平度潤信能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告PAGE1PAGE5平度市XX天然氣加氣站項目可行性報告平度XX能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告PAGE1PAGE50平度市XX天然氣加氣站項目可行性報告編制:校對：審核：審定：目錄第1章 項目概述 11.1 基本信息 11.2 建設背景 11.3 建設單位概況 21.4 編制依據(jù) 31.4.1 政策文件 31.4.2 電子政務標準化 41.4.3 相關物流標準 41.5 建設目標與內(nèi)容 71.5.1 建設目標 71.5.2 建設內(nèi)容 81.6 投資估算和資金籌措 81.7 財務評價 9第2章 建設必要性與原則 102.1 建設必要性 102.2 建設原則 11第3章 信息平臺需求分析 133.1 總體需求分析 133.1.1 系統(tǒng)總體定位 133.1.2 需要解決的問題 143.2 業(yè)務服務功能需求 153.2.1 業(yè)務服務功能總體需求 153.2.2 黑龍江省物流信息服務需求 173.2.3 物流園區(qū)綜合管理需求 273.3 業(yè)務性能需求 303.3.1 系統(tǒng)可用性 303.3.2 系統(tǒng)可擴展性 313.3.3 系統(tǒng)可靠性 313.3.4 系統(tǒng)的存儲要求 31第4章 平臺建設方案 334.1 黑龍江省物流信息平臺總體框架 334.1.1 系統(tǒng)環(huán)境層 344.1.2 數(shù)據(jù)資源層 344.1.3 數(shù)據(jù)接口層 354.1.4 應用系統(tǒng)層 354.1.5 前端展現(xiàn)層 354.1.6 用戶層 364.1.7 保障體系層 364.2 物流園區(qū)綜合管理信息系統(tǒng)總體框架 374.2.1 基礎設施層 374.2.2 應用支撐層 384.2.3 數(shù)據(jù)資源層 384.2.4 數(shù)據(jù)接口層 384.2.5 應用系統(tǒng)層 384.2.6 前端展現(xiàn)層 384.2.7 用戶層 394.2.8 保障體系層 394.3 數(shù)據(jù)資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)庫建設方案 394.3.1 物流信息平臺數(shù)據(jù)內(nèi)容 394.3.2 數(shù)據(jù)采集 414.3.3 知識庫 434.3.4 數(shù)據(jù)量估算 444.4 應用系統(tǒng)方案——黑龍江省物流公共信息服務平臺 454.4.1 物流公共信息發(fā)布與服務系統(tǒng) 454.4.2 資質(zhì)認證與信用服務系統(tǒng) 464.4.3 物流咨詢服務系統(tǒng) 474.4.4 貨運交易信息服務系統(tǒng) 474.4.5 車輛定位與監(jiān)控系統(tǒng) 484.4.6 車輛緊急救援與維修服務系統(tǒng) 484.4.7 城市貨運信息服務系統(tǒng) 484.4.8 城際快遞信息服務系統(tǒng) 494.4.9 航運、鐵路、民航物流綜合信息服務系統(tǒng) 494.4.10 增值服務系統(tǒng) 494.4.11 物流業(yè)務應用托管信息服務系統(tǒng) 504.5 應用系統(tǒng)方案——黑龍江省專業(yè)物流子平臺 524.5.1 農(nóng)業(yè)物流信息子平臺 524.5.2 冷鏈物流信息子平臺 534.5.3 邊貿(mào)物流信息子平臺 554.5.4 重大裝備物流信息子平臺 574.6 應用系統(tǒng)方案——黑龍江省城市物流子平臺 584.6.1 城市物流公共信息發(fā)布與服務系統(tǒng) 584.6.2 城市物流資訊服務系統(tǒng) 594.6.3 城市物流交易服務系統(tǒng) 594.6.4 城市物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng) 604.6.5 城市貨運信息服務系統(tǒng) 604.7 物流園區(qū)綜合管理系統(tǒng) 604.7.1 倉儲管理子系統(tǒng) 614.7.2 運輸管理子系統(tǒng) 614.7.3 配送管理子系統(tǒng) 614.7.4 辦公管理子系統(tǒng) 624.7.5 園區(qū)服務管理需求 644.7.6 信息公布需求 654.7.7 信用管理需求 654.8 應用支撐系統(tǒng)方案 654.8.1 數(shù)據(jù)整合交換平臺 654.8.2 數(shù)據(jù)挖掘分析系統(tǒng) 664.8.3 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) 674.8.4 數(shù)據(jù)備份與恢復軟件 684.8.5 系統(tǒng)監(jiān)控管理軟件 684.8.6 GPS平臺 704.8.7 GIS中間件 704.8.8 呼叫中心平臺軟件 714.8.9 J2EE中間件 714.8.10 操作系統(tǒng)軟件 724.9 主機及存儲系統(tǒng)方案 724.10 網(wǎng)絡系統(tǒng)方案 754.11 終端系統(tǒng)方案 784.11.1 門戶網(wǎng)站 784.11.2 呼叫中心 824.11.3 移動終端平臺 834.12 安全系統(tǒng)方案 834.12.1 網(wǎng)絡安全 844.12.2 操作系統(tǒng)安全 844.12.3 Windows操作系統(tǒng)安全 844.12.4 Unix操作系統(tǒng)安全 864.12.5 數(shù)據(jù)安全 874.12.6 應用系統(tǒng) 894.12.7 安全管理制度 90第5章 基礎設施與配套工程 915.1 概述 915.1.1 機房選址 915.1.2 機房裝修 915.2 監(jiān)控室LCD顯示系統(tǒng) 925.3 機房精密空調(diào)系統(tǒng) 925.4 機房消防系統(tǒng)設計 925.5 機房智能化弱電系統(tǒng)設計 935.6 綜合布線系統(tǒng) 935.7 門禁系統(tǒng) 935.8 