企業(yè)物流外包和第三方物流第九章第一頁(yè)，共六十一頁(yè)。1企業(yè)物流外包企業(yè)業(yè)務(wù)外包企業(yè)物流外包企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力第二頁(yè)，共六十一頁(yè)。1.1業(yè)務(wù)外包的典故福特的夢(mèng)想：成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。夢(mèng)想無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)楦Ｌ匕l(fā)現(xiàn)獨(dú)立于自己之外的專業(yè)化公司不僅能夠完成最基本的工作，并且比自己的機(jī)構(gòu)干得更好。福特的這種轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。隨著政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力——汽車制造，銷售、運(yùn)輸?shù)戎圃熘獾墓ぷ鞫冀唤o獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。第三頁(yè)，共六十一頁(yè)。1.2企業(yè)業(yè)務(wù)外包業(yè)務(wù)外包（Outsourcing），是指企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。第四頁(yè)，共六十一頁(yè)。1.3業(yè)務(wù)外包的主要類型研發(fā)外包：利用外部資源彌補(bǔ)自己開發(fā)能力的不足。諾基亞將塞班研發(fā)外包給埃森哲生產(chǎn)外包：企業(yè)將自己的資源專注在新產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計(jì)和銷售上，企業(yè)不再擁有自己的生產(chǎn)廠房和設(shè)備，而將生產(chǎn)及生產(chǎn)過程的相關(guān)研究“外包”給其他的合同生產(chǎn)企業(yè)。可口可樂、耐克…物流外包：企業(yè)將物流活動(dòng)“外包”給專業(yè)的物流公司來(lái)完成。除核心業(yè)務(wù)外的完全業(yè)務(wù)外包：本企業(yè)只從事具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)。第五頁(yè)，共六十一頁(yè)。案例：可口可樂的業(yè)務(wù)外包可口可樂公司在中國(guó)的裝瓶業(yè)務(wù)交給太古集團(tuán)和嘉里集團(tuán)這兩個(gè)對(duì)工廠管理及同當(dāng)?shù)卣?、股東打交道有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的公司，原材料供應(yīng)也全部由當(dāng)?shù)氐膹S商提供，分銷過程更是全部本地化。這樣，可口可樂公司完全專著于其核心業(yè)務(wù)—品牌和文化的推廣及宣傳。作為全球最大的飲料廠商，可口可樂公司卻不從事飲料生產(chǎn)，只掌握可口可樂原液配方以及品牌的營(yíng)銷工作?？煽诳蓸饭究刂浦鴿饪s液廠這一環(huán)，而濃縮液廠的資產(chǎn)在整個(gè)供應(yīng)鏈所有資產(chǎn)中只占非常微小的一部分?？煽诳蓸饭緫{借獨(dú)特的配方形成壟斷地位，這種沒有大規(guī)模的廠房、生產(chǎn)線，依靠核心技術(shù)的虛擬經(jīng)濟(jì)模式，大大節(jié)約了企業(yè)成本。第六頁(yè)，共六十一頁(yè)。1.4企業(yè)物流外包所謂物流業(yè)務(wù)外包，即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司(第三方物流，3PL)運(yùn)作。外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。第七頁(yè)，共六十一頁(yè)。1.4.1物流業(yè)務(wù)外包原因集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)分擔(dān)物流中風(fēng)險(xiǎn)加速企業(yè)重組企業(yè)重組：對(duì)企業(yè)的資金、資產(chǎn)、勞動(dòng)力、技術(shù)、管理等要素進(jìn)行重新配置，構(gòu)建新的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，使企業(yè)在變化中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的過程。物流業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高、難以管理或失控使用第三方物流企業(yè)的資源實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，降低和控制成本規(guī)模效益：企業(yè)將生產(chǎn)要素等比例增加時(shí)，產(chǎn)出增加價(jià)值大于投入增加價(jià)值的情況。第八頁(yè)，共六十一頁(yè)。1.4.2企業(yè)物流外包的潛在風(fēng)險(xiǎn)（一）外包控制不足。外包常常會(huì)使企業(yè)失去對(duì)一些產(chǎn)品或服務(wù)的控制，從而增加了企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性。

（二）增大外包依賴風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)期依賴某一個(gè)第三方物流服務(wù)商會(huì)使第三方物流服務(wù)商滋生自滿情緒而讓企業(yè)難以控制。

第九頁(yè)，共六十一頁(yè)。（三）內(nèi)部員工抵制。企業(yè)物流外包需要企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組，很可能對(duì)所有員工都產(chǎn)生影響，并有可能引發(fā)員工失業(yè)問題，受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制而對(duì)企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生負(fù)面影響。

（四）降低用戶滿意度。企業(yè)過于依賴第三方物流服務(wù)商，使企業(yè)不能取得所需的用戶需要信息，從而影響企業(yè)的產(chǎn)品改進(jìn)。從長(zhǎng)期來(lái)看，由于對(duì)物流活動(dòng)的失控而降低用戶滿意度。

（五）企業(yè)利益受損。物流活動(dòng)的長(zhǎng)期外包，會(huì)使第三方物流服務(wù)商認(rèn)為企業(yè)缺乏專家技術(shù)，因此抬高物流服務(wù)的價(jià)格或提供較差的物流服務(wù)，從而使企業(yè)蒙受損失。

