乘務(wù)員技師考試題庫一、填空題1、安全衛(wèi)生設(shè)施做到與主體工程（同時(shí)設(shè)計(jì)）、（同時(shí)施工）、同時(shí)投產(chǎn)，簡稱為“三同時(shí)”。2、四級(jí)安全教育是廠礦企業(yè)必須堅(jiān)持的安全生產(chǎn)基本教育制度，它包括公司級(jí)教育、（廠級(jí)教育）、車間教育、（班組教育）。3、“三不傷害”是指（是指不傷害自己）、不傷害別人、（不被別人傷害）。4、許可作業(yè)是指動(dòng)火作業(yè)、（高處作業(yè)）、密閉作業(yè)、（爆破作業(yè)）、開挖作業(yè)等作業(yè)。5、對(duì)勞動(dòng)者不良的主要物理環(huán)境因素是（異常溫度和濕度）。對(duì)勞動(dòng)者不良的主要化學(xué)環(huán)境因素是（毒氣）。6、安全標(biāo)志分為（禁止標(biāo)志）、警告標(biāo)志、（指令標(biāo)志）及提示標(biāo)志。7電焊工在實(shí)施割矩作業(yè)時(shí)，氧氣瓶和乙炔瓶工作間距不應(yīng)少于（5米）。距離明火間的距離不應(yīng)少于（1米0）。8工作行燈電壓不得超過I）V在特別潮濕場所或?qū)щ娏己玫牡孛嫔?，若工作地點(diǎn)狹窄（如鍋爐內(nèi)、金屬容器內(nèi)），行動(dòng)不便，行燈電壓不得超過（12）V。9通過人身的安全直流電流為IM以下。通過人身的安全交流電流為I）以下。10、煤氣的危害有（中毒）、火災(zāi)、（爆炸）。11、污水處理的方法可分可分為（分離法）和（轉(zhuǎn)化法）兩類。12、中國環(huán)保的三大政策是：（預(yù)防為主，防治結(jié)合）、（誰污染，誰治理）、強(qiáng)化環(huán)境管理。13、機(jī)動(dòng)車在高速公路上的行駛速度，最低車速不得低于每小時(shí)（60）公里，最高車速不得超過（1）2公0里。14、冶金安全色標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：煤氣管道為（灰色）、工業(yè)水管道為黑色、壓縮空氣為深藍(lán)色、氧氣管道為（天藍(lán)色）、蒸氣管道為紅色、乙炔管道為白色。5設(shè)備的安全“五有”裝置是指輪有罩、（軸有套〕、坑有蓋、（平臺(tái)有圍欄〕、電器有接地。16、三廢是指（廢氣）、廢水、（廢渣）。、“”活動(dòng)的基本含義是整理、（整頓）、清潔、（清掃）和素養(yǎng)。18、班組安全生產(chǎn)檢查要做到，（自查與互查）相結(jié)合，（檢查與整改）相結(jié)合，檢查隱患與總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。19、事故發(fā)生的四個(gè)性質(zhì)有因果性、（隨機(jī)性）、（潛伏性）、可預(yù)防性。20、“冬季五防”的內(nèi)容：防寒、（防凍）、防滑、防火、（防中毒）。21、“太行”JMY279機(jī)車整備重量是（42）t。22、“太行”JMY279機(jī)車軸重是（10.5）t。23、“太行”JMY279機(jī)車軸式是（B—B）式。24、“太行”JMY279機(jī)車最高速度是（22）km/h。25、“太行”JMY279機(jī)車最低持續(xù)速度是（6.8）km/h。26、“太行”JMY279機(jī)車車鉤形式是（13）號(hào)上作用式自動(dòng)車鉤。27、“太行”JMY279機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)方式是（電機(jī)）起動(dòng)。28、“太行”JMY279機(jī)車車鉤高度是（880）mm。29、“太行”JMY279機(jī)車空壓機(jī)型號(hào)是（3亞-1.6/108）型。30、“太行”JMY279機(jī)車?yán)鋮s裝置形式是（管板）式散熱器。31、柴油機(jī)在使用前，應(yīng)根據(jù)具體使用的環(huán)境和條件，選用適當(dāng)規(guī)格的（機(jī)油）、柴油和冷卻液。32、機(jī)油是用來潤滑柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)件并對(duì)這些運(yùn)動(dòng)件起到冷卻散熱、帶走雜質(zhì)和（防止銹蝕）的作用。33、“太行”JMY279機(jī)車中冷循環(huán)回路是中冷水泵一（工作油熱交換器）一散熱器2組+2組f中冷水泵。34、壓縮空氣供給部分的任務(wù)主要產(chǎn)生和（儲(chǔ)備）壓縮空氣以供給機(jī)車各種風(fēng)動(dòng)設(shè)備及機(jī)車和列車空氣制動(dòng)機(jī)使用。35、柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程時(shí)，活塞到下止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)已充滿了（新鮮）空氣。36、柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程時(shí)氣缸內(nèi)的（壓力）略低于大氣壓。37、柴油機(jī)在壓縮沖程時(shí)，活塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到（上止）點(diǎn)。38、柴油機(jī)在壓縮沖程時(shí)，進(jìn)排氣門都（關(guān)閉）。39、柴油機(jī)在壓縮沖程時(shí)，隨著氣缸容積減少，氣體體積被（壓縮）。其溫度和壓力也隨著增高。40、柴油機(jī)在排氣沖程時(shí)，活塞從（下止）點(diǎn)移動(dòng)到（上止）點(diǎn)。41、柴油機(jī)在排氣沖程時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門（關(guān)閉）。42、“太行”JMY279機(jī)車風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)方式是（液力偶合器）一萬向軸驅(qū)動(dòng)。43、“太行”JMY279機(jī)車制動(dòng)機(jī)型號(hào)是（JZ-7型）空氣制動(dòng)機(jī)。44、“太行”JMY279機(jī)車控制風(fēng)缸壓力是（0.55）MPa。