東莞地鐵車輛信息化與智能化運(yùn)維探索2019-06-28東莞地鐵車輛2019-06-28103實(shí)踐過程與效果02實(shí)踐領(lǐng)域04綜合評價(jià)目錄CONTENTS01現(xiàn)狀與目標(biāo)03實(shí)踐過程與效果02實(shí)踐領(lǐng)域04綜合評價(jià)目錄CONTENT201現(xiàn)狀與目標(biāo)01現(xiàn)狀與目標(biāo)3現(xiàn)狀二Status2深度維修、物資成本統(tǒng)計(jì)與管控涉及不深現(xiàn)狀三Status3檢修檢測手段過于單一，效率不高現(xiàn)狀一Status1車輛公里數(shù)上升過快，運(yùn)維面臨較大壓力現(xiàn)狀與目標(biāo)現(xiàn)狀二深度維修、物資成本統(tǒng)計(jì)與管控涉及不深現(xiàn)狀三檢修檢測手段4車輛運(yùn)維細(xì)分領(lǐng)域自我研發(fā)、與合作單位共同科研分散性小規(guī)模應(yīng)用信息化與智能化手段實(shí)踐并給予試錯機(jī)會評估效果，以點(diǎn)帶面現(xiàn)狀與目標(biāo)車輛運(yùn)維細(xì)分領(lǐng)域自我研發(fā)、與合作單位共同科研分散性小規(guī)模應(yīng)用02實(shí)踐領(lǐng)域02實(shí)踐領(lǐng)域6細(xì)分領(lǐng)域一弓網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)輪對在線安全監(jiān)測系統(tǒng)蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)車體360°全車檢測系統(tǒng)車輛關(guān)鍵部位狀態(tài)在線監(jiān)測領(lǐng)域借助軌旁、車載監(jiān)測硬件收集數(shù)據(jù)，利用軟件進(jìn)行圖像、數(shù)據(jù)分析：細(xì)分領(lǐng)域一弓網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)輪對在線安全監(jiān)測系統(tǒng)蓄電池在線監(jiān)測細(xì)分領(lǐng)域二02030401車輛各系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)依賴于故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)條件有限，自主開發(fā)“迷你”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)適用于日常檢修的簡易故障數(shù)據(jù)管理大數(shù)據(jù)是科技趨勢檢修故障大數(shù)據(jù)領(lǐng)域細(xì)分領(lǐng)域二02030401車輛各系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)依賴于故障數(shù)據(jù)統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域三架大修領(lǐng)域車輛架修需要嚴(yán)格控制生產(chǎn)節(jié)拍、物料消耗與工序質(zhì)量，引進(jìn)車輛架修云平臺，對架修生產(chǎn)、物資、質(zhì)檢統(tǒng)一管控。以物聯(lián)網(wǎng)的形式連接種類繁多的架大修測試設(shè)備，實(shí)現(xiàn)測試數(shù)據(jù)共享與智能分析，引進(jìn)車輛線網(wǎng)基地架修設(shè)備智能管理系統(tǒng)，關(guān)注異常測試數(shù)據(jù)。架修生產(chǎn)管理設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域三架大修領(lǐng)域車輛架修需要嚴(yán)格控制生產(chǎn)節(jié)拍、物細(xì)分領(lǐng)域四物資管理領(lǐng)域01020304推行二級倉庫無人化值守，利用現(xiàn)有技術(shù)和軟件應(yīng)用，自行實(shí)踐物資管理搭建車輛相關(guān)固資、物資的二維碼體系

獨(dú)立開發(fā)工器具管理小程序，監(jiān)控工器具借用到歸還全過程

二維碼與云服務(wù)器是基礎(chǔ)

細(xì)分領(lǐng)域四物資管理領(lǐng)域01020304推行二級倉庫03實(shí)踐過程與效果03實(shí)踐過程與效果11在線監(jiān)測系統(tǒng)弓網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)效果：

利用圖像視覺技術(shù)，以200萬像素、25幀/秒高清視頻圖像對弓網(wǎng)運(yùn)動進(jìn)行采集、離線拉弧檢測、高溫異常點(diǎn)檢測、受電弓電流實(shí)時(shí)采集、數(shù)據(jù)分析與報(bào)警功能。

裝車一列，數(shù)據(jù)報(bào)告與報(bào)警提示準(zhǔn)確直觀，異常報(bào)警點(diǎn)定位準(zhǔn)確，應(yīng)用效果佳，直接替代接觸網(wǎng)周期性熱滑。在線監(jiān)測系統(tǒng)弓網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)效果：利用圖像視在線監(jiān)測系統(tǒng)輪對在線安全監(jiān)測系統(tǒng)

