第一章現(xiàn)代物流導論第一節(jié)物流的產(chǎn)生與發(fā)展第二節(jié)物流的概念與特征第三節(jié)物流活動的性質(zhì)第四節(jié)物流在經(jīng)濟活動中的作用第五節(jié)物流理論第六節(jié)物流管理的概念與內(nèi)容本章目錄一、商物分離二、物流的產(chǎn)生三、物流的發(fā)展第一節(jié)物流的產(chǎn)生與發(fā)展現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人們對物流的最早認識是從流通領域開始的。

圖1-1社會三大經(jīng)濟領域一商物分離

生產(chǎn)領域

消費領域

流通領域生產(chǎn)領域

將生產(chǎn)資料進行物理變化或化學變化，制成各種產(chǎn)品滿足社會消費需求的經(jīng)濟活動領域，生產(chǎn)的結(jié)果為有形產(chǎn)品。在經(jīng)濟不發(fā)達的社會，生產(chǎn)產(chǎn)品基本上在原地消費。但在今天，某地所生產(chǎn)的各種產(chǎn)品幾乎被全國，甚至全世界消費。消費領域

消耗產(chǎn)品或商品的使用價值，滿足社會的某種需求，消費的結(jié)果為廢棄物。隨著消費領域與生產(chǎn)領域的間隔逐漸變大，連接其二者的流通領域的作用逐漸突出。流通領域

將生產(chǎn)和消費聯(lián)結(jié)起來的領域，流通的結(jié)果是產(chǎn)品或商品的所有權轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品或商品在時間空間上的轉(zhuǎn)移。一、商物分離商流產(chǎn)品或商品的所有權轉(zhuǎn)移過程稱為“商流”。物流產(chǎn)品或商品在時間空間上的流動全過程簡稱“物流”。其表現(xiàn)形式是物品本身在時間和空間上的轉(zhuǎn)移。物流的特征是物品運動和停滯。在物流概念產(chǎn)生以前，產(chǎn)品本身流動和停滯的全過程是由各個不同的運作獨立完成，這些不同的運作稱為物流環(huán)節(jié)。

流通領域

國外物流概念的三個發(fā)展階段第一階段：物流概念的孕育階段（20世紀初至50年代中期）：PhysicalDistribution和Logistics并存第二階段：分銷物流概念階段（20世紀50年代中期至80年代中期）：PhysicalDistribution第三階段：現(xiàn)代物流概念階段（20世紀80年代中期至現(xiàn)在）：Logistics二、物流的產(chǎn)生營銷學派的PhysicalDistribution概念

1)阿奇.蕭(ArchW.Shaw)2)威爾德（Weld）

3)弗萊德.E.克拉克（FredE.Clark）軍事后勤學派的Logistics概念

1)瓊西.貝克(ChaunceyB.Baker)2)軍事后勤領域第一階段：物流概念的孕育階段

1、PhysicalDistribution概念繼續(xù)在美國得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學。2、PhysicalDistribution概念從美國走向世界，成為世界公認的物流概念，在世界范圍內(nèi)形成了物流管理學的理論體系。3、在分銷領域各專業(yè)物流理論競相發(fā)展的同時，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起。第二階段：分銷物流概念階段

一是分銷物流學PhysicalDistribution的概念繼續(xù)在美國得到了發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位；二是從美國走向了全世界，成為世界各國一致公認，形成了一個比較普遍統(tǒng)一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學，因而也形成了物流學派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領域；三是隨著物流概念的認識深化，非分銷領域（供應物流、生產(chǎn)物流）的物流概念逐漸強化起來。這一個階段的基本特征：1985年，威廉姆.哈里斯和斯托克.吉姆斯在密西根州立大學發(fā)表了“市場營銷與物流的再結(jié)合--歷史與未來的展望”的演講，指出從歷史上看，物流近代化的標志之一是商物的分離，非常有必要強調(diào)營銷與物流的再結(jié)合，該文對現(xiàn)代物流的本質(zhì)給予了高度總結(jié)，也推動了物流顧客服務戰(zhàn)略以及供應鏈管理戰(zhàn)略的研究。從物流實踐來看，80年代后期電子計算機技術和物流軟件的發(fā)展日益加快，進而更加推動了現(xiàn)代物流實踐的發(fā)展。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段物流外包和第三方物流的產(chǎn)生，進一步導致物流專業(yè)化、技術化和集成化，實現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作，提高了各自的核心競爭力。九十年代供應鏈管理系統(tǒng)的形成進一步導致物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。最具有歷史意義的是1985年美國物流管理協(xié)會正式將名稱從NationalConcilofPhysicalDistributionManagement改為NationalCouncilofLogisticsManagement，從而標志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不只是僅僅限于分銷領域，而已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領域。這個時候的物流概念是在各個專業(yè)物流全面高度發(fā)展的基礎上基于企業(yè)供、產(chǎn)、銷等全范圍、全方位物流問題，因此這個階段的Logistics，應當譯為現(xiàn)代物流學，它是一種適應新時期所有組織（包括企業(yè)、軍隊、學校、事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化的物流學。這一個階段的基本特征：1、美國物流的發(fā)展2、日本物流的發(fā)展3、歐洲物流的發(fā)展4、我國物流的發(fā)展三、物流的發(fā)展（1）1945年-1960年，以倉儲業(yè)為主的物流階段（2）1960年—1980年，轉(zhuǎn)為流通型為主的物流階段