第十頁(yè)，共六十一頁(yè)。1.4.3制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包討論：制造企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中,物品從原材料供應(yīng),經(jīng)過生產(chǎn)加工,到產(chǎn)成品和銷售以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié),制造企業(yè)物流可以分成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等不同的類別,其重點(diǎn)是供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。根據(jù)這三種物流的特點(diǎn)，思考是否三者都適合外包？第十一頁(yè)，共六十一頁(yè)。供應(yīng)物流：其物流過程包括原材料及半成品采購(gòu);原材料及半成品從供應(yīng)地到工廠的運(yùn)輸;原材料半成品到廠入庫(kù)后的倉(cāng)儲(chǔ)管理;向生產(chǎn)環(huán)節(jié)的配送。原材料及半成品是分散、集中分散的“流動(dòng)”過程。生產(chǎn)物流：企業(yè)一旦生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)裝備及生產(chǎn)流程確定,物流便成了工藝流程的重要組成部分,可控性、計(jì)劃性強(qiáng),選擇性及可變性小,很難與生產(chǎn)過程分開而形成獨(dú)立的系統(tǒng)。對(duì)物流的改進(jìn)只能通過對(duì)工藝流程的優(yōu)化。銷售物流：銷售物流的起點(diǎn),一般情況下是制造企業(yè)的產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù),經(jīng)過分銷物流,完成長(zhǎng)距離、干線的物流活動(dòng),再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng),達(dá)到企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。需要進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸、分撥運(yùn)作、配送中心運(yùn)作和市內(nèi)配送等活動(dòng),物品是集中分散的“流動(dòng)”過程。綜上所述,供應(yīng)物流和銷售物流獨(dú)立性、選擇性較強(qiáng),便于外包,而生產(chǎn)物流獨(dú)立性和選擇性較弱,不便于外包。第十二頁(yè)，共六十一頁(yè)。2第三方物流現(xiàn)代物流是以滿足顧客需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。追求的是降低成本、提高效率與服務(wù)水平，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的擴(kuò)大和專業(yè)化分工的深化，專業(yè)化的第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。。。。第十三頁(yè)，共六十一頁(yè)。2.1第三方物流的概念第三方是相對(duì)于第一第二方來(lái)說的。。。第一方物流：供應(yīng)方組織物流活動(dòng)，以供應(yīng)商品和推銷商品為核心業(yè)務(wù)。第二方物流：采購(gòu)方組織物流活動(dòng)，以接受商品和采購(gòu)商品為核心業(yè)務(wù)。第三方物流是什么？第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方不參與商品的供需之間的直接買賣交易，而只是承擔(dān)從生產(chǎn)到銷售過程中的物流業(yè)務(wù)。作為專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者就是物流服務(wù)企業(yè)。第十四頁(yè)，共六十一頁(yè)。2.2第三方物流的特征合同化信息技術(shù)支持個(gè)性化服務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟配送靈活性第十五頁(yè)，共六十一頁(yè)。案例：友儲(chǔ)與利華的物流合作上海友誼集團(tuán)儲(chǔ)運(yùn)公司（友儲(chǔ)）與上海聯(lián)合利華有限公司（利華）的物流合作是我國(guó)比較成功的第三方物流典型，它們的具體做法是：1以合同來(lái)約束對(duì)方友儲(chǔ)與利華每年都要簽訂一次合同，規(guī)定雙方的職責(zé)、權(quán)利，把雙方的合作視為伙伴關(guān)系，利華負(fù)責(zé)物流的有關(guān)人員與友儲(chǔ)人員在現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合辦公，處理日常事務(wù)，及時(shí)掌握上海總庫(kù)與全國(guó)幾個(gè)城市的中轉(zhuǎn)庫(kù)信息，協(xié)調(diào)整個(gè)物流環(huán)節(jié)。第十六頁(yè)，共六十一頁(yè)。2提供個(gè)性化服務(wù)作業(yè)時(shí)間：

由于利華要求實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理，如生產(chǎn)力士香皂的各種原料需從各地采購(gòu)而來(lái)，運(yùn)到友儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存起來(lái)，然后根據(jù)每天各班次的生產(chǎn)安排所需的原料配送到車間，不能提前也不能推遲，如果按照傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司的白天8小時(shí)上班、雙休及節(jié)假日休息制，就跟不上利華的生產(chǎn)節(jié)拍，因此，友儲(chǔ)改為實(shí)施24小時(shí)作業(yè)和雙休日輪一體制。商品入庫(kù)：

在商品入庫(kù)這一環(huán)節(jié)上，除了做好驗(yàn)收貨物有無(wú)損壞，數(shù)量、品名、規(guī)模是否正確等之外，友儲(chǔ)還針對(duì)利華內(nèi)部無(wú)倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)，采取了措施來(lái)確保其商品迅速及時(shí)地入庫(kù)：對(duì)流水線上下來(lái)的香皂，因?yàn)楝F(xiàn)在工藝上沒有冷卻這一環(huán)節(jié)，工廠又無(wú)倉(cāng)庫(kù)，每班生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品都必須立即運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)，這樣進(jìn)倉(cāng)的香皂箱內(nèi)溫度為（60－70）℃，為保證這樣高溫的產(chǎn)品不發(fā)生質(zhì)量問題，香皂到庫(kù)后立即進(jìn)行翻板，擺置成蜂窩狀以利散熱散潮。第十七頁(yè)，共六十一頁(yè)。商品出庫(kù)：

