試卷代號：1237國家開放大學(xué)2020年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試物流管理基礎(chǔ)試題（開卷）2021年1月一、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)小題1分，共7分）1.現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在(B)。A.20世紀(jì)70年代 B.20世紀(jì)80年代C.20世紀(jì)90年代 D.本世紀(jì)初2.在物流系統(tǒng)中，既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個(gè)為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是(C)。A.運(yùn)送子系統(tǒng) B.配送子系統(tǒng)C.信息子系統(tǒng) D.流通加工子系統(tǒng)3.在各種運(yùn)輸方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運(yùn)輸方式是(B)。A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸 D.水上運(yùn)輸4.在倉庫布局設(shè)計(jì)時(shí)，通道的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足裝卸設(shè)備的進(jìn)出及所需的服務(wù)區(qū)間，還有(D)。A.貨物重量 B.貨架高度C.廠房大小 D.存貨的正確存取5.在各種配送中心中，有長期儲存功能的是(A)。A.儲存型配送中心 B.加工型配送中心C.零售商型配送中心 D.流通型配送中心6.最常用的物流信息識別與采集技術(shù)是(D)。A.數(shù)據(jù)庫技術(shù) B.射頻技術(shù)C.跟蹤與控制技術(shù) D.條碼技術(shù)7.-定時(shí)間內(nèi)物流經(jīng)營者接到顧客訂單后的平均回復(fù)時(shí)間稱為(A)。A.訂單反應(yīng)時(shí)間 B.顧客咨詢反應(yīng)時(shí)間C.作業(yè)指令處理時(shí)間 D.作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共12分）8.流通包裝的功能主要有(ABDE)。A.定量功能 B.保護(hù)功能C.識別功能 D.便利功能E.效率功能9.總的來說影響運(yùn)輸線路選擇的因素可以分為兩類，即(BE)。A.效率因素 B.成本因素C.質(zhì)量因素 D.環(huán)境因素. E.非成本因素10.倉庫貨物放置和管理的方式有(CE)。A.多層庫位存儲 B.分區(qū)庫位存儲C.隨機(jī)庫位存儲 D.混合庫位存儲E.固定庫位存儲11.可以作為制訂配送計(jì)劃的參考資料有(ABCDE)。A.訂貨合同 B.倉儲配送合同C.商品的性能 D.配送工具E.配送節(jié)點(diǎn)12.流通包裝的類型有(BCE)。A.穩(wěn)定性包裝 B.保護(hù)性包裝C.集成性包裝 D.支撐性包裝E.識別性包裝13.響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有(ABCD)。A.訂單反應(yīng)時(shí)間 B.顧客咨詢反應(yīng)時(shí)間C.作業(yè)指令處理時(shí)間 D.作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間E.作業(yè)響應(yīng)時(shí)間三、判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過來（每小題3分，共21分）14.在國際多式聯(lián)運(yùn)中，“樞紐”是指能夠承接來自各個(gè)方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類、保管、經(jīng)過重新組合對貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場所。(√)15.站在物流活動(dòng)的有機(jī)構(gòu)成角度，物流是將所有有關(guān)的活動(dòng)，以高效運(yùn)動(dòng)為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)。(×,應(yīng)改為:站在物流活動(dòng)的有機(jī)構(gòu)成角度,物流是將所有有關(guān)的活動(dòng),以信息處理為核心,有機(jī)的整合在一起,為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)。)16.與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡摺?×,與其他運(yùn)輸方式相比,航空運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡摺?17.現(xiàn)在存儲區(qū)的設(shè)計(jì)趨向于通道變寬，堆碼高度降低，因?yàn)檫@樣可以縮短擺放和提取貨物的時(shí)間。(√)18.流通加工可以提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。(×,應(yīng)改為:配送可以提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。)