03CCS

A

0137 DB37/T

—2021特種設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急處置技術(shù)指南第

1

部分：客運(yùn)索道Technical

guide

for

emergency

response

special

—

1：

山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局 發(fā)

布DB37/T

4451.1—2021前言

.................................................................................

II引言

................................................................................

III1

...............................................................................

12 規(guī)范性引用文件

.....................................................................

13 術(shù)語(yǔ)和定義

.........................................................................

14 基本條件

...........................................................................

14.1 機(jī)構(gòu)設(shè)置

.......................................................................

14.2 技術(shù)資料

.......................................................................

24.3 應(yīng)急技術(shù)條件

...................................................................

25 應(yīng)急響應(yīng)

...........................................................................

35.1

應(yīng)急啟動(dòng)

.......................................................................

35.2

應(yīng)急技術(shù)處置

...................................................................

35.3

應(yīng)急報(bào)告

.......................................................................

55.4

應(yīng)急跟蹤

.......................................................................

55.5

應(yīng)急結(jié)束

.......................................................................

55.6

善后處理

.......................................................................

56 保障措施和持續(xù)改進(jìn)

.................................................................

56.1 培訓(xùn)演練

.......................................................................

56.2 應(yīng)急保障

.......................................................................

66.3 持續(xù)改進(jìn)

.......................................................................

6附錄

A（資料性） 設(shè)備故障應(yīng)急處置技術(shù)范例.............................................

7附錄

B（資料性） 極端天氣應(yīng)急處置技術(shù)范例............................................

16DB37/T

4451.1—2021 本文件按照GB/T

—《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是DB37/T

4451《特種設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急處置技術(shù)指南》的第1部分。DB37/T

4451已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第

1

部分：客運(yùn)索道。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局提出并組織實(shí)施。本文件由山東省特種設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。IIDB37/T

4451.1—2021 財(cái)產(chǎn)安全，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合索道行業(yè)的實(shí)際，按照應(yīng)急處置管理以人為本、預(yù)防為主，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)，快速反應(yīng)、協(xié)同應(yīng)對(duì)的原則，制定《特種設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急處置技術(shù)指南

第1索道》。工作，提高應(yīng)對(duì)應(yīng)急事件、減少損失和影響的水平。IIIDB37/T

4451.1—2021

1 范圍本文件給出了客運(yùn)索道應(yīng)急處置的技術(shù)范圍、術(shù)語(yǔ)和定義、技術(shù)處置、應(yīng)急響應(yīng)與演練培訓(xùn)等。援事項(xiàng)。2 規(guī)范性引用文件文件。GB/T

12738 術(shù)語(yǔ)TSG

03 特種設(shè)備事故報(bào)告和調(diào)查處理導(dǎo)則3 術(shù)語(yǔ)和定義GB/T

12738界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1應(yīng)急響應(yīng)emergency

response針對(duì)發(fā)生的索道突發(fā)事件，有關(guān)組織或人員采取的應(yīng)急行動(dòng)。3.2應(yīng)急準(zhǔn)備 emergency

preparedness準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備。3.3應(yīng)急技術(shù)處置 emergency

technical

disposal的一種技術(shù)路徑。3.4應(yīng)急運(yùn)行 emergency

operation使用專門程序及索道自有資源將運(yùn)載工具和乘客拉回站房的操作過程。4 基本條件4.1 機(jī)構(gòu)設(shè)置件的處理與上報(bào)。DB37/T

4451.1—20214.2 技術(shù)資料4.2.1 應(yīng)急技術(shù)數(shù)據(jù)宜包括日常的運(yùn)行數(shù)據(jù)、技術(shù)圖紙、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)歸集。4.2.2 索道在正常運(yùn)營(yíng)過程中，突發(fā)故障時(shí)，維修人員宜向設(shè)備負(fù)責(zé)人報(bào)告故障發(fā)生的情況，宜按要求記錄應(yīng)急技術(shù)處置過程。4.2.3索道在日常檢查（如早檢、日檢）和維護(hù)保養(yǎng)（如半月檢、月檢等）過程中突發(fā)故障時(shí)，檢查員或維保員宜向設(shè)備負(fù)責(zé)人報(bào)告情況，宜按要求記錄應(yīng)急技術(shù)處置過程。4.2.4 當(dāng)班維保人員宜做好應(yīng)急技術(shù)處置相關(guān)技術(shù)記錄，宜記錄處置全過程，如故障部位、時(shí)間、處理情況、產(chǎn)生的原因等。4.3 應(yīng)急技術(shù)條件4.3.1 設(shè)備術(shù)路徑。詳見附錄A。4.3.2 供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)（如供電失常、缺相、可控硅或變頻器系統(tǒng)故障），宜首先啟用備用（緊急）/設(shè)備供電。宜加強(qiáng)電源安全技術(shù)維護(hù)措施：——宜按照操作程序進(jìn)行停送電操作；——宜按時(shí)檢查、清掃、緊固配電設(shè)備；——不應(yīng)開關(guān)長(zhǎng)期過載運(yùn)行；——宜及時(shí)對(duì)配電室散熱，不應(yīng)溫度過高；——高壓絕緣用具宜定期檢驗(yàn)，不合格的宜及時(shí)更換；——宜做好供電設(shè)施的防鼠工作。4.3.3 備用（緊急）驅(qū)動(dòng)業(yè)廠家進(jìn)行指導(dǎo)和培訓(xùn)，可以作為應(yīng)急技術(shù)處置的一環(huán)加以固化。4.3.4 廣播與通信4.3.4.1