45、“太行”JMY279機(jī)車列車管壓力：（0.5或0.6MPa）。46、“太行”JMY279機(jī)車車體為（外走臺(tái)）板式。47、“太行”JMY279機(jī)車主車架、車體安裝在（兩臺(tái)二軸轉(zhuǎn)向架）上。48、“太行”JMY279機(jī)車由前機(jī)室、機(jī)器間、冷卻間、（司機(jī)室）、（后機(jī)室）組成。49、“太行”JMY279機(jī)車燃油儲(chǔ)量是約（1140）kg。50、柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門（開），排氣門關(guān)閉。i柴油機(jī)排氣系統(tǒng)由（排氣支管）、排氣總管及排煙筒組成。柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)由燃油精濾器、（噴油泵）、高壓油管、（噴油器）以及各低壓油路等組成。柴油機(jī)采用的是混合潤滑，傳動(dòng)齒輪采用的是（噴射）潤滑方式。柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)由（機(jī)油泵）、機(jī)油濾清器、（機(jī)油冷卻器）、離心式機(jī)油濾清器、增壓器機(jī)油精濾及機(jī)油管路、安全閥、油壓表、油壓繼電器等組成。型空壓機(jī)中間冷卻器上裝有一個(gè)保安閥，當(dāng)（二級(jí)氣閥）損壞時(shí)，高壓空氣經(jīng)氣閥漏至中間冷卻器后經(jīng)保安閥發(fā)出響聲。型空壓機(jī)的冷卻器采用板翅式（散熱元件）應(yīng)用焊接的方法使其上下法蘭相接，并與上下集氣箱連接成一個(gè)整體。機(jī)車液力傳動(dòng)裝置包括：液力傳動(dòng)箱、（車軸齒輪箱）、（風(fēng)扇偶合器）以及各傳動(dòng)萬向軸組成。8機(jī)車換檔開關(guān)置于（手動(dòng)檔）位置時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行液力制動(dòng)。59、作用閥是直接控制機(jī)車制動(dòng)缸壓力的裝置，它既可接受（自動(dòng)制動(dòng)閥）的控制，又可接受（單獨(dú)制動(dòng)閥）的控制，使機(jī)車起到制動(dòng)、保壓和緩解的作用。0機(jī)車輔助用風(fēng)系統(tǒng)包括（風(fēng)笛裝置）、撒砂裝置、（刮雨器裝置）和控制用風(fēng)裝置。機(jī)車無火回送時(shí)，需將常用限壓閥調(diào)至（）。空氣制動(dòng)機(jī)自閥遇情況進(jìn)行“非常位”緊急制動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)自動(dòng)（卸載），機(jī)車自動(dòng)（撒砂）。63、目前我國現(xiàn)有各種機(jī)車、車輛均采用自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是列車管充氣增壓時(shí)，制動(dòng)機(jī)呈（緩解）狀態(tài)，列車管減壓時(shí)則呈（制動(dòng)）狀態(tài)?？諝庵苿?dòng)機(jī)中繼閥是根據(jù)中均管內(nèi)的壓力變化，直接控制列車管的充氣或排氣，從而使列車得以（緩解）、制動(dòng)或（保壓）。機(jī)車轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、輪對(duì)軸箱、（旁承裝置）、牽引裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝、軸箱裝置、整體吊裝裝置、（手制動(dòng)裝置）等八部份組成。機(jī)車加熱系統(tǒng)的作用是滿足柴油機(jī)在適宜溫度下起動(dòng)的要求，其主要設(shè)備有（預(yù)熱鍋爐）和（外預(yù)熱裝置）。機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)散熱器上存有過多塵埃時(shí)，將大大降低傳熱效果，因而必須（定期）清掃，當(dāng)散熱器有壓皺或碰彎，可用鑷子修正。型空氣壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向從油泵端看（逆時(shí)針）旋轉(zhuǎn)，它的凈重為型空壓機(jī)工作時(shí)，其潤滑油通過濾網(wǎng)、（吸油管）進(jìn)入油泵內(nèi)。0機(jī)車風(fēng)源凈化裝置是一個(gè)系統(tǒng)工程，它包括空氣的（冷卻）、油水的分離、空氣的沉降、污物的去除，最后才是空氣（干燥）。型液力傳動(dòng)箱是帶有（工況）機(jī)構(gòu)的液力換向傳動(dòng)箱，其中表示傳動(dòng)箱吸收功率等級(jí)是約（135）0馬力?？諝庵苿?dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄共有七個(gè)作用位置，即（過充位）、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、（過量減壓位）、手柄取出位和緊急制動(dòng)位。型液力傳動(dòng)箱變扭器主要由（泵輪）、（渦輪）、導(dǎo)向輪、進(jìn)油體及外殼等組成。型液力傳動(dòng)箱變扭器充量調(diào)節(jié)閥在制動(dòng)工況下自動(dòng)（打開），確保起動(dòng)變扭器只能（部份）充油，以限制過大的制動(dòng)力。75、機(jī)車萬向軸裝車前已作過動(dòng)平衡，運(yùn)用中要經(jīng)常檢查（平衡塊）的位置和（緊固）狀態(tài)。6一型空氣制動(dòng)機(jī)主要由自動(dòng)制動(dòng)閥、單獨(dú)制動(dòng)閥、（中繼閥）、（分配閥）和作用閥等組成。77、GK1型內(nèi)燃機(jī)車采用雙線供電制，不接地，其電壓標(biāo)準(zhǔn)值為直流（110）伏。78、GK1型內(nèi)燃機(jī)車列車管風(fēng)壓低于350Kpa，柴油機(jī)不能調(diào)速，變扭器不能（充油）。79、GK1C型機(jī)車的供電系統(tǒng)，柴油機(jī)時(shí)閉合蓄電池刀開關(guān)，其電壓顯示應(yīng)在（96）伏以上。