19.通過高效的配送活動(dòng)可以提高原材料的利用率。(×,應(yīng)改為:通過高效的流通加工活動(dòng)可以提高原材料的利用率。)20.物流觀念意識質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。(×,應(yīng)改為:物流信用質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。)四、簡答題(每小題10分,共20分) 21.簡述運(yùn)輸合理化的影響因素。 (1)運(yùn)輸距離?？s短運(yùn)輸距離對于降低物流費(fèi)用意義很大。 (2)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。每增加一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié),不但會增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總費(fèi)用,而且必然要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)。 (3)運(yùn)輸工具。各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢領(lǐng)域,必須綜合考慮。 (4)運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間的縮短對于整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。 (5)運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用的降低,是合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。 22.簡述入庫作業(yè)的流程。 (1)入庫作業(yè)計(jì)劃分析。 (2)入庫準(zhǔn)備,包括儲位準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備和設(shè)備準(zhǔn)備。 (3)接運(yùn)準(zhǔn)備。 (4)檢查入庫憑證。 (5)初步檢查驗(yàn)收。 (6)辦理交貨手續(xù)。 (7)貨品檢驗(yàn)。 (8)入庫信息處理。 (9)組織入庫。 五、應(yīng)用分析題(40分) 23.當(dāng)前,隨著IT行業(yè)的迅速發(fā)展,電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來越快,由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件,直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中,將會對環(huán)境造成巨大影響,根據(jù)各國的情況,今后有可能采取由生產(chǎn)企業(yè)對自己生產(chǎn)銷售的電子廢品進(jìn)行回收處理,根據(jù)你對物流管理的理解,談?wù)勂髽I(yè)在物流信息方面應(yīng)當(dāng)采取哪些措施。 電子廢棄物的回收與處理構(gòu)成了企業(yè)的回收物流,它將與企業(yè)的銷售物流同時(shí)存在,提高了企業(yè)的運(yùn)輸效率。要使回收物流高效節(jié)約順暢地運(yùn)行,應(yīng)當(dāng)做如下工作: 企業(yè)應(yīng)當(dāng)對廢棄物的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)格、種類有準(zhǔn)確的了解,以便充分利用物流資源。為此可以從以下幾個(gè)方面入手: (1)加強(qiáng)對產(chǎn)品編號的管理,產(chǎn)品編號所包含的信息有:產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、制造者、有效使用期限和最長使用期限、主要構(gòu)件、拆卸方法編號等。 (2)加強(qiáng)對流通過程的管理。在流通過程中要進(jìn)一步采集和歸集如下信息:物品的經(jīng)銷者、購買者的主要信息(包括購買者的姓名、身份證號碼、住址、電話、購買日期等),并通過定期的用戶回訪或售后服務(wù)核對維護(hù)更改購買者信息。 (3)及時(shí)掌握即將快要報(bào)廢的產(chǎn)品的信息,及時(shí)與用戶進(jìn)行聯(lián)系,確認(rèn)用戶信息,提示回收時(shí)間等,以便安排人員和設(shè)備。 (4)在回收過程中,及時(shí)將回收過程中的信息進(jìn)行錄入與傳輸,核對回收物的相關(guān)信息。 《物流管理基礎(chǔ)》復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1．物流企業(yè)受貨主委托所進(jìn)行的單一功能的物流活動(dòng)是(D)。A．綜合性物流B．專業(yè)性物流C．單一性物流D．功能性物流2．在各種運(yùn)輸方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運(yùn)輸方式是(B)。A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸D．水上運(yùn)輸3．確定配送路線可以采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的(D)。A．