匯智聯(lián)恒2014-2018年中國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)市場(chǎng)研究與預(yù)測(cè)報(bào)告匯智聯(lián)恒2014匯智聯(lián)恒20142014-2018年中國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)市場(chǎng)研究與預(yù)測(cè)報(bào)告報(bào)告目錄報(bào)告目錄 1圖表目錄 13第一章 汽車(chē)濾清器行業(yè)發(fā)展概述 23第一節(jié) 汽車(chē)濾清器行業(yè)概述 23一、 汽車(chē)濾清器概念 23二、 濾清器分類(lèi)及工作原理 23三、 空氣濾清器構(gòu)造及功能 24四、 機(jī)油濾清器構(gòu)造及功能 25五、 燃油濾清器構(gòu)造及功能 26第二節(jié) 中國(guó)濾清器行業(yè)相關(guān)政策概況 27一、 國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范情況 27二、 濾清器四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施影響分析 27第三節(jié) 中國(guó)濾清器行業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境概況 28一、 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)保持快速發(fā)展 28二、 中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展處于關(guān)鍵時(shí)期 41第二章 2010-2014年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 43第一節(jié) 汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 43第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)分析 52第三章 2010-2014中國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r總況 59第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)發(fā)展概述 59一、 濾清器行業(yè)發(fā)展概況 59二、 濾清器行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 59三、 濾清器行業(yè)惡性循環(huán)圈分析 61第二節(jié) 中國(guó)車(chē)用濾清器行業(yè)現(xiàn)狀分析 61一、 中國(guó)濾清器的行業(yè)現(xiàn)狀 61二、 濾清器行業(yè)面臨的問(wèn)題 63三、 濾清器行業(yè)發(fā)展的思考 63第三節(jié) 車(chē)用濾清器市場(chǎng)流通渠道分析 65一、 濾清器代理商品牌認(rèn)知研究 65二、 各品牌市場(chǎng)覆蓋率情況 65三、 代理商關(guān)注因素情況 66四、 代理商進(jìn)貨渠道情況調(diào)查 67五、 代理商希望得到廠商支持情況 67六、 代理商信息獲取渠道情況 68七、 代理商盈利情況調(diào)查 69第四章 2010-2014中國(guó)汽車(chē)濾清器市場(chǎng)發(fā)展分析 70第一節(jié) 中國(guó)車(chē)用濾清器市場(chǎng)分析 70一、 車(chē)用濾清器市場(chǎng)宏觀環(huán)境分析 70二、 車(chē)用濾清器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 71三、 中國(guó)車(chē)用濾清器市場(chǎng)消費(fèi)特征分析 72四、 中國(guó)濾清器行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)狀分析 72第二節(jié) 中國(guó)車(chē)用濾清器市場(chǎng)問(wèn)題分析 73一、 生產(chǎn)能力問(wèn)題 73二、 研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新問(wèn)題 73三、 專(zhuān)業(yè)人才問(wèn)題 73四、 依賴進(jìn)口問(wèn)題 74五、 中外資競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題 74第五章 2010-2014中國(guó)汽車(chē)濾清器技術(shù)及新產(chǎn)品分析 75第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)濾清器技術(shù)分析 75一、 中國(guó)汽車(chē)濾清器技術(shù)現(xiàn)狀 75二、 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器技術(shù)解析 78三、 機(jī)油濾清器的配套技術(shù)詳解 81四、 汽車(chē)潤(rùn)滑油濾清器技術(shù)分析 90第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)濾清器新產(chǎn)品動(dòng)向 91第六章 2010-2014中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)主要指標(biāo)分析 93第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 93一、 企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 94二、 從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 94三、 資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 95第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 95一、 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 96二、 銷(xiāo)售收入結(jié)構(gòu)分析 97第三節(jié) 中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)產(chǎn)值狀況 98一、 產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 99二、 工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值分析 100三、 出口交貨值分析 100第四節(jié) 2010-2013中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 101四、 銷(xiāo)售成本分析 101五、 費(fèi)用分析 101第五節(jié) 2010-2013年中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)盈利能力分析 102一、 