施工方案一、工程概況（一） 、工程概況何垛河為東-西走向，本次清淤起點為串場河，終點至通榆河，樁號為K0-0.00?K3+515，長3515m。整治設計底寬18~34米，坡比1:3，底高程-2.0米，淤泥底高程一般-1.0米左右，淤泥深1米左右，常水位1.4米，北岸整治開挖線離現(xiàn)狀擋墻約4.7?6.9米距離，南岸整治開挖線離現(xiàn)狀擋墻約4.8?6.4米距離。整治方案為：僅對河底進行清淤，清淤推薦采用挖泥船清淤，清淤時考慮與現(xiàn)狀擋墻、橋梁的安全距離及橋下凈空，確保安全施工。（二） 、方案針對性工程的主要特點有：1、 工期緊，施工難度大，給施工帶來了很大困難，因此我們要高度重視，合理部署，一環(huán)套一環(huán)，全線分項目同時展開施工，抓晴天，搶陰天，一著不讓地連續(xù)作戰(zhàn)。2、 集中力量保重點，首先要全力以赴，三班作戰(zhàn)，抓好工程施工，同時備好施工的機械、材料。只有這樣才能真正落實人力、物資，保證搶工期的措施落實，關鍵節(jié)點增加施工機械、施工人員，做到“四打足”即打足油料、打足機械、打足人員、打足時間。3、 嚴格施工程序，合理安排施工。遵循“先深后淺”的原則。4、 組織配合施工，穿插作業(yè)。各個施工組在項目部領導下，要相互配合，穿插作業(yè)，必要時統(tǒng)一調(diào)動共同突擊阻礙工期的關鍵工程部位，確保工程有條不紊地進行，按期完成任務。5、推行先進施工方法和施工機具，提高機械作業(yè)水平。總之，施工方案要根據(jù)工程的主要特點和編制依據(jù)進行針對性地編制，克服工程量大，工期緊的難度，努力搞好工程施工。（三） 、項目目標安徽水安建設集團服務有限公司勞務施工三組，確保實現(xiàn)以下工期、質(zhì)量、安全管理目標：1、 工期目標：根據(jù)招標文件要求，確保工期，如因我公司的原因造成工期延誤，業(yè)主可按招標文件規(guī)定計取違約金。2、 質(zhì)量目標：確保合格，施工全過程嚴格執(zhí)行初檢、復檢、終檢三級檢驗制度，即：班組初檢、施工員復檢、專職質(zhì)檢員終檢。規(guī)范每一個職工的行為，確保本工程內(nèi)實外美。如達不到以上目標，按招標文件處置。3、 安全目標：確保本工程不發(fā)生安全事故。（四） 、施工段劃分工程一隊負責河道疏浚，工程二隊負責疏浚土方運輸，工程三隊負責土方吊運入堆土區(qū)。二、交通等1、 交通本工程對外交通便利，水陸交通發(fā)達，疏浚船利用通榆河或串場河水路可以進入工程區(qū)域。2、 施工供電生產(chǎn)、生活用電從疏浚船上的自發(fā)電供電施工現(xiàn)場，并配備相應的保護措施。3、施工供水、生活用水，進場后與當?shù)刈詠硭韭?lián)系，采購自來水作為生活用水。、生產(chǎn)用水利用河內(nèi)的河水。三、工期保證措施、施工順序安排對工程整體施工順序的科學合理的規(guī)劃，是完成任務的關鍵環(huán)節(jié)。土方工作遵守“先地下、后地上”的原則，采用流水作業(yè)以及合理的施工流向，施工順序是工程質(zhì)量的保證，也是安全施工的保證。因此，對施工順序安排基本要求是：上道工序的完成要為下道工序創(chuàng)造施工條件，下道工序的施工要能夠保證上道工序的成品完整不受損壞，以減少不必要的返工浪費，確保工程質(zhì)量。施工流水的劃分主要要處理好以下問題：應保證主要工種有足夠的工作面和機械能充分發(fā)揮臺班能力：流水段的多少和大小，直接影響著勞動力和機械能力的發(fā)揮，對總工期也有很大影響。