歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!××大橋項目管理總結(jié)第一篇：××大橋項目管理總結(jié)××縣××橋工程

工程建設(shè)管理總結(jié)

××縣××橋建設(shè)指揮部二○一五年三月

××縣××橋工程項目工程建設(shè)管理總結(jié)

隨著××縣城鎮(zhèn)化建設(shè)進程的不斷加快，為拓展XX縣區(qū)城發(fā)展空間，打通××高速連接縣城主XX縣區(qū)的快捷通道，實現(xiàn)縣城“跨江西進”的戰(zhàn)略，縣委、縣政府于2011年底決定采用投資-建設(shè)-移交一體化（bt方式）建設(shè)××橋?！痢翗虻慕ㄔO(shè)，將××兩岸有機結(jié)合在一起，能夠強力帶動縣城河西片區(qū)加快發(fā)展，形成XX縣區(qū)完善的城市交通網(wǎng)絡(luò)，促進××全縣經(jīng)濟社會持續(xù)、健康、快速發(fā)展，為××縣實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展提供有力的支撐。

一、項目基本情況

××橋位于新政漁田路與××對岸河西村寨子山之間，距上游航電樞紐3.8公里，下游××一橋2公里，起點東接漁田街，向西設(shè)濱江大道立交上跨濱江大道，并跨越××，與××高速公路連接線相通。項目全長1.81公里，其中主橋長645米，主跨長170米，橋面寬27米，橋引道長1173米，路面寬40米，東岸橋頭設(shè)飛雁式互通立交一座，匝道總長1055米。整個項目總投資為3億元，工期30個月。

該項目自2012年11月份開工建設(shè)以來，在縣委、政府的正確領(lǐng)導XX縣區(qū)級各部門的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于2014年8月30實現(xiàn)主橋合龍，2015年2月實現(xiàn)初步通車。根據(jù)施工單位提交的申請交工驗收報告和監(jiān)理工程師簽署的意見，經(jīng)××市交通質(zhì)監(jiān)站的現(xiàn)場檢測，現(xiàn)已基本達到交工驗收條件，我部組織設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、接養(yǎng)等單位及縣級相關(guān)部門對××縣××橋工程項目進行交工驗收。

二、建設(shè)依據(jù)

××省發(fā)展和改革委員會于2011年12月31日以川發(fā)改基礎(chǔ)

-123設(shè)備、工藝、人員、安全措施等施工準備工作是否滿足施工要求，并將結(jié)果報告業(yè)主，經(jīng)核查后方可正式施工。對重點及關(guān)鍵分項工程的施工方案必須進行專家評審。

3、關(guān)鍵抓好大橋構(gòu)造物工程。（1）嚴把鋼筋制作和模板安裝質(zhì)量關(guān)。指揮部辦公室現(xiàn)場人員隨時巡查工地，與監(jiān)理工程師檢查鋼筋的綁扎與焊接質(zhì)量，對不滿足質(zhì)量要求的責令立即返工，曾因焊接不規(guī)范要求施工單位返工47片彎起鋼筋。（2）嚴把混凝土工程質(zhì)量關(guān)，全橋開展混凝土質(zhì)量通病治理活動，規(guī)范施工工藝、模板及原材料的控制，大橋混凝土施工必須采用天泵澆筑，嚴禁采用溜槽，防止混凝土產(chǎn)生離析形成蜂窩麻面、跑?，F(xiàn)象，確保混凝土施工質(zhì)量。（3）強調(diào)混凝土養(yǎng)生工作，要求全段統(tǒng)一采用透水土工布和塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生；養(yǎng)生時間必須達到28天，確保養(yǎng)生到位，保證混凝土質(zhì)量。（4）指揮部辦公室人員和監(jiān)理工程師實現(xiàn)了工程全過程、全方位、全天候進行無縫監(jiān)管，隨時監(jiān)督質(zhì)量、隨時處理問題。特別是對重點部位和關(guān)鍵工程不分晝夜，進行全程旁站監(jiān)督，如樁基工程、0X塊澆筑、合龍段澆筑等。

5、工程施工的重點就在于試驗工作。市質(zhì)監(jiān)站和指揮部多次對施工、監(jiān)理試驗室進行了檢查指導，規(guī)范了試驗室和試驗工作。指揮部委托××市交通局公路工程試驗檢測中心對工程進行質(zhì)量檢測，并多次抽查施工、監(jiān)理試驗資料、檢查抽檢頻率。指揮部重點針對路面施工的配合比試驗工作進行了督查，與施工、監(jiān)理、市試驗檢測中心一起進行研討，確定最佳施工配合比。