80、GK1C機(jī)車發(fā)電在建壓過程中，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流由蓄電池供電，發(fā)電機(jī)處于（他勵(lì)）發(fā)電狀態(tài)，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓超過蓄電池電勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)自身提供，發(fā)電機(jī)則處于（并勵(lì)）發(fā)電狀態(tài)。81、機(jī)車接觸器觸頭熔焊會(huì)出現(xiàn)（鐵心）不釋放。82、GK1C機(jī)車電路分為電源電路、（控制電路）、照明電路、（儀表電路）、信號(hào)電路及特殊電器電路等幾部分構(gòu)成。83、GK1C機(jī)車起動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定在11土是靠（電壓調(diào)整器）控制的。84、內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的起動(dòng)方式為（電機(jī)）起動(dòng)。5機(jī)輸入控制信號(hào)用（）表示，采用進(jìn)制編號(hào)。86、1111二進(jìn)制其十進(jìn)制是（15）。87、GK1C機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，冷卻水溫不能低于（20）℃88、使用萬用表測量電阻時(shí)不能（帶電）測量。9GK1C機(jī)車起動(dòng)發(fā)電機(jī)的額定功率是（38）kw。90、GK1C機(jī)車儀表照明電壓是（24）V。91、GK1C機(jī)車PC機(jī)的輸出控制信號(hào)經(jīng)（驅(qū)動(dòng)放大器）放大后驅(qū)動(dòng)電控閥，接觸器動(dòng)作。92、機(jī)輸出控制信號(hào)用（）表示，采用進(jìn)制編號(hào)。3GK1B型機(jī)車柴油機(jī)潤滑油壓小于（250）kpa時(shí)，機(jī)車報(bào)警裝置報(bào)警。94、GK1B型機(jī)車柴油機(jī)潤滑油壓小于（200）kpa時(shí)，機(jī)車自動(dòng)卸載。5機(jī)車柴油機(jī)冷卻水溫低度于（60）℃,柴油機(jī)只能在位以下工作。6機(jī)車電機(jī)要定期用搖表測量絕緣電阻，不得低于（兆歐）97、機(jī)車電機(jī)電刷不得有損角和裂紋，電刷的接觸面不小于（70---75%）。98、GK1型機(jī)車PC機(jī)通電后，面板上電池指示燈亮，表明機(jī)上電池電壓（低）。99、GK1型機(jī)車蓄電池電壓單節(jié)為2伏，不得低于（1.8）伏。100、GK1型機(jī)車蓄電池采用外電源對(duì)其充電時(shí)，正常充電電流不得超過（30）A。101、機(jī)車在操縱過程中，發(fā)生自動(dòng)卸載，必須把司機(jī)控制器退回（0）位。oGK1型電壓調(diào)整器的作用是柴油機(jī)在允許速度范圍內(nèi)變化時(shí)始終保證（啟動(dòng)發(fā)電機(jī)）電壓為土10、3單緩柱塞閥可排除單獨(dú)緩解管的壓力空氣，在列車制動(dòng)時(shí)，使機(jī)車產(chǎn)生（單獨(dú)緩解）作用。10、4調(diào)整閥柱塞的左移或右移，從而使調(diào)整閥的供氣閥、（排氣閥）開啟或關(guān)閉。10、5緊急制動(dòng)閥的作用是當(dāng)制動(dòng)機(jī)（操縱失靈）或乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)特殊情況需要立即停車所使用的。10、6自閥手把從常用制動(dòng)區(qū)移至過充位或運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，局減室的壓力空氣從（充氣閥）尾端排向大氣。o自閥手把在?位間移動(dòng)時(shí)，相繼推動(dòng)調(diào)整閥、（放風(fēng)閥）、重聯(lián)柱塞閥、（緩解柱塞閥）左移或右移。10、8機(jī)車制動(dòng)缸塞門關(guān)閉時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)閥和（單獨(dú)制動(dòng)閥）均不能使機(jī)車制動(dòng)。10、9客、貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于“貨車位”時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的開啟或關(guān)閉由（緩解柱塞閥）的動(dòng)作控制。11、0局減止回閥的用途是再制動(dòng)時(shí)，能防止局減室的壓力空氣逆流到列車管，避免引起副閥的（自然緩解）。11、1為了保證增壓器良好的油潤狀態(tài)，在柴油機(jī)突然停機(jī)后，應(yīng)立即開動(dòng)（輔助機(jī)油泵），向增壓器供油2分鐘。11、2副閥在初制動(dòng)時(shí)可起到（局部）減壓作用。11、3分配閥緊急放風(fēng)閥膜板鞲鞴上側(cè)是列車管壓力，下側(cè)為（緊急風(fēng)缸）壓力。11、4分配閥主閥部的主閥動(dòng)作受到（列車管）、工作風(fēng)缸、（作用風(fēng)缸）三個(gè)壓力差的控制。11、5中繼閥過充管堵死后，自閥手把置過充位，列車管無（過充壓力）。11、6工作風(fēng)缸漏泄時(shí)，自閥制動(dòng)后（制動(dòng)缸）壓力有階段下降現(xiàn)象。11、7分配閥的緊急放風(fēng)閥口的開啟是（緊急風(fēng)缸）壓力空氣推動(dòng)的。11、8在四沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，只有（燃燒膨脹）沖程是對(duì)外作功的，其它3個(gè)沖程都是進(jìn)行輔助性質(zhì)的過程。11、9重聯(lián)柱塞閥的功用有：自閥手把在緊急制動(dòng)位時(shí)，使（總風(fēng)缸管）與撒砂管連通。12、0在制動(dòng)空走時(shí)間內(nèi)所走的距離叫做（制動(dòng)空走距離）。