建設項目環(huán)境影響報告表編制日期：2020年3月生態(tài)環(huán)境部制1附表附表1:建設項目環(huán)境保護審批登記表附表2:施工期環(huán)境監(jiān)理一覽表附表3:環(huán)保措施一覽表附表4:環(huán)保設施投資一覽表附表5:環(huán)保設施竣工驗收一覽表附圖附圖1:項目平面布置圖附圖2:項目縱面布置圖附圖3:項目橫斷面布置圖附圖4:項目交通位置圖附圖5:項目區(qū)域水系圖附圖6:項目環(huán)境保護目標圖附圖7:本項目與土地利用關系位置圖附件附件1:關于黎平縣城南片區(qū)西環(huán)線道路工程立項的批復附件2:關于黎平縣城南片區(qū)西環(huán)線道路工程可行性研究報告的批復附件3:環(huán)評委托書附件4:環(huán)評合同附件5:報件材料附件6:專家意見及修改清單2項目名稱黎平縣城南片區(qū)西環(huán)線道路工程項目建設單位貴州省黎平天壹投資開發(fā)經(jīng)營有限責任公司法人代表聯(lián)系人通訊地址黎平縣德鳳街道港澳新區(qū)A2棟5樓郵政編碼建設地點貴州省黎平縣縣城立項審批部門黎平縣發(fā)展和改革局批準文號黎發(fā)改審批(2020)16號建設性質新建口改擴建技改□行業(yè)類別及代碼占地面積(平方米)綠化面積(平方米)總投資(萬元)9環(huán)保投資占總投資比例評價經(jīng)費(萬元)預期投產(chǎn)期2021年6月一、項目建設背景黎平縣位于東經(jīng)108°31′～109°31′,北緯25°41′～26°08′之間，地處黔、湘、桂三省(區(qū))交界及云貴高原向江南丘陵過渡地區(qū)，黎平河谷入口處海拔為貴州最低。東南面與湖南靖州縣、通道縣及廣西三江縣交界，西南面與貴州省榕江縣、從江縣毗鄰，東北與貴州省劍河縣、錦屏縣接壤，是貴州東進兩湖、南下兩廣的橋頭堡。黎平是貴州“東進兩湖、南下兩廣”的橋頭堡，是黔東南州三個組團發(fā)展的東南核心區(qū)，是貴州大健康產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的先行區(qū)。貴廣高鐵、廈蓉高速(貴州段)穿境而過，南接廈蓉高速、貴廣高鐵的黎洛高速，北連滬昆高鐵的黎三高速相繼建成，黎平機場先后開通了貴陽、上海、長沙、昆明、溫州、重慶、福州等7條航線，正在規(guī)劃建設玉屏至從江鐵路、興義經(jīng)黎平至永州鐵路、黎平至劍河高速、黎平至靖州高速，立體交通網(wǎng)絡基本形成，為融入黔中經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈、長三角經(jīng)濟圈提供了便捷暢通的交通條件，區(qū)位發(fā)展優(yōu)勢日益凸顯。本項目的實施對城南片區(qū)科學、合理的開發(fā)，可以進一步補充城南片區(qū)的城市功能，增強城南片區(qū)的競爭力，促進城南片區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，充分展示城南片區(qū)新風貌。本項目位于黎平縣縣城南部，是黎平縣城南片區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃中的按照《貴州省黎平縣城南片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》布置，預留期相接。本項目的建設能改善對該片區(qū)的交通問題，補充道路沿線的舊城改造和土地開發(fā)。經(jīng)各方面的綜合分析、論證與比較，大力發(fā)展黎平縣城南片區(qū)西環(huán)線道路工程項目3本項目道路全長為3.80785km。其中西環(huán)線(宋家莊至高視段)路線全長2031.082m(需建2座人行天橋)、規(guī)劃道路路線全長985.375m、城南路路線全長335.215m(含城南橋全長104m)、千秋路路線全長300.178m(含千秋橋全長51m)、4西環(huán)線(宋家莊至高視段):起點與城南路相交，中途依次與千秋路、頭壩街相道路寬度24m=4.5m(人行道)+7.5m(車行道)+7.5m(車行道)+4.5m(人行道),一號附近。路線全長為985.375m,道路寬度16m=3m(人行道)+5m(車行道)+5m(車335.215m,道路寬度24m=4.5m(人行道)+7.5m(車行道)+7.5m(車行道)+4.5m(人道路寬度39m=7.5m(人行道)+12m(車行道)+12m(車行道)+7.5m(人行道),K0+090.500,橋梁全長51m。其余均為路基段。+5m(行車道)+5m(人行道)=20m。