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 945.9 機房UPS不間斷電源設計 955.10 供電及照明系統(tǒng)設計 955.11 機房總供電電源系統(tǒng) 955.12 機房照明系統(tǒng) 955.13 機房配電系統(tǒng) 96第6章 環(huán)境保護與勞動安全 976.1 環(huán)境保護措施 976.2 消防措施 986.3 職業(yè)安全和衛(wèi)生措施 98第7章 勞動定員和人員培訓 997.1 勞動定員 997.2 培訓安排 1007.3 應用操作培訓 1017.4 系統(tǒng)技術(shù)培訓 1017.4.1 骨干技術(shù)人員培訓 1017.4.2 系統(tǒng)管理人員培訓 1017.5 高級管理培訓 1027.6 培訓課程設計 102第8章 項目實施進度安排 103第9章 投資估算與資金籌措 1059.1 項目總投資估算 1059.2 資金來源 107第10章 財務評價 10810.1 評價依據(jù) 10810.2 計算期及主要計算結(jié)果 10810.3 營業(yè)收入 10910.4 總成本費用 10910.5 營業(yè)稅金及附加 11010.6 利潤及分配 11010.7 盈利能力分析 11010.8 敏感性分析 11110.9 財務評價結(jié)論 112第11章 效益分析 11311.1 社會效益分析 11311.2 經(jīng)濟效益分析 116第12章 結(jié)論與建議 1191本可行性報告的依據(jù)1.1規(guī)范1)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-20022)《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028-93(2002年版)3)《天然氣》GB17820-194）《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058-925)《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GBJ140-906)《石油化工可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規(guī)范》SH3063-19997)35～110kV變電所設計規(guī)范GB50059－928)10千伏及以下變電所設計規(guī)范GB50053－94 9)低壓配電設計規(guī)范GB50054-952燃氣汽車的發(fā)展狀況進入二十一世紀，全球的城市化進程正以前所未有的規(guī)模和速度發(fā)展，而發(fā)展中國家的城市化速度高出發(fā)達國家3～4倍。到2025年，亞洲和非洲地區(qū)的城市人口將會翻一番，全球?qū)⒂腥种娜丝诰幼≡诔鞘?。城市化的進程直接導致了人們對機動車需求的快速增長。以往的經(jīng)驗和研究表明，機動車保有量的增長比人口的增長快得多。在1950年，全球只有5000萬輛汽車，大約每1000人僅有2輛汽車，而到1995年，全球已擁有6.5億輛汽車，平均每1000人擁有100輛汽車；預計2010年，汽車的總保有量將超過8億輛。目前世界上大部分汽車集中在富裕地區(qū)，而發(fā)展中國家的汽車擁有量較少，但其增長速度很快。隨著城市化進程的不斷加快和機動車保有量的迅速增加，機動車排放的污染物對城市大氣環(huán)境的影響日益嚴重。調(diào)查表明，城市大氣污染超標嚴重的區(qū)域往往集中在人口稠密、道路網(wǎng)密集、交通繁忙的區(qū)域，這反映出城市大氣污染同機動車尾氣排放有較高的相關性。人們對機動車排放的尾氣污染的關注始于1950年前后，在此之前工業(yè)污染排放和燃煤是影響空氣質(zhì)量的主要因素。傳統(tǒng)的汽油和柴油車尾氣排放的主要污染物為CO、HC和Knox等氣態(tài)污染物和PM。這些污染物除人體的健康產(chǎn)生直接危害外，它們在適合的光照、溫度和濕度條件下，還會發(fā)生光化學反應，生成以臭氧和二次顆粒物為代表的二次污染物，對人體健康可能存在更嚴重的危害。流行病學的研究表明，長期接觸臭氧的人群，容易患肺部等疾病，PM10濃度的上升則與人群的發(fā)病率和死亡率密切相關。天然氣是一種清潔燃料，是目前世界各國爭相利用的理想能源，在世界能源消費中占24%，據(jù)國際能源組織預測，世界天然氣消費量2010年將達到3.5～4萬億立方，將以壓倒石油和煤炭的優(yōu)勢，成為世界一次能源消費中的首選能源。在我國，目前車用天然氣技術(shù)已相當成熟，尤其在有天然氣資源的地區(qū),天然氣汽車應用的比較普遍，得到了顯著的效果。天然氣作為汽車燃料，始于第一次世界大戰(zhàn)期間，當時采用常壓膠囊裝載天然氣，用來解決戰(zhàn)時燃料緊缺問題。使用壓縮天然氣作為汽車燃料則始于30年代的意大利。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，壓縮天然氣汽車技術(shù)在許多方面趨于成熟和完善，尤其從20世紀60年代，壓縮天然氣作為汽車燃料在天然氣儲量豐富的國家得到了迅速的發(fā)展。目前，世界上已有45個國家擁有天然氣汽車，有43家大中型汽車生產(chǎn)商、11家天然氣汽車發(fā)動機生產(chǎn)商，天然氣汽車總量已達105.5萬輛，CNG加氣站3600座以上。我國使用天然氣汽車的歷史可追溯到60年代，當時采用的也是低壓帆布氣囊。80年代初，四川的威遠、南充等地開始進行CNG汽車和加氣站的試點，并取得了成功。90年代四川省開始大規(guī)模建設CNG項目。在短短的幾年時間內(nèi)，四川建設了近30座加氣站，改車約2000多輛。北京、上海、西安等地也相繼建設天然氣汽車工程。后來國家和地方也陸續(xù)出臺了一些鼓勵使用天然氣等清潔能源汽車的優(yōu)惠政策和意見。目前，我國已有CNG汽車近40萬多輛，加氣站500多座。據(jù)了解，目前市區(qū)大氣污染類型正在由煤煙型向煤煙與機動車污染混合型轉(zhuǎn)化。據(jù)2004年市環(huán)保部門對市內(nèi)主要交通干線兩側(cè)人行道空氣中的機動車尾氣污染狀況調(diào)查監(jiān)測數(shù)據(jù)，島城主要交通干線兩側(cè)人行道中機動車排放CO和Knox的污染比例56.9％和70.3％。