倍速鏈輸送線的結(jié)構(gòu)及工程應(yīng)用摘要典型的倍速鏈輸送線主要由工裝板、止動機(jī)構(gòu)、倍速鏈鏈條、鏈條支承導(dǎo)軌、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)導(dǎo)向座、鏈條張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成;速鏈鏈條組成的典型倍速鏈輸送線結(jié)構(gòu);在工程上,倍速鏈輸送線的實(shí)際長度通?？蛇_(dá)數(shù)十米;工裝板是必不可少的輸送工裝工程上也廣泛稱為治具承載物,被輸送的物料或工件直接放置在工裝板上,因此工裝板是根尺寸專門設(shè)計的;由于工裝板不僅是工件的自動輸送載體,而且產(chǎn)品的裝配和檢測也是在工裝板上進(jìn)行的,在工裝板的表面采用防靜電膠皮、金字塔形耐磨防滑膠皮、PP塑單,但不能帶通常的電源線,所以在工裝板下方沿輸送方向設(shè)計有兩條由專門的銅合金導(dǎo)電金屬片制作的電極,而在輸送線上則設(shè)計有一系列專門的導(dǎo)電輪工程上也稱為集電子或?qū)щ姴?如圖所示;在需要裝配操作的位置上停留下來時,工裝板下方的導(dǎo)電電滾輪上,工裝板下方的導(dǎo)電電極片自動接通電源,而當(dāng)工裝板斷;在由倍速鏈輸送線組成的自動化生產(chǎn)線或人工裝配流水線上,工種操作位置上停下來供裝配或檢測,而輸送線則是一直連續(xù)運(yùn)行的為了解決上述問題,在輸送線的中央專門設(shè)計了行工序操作的位置上停止前進(jìn),這種阻擋機(jī)構(gòu)稱為在人工裝配流水線上,當(dāng)工裝板載著工件隨倍速鏈輸送線輸送央的止動氣缸處于伸出狀態(tài),工裝板前方碰到止動氣缸活塞桿端部裝板的運(yùn)動停止下來;當(dāng)完成裝配操作后,工人踩下工位下方的氣桿縮回,工裝板自動恢復(fù)前進(jìn),倍速鏈輸送線的這一特點(diǎn)使其非常適合用裝配流水線上;在小型負(fù)載場合,采用氣缸內(nèi)部裝有壓縮彈簧的止動氣缸,無氣態(tài),彈簧可以吸收工裝板的沖擊能量;在重載場合,采用帶油壓吸前方碰到止動氣缸活塞桿端部的滾輪時,滾輪杠壓下油壓吸振器板實(shí)現(xiàn)軟停止;在上,止動氣缸的伸縮動作都依靠傳感器及控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn);將倍速鏈鏈條用鏈條鏈節(jié)連接成封閉的環(huán)狀結(jié)構(gòu),再將倍速鏈鏈條安承導(dǎo)軌及驅(qū)動鏈輪上,然后在鏈條上方放上工裝板就可以進(jìn)行速鏈鏈條是按一定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸設(shè)計生產(chǎn)的;倍速鏈鏈條是通過鏈輪驅(qū)動,鏈條依靠直接放置在導(dǎo)軌支倍速鏈鏈條是通過鏈輪驅(qū)動,鏈條依靠直接放置在導(dǎo)軌支鏈輪的拖動下,滾子在支承導(dǎo)軌上滾動,使鏈條載著上方要使鏈條在導(dǎo)軌支承面上前進(jìn),就需要對鏈條施加一定的牽上滾動前進(jìn),驅(qū)動倍速鏈鏈條最方法常用的方法為鏈輪驅(qū)動;倍速鏈輸送線上的驅(qū)動系統(tǒng)與的驅(qū)動系統(tǒng)類似,但由于倍電機(jī)通過減速器后,通過傳動鏈條,將扭矩傳遞給安裝有倍速鏈傳動鏈輪的驅(qū)動鏈輪驅(qū)動倍速鏈上的一系列滾子,拖動倍速鏈子啊導(dǎo)軌支承面上滾動前進(jìn);一般在倍速鏈輸送線設(shè)計時都將電機(jī)的安裝結(jié)外采用張緊鏈輪來張緊傳動鏈條,而直接通過調(diào)整電程度,簡化了機(jī)構(gòu)設(shè)計;直接驅(qū)動倍速鏈的裝置就是位于上述鏈傳動從動鏈輪上的滾子能夠沿鏈輪根圓的圓周移動,那么及時鏈條與鏈仍然能夠與鏈輪嚙合,因此輸送用鏈條與鏈輪的輸送鏈的鏈輪一般尺寸較大,由于對鏈輪的加工精度要求降低,一般采用非機(jī)械加工的方法加工鏈輪;倍速鏈鏈輪的尺寸是按標(biāo)準(zhǔn)制造的,鏈輪的直徑及端面齒槽形狀與雙節(jié)鏈輪相同;或從返回段導(dǎo)軌進(jìn)入從動鏈輪時,容易發(fā)生鏈條卡住的現(xiàn)象,影響正常傳動運(yùn)行;為了解決上述問題,有必要再上述兩處分別加入導(dǎo)向座順利進(jìn)入和導(dǎo)出鏈輪;如圖所示;與普通鏈傳動類似,倍速鏈在工作過程中需輪之間無法進(jìn)行良好的嚙合;