12、1機(jī)車制動(dòng)時(shí)，分配閥主閥只有當(dāng)大膜板鞲鞴受的力與小膜板鞲鞴受的力與（彈簧力平衡）時(shí)，方能處于保壓狀態(tài)。12、2分配閥緊急放風(fēng)閥的第一排風(fēng)堵和第二排風(fēng)堵堵塞時(shí)，自閥施行常用制動(dòng)，機(jī)車容易起（緊急制動(dòng)）作用。12、3過充風(fēng)缸上0.毫5米小孔堵塞時(shí)，自閥手把由過充位回到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，過充風(fēng)缸及（中繼閥過充柱塞）的壓力空氣不能消除。124、GK1C機(jī)車電器系統(tǒng)中，線號(hào)1000以上為（24V）電壓，1000號(hào)以下線號(hào)為（110V）電壓。125、GK1C機(jī)車柴油機(jī)潤滑油壓力低于（160）kpa，PC機(jī)（X37）無輸入信號(hào)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能提到750轉(zhuǎn)以上。126、GK1C機(jī)車柴油機(jī)啟動(dòng)后，水溫低于40度，PC機(jī)（X41）無輸入信號(hào)時(shí)，會(huì)使機(jī)車不能（開動(dòng)）。127、GK1C機(jī)車柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)PC機(jī)應(yīng)滿足的輸入信號(hào)（X23、X24、X25、X40）。128、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升、降是通過PC機(jī)脈沖信號(hào)控制調(diào)速器（步進(jìn)電機(jī)）旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。12、9列車及機(jī)車車輛必須停在（警沖標(biāo)）內(nèi)方。13、0車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、（階段計(jì)劃）和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃三種。13、1車鉤的鉤舌尚未開放但可以向外轉(zhuǎn)開的位置稱為（開鎖位置）。GK1C機(jī)車PC機(jī)"柴油機(jī)轉(zhuǎn)速”輸入信號(hào)為（X0）。132、GK1C機(jī)車PC機(jī)“液力傳動(dòng)箱轉(zhuǎn)速”輸入信號(hào)為（XI）。133、GK1C機(jī)車PC機(jī)“機(jī)車方向前”輸入信號(hào)為（X5）。134、GK1C機(jī)車PC機(jī)“自動(dòng)換檔”輸入信號(hào)為（X7）。135、、GK1C機(jī)車PC機(jī)輸入信號(hào)X24，表示（盤車聯(lián)鎖）。136、GK1C機(jī)車PC機(jī)輸入信號(hào)X26，表示（輔助發(fā)電）。137、GK1C機(jī)車電路分為（電源電路）、（控制電路）、照明電路、儀表電路、信號(hào)電路及特殊電器電路等幾部分構(gòu)成。138、單獨(dú)作用閥的作用位置包括單獨(dú)緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位和（制動(dòng)位）。139、GK1C機(jī)車PC機(jī)“潤滑油泵”輸入信號(hào)為（X22）。140、GK1C機(jī)車PC機(jī)"液力制動(dòng)保護(hù)”輸入信號(hào)為（X43）。14、1柴油機(jī)活塞從上止點(diǎn)移到下止點(diǎn)所走過的距離叫（活塞行程）。機(jī)車運(yùn)用中，一般在降手柄過急時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)飛升叫l(wèi)飛車）。機(jī)車柴油機(jī)輔助裝置主要由（燃油）系統(tǒng)、（潤滑）系統(tǒng)、水系統(tǒng)和空氣管路系統(tǒng)等組成。、機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)分為（高溫）和（中冷）兩個(gè)循環(huán)回路。14、5內(nèi)燃機(jī)車的垂直載荷通過旁承傳到（構(gòu)架）、軸箱彈簧、（軸箱）、輪對(duì)傳給鋼軌。14、6柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由（氣缸蓋）、氣門機(jī)構(gòu)、（氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)）三大部份組成。14、7柴油機(jī)氣門機(jī)構(gòu)主要由氣門、（氣門座）、氣門導(dǎo)管、（氣門彈簧）、氣門鎖夾及鎖夾套組成。14、8柴油機(jī)活塞油環(huán)的作用的是使氣缸壁面上的機(jī)油（分布均勻），并避免多余的機(jī)油竄入燃燒室造成積碳、（增大）機(jī)油消耗量。、柴油機(jī)連桿由連桿體、（連桿蓋）、（連桿螺釘）、小頭襯套、軸瓦、定位銷組成。柴油機(jī)增壓系統(tǒng)是由（廢氣渦輪增壓器）、（空氣中間冷卻器）、進(jìn)排氣管路組成。151、GK1C機(jī)車運(yùn)行中PC機(jī)（X36）無輸入信號(hào)時(shí)，會(huì)使柴油機(jī)自動(dòng)卸載。152、柴油機(jī)啟動(dòng)后（X41）無輸入信號(hào)時(shí)，會(huì)使機(jī)車不能起動(dòng)。153、用溫度調(diào)節(jié)閥控制冷風(fēng)扇時(shí)，水溫達(dá)到（82）度時(shí)風(fēng)扇全速旋轉(zhuǎn)。154、6240ZJ柴油機(jī)各噴油泵（齒條）在任一工況位置時(shí)，各刻線的差值應(yīng)不大于（0.5）mm刻線。155、變扭器充量調(diào)節(jié)閥在牽引工況下自動(dòng)（關(guān)閉），確保起動(dòng)變扭器能在（全充油）狀態(tài)下工作。156、主控制閥活塞卡在（0檔）位，會(huì)使機(jī)車開不動(dòng)。157、自動(dòng)制動(dòng)閥手柄從最小減壓位向右移動(dòng)，（列車管）減壓量依次增加。