據(jù)宏觀測算，目前機動車尾氣排放對市區(qū)市大氣環(huán)境污染已達到60％以上。由于機動車污染對城市環(huán)境和人體健康造成了嚴重危害，世界各國都在采取積極的相應措施來控制機動車污染。治理其根本辦法是改進汽車的燃料種類和成分，汽車用天然氣是當前最有效的也是最重要的措施之一。目前,我國各個城市利用天然氣是堅持能源、經(jīng)濟、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，保護環(huán)境的重大措施。它對拉動國民經(jīng)濟增長、提高人民生活質(zhì)量、加快城市現(xiàn)代化基礎設施建設，具有很好的促進和推動作用。無論在經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益上，都將產(chǎn)生深遠影響?！笆濉逼陂g國家能源結(jié)構(gòu)將進行全面的調(diào)整和優(yōu)化。隨著國家“西氣東輸”、“海氣登陸”等工程的逐步實施，國內(nèi)的天然氣市場將逐步形成并趨于穩(wěn)定。中石化天然氣產(chǎn)業(yè)要發(fā)展、中原油田和西部地區(qū)等天然氣資源要得到很好的開發(fā)利用，必須開辟新的天然氣市場。為了支持山東省藍天碧水工程，提高大氣質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量，優(yōu)化投資環(huán)境，加快城市現(xiàn)代化建設進程，中石化的天然氣資源將優(yōu)先供應山東省，待“西氣東輸”工程實施后，新疆塔里木、內(nèi)蒙鄂爾多斯盆地的天然氣資源將利用“西氣東輸”管線，在河南焦作市下氣，與中原油田的天然氣匯合后全面供應山東市場。中原油田的天然氣資源情況：1998年底探明天然氣地質(zhì)儲量1005.51億立方米，占資源量的29.3%，開采儲量373.8億立方米，其中氣層氣190.59億立方米，溶解氣183.21億立方米，現(xiàn)累計生產(chǎn)天然氣251.6億立方米，剩余開采儲量122.2億立方米。中原油田每年開采天然氣8.5億立方米。目前中原油田的天然氣已由濮陽輸至濟南，濟南、淄博和青島的天然氣管線已竣工投產(chǎn)。青島市的墨市和膠州市分別建設了天然氣加氣母站,分別向個各個天然氣加氣站供氣。2005年氣田累計探明儲量達到2100億立方米，是四川盆地迄今為止發(fā)現(xiàn)的最大整裝氣田。通南巴區(qū)塊2005年新增控制天然氣地質(zhì)儲量419億立方米。根據(jù)中石化天然氣開發(fā)和配套建設項目安排，川東北天然氣開發(fā)總規(guī)模為100億立方米/年（商品氣為80億立方米/年）。包括普光氣田60億立方米/年（商品氣為42億立方米/年）和通南巴區(qū)塊40億立方米/年（商品氣為38億立方米/年）的開發(fā)。另外，中海油渤海灣天然氣的管道也正在覆蓋膠東半島，所以平度發(fā)展天然氣汽車在氣源供應上是有保障的。平度市位于山東半島東部,與煙臺市牟平區(qū)和乳山市相接,北連威海市環(huán)翠區(qū),東鄰榮成市,南瀕黃海,是一座美麗的充滿活力的沿海開放城市.因政府政策的大力扶持,加上地理環(huán)境、經(jīng)濟勢力等方面的因素，公交和出租車業(yè)比較發(fā)達。平度市作為我國東部沿海重要的旅游城市，正在向國際化的都市邁進。長期以來，平度市的交通能源以汽、柴油為主，城市的大氣污染也在日益增大。減輕大氣污染，改善投資環(huán)境，最根本的措施就是要改變傳統(tǒng)燃料結(jié)構(gòu)，積極引進和推廣應用天然氣——這一潔凈、優(yōu)質(zhì)、高效能源。使會給平度市的經(jīng)濟發(fā)展和大氣污染的治理帶來良好的碩果。3天然氣汽車的優(yōu)越性CNG汽車與汽柴油汽車相比，無論是在技術(shù)性能上還是在運行工況上，都具有許多優(yōu)越性，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：3.1污染少目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市污染的主要原因，改為天然氣后，尾氣中的Knox、CO、CO2、PM的排放濃度有較大幅度的降低。下面是美國能源部的一個CNG公交車與同類柴油車主要污染物排放因子的比較結(jié)果(單位：g/mile)：KnoxCOCO2PMCNG公交車11.20.7428280.016柴油公交車24.310.9525541.76從上表比較可以看出，CNG公交車的Knox、CO和PM排放因子比同類柴油車分別下降55%、98%和99%。3.2使用安全天然氣相對密度為0.54，比空氣輕（空氣為1），一旦泄漏后易擴散，不易積聚著火，汽柴油較重，呈液態(tài)，泄漏后有揮發(fā)過程，不易散失，易著火爆炸，并且天然氣的自燃點一般為650℃，比汽柴油自燃點（510～530℃）高，故天然氣比汽柴油泄漏著火的危險性小。另外天然氣汽車用鋼瓶系高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗、試驗均有嚴格的標準控制，其試驗壓力高于工作壓力3.3可延長汽車發(fā)動機的使用壽命，降低維修費由于天然氣辛烷值大于120，并且高于汽柴油5%～10%，因此運行比較平穩(wěn)，無爆震現(xiàn)象。另外，由于天然氣燃燒充分，對發(fā)動機油污染小，可以減少對發(fā)動機的磨損，延長發(fā)動機的壽命，同時維護保養(yǎng)費較汽柴油低。3.4運行費用較低這不僅表現(xiàn)在燃料成本，而且表現(xiàn)在燃料用量上。1M3天然氣的動力值相當于1.14升汽油，即燒1M33.5動力性能由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)參數(shù)的制約，致使發(fā)動機動力性能略微下降（改裝車），但是通過適當增大發(fā)動機的壓縮比即可使其動力性能提高，一般下降的幅度控制在5%左右，不會影響汽車的爬坡能力。平度市區(qū)目前使用的是中原油田氣，其組分和物性參數(shù)如下：1)組分（體積）：成分含量（%）備注CH496.27C2H61.47C3H80.1N20.92CO21.272)物性參數(shù)密度0.6967Kg/Nm運動粘度1.406×10-6m露點-15燃氣低熱值34.5MJ/Nm3爆炸極限5～15%3.6天然氣即安全可靠又價格實惠。