山東省高速公路綠化植物配置形式研究

0研究方法、效果現(xiàn)在，隨著道路綠化的快速發(fā)展，公共交通的研究也取得了進(jìn)展。越來越多的專家和科學(xué)家通過不同的角度和方法研究和分析了公共交通的概念、方法和影響。此文在對眾多研究成果總結(jié)、分析的基礎(chǔ)上,通過對山東省高速公路綠化的植物樹種及配置形式的調(diào)查基礎(chǔ)上,對山東省高速公路現(xiàn)有植物和配置形式進(jìn)行總結(jié)、評價,高速公路綠化的植物配置對于綠化的防護(hù)性、生態(tài)性和景觀性都有著決定性的作用,因此,著力研究好高速公路綠化的植物樹種選擇和配置形式對打造生態(tài)型高速公路有著重要的意義。1選擇和配置高大公園植物的依據(jù)和原則1.1綠化設(shè)計的基礎(chǔ)(1)公路綠化中環(huán)境的影響評價該規(guī)范修訂后的主要內(nèi)容對社會環(huán)境影響評價、生態(tài)環(huán)境影響評價、聲環(huán)境影響評價和環(huán)境空氣影響評價的內(nèi)容做了較大調(diào)整,這幾項影響評價的結(jié)果均與公路綠化的成效有直接的關(guān)系,因此,在進(jìn)行高速公路綠化時要結(jié)合此規(guī)范的相關(guān)要求科學(xué)設(shè)計。(2)速公路綠化的作用該規(guī)范所指公路環(huán)境在每一方面都涉及到高速公路綠化對各方面環(huán)境的保護(hù)、改善作用,作為指導(dǎo)性的設(shè)計規(guī)范,其對高速公路綠化的植物選擇和配置具有重要的指導(dǎo)意義。(3)選擇類型區(qū)的依據(jù)該規(guī)范關(guān)于公路綠化的規(guī)定內(nèi)容通過對不同類型區(qū)如山區(qū)、平原區(qū)、鹽堿區(qū)等的公路綠化標(biāo)準(zhǔn)、要求進(jìn)行定性、定量的敘述,對此文后面的分區(qū)研究具有重要的指導(dǎo)意義。1.2適地適樹,分段栽植(1)高速公路綠化設(shè)計按功能分為保護(hù)環(huán)境綠化和改善環(huán)境綠化兩類。(2)高速公路綠化應(yīng)根據(jù)“因地制宜、因路制宜,適地適樹”的原則。(3)高速公路綠化常用樹種應(yīng)根據(jù)氣候、土壤、防污染要求等因素進(jìn)行選擇。(4)高速公路綠化應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域特征,分段栽植不同的樹種,但應(yīng)避免不同樹種、不同高度、不同冠形與色彩頻繁替換而產(chǎn)生視覺景觀的混亂。(5)高速公路兩側(cè)的綠化設(shè)計,應(yīng)結(jié)合車速與視點不斷移動的特點,考慮視覺與心理效果,做到盡量與周圍景觀、自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。2綠色道路植物的選擇和配置2.1公路綠化植物分區(qū)山東省地形復(fù)雜,立地條件多樣,地形包括中山、低山、丘陵、臺地、平原、盆地、河流、湖泊、海岸等多種類型,立地條件決定植物資源分布,因此公路綠化植物分區(qū)以不同立地條件中的天然植物資源為依據(jù),根據(jù)山東植物分區(qū)和山東省林業(yè)區(qū)劃等,將全省公路綠化植物劃分為四個區(qū),分別為魯北濱海平原區(qū)、魯西平原區(qū)、魯中南低山丘陵區(qū)、魯東丘陵區(qū)。