158、液力傳動(dòng)箱（惰行泵）又稱從動(dòng)排空泵。159、機(jī)車速度是通過改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)的，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速越（高），輸出的功率越大。160、GK1C機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)行保護(hù)，其潤滑油壓低于（80）Kpa時(shí)，柴油機(jī)停機(jī)161、GK1C機(jī)車重（92）噸，長（14.9）米。162、GK1C機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油儲(chǔ)量為（700）kg，水儲(chǔ)量為（800）kg。163、GK1C機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油更換周期為（3-6個(gè)月）。164、Z-2.4/9型空氣制動(dòng)機(jī)，每分鐘的排氣量（2.4）立方米。165、柴油機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)檢查各運(yùn)動(dòng)件螺栓的（緊固狀態(tài)）。166、GK1C機(jī)車柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)司控器不在（零位）時(shí)，柴油機(jī)不能啟動(dòng)。167、柴油機(jī)甩缸作業(yè)時(shí)，應(yīng)先盤動(dòng)柴油機(jī)飛輪（二）圈確認(rèn)各運(yùn)動(dòng)部位正常后，將盤車聯(lián)鎖裝置復(fù)原。16、8甩車時(shí)應(yīng)觀看檢爆閥孔（排氣）狀態(tài)，當(dāng)排出物中有水或機(jī)油時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次甩車，當(dāng)?shù)诙嗡囘€有有水或機(jī)油時(shí)，應(yīng)不能啟機(jī)并查找原因。GK1C機(jī)車在手動(dòng)2檔時(shí)不能進(jìn)行液力制動(dòng)，是因?yàn)檫\(yùn)轉(zhuǎn)變扭器不設(shè)（充量調(diào)節(jié)閥）。170、當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)1000r/min時(shí)，潤滑油壓不能低于（400）kpa。171、連掛的車輛較多時(shí)，在調(diào)車人員接通列車制動(dòng)軟管后發(fā)現(xiàn)列車管漏風(fēng)時(shí)，應(yīng)將自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置（最小減壓）位，防止總風(fēng)浪費(fèi)。172、當(dāng)中途短暫停車時(shí)乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得擅自離開機(jī)車。在坡道上停留并掛車輛時(shí)，不準(zhǔn)停止（柴油機(jī)）、空氣壓縮機(jī)的工作，并保持機(jī)車制動(dòng)173、當(dāng)制動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生故障不能制動(dòng)或制動(dòng)力減弱時(shí)，應(yīng)及時(shí)將司機(jī)室（緊急放風(fēng)）閥打開。174、運(yùn)行中司控器手輪（柄）退回的過程中，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，應(yīng)立即采取停止燃油泵工作，打開燃油系統(tǒng)排氣閥，按下（緊急停車）按鈕等措施。175、機(jī)車油、水溫度高于40度，（柴油機(jī)）方可在負(fù)荷下工作，以防止拉缸等故障。176、GK1C機(jī)車柴油機(jī)出水溫度大于或等于90度時(shí)，柴油機(jī)自動(dòng)（卸載）。177、較長時(shí)間停放機(jī)車時(shí)，應(yīng)將（蓄電池）電源開關(guān)切斷，盤車時(shí)也要切斷電源。178、燃油系統(tǒng)的作用是向柴油機(jī)提供（定量）清潔的燃油，保證柴油機(jī)正常工作。179、柴油機(jī)輔助機(jī)油系統(tǒng)的作用是：柴油機(jī)起動(dòng)前（主油道）建立一定壓力，使（低壓）保護(hù)裝置吸合，保證柴油機(jī)啟動(dòng)。180、柴油機(jī)排氣系統(tǒng)的作用是將柴油機(jī)（增壓器）的廢氣排入大氣。181、柴油機(jī)排氣系統(tǒng)由前腔裝置、波紋管、消聲器、（煙筒）等組成。182、GK1C機(jī)車加熱系統(tǒng)的作用是為滿足柴油機(jī)所需機(jī)油和冷卻水溫在（20）度以上方能啟動(dòng)的要求。183、GK1C機(jī)車空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓力空氣經(jīng)干燥后儲(chǔ)存于三個(gè)總缸內(nèi)，其總?cè)萘繛椋?00）L。184、在空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸下方均裝有排水塞門，在運(yùn)用中須（定期）開放塞門，以排除積存的油水。185、GK1C機(jī)車柴油機(jī)水溫三90度時(shí)，PC機(jī)（X36）無輸入信號(hào)，柴油機(jī)自動(dòng)卸載。186、GK1C機(jī)車列車管風(fēng)壓W350kpaJ時(shí)，PC機(jī)（X36）無輸入信號(hào)，柴油機(jī)自動(dòng)卸載。187、在起機(jī)和運(yùn)行中嚴(yán)禁對(duì)各（電器）進(jìn)行強(qiáng)迫動(dòng)作，若電器元件動(dòng)作失靈，應(yīng)及時(shí)查明原因排除（故障）。188、機(jī)車運(yùn)行中若輔助發(fā)電線路發(fā)生故障，應(yīng)及時(shí)斷開（空壓機(jī)）琴鍵控制開關(guān)。