主要盈利指標(biāo)分析 102二、 主要盈利能力指標(biāo)分析 102第七章 中2010-2013國(guó)汽車(chē)濾清器產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較 103第一節(jié) 國(guó)內(nèi)濾清器產(chǎn)業(yè)集群分析 103一、 國(guó)內(nèi)濾清器產(chǎn)業(yè)集群概況 103二、 國(guó)內(nèi)濾清器生產(chǎn)基地概況 103三、 國(guó)內(nèi)不同區(qū)域?yàn)V清器產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)概況 106第二節(jié) 中國(guó)蚌埠濾清器產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 108一、 蚌埠濾清器產(chǎn)業(yè)概況 108二、 蚌埠濾清器產(chǎn)業(yè)狀況 109三、 蚌埠濾清器企業(yè)發(fā)展遇到的問(wèn)題 109四、 濾清器企業(yè)未來(lái)發(fā)展方向 110第三節(jié) 溫州市濾清器產(chǎn)業(yè)規(guī)劃分析 112第八章 2010-2013年中國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 113第一節(jié) 中外汽車(chē)濾清器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 113一、 自主品牌市場(chǎng)份額分析 113二、 外資與合資品牌在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 113三、 售后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況 114第二節(jié) 中外汽車(chē)濾清器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 114一、 濾清器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 114二、 濾清器行業(yè)整合趨勢(shì)分析 115三、 濾清器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 117四、 中國(guó)濾清器維修市場(chǎng)中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 117第三節(jié) 高精度柴油濾清器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 118第四節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車(chē)濾清器行業(yè)品牌意識(shí)分析 119一、 國(guó)內(nèi)汽車(chē)濾清器行業(yè)品牌現(xiàn)狀 119二、 汽車(chē)濾清器行業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)注重方向 120三、 國(guó)內(nèi)汽車(chē)濾清器企業(yè)品牌建設(shè)走向 121第九章 中國(guó)汽車(chē)濾清器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 122第一節(jié) 中國(guó)濾清器行業(yè)會(huì)展策略 122一、 打造產(chǎn)品品牌 122二、 銷(xiāo)售產(chǎn)品 123三、 低成本開(kāi)拓新市場(chǎng) 124第二節(jié) 中國(guó)濾清器行業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)策略 124一、 國(guó)內(nèi)汽車(chē)濾清器行業(yè)品牌集中度分析 124二、 國(guó)內(nèi)汽車(chē)濾清器行業(yè)品牌建設(shè)分析 125三、 汽車(chē)濾清器行業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)終端策略 126第十章 中國(guó)主要汽車(chē)濾清器企業(yè)分析 128第一節(jié) 上海弗列加濾清器有限公司 128一、 企業(yè)概況 128二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 131三、 企業(yè)盈利能力分析 132四、 企業(yè)償債能力分析 132五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 132六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 133第二節(jié) 蚌埠金威濾清器有限責(zé)任公司 133一、 企業(yè)概況 133二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 135三、 企業(yè)盈利能力分析 136四、 企業(yè)償債能力分析 136五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 136六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 137第三節(jié) 上海索菲瑪汽車(chē)濾清器有限公司 137一、 企業(yè)概況 137二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 138三、 企業(yè)盈利能力分析 138四、 企業(yè)償債能力分析 139五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 139六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 139第四節(jié) 佛山市豹王濾芯制造有限公司 140一、 企業(yè)概況 140二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 142三、 企業(yè)盈利能力分析 142四、 企業(yè)償債能力分析 143五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 143六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 143第五節(jié) 馬勒東炫濾清器（天津）有限公司 144一、 企業(yè)概況 144一、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 144二、 企業(yè)盈利能力分析 145三、 企業(yè)償債能力分析 145四、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 145五、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 146第六節(jié) 蚌埠市昊業(yè)濾清器有限責(zé)任公司 146一、 企業(yè)概況 146二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 149三、 企業(yè)盈利能力分析 149四、 企業(yè)償債能力分析 