第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略復(fù)習(xí)課地理

湘教版(2019)必修二第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

整體知識(shí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)交通運(yùn)輸方式和布局古代南北交通運(yùn)輸方式對(duì)比交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略我國(guó)宏觀發(fā)展格局長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)海洋權(quán)益現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性高速鐵路對(duì)人類活動(dòng)的影響與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市發(fā)展戰(zhàn)略地位區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的演變地理背景四大地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略壹貳交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略叁古代南北交通運(yùn)輸方式對(duì)比高速鐵路對(duì)人類活動(dòng)的影響現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性交通運(yùn)輸方式和布局與城市發(fā)展交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展壹交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

整體知識(shí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響壹交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展（1）古代

,

我國(guó)北方把馬匹和馬車作為交通工具

,

以陸路交通為主

;

南方則以水運(yùn)為主。交通遠(yuǎn)輸方式和布局：壹交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展（2）公路、鐵路、水運(yùn)、航空等現(xiàn)代運(yùn)輸方式大幅度提高了運(yùn)量

,

降低了遠(yuǎn)輸成本

,

縮短了交通時(shí)間

,

增強(qiáng)了原材料、產(chǎn)品和人口的流動(dòng)性。交通遠(yuǎn)輸方式和布局：壹交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展（3）交通運(yùn)輸方式和布局具有很強(qiáng)的空間集聚傾向。交通運(yùn)輸效率的不斷提高,使得區(qū)域之間、城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益強(qiáng)化,人際交往日趨密切。交通遠(yuǎn)輸方式和布局：壹交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展（1）交通運(yùn)輸與城市發(fā)展①

古代水運(yùn)地位突出,較大的城市多沿河流發(fā)展。我國(guó)古都西安、洛陽(yáng)、開封、南京、杭州、北京的繁盛,皆與水運(yùn)有關(guān)。西方的重要城市，如巴黎、倫敦、維也納,布達(dá)佩斯等的興起,也與河流有著密切關(guān)聯(lián)。交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響：壹交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展②

除水運(yùn)外,古代十分重視道路的建設(shè),許多城市依托陸路交通發(fā)展起來(lái)。例如,從西安往西,沿古絲綢之路可達(dá)武威、張掖、酒泉、敦煌等城市。在西方,羅馬帝國(guó)修建了四通八達(dá)的道路系統(tǒng),對(duì)歐洲城市的興起發(fā)揮了重要作用。交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響：壹交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展③

鐵路的修建,能夠帶動(dòng)沿線城市迅速崛起。我國(guó)一些新興的交通樞紐城市,就是依托鐵路發(fā)展起來(lái)的，例如,石家莊、株洲和懷化。交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響：壹交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展④

一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)的城市格局帶來(lái)很大影響。交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響：壹交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展①

經(jīng)濟(jì)帶一般是以交通干線為主軸,以途經(jīng)的大中城市為依托,以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：壹交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展②

經(jīng)濟(jì)帶可分為沿海型、沿河型、沿路型、復(fù)合型等類型。a.沿海型經(jīng)濟(jì)帶以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸，如日本東海道經(jīng)濟(jì)帶。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：壹交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展b.

沿河型經(jīng)濟(jì)帶是由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)帶,以河流為發(fā)展軸,以主要城市和交通樞紐為增長(zhǎng)極,如長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：壹交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展c.

沿路型經(jīng)濟(jì)帶以鐵路、干線公路為發(fā)展軸,以大中城市和交通樞紐為增長(zhǎng)極,如隴?！m新經(jīng)濟(jì)帶。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：壹交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展d.

復(fù)合型經(jīng)濟(jì)帶依托兩種或兩種以上的交通運(yùn)輸方式,逐步形成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的演變四大地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展我國(guó)宏觀發(fā)展格局長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略地理背景我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略地位貳我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

整體知識(shí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略貳指對(duì)一定區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)作出的整體謀劃,它具有戰(zhàn)略性,長(zhǎng)期性、穩(wěn)定性,可持續(xù)性等特點(diǎn)。區(qū)城發(fā)展戰(zhàn)略的制定,需要尊重自然規(guī)律,按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事,因地制宜,揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，生態(tài)環(huán)境優(yōu)先，謀求共同富裕。

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)城發(fā)展戰(zhàn)略：貳我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略我國(guó)的基本國(guó)情

:

人口數(shù)量多，區(qū)域差異大、發(fā)展不平衡。貳

均衡發(fā)展—非均衡發(fā)展—區(qū)城協(xié)調(diào)發(fā)展。我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略我國(guó)的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的演變：貳國(guó)家根據(jù)全國(guó)各地的自然條件、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、發(fā)展水平和對(duì)外開放程度，把全國(guó)劃分為東部、中部、西部和東北四大地區(qū)。我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略貳西部地區(qū)礦產(chǎn)資源、油氣資源、水能資源、土地資源等優(yōu)勢(shì)突出,具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施落后,生態(tài)環(huán)境脆弱,人才、技術(shù)、資金匱乏,制約了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略貳包括11個(gè)省市，是我國(guó)具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶,是我國(guó)東、中、西互動(dòng)合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶,是我國(guó)沿海、沿江、沿邊全面推進(jìn)的對(duì)內(nèi)外開放帶，是我國(guó)生態(tài)文明的先行示范帶。我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略：貳我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略：要形成“一軸、兩翼、三極、多點(diǎn)”的空間規(guī)劃，重點(diǎn)建設(shè)上海、武漢、重慶三大航運(yùn)中心,提高長(zhǎng)江的黃金水道的通航能力,把修復(fù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境擺在突出位置。貳我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略京津冀面臨生態(tài)環(huán)境惡化、城市發(fā)展失衡、區(qū)域與城鄉(xiāng)發(fā)展差距不斷擴(kuò)大等突出問(wèn)題,京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)是疏解北京首都功能,控制北京人口規(guī)模,著力推進(jìn)京津冀交通一體化,要素市場(chǎng)一體化和公共服務(wù)一體化,構(gòu)建以首都為核心的世界級(jí)城市群。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略:建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展海洋權(quán)益南海諸島海域劃分海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略釣魚島及其附屬島嶼叁海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略