流水段過多，會拖長總工期，施工流水段過少，又會引起勞動力和機械過分集中，工序穿插過緊，造成施工混亂。各工序之間進行搭接施工時要注意相互之間的配合，避免出現(xiàn)大量窩工的現(xiàn)象，以保證工程的工期能順利實現(xiàn)。、施工進度安排原則本著先重點后局部的原則，合理劃分施工段，各段平行作業(yè)，段內(nèi)流水作業(yè)，明確重點，確保關鍵工序施工。優(yōu)化施工方案，合理配置施工設備，從技術和施工設備儀器上提供可靠的保證，使安全、質(zhì)量和進度同時滿足要求，力爭做到均衡生產(chǎn)，以保證資源的合理利用。（三） 、工期目標本工程在接到開工通知后，立即組織人員、機械進場，按期完成全部工程。（四） 、總進度安排本工程施工現(xiàn)場作業(yè)條件較差，工期緊，根據(jù)建設方提供的招標文件、設計圖紙、現(xiàn)場實際情況、各分項工程施工方案的具體技術要求，我們將從施工技術的提高和人員、機械的合理配置來保證工程施工質(zhì)量，達到工程施工質(zhì)量與進度的同步控制，作為本工程總進度計劃編制的指導思想。（五） 、各階段進度的保證措施1、制定階段性工期管理目標。在總進度計劃上，實行分階段計劃控制，進行分階段進度控制計劃編制工程的進度管理是一個綜合的系統(tǒng)工程，涵蓋了技術、資源、商務、質(zhì)量檢驗、安全檢查等多方面的因素，因此根據(jù)總控工期、分項工程的工程量制定的階段工期，是進度管理的重要組成部分，按照最遲完成或最遲準備的插入時間原則，制定各類派生保障計劃，做到施工有條不紊、有章可循。編制階段進度計劃時，我單位將進行多方案比較并選一個優(yōu)秀、合理的方案，應體現(xiàn)資源的合理使用、工作面的合理安排、有利于提高建設質(zhì)量、有利于文明施工和有利于合理地縮短建設工期。在編制總進度計劃時使其系統(tǒng)化，所編制的各種階段計劃獨立但又相互聯(lián)系、統(tǒng)一，使其形成計劃系統(tǒng)。我單位將對階段進度實施動態(tài)控制，計劃編制后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況對計劃進行及時的動態(tài)調(diào)整。建立以項目副經(jīng)理、項目技術負責人、各專業(yè)工長、作業(yè)隊長、施工班組為基礎的多級計劃執(zhí)行體系，使施工計劃的每一個節(jié)點，每一個線路，層層有人管，事事有人問。通過計劃落實、檢查，以制訂、分析、總結的標準化工作方法，使工程進度符合實際要求而不失控。2、 各階段施工進度監(jiān)測工程師每天對現(xiàn)場的施工情況進行檢查，匯總記錄，及時反映施工計劃的執(zhí)行情況。進度監(jiān)測將依照的標準包括：工作完成比例；工作持續(xù)時間；相應于計劃的實物工程量完成比例；用它們實際完成量的累計百分比與計劃的應完成量的累計百分比，進行比較。要求每日上報勞動力人數(shù)與機械使用情況，每周呈交進度報告，同時要求現(xiàn)場工程師亦跟進現(xiàn)場進度。跟蹤檢查施工實際進度，專業(yè)計劃工程師監(jiān)督檢查工程進展。根據(jù)對比實際進度與計劃進度，采用圖表比較法，得出實際與計劃進度相一致、超前或拖后的情況。3、 各階段進度計劃調(diào)整在進度監(jiān)測過程中，一旦發(fā)現(xiàn)實際進度與計劃進度不符，即有偏差時，進度控制人員必須認真尋找產(chǎn)生進度偏差的原因，分析該偏差對后續(xù)工作和對總工期的影響。