2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-適航委任代表專業(yè)培訓(xùn)考試考試歷年真摘選題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共100題)1.飛機(jī)在幾度就可能產(chǎn)生透明冰？（）A、-3℃B、+15℃C、+5℃2.不能確定丟失的工具不在航空器上時，該航空器（）。A、不得放行B、可以放行C、需要領(lǐng)導(dǎo)簽字3.簡述出口航空產(chǎn)品的審定、認(rèn)可及適航批準(zhǔn)。4.簡述持續(xù)適航管理的三要素。5.因未按規(guī)定擋輪擋或使用剎車等責(zé)任，導(dǎo)致地面試車時航空器發(fā)生移動，但未造成其他后果。（）A、維修事故癥候B、重大維修事故C、維修嚴(yán)重差錯6.以下哪種清洗需要啟動發(fā)動機(jī)。（）A、發(fā)動機(jī)外部清洗。B、發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片在位清洗。C、發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片離位清洗。D、發(fā)動機(jī)函道清洗。7.維修人員執(zhí)照除非被吊扣，吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每（）年審核簽署一次。8.當(dāng)發(fā)生溢油時，（）。A、不應(yīng)拖動工作梯等。B、應(yīng)趕快撤離加油設(shè)備。C、不應(yīng)啟動航空發(fā)動機(jī)。9.獨(dú)立從事維修工作的維修人員應(yīng)當(dāng)獲得單位的（）。10.在機(jī)坪運(yùn)行的勤務(wù)車輛和服務(wù)設(shè)備是否應(yīng)配備滅火器？（）A、需要配備B、不需要配備C、無所謂11.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）。12.簡述全天候運(yùn)行定義及分類。13.第一部最完整，最重要的國際航空法典是（）。14.簡述中國適航管理。15.簡述適航指令的定義，編號方法及適用條件。16.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任。17.簡述維修管理指令的定義，與適航指令的異同。18.對于初級類航空器，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)（）。19.空器完成維修工作，沒有整機(jī)放行權(quán)的人員簽署整機(jī)放行，并造成航空器起飛（）.A、一般維修差錯B、一般維修事故C、維修事故征候D、維修嚴(yán)重差錯20.國務(wù)院通過的由總理以國務(wù)院令發(fā)布的關(guān)于民用航空行政法規(guī)為中國民航法律體系的（）。21.某些儀表設(shè)備的改裝一般是小改，但也可能屬于（）。22.編制工卡的依據(jù)包括（）。A、航空器和航空器部件制造商提供的各類維修技術(shù)文件B、適航指令C、運(yùn)營人自行確定的維修項(xiàng)目D、以上都要23.簡述出口適航批準(zhǔn)證書有以下兩種形式。24.按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書制造的項(xiàng)目，如果要安裝到航空器上使用，還必須得到局方相應(yīng)的（）批準(zhǔn)。25.簡述各國適航管理機(jī)構(gòu)的形成。26.簡述中國適航規(guī)章對制造業(yè)承擔(dān)適航責(zé)任的規(guī)定。27.短停維修的規(guī)則（）。A、航空器停放期間，應(yīng)至少有一名送機(jī)人員在場監(jiān)督。B、航空器停放期間，應(yīng)至少有一名飛機(jī)護(hù)衛(wèi)人員在場監(jiān)督。C、航空器停放期間，兩架飛機(jī)至少有一名送機(jī)人員在場監(jiān)督。28.維修單位的質(zhì)量審核部門對于單位任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過（）。29.簡述歐洲適航管理。30.下列不屬于嚴(yán)重維修差錯的是（）.A、航空器加注規(guī)格不符合要求的液壓油、滑油后起飛。B、機(jī)動車輛掛碰航空器，造成航空器損傷。C、航空器使用失效的三證。31.簡述你對適航管理的理解。32.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是（）。33.重要改裝由（）批準(zhǔn)。34.適用于從事（）民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作的人員。35.民航地區(qū)管理局共設(shè)置了（）個民航安全監(jiān)督管理辦公室。36.簡述維修大綱的作用。37.航空器上使用失效或復(fù)印件“三證”（適航證、國籍登記證、電臺執(zhí)照）屬于（）.A、一般維修差錯B、一般維修事故C、維修事故征候D、維修嚴(yán)重差錯38.維修管理指令針對（），在維修和改裝過程中存在的不安全隱患提出了改進(jìn)要求。39.制定民用航空飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于（）。