（3）1980年—1990年，綜合物流階段（4）1990年至今，物流一體化階段

1、美國物流的發(fā)展（1）前物流時期（1953——1963年）

（2）物流系統(tǒng)時期（1963年——1973年）

（3）物流管理時期（1973年——1983年）

（4）物流社會系統(tǒng)時期（1983年——至今）

2、日本物流的發(fā)展比美國稍晚，比日本早一些，港口物流和國際航運中心建設領先，在供應鏈管理方面有獨到之處。3、歐洲物流的發(fā)展1979年，我國物資工作者代表團赴日，在考察報告中第一次引用“物流”這一術語。改革開放后，1989年在北京召開第八屆國際物流會議，“物流”一詞在我國推廣，理論界開始對物流進行較深入的討論。1996年，為滿足寶潔公司物流配送的需要而成立的寶供物流公司，標志我國物流企業(yè)——第三方物流的誕生。4、我國物流的發(fā)展目前我國的工業(yè)企業(yè)物流需求是物流發(fā)展的推動力。商業(yè)物流處于探索階段，國家對商業(yè)物流寄予厚望。隨著我國經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，國家對物流基礎設施的大投入，以及各級政府對物流事業(yè)的大力支持，加上我國工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流認識的逐漸深入，和物流理論界、實業(yè)界的推動，目前，我國物流正迎來一個大發(fā)展的時機。4、我國物流的發(fā)展一物流的概念二現(xiàn)代物流的基本特征三物流的基本構(gòu)成四物流的分類第二節(jié)物流的概念與特征商品在兩地之間的運輸貨物在倉庫的儲存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運對商品的包裝扔掉垃圾的運送將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送以下活動都是物流的一種：搬家快遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送請問，從物的流動角度考慮，你還能舉出什么例子？物流還包括：我國的物流定義

物流（logistics）是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！浴吨腥A人民共和國國家標準物流術語》

（2001年）一、物流的概念物流是供應鏈運作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務和相關信息在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。

——美國物流管理協(xié)會（2002年）美國的物流定義對物流的概念為：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員、商品的運輸、安排、與此相關的支持活動的計劃、執(zhí)行和控制，以達到特定的目的的過程。

——歐洲物流協(xié)會（1994年）歐洲的物流定義物流：物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。

——日本綜合研究所編著的《物流手冊》

（1981年）日本的物流定義對物流定義的理解之一：是一種廣泛實踐對物流定義的理解之二：追求效率和效益

評價七要素：合適的數(shù)量（RightQuantity）合適的時間（RightTime）合適的商品（RightCommodity）合適的質(zhì)量（RightQuality）合適的地點（RightPlace）合適的價格（RightPrice）優(yōu)良的印象（RightImpression）對物流定義的理解之三：是管理思想集成外包（Outsourcing）專業(yè)化、規(guī)模化、標準化資源整合業(yè)務流程重組與組織再造核心競爭力企業(yè)戰(zhàn)略管理1、物流過程一體化2、物流技術專業(yè)化3、物流管理信息化4、物流活動社會化5、物流活動國際化二、現(xiàn)代物流的基本特征運輸儲存包裝裝卸搬運流通加工信息處理其中運輸和倉儲是主要功能，其他功能是伴隨運輸和倉儲過程發(fā)生的輔助性功能。

三、物流的基本構(gòu)成運輸（transportation）

用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》

儲存（storing）

保護、管理、貯藏物品。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》

裝卸（loadingandunloading）

物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》

搬運（handing/carrying）

在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》包裝（package/packaging）

為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便運輸、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》

流通加工（distributionprocessing）

物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》

物流信息處理

（logisticsinformationmanagement）

對于反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進行收集、整理、儲存、加工、傳輸和服務的活動。從物流活動地域范圍的角度分類分為國際物流和國內(nèi)物流國內(nèi)物流：區(qū)域物流和城鄉(xiāng)物流區(qū)域物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟區(qū)域物流城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流四、物流的分類從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分為企業(yè)自營物流和第三方物流從物流活動發(fā)生主體的角度分類