及時調(diào)整施工計劃，并采取必要的措施以確保進度目標實現(xiàn)。4、 各階段計劃協(xié)調(diào)管理每天上午組織各施工隊到現(xiàn)場巡查。巡查的目的是檢查現(xiàn)場的施工進度、現(xiàn)場文明施工情況、安全生產(chǎn)情況等。每周召開工程協(xié)調(diào)會。在協(xié)調(diào)會上，由各施工隊匯報現(xiàn)場施工進度和存在的問題及下一步的工作安排。各施工隊在現(xiàn)場施工的情況與施工計劃進行對比，對各施工隊的工作進行點評，并布置下階段工作。5、各階段計劃獎懲制度每月初，根據(jù)上月要求完成的單項工程控制節(jié)點目標進行檢查，對未按計劃完成的予以處罰，以對工作不力的施工隊起到懲戒的作用。若是由于施工隊自身原因拖延工期而使后續(xù)單項工程施工受阻的，施工隊必須承擔由此而產(chǎn)生的損失。四、施工測量1、 測量放樣依據(jù)業(yè)主提供的坐標及水準點、設計單位提供的施工圖紙。2、 測量人員組織項目經(jīng)理部成立專門測量放樣小組。3、 測量器具測量器具有經(jīng)緯儀、水準儀、GPS等4、 施工測量的內(nèi)容和要求（1） 、測量放樣基本內(nèi)容施工需要的河道中心線、底腳線、開挖線，布設施工控制網(wǎng)，并定期檢查施工中需要的水準點。（2） 、樁志布設測量重要標點，必須至少設置二組可供相互檢查核對，并做測量和檢查核對記錄，布置的控制樁應穩(wěn)固可靠，并保留至工程結束。（3）、平面控制測量①、三角網(wǎng)基線的設置三角網(wǎng)的基線設置二條，即河道兩側(cè)各一條，三角網(wǎng)所有角度宜布設在30度?120度之間，測設精度應符合規(guī)定要求。②、平面位置測定對于河道直線段可采用導線法控制，即根據(jù)各施工段的端點控制點進行測量導線的平移等操作。五、疏浚機械投入根據(jù)挖泥量12.2萬方（開挖范圍內(nèi)無常水位以上土方）和地質(zhì)情況，同時考慮沿線8座橋限高要求，我部計劃布置1艘1.2m3定位樁挖泥船進行施工，1艘挖泥船配備2艘200噸泥駁船和2艘300噸泥駁船（由于棄土區(qū)位置未確定，可以隨時增加泥駁船數(shù)量），岸上卸泥配1艘25噸浮吊船1.5m3的泥夾子，并根據(jù)進度和甲方要求隨時增加定位樁挖泥船、泥駁船、浮吊船數(shù)量。挖泥船斗容1.2m3，其生產(chǎn)率與抓斗施工速度成正比，可用公式計算：F=K1?V?N/K2F——挖泥船生產(chǎn)率，單位m3/h；K1——充泥系數(shù)，抓斗內(nèi)實裝泥土體積與抓斗容積之比；根據(jù)土質(zhì)類別確定，一般取1.0;V 抓斗容積，單位m3，為1.2m3；N——每小時抓泥斗數(shù)，取150斗次；K2——攪松系數(shù)，即土壤經(jīng)攪松后體積與原狀土之比，一般取1.25。F=K1?V?N/K2=1.0X1.2X150/1.25=144方按每天工作兩個臺班16小時計算，122000方/144方/16小時二53天。1艘1.2m3定位樁挖泥船能滿足11月20號開工，2021年元月底完成要求。六、疏浚（一） 、開挖施工方法由于開挖的部分施工區(qū)域泥層較厚，需分層進行開挖，分層按2米來控制，分層開挖時層與層之間要進行放坡。在開挖每一層時，還需分條進行開挖。根據(jù)對不同土質(zhì)的設計邊坡，在開挖時考慮邊坡的開挖寬度，在開挖每一層時，根據(jù)設計斷面要求，按不同寬度開挖。邊坡部分的開挖結合分層開挖采取階梯法施工。