2023年公路交通運(yùn)輸技能考試-汽車工程技術(shù)人員考試考試歷年高頻考點(diǎn)試題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共50題)1.前頂自卸汽車自動(dòng)翻轉(zhuǎn)卸料機(jī)構(gòu)屬于（）A、定塊機(jī)構(gòu)B、搖塊機(jī)構(gòu)C、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)D、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)2.關(guān)于前輪外傾的作用說(shuō)法正確的是（）A、提高汽車直線行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便B、消除前輪外傾的副作用，減小轉(zhuǎn)向時(shí)前輪在地面上產(chǎn)生的滑拖，使車輪磨損減小C、提高汽車真線行駛的穩(wěn)定性和回正轉(zhuǎn)向盤省力D、防止汽車滿載時(shí)使前輪產(chǎn)生的內(nèi)傾，加速輪胎磨損和輪轂外軸承的損傷3.安裝十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器，要使主、從動(dòng)軸的角速度相等必須同時(shí)滿足的條件是（）A、主、從動(dòng)軸與中間件的夾角相等B、主、從動(dòng)軸與中間件的夾角不等C、主、從動(dòng)軸與中間件的夾角互為補(bǔ)角D、中間件兩端的叉面位于相互垂直的兩面內(nèi)E、中間件兩端的叉面位于同一平面內(nèi)F、中間件兩端的叉面位于成45°的兩面內(nèi)4.以下選項(xiàng)中對(duì)于空氣懸掛的描述正確的是（）A、裝有空氣彈簧懸架的汽車，從空載到滿載的各種載荷狀態(tài)下均可保持車身高度不變B、當(dāng)多軸貨車或掛車采用空氣彈簧懸架時(shí)，在空載或部分承載工況下，能夠進(jìn)行單軸或多軸提升來(lái)減少輪胎磨損，增加驅(qū)動(dòng)橋的附著力C、裝有空氣懸掛的汽車可通過(guò)對(duì)氣囊充氣或放氣來(lái)變換車身高度D、裝有空氣懸掛的汽車，車輪對(duì)路面作用動(dòng)載荷較大，對(duì)路面破壞程度較大5.下面四個(gè)選項(xiàng)中哪個(gè)選項(xiàng)可以用作基準(zhǔn)標(biāo)注符號(hào)（）A、PB、QC、RD、J6.以下不屬于凸輪軸凸輪輪廓線型的是（）。A、圓弧B、漸開(kāi)線C、阿基米德螺線D、橢圓7.鏈傳動(dòng)中小鏈輪齒數(shù)適當(dāng)多取些是為了（）A、防止脫鏈B、防止小鏈輪轉(zhuǎn)速過(guò)高C、提高傳動(dòng)平穩(wěn)性D、保證鏈輪強(qiáng)度8.一般來(lái)說(shuō)，（）更能承受沖擊，但不太適合于較高的轉(zhuǎn)速下工作。A、滾子軸承B、球軸承C、向心軸承D、推力軸承9.齒輪傳動(dòng)中，輪齒折斷一般發(fā)生在（）。A、頂部分B、近節(jié)線的齒頂部分C、根部分D、近節(jié)線的齒根部分10.扭矩M與轉(zhuǎn)速N與功率P關(guān)系為（）A、M=KxP/NB、M=P/KxNC、M=KxN/PD、M=N/PxK11.下列不屬于專用車上裝動(dòng)力源的是（）A、水泵B、空氣壓縮機(jī)C、油泵D、馬達(dá)12.下列哪一項(xiàng)為位置公差駛穩(wěn)定性（）A、直線度B、垂直度C、圓柱度D、平面度13.當(dāng)汽車制動(dòng)抱死時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、當(dāng)前輪抱死時(shí)，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力B、當(dāng)后輪先抱死時(shí)，汽車可能出現(xiàn)側(cè)滑甩尾現(xiàn)象C、當(dāng)車輪抱死時(shí)，汽車的制動(dòng)效能將很低D、當(dāng)前、后輪同時(shí)抱死時(shí)，汽車將出現(xiàn)急轉(zhuǎn)現(xiàn)象14.