文彩橋：橋梁布跨采用(25+35+25)m預應力砼現(xiàn)澆箱梁，橋梁起點樁號：(行車道)+10.5m(行車道)+7.5m(人行道)=36m。5表1項目道路交通量預測結果單位：pcu/d路線2021年2030年2040年本項目路網(wǎng)全線表2項目特征年車型構成預測結果(單位：%)2021(近期)2030(中期)2040(遠期)小型車中型車①西環(huán)線(宋家莊至高視段):起點與城南路相交，中途依次與規(guī)劃道路、千秋為2031.082m,全線共設4個交點，最小平曲線半徑為770m,最大平曲線半徑為畔一號附近。路線全長為985.375m,全線共設4個交點，最小平曲線半徑為50m,最大6項目平面布置見附圖1。①西環(huán)線(宋家莊至高視段)K2+031.082六處與規(guī)劃道路相交，交叉口縱坡控制在3%以內(nèi)。終點接文彩路交叉口。道路起點接城南路，縱坡為0.4%,結合規(guī)劃，道路以0.4%向北降坡。在K0+340處道路以4%降坡。在K0+600處以1.3%降坡。在K1+070處以0.5%降坡。在K1+480處以2.6%降坡。在K1+700處以0.5%降坡至終點。整條道路沿線控制標高相對地形來說路最大縱坡4%,最小縱坡0.4%?？诳v坡控制在3%以內(nèi)。終點接西環(huán)線交叉口。道路起點接西環(huán)線，縱坡為3%,結合規(guī)劃，道路以3%向北爬坡。在K0+300處道路以2.513%降坡。在K0+470處以8.0%降坡。在K0+670處以3%降坡。在K0+740處以6%降坡。在K0+930處以3%降坡至終路標高的情況下，結合規(guī)劃標高，盡量將道路縱坡向下降。道路最大縱坡8%,最小縱坡2.513%。在3%以內(nèi)。終點接上午開路與曙光大道交叉口。道路起點接城南路，縱坡為2.466%,結合規(guī)劃，道路以2.466%向東降坡降坡至終點。整條道路沿線控制標高相對地形來說7縱坡3%,滿足規(guī)范要求。(人行道)。②西環(huán)線(宋家莊至高視段)及城南路標準橫斷面寬度：24m=4.5m(人行道)+7.5m(車行道)+7.5m(車行道)+4.5m(人行道)。+7.5m(人行道)。(4)道路交叉設計(5)路基8高度大于12m時，采用臺階式邊坡，從上至下每8m分一級，級與級中間設2m寬的平臺，邊坡率均采用1:1.5。坡腳設置護坡道，寬度2.0m。率1:0.35～0.5,強風化巖層邊坡率1:0.5～0.75,全風化巖層及土質邊坡坡率1:1～1:1.25。坡腳設置碎落臺，寬1m。9(6)路面(7)邊坡處理10b、路面排水(市政配套管網(wǎng)工程)設計道路主要通過橫坡和縱坡進行排水，各條道路沿線縱坡均不小雨水按滿流計。污水管管徑為DN200～DN300,充滿度<55%;管為DN350～DN450,充滿度≤65%;管徑為DN500～DN900,充滿度≤70%;管徑>DN1000,充滿度≤75%。(9)公共車站及無障礙設施公共車站：本項目西環(huán)線(宋家莊至高視段)公交車站考慮為港灣式公交?？空?，共設置公交停靠站7個。樹穴0.25～0.5m,行進盲道寬度0.30～0.50m。行進盲道轉折處設提示盲道。對于確高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1:20的要求。道坡度為1:20三面坡緣石坡道坡度為1:12。坡道下口高出車行道的地面不得大于順人行道行進方向坡度為1:20,行進盲道連續(xù)通過。沿線單位出入口車輛進出多，出度1:20,并在坡道上口設置提示盲道。站牌一側設長度4m的提示盲道。輪椅坡道坡度1:20。(10)電氣工程照明工程：根據(jù)本項目斷面寬度及形式，紅線寬度效率可達到20%-40%左右。形1/3無裂縫耐壓1MPa/cm2。排管頂最小覆土不小于0.5m,當覆土小于0.7m時加纜井處設一根中114的PVC管，排入就近雨水井內(nèi)。管口設篦子防止小動物爬入。電力通道外側鋪設一根50x5鍍鋅扁鋼作為水平接地線，水平接地極與支架(掛鉤)預埋件可靠焊接，每隔10米設一接地角鋼同水平接地線可靠焊接，凡焊接處均刷瀝青通信管線工程：道路紅線寬度為21m,通信線纜采用排管敷設，在道路右側距道路中心線9m處修建通信通道。主干管束由T-3x4%%c110雙壁波紋管束組成，管束頂預埋深0.8米，部分路段如與其他管線有高程沖突時可做適當調(diào)整，但管束頂埋深不應小于0.5米。過街支管由12根中110(內(nèi)徑)雙壁波紋管束組成，從電力淺溝下方穿范》(合定本)GB50254-50259-96。對施工時需特別注意不能對道路基礎與已建市政基(11)橋梁工程本項目跨越西門河時需新建橋梁4座以及西環(huán)線(宋家莊至高視段)上2座人行天橋。