船舶防臺(tái)規(guī)定責(zé)任船舶成立〃防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組〃，由船長、部門長組成，船長任組長。"防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組〃負(fù)責(zé)對(duì)船員進(jìn)行防臺(tái)教育，提高船員防臺(tái)知識(shí)和技術(shù)操作水平，落實(shí)防臺(tái)具體措施，做到常備不懈。當(dāng)船舶受到臺(tái)風(fēng)（包括熱帶風(fēng)暴或強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，下同）威脅時(shí),船舶“防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組〃應(yīng)經(jīng)常研究和注意風(fēng)情變化，加強(qiáng)與公司“防臺(tái)指揮小組〃及當(dāng)?shù)胤琅_(tái)指揮部門的聯(lián)系，執(zhí)行公司防臺(tái)指揮小組的命令，做好防、抗臺(tái)工作。防臺(tái)準(zhǔn)備船舶在臺(tái)風(fēng)盛行季節(jié)來臨前一個(gè)月，由船長或其指定人員按公司簽發(fā)的防臺(tái)措施的內(nèi)容進(jìn)行一次全面檢查，做好記錄。在可能對(duì)本船有影響的臺(tái)風(fēng)來襲前必須再自查一次。船舶大型維修保養(yǎng)項(xiàng)目應(yīng)安排在臺(tái)風(fēng)盛行季節(jié)前完成。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)解決，需要公司協(xié)助解決的問題，應(yīng)通過郵寄、E-MAIL等形式向機(jī)務(wù)報(bào)告。航行中，每日抄收有關(guān)航區(qū)氣象臺(tái)發(fā)布的氣象預(yù)報(bào)至少二次，遇有臺(tái)風(fēng)進(jìn)襲時(shí)，航行我國沿海船舶除抄收我國大陸發(fā)布的“臺(tái)風(fēng)警報(bào)〃外，還應(yīng)按照船長指示，收錄沿海各海岸電臺(tái)發(fā)布的“臺(tái)風(fēng)警報(bào)〃。停泊中，每日抄收有關(guān)航區(qū)氣象臺(tái)發(fā)布的氣象預(yù)報(bào)至少一次。每日0800、1200、1600、2000應(yīng)觀測記錄氣象實(shí)況，并記錄在《航海日志》上。臺(tái)風(fēng)季節(jié)，在港船舶最少系泊系纜數(shù)可根據(jù)港口環(huán)境或碼頭的要求執(zhí)行。有氣象傳真接收機(jī)的船舶，每日應(yīng)按時(shí)收錄有關(guān)國內(nèi)外各種氣象傳真資料，結(jié)合航區(qū)的實(shí)際情況，認(rèn)真分析，及時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)，并注意氣壓的變化和預(yù)兆。航行南中國海船舶特別要警惕在南海（包括北部灣）產(chǎn)生的臺(tái)風(fēng)由于預(yù)報(bào)不及時(shí)有突然襲來的可能。開航前，應(yīng)按航區(qū)情況備足額外的糧食、淡水和燃料。合理配載和壓載防止受大風(fēng)浪影響，穩(wěn)性惡化或力矩、剪力過大而危及船舶安全。停航（包括臨時(shí)性停航及停航封存）和航修船舶，聽從"公司防臺(tái)指揮小組〃指揮，做好防臺(tái)工作；進(jìn)廠修理船舶（包括搶修、小修、檢修、恢復(fù)性修理和事故修理），仍應(yīng)按本規(guī)則的要求，主動(dòng)配合船廠，做好防臺(tái)工作。"臺(tái)風(fēng)威脅中〃的措施船舶在未來24小時(shí)一48小時(shí)內(nèi)，將遭受臺(tái)風(fēng)影響，風(fēng)力可達(dá)到6級(jí)以上，應(yīng)被認(rèn)為“在臺(tái)風(fēng)威脅中〃。當(dāng)獲悉有“臺(tái)風(fēng)威脅〃即當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)發(fā)布“臺(tái)風(fēng)警報(bào)〃時(shí)，在港船舶的高級(jí)船員均應(yīng)立即回船，做好防臺(tái)準(zhǔn)備工作。及時(shí)將臺(tái)風(fēng)中心的位置和移動(dòng)方向記入"臺(tái)風(fēng)位置標(biāo)示圖〃或“海圖〃上；每二小時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)觀測氣象，記入《航海日志》；結(jié)合現(xiàn)場氣象變化，不斷進(jìn)行分析研究，做好防御準(zhǔn)備。"