節(jié)約里程法B．?dāng)?shù)學(xué)計(jì)算法C．方案評價(jià)法D．經(jīng)驗(yàn)方法4．物流外在質(zhì)量主要包括服務(wù)過程質(zhì)量和(C)。A．服務(wù)管理質(zhì)量B．服務(wù)現(xiàn)場質(zhì)量C．服務(wù)形象質(zhì)量D．服務(wù)環(huán)境質(zhì)量5．在倉儲管理活動(dòng)中，為了用電腦對物品的管理活動(dòng)進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對物品進(jìn)行(C)。A．入庫作業(yè)B．出庫作業(yè)C．編號作業(yè)D．清點(diǎn)作業(yè)6．將一定重量或數(shù)量的散狀物品用一個(gè)容器包裝，或?qū)⒖梢韵嗷テ礈愐詼p少占用空間的物品用一個(gè)容器包裝，這種包裝屬于(D)。A．保護(hù)性包裝B．節(jié)省空間包裝C．識別性包裝D．集成性包裝7．倉儲子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的儲存功能，通過倉儲解決供應(yīng)與需求在(B)上的差異。A．空間B．時(shí)間C．?dāng)?shù)量D．種類8．顧客選擇物流經(jīng)營者的依據(jù)是物流經(jīng)營者的(B)。A．內(nèi)在質(zhì)量B．外在質(zhì)量C．相對質(zhì)量D．絕對質(zhì)量9．在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)載能力最強(qiáng)的是(B)。A．鐵路運(yùn)輸B．水上運(yùn)輸C．公路運(yùn)輸D．航空運(yùn)輸E．管道運(yùn)輸10．配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作是(C)。A．分揀與配貨B．儲存C．備貨D．配送加工11．將一定重量或數(shù)量的散狀物品用一個(gè)容器包裝，或?qū)⒖梢韵嗷テ礈愐詼p少占用空間的物品用一個(gè)容器包裝，這種包裝屬于(D)。A．保護(hù)性包裝B．節(jié)省空間包裝C．方便作業(yè)包裝D．集成性包裝12．開始設(shè)計(jì)或重新設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)之前，首先應(yīng)明確敘述(C)。A．具體的物流活動(dòng)B．設(shè)計(jì)任務(wù)C．分析的目標(biāo)D．系統(tǒng)的功能13．適合于分批揀貨，揀貨時(shí)間固定且處理緊急插單的時(shí)間固定的企業(yè)的補(bǔ)貨原則是(B)。A．批次補(bǔ)貨B．定時(shí)補(bǔ)貨C．隨機(jī)補(bǔ)貨D．隨時(shí)補(bǔ)貨14．物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。這個(gè)物流定義的制定者是(A)。A．中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語B．美國物流管理協(xié)會C．日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會D．美國軍事后勤協(xié)會二、多項(xiàng)選擇題15．入庫作業(yè)的原則有(ABC)。A．集中作業(yè)B．保持順暢C．合理安排D．訂單跟蹤E．成本節(jié)約16．流通包裝的類型有(BCE)。A．穩(wěn)定性包裝B．保護(hù)性包裝C．集成性包裝D．支撐性包裝E．識別性包裝17．運(yùn)送子系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素包括(ABCDE)。A．運(yùn)載工具子系統(tǒng)B．運(yùn)送線路子系統(tǒng)C．交通控制子系統(tǒng)D．維修養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)E．管理指揮子系統(tǒng)18．可以作為制訂配送計(jì)劃的參考資料有(ABCDE)。A．訂貨合同B．倉儲配送合同C．商品的性能D．配送工具E．配送節(jié)點(diǎn)19．物流系統(tǒng)對物流信息的要求是(ABE)。A．信息充足B．信息準(zhǔn)確C．信息處理D．信息加工E．信息順暢20．下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是(BCD)。A．訂單反應(yīng)時(shí)間B．客戶投訴率C．合同正確履行率D．不可抗力及時(shí)通知率E．貨物及時(shí)發(fā)送率21．盤點(diǎn)作業(yè)的目的主要有(ACD)。A．確認(rèn)實(shí)際的庫存量B．確認(rèn)庫存條件C．查清庫房帳面損益D．發(fā)現(xiàn)庫房管理中存在的問題E．檢查儲存質(zhì)量22．流通包裝的功能主要有(ABDE)。A．定量功能B．保護(hù)功能C．識別功能D．便利功能E．效率功能23．海運(yùn)和陸運(yùn)普遍使用的集裝箱是(AC)。A．20英尺B．30英尺C．40英尺D．50英尺E．35英尺24．響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有(ABCD)。A．訂單反應(yīng)時(shí)間B．顧客咨詢反應(yīng)時(shí)間C．作業(yè)指令處理時(shí)間D．作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間E．作業(yè)響應(yīng)時(shí)間25.