頭壩橋結合城市景觀打造，采用1×45m上承式鋼筋混凝土現(xiàn)澆拱橋。面位于直線上，橋梁縱坡-2.466%,最大橋高23.4米。橋梁布跨采用3×30m預應力梁全長104米。橋梁寬度組成：4.5m(人行道)+7.5m(行車道)+7.5m(行車道)+4.5m(人行道)=24m。橋梁上部結構采用30m預應力砼先簡支后結構連續(xù)T梁。下部結構橋墩面位于直線上，橋梁縱坡-3%,最大橋高12.3米。橋梁布跨采用1×35m預應力砼現(xiàn)寬度組成：7.5m(人行道)+12m(行車道)+12m(行車道)+7.5m(防撞欄)=39m。位于半徑R=4000m的圓曲線上，橋梁縱坡-2.5%,最大橋高12.5米。橋梁布跨采用1橋梁全長61米。橋梁寬度組成：5m(人行道)+10m(行車道)+5m(人行道)=20m。橋梁計算跨徑45米，計算矢高7.5米，矢跨比1/6。拱上建筑采用現(xiàn)澆鋼筋混位于直線上，橋梁縱坡-1.8%,最大橋高13.2米。橋梁布跨采用(25+35+25)m預應橋梁寬度組成：7.5m(人行道)+10.5m(行車道)+10.5m(行車道)+7.5m(人行道)=36m。交時的沖突，保障人們安全的穿越，提高車速，減少交莊至高視段)K0+230和K1+230兩處2座人行天橋。(12)交通工程及沿線設施交通信號設施的管道采用SC50鍍鋅鋼管，管道埋深0.5-0.7米，路口控制機的(13)綠化工程及拆遷私人房屋11棟、15座石墳、電力電訊新建線路7.3公里，拆除原有線路4.17化。根據(jù)《黎平縣城南片區(qū)西環(huán)線道路工程施工圖設計》,本項目開挖土石方量約施工期施工人員約70人，計劃總工期約12個月(含3個月施工準備期),預計2021年6月建成通車。態(tài)環(huán)境管控要求。(二)與環(huán)境質量底線相符性分析該項目營運過程中會產(chǎn)生一定的污染物，如顆粒物、車輛噪聲、汽車尾氣等，在采取相應的污染防治措施后，各類污染物的排放均達到相應的排放標準或妥善處置不外排，不會對周圍環(huán)境造成不良影響，不會降低當?shù)丨h(huán)境質量。(三)與資源利用上線相符性分析本項目建設土地不涉及基本農(nóng)田，土地資源消耗符合規(guī)劃要求；項目使用水量少；能源主要依托當?shù)仉娋W(wǎng)和加油站，使用量相對較少。因此，本項目雖然消耗了部分資源，但相對地區(qū)資源總量，本項目資源利用量較少，因此本項目符合資源利用上限要求(四)環(huán)境準入負面清單本項目為市政道路工程，根據(jù)《貴州省建設項目環(huán)境準入清單管理辦法(試行)附表1規(guī)定，該項目屬于第四十八項"交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)和倉儲業(yè)"第167條城市道路，屬于“綠色通道類項目”,為準入清單類。綜上所述，本項目符合"三線一單"(即生態(tài)紅線、環(huán)境質量底線、資源利用上線及環(huán)境準入負面清單)的相關要求。與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本項目為新建項目，項目區(qū)現(xiàn)狀以旱地、荒草地、灌叢、林地為主，無原有污染情南接廣西柳州地區(qū)，隸屬貴州省黔東南苗族侗族自治州，位于東經(jīng)108°31′~黎平縣位于東經(jīng)108°31′～109°31′,北緯25°41′～26勢的最低點。全縣山地區(qū)面積3173.75平方公里，占縣域的71.5%;丘陵區(qū)面積域的3.7%;喀斯特地貌分布區(qū)面積115.4平方公里，占縣域的2.6%。霜期272天。降水充沛，多年平均降水量1321.9毫米。每年4-10月為雨季，(1)地表水黎平縣境內(nèi)河流眾多，區(qū)內(nèi)分屬長江和珠江兩大水系，全縣河道總長3480公面屬珠江水系，流域面積1807.0平方公里，所占比例為40.7%,主要河流有育洞河、(2)水文地質(3)地下水黎平縣境內(nèi)水資源豐富，全縣地下水蘊藏量達2.8億立方米，占地面水的量3～12m3/d,枯季地下徑流模數(shù)1.2～5.5L/s·km2,地下水埋深小于50m。本項目周圍200m范圍內(nèi)無地下水出露點。土類中，屬地帶性土壤的山地灌叢草甸土面積占全縣土地總面積的4.35%,山地黃棕壤占12.1%,黃壤占74.71%,黃紅壤占0.24%,非地帶性土壤的紫色土占全縣總面積的0.03%,水稻土占5.77%,旱作土占2.62%。