189、柴油機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)的作用是保證柴油機(jī)摩擦部位的（潤滑）和（冷卻）。190、GK1C機(jī)車柴油機(jī)油底殼上部設(shè)有濾網(wǎng)，是防止回流到油底殼內(nèi)機(jī)油中的（泡沫）得以消除。191、GK1C機(jī)車柴油機(jī)活塞頂外圓下部為活塞環(huán)槽區(qū)，開有三道環(huán)槽，用于安裝三道（氣環(huán)）192、6240ZJ柴油機(jī)第一、二道氣環(huán)采用了（矩形）截面環(huán)，是為了避免刮傷氣缸壁，并能保存氣缸壁（油膜）。193、噴油器針閥體的噴頭上有8個(gè)直徑為（0.45）mm的噴孔。19、4自閥施行緊急制動(dòng)時(shí)，列車管的壓力空氣不但從自閥放風(fēng)閥口急速排向大氣，而且還要從分配閥（緊急放風(fēng)閥口）排向大氣195、機(jī)車運(yùn)用中，一般在降手柄過急時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)飛升叫（飛車）。196、無線調(diào)車燈顯示設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用（手信號(hào)）作業(yè)。197、通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不清或顯示不正確時(shí)，均視為（停車）信號(hào)。198、輪箍是否松弛，可以通過檢查預(yù)劃在輪箍和輪心接合處的（弛緩線）是否錯(cuò)動(dòng)判斷。199、配氣機(jī)構(gòu)設(shè)兩種螺釘，分別是橫臂調(diào)整螺釘和（氣門間隙）調(diào)整螺釘。200、機(jī)車鳴示起動(dòng)注意信號(hào)為（一長聲）。二、選擇題1、從防止觸電的角度來說，絕緣、屏護(hù)和間距是防止（D）的安全措施。：電磁場傷害：間接接觸電擊：靜電電擊：直接接觸電擊2、把電氣設(shè)備正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的保護(hù)零線進(jìn)行連接，稱作（B）。：保護(hù)接地：保護(hù)接零：工作接地：工作接零3、裝設(shè)避雷針、避雷線、避雷網(wǎng)、避雷帶都是防護(hù)（B）的主要措施。:雷電侵入波：直擊雷：反擊：二次放電4在機(jī)械產(chǎn)品壽命周期的各環(huán)節(jié)中，決定機(jī)器產(chǎn)品安全性的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（）。設(shè)計(jì)制造使用維修5為防止人體部位誤通過而造成傷害，在防護(hù)柵欄與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零部件的距離為時(shí)，防護(hù)柵欄的間隙尺寸應(yīng)不大于（）。A50B40C30D206特種工種是從事特種作業(yè)人員崗位類別的統(tǒng)稱。屬于特種工種的電工、電焊工、l）等人員，必須經(jīng)由國家授權(quán)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)、資格考核、認(rèn)可并頒發(fā)憑證后，才可持證上崗。起重機(jī)司機(jī)車工紡織工電話接線員7、機(jī)械上常在防護(hù)裝置上設(shè)置為檢修用的可開啟的活動(dòng)門，應(yīng)使活動(dòng)門不關(guān)閉機(jī)器就不能開動(dòng)；在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活動(dòng)門一打開機(jī)器就停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這種功能稱為（）。安全聯(lián)鎖安全屏蔽安全障礙密封保護(hù)8.具有爆炸、易燃、腐蝕性質(zhì)，易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失需特別防護(hù)的物品稱為（C）。爆炸品易燃易爆品危險(xiǎn)品腐蝕品9、安裝漏電保護(hù)器是屬于哪種安全技術(shù)措施（A）A基本保護(hù)措施、輔助保護(hù)措施、絕對(duì)保護(hù)措施、電力保護(hù)措施0防止毒物危害的最佳方法（）A佩戴防毒面具、使用無毒或低毒的代替品、穿工作服、常洗手1電氣設(shè)備防止雷擊的主要措施是（）A避雷針、隔離、封閉、避雷器2機(jī)械設(shè)計(jì)的本質(zhì)安全是（）、在設(shè)計(jì)階段采用措施消除機(jī)械危險(xiǎn)的一種方法、在機(jī)械事故中采用合理的處理方法、機(jī)械事故的損失降低到最小、采用本質(zhì)安全的機(jī)械材料13、間接接觸電擊是（絕）A人通過中間介質(zhì)被帶電體電擊、人無意或有意與帶電危險(xiǎn)體接觸、故障狀態(tài)下的電擊、正常工作中的觸電事故14、靜電是怎么產(chǎn)生的（絕）A帶電體相互接觸、帶電體的碰撞、兩種物質(zhì)的接觸、摩擦、電磁感應(yīng)15、屬于特種設(shè)備有電梯、鍋爐、壓力容器、（絕）等。、沖床、車床、起重機(jī)械、數(shù)控機(jī)床6凡是操作人員的工作位置在墜落基準(zhǔn)面（）以上，則必須在生產(chǎn)設(shè)備上配置站立的平臺(tái)和防墜落的防護(hù)欄桿。、17、石棉塵埃對(duì)人體的（絕）有危害、胃部、手部、肺部、心臟18、搶救燒傷人員時(shí)，不應(yīng)把創(chuàng)傷面的水皰弄破，是為了避免（絕）、身體著涼、擴(kuò)大影響、傷面污染、中風(fēng)19、安全帶使用（輔）后，應(yīng)檢查一次、、1年、2輔年、絕3年、中4年20、在遇到高壓電線斷落地面時(shí)，導(dǎo)線斷落點(diǎn)（絕）米內(nèi)，禁止人員進(jìn)入。、危10輔危20絕危30中危40型柴油機(jī)排氣門冷態(tài)間隔為（）。、、、、機(jī)車走行（）公里要向空壓機(jī)風(fēng)扇軸軸承內(nèi)加注潤滑油脂。、5、00、5000輔、500絕00、5500中0內(nèi)燃機(jī)車通過最小曲線半徑的時(shí)速應(yīng)控制在（）以下。、5、、10輔、15、絕20中機(jī)車預(yù)熱鍋爐使用后，關(guān)機(jī)的順序是應(yīng)先關(guān)（）。、水泵、、風(fēng)機(jī)輔、燃絕油泵、同中時(shí)柴油機(jī)水溫低于（）不能順利啟動(dòng)。