索道廣播設(shè)施宜滿足應(yīng)急處置的需要，廣播內(nèi)容應(yīng)清晰、流暢、無卡頓、中英文播放，供電正常。4.3.4.2

宜配備足夠數(shù)量的對(duì)講設(shè)備，專線電話通話正常。4.3.4.3

各點(diǎn)位監(jiān)控應(yīng)無停電或供電異常狀況，正常通聯(lián)，畫面清晰。4.3.4.4

宜無其他明顯影響兩站通訊的狀況。4.3.5 備品備件DB37/T

4451.1—20214.3.5.1 為滿足索道日常應(yīng)急技術(shù)需要，宜儲(chǔ)備日常備件，應(yīng)對(duì)重要的部件進(jìn)行儲(chǔ)備。4.3.5.2應(yīng)急搶修的需要。4.3.5.3 不同種類、規(guī)格、型號(hào)的備品備件不宜混放。4.3.5.4 備品備件的存放宜采取相應(yīng)的防護(hù)措施，如防銹、防潮、防水、防日曬、防擠壓、防變形、防腐蝕，以及環(huán)境溫度控制等。4.3.6 工具4.3.6.1 應(yīng)急工具宜根據(jù)應(yīng)急備件和日常故障需要在不同工作區(qū)域存放（如站內(nèi)、控制室、支架等區(qū)域），供日常搶修及檢修使用。4.3.6.2 宜定期對(duì)工具進(jìn)行檢查保養(yǎng)，做好工具的潤(rùn)滑、防腐、衛(wèi)生及維護(hù)，宜按照規(guī)定和期限做好專用工具的定期測(cè)試校驗(yàn)，保持良好狀態(tài)。4.3.7 供應(yīng)商軟件及遠(yuǎn)程支持4.3.7.1 宜建立關(guān)鍵設(shè)備、軟件供應(yīng)商清單保持密切聯(lián)系，一旦發(fā)生突發(fā)應(yīng)急事件，供應(yīng)商應(yīng)能通過網(wǎng)絡(luò)等通訊方式及時(shí)給予必要的遠(yuǎn)程技術(shù)支持。4.3.7.2

、PLC供應(yīng)商提前寫入程序的，應(yīng)做好上機(jī)測(cè)試，不合格的宜聯(lián)系供應(yīng)商解決，確保程序正確執(zhí)行。5 應(yīng)急響應(yīng)5.1 應(yīng)急啟動(dòng)啟動(dòng)備用系統(tǒng)，宜采用應(yīng)急運(yùn)行方式輸送線路乘客。5.2應(yīng)急技術(shù)處置5.2.1 應(yīng)急事件5.2.1.1 極端天氣5.2.1.1.1 突遇大風(fēng)、雷電天氣時(shí)，宜綜合風(fēng)速儀、雷達(dá)圖、天氣云圖、雷電預(yù)警儀等相關(guān)信息，與氣象站建立聯(lián)系，了解風(fēng)速風(fēng)向、雷電變化情況，宜采取集中會(huì)商機(jī)制選擇降速運(yùn)行、停運(yùn)等措施。5.2.1.1.2因大風(fēng)、雷電天氣造成的索道停車，若不能及時(shí)復(fù)位開車，宜在安全基礎(chǔ)上，可通過短接或備用（緊急）驅(qū)動(dòng)等方式運(yùn)轉(zhuǎn)。5.2.1.1.3 因大風(fēng)造成的運(yùn)載索脫索，宜立即停止運(yùn)行，搶修人員趕赴脫索處，宜通過相關(guān)工具將運(yùn)載索進(jìn)行復(fù)位，宜在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督情況下低速運(yùn)轉(zhuǎn)將游客運(yùn)回站內(nèi)。5.2.1.1.4 索道使用單位宜按照各自職責(zé)，確保安全情況下啟動(dòng)應(yīng)急運(yùn)行，密切觀察線路運(yùn)載工具運(yùn)附錄