以下關(guān)于軸承型號(hào)的說(shuō)法正確的是（）A、7208C/P6x的軸承類型為角接觸球軸承，公差等級(jí)為6x級(jí)，內(nèi)徑為40mmB、32207的軸承類型為圓錐滾子軸承，公差等級(jí)為0級(jí)，內(nèi)徑為35mmC、6202的軸承類型為深溝球軸承，公差等級(jí)為0級(jí)，內(nèi)徑為10mmD、6205/P2的軸承類型為深溝球軸承，公差等級(jí)為2級(jí)，內(nèi)徑為25mm15.在安裝螺栓和螺母時(shí)，必須將螺栓或螺母用手?jǐn)Q進(jìn)螺栓或螺母的有效絲長(zhǎng)的（）后，才能用其他工具進(jìn)行預(yù)緊。A、1/2B、2/3C、3/4D、4/516.決定焊接線能量的參數(shù)有：焊接電流、（）和焊接速度。A、焊件厚度B、焊絲直徑C、電弧電壓17.下面關(guān)于材料的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、45#鋼含碳量約0.45%B、Q235屈服極限235MPaC、ZG270-500抗拉強(qiáng)度極限270MPaD、QT400-15抗拉強(qiáng)度極限400MPa18.鋼制零部件表面防銹的處理方法有（）A、磷化B、發(fā)黑C、鍍鋅D、調(diào)質(zhì)E、滲碳19.改裝專用車使用的帶有駕駛室，經(jīng)生產(chǎn)廠家試驗(yàn)、調(diào)試合格發(fā)放底盤車合格證的底盤是（）A、一類底盤B、二類底盤C、三類底盤D、四類底盤20.下列關(guān)于鑄造與鍛造的說(shuō)法正確的有（）A、鑄造可生產(chǎn)形狀相對(duì)復(fù)雜的毛坯，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件，經(jīng)濟(jì)型較好B、鑄造零件易產(chǎn)生氣孔、裂紋、縮松等缺陷。鍛造零件在鑄錠時(shí)產(chǎn)生的缺陷經(jīng)鍛造可分散及消除，組織致密，一般重要件使用鍛造件C、鍛造件因反復(fù)壓制，纖維組織連續(xù)融合，同時(shí)鍛壓還有細(xì)化金屬晶粒的作用D、一般說(shuō)來(lái)鍛造對(duì)環(huán)境的污染較鑄造嚴(yán)重21.鑄件（）容易產(chǎn)生夾砂結(jié)疤。A、上表面B、下表面C、壁厚處22.常用的焊接工藝參數(shù)包括（）A、焊接電流、電弧電壓B、焊絲伸出長(zhǎng)度C、保護(hù)氣體流量D、焊接速度E、焊接方法23.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，實(shí)現(xiàn)左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的角速度滾動(dòng)的裝置是（）A、主減速器B、差速器C、半軸D、橋殼24.焊縫質(zhì)量檢測(cè)中，超聲波檢測(cè)可檢測(cè)下列焊接缺陷（）A、表面裂紋B、氣孔C、焊瘤D、咬邊25.有限元分析類型主要有靜力學(xué)分析、動(dòng)力學(xué)分析、疲勞分析、耦合分析等。下列關(guān)于靜力分析的說(shuō)法中正確的是（）A、靜力學(xué)分析計(jì)算在固定不變載荷作用下結(jié)構(gòu)的響應(yīng)B、靜力學(xué)分析時(shí)不考慮慣性和阻尼對(duì)結(jié)構(gòu)的影響C、靜力分析可以計(jì)算那些固定不變的慣性載荷對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，如重力D、即使載荷隨時(shí)間變化的非常緩慢，也不能采用靜力學(xué)進(jìn)行分析26.驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)滿足的設(shè)計(jì)要求（）A、應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力B、在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高行駛平順C、保證足夠的離地間隙并保護(hù)裝于其上的傳動(dòng)系部件和防止泥水浸入D、結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低且拆裝、調(diào)整、維修方便27.