決定分揀策略的主要因素有(ABCD)。A．分區(qū)B．訂單分割C．訂單分批D．分類E．分揀計(jì)劃26．運(yùn)輸合理化的主要措施有(ABCDE)A．提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B．發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸C．配載運(yùn)輸D．通過流通加工使運(yùn)輸合理化E．減少動(dòng)力投入增加運(yùn)能三、判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過來27．沒有物流信息子系統(tǒng)的有效運(yùn)用，就談不上物流的現(xiàn)代化。(√)28．入庫，就是將貨品按其分類內(nèi)容加以有次序地編排，用簡明的文字、符號或數(shù)字代替貨品的“名稱”、“類別”及其他有關(guān)信息的一種方式。(×，編號，就是將貨品按其分類內(nèi)容加以有次序地編排，用簡明的文字、符號或數(shù)字付替貨品的“名稱”、“類別”及其他有關(guān)信息的一種方式。)29．通過高效的配送活動(dòng)可以提高原材料的利用率。(×，應(yīng)改為：通過高效的流通加工活動(dòng)可以提高原材料的利用率。)30．運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。(√)31．依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專司物流服務(wù)的組織以及為這些組織服務(wù)的企業(yè)和組織構(gòu)成了物流行業(yè)。(×，應(yīng)改為：依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專司物流服務(wù)的組織構(gòu)成了物流行業(yè)。)32．配送運(yùn)輸是一種遠(yuǎn)距離、小規(guī)模、高頻率的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。(×配送運(yùn)輸是一種近距離、小規(guī)模、高頻率的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。)33．物流形象質(zhì)量，不需要用戶與其接觸，而只需通過一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識就能反映出質(zhì)量等級。(√)34.在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的專門運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。(.×，在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的專門運(yùn)輸方式是管道運(yùn)輸。)35．將過大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進(jìn)物品的銷售。(√)36.水上運(yùn)輸?shù)膱稣境杀敬笥阼F路運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸?shù)膱稣境杀居执笥诠愤\(yùn)輸。(√)37.在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，管理監(jiān)督委員會的組成人員是顧客服務(wù)主任、運(yùn)輸經(jīng)理、倉儲主任、生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)理以及外聘專家。(×，在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，技術(shù)分析小組的組成人員是顧客服務(wù)主任、運(yùn)輸經(jīng)理、倉儲主任、生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)理以及外聘專家。)38.流通加工是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。(×，配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。)39.不完好物品與破碎物品的區(qū)別是不完好物品不經(jīng)修復(fù)仍可使用，而破碎物品已不能使用，至少不經(jīng)修復(fù)無法正常使用。(√)40.在國際多式聯(lián)運(yùn)中，“樞紐”是指配合貨物多式聯(lián)運(yùn)，并能接受和處理聯(lián)運(yùn)貨物和相關(guān)業(yè)務(wù)事宜的公共點(diǎn)。(×，在國際多式聯(lián)運(yùn)中，“網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)”是指配合貨物多式聯(lián)運(yùn)，并能接受和處理聯(lián)運(yùn)貨物和相關(guān)業(yè)務(wù)事宜的公共點(diǎn)。)41．簡述第三方物流的特點(diǎn)。第三方物流的主要特點(diǎn)有：(1)它是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上。(2)它是一種基于合同管理的契約服務(wù)。(3)它是一種個(gè)性化的服務(wù)。(4)第三方物流能夠有效地整合社會各種物流資源。