...wd......wd......wd...目錄一、編制說明11.1．編制依據(jù)11.2.編制原則11.3.編制范圍2二、工程概況22.1．工程地點及內(nèi)容22.2．支撐形式2三、鋼支撐架設施工33.1.施工工藝流程33.2.鋼支撐安裝33.3.支撐安裝技術措施7四、鋼支撐撤除74.1.施工工藝流程84.2.腳手架支撐84.3.分級卸力84.4.吊運8五、質(zhì)量保證措施9六、安全保證措施9七、文明施工措施11一、編制說明1.1．編制依據(jù)〔1〕長沙市軌道交通2號線一期工程SG—1標段施工合同?！?〕長沙市軌道交通2號線一期工程土建工程招投標文件：招標編號CSGDⅡ—1—TJ；〔3〕長沙市軌道交通2號線一期工程土建工程設計圖紙和設計交底；〔4〕長沙市軌道交通2號線一期工程土建施工工程招標答疑文件；〔5〕遵照的局部技術標準和標準如下：國標GB/T19001標準；安全、環(huán)境和職業(yè)安康GB/T24001/28001《地下鐵道設計標準》〔GB50157-2003〕《地下鐵道工程施工及驗收標準》〔GB50299-1999〕《地下鐵道、軌道交通工程測量標準》〔GB50308-2008〕《建筑基坑支護工程技術規(guī)程》〔JGJ/120-99〕《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收標準》〔GB50202-2002〕《建筑基坑工程技術標準》〔YBJ9258-97〕《建筑安裝工程質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》〔GBJ300-88〕《工程測量標準》〔GB50026-2007〕《城市測量標準》〔CJJ8-99〕《建設工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》〔建設部〕《建筑鋼構造荷載標準》〔GB50009-2001〕建筑鋼構造焊接技術規(guī)程〔JGJ81-2002〕〔6〕我公司現(xiàn)有的施工技術、管理水平及機械配套能力。〔7〕我公司地鐵施工及其他類似工程的成功經(jīng)歷和科研成果?！?〕施工現(xiàn)場詳細調(diào)查和踏勘資料。1.2.編制原則(1)全面響應施工合同，嚴格遵守施工合同所有條款；(2)滿足業(yè)主對質(zhì)量、安全、工期、文明施工等方面的規(guī)定和要求，確保高效優(yōu)質(zhì)完本錢標段內(nèi)所有工程；(3)綜合考慮本工程特點、重點、難點采用先進、科學、成熟、有效的施工方案，并結合本投標人歷年軌道交通施工經(jīng)歷，使施工組織設計具有合理性、全面性、實用性；(4)本工程地長沙市主要街道，減少對周邊環(huán)境的影響；(5)采用科學合理的監(jiān)控措施和信息反響系統(tǒng)指導施工；1.3.編制范圍主要工程范圍包括主體構造鋼支撐架設及撤除。二、工程概況2.1．工程地點及內(nèi)容本工程為長沙軌道交通二號線一期工程SG-1標內(nèi)的西湖公園站局部。本站是2號線一期工程的中間站，位于楓林一路與白云路穿插路口的西北側西湖漁場內(nèi)，呈東—西走向。車站西側為龍頭山，北面為規(guī)劃的西湖公園，南側為楓林一路，楓林路北側為楓林一路護坡樁，護坡樁上為擋墻。車站為地下二層島式站臺車站，起點里程YDK2+982.000，終點里程YDK3+181.000，車站與區(qū)間分界里程為YDK3+181.500，車站總長199.000m。車站主體建筑面積7590m2，附屬構造建筑面積1464m2，總建筑面積9054m2。車站基坑等級為一級，全長199.00m，標準段基坑寬18.70m，西端盾構井處基坑2.2．支撐形式車站主體構造西端基坑豎向設三道內(nèi)支撐，第一道為混凝土支撐，第二道及第三道為鋼支撐，車站主體構造標準段及東部基坑豎向設2道支撐，第一道為混凝土支撐，第二道為鋼支撐。