（二） 、挖泥船施工工藝挖泥船采用四錨定位，利用抓斗將疏浚土挖出裝入泥駁，泥駁航行至堆土區(qū)再浮吊船吊運上岸入棄土區(qū)，然后返航至挖泥船繼續(xù)裝駁，進行下一個生產(chǎn)循環(huán)。其工藝流程如下：本工程擬采用1.2m3定位樁挖泥船1艘，同時200噸、300噸泥駁各2艘施工。挖泥船施工時，挖泥司機根據(jù)船上的測深儀器控制開挖深度，測量工用測深水鉈進行校核，每挖完一個斗位，即向前移，每挖完一條船位，即移往另一船位開挖。挖泥船移船時，要準確定位，控制移船前進的距離，以免造成漏挖。為避免回淤，在最后一層挖泥時，要加大力度開挖，做到快挖快驗，力爭做到驗收一次性通過。將挖泥船和泥駁通過纜繩固定，挖泥船按照要求將河床的淤泥等抓到泥駁里，滿載后，解開纜繩將泥駁拖運至指定的棄土區(qū)域泥漿泵沖運，再將空駁拖至挖泥船，循環(huán)作業(yè)。泥駁?？吭谕谀啻粋?cè)，使用抓斗挖泥機不斷將挖起的泥土裝載在泥駁中，直至泥駁裝滿。挖泥船停止作業(yè)，松開泥駁與挖泥船之間的連接纜繩；泥駁駛向指定的區(qū)域。另一艘空載泥駁滑移至適當?shù)难b渣位置，固定鋼纜；挖泥船重新啟動作業(yè)。當該船位的水深通過檢測達到設計要求后，挖泥船通過收放兩側(cè)鋼纜移到下一船位，重復上述內(nèi)容，直至該斷面河底高程達到設計要求。然后，挖泥船放松兩側(cè)錨固鋼纜適當長度，通過收放尾錨和主錨，挖泥船被牽引至下一斷面，開始下一斷面的疏浚作業(yè)。挖泥船每次前移距離約為一個斗寬，下斗間距要重疊1/4-1/3個抓斗寬度。（三） 、空斗下放挖泥抓斗重量輕可以自由下落（松剎車松油門），要保證碰到河底時具有一定速度但又不能過快損壞斗齒?？梢詮穆娇煊神{駛員自行試挖，尋找最合適的下落速度。將抓斗觸底速度控制在保證不損壞斗齒的情況下確保下斗后能有半斗左右的淤泥。（四） 、破土開挖抓斗觸底后斗齒插入河床，此時提升繩放松不受力，閉斗繩需要非常大的拉力。此時是整個挖泥過程需要功率最大的瞬間。這個拉力除了要克服抓斗和泥土重力外，還要破開河床淤泥，河床土的阻力很大，而且越是粒徑小越密實的土阻力越大，粒徑大阻力越小。抓斗的破土力來自于抓斗的閉合力，抓斗的閉合力來自于閉斗繩的拉力。并且閉斗繩的拉力越大，挖土的速度就越快。因此此時需要大油門或滿油門卷揚閉斗繩。（五） 、滿斗提升滿斗提升的最初瞬間，提升力除了要克服抓斗和泥土重力外，還要克服泥層對抓斗的吸附力、抓斗和泥加速的慣性力。抓完土提升時的一瞬間需要很大的力量，可以在挖完土后保持油門上提，也可以適當減小閉斗繩的拉力增大提升繩的拉力同時上提。抓斗離開河底后，不受到吸附力，反而還得到水的浮力，并且達到一定速度后抓斗可以勻速提升不需要加速沒有慣性力，抓斗離開河底但還在水中時可以減小拉力。抓斗提出水面后，浮力消失，即抓斗離開水面后需要適當增大拉力。（六） 、滿斗動力懸停抓斗提到可以回轉(zhuǎn)卸泥的高度后，可以用機械抱閘抱?。梢圆葎x車），抓斗靠動力制動懸停后再回轉(zhuǎn)到泥駁上方卸泥。（七） 、空斗動力懸停卸泥完成后空斗扔按動力制動懸停，再轉(zhuǎn)到新的挖泥作業(yè)點后，進行下一次挖泥作業(yè)。每個挖泥的斗位都必須重疊確保不漏挖少挖。重疊的距離一般為1/3-1/4個斗寬，根據(jù)抓斗的大小和水流的流速取0.5m-1m（抓斗卸泥后松一點油門，調(diào)整拉力能夠滿足不踩剎車也能保持抓斗懸空不動，再轉(zhuǎn)到船尾繼續(xù)松油門下斗挖，斗位要和上一次挖的重疊半米到一米。七、棄土泥駁運輸泥駁在通榆河或串場河航行時與外部船舶相互干擾較大，解決方案：1、立足全局，提高認識。