40.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時管理由（）部門負(fù)責(zé)。41.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定，（）應(yīng)當(dāng)對飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)。42.關(guān)于維修記錄填寫，描述正確的是（）.A、如需更該應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署后，用單橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。B、如需更該無須授權(quán)人簽署后，用單橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。C、如需更該應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署后，用雙橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。43.簡述航空器型號合格審定體系。44.簡述適航管理部門。45.適航性46.國際民用航空組織正式成立于（）年。47.按照CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開單位后至少保存（）年。48.適航管理結(jié)構(gòu)體系及各層管理單位是哪些？49.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是（）。50.簡述重要修理和改裝的批準(zhǔn)放行要求。51.審定體系是什么？52.咨詢通告53.操縱面試驗(yàn)的安全注意事項(xiàng)包括（）。A、打壓前應(yīng)確認(rèn)所有操縱面手柄、電門在正常位B、確認(rèn)無其它維修工作與操縱面測試沖突。C、確認(rèn)無關(guān)人員、設(shè)備已撤離。D、以上都要。54.簡述航空器部件定義。55.執(zhí)照有效期是多久？56.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置。57.為修理，改裝，維護(hù)，交貨或出口或封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行，應(yīng)當(dāng)取得第（）類特許飛行證。58.簡述航空器從事國際國內(nèi)飛行必須攜帶的證件。59.CCAR-43部中的一般改裝是指（）。60.欲在中國注冊的進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要改裝，則應(yīng)申請（）。61.我國指定（）的航空器上繪制國旗，位于機(jī)身前部兩側(cè)。?62.掛旗公司是指（）指定航空器外部繪制國旗的公司。63.適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成是什么？64.簡述EASA適航證。65.簡述適航管理在保障民用航空安全中的作用。66.在機(jī)坪上，沿機(jī)坪長度每隔多少米應(yīng)放置一個滅火器材箱？（）A、15m，B、30m，C、60m。67.簡述適航管理的對象和目標(biāo)。68.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進(jìn)式檢查中的例行檢查內(nèi)容不包括（）。69.簡述適航雙邊協(xié)議。70.圖解零件目錄的縮寫（）。71.適航管理程序72.對于適用于CCAR-121部規(guī)定的航空運(yùn)營人，在該規(guī)則中稱之為（）。73.試車過程中的安全措施（）.A、迎風(fēng)停放。B、應(yīng)打開航行燈和防撞燈。C、至少有兩名警戒員。74.當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或維修管理活動存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其它同類維修活動中存在或產(chǎn)生時，民航總局將簽發(fā)（）。75.服務(wù)通告的縮寫（）。76.適航管理的對象和最終目標(biāo)是（）。77.簡述對型號設(shè)計更改的批準(zhǔn)形式。78.簡述航空器適航信息網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及責(zé)任單位。79.簡述持續(xù)適航管理的內(nèi)容。80.型號合格證書持有人以外的任何人（指具有法人資格的公司或機(jī)構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21的規(guī)定申請（）來對產(chǎn)品進(jìn)行大改。81.CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）。82.簡述專用條件定義。83.持照人對有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作的再培訓(xùn)（）。84.型號合格審定和批準(zhǔn)的形式包括哪些？