成樹種有木蘭科、紅豆杉科、殼斗科、樟科、杜英科、山茶科、金縷梅科、15樺木科、豆科、茜草科等，珍稀種有伯樂樹、穗花杉、南方紅豆杉、三尖杉、紅花木蓮、觀光木、桂南木蓮、馬蹄參、香果樹、樂昌含笑、鐵尖杉、銀杏、鐘萼木、花櫚木、小葉紅豆、閩楠、青錢柳、深山含笑、猴樟、陰香、巖桂、樂東擬單性木蘭、亮葉含笑、木蓮、中葉紅豆、棒木、木蓮、紅花木、香樟、楠木、含笑、傘花木、鐘萼木、桂南木蓮、凹葉厚樸、厚皮香、桂南木蓮、乳源木蓮、閩楠、香果樹、金葉含區(qū)內(nèi)主要有魚類、兩棲類、爬行類、鳥類、哺乳類。魚類主要有白甲、田鯉、黃鱔、鰱魚等；兩棲類主要有青蛙、蟾蜍、樹蛙等；爬行類主要烏梢蛇、菜花蛇、壁虎等；鳥類主要有麻雀、杜鵑、燕子、白鷺等；野生動物一般為適應農(nóng)耕地和居民點棲息的種類，種屬單調(diào)，主要以鼠型類嚙齒類和食谷、食蟲的籬園雀形鳥類組成優(yōu)勢，林棲獸類稀少。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，評價區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國家級保護的珍稀瀕危動植物。社會環(huán)境簡況(社會經(jīng)濟結構、教育、文化、文物保護):一、黎平縣簡況1、行政及人口截至2019年8月，黎平縣下轄26個鄉(xiāng)級行政區(qū)，其中3個街道、14個鎮(zhèn)、7個鄉(xiāng)、2個民族鄉(xiāng)。3個街道分別為德鳳街道、高屯街道、龍形街道；14個鎮(zhèn)分別為中潮鎮(zhèn)、敖市鎮(zhèn)、洪州鎮(zhèn)、尚重鎮(zhèn)、水口鎮(zhèn)、巖洞鎮(zhèn)、九潮鎮(zhèn)、孟彥鎮(zhèn)、肇興鎮(zhèn)、龍額鎮(zhèn)、雙江鎮(zhèn)、永從鎮(zhèn)、茅貢鎮(zhèn)、地坪鎮(zhèn)；7個鄉(xiāng)分別為壩寨鄉(xiāng)、德順鄉(xiāng)、大稼鄉(xiāng)、羅里鄉(xiāng)、口江鄉(xiāng)、平寨鄉(xiāng)、德化鄉(xiāng)；2個民族鄉(xiāng)分別為雷洞瑤族水族鄉(xiāng)、順化瑤族鄉(xiāng)。黎平縣是一個以侗族人口為主，侗族、漢族、苗族、瑤族、水族等多民族雜居的縣份。截至2018年年底，全縣年末戶籍人口56.65萬人，比2017年增加0.73萬人。全縣年末常住人口39.48萬人，比2017年增加0.18萬人，常住人口出生率為12.41%,常住人口死亡率5.96‰,常住人口人口自然增長率為6.45‰。2、社會經(jīng)濟初步核算，2018年黎平縣全縣地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)實現(xiàn)927886萬元，比2017年增長11.6%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值208573萬元，增長6.6%;第二產(chǎn)業(yè)增加值157841萬元，增長10.3%;第三產(chǎn)業(yè)增加值561472萬元，增長13.9%。全縣第一產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為22.5%,第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為17.0%,第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為60.5%。在三次產(chǎn)業(yè)中，第一、二、三次產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率分(1)教育九年義務教育鞏固率95.8%,高中階段毛入學率90.2%,小學輟學率0.18%,初(2)文化(3)衛(wèi)生 注：一氧化碳指標值為一氧化碳第95百分位數(shù)，臭氧指標值為臭氧日最大8小時值第90百分位數(shù)?？h(市)臭氧(ug/m3)年年年年年年年年年年年年99表4《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)日均值二級限值4//根據(jù)黔東南州生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的《2018年黔東南州環(huán)境狀況公報》,2018年度，(GB3838-2002)Ⅲ類標準的斷面有33個(其中：都柳江4個、舞陽河7個、清水江(含重安江、巴拉河)22個),水質優(yōu)良率為100%。具體監(jiān)測情況節(jié)選如下：縣(市)斷面級別規(guī)定類別實達類別5南田ⅢⅡ/項目所在區(qū)域無工業(yè)污染源，地下水能夠滿足GB/T14848-2017《地下水質量標準》Ⅲ類標準。