150五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 150六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 150第七節(jié) 華盛濾清器(深圳)有限公司 151一、 企業(yè)概況 151二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 152三、 企業(yè)盈利能力分析 153四、 企業(yè)償債能力分析 153五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 154六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 154第八節(jié) 飛得濾機(jī)（蘇州）有限公司 154一、 企業(yè)概況 154二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 155三、 企業(yè)盈利能力分析 156四、 企業(yè)償債能力分析 156五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 157六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 157第九節(jié) 浙江環(huán)球?yàn)V清器有限公司 157一、 企業(yè)概況 157一、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 158二、 企業(yè)盈利能力分析 159三、 企業(yè)償債能力分析 159四、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 159五、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 160第十節(jié) 上海曼胡默爾濾清器有限公司 160一、 企業(yè)概況 160二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 161三、 企業(yè)盈利能力分析 162四、 企業(yè)償債能力分析 162五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 163六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 163第十一章 2014-2018年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 164第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 164一、 中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)分析 164二、 中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 165三、 中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展走向 167第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 169一、 中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 169二、 商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及活塞市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) 169三、 中國(guó)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 175第十二章 2014-2018年中國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 176第一節(jié) 中國(guó)車(chē)用濾清器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 176一、 濾清器企業(yè)進(jìn)入配套市場(chǎng)趨勢(shì) 176二、 國(guó)產(chǎn)高精度柴油濾清器市場(chǎng)潛力分析 176第二節(jié) 中國(guó)車(chē)用濾清器市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 177一、 主機(jī)配套市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 177二、 市場(chǎng)產(chǎn)量預(yù)側(cè) 178三、 中國(guó)濾清器出口預(yù)測(cè) 178四、 售后市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 179第三節(jié) 中國(guó)濾清器行業(yè)走向 179第十三章 中國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)投資環(huán)境分析 180第一節(jié) 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 180五、 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、PPI 181六、 全國(guó)居民收入情況 184七、 恩格爾系數(shù) 185八、 工業(yè)發(fā)展形勢(shì) 186九、 固定資產(chǎn)投資情況 190十、 財(cái)政收支狀況 193十一、 中國(guó)匯率調(diào)整 194十二、 貨幣供應(yīng)量 196十三、 中國(guó)外匯儲(chǔ)備 196十四、 存貸款基準(zhǔn)利率調(diào)整情況 196十五、 存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況 198十六、 社會(huì)消費(fèi)品零售總額 198十七、 對(duì)外貿(mào)易&進(jìn)出口 201十八、 城鎮(zhèn)人員從業(yè)狀況 203第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)振興規(guī)劃分析 204第十四章 中國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 208第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)投資機(jī)遇分析 208一、 汽車(chē)濾清器投資潛力分析 208二、 汽車(chē)濾清器投資吸引力分析 209第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)析 210一、 國(guó)內(nèi)主機(jī)配套市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn) 210二、 國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)分析 213三、 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 214第十五章 