經(jīng)過××橋全體參建單位的努力，×橋工程質(zhì)量始終處于嚴格管控狀態(tài)，樁基檢測均為Ⅰ類樁，大橋合龍誤差滿足設(shè)計和規(guī)范要求，成橋荷載試驗結(jié)論為滿足設(shè)計要求，工程沒有發(fā)生一般及以上質(zhì)量事故，沒有大的質(zhì)量缺陷工程和返工工程。

（四）安全管理

以“抓安全就是抓穩(wěn)定、抓安全就是抓進度、抓安全就是抓效益”為安全生產(chǎn)工作理念，指揮部專門落實安全專職人員，施工單位成立了安全管理部，配備了專職安全員6人，監(jiān)理單位配備了一名安全監(jiān)理工程師，通過完善安全監(jiān)管制度，健全安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，加強宣傳教育和培訓，增加安全經(jīng)費投入等方面著手，規(guī)范了施工單位安全生產(chǎn)行為，同時深入開展了“平安工地”專項活動和事故隱患排查專項治理活動。在項目建設(shè)中堅持預防為主的原則，突出重點，辨識查找各類重大事故隱患及安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，強化層層監(jiān)督和工作檢查，并與縣安監(jiān)局、縣交通局、縣海事處、航道段、市質(zhì)監(jiān)站進行聯(lián)動，開展安全大檢查，針對檢查中存在的安全技術(shù)交底落實不到位、防漏電措施不規(guī)范、臨邊防護不齊等問題，認真研究部署了安全專項整治工作，整改內(nèi)容包括自查情況、隱患治理情況，特殊工種作業(yè)證、安全設(shè)施狀態(tài)、危險源控制、防洪防汛設(shè)施、崗位操作及安全規(guī)程執(zhí)行、勞保配備及穿戴情況等多個方面，真正完善安全生產(chǎn)管理工作。并結(jié)合××縣××汛期特點，建立健全防汛的應(yīng)急預案和快速反應(yīng)機制，制定汛期值班制度和信息報告制度，加大汛前巡回檢查力度，切實加強了防汛工作，××橋建設(shè)的兩年期間，均安全度汛。

自××橋項目啟動實施以來，各級各有關(guān)部門高度統(tǒng)一思想，齊抓共管，嚴格履職盡責，全面落實安全措施，確保了項目無重大安全責任事故發(fā)生。

（五）進度管理

工程進度控制管理是工程項目建設(shè)中與質(zhì)量并列的重要部分。結(jié)合項目特點，指揮部認真組織進行現(xiàn)場核查和技術(shù)交底工作，根據(jù)實際情況制定了合理可行目標任務(wù)考核體系，按照“季有目標、月有計劃、周有安排、日有進度”的要求，以目標倒逼責任，以時間倒逼進度，以考核倒逼實效，實行任務(wù)到月，考核到周，每周舉行工地周例會，對施工、監(jiān)理上周情況進行總結(jié)考核，找出偏差，分析原因及時進行調(diào)整，并安排布置下周工作任務(wù)，使工程進度在計劃執(zhí)行中不斷循環(huán)往復。同時重獎重懲關(guān)鍵節(jié)點進度，激發(fā)工作積極性。為確保大橋主墩汛期前出水面，制定了2013年5月15日的工程節(jié)點任務(wù)；為保證大橋順利合龍，制定了2014年8月30日的工程節(jié)點任務(wù)。指揮部對節(jié)點任務(wù)進行重獎重懲，要求施工單位想盡一切辦法，采取一切有效措施，用盡一切有利資源，加大資金、人力和物力的投入。施工單位科學組織施工、周密安排工序、嚴明工作紀律，將工程質(zhì)量和進度按要求嚴格落實到位，實行“白+黑”、“5+2”，二十四小時“三班倒”連續(xù)施工作業(yè)；監(jiān)理單位嚴格工序管理，積極為業(yè)主和施工方出謀劃策，提供有益建議；各作業(yè)班組和施工隊伍戰(zhàn)高溫、斗酷暑，晝夜奮戰(zhàn)，順利完成了各關(guān)鍵節(jié)點工程任務(wù)，確保了工程快速、優(yōu)良、安全推進，達到預期的工期目標，2015年2月項目全線貫通并實現(xiàn)試通車。

（六）綜合協(xié)調(diào)