隨著國際原油價格的震蕩，汽油價格波動很大。93#汽油零售價格按照6.05元/升折算。按照熱值折算天然氣售價汽油熱值：45.2MJ/Kg（10800Kcal/Kg）天然氣熱值：34.3MJ/m3(8200Kcal/m3)汽油密度：0.743Kg汽油零售價：6.05元/升天然氣零售價格：3.86元/m3根據(jù)國內(nèi)外測試報告：1m3天然氣可替代汽油不低于可見，天然氣作為汽油的替代燃料，即安全價格又實惠。在天然氣汽車推廣使用的前幾年內(nèi)，可能由于汽車改裝費用較高，加氣站的布局、改裝配件和維修等方面不很完善，出租車業(yè)主處于觀望狀態(tài)，影響出租車的改氣，但隨著加氣系統(tǒng)的不斷完善，會有更多的出租車業(yè)主選擇燃氣，以節(jié)省因燃油增加的額外費用。根據(jù)調(diào)查：平度市公交車一般日行駛200公里，每百公里耗油為36升，折算大型公交車天然氣耗量約為63.2m3/d。出租車：按平均日行駛420公里，每百公里耗油為8.5升，折算天然氣耗量約為31.3m3在平度市建設天然氣汽車加氣母站更重要的是給需要壓縮天然氣的經(jīng)銷商供應壓縮天然氣。4加氣站建設4.1加氣母站方案設計1)工藝流程加氣母站的流程為：管道輸送來的天然氣首先經(jīng)過螺旋分離器過濾，使氣體較為純凈，再經(jīng)過調(diào)壓和計量，脫硫塔和脫水器進行脫硫脫水處理，使天然氣含水量達到國家汽車用標準，以保障壓縮機系統(tǒng)正常運行。增壓后的天然氣（25Mpa）經(jīng)順序控制盤自動向儲氣裝置供氣，或通過裝氣柱直接向子站運轉(zhuǎn)車裝氣。CNG加氣母站的工藝流程框圖如下所示：原料氣螺旋分離器原料氣原料氣螺旋分離器原料氣高壓儲氣瓶高壓儲氣瓶 順序控制壓縮干燥中壓儲氣瓶脫硫塔順序控制壓縮干燥中壓儲氣瓶脫硫塔低壓儲氣瓶 低壓儲氣瓶子站轉(zhuǎn)運車子站轉(zhuǎn)運車加氣母站的工藝流程見圖Q0558-22)系統(tǒng)組成加氣母站系統(tǒng)和常規(guī)加氣站系統(tǒng)類似，其主要有以下八部分組成：(1）原料氣除塵系統(tǒng)：因天然氣來源不一，氣質(zhì)也不一樣，為了去除原料氣中的灰塵、鐵銹、水分等固液體顆粒，在天然氣進站后設置兩套規(guī)模為20000Nm3/h的螺旋分離器，一用一備。分離效率約85～98%。一期全部建成。(2）調(diào)壓計量系統(tǒng)：每兩套壓縮機組配套一組調(diào)壓計量裝置，全部為橇裝式。一期設置2套3000Nm3/h的調(diào)壓計量橇，閥后壓力為0.3MPa。二、三期分別設置1套3000Nm3/h的調(diào)壓計量橇，閥后壓力為0.6MPa。每套系統(tǒng)由過濾凈化、調(diào)壓、計量和安全保護等子系統(tǒng)組成。過濾凈化：采用雙路四臺高效過濾器(過濾精度5μm2臺，過濾精度50μm2臺)、帶差壓顯示，使進入調(diào)壓器的燃氣得到充分有效的過濾、凈化，保護調(diào)壓器及后端設備，且便于觀察過濾器的清潔程度，及時清洗。調(diào)壓：調(diào)壓結(jié)構(gòu)采用2+1型式，即一級調(diào)壓雙路調(diào)壓加旁通手動調(diào)壓，調(diào)壓器前安裝安全切斷裝置，在旁通管上設置節(jié)流截止閥，在非正常情況下，實現(xiàn)手動調(diào)壓，保證不間斷供氣。計量:作為與上游結(jié)算的依據(jù)。配置智能渦輪流量計一臺，帶溫壓補償功能，計量精度：1.5級；可實現(xiàn)智能計量，顯示瞬時流量、累計流量。安全保護:主要是為了保證后續(xù)設備如壓縮機、閥門、儀表等設備的運行安全。包括進出口安全放散閥，安全切斷閥，超高壓或超低壓自動切斷。響應速度快，切斷精度1％。切斷時間小于0.1秒。(3）脫硫系統(tǒng)：脫硫裝置設在壓縮機前，一方面可保護壓縮機組，有利于壓縮機運行和維護，保證車用瓶組的安全使用，同時主要能提高氣質(zhì)標準，有利于降低汽車尾氣污染，凈化城市空氣質(zhì)量。采用干法脫硫技術(shù)，脫硫劑更換周期一般為1年以上，出脫硫裝置后天然氣中的硫含量一般不大于10mg/Nm3。脫硫塔一般要求雙塔配置。每兩套壓縮機組配套一組脫硫裝置，全部為橇裝式。一期設置2套3000Nm3/h的脫硫橇，設計壓力1.0MPa。二、三期分別設置1套3000Nm3/h的脫硫橇，設計壓力1.6MPa。(4）脫水干燥系統(tǒng)：主要是對天然氣進行深度脫水，天然氣的水露點在25Mpa的壓力下，滿足最低溫度的要求。其主要包括除塵、脫水干燥等工序。擬選用雙塔再生干燥器，整體撬裝式結(jié)構(gòu)，吸附塔為雙塔設置。脫水劑為分子篩，可實現(xiàn)深度脫水。再生時可在雙塔間切換，可實現(xiàn)24小時連續(xù)工作，不間斷輸出潔凈、干燥的氣體，確保輸出氣體的露點滿足車用天然氣國家標準。為了能夠?qū)崟r掌握壓縮天然氣水露點情況，保證壓縮機的正常運轉(zhuǎn)，在系統(tǒng)中擬設置在線式水露點檢測報警儀，以便實時監(jiān)測干燥器的水露點，當干燥器出口的水露點超過設定值時，發(fā)出報警信號，提示操作人員將干燥器切換到再生工作程序。一期設置2套3000Nm3/h的脫水橇，設計壓力1.0MPa。二、三期分別設置1套3000Nm3/h的脫水橇，設計壓力1.6MPa。(5）壓縮系統(tǒng)：它是加氣母站的核心，設計擬采用進口設備。設計采用一機一橇形式。一期設置4套1500Nm3/h的壓縮機組，入口壓力為0.3Mpa，二、三期分別設置2套2500Nm3/h的壓縮機組，入口壓力0.6MPa。橇裝底盤上除裝有壓縮機、電機外，還裝有控制系統(tǒng)、安全防護系統(tǒng)、風冷式冷卻器、氣體凈化系統(tǒng)及緩沖罐回收罐系統(tǒng)，橇塊外部裝有全天候防雨隔音防護罩，外罩外部為彩鋼板，內(nèi)部裝有特殊材料可起到隔音、降噪、防火、保溫作用。(6）儲氣系統(tǒng)：為了滿足汽車不均衡加氣的需要，CNG加氣站應設置高壓儲氣系統(tǒng)、以儲存加壓后高壓氣。(7）控制系統(tǒng)：加氣母站的控制系統(tǒng)也分為6個部分，即電源控制、壓縮機組運行控制、儲氣控制、凈化過程控制、系統(tǒng)安全控制、裝氣控制。加氣站的控制系統(tǒng)對于加氣站的正常運行非常重要，一個自動化程度高，功能齊全的控制系統(tǒng)可以大大地提高加氣站的工作效率，保證加氣站的安全、可靠運行。