4、聲環(huán)境項目地處縣城規(guī)劃區(qū)，區(qū)域噪聲除了受到項目西北側150m的S15黎洛高速和東南側的S202省道交通噪聲外，無其他大的工業(yè)、企業(yè)噪聲污染源，區(qū)域聲環(huán)境質量達到GB3096-2008《聲環(huán)境質量標準》4a類標準要求。5、生態(tài)環(huán)境項目附近植被主要以馬尾松、水麻、馬桑、杉樹、雜草以及灌草為主，評價區(qū)域未發(fā)現(xiàn)珍稀植物，評價區(qū)域生態(tài)環(huán)境一般。項目環(huán)境保護目標見表6及附圖6。表6項目環(huán)境保護目標表序號素保護目標名稱最近點距道路紅線數(shù)(規(guī)模)1聲環(huán)境宋家莊產(chǎn)權調(diào)換房東南項目，臨本項目前排住戶約96戶。2竹園山莊居民點東8排住戶約8戶。3民點西南55住戶約5戶。4大氣環(huán)境宋家莊產(chǎn)權調(diào)換房東南/5竹園山莊居民點東/6民點東南/7視居點矮村民視居點西南5/8侗鄉(xiāng)茶城東南/與項目紅線有202省相隔。9陸塘沖小區(qū)東南/與項目紅線有202省相隔。良瑜公園府邸東南/與項目紅線有202省相隔。宋家莊東/與項目紅線有202省相隔。居點居點開民東南/與項目紅線有202省相隔。序號素位置關系(m)西門河緊鄰項目沿線地下水泉點項目沿線200m范圍無地下水泉點項目所在區(qū)域潛水含水層生態(tài)環(huán)境成植被破壞和新增水土流失的發(fā)生環(huán)境質量標準(②)GB3096-2008《聲環(huán)境質量標準》2類、4a類；3)GB3838-2002《地表水環(huán)境質量標準》Ⅲ類；4)GB/T14848-2017《地下水質量標準》Ⅲ類。功能區(qū)劃取值時間空氣環(huán)境環(huán)境空氣二級日平均<150年平均日平均<75年平均<35小時平均日平均年平均<60小時平均<200日平均<80年平均<40小時平均日平均O?O日最大8h小時平均<200準≤0.05高錳酸鹽指數(shù)≤10000總磷地下水質IⅢ類pH值(無量綱)總硬度≤450≤0.50≤1.0個/ml總大腸菌群≤30聲環(huán)境質晝60夜50以內(nèi))夜55污染物排放標準(1)GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標準》;(②GB12523-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》排放限值；(3)GB18599-2001《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》及環(huán)境保(4)GB18597-2001《危險廢物貯存污染控制標準》及環(huán)境保護部公告2013年標準號備注廢氣放標準二級放標準(表2)周思外濃度最高點瀝青煙排放存在噪聲噪聲排放標準限值噪聲晝70dB(A)夜55dB(A)施工期：施工廢水、施工人員的洗手水等經(jīng)沉淀處理后用于抑塵灑水，不外排。營運期：項目本身不產(chǎn)生生活污水，不需執(zhí)行污水排放標準。固體GB18597-2001《危險廢物貯存污染控制標準》及環(huán)境保護部公告201總量控制指標項目為非污染類交通工程，不設污染物總量控制指標。工藝流程簡述(圖示)項目填筑路基施工工藝流程見圖1,路塹開挖施工工藝流程見圖2,施工期工藝流程及排污節(jié)點見圖3。固廢、噪聲、固廢、噪聲、修建臨時截排水設施廢水、廢氣噪聲、廢氣、固廢噪聲、廢氣固廢、噪聲、廢水、廢氣石方調(diào)運到填方區(qū)檔、護排工程施工噪聲、廢噪聲、廢噪聲、廢圖1項目填筑路基施工工藝流程及產(chǎn)污節(jié)點圖工準備固廢、噪聲、廢水、廢氣圖2項目路塹開挖施工工藝流程及產(chǎn)污節(jié)點圖圖3項目施工期工藝流程及產(chǎn)污節(jié)點圖主要污染工序：一、施工期由于本項目地處縣城，本項目不設生活施工營地，施工人員午餐依托附近已有的餐館或快餐售賣車供應，項目紅線內(nèi)不設置施工生活營地，僅修建防滲旱廁供施工人員使用，糞污經(jīng)防滲旱廁收集后，聯(lián)系環(huán)衛(wèi)部門定期清掏處理，洗手水經(jīng)沉淀后用于道路灑水降塵。②施工廢水。施工生產(chǎn)營地堆放的建筑材料在雨水沖刷作用下會對周圍水體產(chǎn)生污染。施工期路基開挖、填筑、路面鋪設等施工過程以及施工機械營運中將產(chǎn)生一定量的施工廢水，主要污染物為SS,SS一般濃度為800~2000mg/L。