××橋作為有史以來××投資規(guī)模最大的bt項目，倍受各方關(guān)注。為了早日實現(xiàn)通車目標，縣委、政府和指揮部千方百計為工程建設(shè)創(chuàng)造優(yōu)良的外部建設(shè)環(huán)境，簡化項目辦事流程，以最快的速度、最好的態(tài)度、最大的力度為××橋建設(shè)服務(wù)。指揮部正、副指揮長帶領(lǐng)交通局及相關(guān)單位經(jīng)常性組織對施工隊伍進行慰問，為保障生產(chǎn)生活提供便利條件?？h住建局、園林局、水務(wù)局、財政局、審計局等縣級各部門對施工過程中遇到的具體問題，積極介入，多次組織進行協(xié)調(diào)解決；縣水務(wù)公司、電力公司、天然氣公司等部門積極配合桿管線遷建。總的來講，項目各個方面的協(xié)調(diào)服務(wù)是有力的、到位的，為工程的順利實施、快速推進提供了堅強的支持和保障。

在抓好××橋公路建設(shè)項目的工程質(zhì)量、安全、進度管理的同

-789-

第二篇：某某大橋項目部管理制度某某大橋項目部

管理制度

2012年3月――日

總則

一、為切實加強項目管理，使管理工作規(guī)模化、制度化、科學化，全面完成各項生產(chǎn)任務(wù)，結(jié)合實際，特制定本制度。

二、本項目實行經(jīng)理負責制。

項目經(jīng)理職責

1、

2、負責項目工程全面工作。

主管項目工程進度、資金、安全、人員調(diào)度及質(zhì)量、技術(shù)、協(xié)調(diào)等有關(guān)重大問題。

3、主管項目工程與業(yè)主、監(jiān)理工程師及上級有關(guān)部門重大問題的處理。

4、對項目部有關(guān)工程計劃、機械設(shè)備調(diào)度及有關(guān)文件資料，收發(fā)最終審批。

5、

6、定期或不定期召開項目部工作人員會議。

對工程質(zhì)量，技術(shù)施工方案，施工安全進行跟蹤檢查、監(jiān)督、控制。

7、搞好項目的現(xiàn)場管理和精神文明建設(shè)，加強民主管理和思想政治工作。

辦公室職責

1、參與各項制度的制定、執(zhí)行、負責勞保、福利、補助及工資發(fā)放。

2、負責工作及車輛后勤的管理，并心職工生活，搞好食堂管理及有關(guān)內(nèi)勤工作。

3、

4、

5、負責安全內(nèi)保工作。

加強辦公用品及生活用品的管理。負責采購工作。

財務(wù)部職責

1、搞好成本核算和銀行現(xiàn)金結(jié)算手續(xù)，加強固定資產(chǎn)和流動資金的管理，提高資金使用效益，每月報告一次各部門各項的財務(wù)開支狀況及民工隊借支情況。

2、建立和健全會計檔案工作，切實管理會計憑證、報表、計劃、合同、預算、決算等一切有關(guān)核算資料，搞好成本核算，做好立卷、歸檔、調(diào)閱、銷毀和保管工作。

3、

4、

5、協(xié)調(diào)好與有關(guān)業(yè)務(wù)部門的關(guān)系，負責辦理有關(guān)的手續(xù)。支票由出納員專人管理。

付款程序采取先記賬、后支付，發(fā)票或借支及領(lǐng)款由經(jīng)手人簽字、主管領(lǐng)導審批，填寫金額無誤，完成后交會計核對記賬后交出納填寫支票付款。

6、項目財務(wù)人員支付每一筆款項，無論金額大小均由項目經(jīng)理簽字。

7、出納人員應(yīng)建立健全現(xiàn)金賬目，逐筆記載現(xiàn)金支付，賬目應(yīng)當日清結(jié)，做到賬款相符。

安全副經(jīng)理職責

1、負責工地內(nèi)保、安全工作、牽頭召開有關(guān)安全例會。協(xié)調(diào)有關(guān)部門在安全管理方面的統(tǒng)一行動。

2、貫徹“安全第

一、預防為主”方針，搞好安全生產(chǎn)的宣傳教育，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)安全法規(guī)、政策和本項目《安全生產(chǎn)管理制度》。

3、

4、負責特種人員的教育、持證上崗工作。

負責安全檢查、糾正違章現(xiàn)象、負責事故的登記、調(diào)查的處理。

測量工程師職責

1、負責項目測量技術(shù)工作，做好測量儀器的管理和正確使用。

2、負責本項目的交樁工作，控制測量及導線點和水準點復核加密工作，整理上述資料，報總工程師及監(jiān)理工程審核。

3、

4、

5、

6、

7、監(jiān)督測量人員搞好測量工作，對全線測量工作負責。負責全線測量資料的收集和整理工作。協(xié)助計量工程師搞好計量工作。

按規(guī)范要求搞好測量儀器的校準，檢定工作。完成領(lǐng)導交辦的其它工作。

現(xiàn)場技術(shù)員職責

1、

2、熟練掌握施工技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量評定標準等有關(guān)規(guī)程。熟悉工程情況，領(lǐng)會設(shè)計意圖掌握分部、分項工程設(shè)計圖，施工方案、施工工藝設(shè)計。