臺(tái)風(fēng)威脅中〃的航行船舶，應(yīng)根據(jù)威脅情況、避風(fēng)港距離及航行條件等進(jìn)行周密規(guī)劃，爭取在“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中〃前駛?cè)氡茱L(fēng)港。在海上應(yīng)及早進(jìn)行規(guī)避或駛?cè)肱_(tái)風(fēng)可航半圓，以防陷入臺(tái)風(fēng)中心，同時(shí)還應(yīng)警惕以下情況：臺(tái)風(fēng)移動(dòng)方向轉(zhuǎn)變或移動(dòng)速度加快，風(fēng)力逐漸增強(qiáng)，頂風(fēng)航行,船速減低，可能使船舶提前陷入臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅范圍之內(nèi)。大雨襲來視線不清，不易找到陸地目標(biāo)或助航標(biāo)志。臺(tái)風(fēng)接近后，潮流規(guī)律可能紊亂，海上發(fā)生長浪，要求船底比平時(shí)有更大的富余水深。無充分把握時(shí)，不可作橫過臺(tái)風(fēng)進(jìn)路嘗試。"公司防臺(tái)指揮小組〃的命令與實(shí)際情況不符，危及船舶安全時(shí)，船長作全面分析研究后，可立即采取緊急規(guī)避措施，并將情況及時(shí)上報(bào)調(diào)度處及“公司防臺(tái)指揮小組〃。在港船舶不準(zhǔn)洗爐或檢修主機(jī)、副機(jī)、錨機(jī)和舵機(jī)等重要機(jī)械設(shè)備，已經(jīng)進(jìn)行上述工作的船舶應(yīng)盡快在“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中〃前裝妥，以備使用。臺(tái)風(fēng)襲擊期間，停泊在港口的船舶，均應(yīng)啟用甚高頻無線電話,加強(qiáng)與有關(guān)部門聯(lián)系。港內(nèi)避風(fēng)船舶應(yīng)加強(qiáng)與港口聯(lián)系，服從港口當(dāng)局統(tǒng)一安排。在國外港口應(yīng)按當(dāng)?shù)馗劭诋?dāng)局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。"臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中〃的措施船舶在未來12小時(shí)-24小時(shí)內(nèi)將遭遇臺(tái)風(fēng)影響，風(fēng)力可達(dá)6級(jí)以上，應(yīng)認(rèn)為在“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中〃。在港所有船員獲悉船舶在〃臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中州寸（即當(dāng)?shù)刂行臍庀笈_(tái)發(fā)布“臺(tái)風(fēng)緊急警報(bào)〃時(shí)）應(yīng)立即回船。值班駕駛員應(yīng)設(shè)法通知所有船員回船抗臺(tái)。在港船舶船長應(yīng)即和港口當(dāng)局取得聯(lián)系，結(jié)合本船具體情況,做好以下工作：封閉露天甲板上的所有艙口。拔下露天甲板的通風(fēng)筒，蓋上木蓋，套上帆布罩，加固機(jī)（爐）艙、廚房等處的高大風(fēng)斗和煙囪，吊桿應(yīng)放妥固定。甲板上的出入口、通道口和水密門除急用者外，應(yīng)緊密關(guān)閉,旋緊舷窗及風(fēng)暴蓋，旋妥油、水艙的測量孔蓋。燃油淡水應(yīng)盡量分別歸并在盡可能的艙、柜，以減少自由液面,空船或輕載船灌妥壓艙水，保持良好穩(wěn)性和減少受風(fēng)面積；甲板上易移、易損物件，包括救生艇、救生筏、舷梯等須固定綁牢；危險(xiǎn)物品妥為安置；物料間的油漆物料、燈具及廚房用具、餐具等應(yīng)妥為放置；甲板和通道裝好扶手索，以保護(hù)行人安全。檢查駕駛臺(tái)與船首及機(jī)艙、舵機(jī)間之間的通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備（包括電話、話管、對(duì)講器和車鐘等）保證暢通，電臺(tái)用的應(yīng)急蓄電池應(yīng)充足電。備妥主機(jī)，加強(qiáng)值班，每小時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)觀測、記錄氣象，進(jìn)行分析研究，并按時(shí)收聽“電報(bào)〃和"臺(tái)風(fēng)警報(bào)〃。已靠碼頭船舶，應(yīng)增加系纜和碰墊，增加的系纜數(shù)不少于港口當(dāng)局或碼頭規(guī)定的最少系纜數(shù)的20%—30%,必要時(shí)加保險(xiǎn)纜。系纜摩擦處墊好襯墊并使各纜受力均衡，碰墊要隨潮水漲落調(diào)整位置。拋錨船舶應(yīng)考慮在底質(zhì)好，水深富裕，能遮蔽風(fēng)浪，并與危險(xiǎn)障礙物和附近船舶有足夠的安全距離處，出鏈需有足夠長度。拋錨時(shí)，應(yīng)注意兩錨夾角不宜太大，兩錨錨鏈長度相差不宜超過兩節(jié)。