飛機(jī)鈑金加工工藝方法成形各種零件，另外還包括下料和校修。，鈑金零件約占飛機(jī)零件數(shù)量的50%，鈑金工藝裝備占全機(jī)制造工藝裝備的式打算了飛機(jī)鈑金制造技術(shù)不同于一般機(jī)械制造技術(shù)。一．飛機(jī)鈑金零件的根底學(xué)問(wèn)鈑金零件分類(lèi)按飛機(jī)鈑金零件構(gòu)造特征分類(lèi)飛機(jī)鈑金零件有蒙皮、隔狂、壁板、翼肋、導(dǎo)管等。按飛機(jī)鈑金零件材料品種分類(lèi)料零件又可進(jìn)一步細(xì)分：板材零件：平板零件、板彎型材零件、拉深零件、蒙皮成形零件、整體壁成形零件、超塑性成形和集中連接零件、局部成形零件。曲導(dǎo)管、焊接收。1.1所示。1.1飛機(jī)鈑金零件分類(lèi)鈑金零件加工路線1.2幾個(gè)環(huán)節(jié)：1.2鈑金件加工路線〔剪床、銑切〔銑床、鋸切和熔切。成形：彎曲、拉深、旋壓等。熱處理：粉末噴涂、外表氧化等。鈑金零件變形的根本特點(diǎn)鈑金零件的種類(lèi)繁多，形式各異，成形方法多種多樣，但最根本的變形方式不外乎是彎曲、翻邊、拉深、局部成形〔或膨脹。板料成形時(shí)，材料的變形形方式孤立對(duì)待。鈑金零件的成形方法雖然很多，但從板料的變形性質(zhì)來(lái)看，無(wú)非是“收”主要障礙時(shí)拉裂。例如外拔緣為“收二．飛機(jī)鈑金加工工藝飛機(jī)鈑金工藝的特點(diǎn)600020230項(xiàng)。鈑金度大。零件成形質(zhì)量有著打算性作用。這些設(shè)備的研制周期長(zhǎng)，技術(shù)含量高，投資巨大有良好的手工技藝。廣泛承受樣板、模胎和檢驗(yàn)型板等剛性量具進(jìn)展檢驗(yàn)工作。飛機(jī)鈑金工藝下料飛機(jī)上鈑金零件生產(chǎn)的第一道工序是使所需要的板料或毛料從整塊板料分別60%義。2.1所示。2.1下料工藝2-1各類(lèi)剪床的技術(shù)特性剪床名稱剪裁鈑材外剪料厚度加工精度操作方法剪裁后加工龍門(mén)剪形特點(diǎn)直線外形/mm≤8/mm±0.1~0.8定位板圓滾剪圓形≤2±0.5定位板或手去毛刺斜滾剪各種簡(jiǎn)單曲≤2±0.5動(dòng)手動(dòng)去毛刺振動(dòng)剪線形各種簡(jiǎn)單曲≤3±0.8手動(dòng)去毛刺線形成形橡皮成形、拉形成形、旋壓成形和落壓成形。手工成形總重要的是取決于操作工人的時(shí)間閱歷與操作技巧。邊、咬縫和校正。鋼板尺等。平臺(tái)、橡皮打板、虎鉗、彎邊模、弓形夾。彎曲回彈問(wèn)題。③放邊：使板料邊緣伸展變薄的操作。加工凹曲線彎邊零件。④收邊：使毛料起皺收縮變短的過(guò)程。⑤拔緣：將板料的邊緣加工成曲線彎邊零件。⑥拱曲：把板料用手工捶擊的方法，制成凹凸曲面外形零件的操作。彎曲內(nèi)沿直線彎成肯定的角度或肯定的弧度的操作。力，使其產(chǎn)生拉伸彎曲變形。拉深成形拉深成形是指平板毛料或空心半成品在凸模作用下拉入凹模型腔形成開(kāi)口根底性工藝。拉深成形可分為三個(gè)階段：局部變形階段、主要變形階段和推件階段。橡皮成形〔液體壓力料包貼在剛性下模上成形，又稱液壓成形。為了獲得比較均勻和比較高的單位壓力。拉形成形的成形，如機(jī)身、起落架艙、整流蒙皮、前緣蒙皮等。旋壓成形油箱頭等零件均可用旋壓的方法制造。落壓成形落壓成形是利用落錘的沖擊力將金屬板料壓制成所需曲面零件的一種鈑金〔包括翼尖、機(jī)頭罩、機(jī)尾罩、整流、郵箱外皮等、口框、板彎型材、盒形件及半管等類(lèi)型。熱處理2-1所列。材料2-1飛機(jī)鈑金零件常用材料牌號(hào)牌號(hào) 材料牌號(hào)硬鋁LY12 超硬鋁LC4鎂合金MB 鈦合金TC4合金鋼30CrMnSi 不銹鋼1Cr18Ni9Ti不同的使用性能。硬鋁和超硬鋁的熱處理過(guò)程如下：將材料加熱到肯定溫度〔 LC4約為475~49℃，保持一段時(shí)間，使合金組織發(fā)生恢復(fù)與再結(jié)晶，然后進(jìn)展緩冷，材料獲得最軟的穩(wěn)定狀態(tài)即退火處理階段淬火時(shí)將材料加熱到特定溫〔LC4為470±5℃，保溫肯定時(shí)間，使合金中可溶的強(qiáng)化相，向固溶體中充分溶解，成為自然時(shí)效，如在肯定溫度下進(jìn)展稱為人工時(shí)效?；稹?duì)可淬火強(qiáng)化的鋼，淬火工序一般都安排在成形工序之后。鈦合金在再結(jié)晶溫度以上進(jìn)展高溫退火〔一般為650~85℃，能使鈦合金溫度以下的熱成形后，都存在較大的內(nèi)應(yīng)力。鋁合金淬火加熱溫度為〔950±10〕℃，并在水中冷卻，然后在538℃保溫4~5h同時(shí)完成了成形后消退內(nèi)應(yīng)力的退火處理。鈑金件的外表處理23ALO氧化薄膜，以防止進(jìn)一步氧化。2322

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