3、熟記各分項、分部工程及關(guān)鍵部位基本幾何尺寸，施工要點，并及時向有關(guān)施工人員進行技術(shù)交流。

4、指導、督促、檢查各道工序的施工，認真詳細的作好施工記錄。

5、會同施工員，現(xiàn)場質(zhì)檢員做好上下班交接工作。

6、認真仔細地對待每道工序進行自檢，并填好自檢表，合格后報質(zhì)檢科復檢。

7、及時把施工中的工程技術(shù)問題反饋到項目經(jīng)理部及相關(guān)部門，尋求解決方案。

8、配合工地實驗室，作好現(xiàn)場配合比的調(diào)整。

施工員職責

1、

2、工作認真負責，努力學習，不斷提高施工水平。熟悉施工方案和各種施工程序，按規(guī)范和設(shè)計要求進行施工。

3、管理、維護施工現(xiàn)場的材料、工具，保證正常使用，避免浪費。

4、帶好民工隊伍，督促作業(yè)到班組，嚴格規(guī)范施工，做好考勤登記。

5、及時反饋施工中遇到的問題，配合技術(shù)員進行工作，降低施工成本。

6、

7、

落實各項安全措施，做到安全生產(chǎn)，文明施工。開具工程結(jié)算附件。

勞動管理制度

1、加強勞動管理，堅持考勤、考核制度是克服懶散作風，提高全員勞動生產(chǎn)和工作效率的有效手段，為督促各類人員認真履行職責，由辦公室牽頭每月進行考核一次，并將考核情況在一定范圍內(nèi)進行通報。

2、工作人員嚴格遵守上下班制度，不得遲到早退，工作時間不允許辦私事或與工作無關(guān)活動。

3、根據(jù)實際情況，全體工作人員不能按國家法定節(jié)假日正常休假，考慮到實際情況，每人每月安排3天休假時間，工作人員根據(jù)本人情況，可自行調(diào)節(jié)，或2個月累計到一起休，但時間不得超過6天（含路途往返時間）。其路途往返費計算在本人工資內(nèi)，不另外報銷。

安全管理制度

為確保施工安全順利進行，全體人員必須認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，強化安全生產(chǎn)意識和責任，為此，特制定本制度。

一、項目部的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作由項目經(jīng)理全面負責，并成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理××同志任組長，××同志任副組長，成員×、×、×、×等六位同志組成，對施工單位的安全生產(chǎn)工作負全面領(lǐng)導責任，認真落實安全生產(chǎn)責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全生產(chǎn)工作，對工作不力所造成的后果將追究其責任。

二、在施工前由安全機構(gòu)及專職安全員對上崗作業(yè)人員進行安全知識培訓，認真學習本工程各項安全操作規(guī)程，并定期進行安全知識檢查及考核，合格者方可上崗。對特殊工種人員，如電工、修理工、起重工、架子工、電焊工等必須持證上崗。

三、重點提高施工隊的安全意識，施工隊進場后應(yīng)先與其簽訂安全合同并分期分批進行安全教育，包括現(xiàn)場機械設(shè)備乘車、用電、防火、防盜、防毒等安全知識為主，確保人身安全。

四、施工現(xiàn)場、周邊、通道、便道、駐地要設(shè)置必要的安全標志、標牌。包括警示、危險標志、控制標志、指路標志等。不得擅自拆除施工駐地和現(xiàn)場設(shè)置的安全設(shè)施。

五、加強氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣象、風暴和汛情等預報。建立一支過硬的訓練有素的應(yīng)急搶險隊伍，提前做好必要的物資準備，抓好防范工作。

六、施工所有的機具設(shè)備和勞動用品，必須進行定期檢查，保證其各項性能指標符合要求。

七、對存放油料、燃料等易燃易爆等物品，倉庫要加強管理，特別注意防火、防盜，對出入庫要建立嚴格的審批制度、建庫地點必須遠離生活區(qū)等重要設(shè)施，確保安全。

八、施工現(xiàn)場臨時用電，要進行定期檢查，做好防雷、接地保護、變壓器絕緣強度等要求每季測一次，固定用電場所每月檢查一次。移動電動設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電器設(shè)備隨時檢查，對檢查不合格的設(shè)備要及時維修或更換，嚴禁帶病運行，以防萬一。