2014-2018年中國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 215第一節(jié) 汽車(chē)濾清器行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 215一、 技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 215二、 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 216三、 業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 217四、 營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略規(guī)劃 217五、 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 218六、 企業(yè)信息化戰(zhàn)略規(guī)劃 218第二節(jié) 對(duì)中國(guó)汽車(chē)濾清器品牌的戰(zhàn)略思考 219一、 品牌的基本含義 219二、 品牌戰(zhàn)略在企業(yè)發(fā)展中的重要性 220三、 汽車(chē)濾清器品牌的特性和作用 221四、 汽車(chē)濾清器品牌的價(jià)值戰(zhàn)略 222五、 中國(guó)汽車(chē)濾清器品牌競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) 223六、 汽車(chē)濾清器企業(yè)品牌發(fā)展戰(zhàn)略 223七、 汽車(chē)濾清器行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)策略 224

圖表目錄TOC\h\z\c"圖表"圖表1：2009-2013年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)圖單位：萬(wàn)輛 29圖表2：濾清器品牌認(rèn)知度調(diào)研 65圖表3：濾清器品牌市場(chǎng)覆蓋率調(diào)研 66圖表4：產(chǎn)品代理商關(guān)注因素調(diào)研 66圖表5：代理商進(jìn)貨渠道調(diào)研 67圖表6：代理商希望得到廠商支持 68圖表7：代理商信息獲取渠道 68圖表8：代理商盈利能力情況調(diào)研 69圖表9：2010-2013年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)單位：個(gè) 94圖表10：2010-2013年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計(jì)單位：萬(wàn)人 94圖表11：2010-2013年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)資產(chǎn)總額統(tǒng)計(jì)單位：億 95圖表12：2013年主要汽車(chē)及零配件制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入情況單位：億元 95圖表13：2013年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)不同所有制分析企業(yè)數(shù)量分布 96圖表14：2013年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量分布情況 97圖表15：2013年我國(guó)我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)不同所有制銷(xiāo)售收入分布 97圖表16：2013年我國(guó)我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)不同類(lèi)型分析銷(xiāo)售收入分布 98圖表17：2010-2013年全國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)情況 98圖表18：2010-2013年全國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 99圖表19：2010-2013年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)成品統(tǒng)計(jì)單位：億元 99圖表20：2010-2013年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)單位：億元 100圖表21：2010-2013年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造出口交貨值統(tǒng)計(jì)單位：億元 100圖表22：2010-2013年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)銷(xiāo)售成本統(tǒng)計(jì)單位：億元 101圖表23：2010-2013年中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)費(fèi)用分析單位：億元 101圖表24：2010-2013年中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)分析單位：億元 102圖表25：2010-2013年中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)主要盈利指能力 102圖表26:2010-2013年我國(guó)濾清器行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)單位：億只 106圖表27：2013年我國(guó)濾清器行業(yè)需求區(qū)域統(tǒng)計(jì)單位：% 107圖表28：2013年不同區(qū)域?yàn)V清器產(chǎn)量情況單位：億只 107圖表29：2010-2013年我國(guó)蚌埠濾清器行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)單位：億只 109圖表30：2010-2013年我國(guó)溫州濾清器行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)單位：億只 112圖表31：2013年我國(guó)濾清器行業(yè)品牌市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)單位：% 113圖表32：2013年濾清器細(xì)分產(chǎn)品產(chǎn)量情況單位：億只 118圖表33：2013年主要濾清器企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)情況 119圖表34：我國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)市場(chǎng)集中度 125圖表35：上海弗列加濾清器有限公司經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò) 131圖表36：2010-2013年上海弗列加濾清器有限公司基本財(cái)務(wù)信息統(tǒng)計(jì)單位：萬(wàn)元 