智慧機場行業(yè)深度調(diào)研與前景評估SUBTITLEHERE202X-XX-XXCONTENTS行業(yè)分析報告智慧機場行業(yè)定義1993年以來產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈政治環(huán)境1政治環(huán)境2政治環(huán)境2經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境1社會環(huán)境2行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)熱點行業(yè)制約因素行業(yè)問題行業(yè)發(fā)展建議競爭格局行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢代表企業(yè)1代表企業(yè)201智慧機場行業(yè)定義智慧機場行業(yè)定義智慧機場（smartairport）是指生產(chǎn)要素全面物聯(lián)、數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運行的機場。即將新一代信息技術(shù)運用到機場的各個領(lǐng)域當(dāng)中，各類型自助機器的投放使用，結(jié)合智能技術(shù)進行管理與運行，為廣大旅客提供便捷、舒適、安全、智能的出行環(huán)境，提升旅客朋友的出行體驗感。智慧機場建設(shè)大致可以劃分為“2+5”，即2個支撐體系和5個層級。兩個支撐體系即信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和IT服務(wù)管理體系，五個層級即基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)字平臺層、業(yè)務(wù)管理層、生產(chǎn)運行層和用戶體驗層。其中信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和IT服務(wù)管理體系明確標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和執(zhí)行依據(jù)，基礎(chǔ)設(shè)施層構(gòu)建基礎(chǔ)技術(shù)資源，數(shù)字平臺層建立信息化技術(shù)應(yīng)用的服務(wù)環(huán)境，業(yè)務(wù)管理層形成業(yè)務(wù)流與數(shù)據(jù)流的雙向融合，生產(chǎn)運行層提供基礎(chǔ)系統(tǒng)運行和數(shù)據(jù)服務(wù)，用戶體驗層搭建豐富便捷、界面友好的交互接口。021993年以來1993年以來智慧城市理念在世界范圍內(nèi)悄然興起，許多發(fā)達(dá)國家積極開展智慧城市建設(shè)。2010年以來目前2010年以來以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)目前機場是大中城市的重要組成部分，近年來，民航業(yè)飛速發(fā)展，機場和空域容量壓力巨大，加之機場運營各環(huán)節(jié)日漸復(fù)雜，旅客服務(wù)需求更加多樣化、個性化，機場要想提高運行效率和服務(wù)質(zhì)量，必須充分利用現(xiàn)代科技和先進設(shè)施，智慧機場的概念應(yīng)運而生。03產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游04產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游智慧機場行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產(chǎn)業(yè)鏈進行延伸，逐漸進軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進程加快以及中國市場參與者技術(shù)水平的提高，智慧機場行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈中游智慧機場行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關(guān)系的影響。由于智慧機場企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游智慧機場行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。05政治環(huán)境1政治環(huán)境1《智慧民航建設(shè)路線圖》《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》《四型機場建設(shè)導(dǎo)則》《智慧民航建設(shè)路線圖》將智慧民航建設(shè)分解為五大主要任務(wù)、四個核心抓手、三類產(chǎn)業(yè)協(xié)同、十項支撐要素和48個場景視點。全行業(yè)將以智慧出行、智慧空管、智慧機場、智慧監(jiān)管為抓手,強化改革創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、基礎(chǔ)保障三大支撐,推進48個場景視點的階段任務(wù)，最終實現(xiàn)完備的智慧民航運輸系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展體系、改革創(chuàng)新推進機制、科技成果轉(zhuǎn)化鏈條、運行基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境?！