九、對不清楚的地下管線，找到所管轄單位人員會同項目部有關(guān)負責人員一起到現(xiàn)場指導施工，現(xiàn)場要有專職人員負責安全。

十、架梁、起重、高空作業(yè)的人員，上崗前要進行身體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作，高空作業(yè)必須按安全規(guī)則設(shè)置安全網(wǎng)、拴好安全帶、帶好安全帽，并按規(guī)定佩戴防護用品，吊裝作業(yè)起重臂下嚴禁站人，并有專人指揮。

十一、高溫季節(jié)施工應(yīng)按勞動保護規(guī)定做好防暑降溫工作，適當調(diào)整作業(yè)時間，盡量避開高溫時間，有條件時搭設(shè)涼棚、供應(yīng)冷飲，準備防暑藥品，保證施工順利進行。

十二、臨時配電線路按規(guī)范架設(shè)，架空路線采用絕緣導線，禁止使用塑膠軟線，成束架空及沿地敷設(shè)。

十三、配電系統(tǒng)采用分級配電，三相五線的接零保護，所有電器設(shè)備都要接地接零。運行配電箱內(nèi)保證電器可靠完好。其線形定值要符合規(guī)定，開關(guān)標明用途，開關(guān)箱外觀完全無損牢固，滿足防雨、防火、防塵要求，使用必須拉閘、斷電、鎖好配電箱。

十四、堅持一月召開一次安全例會，組織施工單位負責人，安全專職人員的會議，總結(jié)講評前段工作，認真查找問題，部署下段安全性生產(chǎn)工作，實行獎罰兌現(xiàn)。

十五、堅持事故報告制度，無論何時，一經(jīng)發(fā)生危害工程安全、進度、質(zhì)量和人員傷亡、較大財產(chǎn)損失事故時，除采取必要的搶救措施外，必須即停與相關(guān)的項目施工。同時以最快的方式，將事故的簡要情況逐級上報，不得拖延時間，更不得隱瞞不報，由其造成的后果要嚴厲追究其責任。十

六、做好食宿安全管理，人員食宿和辦公場所需安排在比較安全的地方，保持宿舍通風，講究環(huán)境衛(wèi)生，注意飲水衛(wèi)生，定期進行衛(wèi)生檢查，防止集體食物中毒事故和傳染病的發(fā)生。

以上必須認真遵照執(zhí)行，在工作中狠抓落實，確保各項工作順利進行。

事故應(yīng)急救援與處理

根據(jù)國家和上級有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程的實際情況，為防止各類突擊事件的發(fā)生，特制定本應(yīng)急救援預案。

一、由下列人員組成救援，搶險突擊隊。宗建民任隊長，其他同志為隊員。準備相關(guān)器材、設(shè)備和物資，便于應(yīng)急時使用。

二、發(fā)生事故，造成人員傷亡或遇重大自然災害，給國家財產(chǎn)造成損失時，突擊隊應(yīng)第一時間內(nèi)趕到現(xiàn)場，進行有效救援，同時保護事故現(xiàn)場，及時報告項目部和有關(guān)部門，積極配合處理。

三、加強信息傳遞和管理，各單位轄區(qū)內(nèi)發(fā)生重、特大事故必須在半小時內(nèi)口頭報告項目部和相關(guān)領(lǐng)導，2小時報送快速報告單，一般事故在24小時內(nèi)報告項目部和相關(guān)領(lǐng)導，不得瞞報、謊報、信息反饋的主要內(nèi)容是事故發(fā)生的時間、地點、原因、造成的后果（損失情況），各類事故發(fā)生后，要采取有效措施對信息實施管理，要求做到統(tǒng)一認識，統(tǒng)一口徑，準確提供信息要素，防止錯誤信息傳播，給單位和社會造成的混亂。

四、轄區(qū)內(nèi)發(fā)生重、特大事故，項目部和事故單位的主要負責人和分管領(lǐng)導應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，組織指揮救援，盡量把事故損失降到最低限度。故事單位應(yīng)按“四不放過”（即：事

故原因不查清不放過，事故責任者沒有處理不放過，廣大員工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過）的原則，對事故進行嚴肅處理，及時、準確填報事故報告單。

財務(wù)管理制度

為加強項目財務(wù)工作管理，發(fā)揮財務(wù)在項目建設(shè)中的作用，根據(jù)國家有關(guān)財務(wù)管理規(guī)定，特制定本制度。

一、財務(wù)人員必須認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)的財務(wù)管理法規(guī)。