在出貨過程中，為了提高車輛的滿載率，將幾十種品種首先進(jìn)行合理的組配：送往上海市商店的商品，采用面包車；送往江浙等華東地區(qū)則采用卡車，按商品為單位組合裝車；發(fā)往中轉(zhuǎn)倉(cāng)的商品，采用集裝箱運(yùn)輸。退貨整理：

設(shè)立專倉(cāng)，將全國(guó)各地的退貨全部集中起來(lái)，進(jìn)行整理、分類，對(duì)選揀出來(lái)無(wú)質(zhì)量問題的商品重新打包箱，將壞貨選揀出來(lái)，以便集中處理。流通加工：根據(jù)市場(chǎng)需要和購(gòu)銷企業(yè)的要求，利華需要及時(shí)對(duì)儲(chǔ)存保管的一些商品進(jìn)行再包裝，為此，友儲(chǔ)專門辟出1000平方米加工場(chǎng)地進(jìn)行諸如貼標(biāo)簽、熱塑、封包裝、促銷贈(zèng)品搭配等作業(yè)，以達(dá)到從運(yùn)輸包裝改為銷售包裝、禮品包裝或促銷包裝，從而使產(chǎn)品出庫(kù)能直接在超市和商店上柜。第十八頁(yè)，共六十一頁(yè)。3信息服務(wù)：

友儲(chǔ)除了每天進(jìn)行記帳、銷帳、制作各類業(yè)務(wù)報(bào)表外，還按單價(jià)、品類、顏色、銷售包裝分門別類作出商品統(tǒng)計(jì)，每天的進(jìn)出貨動(dòng)態(tài)輸入電腦，及時(shí)將庫(kù)存信息傳送給利華，使利華公司能隨時(shí)了解銷售情況及庫(kù)存動(dòng)態(tài)。第十九頁(yè)，共六十一頁(yè)。2.3第三方物流的功能最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。其中，服務(wù)的主要內(nèi)容比較集中于運(yùn)輸服務(wù)與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。第二十頁(yè)，共六十一頁(yè)。3第三方物流企業(yè)3PLs是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。在此過程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。第二十一頁(yè)，共六十一頁(yè)。3.1第三方物流企業(yè)的類型功能型物流企業(yè)注重單項(xiàng)物流功能的運(yùn)作物流資源功能單一綜合型物流企業(yè)具備綜合物流服務(wù)的能力擁有較多的物流資源物流自理企業(yè)依靠自有物流資源進(jìn)行物流作業(yè)物流代理企業(yè)依靠外部物流資源進(jìn)行物流作業(yè)第二十二頁(yè)，共六十一頁(yè)。3.2我國(guó)第三方物流企業(yè)的構(gòu)成國(guó)際物流企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)較廣適合跨國(guó)企業(yè)或者業(yè)務(wù)范圍較廣的企業(yè)傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)發(fā)展而成的物流企業(yè)本身具有一定的資源優(yōu)勢(shì)通過功能橫向發(fā)展不斷擴(kuò)大自身規(guī)模新興的專業(yè)化物流企業(yè)注重物流管理技術(shù)和方法，體現(xiàn)專業(yè)化具有先進(jìn)的管理理念和經(jīng)營(yíng)手段企業(yè)自建的物流機(jī)構(gòu)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化而形成的物流企業(yè)以原本的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)為資源優(yōu)勢(shì)第二十三頁(yè)，共六十一頁(yè)。3.3第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)具有專業(yè)水平和相應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益有助于減少投資成本資源優(yōu)化配置第三方物流公司擁有信息技術(shù)第二十四頁(yè)，共六十一頁(yè)。案例：第三方物流降低物流成本通用汽車公司在美國(guó)的14個(gè)州中，大約有400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率低，使得庫(kù)存和配送成本急劇上升，為了降低成本，改進(jìn)內(nèi)部物流管理，提高信息處理能力，于是委托Penske專業(yè)物流公司為他提供第三方物流服務(wù)。調(diào)查了解半成品的配送線路之后，Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接收、處理、組配半成品，由Penske派員工管理，同時(shí)Penske也提供60輛卡車和72輛拖車，除此之外，還通過EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨，為此，Penske設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應(yīng)商的送貨頻率，減少庫(kù)存水平，改進(jìn)外部物流活動(dòng)，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商能隨時(shí)了解行駛中的送貨車輛的方向。與此同時(shí)，Penske通過在配送中心組配半成品后，對(duì)裝配工廠實(shí)施共同配送方式，既降低卡車空載率，也減少通用汽車公司的運(yùn)輸車輛，只保留了一些對(duì)penske所提供的車隊(duì)有必要補(bǔ)充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。討論：penske通過什么方法幫助通用降低物流成本？第二十五頁(yè)，共六十一頁(yè)。案例