(1)選擇耐鹽堿樹種,適應(yīng)力較強(qiáng)的樹種魯北濱海平原區(qū)位于渤海沿岸,主要分布于濱州市、東營市、濰坊市三個城市,總面積180萬hm該區(qū)域內(nèi)主要的高速公路為東青高速和濱博高速,經(jīng)調(diào)查,該區(qū)域主要路段常用綠化植物以國槐、白蠟、柳樹、楊樹、臭椿、檉柳、紫葉李、蜀檜、女貞、三葉草、高羊茅為主。山東省鹽堿地廣布于聊城、德州、濱州、東營、濰坊、淄博、青島等地,尤其以濱州和東營分布最多,程度最重,即魯北濱海平原區(qū)。根據(jù)濱州市公路綠化人員多年的實踐和試驗,總結(jié)出較為行之有效的針對三個方面的措施:一是選擇耐鹽堿樹種,二是改良土壤,三是采取特殊栽植管理技術(shù)。多年來的實踐證明,在鹽堿路段,選擇耐鹽堿性強(qiáng)的植物做綠化材料,是鹽堿路段綠化能獲得成效的主要技術(shù)措施之一。經(jīng)過多年的生產(chǎn)應(yīng)用和試驗研究,基本篩選出了適合魯北濱海平原區(qū)高速公路綠化立地特點的幾個品種,其中對鹽堿土適應(yīng)力較強(qiáng)的樹種有絨毛白蠟、垂柳、檉柳、紫穗槐、172旱柳、沙棗、枸杞、臭椿、白刺;對鹽堿土適應(yīng)力中等樹種有八里莊楊、刺槐、杜梨、木槿、小葉女貞、107楊。需要特別指出的是絨毛白蠟應(yīng)該是鹽堿地區(qū)大力推廣的樹種,近年來,絨毛白蠟逐漸成為人們的攻擊目標(biāo),認(rèn)為其樹形差、成活率低、長勢慢,應(yīng)該被限用。但在沒有更好的樹種出現(xiàn)的情況下,絨毛白蠟應(yīng)該被作為一個主要的鹽堿地綠化樹種。因為白蠟有著其他樹種無法比擬的優(yōu)勢:一是白蠟成活后,雖然在頭兩年蹲苗,但以后長勢相當(dāng)好,壽命比其他樹種高出許多,而且耐水濕;二是白蠟作為喬木樹種,比檉柳等灌木有著較大優(yōu)勢,更符合當(dāng)?shù)匕傩盏膶徝烙^;三是在栽植時,如果水分充分得到保證的話,白蠟非常容易成活,今年在205國道栽植的白蠟,由于澆水充分,成活率在90%沒有問題;四是白蠟材質(zhì)堅硬,不易風(fēng)折,而且管理粗放,基本上不發(fā)生大的病蟲害。(2)公路各學(xué)科綠化配置魯西平原區(qū)位于黃泛區(qū)沖積平原,總面積380萬hm該區(qū)域內(nèi)主要的高速公路為京福、京滬高速重合段、濟(jì)聊館高速、菏澤至關(guān)莊高速,主要路段綠化植物有:毛白楊、柳樹、法桐、國槐、白蠟、臭椿、蜀檜、龍柏、紫葉李、木槿、紫薇、扶芳藤、女貞、連翹、月季、三葉草、沙打旺、高羊茅、野牛草。該區(qū)以菏澤市公路綠化配置的調(diào)查情況為例,主要介紹日東高速中央分隔帶的綠化配置:(1)蜀檜與紫薇間植、蜀檜與紫葉李間植:該配置位于日東高速公路菏澤至東明段,配置為2棵蜀檜與1棵紫薇間植,2棵蜀檜與1棵紫葉李間植。(2)蜀檜與紫葉李間植、蜀檜與豐花月季間植、蜀檜與紫薇間植、蜀檜與紫荊間植,該配置位于日東高速公路菏澤以東段,配置為3棵蜀檜與3棵紫葉李間植、3棵蜀檜與5棵風(fēng)華月季間植、3棵蜀檜與4棵紫薇間植、3棵蜀檜與4棵紫荊間植。