二、如實反映項目財務(wù)狀況，對單位經(jīng)濟活動進行有效監(jiān)督和控制。

三、會計憑證、會計賬簿、會計報表和其他會計資料必須真實、準確、完整并符合會計制度的規(guī)定。

四、財務(wù)工作人員辦理會計事項必須填制或取得原始憑證，并根據(jù)審核的原始憑證編制記賬憑證，會計、出納記賬，都必須在記賬憑證上簽字。

五、財務(wù)工作人員對不真實、不合法的原始憑證不予受理，對記載不準確、不完整的原始憑證予以退回，要求更正、補充。

六、財務(wù)工作人員應(yīng)根據(jù)賬簿記錄編制會計報表上報項目經(jīng)理，會計報表每月由會計編制并上報一次，會計報表須會計簽名蓋章。

七、財務(wù)賬目每月由熊瓊光、黃軍輝進行一次審核，以便及時監(jiān)督資金的使用和開支情況，以便及時調(diào)整。

食堂管理制度

為加強對食堂的管理，要求食堂工作人員要樹立高度的責任心和使命感，熱愛本職，講究職業(yè)道德，熱情為項目部服務(wù)。為此，特制定本制度。

1、堅持文明服務(wù)，禮貌待人，說話各氣，虛心接受工作人員的意見和建議，不斷改進烹調(diào)技術(shù)，搞好廚房衛(wèi)生，堅持勤打掃，勤清洗，保持整潔。

2、并注意個人衛(wèi)生，要求做到“四勤”，即。勤換衣服，勤剪指甲，勤洗澡，不用手抓熟食。

3、對采購的物品要求嚴格把關(guān)，保證食品無污染、無霉爛變質(zhì)，達到物美價廉，杜絕食物中毒和其他重大安全事故的發(fā)生。

4、根據(jù)項目部規(guī)定，工作人員的伙食標準為15元天/每人，（不含用氣），要求食堂工作人員根據(jù)其伙食標準，盡量做好調(diào)劑，主副食搭配好，保證工作人員吃飽吃好，同時保障開水供應(yīng)。

5、做好食堂物品采購和客餐登記，做到日清月結(jié)，登記報表的字跡工整清楚。

6、食堂的采購物品均要進行驗收，驗收人必須在原始票據(jù)上簽字，然后由經(jīng)手人按規(guī)定報賬。

7、食堂伙食開支，每半月或一個月報賬一次，以便于項目部伙食管理。

第三篇：杭州灣大橋項目管理之道剖析2005年7月28日，杭州灣跨海大橋首片50米箱梁架梁成功。這一架，開創(chuàng)了橋梁建設(shè)中“梁上架梁”最大重量的新紀錄，在世界公路橋梁建筑史上翻開了嶄新的一頁。11月27日，50米箱梁制架實現(xiàn)了雙超百片。德國、意大利專家驚嘆：杭州灣創(chuàng)造了世界速度和奇跡。奇跡背后，事事計劃、步步為營的全盤統(tǒng)籌謀略痕跡清晰可見。項目班子坦陳，講計謀、敢決策、勇拼搏是取勝的法寶。

謀事在人

2004年３月，經(jīng)過一年多的追蹤和卓有成效的努力，中鐵二局在投標中勝出，承擔了杭州灣跨海大橋50米整體箱梁預制、運輸、架設(shè)的第Ｘ合同段工程，中標價7.23億元。

好馬配好鞍，伴隨著中鐵二局杭州灣跨海大橋指揮部的成立，一批管理、技術(shù)精英匯集杭州灣，領(lǐng)軍者是中鐵二局股份公司副總經(jīng)理、總工程師林原，一位從工程隊技術(shù)員成長起來的復合型管理者。20多年的積淀使他睿智、干練，管理在他眼里早已成為一種藝術(shù)，而事前謀劃、團隊意識則是主要的藝術(shù)章節(jié)?！翱鞓肥┕?，享受管理”便是他對運作項目的生動表述。

這位項目經(jīng)理認為，全世界40座有影響的橋梁，中國占19座，中鐵二局如果能有一席之地，那企業(yè)的市場地位定會顯著提高，以科技求發(fā)展的思路才有落腳點。要管好項目，就必須有一盤棋的思維，簡單地說就是謀事在人。

謀事、謀略古已有之。春秋戰(zhàn)國時期的《孫子兵法》就闡述了完整的戰(zhàn)略思想，《三國演義》中的三十六計更是婦孺皆知，運用千年。把“謀”放在項目上，就是項目管理的謀劃，而謀劃是項目運作的前提。林原在他的“臨時理論”中明確把項目經(jīng)理的核心作用，定位在提出項目管理的思路和理念上。針對杭州灣項目，身為項目經(jīng)理的他提出了“高起點、高水平、高質(zhì)量建設(shè)跨海大橋”的總體思路，并把它書寫在工地大門旁，時時提醒有幸參加世界第一跨海大橋建設(shè)的人們，要站在對二局、對亞洲、對世界從未有過的歷史高度，讓設(shè)備、技術(shù)、工藝控制與世界接軌，確保大橋的百年使用壽命，并籍此躋身建橋水平已居世界一流的中國軍團。