(5)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，注重網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和效益。42.簡述流通加工的主要類型。答：(l)保護(hù)性加工。延長商品的使用壽命，減少在物流作業(yè)中的損失。(2)滿足多樣化的消費(fèi)需要的加工。(3)為消費(fèi)方便省力的加工。(4)提高物品利用率的加工。(5)銜接不同運(yùn)輸方式，使物流更加合理的流通加工。43．提高物流信用質(zhì)量可從以下幾個(gè)方面人手：(1)接受顧客委托并承諾后，嚴(yán)格按承諾的內(nèi)容履行合同。(2)出現(xiàn)不可抗力時(shí)及時(shí)通知顧客并采取有效措施。(3)出現(xiàn)不能按約定履行合同時(shí)，不推卸責(zé)任，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任；即使是第三方的責(zé)任也能夠做到先行賠付。(4)主動(dòng)征求顧客的意見。44．運(yùn)輸方式選擇的原則有：(1)安全性原則。包括人身安全、設(shè)備安全和被運(yùn)貨物的安全。(2)及時(shí)性原則。應(yīng)根據(jù)被運(yùn)貨物的急需程度選擇合適的運(yùn)輸方式。五、應(yīng)用分析題45.根據(jù)郵政系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)流程，談?wù)勀銓ξ锪飨到y(tǒng)的認(rèn)識。答：郵政系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)流程一般是這樣的，在全國劃分為若干個(gè)分中心，每個(gè)分中心又包含若干個(gè)郵政點(diǎn)，用戶需要郵寄的物品首先由各郵政點(diǎn)收集，每個(gè)郵政點(diǎn)負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域的收集工作，然后將收集的物品在固定的時(shí)間里送到各分中心，在分中心里，將物品進(jìn)行分揀和分類，然后將同一目的地或同一運(yùn)輸路線的物品集中在一起，運(yùn)送到不同的分中心，接下來，分中心再將收到的物品分揀給其所管轄的郵政點(diǎn)，最后由郵政點(diǎn)負(fù)責(zé)將物品送到轄區(qū)內(nèi)的用戶手中。通過這個(gè)過程，我們可以看出：(1)物流系統(tǒng)是一個(gè)集散的組織過程，物品首先由各郵政點(diǎn)進(jìn)行收集，再集中到各分中心。散的過程是先從分中心開始，將物品分發(fā)到不同的分中心和郵政點(diǎn)。因此，沒有集散就沒有物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)必須對物品的集中和分散進(jìn)行組織。不同的物流系統(tǒng)具有不同的集散方式。(2)物流系統(tǒng)必須具有經(jīng)常性的物品流動(dòng)，即有一定的規(guī)模。在郵政系統(tǒng)里，我們看到，各分中心和郵政點(diǎn)每天都有一定數(shù)量的物品，并且在長期內(nèi)存在。偶然的集散活動(dòng)不構(gòu)成物流系統(tǒng)。(3)物流系統(tǒng)必須經(jīng)過設(shè)計(jì)，從整體上保證物流效率最高，但并不能保證每一個(gè)物品的流動(dòng)過程都是最高效率的，其中免不了走一些迂回路線，典型的例子是居住在同一個(gè)郵政點(diǎn)管轄范圍內(nèi)的居民相互遞送物品，物品的運(yùn)輸路線是先由郵政點(diǎn)收集，然后送到分中心進(jìn)行分揀，再送回該郵政點(diǎn)投遞。(4)物流系統(tǒng)要有比較穩(wěn)定的線路、節(jié)點(diǎn)，并且線路和節(jié)點(diǎn)形成網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有穩(wěn)定的功能。46.請你根據(jù)汽車產(chǎn)品銷售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車銷售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。答：汽車的生產(chǎn)是在高效率的流水線上生產(chǎn)的，因此在生產(chǎn)過程中的成本是比較低的。汽車的銷售過程一般是這樣的，汽車生產(chǎn)企業(yè)先根據(jù)對市場的預(yù)測將汽車生產(chǎn)出來，進(jìn)人生產(chǎn)商的倉庫中，然后根據(jù)各經(jīng)銷單位（4S店和汽車銷售市場）的訂貨和銷售情況通過鐵路、公路等運(yùn)到各地的經(jīng)銷單位，在那里進(jìn)行展示和促銷活動(dòng)，同時(shí)還通過各種途徑進(jìn)行促銷宣傳。消費(fèi)者在經(jīng)銷處接受咨詢、看貨、試駕試乘及挑選，最后在經(jīng)銷處簽訂合同，提車。第一，在這個(gè)過程中，隱性成本主要包括銷售現(xiàn)場的展示活動(dòng)需要占用一部分車輛，這些車輛可能不會進(jìn)入消費(fèi)過程。第二，試駕試乘過的車輛已經(jīng)大大貶值，即使能夠銷售出去，也會損失很多。第三，試駕試乘過程中的油耗以及維修保養(yǎng)費(fèi)用支出，展示車輛的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、裝飾費(fèi)。第四，試駕試乘過程中的人工費(fèi)用支出（雖然沒有計(jì)入成本）。