丁笆奈濉泵裼煤娇瞻l(fā)展規(guī)劃》圍繞智慧機場、智慧空管、智慧航司、智慧監(jiān)管等運行場景,加強空天地―體化民航空事信息系統(tǒng)、機場智能化建養(yǎng)與運營、空中交通四維航跡運行、有人無人航空器混合運行、航班精細(xì)化運行控制、機務(wù)維修自動化、智能旅客服務(wù)、航空物流智能化、民航安全大數(shù)據(jù)等技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，提升民航智慧化水平。《四型機場建設(shè)導(dǎo)則》智慧機場建設(shè)基于先進管理理念,利用前沿新技術(shù),優(yōu)化生產(chǎn)運營，提高機場容量與運行效率,提升旅客體驗和服務(wù)品質(zhì)，構(gòu)建信息樞紐，實現(xiàn)全場業(yè)務(wù)網(wǎng)聯(lián)化、可視化、協(xié)同化、智能化、個性化、精細(xì)化。06政治環(huán)境2政治環(huán)境2《中國民航四型機場建設(shè)行動綱要(2020-2035年)》《關(guān)于促進機場新技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見》《中國民航四型機場建設(shè)行動綱要(2020-2035年)》加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實現(xiàn)數(shù)字化,推進數(shù)據(jù)共享與協(xié)同、實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化,推進數(shù)據(jù)融合應(yīng)用、實現(xiàn)智能化，切實保障信息安全。明確了四型機場建設(shè)“—籌劃、兩步走”兩階段建設(shè)目標(biāo)。根據(jù)建設(shè)目標(biāo),2020年是四型機場建設(shè)的頂層設(shè)計階段;2021年到2030年是四型機場建設(shè)的全面推進階段;2031年到2035年是四型機場建設(shè)的深化提升階段?！蛾P(guān)于促進機場新技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見》要進一步加快機場新技術(shù)轉(zhuǎn)化和應(yīng)用,到2035年，新技術(shù)將在機場領(lǐng)域得到全面推廣應(yīng)用，機場行業(yè)綜合實力顯著提升，形成廣泛的國際影響力、號召力，新技術(shù)應(yīng)用也將成為“四型機場”建設(shè)和機場高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)志。07政治環(huán)境2政治環(huán)境2《交通強國建設(shè)綱要》《新時代民航強國建設(shè)行動綱要》《交通強國建設(shè)綱要》打造具有全球競爭力的航空樞紐、大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟，完善航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò),逐步加密機場網(wǎng)建設(shè)，天萬發(fā)展支線航空,推進干支有效銜接,提高航空服務(wù)能力和品質(zhì)。大力發(fā)展智慧交通，推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展,加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。《新時代民航強國建設(shè)行動綱要》建設(shè)智慧空管,推進航空系統(tǒng)組塊升級計劃實施,加大北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新裝備、新系統(tǒng)在空管、航空器運行等領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用，形成關(guān)地空全方位的新航行技術(shù)應(yīng)用體系。實施智慧機場示范工程，加強機場新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)應(yīng)用。08經(jīng)濟環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境2014-2021年全國人均可支配收入逐年增長，2021年人均可支配收入達(dá)到35128元，較2014年增加14960.9元，同比2014年增長72%。人均交通通信支出總體呈上升趨勢，其中，2020年受新冠疫情影響，人均交通通支出較上一年有所下降。全國居民人均可支配收入逐年增長，中國經(jīng)濟呈向好的態(tài)勢，良好的經(jīng)濟環(huán)境是人們出行的前提保障，人們對于交通通信的需求才會增加，從而促進智慧機場的建設(shè)和發(fā)展。09社會環(huán)境1社會環(huán)境1010201中國當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機遇期，在風(fēng)險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。02改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。010社會環(huán)境2社會環(huán)境2由于經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的需求也逐漸發(fā)生改變，從物質(zhì)層面轉(zhuǎn)變到追求精神層面，從解決溫飽問題到當(dāng)下追求文化娛樂，是經(jīng)濟的進步的體現(xiàn)，也是需求的進階。2016-2019年，中國國內(nèi)游客數(shù)量連年增長，2020年受新冠疫情影響，國內(nèi)游客數(shù)驟降，同比2019年下降52%。國內(nèi)游客數(shù)量從側(cè)面反應(yīng)出對交通運輸?shù)男枨?