圍護構造支撐體系由支撐、腰梁等組成。車站第一道支撐采用截面600mm×800mm的鋼筋混凝土支撐，其余支撐采用Φ600mm，t=16mm厚的鋼支撐。鋼管支撐設活動端頭，以便施加預壓力，預加壓力按不大于支撐設計軸力的40%～60%計。第一道混凝土支撐撐于冠梁上，其余支撐與圍護樁間采用腰梁連接，腰梁采用雙拼I45c組合型鋼腰梁。三、鋼支撐架設施工第一層混凝土支撐施工完畢后，進展第二層土方的開挖，開挖到第二道鋼支撐設計標高以下0.5米后，開場安裝架設鋼支撐。第二道與第三道鋼支撐在直撐范圍內(nèi)均支撐在鋼圍檁上，斜撐段與鋼墊箱連接。鋼支撐按設計要求加工，根據(jù)支頂距離選適宜的節(jié)段用螺栓連接法蘭盤拼接成要求的長度。施工時要求鋼支撐易安裝、好拆卸，因而加工一個固定端頂頭，一個活動端頭。當預應力到達設計要求時，用鋼楔鎖定。3.1.施工工藝流程鋼支撐安裝流程如下：測量定位→安裝鋼圍檁托架→安裝鋼圍檁→在地面拼接好支撐吊裝就位→施加預應力→加設楔形墊塊墊緊→千斤頂卸載。測量定位測量定位安裝鋼圍檁托架安裝鋼圍檁測定牛腿頂面高程鋼支撐安裝就位施加預應力加設楔形墊塊墊緊撤除千斤頂檁鋼支撐安裝施工工藝流程圖3.2.鋼支撐安裝建立支撐構配件進場驗收制度，對不合格的構配件做好標記，嚴禁投入使用；復核支撐位置放樣，安裝完畢后要再次進展復核并做好實測記錄；對超標支撐現(xiàn)象，要及時整改；檢查支撐試拼裝的質(zhì)量；檢查連接配件有無松動現(xiàn)象，如有則及時復擰；對軸力施加設備進場驗收手續(xù)和壓力表檢驗合格證明進展檢查；按設計百分比做好軸力復加工作；動態(tài)觀測軸力檢測報表，分析軸力變化與圍護構造水平位移變化；落實備用支撐，防止發(fā)生萬一。支撐安裝前先在地面進展預拼接以檢查支撐的平直度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內(nèi)，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進展編號以免錯用，各部份的支撐采用整體一次性吊裝到位。支撐安裝前應先安裝好鋼圍檁，將預先加工好的鋼牛腿焊接在鋼圍檁上，再將鋼支撐整體吊裝到位，然后用組合千斤頂施加預加軸力。3.2.1.鋼圍檁安裝安裝鋼圍檁托架。托架用75×75角鋼焊接成三角形，使用M20膨脹螺絲與圍護樁相連，托架水平間距為2.6m。〔詳見以下圖〕3.2.2直支撐安裝鋼支撐主要由兩大局部組成：活絡端、固定端和中間段，活絡端施加預應力。鋼支撐架設示意圖：0.50.5鋼支撐架設示意圖鋼支撐吊裝主要采用50噸履帶吊吊裝，為使鋼支撐吊裝時保持平穩(wěn)，在吊鉤下方增加鐵扁擔，鋼支撐移到相應安裝部位后，緩慢的將鋼支撐安放在圍檁的托架上。龍門吊龍門吊懸吊就位鋼鋼支撐吊裝鋼支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將一端的活動頭拉出頂住鋼圍檁，再將2臺100T液壓千斤頂放入頂壓位置，為方便施工并保持千斤頂加力一致，2臺千斤頂用托架固定。液壓千斤頂在施工時應平衡頂壓，并要保持千斤頂?shù)妮S力方向與支撐的中線平行。3.2.3.斜撐安裝因斜撐與圍護構造有一定的夾角，不易直接安裝支撐并施加預應力，斜撐安裝前先將斜撐支座用鋼板做成的鋼墊箱與鋼圍檁進展焊接，鋼支撐與鋼墊箱支撐面垂直，后將斜撐支座連成整體，然后進展支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐一樣。3.2.4.支撐體系施加預應力將2臺100t液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，接通油管后即可開泵在活絡頭一端施加預應力，預應力施加到位后，在活絡頭子中鍥緊墊塊，并用榔頭敲打固定，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。