本地高速公路最佳配置方案:根據(jù)菏澤市苗木生長情況,菏澤市高速公路適合栽植紫葉李、紫薇、蜀檜,這些苗木既生長旺盛,又易于管理,還能起到高速公路防眩的效果。綜合考慮認(rèn)為蜀檜和紫葉李的配置最好。(3)高速公路綠化植物的選擇魯中南低山丘陵區(qū)位于黃河以南、運河以東、沭河以西的內(nèi)陸地區(qū),土地總面積553.3萬hm該區(qū)域內(nèi)主要的高速公路為濟(jì)南繞城高速、濟(jì)青高速、京福高速、京滬高速、日東高速、博萊高速,經(jīng)調(diào)查,主要路段綠化植物有:國槐、法桐、毛白楊、柳樹、刺槐、合歡、臭椿、黑松、側(cè)柏、水杉、雪松、紫葉李、紫薇、木槿、連翹、迎春、月季、紫穗槐、蜀檜、龍柏、黃楊、扶芳藤、女貞、地錦、結(jié)縷草、三葉草、高羊茅等。(1)地表及隧道綠地博萊高速公路是山東省第一條山區(qū)高速公路,其中央分隔帶綠化選用蜀檜,蜀檜單行株距2m,間種木槿,控制高度1.5m,蓬徑50cm(除漸變段外均為單行),地表綠化選擇鋪草坪為主,選用常綠草坪矮生凌志及高羊茅滿鋪。該草種具有耐旱、成坪快、生長緩慢、耐修剪等特點,適合山區(qū)高速公路的綠化。路線多處出現(xiàn)深挖高填路段,邊坡長,坡面面積大,多以石方為主。宜以鋪植多年生宿根草坪狗芽根為主。結(jié)果表明,狗芽根根系發(fā)達(dá),具有固坡能力強(qiáng)、耐干旱、抗逆性好、免修剪等特點,且易鋪植、成坪較快、覆蓋度高、平整均勻、病蟲害少。隧道進(jìn)出口綠化在洞頂及翼墻頂兩側(cè),宜選擇蜀檜,路兩側(cè)的開闊地選擇扶芳滕和冬青球;地表綠化以鋪植常綠矮生草坪凌志和高羊茅為主。(2)邊坡主要植物防癲工程施工濟(jì)青高速公路的防眩栽植多采用小葉女貞、劍麻和豐花月季等搭配栽植,現(xiàn)在已基本起到防眩效果。邊坡基本采用統(tǒng)一的上草下灌的護(hù)坡綠化模式,上部1~2m處大部分種植草坪植物結(jié)縷草,結(jié)縷草以下栽植紫穗槐。部分路段也有采用野牛草、狗牙根、高羊茅等護(hù)坡也取得了較好效果。有些路段自然生長了一些野生的狗牙根、狗尾草等,也起到護(hù)坡作用。(3)邊坡(下邊坡—濟(jì)南繞城高速濟(jì)南繞城高速公路分車帶應(yīng)用主要樹種為:檜柏、紫葉李、金葉女貞、紫薇和木槿,繞城高速公路中央分車帶較窄,因此綠化設(shè)計模式也比較簡單,采用常綠樹和花灌木的長距離間植,并以1~2km為一個景觀單元,避免了綠化模式的頻繁轉(zhuǎn)換造成司機(jī)視線的混亂。路塹邊坡主要集中在山體的挖方區(qū),種植設(shè)計采取在坡腳砌筑擋土石墻,回填種植土,然后栽植連翹、薔薇等花灌木,裸露巖石應(yīng)用爬山虎、五葉地錦等藤本植物進(jìn)行垂直綠化。下邊坡綠化模式較為簡單,主要采用狗牙根、馬尼拉結(jié)縷草等進(jìn)行固土護(hù)坡,在邢村立交彎道的下邊坡,使用了扶芳藤進(jìn)行綠化,取得了良好效果,扶芳藤抗寒,又耐干旱,抗污染,而且萌芽力、攀緣性強(qiáng),應(yīng)該作為繞城高速公路邊坡綠化的優(yōu)良樹種加以推廣。