，而飛機作為當(dāng)今人們出行的常用交通工具，其接納的游客數(shù)量極為龐大，人們對于便捷、高效、智慧、安全、綠色的出行環(huán)境需求越來越大，進一步推動了智慧機場的發(fā)展進程。2016-2021年中國定期航班通航機場數(shù)量連年增長，從2016年的216個到2021年的248個，5年期間增長了32個機場。智慧機場多數(shù)是在原來的機場上進行改建，全新建設(shè)的智慧機場十分少，中國龐大的機場數(shù)量為智慧機場發(fā)展提供了社會發(fā)展環(huán)境。011行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素1政策支持1供需平衡促進市場發(fā)展1政策支持1隨著人工智能、人臉識別等前沿科技的不斷發(fā)展，人們對智能化出行要求也愈來愈強烈。機場作為現(xiàn)代交通的重要組成部分，如何打造“智能化”、“人性化”機場，已經(jīng)成為國內(nèi)各大機場關(guān)于智慧機場建設(shè)的重要內(nèi)容。國家頒布了一系列的政策，為智慧機場的發(fā)展提供了政策扶持。2017年7月，民航局發(fā)布的《民航科技發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出要著力提升民航信息化水平，推進智慧機場工程建設(shè)，為其安全、科學(xué)發(fā)展提供強有力的信息支撐。2021年12月，民航局、國家發(fā)改革委、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出要提升明航智慧化水平，圍繞智慧機場、智慧空管、智慧航司、智慧監(jiān)管等運行場景，加強空天地一體化民航空事信息系統(tǒng)、機場智能化建養(yǎng)與運營等技術(shù)研發(fā)應(yīng)。1供需平衡促進市場發(fā)展1智慧機場產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，由于智慧機場行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強的相互依賴、相互促進關(guān)系，智慧機場市場在良好的供需作用機制下保持穩(wěn)定發(fā)展012行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，智慧機場行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化013行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀我國智慧機場的興起歷程與其他國家大致相同。隨著我國智慧城市建設(shè)的不斷完善以及我國人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧交通發(fā)展如火如荼。而隨著人們對于機場多元化功能的需求，在經(jīng)歷了幾年的摸索期后，智慧機場在2017年逐漸從智慧交通中脫穎而出，成為了熱門行業(yè)之一。我國機場數(shù)量的增加，以及千萬級機場的增多，為智慧機場行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展前景。2020年，中國境內(nèi)運輸機場共有241個，其中定期航班通航機場239個，定期航班通航城市236個。目前全國330余個地級以上市州盟中，還有100多個沒有機場。根據(jù)2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，我國運輸機場數(shù)量將達(dá)到400個左右，地面100公里覆蓋所有縣級行政單元，這意味著未來15年平均每年增加10個機場，其中大部分都將是分布在中西部和邊遠(yuǎn)地區(qū)的中小機場。014行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀20頁行業(yè)現(xiàn)狀標(biāo)題描述220頁行業(yè)現(xiàn)狀標(biāo)題描述1015行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀2016-2020年中國智慧機場行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，2017年國家發(fā)布了關(guān)于民航科技的“十三五”規(guī)劃，提出要大力提升機場的信息化水平，推進民航公共云服務(wù)、智慧機場、民航“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃等工程建設(shè)。隨后，國家及企業(yè)積極響應(yīng)政策號召，大力投入發(fā)展智慧機場行業(yè)，中國智慧機場行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，擁有龐大的需求市場。016行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀從2017-2021年中國智慧機場龍頭企業(yè)研發(fā)費用投入情況來看，三家企業(yè)其總體都呈現(xiàn)上升趨勢。威海廣泰相較其他兩家企業(yè)來說，其投入的研發(fā)費用要更高。2021年威海廣泰的研發(fā)費用為019億元，川大智勝為0.376億元，易華錄為0.906億元。智慧機場龍頭企業(yè)相繼加大研發(fā)投入，向數(shù)字信息化、智能化謀求發(fā)展空間，為智慧機場發(fā)展提供強有力的技術(shù)支持。017行業(yè)熱點行業(yè)熱點熱點一智慧機場應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點二科研服務(wù)市場持續(xù)增長熱點三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點一智慧機場應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點二科研服務(wù)市場持續(xù)增長智慧機場行業(yè)具有市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。