如因施工作業(yè)船舶的活動影響其他船舶，造成社會影響較大。2、 避開高峰，錯峰進出。上午是船舶航行的相對高峰期。泥駁盡量避開此時段進出，為外部船舶讓出航道。3、 遵守規(guī)定，維持持續(xù)。航行時服從統(tǒng)一指揮，嚴格遵守航行報告制度，在裝泥、錨泊、航行期間均要保持的正常值守，確保通信聯(lián)絡暢通。八、棄土區(qū)圍堰施工（一） 、棄土區(qū)選址和大小棄土區(qū)位于鎮(zhèn)村，面積近100畝，堆土2.5米高。（二） 、棄土區(qū)圍堰棄土區(qū)圍堰投入2臺160型推土機和2臺1m3挖掘機進行填筑。棄土區(qū)圍堰填筑作為總體工程的一個重要組成部分，其施工進度直接決定著工程總體進度，經(jīng)認真分析招標文件及勘察施工現(xiàn)場，制定詳細的施工方案，用于指導施工，確保按期、保質(zhì)、保量完成整個工程的施工任務。1、 填筑標準圍堰標準為頂寬5米，高度5米，內(nèi)坡比1:1，外坡比1:1，堆土高度2.5米；隔堰標準為頂寬3米，高度5米，坡比1:1。排水溝標準為底寬2米，溝深2.0米，坡比1:2。截滲溝標準為底寬1米，溝深1米，坡比1:1。2、 土方填筑前的準備（1）、按監(jiān)理人的指示及相關技術條款的規(guī)定，完成土方填筑部位的基礎清理和排水工作。（2） 、在堰基開挖線以下的所有平洞，均按要求回填密實。（3） 、土方填筑部位的全部基礎處理工作，按施工圖紙要求施工完畢。經(jīng)監(jiān)理人按技術條款相關規(guī)定進行驗收合格后，才能開始上部土方填筑。、對填料開挖區(qū)各種土方填筑料的物理力學性質(zhì)的抽樣檢驗。3、堰基清理、堰基清理范圍包括堰身、戧臺、鋪蓋、壓載的基面，其邊界在設計基面邊線外30~50cm，堰基表層的淤泥、腐殖土、泥炭土等不合格土和草皮、雜填土等雜物必須清除，清基深度為20~30cm。、按設計文件要求在清基后進行整平壓實，并將堰基范圍內(nèi)堰基開挖線以下的樹根、垃圾、墳墓、古河道、坑塘、房基、洞穴以及地勘遺留的坑、槽、孔、穴全部清除，并按施工圖紙和監(jiān)理人指示回填密實。、堰基開挖中清除的棄土、廢物、廢渣等按監(jiān)理人指示，將其運到指定地點堆放。場地清理中如發(fā)現(xiàn)的化石、文物，按規(guī)范的規(guī)定辦理。、對于地質(zhì)條件較復雜的堰基，如軟弱堰基，按有關規(guī)定進行防滲處理，并通過現(xiàn)場試驗取得有關技術參數(shù)。、堰基清理和堰基處理按隱蔽工程驗收有關規(guī)定由監(jiān)理人組織驗收，合格后開始堰身填筑。、土方填筑前應完成地表清理，禁止邊填筑邊開挖。開挖土方應根據(jù)土質(zhì)優(yōu)劣分區(qū)堆放，并堆放在監(jiān)理人批準的場地。、清除新老堰結合部位的雜草、樹根等各種雜物和疏松土層，再分層填筑。必須滿足以下要求：清基后，不得有直徑大于3cm的樹根；清基后1平方米范圍內(nèi)直徑小于3cm的樹根不得多于3根。、經(jīng)深層清理的隱蔽工程部位，清理后復土，應視作圍堰填筑，其工程質(zhì)量要求、檢驗程序與圍堰填筑一致。鋪土厚度控制0.2?0.3m，應按批準的現(xiàn)場碾壓試驗成果碾壓，經(jīng)壓實后的壓實度最小實測值不得低于規(guī)定值。（9）、土方填筑部位的全部基礎處理工作，應按施工圖紙要求施工完畢。經(jīng)監(jiān)理人按規(guī)定進行驗收，合格后，才能開始上部土方填筑?