高速公路兩側(cè)綠化根據(jù)地形的不同,具體設(shè)計方案也不同,以東線為例,平原路段主要為農(nóng)田,立地條件最好,前側(cè)為雪松或紅皮云杉與紫葉李間植,通過常綠樹與紫葉李在樹形、體量及色彩上的強(qiáng)烈對比形成景觀主線,后側(cè)以高大喬木組成混合樹列,構(gòu)成背景林帶。溝壑及臺地因地形復(fù)雜,該段位于繞城高速公路起始路段,前景多種植灑金柏等常綠球類以及連翹、紫薇等花灌木;由蜀檜、雪松、云杉等常綠喬木進(jìn)行組團(tuán)式種植構(gòu)成第二景觀層次;背景則片植合歡、黃山欒、香花槐等可以觀花、觀果的落葉喬木為主。(4)中央分隔帶防癲林樹種選擇魯東丘陵區(qū)位于膠萊河以東及沭河以東的沿海地區(qū),土地總面積406.7萬hm該區(qū)域內(nèi)主要的高速公路為同三高速山東段、濰萊高速,主要路段綠化植物有:法桐、國槐、毛白楊、黑松、刺槐、白臘、合歡、水杉、柳樹、榆樹、臭椿、杜仲、紫葉李、櫻花、紫薇、木槿、連翹、蜀檜、龍柏、黃楊、女貞、檉柳、紫穗槐、地錦、月季、黃金菊、結(jié)縷草、長青草、高羊茅、馬尼拉等。中央分隔帶在山地會因條件制使得防眩情況復(fù)雜了許多,目前還只是以一種主觀模糊的概念定義豎曲線路段的防眩高度,這種處理方式存在著較大的不安全因素,需要加快對山地防眩高度的研究,以盡快獲得準(zhǔn)確的植物配置高度,保證行車安全。山地丘陵區(qū)樹種的選擇:以鄉(xiāng)土樹種為主。優(yōu)良的野生樹種,可以使公路綠化與自然生態(tài)系統(tǒng)相協(xié)調(diào),使公路融于森林之中。也可以引用少量經(jīng)過馴化的外來物種。(1)常綠喬木:常綠喬木四季常青,主要用于坡道綠化帶兩側(cè),可一行或多行栽種,也可以綠籬的方式不置于中央分隔帶。如紅皮云杉、沙松、紅松、赤松、樟子松等。(2)落葉喬木:具有明顯的季相,能給人以季節(jié)的變化,高大的落葉喬木與常綠喬木搭配,有利于形成綠色長廊。如小青楊、垂柳、蒙古櫟、胡桃楸、春榆、山杏等。(3)花灌木:可植于中央分隔帶,防眩遮光,并且可以通過分段栽植,使五顏六色的花卉與高低不同的花木結(jié)合,使司乘人員有一種新鮮感,提高行車安全系數(shù)。如連翹、珍珠梅、繡線菊、胡枝子、紅瑞木等。(4)藤本植物:可栽植于高速公路防護(hù)網(wǎng)下及路堤上,有利于遮擋不良建筑,保堤護(hù)坡。如爬山虎、五葉地錦、山葡萄等。2.2高速公路綠化植物配置問題與建議在對山東省高速公路綠化植物配置進(jìn)行初步調(diào)查、分析后可知,目前,關(guān)于山東省高速公路綠化植物配置的研究雖有很大的進(jìn)步,但仍處于起步階段,各方面的因素均不成熟,仍有許多問題需要更進(jìn)一步、更深入的探討。(1)耐旱植物資源的調(diào)查與選擇建議對全省的高速公路綠化植物進(jìn)行資源調(diào)查,并分別選出適應(yīng)于不同立地條件、不同氣候條件的植物資源,如對鹽土和耐旱植物資源進(jìn)行調(diào)查,不僅要明確植物品種,還要對其耐鹽和耐旱程度進(jìn)行統(tǒng)計分析,培育和篩選適合公路綠化的品種,在摸清本地區(qū)植物生長情況的基礎(chǔ)上,也可引進(jìn)外地區(qū),甚至國外的一些耐鹽和耐旱樹種,進(jìn)行小規(guī)模的試種和觀察,從中選育