熱點三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高智慧機場行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺持續(xù)擴張，促進高價值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。018行業(yè)制約因素行業(yè)制約因素質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊智慧機場行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力行業(yè)監(jiān)管難度大政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，智慧機場行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，智慧機場行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，智慧機場行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于智慧機場行業(yè)的發(fā)展019行業(yè)問題行業(yè)問題質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊智慧機場行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力。行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后020行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展建議2要明確智慧機場建設(shè)過程是實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、智慧化2要明確智慧機場建設(shè)手段要善于運用新技術(shù)2要明確智慧機場的實踐要求是要統(tǒng)籌兼顧抓住重點2要明確智慧機場建設(shè)過程是實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、智慧化2這既是智慧機場的建設(shè)任務(wù)，也是智慧機場的階段目標(biāo)。推進智慧機場的建設(shè)過程本質(zhì)上是一個從低級信息化階段逐步提升到高級信息化階段的過程。第一是數(shù)字化，就是機場要靠數(shù)字說話、靠數(shù)字決策、靠數(shù)字管理、靠數(shù)字運行。第二是智能化，就是機場要實現(xiàn)服務(wù)智能化、管理智能化、設(shè)備智能化，最終實現(xiàn)全要素優(yōu)化配置、全鏈條實時監(jiān)視、全流程自助服務(wù)。第三是智慧化，就是機場要具備高級的綜合判斷能力，通過感知聯(lián)想、邏輯判斷、計算分析等作出正確的決策，提高機場運行和管理效率，為旅客提供全方位的服務(wù)。2要明確智慧機場建設(shè)手段要善于運用新技術(shù)2圍繞建設(shè)信息化平臺這個重要任務(wù)，充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進的信息技術(shù)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)自動化、服務(wù)個性化、功能人性化和管理流程化。一是向大數(shù)據(jù)要機場的可利用的數(shù)據(jù)庫和可擴展的存儲系統(tǒng)，以解決機場數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)多樣化、處理速度慢和價值密度低等問題。二是向人工智能要機場旅客的語言識別、身份識別、圖像識別等技術(shù)產(chǎn)品，以應(yīng)對機場管理人員的智慧容量和高強度、全天候等復(fù)雜工作。三是向移動互聯(lián)網(wǎng)要機場的移動終端和無線通信技術(shù)，以拓展業(yè)務(wù)獲取的新途徑，開拓服務(wù)的新業(yè)務(wù)和形成管理的新模式。四是向云計算要機場可用的、便捷的、按需提供的高效網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以解決網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不方便、不交互、不及時的問題。2要明確智慧機場的實踐要求是要統(tǒng)籌兼顧抓住重點2至少有五個層面:第一是規(guī)劃引領(lǐng)。要把機場信息化建設(shè)規(guī)劃融合到機場整體規(guī)劃中，發(fā)揮規(guī)劃的引領(lǐng)作用，筑牢信息化“地基”。第二是覆蓋運行。要通過設(shè)備互聯(lián)、信息互通、資源共享、協(xié)同決策，覆蓋運行全過程，鏈接所有里程碑信息。第三是優(yōu)化流程。通過對現(xiàn)場作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)備設(shè)施的運行軌跡和性能狀態(tài)，以及服務(wù)對象的行為習(xí)慣等數(shù)據(jù)的采集與分析，對現(xiàn)場運行、設(shè)備設(shè)施配置、功能布局等進行動態(tài)調(diào)整與優(yōu)化。第四是以人為本。進一步普及自助值機、自助行李托運、無紙登機、出行信息動態(tài)告知等服務(wù)，提升旅客出行的便利性、舒適性和個性體驗。第五是科學(xué)管理