工業(yè)企業(yè)物流商業(yè)企業(yè)物流廢品回收企業(yè)物流非盈利組織物流從物流活動在企業(yè)中的地位角度分類供應物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間的實體流動?；厥瘴锪魇侵覆缓细裎锲返姆敌?、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。廢棄物物流是指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。一、物流使用價值二、物流價值第三節(jié)物流活動的性質(zhì)第三節(jié)物流活動的性質(zhì)物流商品特點服務型商品具有雙重性價值和使用價值一、物流使用價值具體表現(xiàn)：合適的時間準確的數(shù)量正確的場所需要的形體二、物流價值具體表現(xiàn)：物流創(chuàng)造時間效用（1）縮短時間（2）彌補時間差（3）延長時間差物流創(chuàng)造空間效用（1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值（2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值（3）在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值一物流對國民經(jīng)濟的作用二物流對企業(yè)的作用第四節(jié)物流在經(jīng)濟活動中的作用

物流是國民經(jīng)濟的基礎之一特定條件下，物流是國民經(jīng)濟的支柱物流現(xiàn)代化可以改善我國的經(jīng)濟運行，實現(xiàn)質(zhì)量的提升一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一、物流對國民經(jīng)濟的作用物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證體現(xiàn)在：（1）物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境；（2）物流是企業(yè)生產(chǎn)運行的保證；（3）物流是發(fā)展企業(yè)的重要支撐力量。物流的降低成本價值物流的利潤價值物流的服務價值二、物流對企業(yè)的作用一物流學的學科性質(zhì)二物流學的研究目的三關于物流的理論認識——物流學說

第五節(jié)物流理論

所謂物流學，就是關于物流的科學，即研究物資物質(zhì)實體流動的概念、理論、規(guī)律、技術和方法的科學。物流學屬于經(jīng)濟學、管理學、工學和理學等互相交叉的新興學科。

一、物流學的學科性質(zhì)經(jīng)濟學屬性

物流學科研究大量的物流資源配置優(yōu)化、物流市場的供給與需求、政府對物流的管理、物流的發(fā)展與增長等問題，而解決這些問題靠的是經(jīng)濟學理論在物流中的具體應用。

一、物流學的學科性質(zhì)管理學屬性

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”，企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都屬于管理學的范疇，需要管理學理論的指導。

工學屬性現(xiàn)代物流是一個技術含量很高的產(chǎn)業(yè)。國外大型配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理。物流系統(tǒng)分析、設計和管理都涉及大量的工程和技術，因此物流學涉及到工學類的許多專業(yè)。

理學屬性物流的流體是商品，各種商品的物理、化學、生物特征不完全相同。服務好顧客就要照顧好將要配送給顧客的商品，商品的檢驗、養(yǎng)護、鑒定、流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)都需要諸如數(shù)學、物理、化學等學科的指導。

