I標(biāo)DK85+000~DK85+800段路基巖溶注漿先導(dǎo)孔“探灌結(jié)合”總結(jié)報告DKDK施(路)-溶34】，施工路m地形地貌：注漿施工段為緩坡及谷地，水田，緩坡多為旱地，村莊比42婁底至邵陽鐵路擴(kuò)能改造工程LSZQZH-Ⅱ標(biāo)DK85+000~DK85+800先導(dǎo)孔探灌結(jié)合總結(jié)報告2.依據(jù)設(shè)計要求注漿孔在該地段按正方形形狀布置：縱向81列，分布三、施工過程施工技術(shù)措施過程1.施工放線：根據(jù)設(shè)計圖要求繪制DK85+000~DK85+800段注漿鉆孔的行、注漿隨后的順序進(jìn)行施工。3婁底至邵陽鐵路擴(kuò)能改造工程LSZQZH-Ⅱ標(biāo)DK85+000~DK85+800先導(dǎo)孔探灌結(jié)合總結(jié)報告施工場地平整鉆機(jī)就位調(diào)試鉆機(jī)并開孔施工場地平整鉆機(jī)就位調(diào)試鉆機(jī)并開孔基巖鉆進(jìn)套管鉆進(jìn)至基巖以下0.5基巖鉆進(jìn)套管無溶洞有溶洞無溶洞鉆進(jìn)基巖深度不小于5m進(jìn)入基巖不小于5鉆進(jìn)基巖深度不小于5m鉆至溶洞底板下1m孔深滿足設(shè)計有溶洞溶洞填充清洗鉆孔溶洞填充調(diào)試注漿機(jī)并開始注漿按配比制漿達(dá)到終止注漿的條件補(bǔ)漿封孔流程3.2.鉆孔鉆探、注漿技術(shù)措施該路基巖溶地段的地層、巖溶特征并進(jìn)行注漿參數(shù)。施工中要求邊鉆邊探、邊注情況及時調(diào)整注漿工藝和參數(shù)。注漿過程中及時與先導(dǎo)孔嚴(yán)格按照《鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程》執(zhí)行。確保鉆孔取芯質(zhì)量，4婁底至邵陽鐵路擴(kuò)能改造工程LSZQZH-Ⅱ標(biāo)DK85+000~DK85+800先導(dǎo)孔探灌結(jié)合總結(jié)報告層標(biāo)簽，妥善保管并存留代述巖溶發(fā)育情況，確定溶孔、溶隙、溶洞位(1)開孔前必須確認(rèn)鉆孔孔位上、下安全距離范圍內(nèi)無管、線影響，時，必須采用挖探方法確認(rèn)，確認(rèn)深度m開孔前(2)先導(dǎo)孔鉆孔施工時比照地勘程序(但不取巖、水樣、土樣、不做進(jìn)尺在保證采取率的前提下不應(yīng)超過1米，巖層鉆探時司鉆人員不得離崗，防止溶洞掉mm，基巖采用91mm鉆頭套管出露地表0.2~0.5米。鉆孔終孔以后，將坑內(nèi)的泥漿、巖粉等污物清M外圍并搗固密實，防止?jié){液從套管周圍注漿效果。5婁底至邵陽鐵路擴(kuò)能改造工程LSZQZH-Ⅱ標(biāo)DK85+000~DK85+800先導(dǎo)孔探灌結(jié)合總結(jié)報告(6)鉆孔完畢后必須清洗鉆孔20~30分鐘，清洗液只帶有少量或不巖(8)鉆孔過程中土層和巖溶發(fā)育破碎帶，采用跟管鉆進(jìn)，鉆至巖層后(1)注漿水泥采用P.O42.5水泥，水玻璃38~43Be',模數(shù)2.4~3.0。注漿使用的水泥漿采用先稀后濃的原則，水泥漿液水灰比為:0.8:1~1:1。洞和裂隙處，視具體情況先灌注粉煤灰或中粗砂，視具體情況再采用水泥漿液或雙液注(2)注漿時如發(fā)現(xiàn)冒漿、跑漿、漏漿及串漿現(xiàn)象，應(yīng)及時采取措施進(jìn)砂或添加粉煤灰等方法，直至達(dá)到設(shè)計壓力。(3)注漿壓力的控制：基巖注漿壓力控制在0.1~0.3MKpa，巖土界面附近逐漸加大至0.3~0.5MKpa。終孔注漿壓力0.5-0.8Mpa，穩(wěn)定時間不小(4)注漿應(yīng)遵循先邊排，后內(nèi)排、跳孔、由疏至密注漿順序；自路基中間，以保證注漿質(zhì)量。對于外排孔，注要的浪費(fèi)，在注漿過程中，發(fā)現(xiàn)路婁底至邵陽鐵路擴(kuò)能改造工程婁底至邵陽鐵路擴(kuò)能改造工程LSZQZH-Ⅱ標(biāo)DK85+000~DK85+800先導(dǎo)孔探灌結(jié)合總結(jié)報告11婁底至邵陽鐵路擴(kuò)能改造工程LSZQZH-Ⅱ標(biāo)DK85+000~DK85+800先導(dǎo)孔探灌結(jié)合總結(jié)報告，基巖為石灰?guī)r，青灰色，多孔巖溶裂碎，采芯率低。完成先導(dǎo)孔注漿m、無充填溶洞及巖溶裂DK85+000~DK85+800段先導(dǎo)孔鉆孔施工取得了《先導(dǎo)鉆孔原始記錄》、造作用影響，溶洞、溶隙、裂隙受充差(通過對溶洞及溶隙、裂隙內(nèi)的充填物性質(zhì)分析及鉆探過程中漏水情況的分析)。育相對緩慢。隨著鐵路建成后，區(qū)生下降，從而改變既有水文地質(zhì)的2婁底至邵陽鐵路擴(kuò)能改造工程LSZQZH-Ⅱ標(biāo)DK85+000~DK85+800先導(dǎo)孔探灌結(jié)合總結(jié)報告給地下水，溶洞、溶隙、，從而使地下水力通道連通性增強(qiáng)，使本段巖溶發(fā)質(zhì)情況與設(shè)計情況相符，相應(yīng)排及建議的DK85+000~DK85+800段先導(dǎo)孔