85.關(guān)于航空器的清潔說法正確的是（）。A、清潔劑可采用普通商場的清潔劑。B、清潔時不應(yīng)亂動各種設(shè)備、把手、手柄等。C、可用丙酮清晰客艙和駕駛艙玻璃。86.簡述適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成及各層主要的法律法規(guī)。87.簡述航空制造業(yè)的特點(diǎn)。88.民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括（）。89.簡述出口民用航空產(chǎn)品的分類。90.簡述掛旗航空公司是什么。91.民航總局局長以總局令發(fā)布的是（）法。92.民用航空器試飛目的（）.A、為了滿足適航和某些特殊要求，針對特定研究。安裝組件測試，及航空器性能研究。B、為了滿足適航要求，維護(hù)公眾利用，而定。C、為了滿足任何排故后的檢查、測試、校驗(yàn)要求。93.民用航空器94.簡述初始適航管理。95.設(shè)計初級類航空器必須向國務(wù)院民用航空器主管部門領(lǐng)取（）。96.簡述適航標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)及含義。97.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的（）。98.CCAR-25R4于（）年頒布的。99.合格證持有人按照CCAR-121部運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號合格審定為（）的飛機(jī)。100.民用航空器的修理是指（）。第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:C2.正確答案:A3.正確答案: 任何人欲將民用航空產(chǎn)品出口到中國之外的國家或地區(qū)均應(yīng)向適航部門申請航空產(chǎn)品的出口適航批準(zhǔn)。出口適航批準(zhǔn)的形式有兩類：出口適航證，出口適航批準(zhǔn)標(biāo)簽和放行證書。4.正確答案:航空器、維修單位、維修人員5.正確答案:C6.正確答案:D7.正確答案:58.正確答案:B9.正確答案:具體工作項(xiàng)目授權(quán)10.正確答案:A11.正確答案:《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》CCAR-66部12.正確答案: 全天候運(yùn)行是指在由于天氣條件而使目視參考受限的情況下，所進(jìn)行的所有滑行、起飛或著陸運(yùn)行。 （1）I類（CATI）運(yùn)行：決斷高不低于60米（200英尺），能見度不小于800米或跑道視程不小于550米的精密進(jìn)近和著陸； （2）Ⅱ類（CATⅡ）運(yùn)行：決斷高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道視程不小于350米的精密進(jìn)近和著陸； （3）Ⅲ類（CATⅢ）運(yùn)行：決斷高低于30米（100英尺），或無決斷高，跑道視程小于350米的精密進(jìn)近和著陸。13.正確答案:巴黎公約14.正確答案: 中國適航理念、適航標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)程序都借鑒了FAA模式。例如，在適航法規(guī)體系上，中國民航同樣建立了中國民用航空規(guī)章和咨詢通告、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的二級適航法規(guī)體系。中國適航當(dāng)局的組織體系具備自身的特點(diǎn)。中國民航當(dāng)局的組織體系是包括作為總部的中國民用航空局和作為地方派出機(jī)構(gòu)的民航地區(qū)管理局的二級管理體系。中國民用航空局管轄的適航審定系統(tǒng)的組成同樣是包括作為立法決策層的民航局航空器適航審定司和作為行政執(zhí)法層的地區(qū)民航局適航審定處的二級管理體系。參照FAA按照航空產(chǎn)品類別設(shè)立審定中心的做法，在民航局政府的二級管理體系下，中國民航局還進(jìn)一步設(shè)置了兩個專業(yè)審定中心——上海航空器適航審定中心和沈陽航空器適航審定中心，分別負(fù)責(zé)國內(nèi)25部飛機(jī)以及國內(nèi)23部飛機(jī)、27部和29部旋翼機(jī)的型號合格審定工作。民航局下屬的航空安全技術(shù)中心、中國民航大學(xué)和民航管理干部學(xué)院分別設(shè)置了適航機(jī)構(gòu)，開展相關(guān)適航研究活動為了強(qiáng)化適航審定技術(shù)基礎(chǔ)，民航局和北京航空航天大學(xué)合作成立了航空器適航技術(shù)研究中心（2008年）15.正確答案: 適航指令是民航總局授權(quán)適航部門對民用航空產(chǎn)品頒發(fā)的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施或使用限制，其內(nèi)容涉及飛行安全，如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。 