千斤頂施加預應力時，對預應力值做好記錄備查。兩臺必須同步施加頂力，預應力施加按設計要求進展。支撐軸力施加分兩級施加，第一次施加50%持荷2分鐘，第二次施加到設計值持荷2分鐘。如表支撐設計軸力表〔一〕，表支撐設計軸力表〔二〕。表支撐設計軸力表〔一〕車站西端盾構井西端頭段車站西端盾構井兩側段車站標準全埋段支撐道數(shù)支撐設計軸力支撐預加軸力支撐設計軸力支撐預加軸力支撐設計軸力支撐預加軸力第一道支撐682.35kN0kN577.04kN0kN495.48kN0kN第二道支撐3050.00kN800kN2929.93kN800kN2676.45kN800kN第三道支撐2698.05kN600kN2037.44kN600kN1537.66kN600kN換撐1701.87kN600kN――――――――表支撐設計軸力表〔二〕車站順接斜坡段車站中部標準段南側車站東端段支撐道數(shù)支撐設計軸力支撐預加軸力支撐設計軸力支撐預加軸力支撐設計軸力支撐預加軸力第一道支撐565.92kN0kN1253.01kN0kN381.94kN0kN第二道支撐3224.87kN800kN2900.96kN1000kN1412.58kN800kN第三道支撐1801.89kN600kN1768.33kN800kN――――3.2.5.鋼支撐安裝檢查標準表鋼管支撐安裝允許偏差表項目鋼支撐軸線豎向偏差支撐軸線水平向偏差支撐兩端的標高差和水平面偏差支撐撓曲度橫撐與立柱的偏差允許值±30mm±30mm≤20mm、≤1/600L≤1/1000L≤30mm注：L為支撐長度。3.3.支撐安裝技術措施〔1〕嚴禁拖延第一道砼支撐的施工時間。第一層土方開挖后尚未支撐前，樁頂處水平位移隨無支撐暴露時間的延長而增大。要及時施做混凝土支撐，防止影響周圍環(huán)境的安全?！?〕鋼支撐施工要緊隨挖土作業(yè)，隨挖隨撐，無撐挖土時間控制在8小時以內(nèi)，不允許延誤，各層土必須遵循先撐后挖抽槽開挖支撐原則?！?〕圍護構造不平處須用風鎬修平，鋼圍檁與圍護構造必須密貼，制止墊木板，空隙處用高強快硬水泥砂漿填實。鋼支撐端面和圍護構造接觸面應垂直和平整。〔4〕鋼支撐在起吊就位前須進展試拼裝〔對直線性不好的支撐組合制止〕，并按設計長度拼裝連接好，用50t履帶吊整體起吊安裝?！?〕支撐牛腿關系重大，焊工需有四級以上證書，焊接定人定責，每人均須填寫保質(zhì)卡，陰雨天須設可靠防雨蓬。必須派專人檢查焊接質(zhì)量，特別是對下口焊接質(zhì)量的檢驗，應特別重視?！?〕直支撐要沿車站法線方向設置，應對每道支撐的軸線位置進展準確定位，，支撐前再依次放出每根支撐位置。〔7〕支撐安裝后要注意觀察，臨時立柱相對圍護構造的上下浮動會引起支撐拱起彎沉，要及時發(fā)現(xiàn)及時“松綁〞?！?〕對施加預應力的油泵裝置要經(jīng)常檢查，以確保應力值的正確性與穩(wěn)定性，每根支撐撐好后，在12～14小時內(nèi)觀察預應力損失及圍護構造的水平位移情況，會同有關各方議定復加預應力的實施?！?〕下道支撐預應力的施加，會導致上道支撐應力值的減小，此時應根據(jù)監(jiān)測單位提供的數(shù)據(jù)適當補加軸力。四、鋼支撐撤除支撐撤除過程是利用已施工的構造換撐的過程，撤除時要特別注意保證軸力的安全卸載，防止應力突變對圍護構造、主體構造產(chǎn)生負面影響。另外，防止鋼支撐吊運過程中墜落而導致安全和質(zhì)量事故?？紤]上述因素，支撐撤除必須在其下構造板強度到達100%后進展，結合構造施工考慮，每次撤除長度不超過18m，撤除過程中加強圍護樁各項監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測情況調(diào)整撤除長度。施工中搭腳手架作工作平臺并承托鋼支撐，采用分級卸載，主輔兩臺汽車吊吊運。4.1.施工工藝流程4.1.1.