；骝炇蘸髴皶r填筑，若因故延擱，不能及時立即施工時，應做好基面保護，復工前應再檢驗，必要時須重新清理。4、 土源選用嚴格按照招標文件的技術條款規(guī)定及有關技術規(guī)范要求實施堰身填筑。（1） 、料場規(guī)劃我單位對本工程，在施工期所需的填料土進行統(tǒng)一規(guī)劃，做好土料開挖與工程填筑計劃的平衡，以確保土方填筑工程土料的可靠性和均衡性。本工程填筑土料場主要為堆土區(qū)內(nèi)土方，依據(jù)平面分段、上下分層、流水作業(yè)的原則。（2） 、土料選擇嚴禁淤土、雜質(zhì)土等特殊土料筑堰，挖除不合格土并運至監(jiān)理人指定的地點?；靥钔亮线x用均勻且不含雜質(zhì)的砂壤土。5、 鋪料作業(yè)計劃對開挖土方分作業(yè)組在各個工作面同時施工。全面推進，作業(yè)面最小長度大于100米。根據(jù)填筑需要和地質(zhì)分布情況，按土層分布厚度，展開流水作業(yè)，以充分發(fā)揮資源效率，確保工期。（1） 、按水平分層由低處開始逐層填筑，不得順坡鋪填。鋪料厚度和土塊直徑的限制尺寸，通過碾壓試驗確定，一般鋪料厚度控制在30厘米。鋪料至堰邊時，在設計線外側(cè)各超填30厘米。（2） 、鋪土保證均勻平整，筑堰作業(yè)面分層統(tǒng)一鋪土，布置高程樁網(wǎng)，嚴格控制鋪土厚度。統(tǒng)一碾壓，嚴禁出現(xiàn)界溝。（3） 、相鄰施工段的作業(yè)面均衡上升，若段與段之間不可避免出現(xiàn)高差時，以斜坡面相接，坡度采用1：3-1：5,高差大時宜用緩坡。（4） 、已鋪土料表面在壓實前被曬干時，進行灑水濕潤。（5） 、填筑層檢驗合格后因故未繼續(xù)施工，因擱置較久或經(jīng)過雨淋干溫交替使表面產(chǎn)生疏松層時，復工前進行復壓處理。（6） 、如發(fā)現(xiàn)局部“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量問題時，及時處理，并經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，方再鋪填新土。（7） 、由于施工、氣候等原因停工的堰面要加以保護，復工時必須仔細清理并經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后再填土，并作記錄備查。6、壓實作業(yè)（1） 、施工前先做碾壓試驗，驗證碾壓質(zhì)量達到設計壓實度的措施，確定堰身填筑施工參數(shù)，計劃采用推土機重載輪跡排壓法。（2） 、分段填筑，各段設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓。每層設立高程樁網(wǎng)，以保證按規(guī)定層厚進土。（3） 、碾壓機械的行走方向沿平行于堰軸線方向進行，不得垂直堰軸線方向輾壓，分段輾壓時，相鄰兩段交接處碾跡相互搭接，在順碾壓方向，搭接長度必須大于0.3?0.5m。每個施工組合工段內(nèi)分二個以上分段作面，輪流進行進土、碾壓作業(yè)和檢測。每層鋪土作業(yè)完成后，其鋪土厚度、頂面高程經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，方可進行碾壓。（4） 、上下層的接縫位置錯開。相鄰工段交界處上下犬牙相錯相互搭接，其縱向碾壓搭接長度不小于5m，每層交界處設置明顯標志以資識別。如遇已鋪土料表面壓實經(jīng)驗收合格后未繼續(xù)填筑，則復工前進行刨面、灑水處理。