杭州灣跨海大橋總長36公里，有10.48公里在南岸灘涂區(qū)，占全橋的29.1%，這就是第Ｘ合同段，也是全工程重中之重的“卡脖子”節(jié)點。由于基礎(chǔ)處理和海上作業(yè)風險的制約，這里沒有選擇現(xiàn)澆法施工，也無法運用常規(guī)的“浮吊架梁”作業(yè)。按“施工決定設(shè)計”的全新理念，只有采用50米箱梁“梁上運梁架梁”的施工工藝。每片重達1430噸的箱梁梁上運架，目前世界上還沒有先例。

在世界“第一”匯聚的項目，就必須勇爭“第一”。目標既定，項目班子審時度勢，雙管齊下。一方面聯(lián)合西南交大、同濟大學、浙江大學等科研院校的數(shù)十名專家、教授，對大型整孔預應(yīng)力混凝土箱梁架設(shè)技術(shù)進行技術(shù)攻關(guān)；一方面在國際上選擇研制運架設(shè)備的合作伙伴。

經(jīng)過艱苦卓絕的努力，籌備工作高效率完成。2004年８月，項目部與意大利deal公司簽訂了運架設(shè)備研制合作協(xié)議。９月底，50米箱梁運架施工方案在寧波通過了專家組評審，并確定了2005年7月28日架梁的節(jié)點工期。

成事在人

如果說一個良好的開端是管理意識的展現(xiàn)，那接下來要確保工程的順利推進就是管理內(nèi)涵的展示。在項目經(jīng)理林原看來，管理的目的就是獲取最好效益，管理的要點依然是統(tǒng)籌思維。只有策劃好了項目，才能運作成功，也就是常說的“謀定而后動”。謀事在人，成事在

天的古訓被演繹成了謀事在人，成事也在人。

在《2004在于夏》、《2005年元旦致辭》、《成功在于再堅持的努力之中》三篇文采飛揚的文章中，林原分階段、提前對杭州灣項目的工作目標、重點、措施、要求進行了策劃，搭建起了總體工作框架，勾勒出了項目“藍圖”，確定了44個里程碑工期?！霸诳刂迫趾?，也要不斷地實現(xiàn)目標，修改目標。而每進行一次目標轉(zhuǎn)換，就在享受一次施工，享受管理帶來的快樂，就會有成就感，這就是我們推崇的快樂施工，享受管理”。簡潔的補充，使謀劃更加科學而目的明確。

謀劃只是線條，要把線條變成數(shù)據(jù)、變成業(yè)績，必須通過施工這個環(huán)節(jié)，這就是謀略中的“略”。杭州灣項目倡導的施工理念正是中鐵二局早在2003年就提出的“六化”理念——施工生產(chǎn)工廠化，施工手段機械化，施工作業(yè)專業(yè)化，施工控制數(shù)據(jù)化，施工管理規(guī)范化，施工環(huán)境園林化。42個字的“六化”，看起來很簡單，可仔細研讀卻內(nèi)涵豐富，體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)系統(tǒng)采用新的科學技術(shù)，勞動分工精細，勞動協(xié)作緊密的特征。

理念畢竟是理念，要把它轉(zhuǎn)化為成果，還有一個艱辛的過程。為詮釋“六化”，他們聘請專業(yè)設(shè)計師、專業(yè)施工隊，合理布局了整個場地，為施工園林化打下基礎(chǔ)；為達到施工專業(yè)化，他們挑選、配置了各專業(yè)能體現(xiàn)二局優(yōu)勢的施工隊伍和領(lǐng)頭人，建立了與工序?qū)?yīng)的班組；配合施工手段機械化，配齊了專業(yè)設(shè)備，實行了各項工作、各工序的分步流水線作業(yè)；為保證施工控制數(shù)據(jù)化，他們收集了詳實的數(shù)據(jù)記錄，經(jīng)過多次分析計算，確定了每項工序的具體數(shù)據(jù)；為做到以規(guī)矩定方圓，出臺了43項規(guī)范施工的管理措施和若干細則；以這些為基礎(chǔ)和抓手整個項目實現(xiàn)了終極目標——施工生產(chǎn)工廠化。

放眼杭州灣，無論是建筑物的外型色彩還是室內(nèi)裝飾，無論是堆料場的分類選址還是制梁場的設(shè)備定位，無論是燈飾燈光點綴還是花臺草坪布置，無論是標識牌、宣傳欄還是警示牌、路線圖，就連曬衣架，莫不構(gòu)思縝密、設(shè)計精心。