上述施工廢水若直接外排，可能會影響所在區(qū)域的水環(huán)境水質。此外施工生產(chǎn)營地施工設備維護保養(yǎng)會產(chǎn)生少量的清洗廢水，若直接排放進入地表水體，會對地表環(huán)境產(chǎn)生一定的不利影響。2、廢氣(1)揚塵施工過程中電力電訊拆遷、車輛運輸、施工機械營運、材材料裝卸、堆放等產(chǎn)生揚塵。(2)瀝青煙施工現(xiàn)場不設置砂石料場、灰土拌合站及瀝青混凝土拌合站，采用外購商品瀝青混凝土，僅在路面間歇性出料及攤鋪過程中揮發(fā)少量的瀝青煙、TSP以及極少量的苯并[a]芘，對周圍環(huán)境空氣影響較小，且影響周期較短。3)施工機械尾氣及運輸車輛汽車尾氣施工機械燃油產(chǎn)生少量燃油廢氣及運輸車輛產(chǎn)生的汽車尾氣。3、噪聲施工過程中需要使用許多施工機械(主要有挖掘機、推土機、裝載機、壓路機等)和運輸車輛(各種卡車、自卸車)。這些設備營運時會產(chǎn)生噪聲，其特點是施工機械多，不同設備噪聲源特性不同(振動式、脈沖式、突發(fā)式等),暴露在室外，還是移動的。施工期噪聲情況見表9。表9主要施工機械和車輛的噪聲級序號聲源名稱源強dB(A)測距(m)152535455565758595空氣壓縮機5卡車555自卸車54、固體廢物施工期固體廢物主要為剩余土石方及施工機械檢修產(chǎn)生廢機油。5、生態(tài)環(huán)境項目占地面積共計14.5351hm2,工程建設帶來的生態(tài)環(huán)境影響主要是施工期地表開挖可能會引起水土流失問題，破壞周圍現(xiàn)有的植被等，應該規(guī)范施工行為，加強文明施工管理，及時實施行道樹綠化。二、營運期1、大氣污染物：本項目環(huán)境空氣污染源主要為汽車尾氣和道路揚塵。汽車尾氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，污染物為NOx、CO和HC,主要污染物為NOx。項目建成后道路路面為瀝青混凝土路面，在保持清潔的情況下，道路揚塵產(chǎn)生量少。2、水污染物：本工程營運期廢水主要為初期雨水，在汽車保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障、出現(xiàn)事故等，可能泄漏汽油和機油，在遇降雨后，雨水流入河流，造成石油類和COD的污染影響。3、噪聲主要來自于道路交通噪聲。4、由于本道路工程沿線不設管理、養(yǎng)護、服務區(qū)及加油站等附屬設施，不會產(chǎn)生附屬設施生活垃圾。營運期固體廢物主要為行人產(chǎn)生的紙屑、果皮、塑料用具等廢棄物，經(jīng)道路垃圾桶集中后，由環(huán)衛(wèi)部門及時清理。5、項目風險事故主要來源于危險品、油品運輸車輛，因此，道路營運期存在可能的風險事故。項目主要污染物產(chǎn)生及預計排放情況內(nèi)容類型段污染物名稱處理前濃度及產(chǎn)生量排放濃度及排放量大氣污染物無組織排放燃油廢氣少量少量汽車尾氣少量少量瀝青煙少量運營期尾氣近期(2021年)NO?1.345kg/d中期(2030年)NO?4.143kg/d遠期(2040年)NO?16.330kg/d水污染物施工期廢水量10m3/d沉淀后全部回用，不外排營運期固體廢物施工期基礎開挖方送城北建筑垃圾填埋場。基礎開挖廢機油由第三方(維修方)進行收集噪聲施工期載重車輛、施工機械設備等，其噪聲級為75dBdB營運期主要為交通車輛交通噪聲，噪聲級為6dBdB主要生態(tài)影響(不夠時可附另頁)(1)施工期①永久土地占用對環(huán)境的影響永久土地占用對環(huán)境的影響主要是對沿線地區(qū)土地利用的影響，尤其變了土地利用功能，減弱了土地的生態(tài)利用功能，對沿線生態(tài)環(huán)境將產(chǎn)生一線植被資源減少。項目永久占地將導致土地利用的改變及生物量的減少，對生態(tài)系統(tǒng)結構及功能有一定的負效應，使生態(tài)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)作用有一定的削弱。②取土、棄土對環(huán)境的影響本項目挖方242094.4m,填方量218840.5m3,產(chǎn)生棄方23253.9m2,棄方送黎平縣城北建筑垃圾填埋場。道路施工剝離表層熟土約37397.708m3,堆放于項目用地范圍內(nèi)，用于后期植被綠化用土，不外排。③水土流失的影響在施工過程中，因運輸材料、堆放材料，平整土地、施工營地建設等，不可避免的要臨時占地、破壞部分植被，使這部分土地直接裸露于地表，在下雨時會加重水土流期土石方的開挖、地表的裸露，將擾動表土結構，土壤抗蝕能力減弱，造成水土流失，加大水土流失量。