促進物流學科的發(fā)展促進物流學科的人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭力的提高

二、物流學的研究目的成本中心學說“黑暗大陸”學說“第三利潤源”學說服務中心學說“效益背反”學說物流戰(zhàn)略學說綠色物流學說三、關于物流的理論認識——物流學說日本早稻田大學的西澤修教授提出了“物流成本的冰山說”，其含義是說人們對物流費用的了解實際上是一片空白，甚至有很大的虛假性，物流費用就像冰山一樣，人們所提到的物流費用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主體部分。成本中心學說指出“物流是降低成本的寶庫”或“冰山的水下部分”正是尚待開發(fā)的領域，是物流的潛力所在。這無疑激起了人們對物流成本的關注，推動了企業(yè)物流的發(fā)展。成本中心學說1962年4月，美國管理學家彼得·德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟領域的黑暗大陸”的文章。文章認為“我們對物流的認識就像拿破侖當年對非洲大陸的認識。我們知道它確實存在，而且很大，但除此之外，我們便一無所知”，這篇文章被公認為首次明確提出物流領域的潛力，具有劃時代的意義，從此標志著企業(yè)物流管理領域的正式啟動。這中包含著兩層意思：其一是這個領域未知的東西很多，其理論和實踐還不太成熟；其二是在該領域內(nèi)有很多可供開發(fā)的東西?！昂诎荡箨憽睂W說“第三利潤源”學說最初是由日本早稻田大學教授西澤修提出來的。1970年，西澤修教授把其著作《流通費用》的副標題寫作“不為人知的第三利潤源泉”，認為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。同樣的解釋還反映在日本另一位物流學者谷本谷一先生編著的《現(xiàn)代日本物流問題》一書和日本物流管理協(xié)議會編著的《物流管理手冊》中。后來“第三利潤源”才逐步在其他國家流傳開。第三利潤源”學說是對物流價值(或物流職能)的理論評價，它從一個側(cè)面反映出當時人們重視物流管理和深化理論研究的實際情況。“第三利潤源”學說鮑爾索克斯在其著作《物流管理——供應鏈過程的一體化》中指出“物流活動存在的唯一目的是要向內(nèi)外顧客提供及時而又精確的產(chǎn)品遞送。因此，顧客服務是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關鍵要素”，“當物流活動發(fā)展到顧客合作的程度時，就能以增值服務的形式開發(fā)更高水準的服務?！贝送?，還有其他學者持同樣的觀點，認為“物流活動的目的在于向顧客提供及時而又準確的產(chǎn)品遞送服務，是一個廣泛滿足顧客的時間效用和空間效用需求的過程。服務中心學說“效益背反”學說表明在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在系統(tǒng)中的另一個或另幾個功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導致整個物流系統(tǒng)效率的低下，最終會損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。這種思想在不同的國家、不同的學者中有著不同的表述，如美國學者用“物流森林”的概念來表述物流的整體觀點，指出對物流的認識不能只見樹木不見森林，物流的總體效果是森林的效果，即使是和森林一樣多的樹木，如果各個孤立存在，那也不是物流的總體效果，這可以用一句話表述為：“物流是一片森林而非是一棵棵孤立的樹木”。“效益背反”學說鮑爾索克斯在《物流管理——供應鏈過程的一體化》中指出“物流的戰(zhàn)略整合是一個企業(yè)成功的基礎”，“為了實現(xiàn)領先優(yōu)勢，管理重點應從預估為基礎轉(zhuǎn)移到以反應為基礎的運作理念上來。領先優(yōu)勢的地位成就通常意味著一個公司能夠同時使用各種物流戰(zhàn)略去滿足特定的主要客戶的要求?！瘪R士華教授則從供應鏈管理的角度，提出物流管理戰(zhàn)略全局化的觀念。美國物流管理協(xié)會(CLM)在1998年、2002年的物流管理定義中把“物流”定義為“供應鏈過程的一部分(1998年)”或“供應鏈運作的一部分(2002)”。物流戰(zhàn)略學說事實上，物流系統(tǒng)是與外界環(huán)境密切聯(lián)系的復雜的、動態(tài)的、開放的大系統(tǒng)，同時它又是聯(lián)系生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)的重要橋梁。因此，一個完整的物流系統(tǒng)應該是一個涉及生產(chǎn)、分配、消費三大領域，包括經(jīng)濟系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)系統(tǒng)。綠色物流理論的研究，就是要克服目前物流研究中的“阻塞”現(xiàn)象，即改變原來由“資源—產(chǎn)品—廢棄物排放”所構(gòu)成的開環(huán)型物質(zhì)單向流動模式，而構(gòu)成一種“資源—產(chǎn)品—再生資源”的閉環(huán)型物質(zhì)流動系統(tǒng)。綠色物流學說一物流管理(LogisticsManagement)發(fā)展二物流管理的內(nèi)容三物流管理的原則四物流管理的目標五物流管理的三個階段第六節(jié)物流管理的概念與內(nèi)容

1、物流功能個別管理階段2、物流功能系統(tǒng)化管理階段3、物流管理領域擴大階段4、企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段5、供應鏈管理階段一、物流管理發(fā)展階段1：分項管理階段階段2：部分功能一體化階段4：內(nèi)部物流一體化階段5：供應鏈管理采購物料控制廠內(nèi)物流倉儲送貨物料管理生產(chǎn)管理配送管理物料管理生產(chǎn)管理配送管理供應商內(nèi)部物流顧客一、物流管理發(fā)展階段3：物流管理領域擴大階段物料管理生產(chǎn)管理配送管理物流活動諸要素的管理內(nèi)容

對物流系統(tǒng)諸要素的管理

物流活動中具體職能管理

二、物流管理的內(nèi)容物流活動諸要素的管理內(nèi)容職能內(nèi)容運輸管理運輸方式及服務方式的選擇；運輸路線的選擇；車輛調(diào)度與組織。儲存管理原料、半成品和成品的的儲存策略；儲存統(tǒng)計、庫存控制、養(yǎng)護等。裝卸搬運管理裝卸搬運系統(tǒng)的設計、設備規(guī)劃與配置和作業(yè)組織等。包裝管理

包裝容器和包裝材料的選擇與設計；包裝技術和方法的改進；包裝系列化、標準化、自動化等。流通加工管理加工場所的選定；加工機械的配置；加工技術與方法的研究和改進；加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。配送管理配送中心選址及優(yōu)化布局；配送機械的合理配置與調(diào)度；配送作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。物流信息管理

對反映物流活動內(nèi)容的信息，物流要求的信息，物流作用的信息和物流特點的信息所進行的搜集、加工、處理、存儲和傳輸?shù)??？蛻舴展芾韺τ谖锪骰顒酉嚓P服務的組織和監(jiān)督，如調(diào)查和分析顧客對物流活