產(chǎn)品鑒定時(shí)不需提供的材料是（）A、技術(shù)研究報(bào)告B、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益分析報(bào)告C、用戶使用情況報(bào)告D、質(zhì)量特性分級(jí)表28.螺紋防松的方法，按工作原理可分為（）。A、粘結(jié)防松B、摩擦防松C、機(jī)械防松D、鉚沖防松29.目前，國(guó)內(nèi)主流載貨汽車上雙后驅(qū)動(dòng)橋匹配的懸架形式為（）A、平衡懸架B、空氣懸架C、麥弗遜懸架D、橡膠懸架30.下面哪種液壓油的運(yùn)動(dòng)粘度最大（）A、22#B、32#C、46#D、68#31.齒輪傳動(dòng)的失效形式有（）和齒面點(diǎn)蝕。A、輪齒折斷B、齒面膠合C、齒面磨損D、齒面塑性變形32.在理論力學(xué)中，下列關(guān)于剛體的說(shuō)法中正確的是（）A、剛體就是在力的作用下，大小和形狀都不變的物體B、絕對(duì)剛體是不存在的C、剛體內(nèi)部任意兩點(diǎn)間的距離始終不變D、一些基本公理和定理只對(duì)剛體成立，對(duì)可變形的物體不成立33.在橋殼有限元分析計(jì)算時(shí)，我國(guó)通常推薦將橋殼復(fù)雜的受力狀況簡(jiǎn)化成三種典型的計(jì)算工況，只要在這三種工況下橋殼的強(qiáng)度得到保證，就認(rèn)為該橋殼在汽車各種行駛條件下是可靠的。這三種典型工況是（）A、靜載工況B、沖擊工況C、制動(dòng)工況D、側(cè)滑工況34.焊接時(shí)線能量越小則焊后殘余變形越（）。A、大B、小C、不變35.下列不屬于制動(dòng)鼓失效模式的是（）A、龜裂，制動(dòng)鼓表面有數(shù)條細(xì)小裂紋或細(xì)小裂紋+長(zhǎng)裂紋B、異常磨損，制動(dòng)鼓內(nèi)表面出現(xiàn)幾條明顯的磨損凹槽或臺(tái)階C、掉底，制動(dòng)鼓法蘭盤出現(xiàn)周向裂紋或法蘭盤整體脫落D、漏油，制動(dòng)鼓O型圈處出現(xiàn)裂紋或斷裂36.涂裝漆膜質(zhì)量缺陷不包括（）A、流掛B、顆粒C、露底D、咬邊37.滾動(dòng)軸承安裝形式（）A、背對(duì)背排列B、面對(duì)面排列C、串聯(lián)排列D、面對(duì)背排列38.下列哪項(xiàng)不屬于用于螺紋連接防松的（）。A、彈簧墊圈B、雙頂螺母C、平墊圈D、鎖緊螺母39.管螺紋通過(guò)螺紋副密封的幾種形式（）A、圓柱內(nèi)螺紋和圓錐外螺紋配合B、內(nèi)、外錐螺紋密封C、內(nèi)、外為圓柱螺紋D、圓柱外螺紋和圓錐內(nèi)螺紋配合40.關(guān)于制動(dòng)器的熱衰退說(shuō)法不正確的是（）A、制動(dòng)器溫度上升后，摩擦力距常會(huì)有顯著下降，這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)器的熱衰退B、抗熱衰退性能與制動(dòng)器摩擦副材料及制動(dòng)器結(jié)構(gòu)有關(guān)C、制動(dòng)器抗熱衰退性能一般可用一系列連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的保持程度來(lái)衡量D、目前可通過(guò)優(yōu)化制動(dòng)器結(jié)構(gòu)完全消除熱衰退現(xiàn)象41.對(duì)懸架的設(shè)計(jì)要求有（）A、保證汽車有良好的行駛平順性與良好的操縱穩(wěn)定性B、具有合適的衰減振動(dòng)能力與避免產(chǎn)生噪聲的能力C、汽車制動(dòng)或加速時(shí)，要保證車身穩(wěn)定，減少車身縱傾，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾角要合適；結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間尺寸要小D、可靠的傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩，在滿足零部件質(zhì)量要小的同時(shí)，還要保證有足夠的強(qiáng)度和壽命42.