℃0A℃05C℃0℃℃0A℃05C℃0℃柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)設(shè)置調(diào)壓閥的目的是（）、增加油壓、降低油壓、穩(wěn)定油壓、不變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在時(shí)，主油道末端壓力不低于（）8機(jī)車液力傳動(dòng)箱每（）應(yīng)旋轉(zhuǎn)兩個(gè)濾清器手把并檢查油位。、天、周、月、年9柴油機(jī)噴油器霧化不良將會(huì)造成柴油機(jī)（）。A、冒白煙B、冒藍(lán)煙C、冒黑煙、停機(jī)0、燃油噴射系統(tǒng)設(shè)置調(diào)壓閥的目的是使燃油壓力整定在（B）左右i內(nèi)燃機(jī)車車鉤中心距軌面高度范圍是（）2、機(jī)車、車輛車鉤三態(tài)作用是指（B）、全開位、半開位、閉鎖位、閉鎖位、開鎖位、全開位C開鎖位、閉鎖位、半開位、全開位、開鎖位、半開位3柴油機(jī)增壓器機(jī)油系統(tǒng)設(shè)置一調(diào)壓閥的目的，是確保機(jī)油壓力穩(wěn)定在（）范圍內(nèi)。34、柴油機(jī)進(jìn)、排氣門的開關(guān)時(shí)間由曲軸的轉(zhuǎn)角表示稱（C）。、進(jìn)氣提前角、排氣提前角、配氣相位、活塞行程機(jī)車自閥“非常位”緊急制動(dòng)時(shí)，（）的壓力風(fēng)控制撒砂壓力繼電器自動(dòng)撒砂。、列車管、控制風(fēng)缸、總風(fēng)缸、過充風(fēng)缸柴油機(jī)主機(jī)油泵出口油壓通過濾網(wǎng)分兩路其中一路經(jīng)濾清器回到油底殼。、離心式、增壓器、復(fù)式機(jī)油、燃油柴油機(jī)各噴油泵齒條在任一工況位置時(shí)，各刻線的差值應(yīng)不大于（）刻線。機(jī)車空壓機(jī)中間冷卻風(fēng)壓達(dá)到（）時(shí)，低保安閥開啟發(fā)出聲響報(bào)警。）。6）。6不°0）m.、21°B、2°C2機(jī)車通過最小曲線半徑為（TOC\o"1-5"\h\z機(jī)車在調(diào)車工況的持續(xù)速度是（）35、、14、、10C、5柴油機(jī)壓縮比值為（）。型柴油機(jī)活塞行程是（）柴油機(jī)主機(jī)油泵安全閥的作用是使泵出口油壓不超過（）。A、750-800、800-8B5、0850-C90、0900-D950型調(diào)速器的輸出方式是（）。A往復(fù)式、旋轉(zhuǎn)式、渦輪式、杠桿式型調(diào)速器最大轉(zhuǎn)速范圍是（）A2、247、30型2調(diào)速器從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升至標(biāo)定轉(zhuǎn)速規(guī)定時(shí)間為（A）、sS、48、柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)件采用混合潤滑方式，氣缸套是采用（渦）A強(qiáng)制壓力潤滑、噴射潤滑、飛濺潤滑、手動(dòng)潤滑9機(jī)車調(diào)控機(jī)構(gòu)的橫軸往順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，噴油泵油量（）A減小、不變、增大幕式、關(guān)閉0型空氣制動(dòng)機(jī)，自閥（）的作用在于控制均衡風(fēng)缸的充氣或排氣，并通過中繼閥控制列車管壓力的變化，以實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)或緩解。A作用閥；、分配閥；、調(diào)整閥；、放風(fēng)閥。TOC\o"1-5"\h\z柴油機(jī)進(jìn)氣門的冷態(tài)間隙為（）A.、.機(jī)車柴油機(jī)支承座支承與調(diào)整螺母應(yīng)留有的間隙為（）A、、、柴油機(jī)氣缸點(diǎn)火順序?yàn)椋ǎ〢、1-2-4-5-、31--64-3-6、、-12-5-3-渦6、-12--24-3關(guān)-4-5-6柴油機(jī)離心式機(jī)油濾清器每分鐘流量大于（）。A、、、機(jī)車液力傳動(dòng)箱變扭器泵輪吸收功率是（）A、、、柴油機(jī)連桿瓦蓋螺釘?shù)木o固扭力是（）。A公斤厘米、公斤厘米、對(duì)刻線、、公斤厘米柴油機(jī)各氣缸缸心距離為（）A、、、型柴油機(jī)噴油泵的柱閥直徑為（）A、、、機(jī)車傳動(dòng)箱變扭器泵輪最高轉(zhuǎn)速為（渦a；、；、m機(jī)車柴油機(jī)氣缸活塞上有（）。A二套氣環(huán)、二套油環(huán)；、三套氣環(huán)、一套油環(huán)；、三套氣環(huán)、二道油環(huán)；關(guān)三套氣環(huán)、三道油環(huán)型空氣制動(dòng)機(jī)（）即可以接受自動(dòng)制動(dòng)閥的控制，又可以接受單獨(dú)制動(dòng)閥的控制，使機(jī)車起到制動(dòng)，保壓和緩解的作用。、中繼閥；、調(diào)整閥；、作用閥；、分配閥TOC\o"1-5"\h\z型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄在最大減壓位時(shí)，列車管減壓量約為（）。、100kpa、140k、pa、250kp、a、300k、pa柴油機(jī)機(jī)油儲(chǔ)量為。4機(jī)車用砂粒度最好在（）之間，以防堵塞撒砂器噴嘴。、0.2-0.5、0.5-1、、1-2、、2、-3機(jī)車無火回送時(shí)，應(yīng)將無火回送塞門（）。、開放、關(guān)閉、、半開、、、拆除機(jī)車無火回送時(shí)，應(yīng)將自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置（）。、過充位、運(yùn)、轉(zhuǎn)位、手把、取出位緊、急制動(dòng)位機(jī)車一般運(yùn)用（）進(jìn)行一次架修。