二郎河特大橋變形監(jiān)測數(shù)據(jù)外理研究姓名:白利鐸辱:趙建三教授201年3月19日論文提綱摘要33測量機(jī)器人變形監(jiān)測系統(tǒng)組成第一章緒論34二郎河特大橋變形監(jiān)測方案11研究的背景、目的和意義第四章變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理分析12國內(nèi)外研究現(xiàn)狀4.1控制網(wǎng)測量數(shù)據(jù)處理13論文主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線42TCA2019測量機(jī)器人全天候測量第二章監(jiān)測誤差及影響分析數(shù)據(jù)處理21誤差的來源和分類43本期數(shù)據(jù)的大橋變形分析22測量機(jī)器人精密測角、測距的44小波包算法用于數(shù)據(jù)去噪誤差影響第五章結(jié)論與展望第三章變形監(jiān)測方案的設(shè)計31變形監(jiān)測方案設(shè)計的主要內(nèi)容51結(jié)論5.2展望3.2變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理步驟參考文獻(xiàn)致謝第一章緒論1.1研究的背景、目的和意義1.1.1研究背景伴隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的不斷加快和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,近些年,國內(nèi)交通建設(shè)事業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢,大批具有超高橋墩的大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁相繼建成并通車,打破了傳統(tǒng)的地形條件限制,為地區(qū)間的客運(yùn)和物流提供了極大的便利。同時,這些特大橋的主墩高度不斷刷新著世界紀(jì)錄,其在施工和運(yùn)營階段的安全監(jiān)測更加顯得重要口貴州省赤水至望謨高速公路(仁懷至赤水段)位于貴州省北部的遵義市,屬龍崗溶谷地貌,山巒起伏,地表切割強(qiáng)烈,高差變化急劇,谷深坡陡全線墩高超過100m的剛構(gòu)橋梁就有6座,其中2座墩高均超過160mr本文以貴州二郎河特大橋為工程背景,研究其在超高墩施工階段、懸臂施工階段、合龍階段的變形情況,為安全施工提供參考;對監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理也進(jìn)行了深入研究,以便為類似工程提供經(jīng)驗借鑒。第一章緒論郎河特大橋就是一座比較典型的超高橋墩剛構(gòu)橋梁。橋址區(qū)微地貌為河流溝谷、斜坡,大橋區(qū)位近南北向的河谷,橫斷面呈V型,地形坡度深切,谷岸陡立,坡度約4060°,局部陡壁發(fā)育,河谷底寬約30m區(qū)內(nèi)橋軸線經(jīng)過地面最高處標(biāo)高約為702.0m,位于特大橋兩端橋臺處,最低處標(biāo)高為448.0m,位河流溝谷中心,相對高差254m。橋梁全長701.08米,設(shè)計為3X40米06+200+106)+4X40米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。T梁采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系主橋4、5號橋墩,采用即墩梁固結(jié)墩、雙肢空心薄壁墩配樁基礎(chǔ),4號橋墩雙肢墩高分別為166.405m和166.205m;5號橋墩雙肢墩高分別為163.005和