施工材料、土石方及施工廢水進入西門河，對西門河水質造成影響。施工過程中應嚴謹施工，防止施工材料、土石方及施工廢水進入西門河。④路基挖填路段對生態(tài)環(huán)境的影響項目挖方較大的路段，應加強崩塌、滑坡路段的防護和排、疏、導工程。在挖深時應注意盡量降低對山坡林地的破壞。填方較大路段會占用較大的土地面積，施工中需注意保護現(xiàn)有植被。施工完成后，應采用相應的綠化補償措施降低對植被破壞造成的生態(tài)影響。(2)營運期營運期生態(tài)影響主要為工程永久占地將永遠喪失其生態(tài)功能，但是擬建道路占地占直接影響區(qū)相應地類總量的比例較小，不會導致直接影響區(qū)土地利用結構發(fā)生根本性改變。項目及時實施道路兩側的綠化工程，并加強對綠化植物的管理與養(yǎng)護，保證成活后，營運期對生態(tài)環(huán)境影響小。①揚塵徑較小的降塵(10～20μm),在未鋪裝道路表面(泥土),粒徑分布小于5μm的粉塵占8%,5～10μm的占24%,大于30μm的占68%,臨時施工便道和正在施工的道項目施工期噪聲污染源主要是施工機械和運輸車輛，單體聲級一般在80~移動聲屏障、禁止在夜間(22:00～06:00)施工等措施確保施工場界噪聲達到34③危險廢物項目施工時機械設備維修等產(chǎn)生的廢機油1.2t,由第三方(維修方)進行收集處置，對環(huán)境影響小。(5)項目橋梁施工對西門河的影響西門河流向與項目布設相同，自西南向東北徑流，項目需在西門河上設4處橋梁(城南橋、千秋橋、頭壩橋、文彩橋),項目橋梁施工時產(chǎn)生的廢水可能會對西門河水質造成影響，環(huán)評要求：①棄土不得隨意堆放②施工應注意施工安全，避免施工材料、建筑材料等進入西門河中；③施工時采用符合國家標準的施工機械，嚴禁使用滴油、漏油的機械，避免油料進入西門河；④生產(chǎn)廢水做好收集措施，嚴禁排入西門河內(nèi)，收集后經(jīng)沉淀池沉淀后回用；⑤施工結束后清理涵洞內(nèi)建筑垃圾，避免雨季雨水沖刷帶入西門河內(nèi)。通過上述措施后，項目涵洞施工對西門河影響較小。6)項目擋土墻施工對西門河的影響項目布設方向和河道方向一致，且部分擋墻需設置在河堤上，項目擋土墻施工主要進行基礎開挖、填筑、漿砌等，施工時產(chǎn)生的廢水可能影響西門河水質。通過對施工廢水進行收集處理回用、施工材料加蓋篷布、設置圍擋或圍堰等措施，禁止施工產(chǎn)生的廢水、施工材料等進入西門河內(nèi)，對西門河影響較小。(7)項目施工對地下水的影響項目施工可能使用到油料和化學物質等有害建筑材料，這些有害建筑材料如果堆放或者使用不當，發(fā)生泄露或者溢流，可能會對地下水和潛水含水層造成污染。因此環(huán)評要求業(yè)主施工時油料和化學物質的存放注意防滲防漏，避免油料和化學物質泄漏污染地下水；存放點地面應鋪墊一層防滲墊，存放地中間應比四周低，以確保油料和化學物質泄漏時依然還在防滲墊上而不進入地下；施工產(chǎn)生的廢水利用臨時沉淀池沉淀后回用，不隨意排放，避免進入地下污染地下水；項目周邊無泉點項目周邊地表水與泉點無水力聯(lián)系；通過做好防護措施后，項目施工對地下水影響8)項目施工對生態(tài)影響①永久占地對生態(tài)環(huán)境的影響35高峰時段(早上7:00~10:00,下午16:00~19:00),只要施工期間合理安排車輛表10降雨初期(1h)路面徑流污染物濃度監(jiān)測結果pH(無量綱)石油類(mg/L)(1)營運期大氣環(huán)境影響分析表11項目道路交通量預測結果路線2021年2030年2040年本項目路網(wǎng)全線路線車型線小型車中型車大型車根據(jù)公式計算，運營期污染物排放情況見表13。表13本項目排放源強表(單位：mg/(sm))路段時段車型時段車型時段本項目路網(wǎng)全線車日均0.024小型車日均小型車日均高峰0.060高峰高峰車日均0.014中型車日均中型車日均高峰0.031高峰高峰車日均0.001大型車日均大型車日均高峰0.002高峰高峰根據(jù)計算數(shù)據(jù)可知，項目運行后，污染物排放量較小，且目機動車輛單車污染物排放量將逐漸降低，項目建成后對項目區(qū)大氣環(huán)境影響較小。(2)大氣污染防治措施本項目營運期大氣環(huán)境污染物主要為汽車尾氣，本環(huán)評提出的相應防治措施A.執(zhí)行汽車排放年檢制度，限制尾氣排放超標的車輛上路；B.加強檢查，單車污染物排放量符合有關規(guī)定；C.結合道路綠化，在道路兩側選擇栽種對一氧化碳、氮氧化物吸收、轉化能力較強的樹種，如女貞、大葉黃楊等。盡量減弱汽車尾氣對環(huán)境空氣的影響，同時也起到阻隔交通噪聲傳播的作用。