131圖表37：2010-2013年上海弗列加濾清器有限公司企業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 132圖表38：2010-2013年上海弗列加濾清器有限公司企業(yè)償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 132圖表39：2010-2013年上海弗列加濾清器有限公司企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 132圖表40：2011-2013年上海弗列加濾清器有限公司企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 133圖表41：蚌埠金威濾清器有限公司銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò) 135圖表42：2010-2013年蚌埠金威濾清器有限責(zé)任公司基本財(cái)務(wù)信息統(tǒng)計(jì)單位：萬(wàn)元 135圖表43：2010-2013年蚌埠金威濾清器有限責(zé)任公司企業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 136圖表44：2010-2013年蚌埠金威濾清器有限責(zé)任公司企業(yè)償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 136圖表45：2010-2013年蚌埠金威濾清器有限責(zé)任公司企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 136圖表46：2011-2013年蚌埠金威濾清器有限責(zé)任公司企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 137圖表47：2010-2013年上海索菲瑪汽車(chē)濾清器有限公司基本財(cái)務(wù)信息統(tǒng)計(jì)單位：萬(wàn)元 138圖表48：2010-2013年上海索菲瑪汽車(chē)濾清器有限公司企業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 138圖表49：2010-2013年上海索菲瑪汽車(chē)濾清器有限公司企業(yè)償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 139圖表50：2010-2013年上海索菲瑪汽車(chē)濾清器有限公司企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 139圖表51：2011-2013年上海索菲瑪汽車(chē)濾清器有限公司企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 139圖表52：公司國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò) 141圖表53：公司國(guó)外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò) 141圖表54：2010-2013年佛山市豹王濾芯制造有限公司基本財(cái)務(wù)信息統(tǒng)計(jì)單位：萬(wàn)元 142圖表55：2010-2013年佛山市豹王濾芯制造有限公司企業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 142圖表56：2010-2013年佛山市豹王濾芯制造有限公司企業(yè)償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 143圖表57：2010-2013年佛山市豹王濾芯制造有限公司企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 143圖表58：2011-2013年佛山市豹王濾芯制造有限公司企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 143圖表59：2010-2013年馬勒東炫濾清器（天津）有限公司基本財(cái)務(wù)信息統(tǒng)計(jì)單位：萬(wàn)元 144圖表60：2010-2013年馬勒東炫濾清器（天津）有限公司企業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 145圖表61：2010-2013年馬勒東炫濾清器（天津）有限公司企業(yè)償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 145圖表62：2010-2013年馬勒東炫濾清器（天津）有限公司企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 145圖表63：2011-2013年馬勒東炫濾清器（天津）有限公司企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 146圖表64:公司國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò) 148圖表65：公司國(guó)外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò) 148圖表66：2010-2013年曼胡默爾昊業(yè)濾清器(蚌埠)有限公司基本財(cái)務(wù)信息統(tǒng)計(jì)單位：萬(wàn)元 149圖表67：2010-2013年曼胡默爾昊業(yè)濾清器(蚌埠)有限公司企業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 149圖表68：2010-2013年曼胡默爾昊業(yè)濾清器(蚌埠)有限公司企業(yè)償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 150圖表69：2010-2013年曼胡默爾昊業(yè)濾清器(蚌埠)有限公司企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 150圖表70：2011-2013年曼胡默爾昊業(yè)濾清器(蚌埠)有限公司企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 150圖表71：2010-2013年華盛濾清器（深圳）有限公司基本財(cái)務(wù)信息統(tǒng)計(jì)單位：萬(wàn)元 152圖表72：2010-2013年華盛濾清器（深圳）有限公司企業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 153圖表73：2010-2013年華盛濾清器（深圳）有限公司企業(yè)償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 153圖表74：2010-2013年華盛濾清器（深圳）有限公司企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 154圖表75：2011-2013年華盛濾清器（深圳）有限公司企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 154圖表76：2010-2013年飛得濾機(jī)（蘇州）有限公司基本財(cái)務(wù)信息統(tǒng)計(jì)單位：萬(wàn)元 