鋼支撐及活動端的撤除搭設腳手架支托鋼支撐→輔吊配合主吊固定鋼支撐→把千斤頂放到原支撐點→用千斤頂支頂鋼支撐→焊斷鋼支撐與活動端的預應力固定焊板→千斤頂逐步回油卸力→移走千斤頂→鋼支撐和活動端連接結實→鋼支撐平移→主吊卷筒制動、起吊鋼支撐→輔吊調(diào)整鋼支撐方向，避讓上部鋼支撐焊斷→吊至地面→循環(huán)使用。4.1.2.鋼圍檁的撤除鋼絲繩分系于鋼圍檁的兩個吊環(huán)→焊斷鋼圍檁分段之間的鋼綴板的單邊焊縫→提升鋼圍檁→輔吊吊鉤下移使圍檁豎直上升→吊至地面→撤除角鋼托架→循環(huán)使用。4.2.腳手架支撐鋼支撐用左中右3組各3格的鋼管腳手架臨時支托，架管采用48*3mm的鋼管，腳手架設剪刀撐并在垂直于鋼支撐方向有斜桿固定，防止傾覆。腳手架一邊是工作平臺寬0.9m，另一邊支托鋼支撐，寬1.6m。工人工作平臺滿鋪5cm木板，按要求設護欄、防護網(wǎng)。4.3.分級卸力撤除時防止瞬間預加應力釋放過大而導致構造局部變形、開裂。采用千斤頂支頂并適當加力頂緊，然后切開活絡頭鋼管、補焊板的焊縫，千斤頂逐步卸力，停置一段時間后繼續(xù)卸力，直至完畢。4.4.吊運卸力后將活絡頭等活動配件卸下，單獨調(diào)運。主吊鋼絲繩對稱掛在支撐吊環(huán)上，輔吊鋼絲繩掛在支撐的一端以邊調(diào)節(jié)方向。卸力后工人、輔吊配合主吊把鋼支撐移向腳手架一邊，避開上部支撐，然后起吊。支撐吊起后主吊和輔吊配合調(diào)整支撐的位置和方向，使鋼支撐傾斜一定角度，輔吊牽引上端，避讓上部支撐吊出基坑。吊出基坑并轉移到基坑邊后，卸去輔吊吊鉤，由主吊放落在指定存放點。在支撐較密、不方便整體起吊的部位，在腳手架上擰開法蘭螺栓，分段起吊。五、質(zhì)量保證措施〔1〕鋼支撐規(guī)格必須符合設計要求；不得擅自修改尺寸，如有修改，必須及時與設計單位聯(lián)系，并征得設計方的同意方能施工。起吊前檢查鋼絲繩固定情況，保證結實，防止脫落傷人?！?〕支撐鋼構造件應安裝在同一水平面上，標高偏差按設計要求進展嚴格控制?！?〕每道鋼支撐施工完畢，均派人進展軸線、標高復核，超過設計標準，堅決返工；待合格后，再請監(jiān)理驗收。〔4〕鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接，螺栓必須擰緊，并進展復擰，鋼管下半邊的螺栓不得遺漏。〔5〕所有電焊連接必須符合設計和標準要求，焊縫飽滿，焊縫高度不小于標準要求?！?〕基坑開挖過程中，派專人留守工地，加強支撐系統(tǒng)監(jiān)護工作，如發(fā)現(xiàn)支撐變形應及時采取補救和加固措施。〔7〕鋼支撐安裝、焊接人員必須持證上崗?！?〕鋼支撐撤除時，提升離開基座0.1m時應停下檢查起重機的穩(wěn)定性、制動的可靠性、鋼支撐的平衡性、綁扎的結實性、確認無誤后，方可起吊。當起重機出現(xiàn)傾覆跡象時，應快速使鋼支撐落回基座?！?〕移動過程要緩慢，司機看好基坑情況，防止鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等?！?0〕在高溫天氣應對鋼支撐進展灑水或用草墊覆蓋等降溫措施。六、安全保證措施鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個基坑穩(wěn)定的重要因素之一，其架設及撤除必須準確到位，支撐施工安全是非常重要的，直接影響員工的人身安全和企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會信譽。為保證鋼支撐施工的安全我們采取如下措施：〔1〕工程部成立安全領導小組，安質(zhì)部設專職安全工程師，形成安全保證體系。組長：王國峰副組長：陳偉組員：劉恬夫王海權薄海洋〔2〕施工人員進展《安全施工管理條例》教育，樹立安全第一的思想，對特種作業(yè)人員進展專業(yè)培訓。建立安全施工責任制，明確各級領導、職能部門、工程技術人員和生產(chǎn)