科技企業(yè)與第三方物流企業(yè)科技企業(yè)由于產(chǎn)品更新速度快，原料和產(chǎn)品單價(jià)高且全球化程度高、售后備件處理任務(wù)重，面臨比較復(fù)雜的物流環(huán)境。為獲得更大的市場(chǎng)，全球性的物流公司也不斷出臺(tái)新的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)?？萍计髽I(yè)將物流系統(tǒng)外包給第三方物流企業(yè)正在成為一種趨勢(shì)。以下以敦豪（DHL）公司為例，說明了第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。第二十六頁(yè)，共六十一頁(yè)。1敦豪的專業(yè)水平敦豪公司相關(guān)業(yè)務(wù)部門設(shè)立一個(gè)專門工作組，負(fù)責(zé)管理朗訊科技公司在所有空中和陸上的貨運(yùn)業(yè)務(wù)、跨港口倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)及物流系統(tǒng)的運(yùn)行。朗訊科技公司供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)部副總裁吉姆·約翰遜認(rèn)為：“這項(xiàng)物流管理方案將在整個(gè)層面上監(jiān)督物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行，包括如何管理送貨車司機(jī)、縮短各個(gè)物流環(huán)節(jié)之間的間隙、提高整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)行的透明度等。”可見，第三方物流企業(yè)的介入可以讓科技企業(yè)各個(gè)物流環(huán)節(jié)之間的連接更為順暢。第二十七頁(yè)，共六十一頁(yè)。2敦豪的物流網(wǎng)絡(luò)從公司成立至今，中外運(yùn)敦豪在全國(guó)各主要城市已建立56家分公司，擁有超過6,500名高素質(zhì)員工，服務(wù)遍及全國(guó)318個(gè)主要城市，覆蓋中國(guó)95%的人口和經(jīng)濟(jì)中心。敦豪國(guó)際航空快件有限公司董事副總經(jīng)理陳奮禎透露：未來(lái)5年，敦豪公司計(jì)劃在中國(guó)投資2.7億美元用于完善基礎(chǔ)設(shè)施，包括口岸和服務(wù)中心等設(shè)施。第二十八頁(yè)，共六十一頁(yè)。3減少資本投入，資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益科技企業(yè)的另一特點(diǎn)是售后服務(wù)水平要求高，往往需要對(duì)售出商品進(jìn)行維修、更換等服務(wù)。任何科技產(chǎn)品都難以完全杜絕硬件故障，一旦出現(xiàn)故障，及時(shí)找到需要的備件就成為衡量服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。這種備件物流與正常物流的方向相反，而且具有不可預(yù)知性，難度也較大。傳統(tǒng)的方法是企業(yè)自己建設(shè)備件中心，這樣前期需要很大的投入?；萜展救蚩头块T與敦豪公司進(jìn)行了備件物流上的合作，利用敦豪公司全球的備件物流中心進(jìn)行逆向物流，包括回收工程師和銷售渠道借用的零件，回收、送修、返庫(kù)缺陷零件，回送缺陷零件給供貨商，從用戶端到供貨商形成了一個(gè)完整的逆向物流鏈條。對(duì)于敦豪公司這樣的物流企業(yè)來(lái)說，所謂正向和逆向物流均是其物流服務(wù)的組成部分，有許多重合之處，而對(duì)于科技企業(yè)來(lái)說則減少了重新建設(shè)一套備件物流系統(tǒng)的工作，提高了效率。第二十九頁(yè)，共六十一頁(yè)。4敦豪的信息技術(shù)西門子(中國(guó))有限公司自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)和敦豪丹沙?？者\(yùn)公司簽訂了無(wú)限期的合作協(xié)議，由后者全面負(fù)責(zé)其從德國(guó)工廠至上海的進(jìn)口海運(yùn)、空運(yùn)及清關(guān)程序。在與敦豪公司合作以前，西門子公司的倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存及派送均由公司內(nèi)部自行管理，其各個(gè)生產(chǎn)工廠都需要設(shè)小型產(chǎn)品存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，由員工進(jìn)行手工管理。在敦豪公司接管及引進(jìn)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）后，原來(lái)由19名西門子公司員工才能完成的物流管理工作現(xiàn)在由8名駐上海的敦豪公司員工即可完成。西門子公司中國(guó)采購(gòu)及物流服務(wù)主管托馬斯·費(fèi)希騰麥爾表示：“敦豪公司的服務(wù)集成了海運(yùn)、空運(yùn)及物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了端到端的物流系統(tǒng)?！钡谌?yè)，共六十一頁(yè)。隨堂作業(yè)請(qǐng)大家準(zhǔn)備一張紙，寫好班別、姓名與學(xué)號(hào)。此次作業(yè)作為隨堂作業(yè)，在下課前交齊。另外，這次作業(yè)會(huì)作為考核平時(shí)分依據(jù)的一部分，請(qǐng)大家認(rèn)真對(duì)待，積極思考！第三十一頁(yè)，共六十一頁(yè)。