155圖表77：2010-2013年飛得濾機(jī)（蘇州）有限公司企業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 156圖表78：2010-2013年飛得濾機(jī)（蘇州）有限公司企業(yè)償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 156圖表79：2010-2013年飛得濾機(jī)（蘇州）有限公司企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 157圖表80：2011-2013年飛得濾機(jī)（蘇州）有限公司企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 157圖表81：2010-2013年浙江環(huán)球?yàn)V清器有限公司基本財(cái)務(wù)信息統(tǒng)計(jì)單位：萬(wàn)元 158圖表82：2010-2013年浙江環(huán)球?yàn)V清器有限公司企業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 159圖表83：2010-2013年浙江環(huán)球?yàn)V清器有限公司企業(yè)償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 159圖表84：2010-2013年浙江環(huán)球?yàn)V清器有限公司企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 159圖表85：2011-2013年浙江環(huán)球?yàn)V清器有限公司企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 160圖表86：2010-2013年上海曼胡默爾濾清器有限公司基本財(cái)務(wù)信息統(tǒng)計(jì)單位：萬(wàn)元 161圖表87：2010-2013年上海曼胡默爾濾清器有限公司企業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 162圖表88：2010-2013年上海曼胡默爾濾清器有限公司企業(yè)償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 162圖表89：2010-2013年上海曼胡默爾濾清器有限公司企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 163圖表90：2011-2013年上海曼胡默爾濾清器有限公司企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 163圖表91：2010-2013年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量情況單位：萬(wàn)臺(tái) 169圖表92：2014-2018年我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量預(yù)測(cè)單位：萬(wàn)臺(tái) 169圖表93：2010-2013年車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)情況 175圖表94：2014-2018年車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)測(cè) 175圖表95：2014-2018年我國(guó)濾清器行業(yè)需求預(yù)測(cè)單位：億只 177圖表96:2014-2018年我國(guó)濾清器行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測(cè)單位：億只 178圖表97：2014-2018年我國(guó)濾清器行業(yè)出口預(yù)測(cè)單位：億只 178圖表98：2013年GDP初步核算數(shù)據(jù) 180圖表99:我國(guó)GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度 181圖表100：居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況% 182圖表101：2013年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度單位：% 182圖表102：2012年7月-2013年6月PPI走勢(shì)圖 183圖表103：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入% 185圖表104：農(nóng)村居民人均可支配收入% 185圖表105：規(guī)模以上工業(yè)增加值月度同比% 186圖表106:2013年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 187圖表107：2013年各月份其他指標(biāo)環(huán)比數(shù)據(jù)表 189圖表108:2009-2013年建筑業(yè)增加值 189圖表109：固定資產(chǎn)投資增速% 191圖表110：房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增速% 192圖表111:2013年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）單位：億元 192圖表112：2013年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 193圖表113：2009-2013年公共財(cái)政收入 194圖表114：人民幣實(shí)際和名義有效匯率2013年升值情況 195圖表115：2009-2013年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備 196圖表116：金融機(jī)構(gòu)存貸款基準(zhǔn)利率調(diào)整表 196圖表117：2011-2012年存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表 198圖表118：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速% 199圖表119：2013年1-12月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù) 201圖表120：2009-2013年貨物進(jìn)出口總額 202圖表121：2013年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度單位：億美元 202圖表122：2013年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度 202圖表123：2013年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度 203圖表124：2013年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額單位：億美元 203圖表125：2013年汽車(chē)濾清器行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 209版權(quán)申明本報(bào)告是北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司的研究成果。