母站擬采用PLC（可編程序控制器）自動控制系統(tǒng)。PLC放置在控制室內(nèi)的控制柜中，可以集中控制壓縮機所有功能，并可同時控制電機、冷卻系統(tǒng)、回收系統(tǒng)、優(yōu)先順序控制系統(tǒng)的所有操作，保證壓縮機能安全運行。主PLC主要負責壓縮機組間的通訊聯(lián)絡。(8）加氣系統(tǒng)：本規(guī)劃的母站主要是向子站轉(zhuǎn)運車加氣。一般情況下，母站設備的正常加氣速度應滿足在60分鐘左右內(nèi)加滿1輛4500立方米的氣瓶轉(zhuǎn)運車（有效運量約4300立方米根據(jù)規(guī)劃總量和子站轉(zhuǎn)運車的數(shù)量，設計擬設置2臺拖車加氣柱，每套配置單槍高速加氣槍一個，帶質(zhì)量流量計，加氣管線應帶有氣體放空裝置，能將加氣尾氣通過加氣柱頂端放空到大氣中。3)工藝設備配置加氣母站主要工藝設備配置表序號內(nèi)容規(guī)格單位數(shù)量備注一期二期三期1螺旋分離器20000Nm3/h臺12調(diào)壓計量裝置3000Nm3/h,P2=0.3MPa套15000Nm3/h,P2=0.6MPa3脫硫裝置3000Nm3/h,P2=0.3MPa套15000Nm3/h,P2=0.6MPa4雙塔再生干燥器3000Nm3/h,P2=0.3MPa套25000Nm3/h,P2=0.6MPa15壓縮機組1500Nm3/h,P1=0.3MPa套12500Nm3/h,P1=0.6MPa16儲氣井3套7加氣柱6400Nm3/h套2合計104)站址描述和總圖整個母站布置分成2個區(qū)：站區(qū)分為生產(chǎn)輔助區(qū)，包括辦公、維修維護中心和變配電室等。生產(chǎn)區(qū)，由鐵柵欄將其再分為天然氣加工區(qū)和天然氣加氣區(qū)，方便車輛出入，設置4個裝車位，站房和加氣罩棚以及轉(zhuǎn)運車停車場；天然氣加工區(qū)主要由螺旋分離器、調(diào)壓計量設備、脫硫塔、脫水干燥裝置、壓縮機以及天然氣氣瓶車(或儲氣井)等組成。整個站區(qū)面積為占地面積約3330平方米，其中建筑面積約為120平方米。站區(qū)設置非實體圍墻，其它三面設置實體圍墻，高度一般為2.2米。生產(chǎn)區(qū)設寬為12米的大門兩座，輔助區(qū)設置寬7米的大門一座，生產(chǎn)區(qū)與輔助區(qū)之間用高為2.2米的實體圍墻隔開。另外可預留供民用的天然氣減壓設施的地方，下一步專供城市居民用天然氣。裝車位和天然氣轉(zhuǎn)運車停位處，設計為平坡。裝車柱和轉(zhuǎn)運車之間設置擋車護欄。站內(nèi)停車場和道路路面為混凝土路面。站區(qū)根據(jù)規(guī)劃要求種植草坪、設置花壇，但生產(chǎn)區(qū)不能種植油性植物。5)消防和給排水已有城市消火栓，根據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2002）的規(guī)定，壓縮天然氣站可不設消防給水系統(tǒng)，所以本母站只根據(jù)規(guī)范設置必要的消防器材。在每臺裝車柱邊配置1只8Kg手提式干粉滅火器；變配電室設置4個8Kg手提式干粉滅火器；值班室設置2個8Kg手提式干粉滅火器。壓縮機操作棚等生產(chǎn)區(qū)設置4臺35站內(nèi)供水接站外現(xiàn)有供水管網(wǎng)。地面雨水散流向東排出站外。站內(nèi)生活污水經(jīng)站內(nèi)化糞池后排到站外污水系統(tǒng)。6)電源方案(1）供電要求本工程的工藝裝置是加工處理易燃易爆危險介質(zhì)的連續(xù)生產(chǎn)裝置，在生產(chǎn)過程中的突然停電將導致人身和設備重大損傷及巨大經(jīng)濟損失，因而要求保持生產(chǎn)連續(xù)性、安全可靠性和穩(wěn)定性，其主要用電負荷均屬一、二級負荷，因此，要求外供電源引自兩個獨立的電源點，當一電源故障失電時，另一電源能滿足其用電要求。(2)供電方案<1>供電電壓等級：①三相交流10kV：廠內(nèi)中壓配電電壓。②三相交流380V/220V：廠內(nèi)低壓配電電壓。③單相交流220V：照明等用電設備電壓。④單相交流36V：檢修照明電壓。<2>供電設施①裝置10kV變配電所裝置區(qū)設一個10kV變配電所，變配電所內(nèi)設10kV配電室、高壓電容補償室、低壓配電室（包括變壓器）、控制室及值班室，其供電范圍為本項工程的全部高壓用電負荷和低壓用電負荷。②該變配電所10kV和0.38kV供電系統(tǒng)均采用單母線分段接線。③無功補償：為了便于無功調(diào)節(jié)，在工程中主要采用高、低壓無功補償，主要措施為：裝置10kV變配電所設10kV高壓補償裝置；變電所380V低壓側(cè)設自動無功補償裝置，補償后的功率因數(shù)為0.92。④事故應急電源生產(chǎn)單元變配電所受電均為雙電源，當一回路電源失電，另一回電源自動投入，較重要的電動機等重要用電設備設有自起動裝置。儀表控制系統(tǒng)設UPS供電，蓄電池后備時間為30分鐘。⑤微機綜合自動化系統(tǒng)在裝置10kV變配電所設置微機監(jiān)控及保護系統(tǒng)，把保護、控制、監(jiān)測、計算、記錄和制表綜合起來。微機監(jiān)控系統(tǒng)集中在裝置10kV變配電所，變配電所將借助通訊線聯(lián)網(wǎng)，可實現(xiàn)無人值班。繼電保護采用數(shù)字式綜合保護器，它具有多功能的保護（短路、接地等）并具備數(shù)字記憶功能。10kV、0.38kV的綜合保護系統(tǒng)采用分散式。<3>配線方式主要采用高性能的阻燃電纜沿電纜橋架架空敷設，個別情況采用電纜直埋敷設方式，電纜橋架采用高強度大跨距耐腐蝕的鋁合金橋架。<4>照明照明主要分為工作照明、事故照明和檢修照明，照明電源與動力電源共用變壓器，設置穩(wěn)壓、節(jié)能照明控制柜，并且有電量計量功能。<5>防雷、接地站區(qū)設備和管道應根據(jù)要求設置防雷、防靜電接地。接地設計包括工作接地、保護接地、防雷接地和防靜電接地，上述接地采用共用接地網(wǎng)，接地電阻不大于10Ω。7)電信本工程的電信包括站區(qū)的火警電話、辦公行政電話。市政電話網(wǎng)可以滿足本工程市話直撥電話、火警直通等通信的需要，本工程站區(qū)內(nèi)統(tǒng)一以交接配線方式進行配線。在辦公室內(nèi)設置20線交接箱，以便站內(nèi)通信網(wǎng)的配線。室外電纜采用地下直埋敷設，室內(nèi)以暗配管線敷設為主。8)主要設備根據(jù)地區(qū)的氣候條件及設備運行的特定環(huán)境選擇符合國家標準的電氣設備，以確保裝置電氣運行的可靠性，安全性和先進性。<1>防爆電器爆炸危險區(qū)域內(nèi)的電氣設備按照國家標準選用防爆類型的產(chǎn)品，以確保操作運行的可靠安全性。<2>普通電氣設備所有設備和材料應是國家批準用于規(guī)定的用途、環(huán)境和用法，并標明遵循的標準。①中壓配電裝置（10kV）10kV為帶真空斷路器的戶內(nèi)型金屬鎧裝開關柜。②電動機0.55～132kV電動機：3相380V。160kW及以上電動機：3相10kV。③低壓配電裝置（380V）380V動力中心及馬達控制中心采用戶內(nèi)安裝多層結(jié)構(gòu)。9）自控站區(qū)加氣系統(tǒng)采用PLC