在他們的打造下，印象中本該有些雜亂的施工現(xiàn)場，卻更像整潔的大工廠——方圓300多畝的場地，以工序分配的生產(chǎn)區(qū)域一一劃定，精細的生產(chǎn)組織流程將產(chǎn)品化整為零，形成了車間式的流水作業(yè)。廣闊的現(xiàn)場竟無一條陸面水溝，無一根空中線纜，無一處凹凸不平，真正實現(xiàn)了人居區(qū)域園林化、物流區(qū)域工廠化、施工環(huán)境人文化。員工們在各工區(qū)、工點，在程序系統(tǒng)的指揮下歡快地勞作。德國、意大利、日本及中國臺北的建筑業(yè)同行稱之為“世界上最標準最文明的施工現(xiàn)場”。

杭州灣跨海大橋結(jié)構(gòu)承載力要求高、大型整孔箱梁綜合施工技術(shù)及制造工藝難、海工耐久性混凝土的施工技術(shù)新、施工機械設(shè)備配套要求高、1430噸箱梁運輸、架設(shè)的施工技術(shù)屬世界首創(chuàng)......一連串的難題必須破解。

面對重重困難，深諳管理之道的林原認為“分享管理”是必須推行的。一個7.3億元的“世界”級大項目，如果事事都要親力親為，就是有再大的能耐也是無濟于事的。只有充分發(fā)揮廣大員工的主觀能動性，凸現(xiàn)他們的主人地位，讓他們變被動為主動甚至是創(chuàng)新勞動，才能形成合力，才能達到眾人劃漿開大船的目的。而“分享管理”的核心原本就是最大限度地發(fā)揮每個員工的工作熱情和創(chuàng)造力。在這一理念的支持下，他把精心制定的各節(jié)點工期目標進行了細化，并通過信息平臺傳導給每位員工，讓大家明確知道自己的工作目標和職責，清楚地了解該做什么，該怎么做。

于是，一場“全體總動員”的戰(zhàn)役在杭州灣打響了。

杭州灣大橋運架施工的關(guān)鍵就是50噸搬運機、800噸搬運機、800噸運梁車、800噸提梁機和1600噸架橋機（“五大設(shè)備”）的拼裝和使用。在行家看來，“五大設(shè)備”及其運、架梁工藝在技術(shù)上具有開拓的性質(zhì)。

按照deal公司的經(jīng)驗，1600噸架橋機組裝時間至少要100天?？墒?，當架橋機最后一批構(gòu)件運到工地時，已是6月。為了確保按計劃架梁，中意雙方技術(shù)人員克服困難，合力出擊。翻譯少，大家就用肢體語言交流。資料、圖紙全是外文，看懂的就傳幫帶。中外合作，高新技術(shù)，不同的行為習慣和思維方式在相互碰撞中逐漸溝通，設(shè)計缺陷、細節(jié)規(guī)范，在達成共識后逐一解決?？喔杉忧筛?，從連接架橋機的第一顆螺栓到整機調(diào)試成功，只用了短短的39天。意大利專家卡瓦奇感慨地說：“杭州灣創(chuàng)造了世界速度和奇跡”。

成功在人

在杭州灣項目，員工們有一個共同的認識。杭州灣大橋科技含量高，代表了當代跨海大橋建設(shè)的新水平，能參加項目是一生中難得的機遇和榮幸。于是，一種從心底迸發(fā)出的激情化著了沖天干勁。

機遇總是青睞準備好的人。一批熱情四溢，勇于進取的年輕人走在了隊伍前列，他們被稱為“技術(shù)明星”。劉乃生，項目副總工程師，中鐵二局最年輕的機械設(shè)備專家，曾兩赴意大利，駐廠100天，參與“五大設(shè)備”的設(shè)計、開發(fā)。他翻譯了設(shè)備圖紙，編制了設(shè)備拼裝方案和架橋施工組織設(shè)計，主持設(shè)計了“梁上運梁”工藝。熊國輝、姚道雄出校門剛?cè)?，“初生牛犢不怕虎”的銳氣讓他們脫穎而出。還有陳擁軍、蔡杰超、劉陽、李友明、陳世川、史渡、王樹偉......一批具有先進的管理理念，掌握領(lǐng)先技術(shù)的拔尖人才成為大橋建設(shè)的中流砥柱。

項目經(jīng)理林原，被中共XX省委、XX省人民政府授予“有突出貢獻的優(yōu)秀專家”稱號。

艱難困苦，玉汝于成。中鐵二局人以自己的聰明才智，勇創(chuàng)一流的精神，在Ｘ合同段的階段性建設(shè)中，提前16天完成了大橋700米現(xiàn)澆梁施工任務(wù)；僅用140天拼裝調(diào)試完成了當今