第五，銷售過程中車輛在銷售場所的庫存費(fèi)用。第六，由于生產(chǎn)質(zhì)量問題而導(dǎo)致的退貨、維修和召回費(fèi)用。試卷代號：1237物流管理基礎(chǔ)試題（半開卷）2018年1月一、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)小題1分，共7分）1．物流企業(yè)受貨主委托所進(jìn)行的單一功能的物流活動(dòng)是(D)。A．綜合性物流B．專業(yè)性物流C．單一性物流D．功能性物流2．在各種運(yùn)輸方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運(yùn)輸方式是(B)。A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸D．水上運(yùn)輸3．確定配送路線可以采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的(D)。A．節(jié)約里程法B．?dāng)?shù)學(xué)計(jì)算法C．方案評價(jià)法D．經(jīng)驗(yàn)方法4．物流外在質(zhì)量主要包括服務(wù)過程質(zhì)量和(C)。A．服務(wù)管理質(zhì)量B．服務(wù)現(xiàn)場質(zhì)量C．服務(wù)形象質(zhì)量D．服務(wù)環(huán)境質(zhì)量5．在倉儲管理活動(dòng)中，為了用電腦對物品的管理活動(dòng)進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對物品進(jìn)行(C)。A．入庫作業(yè)B．出庫作業(yè)C．編號作業(yè)D．清點(diǎn)作業(yè)6．將一定重量或數(shù)量的散狀物品用一個(gè)容器包裝，或?qū)⒖梢韵嗷テ礈愐詼p少占用空間的物品用一個(gè)容器包裝，這種包裝屬于(D)。A．保護(hù)性包裝B．節(jié)省空間包裝C．識別性包裝D．集成性包裝7．倉儲子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的儲存功能，通過倉儲解決供應(yīng)與需求在(B)上的差異。A．空間B．時(shí)間C．?dāng)?shù)量D．種類二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共12分）8．入庫作業(yè)的原則有(ABC)。A．集中作業(yè)B．保持順暢C．合理安排D．訂單跟蹤E．成本節(jié)約9．流通包裝的類型有(BCE)。A．穩(wěn)定性包裝B．保護(hù)性包裝C．集成性包裝D．支撐性包裝E．識別性包裝10．運(yùn)送子系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素包括(ABCDE)。A．運(yùn)載工具子系統(tǒng)B．運(yùn)送線路子系統(tǒng)C．交通控制子系統(tǒng)D．維修養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)E．管理指揮子系統(tǒng)11．可以作為制訂配送計(jì)劃的參考資料有(ABCDE)。A．訂貨合同B．倉儲配送合同C．商品的性能D．配送工具E．配送節(jié)點(diǎn)12．物流系統(tǒng)對物流信息的要求是(ABE)。A．信息充足B．信息準(zhǔn)確C．信息處理D．信息加工E．信息順暢13．下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是(BCD)。A．訂單反應(yīng)時(shí)間B．客戶投訴率C．合同正確履行率D．不可抗力及時(shí)通知率E．貨物及時(shí)發(fā)送率三、判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過來（每小題3分，共21分）14．沒有物流信息子系統(tǒng)的有效運(yùn)用，就談不上物流的現(xiàn)代化。(√)15．入庫，就是將貨品按其分類內(nèi)容加以有次序地編排，用簡明的文字、符號或數(shù)字代替貨品的“名稱”、“類別”及其他有關(guān)信息的一種方式。(×，編號，就是將貨品按其分類內(nèi)容加以有次序地編排，用簡明的文字、符號或數(shù)字付替貨品的“名稱”、“類別”及其他有關(guān)信息的一種方式。)16．通過高效的配送活動(dòng)可以提高原材料的利用率。(.×，應(yīng)改為：通過高效的流通加工活動(dòng)可以提高原材料的利用率。)17．運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。(√)18．依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專司物流服務(wù)的組織以及為這些組織服務(wù)的企業(yè)和組織構(gòu)成了物流行業(yè)。(×，應(yīng)改為：依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專司物流服務(wù)的組織構(gòu)成了物流行業(yè)。)19．配送運(yùn)輸是一種遠(yuǎn)距離、小規(guī)模、高頻率的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。(.×配送運(yùn)輸是一種近距離、小規(guī)模、高頻率的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。)20．物流形象質(zhì)量，不需要用戶與其接觸，而