當(dāng)民用航空產(chǎn)品處于下述情況之一時，適航部門將頒發(fā)適航指令： （1）某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號設(shè)計的其他民用航空產(chǎn)品之中； （2）當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號合格證批準(zhǔn)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)時； （3）當(dāng)外國適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記注冊的民用航空產(chǎn)品時。16.正確答案:僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作17.正確答案: 定義：當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理活動存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其他同類維修活動中存在或產(chǎn)生時，民航局將以維修管理指令的形式提出檢查和維修的規(guī)范化或者改裝要求。 維修管理指令和CAD都是強(qiáng)制性的，其不同點(diǎn)在于維修管理指令主要是對運(yùn)營人提出的加強(qiáng)維修管理、消除不安全隱患的要求。對于沒有按照維修管理指令的要求對其有關(guān)的航空器進(jìn)行維修或者改裝的航空器，任何人不得批準(zhǔn)其返回使用。18.正確答案:限制適航證19.正確答案:D20.正確答案:第二層次21.正確答案:重要改裝22.正確答案:D23.正確答案: 對Ⅰ類民用航空產(chǎn)品頒發(fā)出口適航證，此種證書不得作為批準(zhǔn)航空器運(yùn)行的文件；對Ⅱ、Ⅲ類民用航空產(chǎn)品頒發(fā)適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。24.正確答案:裝機(jī)25.正確答案:組織體系（客觀事實(shí)）；為什么是這樣（主觀想法）滿足國家適航法規(guī)的要求有效地與適航當(dāng)局配合航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)-適航管理的模式-適航當(dāng)局的組織體系-制造業(yè)適航部門的組織體系。26.正確答案:中國的適航管理體系歷史上是參照美國聯(lián)邦航空局的適航管理體系建立的，在規(guī)章上相較歐洲的適航規(guī)章，更加接近美國的適航規(guī)章。中國民用航空規(guī)章第21部同樣要求航空制造企業(yè)在型號合格審定過程中承擔(dān)通過提交型號設(shè)計、試驗(yàn)報告和各種計算，開展制造符合性檢查和符合性驗(yàn)證工作，證明產(chǎn)品符合規(guī)章要求的適航責(zé)任。在中國民用航空規(guī)章第183部中，給出了局方通過委任個人的方式來要求申請人承擔(dān)其適航責(zé)任的要求。并且，民航局正在考慮參照美國的ODA模式，在183部中增加機(jī)構(gòu)委任的要求，通過對申請人機(jī)構(gòu)委任的方式來要求其承擔(dān)適航責(zé)任27.正確答案:A28.正確答案:12個月29.正確答案:與歐洲這種航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)相適應(yīng)，EASA建立了涵蓋飛機(jī)、旋翼機(jī)、航空發(fā)動機(jī)、螺旋槳、機(jī)載設(shè)備各個方面的審定規(guī)范（CertificationSpecification,CS）和管理類的21部。與美國FAA獨(dú)立頒布咨詢通告不同，歐洲將類似咨詢通告類型的法律文件作為規(guī)章的一部分列在規(guī)章中，稱為可接受的符合性方法（AcceptableMeansofCompliance,AMC）和指導(dǎo)材料（GuidanceMaterial,GM），作為對規(guī)章的解釋，大量引用EASA可接受的工業(yè)界的各種標(biāo)準(zhǔn)，同樣起到銜接作為國家法律的適航標(biāo)準(zhǔn)和作為航空工程技術(shù)成果的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作用與FAA類似，EASA同樣頒發(fā)歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（EuropeanTechnicalStandardOrder,ETSO），作為機(jī)載設(shè)備的適航標(biāo)準(zhǔn)，大量引用EASA采納的工業(yè)協(xié)會規(guī)范，同樣起到將工業(yè)協(xié)會規(guī)范納入適航法規(guī)體系的作用?歐洲的適航法規(guī)體系除了上述的技術(shù)上覆蓋面全的特點(diǎn)外，在管理思路上也充分體現(xiàn)了歐洲30.正確答案:A31.正確答案: 適航管理——適航性控制 是以保障民用航空器的安全為目標(biāo)的技術(shù)管理是政府適航部門在制定了各種最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對民用航空器的設(shè)計、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的、統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。