3、聲環(huán)境影響分析(1)營運期交通噪聲預測分析根據(jù)道路工程特點、沿線的環(huán)境特征，以及工程設計的交通量等因素，采用HJ2.4-2009《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》附錄A中A.2中提出的道路交通運輸噪聲預測模式進行預測。式中：Leg(h)i—-第i類車的小時等效聲級，dB(A),通常分為大、中、小(Los):-第i類車速度為Vi,km/h;水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，dB(A);Ni——晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/h;r——從車道中心線到預測點的距離，m;(A12)適用于r>7.5m預測點的噪聲預測；Vi——第i類車的平均車速，km/h;T——計算等效聲級的時間，1h:un、42--預測點到有限長路段兩端的張角，弧度本次評價采用HJ2.4-2009《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》對敏感點進行評價，營運期道路兩側紅線外35m范圍內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行4a類標準(晝70dB、夜55dB),35m以外200m范圍內(nèi)評價區(qū)域內(nèi)執(zhí)行2類標準(晝60dB、夜50dB)。路段時期時段路中心線外不同水平距離下的交通噪聲預測值(dB)4a類晝間97夜間本項目路網(wǎng)全線中期晝間7夜間7晝間8夜間8敏感點距路中心最近距離距邊界線最近距離敏感點噪聲預測值[dB(A)]超標量[dB(A)]中期中期晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間床家莊產(chǎn)權調(diào)換房000000竹園山莊居民點路東8000000矮視村居民點路西5000000③在道路的施工過程中，充分考慮自身的綠化降噪降塵問題。在道路上種植行⑤道路距環(huán)境敏感點宋家莊產(chǎn)權調(diào)換房最近距離4.5m,為進一步降低車輛噪聲4、固體廢物道路行駛過的中型車輛主要為客運車、中型貨車，以及大型重卡路上萬一出現(xiàn)交通事故而嚴重污染環(huán)境，如有有害液體流入到水系等可能性仍存防范危險品運輸風險事故的最主要措施是要嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)部門頒布的 "駕駛員證”、"押運員證"和油品運輸行車路單(以下簡稱“三證一單”)檢查，“三證一單”不全的車輛將不允許駛上道路。除隱患的車輛進行安全檢查，在未排除隱患前不允許進入道路。④交通、公安、生態(tài)環(huán)境主管部門要相互配合，提高快速反應、處置能力，要改善和提高相應的裝備水平。(3)應急預案道路投入營運后，業(yè)主應制定事故應急救援預案，配備應急救援人員和必要的應急救援器材，危險化學品事故應急救援預案應報當?shù)貙嶋H人民政府中負責危險化學品安全監(jiān)督管理工作的部門備案。擬建道路項目一旦發(fā)生環(huán)境風險的事故，道路管理單位和沿途單位或群眾應及時向政府部門報告事故狀況，并應根據(jù)事故類型，立即向環(huán)保、公安、衛(wèi)生機構等相關部門報告、通知，并進行現(xiàn)場處理、滅火及人員救治等救援處理工作；應急救援措施：根據(jù)對事故現(xiàn)場進行的監(jiān)測，確定性質后進行初步評估，上報指揮部門作為決策依據(jù)；應急救援保障措施：應急車輛、設施、裝備、應急電話等；控制事故、防止擴散、消除現(xiàn)場泄漏物、降低危害；及時控制污染區(qū)域，特別是污染水體，控制和消除污染措施及相應設備配備；人員疏散、應急救治、組織計劃；迅速撤離泄漏污染區(qū)人員到安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入；盡可能切斷泄漏源；當小量泄漏時采用小量砂土或其它不燃材料吸附、吸收；大量泄漏時采取構筑圍堤或挖坑受納；用泵轉移至槽車或專用收集器內(nèi)回收運至廢物處理場所處置。內(nèi)容排放階段污染物名稱防治措施預期治理效果大氣污染物施工期周界外最高濃度1.0mg/m3燃油廢氣輛并定期對機械和車輛維護、保養(yǎng)對環(huán)境影響小汽車尾氣對環(huán)境影響小瀝青煙對環(huán)境影響小營運期汽車尾氣路口設置引導指示牌，道路兩側對環(huán)境影響小水