非接觸式多線激光技術(shù)，提取輪對3D形狀和2D擦傷面圖像，產(chǎn)生25組可供分析對比數(shù)據(jù)，具有輪對外形尺寸（輪緣厚度、高度、輪對內(nèi)側(cè)距、Qr值、輪徑差）自動檢測、輪對擦傷檢測、軸溫測量等功能。效果：針對東莞2號線120km/h的運(yùn)營時(shí)速，首次應(yīng)用于40-50km/h中高速工況，其監(jiān)測準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性尚需數(shù)據(jù)積累和時(shí)間檢驗(yàn)。在線監(jiān)測系統(tǒng)輪對在線安全監(jiān)測系統(tǒng)非接觸式多線在線監(jiān)測系統(tǒng)蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)

目前主流蓄電池檢查測量停留在人工操作層面，加密蓄電池檢查頻次出發(fā)點(diǎn)，受限于人工檢查的效率，需要更加智能的方式。加裝針對鉛酸蓄電池的在線監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測單節(jié)電池電壓、溫度、內(nèi)阻和總電壓、電流，根據(jù)設(shè)定的參數(shù)門檻值，提示報(bào)警并記錄數(shù)據(jù)。在線監(jiān)測系統(tǒng)蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)在線監(jiān)測系統(tǒng)蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)ABOUTUS效果：近一年的試用，對于系統(tǒng)檢測結(jié)果與人工檢測結(jié)果進(jìn)行對比：（1）整體電流參數(shù)偏差率為8%，偏差值較?。粏误w電壓參數(shù)偏差率介于0-1.57%之間，單體溫度偏差率在20%內(nèi)浮動，偏差較大。（2）單體內(nèi)阻的監(jiān)測系統(tǒng)（小電流）測量值與內(nèi)阻儀（大電流）測量值誤差率介于0-19.82%之間，偏差較大。但內(nèi)阻重點(diǎn)是實(shí)時(shí)監(jiān)控變化趨勢與異常狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)此功能。新線普及具有現(xiàn)實(shí)意義。在線監(jiān)測系統(tǒng)蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)ABOUTUS效果：車體360°全車檢測系統(tǒng)

基于機(jī)器視覺、紅外線、激光等傳感技術(shù)的檢測裝置，利用模式識別、特征匹配等數(shù)字圖像處理技術(shù)，重點(diǎn)解決三大問題：（1）登頂檢查車頂狀態(tài)的前置工作繁瑣；（2）日檢無條件檢查車頂狀態(tài)；（3）需耗費(fèi)大量人力進(jìn)行夜間重復(fù)性目視檢查。

處于共同研發(fā)與安裝階段，在大鐵路客貨車已經(jīng)有所應(yīng)用，但是在地鐵行業(yè)還處于起步研發(fā)與試驗(yàn)階段。

應(yīng)用初期：作為列檢的輔助手段，提升列檢效率。成熟應(yīng)用：改變地鐵行業(yè)車輛運(yùn)維的模式。車體360°全車檢測系統(tǒng)基于機(jī)器視覺、紅外線故障數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

基于Excel服務(wù)器和SQL數(shù)據(jù)庫自行開發(fā)，采用C/S架構(gòu)，簡化開發(fā)難度。核心功能：車輛故障填報(bào)、處理、遺留故障跟進(jìn)、審核關(guān)閉、分類查看、統(tǒng)計(jì)分析實(shí)行故障分級三年數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)層面的故障統(tǒng)計(jì)分析管理。效果：截至2019年5月，已錄及故障報(bào)單8050項(xiàng)，零部件更換報(bào)單2760項(xiàng)，計(jì)劃修記錄報(bào)單5758項(xiàng)。故障報(bào)單流轉(zhuǎn)時(shí)間縮短至4-8分鐘，質(zhì)量分析報(bào)表一鍵生成。故障數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)基于Excel服務(wù)器和SQL車輛架修云平臺東莞2號線于2018年8月開始了首列車架修首3列委外修階段：作為輔助生產(chǎn)管控工具，處于工序錄入，人員試用與磨合期。2019年9月份自主架修階段：全面啟用，并將與公司資產(chǎn)一體化系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對接，實(shí)現(xiàn)備件耗材等物資出入庫與消耗的自動統(tǒng)計(jì)，同時(shí)輔助增設(shè)工位LED屏電子看板。利用契機(jī)一步到位實(shí)現(xiàn)信息化與智能化實(shí)現(xiàn)車輛信息化運(yùn)維最重要一步車輛架修云平臺東莞2號線首3列委外修階段：作為輔助生產(chǎn)管控車輛架修云平臺車輛架修云平臺車輛架修云平臺車輛架修云平臺車輛架修云平臺車輛架修云平臺車輛架修云平臺車輛架修云平臺架大修基地智能運(yùn)維應(yīng)用