控制。每兩臺壓縮機由1套PLC控制，共4套，每套PLC可以完成對各自的壓縮機系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)、信號采集、故障顯示和診斷、順序啟動/停機等全過程管理，并可同時控制電機、冷卻系統(tǒng)、氣體回收系統(tǒng)、優(yōu)先順序控制系統(tǒng)、緊急關斷系統(tǒng)的所有操作，保證壓縮機能安全運行。由設置在控制室內(nèi)的主PLC通過與各壓縮機PLC通信聯(lián)絡，可以實現(xiàn)機間控制。整個系統(tǒng)的壓力、溫度、流量以及其它報警信號參數(shù)也由主PLC來完成。且備有遠程通訊接口。在壓縮機撬內(nèi)、儲氣裝置、調(diào)壓計量區(qū)、脫硫區(qū)、脫水區(qū)、加氣區(qū)等區(qū)域應設置可燃氣體濃度檢測器。10）采暖通風加氣母站內(nèi)的站房、辦公樓等建筑物內(nèi)應根據(jù)要求進行采暖和通風設計。冬季采暖可采用燃氣鍋爐供熱，夏季降溫可采用電扇，部分房間可采用柜式或掛式空調(diào)器。爆炸危險區(qū)域內(nèi)的房間還應按照有關規(guī)范要求進行通風。11)建筑加氣母站的一期工程主要建設有壓縮機房,控制操作室,配電室,休息更衣室和辦公室等,主要完成天然氣加氣母站的功能.二期工程將建設民用天然氣調(diào)壓和供氣設施,具備向城市居民供氣的能力并完善廠區(qū)的員工工作,辦公和休息及娛樂的功能。4.2加氣站人員編制加氣站定員表序號崗位班次生產(chǎn)人員輔助人員管理人員合計1操作工482維修工443駕駛員244會計15站長16合計88218加氣站加氣工分四班三運轉(zhuǎn)。維修工為跟班維修維護人員。駕駛員為保證正常供氣需連續(xù)運轉(zhuǎn)作業(yè)。會計和站長為常白班。四班三運轉(zhuǎn)操作人員也可兼著供民用用天然氣調(diào)壓設施的監(jiān)護運行工作。4.3環(huán)境保護和職業(yè)衛(wèi)生天然氣加氣站屬環(huán)保項目,正常生產(chǎn)時無污染物排除;天然氣儲存在密閉的壓力容器內(nèi),正常操作時無泄漏，在加壓壓縮或給汽車加氣時可能有微量泄漏,但完全符合國家有關規(guī)定,不會對操作人員的身體產(chǎn)生影響,也不會污染環(huán)境。站區(qū)內(nèi)壓縮機等動力設施產(chǎn)生的噪音均小于分貝,符合國家有關規(guī)定。5項目實施計劃月份本項目預期建設期為六個月，2009年6月1日前月份序號序號內(nèi)容內(nèi)容2008.122009.12009.22009.32009.42009.52009.6112月1月2月3月22月33月43月4月5月序號序號月份內(nèi)容月份內(nèi)容2008.122009.12009.22009.32009.42009.52009.655月6試運行5月6月6投資估算及分析6.1項目建設投資本項目總投資678.9萬元，由建設投資、建設期投資、貸款利息和流動資金三部分構(gòu)成。建設投資萬元,貸款利息萬元，流動資金萬元。預計2010年流動資金增加16萬元，2011年增加11萬元，2012年增加21萬元。詳見表1(固定資產(chǎn)投資估算表)。6.2流動資金估算流動資金采用分項詳細估算法進行，2012年增加21萬元預計項目達到設計最大規(guī)模時需流動資金117萬元。財務評價依據(jù)和基礎數(shù)據(jù)。6.3投資估算的依據(jù)1）加氣母站采取土征地的形式，工程征地按畝,每畝30萬,共計150萬。2）設施總投資678.9萬元。3）勘察設計費用按照工程費用的3%計取即15萬（不包括購車費）。4）安全評價費5萬元計取。5）建設期貸款利息按照5.6%計算。6)固定資產(chǎn)折舊采用綜合年限平均法進行，綜合折舊年限按10年，凈殘值率為6%。7)人員工資及福利費：35000元/人.年。8)天然氣價格（FOB價）按照：購2.5元/立方米,加壓壓縮天然氣銷售價格3.2/立方米測算。9)水的價格按6元/噸；電價按照1.0元/度。10）其他管理費用按人均年20000元。11）其他制造費用按人均年7000元。6.4成本費用估算及分析本項目年平均總成本為:1740.34萬元；年經(jīng)營成本為：1794.10萬元。年平均固定成本為：148.50萬元；年平均可變成本為：1730.41萬元。成本詳細情況見附表4《總成本費用估算表》。7財務評價7.1財務評價的依據(jù)及主要數(shù)據(jù)、參數(shù)1）國家計委、建設部頒發(fā)《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第二版）。2）國家有關的財務及稅收政策。3）計算期：14年。4）增值稅進銷稅率13%，城建稅率：7%、教育附加稅稅率：3%。5）基準投資內(nèi)部收益率：12%。6）基準平均投資利潤率：4%。7）基準平均投資利稅率：10%。8）基準投資回收期：10年。7.2財務評價1)年銷售收入銷售收入計算詳見附表6《收入和稅金估算表》。2)損益計算根據(jù)銷售收入、總成本費用、營業(yè)稅金及附加、所得稅等，可以估算出項目計算期內(nèi)平均利潤：平均利潤為：萬元。平均投資利潤率為：18.17%；平均投資利稅率為：28.93%。項目損益情況分別詳見附表7《損益表》。7.2財務盈利能力分析根據(jù)逐年現(xiàn)金流入和流出量，編制財務現(xiàn)金流量表（全部投資現(xiàn)金流量表）。