、1年、2年、、3年、、5、年8、為防止油箱銹蝕，一般機(jī)車燃油箱運(yùn)用一個(gè)（、）后應(yīng)進(jìn)行清洗。、大輪修、架修期、、大修、期、小、輪修機(jī)車燃油粗濾器每運(yùn)用約（）應(yīng)清洗或更換。、一個(gè)月、二、個(gè)月三個(gè)、月、六、個(gè)月機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)預(yù)供潤滑油泵供油時(shí)間為（）。、30秒、40秒、、50、秒、6、0秒柴油機(jī)機(jī)體及缸套的冷卻水是靠（）進(jìn)行循環(huán)冷卻。、高溫水泵、中、冷水泵、預(yù)、熱鍋爐水泵、、中冷器柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)的冷卻是靠（）進(jìn)行循環(huán)冷卻。、高溫水泵、中、冷水泵、、預(yù)熱鍋爐水泵、中、冷器機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)一共有（）節(jié)散熱器組進(jìn)行高溫和中冷循環(huán)冷卻。TOC\o"1-5"\h\z、28、30、、32、機(jī)車整備時(shí)平均軸重為（）噸。、23、25、、46、、92、機(jī)車撒砂管噴嘴距離軌面不應(yīng)小于（）。、35、50、、70、、10、0機(jī)車控制風(fēng)缸風(fēng)壓按規(guī)定調(diào)整為（）。、550、750、、900、、500、自動(dòng)制動(dòng)閥置緊急制動(dòng)位，制動(dòng)缸壓力可達(dá)到（）。、300-35、0350-、42、0420-4、5、0450-5、00目前我公司內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)機(jī)均采用的是（）型空氣制動(dòng)機(jī)。、JZ-7、EL-14、、ET-6、、ZJ-、7型柴油機(jī)排氣總管溫度應(yīng)小于Co、550、650、、700、、900、機(jī)車柴油機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)間不允許超過（）秒。、10、15、、20、、30、機(jī)車柴油機(jī)增壓器最高轉(zhuǎn)速可達(dá)（）。、305、305、0、305、00、3600、0型柴油機(jī)主機(jī)油泵為（）機(jī)油泵。、離心式、齒、輪式、柱塞、式、活、塞式型柴油機(jī)曲軸頸與曲軸瓦采用（）方式。A強(qiáng)制壓力潤滑、噴射潤滑飛濺潤滑手動(dòng)潤滑機(jī)車柴油機(jī)高溫和中冷水泵是（）水泵。A齒輪式、離心式、柱塞式、電動(dòng)5型調(diào)速器工作油加得太多時(shí)，會(huì)使柴油機(jī)（）。A不能啟動(dòng)、不能升速、游車、不能降速6如柴油機(jī)燃燒室有水進(jìn)入，會(huì)使排氣冒（）。、白煙、藍(lán)煙、黑煙、黃煙7柴油機(jī)空氣濾清器太臟，會(huì)使柴油機(jī)（）。、冒藍(lán)煙、功率不足游車、熄火機(jī)車液力傳動(dòng)箱共有（）個(gè)變扭器。、、1、2B、4柱、6電機(jī)車傳動(dòng)箱變扭器工作油是靠（）供給。、供油泵控制泵惰行泵、主控閥機(jī)車無火回送時(shí)，液力傳動(dòng)箱的潤滑是靠（）供給。、控制泵、惰行泵、供油泵、主控閥1機(jī)車傳動(dòng)箱在牽引工況時(shí)，（）自動(dòng)關(guān)閉，確保變扭器全充油狀態(tài)下工作。、換檔閥、主控制閥、充量調(diào)節(jié)閥、控制泵92、傳動(dòng)箱（柱）的作用是接通或斷開主控制閥1檔和2檔的控制油路，以控制起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)變扭器的充、排油。、充量調(diào)節(jié)閥、液力換向控制閥、換檔閥、主控閥型空氣壓縮機(jī)排氣量為每分鐘立方米。、、1.6、2.4B、3.5柱、4.2主柴油機(jī)噴油器的正常工作壓力為（）。、、、、型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥采用的是（）的機(jī)車分配閥。、二壓力機(jī)構(gòu)、三壓力機(jī)構(gòu)、二、三壓力混合機(jī)構(gòu)、四壓力機(jī)構(gòu)型空氣壓縮機(jī)為立式三缸（）中間冷卻的活塞往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。、一級(jí)壓縮、二級(jí)壓縮、三級(jí)壓縮、四級(jí)壓縮型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)閥的管座上號(hào)管稱為（）。、總風(fēng)缸管、列車管、作用管、過充管8型制動(dòng)機(jī)中繼閥管座上共有（）根風(fēng)管。、、3、4B、5柱、7主9當(dāng)機(jī)油溫度上升時(shí)，潤滑油的粘度（）。、變大、變小、不變、為零10、0閘瓦作用于車輪踏面上的壓力稱為（、）。、制動(dòng)壓力、絕對(duì)壓力相對(duì)壓力、均衡壓力0機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程變長時(shí)，則制動(dòng)力會(huì)（）。、變大、變小、不變、為零10、2在分配閥主閥部中（柱壓力為）作用風(fēng)缸壓力。大膜勾貝上方大膜勾貝下方（柱?。┠す簇惿戏叫。ぶ鞴矗┴愊路?型制動(dòng)機(jī)自閥手柄在過量減壓位時(shí)，列車的減壓量應(yīng)在（）范圍內(nèi)。0型制動(dòng)機(jī)自閥實(shí)行緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車自動(dòng)撒砂是靠（）完成的。A重聯(lián)柱塞閥、放風(fēng)閥、緩解柱塞閥、客貨轉(zhuǎn)換閥0柴油機(jī)發(fā)火轉(zhuǎn)速不大于（）^A、110、150B、200C、250D0型制動(dòng)機(jī)列車管減壓時(shí)，制動(dòng)缸壓力應(yīng)為（）。A、150-180、240-2B60、340-36C、0420-4D500機(jī)車運(yùn)行中突然停機(jī)的原因之一（）。A水溫過