分段間有高差時，垂直堰軸線方向的接縫以斜面相接，坡度采用1：3?1：5,高差大時宜用緩坡。、施工過程中隨時測量填筑高度，并按規(guī)定埋設高程觀測點，以保證填筑達到要求。、接縫的處理。為保證接縫質(zhì)量，接縫處填筑高度同步上升，并將表面干土鏟除，達到壓實質(zhì)量為止。九、淤泥吊運上岸入棄土區(qū)岸上卸泥配1艘25噸浮吊船1.5m3的泥夾子，并根據(jù)進度和甲方要求隨時增加浮吊船數(shù)量。浮吊船泥夾子按每小時吊運180m3計算,200噸泥駁和300噸泥駁均可以在1小時內(nèi)吊運上岸入棄土區(qū)。平均1小時挖泥船可以堆滿淤泥到200噸泥駁或300噸泥駁，泥駁往返1個小時，卸泥1個小時，2艘200噸泥駁和2艘300噸泥駁能形成挖-運-吊循環(huán)。各2艘200噸、300噸泥駁和1艘25噸浮吊船1.5m3的泥夾子滿足11月20號開工，2021年元月底完成要求。棄土區(qū)退水口門及圍堰維護工作內(nèi)容包括退水設施的日常管理、維護及安全，以及棄土區(qū)圍堰、退水口、退水渠及相鄰設施管理、維護、搶險等工作。施工期間安排專職人員晝夜巡查，制定應急處理方案，派3人每天三班巡回檢查，對施工圍堰、退水口及退水渠進行看護，隨時檢查圍堰有無滲漏、坍塌，退水口退水是否順暢，排水渠有無沖刷、回淤，一發(fā)現(xiàn)險情立即通知停工，啟動應急預案，全體搶險人員出動搶護。十、質(zhì)量保證措施1、施工中嚴格按照質(zhì)量體系文件進行各項質(zhì)量管理工作，確保施工過程得到有效控制，從而確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。2、 項目經(jīng)理部、施工船針對施工中的技術、質(zhì)量方面的要求，制定工作計劃，分析影響質(zhì)量的因素，找出對策；施工中不斷總結、分析、調(diào)整，以期達到預定的質(zhì)量目標。3、 技術交底：工程開工前，由分項主管組織有關人員向挖泥船進行深入細致的技術交底工作，明確質(zhì)量目標和控制措施，使全體施工人員清楚了解工程性質(zhì)、內(nèi)容、施工條件、施工計劃、施工特殊要求和注意事項，使各項工作落實到人，把各項責任分解到人。4、 定期檢驗、校核質(zhì)量控制設備，保證質(zhì)量控制設備的精度。5、 施工檢測：測量隊定期對施工區(qū)域進行檢量，幫助質(zhì)量管理人員和挖泥操作人員及時掌握開挖質(zhì)量和工程進度。同時測量圖紙及時提交監(jiān)理工程師檢查。質(zhì)量管理小組及時分析測圖，找出施工規(guī)律，以調(diào)整施工方法、工藝，確保工程進度和質(zhì)量。6、 各施工段航槽分層開挖的同時，也分層開挖邊坡，避免泥層落差過大而塌坡、造成淤泥回落。7、 疏浚施工應嚴格按照技術規(guī)范和疏浚工程施工圖設計說明書中規(guī)定的質(zhì)量要求執(zhí)行。開挖邊坡以設計圖的邊坡為準，超寬、超深必須符合規(guī)范及設計要求。8、 開挖工程應按設計圖紙和批準的施工組織設計進行，施工前進行技術交底，并根據(jù)開挖土土質(zhì)、工況條件、往返運距、工期和環(huán)保等要求，選定合理配套的施工設備、施工方法、船位布置等，以達到較高的施工效率。9、 須按分段（分區(qū)）、分條、分層原則進行開挖；開挖期間，定期對開挖區(qū)及鄰近水域進行水下地形測量，觀測地形變化情況。10、 挖泥過程中應勤測量，隨挖隨測，處理好分段搭接長度。11、 挖槽的深度控制疏浚工程，檢驗質(zhì)量的主要標準就是，挖深