某汽車集團(tuán)公司長(zhǎng)期以來(lái)選擇自營(yíng)物流模式，經(jīng)過多年的運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)自營(yíng)物流存在諸多問題，如增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，配送效率低下，成本較高，管理難度大等。目前，該公司在全國(guó)15個(gè)省市中大約有400個(gè)主要零部件制造廠，由這些廠負(fù)責(zé)把自制的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于缺乏高效率的送貨方案，卡車滿載率很低，再加上沒有專門的部門負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，使得庫(kù)存和配送成本急劇上升。為了降低成本，改進(jìn)內(nèi)部物流管理，提高信息處理能力，該公司準(zhǔn)備委托專業(yè)物流公司提供第三方物流服務(wù)。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)交給物流專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生趙某一項(xiàng)任務(wù)，要求趙某盡快提交一份利用第三方物流，降低成本，提高管理效率的分析報(bào)告。要求：假設(shè)你是趙某，請(qǐng)根據(jù)“第三方物流”中的所學(xué)要點(diǎn)，分析提出通過第三方物流服務(wù)，降低企業(yè)成本，提高物流效率的主要思路。第三十二頁(yè)，共六十一頁(yè)。分析要點(diǎn)：第三方物流具有加快企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用；第三方物流能夠?yàn)槠髽I(yè)注入新的資源，提高競(jìng)爭(zhēng)力；第三方物流為企業(yè)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低成本；等等……第三十三頁(yè)，共六十一頁(yè)。3.4第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題國(guó)外現(xiàn)狀：歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，美國(guó)約為58%，日本約為80%；同時(shí)，歐州有24%、美國(guó)有33%的非第三方物流服務(wù)用戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲62%、美國(guó)72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在未來(lái)幾年內(nèi)再增加對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。美國(guó)IDC公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng)鏈和物流管理服務(wù)研究表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長(zhǎng)17%。在美國(guó)，通過第三方物流進(jìn)行業(yè)務(wù)的重組，物流成本從1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。實(shí)踐證明，第三方物流服務(wù)的營(yíng)運(yùn)成本和效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流。它可以幫助企業(yè)精干主業(yè)，減少庫(kù)存，降低成本，提高核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。第三十四頁(yè)，共六十一頁(yè)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀：經(jīng)過這幾年的發(fā)展，我國(guó)的3PL取得了很大的進(jìn)步。我國(guó)3PL企業(yè)平均員工數(shù)量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了147人。對(duì)3PL的認(rèn)可程度集中體現(xiàn)在3PL的使用比例上。將物流服務(wù)全部委托給3PL的工業(yè)企業(yè)比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21個(gè)百分比。我國(guó)3PL企業(yè)的數(shù)量正逐年增長(zhǎng)。進(jìn)入我國(guó)的著名外資3PL有UPS、DHL等。而國(guó)內(nèi)的一些物資、商儲(chǔ)企業(yè)紛紛表示要全面進(jìn)軍物流業(yè)。然而根據(jù)調(diào)查同時(shí)也顯示，40%的企業(yè)對(duì)于第三方物流表現(xiàn)出不滿意。究其不滿意的原因，80%歸結(jié)于第三方物流無(wú)法對(duì)于企業(yè)客戶的需求變化進(jìn)行快速及時(shí)的響應(yīng)。多方因素致使3PL無(wú)法及時(shí)快速響應(yīng)。經(jīng)過調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)四大因素致使第三方物流無(wú)法及時(shí)響應(yīng)客戶變化需求。第三十五頁(yè)，共六十一頁(yè)。存在問題：一、規(guī)模小，實(shí)力弱，服務(wù)功能不全。除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)。物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。二、物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作。另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。三、人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平低。根據(jù)調(diào)查，第三方物流企業(yè)平均擁有本科以上學(xué)歷人才34%，碩士以上學(xué)歷15.2%。人才缺乏，素質(zhì)不高。同時(shí)，物流設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，無(wú)法滿足客戶特定要求。四、制度不健全。第三方物流市場(chǎng)秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的公平競(jìng)爭(zhēng)、公平交易意識(shí)淡薄。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度、社會(huì)保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求，因而限制了第三方物流快速及時(shí)的響應(yīng)。第三十六頁(yè)，共六十一頁(yè)。思考：A企業(yè)專門生產(chǎn)車用柴油機(jī)，其客戶分為兩大類，一類是汽車制造企業(yè)，另一類是分布在全國(guó)各地的30多個(gè)零部件經(jīng)銷商。第一類客戶的需求主要是整機(jī)（柴油機(jī)），因客戶訂貨的計(jì)劃性較強(qiáng)，且批量大，易于組織物流活動(dòng)。而第二類客戶的需求是保修、維修、更換用的零部件，特點(diǎn)是品種多、型號(hào)多、批量小、隨機(jī)性強(qiáng)，對(duì)客戶的承諾是接到訂單48小時(shí)內(nèi)貨物必須出運(yùn)。公司目前的做法是：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)由倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商B承擔(dān)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)由運(yùn)輸服務(wù)商C承擔(dān)。針對(duì)第二類客戶，目前的服務(wù)流程大致如下：

第三十七頁(yè)，共六十一頁(yè)。A企業(yè)的備品科接到客戶訂單后通知倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商B，由B在48小時(shí)內(nèi)備好貨物，并加以包裝，再由運(yùn)輸服務(wù)商C將貨物運(yùn)送至客戶處。近來(lái)，A企業(yè)發(fā)現(xiàn)這種運(yùn)作方式的弊端越來(lái)越明顯，客戶經(jīng)常投訴，不是運(yùn)送時(shí)間過長(zhǎng)，就是包裝破損嚴(yán)重，而破損包裝的零部件，經(jīng)銷商很難銷售出去。就客戶投訴的問題，A企業(yè)經(jīng)常與B和C交涉，但問題得不到解決，原因如下：第三十八頁(yè)，共六十一頁(yè)。A企業(yè)與運(yùn)輸商C交涉時(shí)獲得的反饋意見是，C的車輛按時(shí)到達(dá)了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商B的倉(cāng)庫(kù)，但B經(jīng)常沒有按時(shí)完成發(fā)運(yùn)貨物的包裝，導(dǎo)致不能按時(shí)發(fā)車；包裝破損嚴(yán)重是因?yàn)锽包裝作業(yè)不規(guī)范造成的。而與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商B交涉時(shí)獲得的反饋意見是，B按時(shí)備好了貨物，運(yùn)送不及時(shí)的原因是C的車輛不按時(shí)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，或者C在運(yùn)送途中繞遠(yuǎn)“干私活”（司機(jī)自己承攬的配貨業(yè)務(wù)），而且因在零部件的上面轉(zhuǎn)載“私活”，導(dǎo)致零部件包裝破損嚴(yán)重。為了增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，A企業(yè)正在醞釀將物流業(yè)務(wù)整體外包給一家物流企業(yè)。通過這個(gè)案例的解讀，回答以下問題：