船舶處于臺(tái)風(fēng)右半圓時(shí)，錨鏈應(yīng)該左長右短；處于左半圓時(shí)應(yīng)右長左短（南半球相反）；并隨時(shí)注意和防止錨鏈絞纏。必要時(shí)可拋“一點(diǎn)錨〃（即同時(shí)拋下左、右錨，并同步松左、右鏈，利用兩錨孔間距和采取不使錨鏈堆積的措施，使兩錨不致相纏）以增強(qiáng)抓力。"臺(tái)風(fēng)襲擊中〃的緊急措施臺(tái)風(fēng)中心接近，風(fēng)力增強(qiáng)達(dá)8級(jí)以上時(shí)，應(yīng)被認(rèn)為在“臺(tái)風(fēng)襲擊中〃。船長應(yīng)在駕駛臺(tái)指揮，盡最大努力戰(zhàn)勝臺(tái)風(fēng)，如發(fā)生意外事故,必須盡一切可能救護(hù)船舶，防止損失擴(kuò)大，隨時(shí)保持與公司調(diào)度處的通訊聯(lián)系。輪機(jī)長應(yīng)下機(jī)艙指揮，保持機(jī)、電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)器安全范圍內(nèi)盡一切可能提供駕駛臺(tái)需要的主機(jī)轉(zhuǎn)速。大副兼任搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長，組織人員按指定地點(diǎn)集中守值，以便發(fā)生障礙或其它意外情況時(shí)，立刻進(jìn)行搶修或搶救。搶險(xiǎn)隊(duì)（空班船員都編為搶險(xiǎn)隊(duì)）主要工作：13勤測各油、水艙，關(guān)注各部位水密情況。a巡視各處排水是否暢通。H巡視各處綁扎是否牢靠。ta按船長的指示進(jìn)行各項(xiàng)搶險(xiǎn)工作。注意人身安全，在甲板上工作的船員，其領(lǐng)口、袖口和褲腳均應(yīng)扎緊，系安全帶或穿救生衣。船舶航行中被迫遭受臺(tái)風(fēng)襲擊，為避免卷入臺(tái)風(fēng)中心，以減少危險(xiǎn)和損失，可采取以下措施。在右半圓，應(yīng)使右舷首受風(fēng)，全速航行，航行困難時(shí)，則使右舷首受風(fēng)，減速滯航漂??；在左半圓或臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上，應(yīng)使右舷尾受風(fēng)順風(fēng)航行，順風(fēng)航行困難時(shí)，則使左舷首或右舷尾受風(fēng)漂?。习肭蛳喾矗＝?jīng)常測算船舶搖擺周期，調(diào)整航向、航速，勿使搖擺周期和波浪遭遇周期相一致，防止諧搖（在橫浪中航行時(shí)尤為重要），同時(shí)還應(yīng)避免船首和狂浪發(fā)生正面撞擊。在大風(fēng)浪中調(diào)頭十分危險(xiǎn)，如為形勢所迫必須調(diào)頭，應(yīng)考慮本船穩(wěn)性，趁風(fēng)浪相對(duì)較弱間隙，慎用車舵，盡快轉(zhuǎn)調(diào)。當(dāng)船體產(chǎn)生左（右）傾斜時(shí)，應(yīng)避免向傾斜的高舷一側(cè)大舵角轉(zhuǎn)向，以免加劇傾斜，并立即檢查水密門窗關(guān)閉情況，盡量使船首迎風(fēng)浪，然后設(shè)法將船體平正。為避離臺(tái)風(fēng)中心而順風(fēng)航行時(shí)，應(yīng)考慮到風(fēng)浪、視線不清、船體搖擺、穩(wěn)性惡化、航速特快和船位不準(zhǔn)等情況。因此，在接近岸邊、島嶼或?yàn)╇U(xiǎn)的海域，特別是夜間更應(yīng)提高警惕，謹(jǐn)慎駕駛，必要時(shí)可頂風(fēng)滯航，以防發(fā)生事故。錨泊抗臺(tái)備妥主機(jī)，必要時(shí)派人到船首看守錨鏈，隨時(shí)將錨鏈方向和受力情況報(bào)告船長，以便及時(shí)運(yùn)用車舵減輕錨鏈?zhǔn)芰Γ徍痛砥?。到船首看錨鏈人員應(yīng)為二人一組，各攜帶一只手持對(duì)講機(jī)。報(bào)告錨鏈方向可用時(shí)鐘鐘點(diǎn)表示。主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)可按具體情況與輪機(jī)長臨時(shí)商定。根據(jù)風(fēng)向轉(zhuǎn)變，及時(shí)調(diào)整錨鏈長度，使雙錨錨鏈?zhǔn)芰狻Ｔ诖箫L(fēng)浪中松放或絞收錨鏈，應(yīng)合理運(yùn)用車舵配合。松鏈時(shí),宜左右交替緩緩放出，防止不易剎住或受力過猛切斷錨鏈。絞錨時(shí),宜待船首下跌，錨鏈松馳之際及時(shí)絞收，以防損壞錨鏈和錨機(jī)。錨離底前，要注意防止船體被迅速壓向下風(fēng)，造成不利局面。錨泊中應(yīng)經(jīng)常利用各種方法核對(duì)錨位，防止本船走錨。對(duì)周圍錨泊船的動(dòng)態(tài)應(yīng)經(jīng)常注意觀察，發(fā)現(xiàn)他船走錨危及本船安全時(shí)，要果斷采取措施，避免碰撞。"臺(tái)風(fēng)眼〃