B。5.2.1.2 安全事件5.2.1.2.1 DB37/T

4451.1—2021宜設(shè)置隔離帶、警戒區(qū)或支架防攀爬裝置等。5.2.1.2.2 遇突發(fā)應(yīng)急事件后，宜先將游客運(yùn)送站內(nèi)，宜對(duì)設(shè)備重點(diǎn)部位加強(qiáng)人員值守及安防措施。5.2.1.2.3因站內(nèi)誤觸碰、游客夾傷等導(dǎo)致的索道停車，宜通過技術(shù)手段確保設(shè)備和人員安全，如：吊廂門夾物/人，用工具手動(dòng)打開、關(guān)閉門解決，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。5.2.2 故障處置5.2.2.1 一般故障15前提下，短接屏蔽故障點(diǎn)，在短接狀態(tài)下，宜有人工干預(yù)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控來確保安全。5.2.2.2較重故障較重故障是指在15分鐘之內(nèi)不能排除故障，宜開啟備用機(jī)將游客運(yùn)至站內(nèi)。15得到技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組的同意后，啟動(dòng)備用（緊急）驅(qū)動(dòng)。5.2.2.3 嚴(yán)重故障督。設(shè)備負(fù)責(zé)人宜在得到領(lǐng)導(dǎo)小組的同意后，就地現(xiàn)場(chǎng)維修。5.2.3備用（緊急）驅(qū)動(dòng)操作5.2.3.1如出現(xiàn)因電氣故障或其他原因確認(rèn)索道主控系統(tǒng)無法運(yùn)行時(shí)，宜按照緊急驅(qū)動(dòng)程序恢復(fù)索道運(yùn)轉(zhuǎn)，宜同時(shí)開啟車廂廣播。5.2.3.2在整個(gè)緊急驅(qū)動(dòng)過程中，宜下達(dá)簡(jiǎn)單、明了的指令，無線電頻道，除參與緊急驅(qū)動(dòng)的操作人員外，他人不宜占用。5.2.3.3 在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，操控人員宜密切監(jiān)視緊急驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況（運(yùn)行速度、緊急閘、工作閘的壓力宜手動(dòng)落閘，在情況解除后重新啟動(dòng)。5.2.3.4乘客安全回站后，宜按程序停止緊急驅(qū)動(dòng)組織維保人員對(duì)故障原因查找和處理。5.2.4 應(yīng)急技術(shù)人員保護(hù)5.2.4.1應(yīng)急技術(shù)人員宜按照相關(guān)法規(guī)、規(guī)范制度和操作手冊(cè)進(jìn)行人員防護(hù)作業(yè)。5.2.4.2 應(yīng)急技術(shù)人員宜系好安全帶、戴好安全帽、衣著靈便，不宜穿帶釘易滑的鞋。5.2.4.3宜使用符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的吊架、梯子、腳手板、防護(hù)圍欄和擋腳板等。作業(yè)前，宜檢查作業(yè)平臺(tái)是否堅(jiān)固、牢靠。5.2.4.4不宜上下垂直作業(yè)，如需分層作業(yè)，中間宜有隔離措施。DB37/T

4451.1—20215.2.5 設(shè)備保護(hù)措施5.2.5.1 在設(shè)備應(yīng)急搶修時(shí)，宜按照規(guī)章制度和操作手冊(cè)的要求對(duì)設(shè)備采取相關(guān)的保護(hù)措施。5.2.5.2 據(jù)。5.3 應(yīng)急報(bào)告5.3.1 報(bào)告主體故障當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)人、故障發(fā)生單位。5.3.2 報(bào)告原則報(bào)告的內(nèi)容宜真實(shí)、客觀。5.3.3 報(bào)告程序宜符合本單位制度要求和

