駕駛員借以使離合器分離、而后又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)離合器操縱機(jī)構(gòu)01簡(jiǎn)介液壓式操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)的要求機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)氣壓助力液壓操縱機(jī)構(gòu)目錄03050204基本信息離合器操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)。簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介離合器操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)。它起始于離合器踏板，終于飛輪殼內(nèi)的分離軸承。離合器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)根據(jù)對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的要求、車(chē)型、整車(chē)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)條件等因素確定。按照分離離合器所用傳動(dòng)裝置的型式區(qū)分有機(jī)械式、液壓式和助力器式。

機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)圖1繩索式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以駕駛員的體力作為唯一的操縱能源，它有桿系和繩索傳動(dòng)兩種型式。前者的特點(diǎn)是關(guān)節(jié)點(diǎn)多，摩擦損失大，工作時(shí)會(huì)受車(chē)架或車(chē)身變形的影響，且不能采用吊式踏板，載貨汽車(chē)常用此類(lèi)機(jī)構(gòu)。后者的特點(diǎn)是可消除桿系的缺點(diǎn)，適用吊式踏板，但操縱拉索壽命較短，拉伸剛度較小，常用于中、輕型轎車(chē)，微型汽車(chē)等。上述兩種裝置的共同特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、故障少，缺點(diǎn)是機(jī)械效率低。液壓式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)圖2液壓操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)液壓主缸將駕駛員施于踏板上的力放大，以操縱離合器傳動(dòng)裝置，其特點(diǎn)是摩擦阻力小、質(zhì)量小、布置方便、接合柔和、不受車(chē)身外形影響。常見(jiàn)于中、高級(jí)轎車(chē)和輕型客車(chē)中使用。氣壓助力液壓操縱機(jī)構(gòu)氣壓助力液壓操縱機(jī)構(gòu)圖3氣壓助力機(jī)構(gòu)在中、重型汽車(chē)上，為了既減少踏板力，又不致因傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比過(guò)大而加大踏板行程，一般采用了氣壓助力液壓操縱機(jī)構(gòu)。利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的空氣壓縮機(jī)作為主要的操縱能源，駕駛員的肌體作為輔助的和后備的操縱能源。駕駛員能隨時(shí)感知并控制離合器分離和接合程度（依靠氣壓助力裝置的輸出壓力必須與踏板力和踏板行程成一定的遞增函數(shù)關(guān)系）。當(dāng)氣壓助力系統(tǒng)失效時(shí)，保證仍能人力操縱離合器。操縱機(jī)構(gòu)的要求操縱機(jī)構(gòu)的要求實(shí)踐證明，離合器不論用液壓操縱機(jī)構(gòu)或氣壓助力液壓操縱機(jī)構(gòu)