1.與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)相比，第三方物流服務(wù)模式的特點(diǎn)是什么？

2.你認(rèn)為目前A企業(yè)物流運(yùn)作方式有哪些弊端？

3.你認(rèn)為A企業(yè)應(yīng)如何解決目前物流方面的問題？

第三十九頁(yè)，共六十一頁(yè)。

1.與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)相比，第三方物流服務(wù)模式的特點(diǎn)是什么？①相互依賴，強(qiáng)調(diào)合作；②核心能力專業(yè)化；③資源整合優(yōu)勢(shì)明顯

2.你認(rèn)為目前A企業(yè)物流運(yùn)作方式有哪些弊端？

①A企業(yè)將需要緊密協(xié)調(diào)和配合的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)分塊外包，不利于物流相關(guān)各活動(dòng)的整合；②增加了自己在供應(yīng)商協(xié)調(diào)管理方面的難度；③供應(yīng)商責(zé)任難以界定，績(jī)效難以評(píng)估。

3.你認(rèn)為A企業(yè)應(yīng)如何解決目前物流方面的問題？

①采用第三方物流服務(wù)模式，通過招標(biāo)方式將倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸業(yè)務(wù)整體外包給一家專業(yè)第三方物流服務(wù)商；②在合同里指定嚴(yán)格的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、考核要求、賠償責(zé)任等，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，將有第三方物流企業(yè)承擔(dān)全部責(zé)任；③要求第三方物流企業(yè)在提供服務(wù)的過程中，了解客戶需求，總結(jié)出有利于保證產(chǎn)品安全的物流活動(dòng)規(guī)范，如包裝、配裝、運(yùn)輸?shù)?，以改進(jìn)物流活動(dòng)質(zhì)量。第四十頁(yè)，共六十一頁(yè)。到底應(yīng)該使用哪種物流運(yùn)作方式，選擇哪家第三方物流供應(yīng)商？這個(gè)問題必須對(duì)企業(yè)的物流進(jìn)行戰(zhàn)略上的考慮。

第四十一頁(yè)，共六十一頁(yè)。4第三方物流的評(píng)價(jià)與選擇第一步，分析本企業(yè)的物流系統(tǒng)，確定物流模式1確定企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位2計(jì)算企業(yè)物流系統(tǒng)的總成本3判斷物流服務(wù)水平4物流外包對(duì)企業(yè)形象的影響5物流外包對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的影響