在有限元分析中，模態(tài)分析屬于下列哪種類型（）A、靜力學(xué)分析B、動(dòng)力學(xué)分析C、諧響應(yīng)分析D、非線性分析43.當(dāng)工件采用試切法逐件加工時(shí)（）A、不存在定位誤差B、還存在定位誤差C、僅有基準(zhǔn)位置誤差D、僅有基準(zhǔn)不重合誤差44.制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)是制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度，其中決定汽車制動(dòng)距離的主要因素有（）A、制動(dòng)器起作用時(shí)間B、最大制動(dòng)器制動(dòng)力C、起始制動(dòng)車速D、制動(dòng)器抗熱衰退性能45.焊縫中的（）會(huì)增加鋼的冷脆性。A、磷B、硫C、氫46.以下關(guān)于配合的描述正確的有（）A、配合的孔軸有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)應(yīng)選用間隙配合B、需傳遞扭矩時(shí)應(yīng)選用過(guò)盈配合C、相互配合的孔、軸定心精度要求高時(shí)，不宜采用間隙配合D、滾動(dòng)軸承內(nèi)外圈的配合一般采用過(guò)渡配合E、滑動(dòng)軸承與軸頸的配合一般為間隙配合F、配合過(guò)盈量大的部件裝配時(shí)可采用熱套法和冷軸法47.有限元分析的主要步驟有（）A、前處理，包括載荷計(jì)算、建模、設(shè)置屬性、劃分網(wǎng)格等B、加載，包括約束自由度、施加集中載荷、表面載荷、耦合場(chǎng)載荷等C、求解，通過(guò)直接解法、稀疏矩陣解法、雅克比共軛梯度法等對(duì)有限元模型進(jìn)行求解計(jì)算，默認(rèn)方法為直接解法D、后處理，通過(guò)文件、圖形、曲線等方式提取并檢查分析結(jié)果48.下面對(duì)防止鑄造裂紋方面說(shuō)法錯(cuò)誤的有（）A、設(shè)計(jì)鑄件時(shí)，要求壁厚均勻，轉(zhuǎn)角處采用圓角過(guò)渡B、適當(dāng)提高鑄型冷卻速度或?qū)﹁T型內(nèi)的液態(tài)金屬進(jìn)行振動(dòng)C、提高鑄型退讓性，控制落砂或開(kāi)型溫度，減少機(jī)械應(yīng)力D、選擇收縮傾向小的合金，嚴(yán)格控制S、P含量49.編制工藝標(biāo)準(zhǔn)卡片，二氧化碳焊接電流參數(shù)范圍控制在（）偏差。A、3%B、10%C、15%D、20%50.QT300四代后驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)170多萬(wàn)次，結(jié)果相當(dāng)出色。該橋輪邊部份內(nèi)齒圈齒數(shù)為85，太陽(yáng)輪為35，行星輪為24，主動(dòng)錐齒輪齒數(shù)是17，從動(dòng)錐齒輪是29，差速器中半軸齒輪為16，行星輪為11，則該車橋的傳動(dòng)速比是（）。A、5.263B、5.849C、5.921D、6.733第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.正確答案:B2.正確答案:D3.正確答案:A,E4.正確答案:A,B,C5.正確答案:B6.正確答案:D7.正確答案:C8.正確答案:A9.正確答案:C10.正確答案:A11.正確答案:D12.正確答案:B13.正確答案:D14.正確答案:A,B,D15.正確答案:B16.正確答案:C17.正確答案:C18.正確答案:A,B,C19.正確答案:B20.正確答案:A,B,C21.正確答案:A22.正確答案:A,B,C,D23.正確答案:B24.正確答案:B25.正確答案:A,B,C26.正確答案:A,B,C,D27.正確答案:D28.正確答案:B,C,D29.正確答案:A30.