通過對財務現(xiàn)金流量表的分析計算得出在全部投資情況下，稅前財務內(nèi)部投資收益率為：21.22%；財務凈現(xiàn)值為萬元；投資回收期為：7.7年；稅后財務內(nèi)部投資收益率為：15.29%；財務凈現(xiàn)值為萬元；投資回收期為：8.3年。詳見附表8《財務現(xiàn)金流量表（全部投資）》。7.3不確定性分析1)盈虧平衡分析根據(jù)公式：BEP=固定成本/（銷售收入-可變成本-稅金及附加）×100%。項目年平均固定成本為：148.5萬元；年平均可變成本：1730.41萬元;年均銷售收入為：2102.4萬元；年均流轉(zhuǎn)稅金與附加為：69.54萬元。據(jù)此，得出該項目的盈虧平衡點為：49.01%。2)敏感性分析該項目所得稅后全部投資的敏感性分析，考慮項目實施過程中的一些不確定因素的變化，分別CNG銷價、經(jīng)營成本做了提高0.5%、1%和降低0.5%、1%以及項目投資和運銷量提高10%、20%和降低10%、20%的單因素變化對財務內(nèi)部收益率影響的敏感性分析。分析結(jié)果見圖1和圖2從敏感性分析可以看出：CNG價格的變化對收益率的影響較大，而投資額的影響較小。7.5財務評價結(jié)論該項目全部投資財務內(nèi)部收益率稅前為21.22%，投資利潤率為18.17%，投資利稅率為28.93%，這些指標均高于設定的基準收益率12%、投資利潤率4%、投資利稅率10%，所以項目實施后各項經(jīng)濟效益指標預計比較好。從不確定性分析可以看出該項目的盈虧平衡點為35.76%，具有較強的抗風險能力。投資回收期（含建設期）為：7.7年，小于設定指標10年。詳見附表1《主要經(jīng)濟評價數(shù)據(jù)指標匯總表》。所以，從財務角度講，本項目有較好的經(jīng)濟效益。8結(jié)論隨著平度市的大氣污染由煙煤型向煙煤和機動車復合型污染的轉(zhuǎn)變，Knox和PM排放和污染成為人們?nèi)找骊P注的問題。在今后一段時間內(nèi)，平度市機動車保有量將保持持續(xù)增長的態(tài)勢，所以對機動車污染的控制將是今后大氣污染控制的重點。天然氣汽車有助于減少機動車尾氣中主要污染物的排放，同時可在一定程度上緩解能源需求緊張的壓力。通過分析，平度天然氣加氣項目無論從技術(shù)上還是經(jīng)濟上都是可行的。相信在政府及有關部門的扶持下，平度的天然氣加氣行業(yè)將會有一個長足的發(fā)展。9存在問題和建議9.1存在問題1）加氣站布局有待于完善天然氣汽車作為一個產(chǎn)業(yè)，是一項大的系統(tǒng)工程，是有利于子孫萬代的社會公益事業(yè)。它是城市交通運輸體系的一個組成部分，因此應該統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡布點、建管并舉、協(xié)調(diào)發(fā)展。天然氣加氣站的布局和選址受到土地、規(guī)劃、交通等多方面的影響，其布點是否合理，將直接影響到天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、城市整個交通以及城市的總體效益。2）基礎資料需要進一步落實由于缺乏現(xiàn)狀氣源以及未來氣源的具體的物理參數(shù)、供氣壓力和各加氣站的地形圖，本可布置的加氣站平面圖以及天然氣凈化處理方案都不盡詳實，可能在一定程度上影響了投資的準確性。需要盡快了解、落實相關問題，以便為今后設計工作提供可靠依據(jù)。9.2建議平度發(fā)展天然氣汽車是實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)境保護的重大戰(zhàn)略措施之一，是功在當代、利在千秋的事業(yè)。天然氣汽車的實施涉及到機械、電子、城建、土地、交通、規(guī)劃、安全、標準、稅收、檢測、環(huán)保等各個部門，只有取得社會和相關行業(yè)、部門的強有力支持，它才能快速、健康、持續(xù)地發(fā)展。世界各國發(fā)展天然氣汽車的經(jīng)驗都證明，在發(fā)展天然氣汽車的起步階段，必須認真有效地實施政府行為。政府有關部門應發(fā)揮引導、協(xié)調(diào)、支撐和排障的作用，給予適當?shù)姆杀Ｗo和政策扶持。因此，政府制定并出臺促進天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠扶持政策至關重要。國內(nèi)近幾年的實踐表明，哪個地方制定的扶持政策優(yōu)惠力度大，哪個地方的天然氣汽車就發(fā)展得快。因此，制定扶持優(yōu)惠政策是促進天然氣汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，真正成為新的經(jīng)濟增長點的關鍵。平度市的天然氣汽車的發(fā)展當然也是如此。一）建議天然氣加氣和調(diào)壓站的建設在平度市政府和有關部門直接領導下，盡快開展如下工作：1）制定出燃氣汽車加氣站發(fā)展規(guī)劃；2）對加氣站的選址建設設立“綠色通道”，實行有關批準單位的聯(lián)合審批；3）根據(jù)平度市具體情況，出臺便于加氣站建設的地方性法律法規(guī)，使燃氣汽車加氣站在老城區(qū)得以順利實施；4）協(xié)調(diào)上游供氣單位，確定較合理的供氣價格、優(yōu)質(zhì)的氣質(zhì)和穩(wěn)定的氣源；5）在建設加氣母站的基礎上,考慮到供民用用管道天然氣.二）制定有關優(yōu)惠政策：1）對在新建加氣站占用國有土地應繳納的出讓金，實行減免或先收后返的政策；2）對建設汽車加氣站應征的有關配套費用，予以免收或部分免收；3）對建設汽車加氣站投資方向調(diào)節(jié)稅按小型商業(yè)倉儲企業(yè)對待；4）對新建汽車加氣站按小型商服企業(yè)對待，在報經(jīng)主管稅務機關批準后，可減征或免征一年所得稅；5）已經(jīng)使用燃氣的汽車免征燃油車輛排污費，今后使用燃氣的汽車自使用之日起免征車輛排污費；6）在加氣站建設投資貸款利率上給予相應的優(yōu)惠；7）在燃氣汽車購置上，政府應統(tǒng)一購置，確保購車價格的合理性、維修的規(guī)范性；8）制定更為嚴格的大氣質(zhì)量標準和各類汽車的排放標準，提倡應用天然氣汽車，對于政府部門用車和企事業(yè)單位用車，也要有計劃地逐年安排一定比例的天然氣汽車，以起到表率作用。這是世界各國發(fā)展天然氣汽車的普遍做法和成功經(jīng)驗。