32.正確答案:航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》CCAR-36部33.正確答案:適航審定部門以補(bǔ)充型號合格證(STC)的形式批準(zhǔn)34.正確答案:在中國登記的35.正確答案:3336.正確答案:航空器維修大綱是保持航空器持續(xù)適航的基本文件；維修大綱是航空器制造廠編制維修計劃文件的基本依據(jù)，也是航空公司制定其初始維修方案、維修工卡等文件的基本依據(jù)；維修大綱是針對衍生型號或新型號審定航空器的初始最低維護(hù)／檢查要求，是航空器運(yùn)營人建立自己維修方案的一個基礎(chǔ)；是用戶首次使用該航空器必須執(zhí)行的最低例行維修要求。37.正確答案:D38.正確答案:任何航空的所有任何使用人39.正確答案:中國民用航空總局40.正確答案:生產(chǎn)計劃和控制41.正確答案:航空器的運(yùn)營人42.正確答案:A43.正確答案:委任代表。項(xiàng)目工程師(Project?Engineer)、型號合格審定審查組（TCT）、型號合格審定委員會(TCB)、責(zé)任審查部門、責(zé)任審定單位。44.正確答案: 民用航空法規(guī)定：國務(wù)院民用航空主管部門——民航局負(fù)責(zé)民用航空器適航管理。通常所稱的適航當(dāng)局，既表示具體負(fù)責(zé)民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)，又表示該機(jī)構(gòu)是得到國家授權(quán)的，代表國家在行使職權(quán)。中國民航局具體負(fù)責(zé)民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是航空器適航審定司和飛行標(biāo)準(zhǔn)司。45.正確答案:航空器在于其運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)，這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號設(shè)計和始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。46.正確答案:194747.正確答案:248.正確答案: 第一層：立法決策層--民航總局航空器適航司和航空器適航中心； 第二層：執(zhí)法監(jiān)督層--各地區(qū)管理局航空器適航處及航空器審定中心； 第三層：委任基礎(chǔ)層--指所有的委任適航代表和委任單位代表。49.正確答案:中華人民共和國民用航空法50.正確答案:CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位的授權(quán)放行人員，民航局授權(quán)的監(jiān)察員，或民航局授權(quán)的委任代表通過簽署表格AAC——085中相應(yīng)的批準(zhǔn)放行欄進(jìn)行放行。51.正確答案:是中國民用航空局（CCAC）針對航空器的型號合格審定而建立的工作體系。該體系包括授權(quán)的責(zé)任審定單位、責(zé)任審定部門、型號合格審定委員會（TCB）、型號合格審定審查組、項(xiàng)目工程師（PE）、委任代表。52.正確答案:適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明性和推薦性文件或者指導(dǎo)性文件。53.正確答案:D54.正確答案:是指除航空器機(jī)體以外的任何裝于或者準(zhǔn)備裝于航空器的部件，包括整臺動力裝置、螺旋槳和任何正常、應(yīng)急設(shè)備等.55.正確答案:自基礎(chǔ)執(zhí)照頒發(fā)之日起5年有效。56.正確答案:257.正確答案:二58.正確答案:適航證，國籍登記證，無線電臺執(zhí)照59.正確答案:超出其原設(shè)計狀態(tài)的任何改變60.正確答案:改裝設(shè)計批準(zhǔn)書61.正確答案:中國國際航空公司62.正確答案:被國家63.正確答案: 第一層是法律、行政法規(guī)和規(guī)章。主要包括將由全國人民代表大會或全國人大常委會審議通過的《中華人民共和國航空法》，國務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)、國務(wù)院民用航空主管部門—中國民用航空總局發(fā)布的《中國民用航空規(guī)章》（CCAR）；第二層是為執(zhí)行第一層次的法律，行政法規(guī)和規(guī)章而制定的實(shí)施細(xì)則，由民航總局適航部門—適航司發(fā)布的法規(guī)性文件體系，其中包括：適航管理文件，適航管理程序和咨詢通告等。64.正確答案: 1.簽發(fā)給符合21部規(guī)定的航空器的適航證（CertificateofAirworthiness）； 2.限用適航證（RestrictedCertificateofAirworthiness）； 3.飛行許可證（PermittoFly）。 注冊國的主管當(dāng)局簽發(fā)65.