第四十二頁(yè)，共六十一頁(yè)。第二步，對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)與選擇核心競(jìng)爭(zhēng)力是否適合企業(yè)自身的物流特點(diǎn)是否自擁資產(chǎn)決定物流運(yùn)作的靈活性服務(wù)范圍是否與企業(yè)自身的業(yè)務(wù)范圍一致服務(wù)成本是否比自營(yíng)物流成本更低服務(wù)水平是否達(dá)到企業(yè)所需的最低標(biāo)準(zhǔn)第四十三頁(yè)，共六十一頁(yè)。第三步，第三方物流的具體實(shí)施處理好雙方關(guān)系雙方之間需要時(shí)間進(jìn)行磨合，必須投入一定的精力和時(shí)間確保合作成功。有效地溝通企業(yè)內(nèi)部溝通確保團(tuán)結(jié)一致性企業(yè)與第三方物流企業(yè)溝通確保順利合作第四十四頁(yè)，共六十一頁(yè)。案例：林華的物流尷尬北京逐漸春意盎然的天氣讓林華覺得心情舒暢，因?yàn)闅鉁氐幕厣馕吨辖仲?gòu)物的人會(huì)增多，林華對(duì)自己一手創(chuàng)辦起來(lái)的“依狼”成衣品牌一直很有信心。但剛走進(jìn)辦公室，一個(gè)加盟商的電話卻迅速讓林華的眉頭打了個(gè)結(jié)?！傲挚?，你們到底這回請(qǐng)的是哪家物流公司呀。沒有送到專賣店就算了，我們自己到托運(yùn)站取。接到貨一看，嚇了一跳，外面包裹的箱子都破了，有的連里面的編織袋也磨破了。好幾件衣服都沒法看，臟兮兮的全是褶，叫我們?cè)趺促u呀？我們可是交了錢的，一套好幾千呢！”林華伸手揉了揉眉心，定了定神，用盡可能平和的語(yǔ)調(diào)回復(fù)：“您放心，我們會(huì)對(duì)每一位加盟商負(fù)責(zé)的。那些破損包裝的衣服，如果您愿意收，我們會(huì)給您補(bǔ)償干洗熨燙費(fèi)用的?！钡谒氖屙?yè)，共六十一頁(yè)。掛斷電話，林華的怒火終于爆發(fā)了。這已經(jīng)記不清是這家物流公司第幾次遲到了，態(tài)度惡劣不說，取貨送貨遲，還缺損嚴(yán)重。剛過的“情人節(jié)”，依狼公司也搞了一系列的促銷活動(dòng)。但二月十三日促銷活動(dòng)開始，翹首盼望的情侶到二月十五日也沒看到促銷服裝的影子，總經(jīng)理辦公室的電話都快被打爆了。后來(lái)林華才知道，這家物流公司的線路出了問題，那批促銷的服裝二月十六日才勉強(qiáng)送到。日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要想擴(kuò)大利潤(rùn)空間，難度越來(lái)越高。提高要貨滿意率，減少庫(kù)存量，讓產(chǎn)品飛快地轉(zhuǎn)起來(lái)，這都是公司亟待解決的物流問題。物流與銷售連為一體，很多過橋過路費(fèi)，倉(cāng)庫(kù)租金，工人工資等都算在銷售費(fèi)用中，加上物流運(yùn)作不當(dāng)而支付的賠償費(fèi)，銷售費(fèi)用已經(jīng)可以用‘不計(jì)其數(shù)’來(lái)形容了。此外，銷售體系延伸后，庫(kù)房也向下延伸。物流人員素質(zhì)與倉(cāng)儲(chǔ)管理水平都不高，貨物丟失嚴(yán)重，庫(kù)存信息與貨物型號(hào)對(duì)不上號(hào)，財(cái)務(wù)更是難以對(duì)賬。如果物流管理無(wú)法規(guī)范，企業(yè)每年三分之一，甚至是二分之一的利潤(rùn)都可能被侵蝕掉。第四十六頁(yè)，共六十一頁(yè)。林華也曾想過把成衣物流外包出去，但是遍尋市場(chǎng)都找不到一家合適的第三方物流企業(yè)。物流公司雖多，但是針對(duì)服裝這種多批次、小批量、價(jià)值高的專業(yè)物流公司卻沒有。更讓人頭痛的是，成衣單品價(jià)值很高，把物流完全分包出去，對(duì)于林華手下這樣年產(chǎn)量數(shù)百萬(wàn)件的企業(yè)來(lái)說，相當(dāng)于把數(shù)十億資金放入別人手中，風(fēng)險(xiǎn)太大。于是，自建物流公司的想法便順理成章的跳入林華腦中?！盁o(wú)論如何，明天得做出最終決定，要不要建立一個(gè)獨(dú)立的物流公司?！?/p>