現(xiàn)狀：車輛架大修廠房有種類繁多的大中型生產(chǎn)設(shè)備和試驗(yàn)設(shè)備，功能及生產(chǎn)廠家各異，無法互通，報(bào)表相互獨(dú)立。架大修廠房設(shè)備總集成商對每個設(shè)備設(shè)計(jì)信息互聯(lián)接口，開發(fā)設(shè)備智能管理系統(tǒng)，將每一臺架修設(shè)備的被修件的狀態(tài)參數(shù)、故障點(diǎn)提取、架修設(shè)備信息、設(shè)備操作人員信息、過程信息、架修完成狀態(tài)參數(shù)信息統(tǒng)一整理、歸納、分析，提出異常預(yù)警，形成統(tǒng)一報(bào)表。架大修基地智能運(yùn)維應(yīng)用現(xiàn)狀：車輛架大修廠房物資二維碼移動互聯(lián)催生二維碼二維碼優(yōu)勢：強(qiáng)容錯能力、信息容量大、編碼范圍廣。

構(gòu)想應(yīng)用場景：（1）獲取設(shè)備、工器具、物資的基礎(chǔ)信息、使用說明、維護(hù)指引、報(bào)修信息；（2）實(shí)現(xiàn)無人值守二級倉庫自助領(lǐng)料出庫；（3）記錄及追溯設(shè)備、物資的流向、消耗、庫存情況。物資二維碼掃一掃物資二維碼移動互聯(lián)催生二維碼二維碼優(yōu)勢：強(qiáng)容錯能力、信息容物資二維碼123場景一：引入“簡道云”APP，設(shè)定164個固資設(shè)備的基本信息字段，包括資產(chǎn)編碼、資產(chǎn)名稱、簡要說明、圖片、型號規(guī)格、品牌、技術(shù)負(fù)責(zé)人、維修負(fù)責(zé)人、操作持證人員、保修電話、操作說明、規(guī)程工藝提取。場景三：條件尚不成熟場景二：無人倉庫物資二維碼123場景一：場景三：場景二：無人倉庫第一種人為干預(yù)的無人倉庫：初階，強(qiáng)制規(guī)則、攝像威懾、道德約束、事后復(fù)核。兩種應(yīng)用層面第二種信息化手段無人倉庫：高階，信息系統(tǒng)、移動互聯(lián)、自動門鎖、二維碼（二維碼的第二種應(yīng)用場景）。無人倉庫第一種人為干預(yù)的無人倉庫：初階，強(qiáng)制規(guī)則、攝像威懾?zé)o人倉庫（1）自動門鎖。（2）二級倉庫管理應(yīng)用（“簡道云”APP），實(shí)現(xiàn)掃二維碼、搜索、入庫、出庫、退庫、借用、歸還、報(bào)表生成等功能。高階無人倉庫兩個技術(shù)難關(guān)無人倉庫（1）自動門鎖。（2）二級倉庫管理應(yīng)用（“簡道云”工器具管理小程序自主編程開發(fā)工器具管理小程序：掃工器具二維碼錄入進(jìn)場工器具信息，借用工器具設(shè)定借用時(shí)間開始倒計(jì)時(shí)倒計(jì)時(shí)結(jié)束，手機(jī)震動提醒手動調(diào)整增加借用時(shí)間在時(shí)間結(jié)束前掃工器具二維碼出清入場工器具只有出清所有入場工器具，小程序倒計(jì)時(shí)才準(zhǔn)予結(jié)束。自主開發(fā)微信小程序界面圖自主開發(fā)微信小程序界面圖自主開發(fā)微信小程序界面圖工器具管理小程序自主編程開發(fā)工器具管理小程序：自主開發(fā)微信04綜合評價(jià)04綜合評價(jià)29綜合評價(jià)表序號項(xiàng)目名稱類別技術(shù)成熟程度效果評級信息化與智能化程度綜合評級1受電弓動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備成熟中中中2輪對在線安全監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備成熟好中良3蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備檢驗(yàn)（持續(xù)改善）中中中4360°全車檢測系統(tǒng)設(shè)備開發(fā)