正確答案:航空器適航性是保障民用航空安全的物質(zhì)基礎(chǔ)；航空器的適航性在民用航空活動的各個環(huán)節(jié)和全過程影響著民用航空安全；從最低安全要求做起，向最高安全等級水準(zhǔn)邁進(jìn)；從頒發(fā)各種適航證件入手，實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督管理，促進(jìn)企業(yè)自我審核機(jī)制的建立。66.正確答案:C67.正確答案: 適航管理的對象：民用航空器?政府制造人運(yùn)營人公眾利益 目標(biāo)：保障民用航空安全維護(hù)公眾利益促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展保證航空安全、促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展、降低航空運(yùn)輸污染68.正確答案:部件的翻修69.正確答案: 頒發(fā)型號認(rèn)可證或者補(bǔ)充型號認(rèn)可證之前，民航總局適航部門應(yīng)當(dāng)確認(rèn)中國與該民用航空產(chǎn)品的出口國已經(jīng)簽署民用航空產(chǎn)品進(jìn)口和出口的適航協(xié)議、備忘錄或技術(shù)性協(xié)議。 對策：從審定到認(rèn)可 對出口國適航審查當(dāng)局：進(jìn)行評估 對出口國適航審查當(dāng)局：給予全面或有條件的信任 對進(jìn)口的民用航空產(chǎn)品：減少重復(fù)性檢查工作70.正確答案:IPC71.正確答案:適航管理程序是適航管理規(guī)章(CCAR)的實(shí)施細(xì)則和具體管理程序。它是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計、制造、使用和維修的單位或個人應(yīng)遵守的規(guī)則。72.正確答案:大型飛機(jī)公共航空運(yùn)營承運(yùn)人73.正確答案:C74.正確答案:維修管理指令75.正確答案:SB76.正確答案:航空器77.正確答案: 型號設(shè)計“小改”通常由適航部門委任的工程委任代表批準(zhǔn)，報適航部門備案，也有由適航部門直接批準(zhǔn)的設(shè)計“小改”。 型號設(shè)計“大改”主要有三種批準(zhǔn)形式，一種是對型號合格證修正或型號合格證數(shù)據(jù)單更改。第二種型號設(shè)計“大改”的批準(zhǔn)形式是頒發(fā)補(bǔ)充型號合格證。第三種，當(dāng)設(shè)計改動過大，需要重新申請新的型號合格證。78.正確答案:我國民用航空器適航信息網(wǎng)的結(jié)構(gòu)組成為三級。一級信息站是全網(wǎng)的中心，設(shè)在北京，由適航司承辦；二級信息站是全網(wǎng)的中間環(huán)節(jié)由各地區(qū)適航處承辦；三級信息站是全網(wǎng)的基礎(chǔ)，由各航空器使用和維修單位承辦。79.正確答案:對民用航空器運(yùn)營、維護(hù)的適航審定、批準(zhǔn)和監(jiān)督。航空器投入運(yùn)行后，為保持它在設(shè)計制造時的基本安全標(biāo)準(zhǔn)或者適航水平，為保證航空器能始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)而進(jìn)行的管理。持續(xù)適航管理是對民用航空器使用、維修的控制。中國民航局負(fù)責(zé)持續(xù)適航管理的部門是飛行標(biāo)準(zhǔn)司。80.正確答案:補(bǔ)充型號合格證書81.正確答案:持相應(yīng)機(jī)型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照82.正確答案:如果適航部門認(rèn)為提交進(jìn)行型號合格審定的產(chǎn)品具有新穎或獨(dú)特的設(shè)計特點(diǎn)，而且有關(guān)安全性要求、營運(yùn)的特殊適航要求及環(huán)境保護(hù)要求沒有包含在現(xiàn)行的適航標(biāo)準(zhǔn)之中，適航部門將制定專用條件及修正案。專用條件在征求公眾意見后頒發(fā)。專用條件與適航標(biāo)準(zhǔn)具有同等效力。83.正確答案:每兩年一次84.正確答案: 型號合格證或型號設(shè)計批準(zhǔn)書、補(bǔ)充型號合格證，型號合格證更改及其他型號設(shè)計更改。85.正確答案:B86.正確答案:適航管理法律法規(guī)和文件體系分為兩個層次：第一層次是法律、行政法規(guī)和規(guī)章，主要包括由全國人民代表大會或全國人大常委會審議通過的《中華人民共和國航空法》(以下簡稱《航空法》)，國務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)、國務(wù)院民用航空主管部門--中國民用航空總局發(fā)布的《中國民用航空規(guī)章》(CCAR)；第二層次是為執(zhí)行第一層次的法律、行政法規(guī)和規(guī)章而制定的實(shí)施細(xì)則，由民航總局適航部門--適航司發(fā)布的法規(guī)性文件體系，其中包括：適航管理文件、適航管理程序和咨詢通告等。適航管理法律法規(guī)體系從結(jié)構(gòu)來說，劃分為“三個層次”。全國人民代表大會常務(wù)委員會通過由國家主席簽署主席令發(fā)布的法律為第一層次?！吨腥A人民共和國民用航空法》為民航法律體系的第一層次，《中華人民共和國民用航空法》屬于國家