林華低頭沉思。自營(yíng)物流還是外包呢？林華用不用自建自己的物流公司呢？第四十七頁(yè)，共六十一頁(yè)。渠道演變令林華撓頭的服裝物流問題并不是個(gè)案，而是服裝企業(yè)或多或少都存在的困擾。問題的起因涉及到服裝產(chǎn)品的變化和分銷渠道兩個(gè)方面。90年代中期以來(lái)，在國(guó)內(nèi)需要增長(zhǎng)、國(guó)外品牌進(jìn)入較少的條件下取得了一定的知名度和市場(chǎng)份額。比較典型的有雅戈?duì)?、杉杉、大維等。這一類型成衣企業(yè)的主要特點(diǎn)為：品種價(jià)格跨度差異較大，品牌沒有針對(duì)特定的消費(fèi)群。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出現(xiàn)了以服裝消費(fèi)占居民總消費(fèi)比例下降而引起的需求總量增長(zhǎng)減緩，及服裝消費(fèi)休閑化和時(shí)尚化的趨勢(shì)。這些變化對(duì)國(guó)內(nèi)成衣企業(yè)單品種大規(guī)模的生產(chǎn)發(fā)展模式構(gòu)成沖擊：消費(fèi)多元化和個(gè)性化發(fā)展使市場(chǎng)變數(shù)增加，對(duì)企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及管理模式形成挑戰(zhàn)；品牌定位模糊及中低檔次產(chǎn)品的過度競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致服裝價(jià)格持續(xù)下降，使企業(yè)的利潤(rùn)空間不斷縮小。競(jìng)爭(zhēng)直接導(dǎo)致了營(yíng)銷渠道的劇烈變化。廠商為保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，渠道下沉已經(jīng)成為必然選擇。第四十八頁(yè)，共六十一頁(yè)。在這種情況下依狼公司之類服裝商的生存受到嚴(yán)重的威脅，在考慮自身存在價(jià)值的時(shí)候，在面臨實(shí)際運(yùn)作中物流難題的時(shí)候，理所當(dāng)然會(huì)想到物流作為自身核心競(jìng)爭(zhēng)能力的可能性和可行性。從產(chǎn)品來(lái)講，中檔男性西服、中檔男性襯衫、中檔男性休閑服、中高檔男性西服市場(chǎng)較大。這些偏重款式的成衣的時(shí)效性對(duì)林華等服裝企業(yè)的分銷渠道的速度、存貨管理能力提出了更高的要求。但從渠道來(lái)看，成衣商業(yè)正逐漸向多渠道銷售演變，既包括以高檔品牌的“綜合性跨國(guó)百貨”，也包括有著完備的營(yíng)銷渠道和物流體系的老牌傳統(tǒng)百貨；既包括新近加入的廠商自營(yíng)專賣店，也包括大型零售終端；既包括極其原始的批發(fā)市場(chǎng)，也包括普通商店、倉(cāng)儲(chǔ)商場(chǎng)、超市及門租店。思考：分析案例中提出的問題，自營(yíng)還是外包？第四十九頁(yè)，共六十一頁(yè)。評(píng)析近幾年來(lái)，各個(gè)行業(yè)都面臨的自營(yíng)還是外包問題，管理者的不同抉擇對(duì)不同的行業(yè)產(chǎn)生了截然不同的結(jié)果。這些擁有著不同背景的渠道有著完全不同的運(yùn)作模式和成本結(jié)構(gòu)，在這種競(jìng)爭(zhēng)條件下，像李寧一樣的大型多產(chǎn)品的服裝企業(yè)來(lái)講，成立物流公司的模式值得思考；但像林華這樣以成衣為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)來(lái)講，很難去支撐以自營(yíng)的方式建立物流公司的運(yùn)作模式。物流經(jīng)營(yíng)的選擇取決于：①物流對(duì)企業(yè)成功的關(guān)鍵程度；②企業(yè)物流管理的能力。從表面上看，為林華提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)服務(wù)素質(zhì)偏低，操作不專業(yè)，掩蓋了很多問題。實(shí)際上是兩方面的原因：①由于服裝行業(yè)發(fā)展快，第三方物流企業(yè)缺乏服裝產(chǎn)品的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)；②制造企業(yè)沒有自身的運(yùn)作規(guī)范，物流供應(yīng)商只能在以往客戶的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)上逐步改善，事倍功半。第五十頁(yè)，共六十一頁(yè)。從林華看，它面對(duì)的服裝物流對(duì)企業(yè)成功的關(guān)鍵程度高，但企業(yè)物流管理的能力還有待提高，所以現(xiàn)階段建立物流公司不是一種最佳選擇。那林華應(yīng)該怎么辦？林華企業(yè)物流管理重點(diǎn)應(yīng)在于營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、采購(gòu)、物流之間的協(xié)調(diào)，根據(jù)營(yíng)銷渠道的發(fā)展，聯(lián)合大的物流企業(yè)解決干線配送、區(qū)域配送的問題；利用信息技術(shù)處理日常業(yè)務(wù)的速度，提供預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，調(diào)整具體運(yùn)輸?shù)倪^程，并干戈進(jìn)行物流外包后的管理，這是目前最該做的事情。①對(duì)物流成本進(jìn)行徹底的審計(jì)，找出物流成本所在，是銷售問題還是物流運(yùn)作本身的問題？②根據(jù)審計(jì)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)物流能力和業(yè)務(wù)需求的差距，建立績(jī)效考核機(jī)制。③建立物流信息系統(tǒng)，保證物流全過程實(shí)時(shí)可見；同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)銷售預(yù)測(cè)和庫(kù)存計(jì)劃?？傮w來(lái)說，林華應(yīng)先與能力互補(bǔ)的專業(yè)物流公司合作，學(xué)習(xí)物流經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)物流成為自己企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力后，才能成立專業(yè)物流公司。第五十一頁(yè)，共六十一頁(yè)。4企業(yè)物流外包的形式物流業(yè)務(wù)完全外包物流業(yè)務(wù)部分外包物流系統(tǒng)接管戰(zhàn)略聯(lián)盟物流系統(tǒng)剝離物流業(yè)務(wù)管理外包第五十二頁(yè)，共六十一頁(yè)。案例：家化公司物流業(yè)務(wù)完全外包惠爾物流同上海家化合作五年，雙方成為戰(zhàn)略合作伙伴，開創(chuàng)了整體物流外包的先河。從1898年清末的香港廣生行到今天的現(xiàn)代化化妝品公司，上海家化歷經(jīng)數(shù)代人的努力，走過了百余年的歷史。上海家化以自行開發(fā)、生產(chǎn)、銷售化妝品、個(gè)人護(hù)理用品、家庭保護(hù)用品以及洗滌類清潔用品為主營(yíng)業(yè)務(wù)，擁有六神、美加凈、清妃、佰草集、家安、舒欣、夢(mèng)巴黎等諸多中國(guó)馳名品牌，占有很高的市場(chǎng)份額，2005年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)20億元人民幣，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)，是中國(guó)最早、最大的民族化妝品企業(yè)。第五十三頁(yè)，共六十一頁(yè)。1上海家化物流現(xiàn)狀惠爾通過分析家化的物流現(xiàn)狀得到以下結(jié)論：一、龐大的企業(yè)物流管理團(tuán)隊(duì)。二、同營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)相匹配的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。三、已有的物流設(shè)施比較齊全。四、物流供應(yīng)商眾多。五、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)比較分散。六、物流部門同制造部門、采購(gòu)部門職能不夠明晰，協(xié)調(diào)管理成本高、難度大。所以導(dǎo)致以下結(jié)果：一、市場(chǎng)反應(yīng)過緩，影響銷售工作。二、運(yùn)作環(huán)節(jié)多，信息溝通不暢。三、總體物流運(yùn)作成本較高。

第五十四頁(yè)，共六十一頁(yè)。2惠爾的建議1．減少現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流供應(yīng)商，整合資源，降低管理成本；2．改變現(xiàn)有上海家化物流配送模式，采