10附表與附圖表1主要經(jīng)濟評價數(shù)據(jù)指標匯總表序號項目單位數(shù)額（人民幣）備注一基本數(shù)據(jù)（一）總投資萬元678.91建設投資萬元6442鋪底流動資金萬元253建設期利息萬元9.9（二）銷售收入（運營期平均）萬元/年2102.4單位銷售收入元/立方米3.2（三）總成本費用（運營期平均）萬元/年1740.34CNG進價元/立方米2.5其中：折舊費萬元/年67（四）流轉(zhuǎn)稅金（運營期平均）萬元/年69.54（五）利潤總額（運營期平均）萬元/年100.08二經(jīng)濟評價指標（一）財務內(nèi)部收益率%21.22（二）財務凈現(xiàn)值萬元183.18（三）資本金利潤率%25.44（四）投資利潤率%18.17（五）投資利稅率%28.93（六）投資回收期年7.7（七）借款償還期年（八）盈虧平衡點%表2-4投資估算表（2009年）單位：萬元序號工程或費用名稱估算價值備注設備購置安裝工程建筑工程其他合計建設投資1固定資產(chǎn)費用3654201.1工程費用20201.1.1總圖1.1.2建構(gòu)筑物35351.1.3工藝設備2212211.1.4轉(zhuǎn)運車1301301.1.5電氣10101.1.6自控441.1.7其他1.2固定資產(chǎn)其他費用1741741.2.1征地費1501501.2.2建設單位管理費111.2.3臨時設施費331.2.4可研編制費1.2.5勘察設計費15151.2.6環(huán)評費1.2.7安評費552預備費30303建設期利息9.99.94鋪底流動資金2525合計678.9表3流動資金估算表單位:萬元序號項目年份最低周轉(zhuǎn)天數(shù)周轉(zhuǎn)次數(shù)達到設計能力生產(chǎn)期120092345678910111213141516171819201流動資產(chǎn)1692122392912912912912912912912912912912912912912912912731.1應收賬款36101011271431741741741741741741741741741741741741741741741641.2存貨6178881101101101101101101101101101101101101101101101021.2.1原材料30126176861061061061061061061061061061061061061061061061061.2.2燃料15120.21.62.43.63.63.63.63.63.63.63.63.63.63.63.63.63.63.63.11.3現(xiàn)金301277777777777777777772流動負債1011271431741741741741741741741741741741741741741741741642.1應付賬款30121011271431741741741741741741741741741741741741741741741643流動資金6885961171171171171171171171171171171171171171171171103.1流動資金本年增加額68161121表4總成本估算表序號年份項目20092010201120122013201420152016201720182019202020212022平均1銷售成本638.141016.11595.762052.062052.062052.062052.062052.062052.062052.062052.062337.52337.52337.52009.851.1CNG456.3912.51368.7182518251825182518251825182518251825182518251629.461.2工資6363636363636363636363636363631.3水電15.2430.3645.3760.4660.4660.4660.4660.4660.4660.4660.4660.4660.4660.46541.4制造費用103.6103.6103.6103.6103.6103.6103.6103.6103.6103.6103.636.636.636.689.21.4.1修理費2424242424242424242424242424241.4.2折舊費676767676767676767676700052.61.4.3其他12.612.612.612.612.612.612.612.612.612.612.612.612.612.612.62管理費用3636363636363636363636363636362.1無形資產(chǎn)攤銷2.2開辦費攤銷2.3其他管理費用3財務費用3.1利息支出其中：固定資產(chǎn)借款37.3343023流動資金借款3.84.75.36.56.56.56.56.56.56.56.56.56.56.56.14總成本費用715.241183.731651.972117.562094.562094.562094.562094.562094.562094.562094.561991.561991.561991.561740.34其中：固定成本191.3188184177154154154154154154154878787148.5可變成本523.94995.731467.971940.561940.561940.561940.561940.561940.561940.561940.561904.561904.561904.561730.415經(jīng)營成本6251093.31561.52020.81981.81981.81981.81981.81981.81981.81981.81981.81981.81981.81794.1盈虧平衡點表5投資計劃與資金籌措序號項目2009年2009年2010年2011年2012年人民幣人民幣人民幣人民幣人民幣1總投資700681611211.1建設投資6791.2固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅1.3建設期利息101.4流動資金681611212資金籌措700681611212.1自有資金（出資額）其中：資本金其中：支付利息其中：流動資金2.2借款700681611212.2.1長期借款700本金利息2.2.2流動資金借款681611212.3其他收入和稅金估算表序號項目單位單價1收入1.1CNG銷售收入