整體知識(shí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)堅(jiān)持陸海統(tǒng)等發(fā)展創(chuàng)新海洋科技保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境全面參與全球海洋治理維護(hù)海洋權(quán)益維護(hù)海洋權(quán)益的手段和方法叁海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略海洋權(quán)益是國(guó)家在海洋中享有的各種權(quán)利和利益的統(tǒng)稱，主要包括在領(lǐng)海的主權(quán),在毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架等的主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán),在別國(guó)領(lǐng)海以外的自由航行、飛越權(quán)及在別國(guó)領(lǐng)海的無(wú)害通過(guò)權(quán)等。叁海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略維護(hù)海洋權(quán)益的依據(jù)是多方面的,主要包括國(guó)際法、《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，以及國(guó)內(nèi)法、國(guó)家實(shí)踐和歷史證據(jù)等?！堵?lián)合國(guó)海洋法公約》包括兩個(gè)方面的主要內(nèi)容：一是對(duì)傳統(tǒng)的基本海洋法律制度進(jìn)行了細(xì)化和完善；二是制定了許多新的海洋法律制度,拓展了沿海國(guó)在海洋上的管轄范圍。叁海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略黨的十八大明確提出,提高海洋資源開發(fā)能力,發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，堅(jiān)決維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。黨的十九大進(jìn)一步提出,堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌,加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)已發(fā)展成為高度依賴海洋的外向型經(jīng)濟(jì),對(duì)海洋資源、空間的依賴程度大幅度提高，在管轄海域外的海洋權(quán)益也需要不斷地維護(hù)和拓展。人口增長(zhǎng)叁（1）堅(jiān)持陸海統(tǒng)等發(fā)展。（2）推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展（優(yōu)化海洋空間開發(fā)格局;提升海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),優(yōu)先發(fā)展新興海洋產(chǎn)業(yè)；建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路）。

我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略布局:海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略人口增長(zhǎng)叁海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略（3）創(chuàng)新海洋科技(

是技術(shù)保障和重要支撐,秦行科技先行略）。（4）保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境(開發(fā)活動(dòng)應(yīng)限制在海洋資源環(huán)境承載力范圍之內(nèi)；控制陸源污染對(duì)海洋環(huán)境的損害)。叁海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略

（5）維護(hù)海洋權(quán)益(妥善解決海洋糾紛,多種手段堅(jiān)決維護(hù)國(guó)家權(quán)益）。（6）全面參與全球海洋治理(通過(guò)雙邊及多邊合作,構(gòu)建和平、公里的海洋秩序)。練習(xí)

讀我國(guó)各交通運(yùn)輸方式在客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中份額的變化圖，完成下列小題。1．圖中①②③所代表的運(yùn)輸方式分別是()A．鐵路、航空、公路 B．公路、公路、航空C．航空、公路、鐵路 D．鐵路、公路、航空2．在貨運(yùn)中主要采用了③運(yùn)輸方式的企業(yè)是()A．原材料輕，產(chǎn)品價(jià)值小B．原材料重，產(chǎn)品價(jià)值大C．原材料重，產(chǎn)品價(jià)值小 D．原材料輕，產(chǎn)品價(jià)值大DD拉會(huì)高架大橋位于廣西河池市六宜高速拉會(huì)路段,是六宜高速公路最長(zhǎng)、最高、最彎的大橋,也是廣西最高的高架大橋,是該高速公路重點(diǎn)控制性工程。下圖示意拉會(huì)高架大橋局部景觀。據(jù)此完成下列小題。3.

決定大宜高速公的（）A

.

經(jīng)濟(jì)因素

B

.

社會(huì)因素C

.

科技因素

D

.

政治因素4.

圖示地區(qū)高速公路采用高架橋的方式,有利于（）①

減少占用山區(qū)耕地

②

節(jié)約建設(shè)成本③

避開復(fù)雜的地質(zhì)地形

④

降低施工難度A

.

①②

B

.

③④

C

.

①③

D

.

②④DA依據(jù)國(guó)家發(fā)展新棋局,我國(guó)將依托黃金水道,建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。讀下面長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和川渝地區(qū)示意圖,完成下列小題。5.與長(zhǎng)江三角洲地區(qū)相比,川渝地區(qū)發(fā)展的地理優(yōu)勢(shì)是

(

)①水陸交通便利②礦產(chǎn)、水能等資源豐富③土地和用工成本低④技術(shù)力量雄厚A.①②B.①③C.②③D.③④6.為推動(dòng)長(zhǎng)江流域的綜合開發(fā),兩區(qū)域在生態(tài)安全方面可以開展的合作是()A.航道建設(shè)B.西電東送C.勞務(wù)輸出D.水土保持CD

讀下面京津冀區(qū)域空間格局示意圖,完成下列小題。7.與衡水市相比,天津市()①城市規(guī)模?、诔鞘械燃?jí)高③服務(wù)范圍大④服務(wù)種類少8.建設(shè)西北部生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)對(duì)京津冀地理環(huán)境的影響是()A.河流水質(zhì)變好B.生物多樣性減少C.災(zāi)害性天氣增多D.濕地面積減小CA

讀“海洋空間的劃分圖”，完成下列小題。9．按《聯(lián)合