03規(guī)定。5.4 應(yīng)急跟蹤5.4.1 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組人員宜進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，宜關(guān)注搶修進(jìn)度。5.4.2 通訊聯(lián)系對(duì)于不宜進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的，宜通過監(jiān)控或?qū)χv設(shè)備等通信手段跟蹤搶修人員位置，跟進(jìn)事態(tài)發(fā)展，及時(shí)掌握。5.5 應(yīng)急結(jié)束已保護(hù)安置、風(fēng)險(xiǎn)已控制、隱患已排除等），宜按照相關(guān)程序解除應(yīng)急響應(yīng)并恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。5.6 善后處理5.6.1 索道站宜做好后期設(shè)備檢查、評(píng)估判斷等工作。5.6.2 索道站宜結(jié)合實(shí)際，不斷完善預(yù)案及具體實(shí)施方案，宜明確崗位、人員的職責(zé)任務(wù)，宜使分工明確、責(zé)任到人。5.6.3 應(yīng)急技術(shù)處置結(jié)束后，索道站宜及時(shí)匯總各類信息，特別是故障信息及應(yīng)急處置的技術(shù)數(shù)據(jù)，宜建立應(yīng)急技術(shù)處置記錄。5.6.4 索道站宜不斷總結(jié)應(yīng)急處置技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)完善的意見建議。6 保障措施和持續(xù)改進(jìn)6.1 培訓(xùn)演練宜對(duì)應(yīng)急處置技術(shù)方面的方法進(jìn)行驗(yàn)證，從而使應(yīng)急技術(shù)處置更加科學(xué)、合理。DB37/T

4451.1—20216.1.1 培訓(xùn)停車。6.1.2 演練一些故障現(xiàn)象進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際模擬試驗(yàn)，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，盡可能完善故障處置措施。6.2 應(yīng)急保障要的除濕裝置；宜加強(qiáng)對(duì)線路支架周圍危險(xiǎn)源的排查和處理，防止自然災(zāi)害對(duì)索道安全的影響。技術(shù)層面，制定符合自身的應(yīng)急處置技術(shù)方法和步驟。6.3 持續(xù)改進(jìn)應(yīng)急處置完成，后期需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行評(píng)估的宜按照相關(guān)要求實(shí)施。少或消除故障隱患。

站內(nèi)配置支架搶修工具包、備足拖索輪

站內(nèi)配置支架搶修工具包，有條件的應(yīng)

站內(nèi)配置支架搶修工具包，站內(nèi)備有捕DB37/T

4451.1—2021

附錄 A（資料性）設(shè)備故障應(yīng)急處置技術(shù)范例各索道宜結(jié)合實(shí)際制定有針對(duì)性的方案，設(shè)備故障應(yīng)急處置技術(shù)范例見表。表A.1表A.1

設(shè)備故障應(yīng)急處置技術(shù)范例

DB37/T

4451.1—2021表

表

A.1

設(shè)備故障應(yīng)急處置技術(shù)范例（續(xù)）如偏擺度較小，挪開軸承端面跳動(dòng)檢測(cè)開關(guān)、復(fù)位正常、可如偏擺度過大，需要確定支撐軸狀態(tài)，如支撐軸沒有斷裂，在不能立即排除故障時(shí)按照較重故障立即啟動(dòng)應(yīng)急技術(shù)處宜采除故用鋼傳動(dòng)輪胎后，的速動(dòng)所直到在不能立即排除故障時(shí)按照較重故障立即啟動(dòng)應(yīng)急技術(shù)處宜臨用鋸端皮干預(yù)的方線路此方必須站內(nèi)DB37/T

4451.1—2021表

表

A.1

設(shè)備故障應(yīng)急處置技術(shù)范例（續(xù)）取力輪卡死或失效一般是由開關(guān)門機(jī)構(gòu)支撐架變形或軸架焊接點(diǎn)開焊，造成支撐架由于脫開軌長(zhǎng)期運(yùn)行，導(dǎo)致疲勞，軌道出現(xiàn)斷裂或者嚴(yán)重變形，一般出現(xiàn)在抱索力測(cè)試窗口位置、連接固定螺DB37/T

4451.1—2021表

表

A.1

設(shè)備故障應(yīng)急處置技術(shù)范例（續(xù)）：電、撬動(dòng)砂、手DB37/T

4451.1—2021表

表

A.1

設(shè)備故障應(yīng)急處置技術(shù)范例（續(xù)）工作閘及緊急閘由于系統(tǒng)內(nèi)部堵塞、油管爆裂、油缸密封失效、油缸卡死、液壓站故障、元器件故障如果是管路故障，在工作閘、緊急閘的液壓缸處設(shè)計(jì)專用液壓手動(dòng)泵，并配有專用油箱和泄壓球閥，當(dāng)出現(xiàn)工作閘、緊急閘無法正常打開時(shí)，將專用液壓手動(dòng)泵的管路與故障的工作閘和緊急閘管路直接連接，把工作閘、緊急閘手動(dòng)打在工作閘、緊急閘的液壓缸處安排專人操作泄壓閥，設(shè)備出現(xiàn)緊急情況能手動(dòng)關(guān)閉工作閘和緊急閘使索道停車。此時(shí)要特別注意：專門操作泄