本報(bào)告內(nèi)所有數(shù)據(jù)、觀點(diǎn)、結(jié)論的版權(quán)均屬北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司擁有。未經(jīng)北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司的明確書(shū)面許可，任何人不得以全文或部分形式（包含紙制、電子等）傳播。不可斷章取義或增刪、曲解本報(bào)告內(nèi)容。北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司對(duì)其獨(dú)立研究或與其他機(jī)構(gòu)共同合作的所有研究數(shù)據(jù)、研究技術(shù)方法、研究模型、研究結(jié)論及衍生服務(wù)產(chǎn)品擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，任何人不得侵害和擅自使用。本報(bào)告及衍生產(chǎn)品最終解釋權(quán)歸北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司所有。免責(zé)聲明本報(bào)告所載資料的來(lái)源及觀點(diǎn)的出處皆被北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司認(rèn)為可靠，但北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司對(duì)這些信息本身的準(zhǔn)確性和完整性不作任何保證。盡管北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司相信本報(bào)告的研究和分析成果是準(zhǔn)確的并體現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，但所有閱讀本報(bào)告的讀者在確定相關(guān)的經(jīng)營(yíng)和投資決策前應(yīng)尋求更多的行業(yè)信息作為依據(jù)。讀者須明白，本報(bào)告所載資料、觀點(diǎn)及推測(cè)僅反映北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司于最初發(fā)布此報(bào)告時(shí)的判斷，北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司可能會(huì)在此之后發(fā)布與此報(bào)告所載資料不一致及有不同觀點(diǎn)和推測(cè)的報(bào)告。北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司不對(duì)因使用此報(bào)告的材料而引致的損失負(fù)任何法律責(zé)任。

汽車(chē)濾清器行業(yè)發(fā)展概述汽車(chē)濾清器行業(yè)概述汽車(chē)濾清器概念汽車(chē)濾清器，是過(guò)濾雜質(zhì)或者氣體的作用，比較常見(jiàn)的汽車(chē)過(guò)濾器有：空氣濾清器、空調(diào)濾清器、機(jī)油濾清器、燃油濾清器，相對(duì)應(yīng)的每種濾清器基本都是過(guò)濾空氣或者液體的雜質(zhì)。汽車(chē)濾清器的應(yīng)用:1、汽車(chē)濾清器是專(zhuān)門(mén)保護(hù)乘駕人員的.空調(diào)濾清器能過(guò)濾掉外界空氣中的花粉，灰塵，有害物質(zhì)如:石棉，煤煙，細(xì)菌和有毒氣體如:臭氧，苯和甲苯等。2、保持相關(guān)部件的清潔:空調(diào)濾清器能保持下方零部件的清潔，如:風(fēng)扇，加熱和儀表板等。3、活性碳汽車(chē)濾清器:它和一般空調(diào)濾清器的不同在于多一層活性碳過(guò)濾層，進(jìn)一步吸收有毒氣體，如:臭氧，氧化氮，硫磺和碳?xì)浠衔?汽車(chē)濾清器建議更換周期建議更換周期:在10000公里之內(nèi)。濾清器分類(lèi)及工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)有空氣、機(jī)油、燃油三種濾清器，一般稱(chēng)作“三濾”。它們分別擔(dān)負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)中介質(zhì)的過(guò)濾。主要分為四大類(lèi)1、機(jī)油濾清器，濾掉發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)，保待潤(rùn)滑油的清潔。2、燃油濾清器，濾除發(fā)動(dòng)機(jī)燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，以保護(hù)油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免阻塞，主要分為汽油濾清器和柴油濾清器。3、空氣濾清器，清除空氣中的微粒雜質(zhì)的裝置。4、油水分離器，根據(jù)水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質(zhì)和水份的分離器?？諝鉃V清器構(gòu)造及功能空氣濾清器位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，它是由一個(gè)或幾個(gè)清潔空氣的過(guò)濾器部件組成的總成。空氣濾清器的主要作用是濾除將要進(jìn)入氣缸的空氣中有害雜質(zhì)，以減少氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)及氣門(mén)座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即干式和濕式。干式空氣濾清器是通過(guò)一個(gè)干式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質(zhì)分離出來(lái)的濾清器。輕型車(chē)(含轎車(chē)、微型車(chē))所用的空氣濾清器一般為單級(jí)。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過(guò)濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應(yīng)不低于99.5%。重型車(chē)由于工作環(huán)境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數(shù)的。第一級(jí)為旋流式預(yù)濾器(如葉片環(huán)、旋流管等)，用于濾除粗大顆粒雜質(zhì)，過(guò)濾效率在80%以上，第二級(jí)細(xì)濾是微孔紙濾芯(一般稱(chēng)作主濾芯)，其過(guò)濾效率達(dá)99.5%以上。主濾芯之后還有一個(gè)安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時(shí)，或在主濾芯偶然損壞時(shí)防止灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過(guò)一個(gè)油浸過(guò)的濾芯，將空氣中雜質(zhì)分離出來(lái)，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發(fā)泡材料。油浴式是將吸進(jìn)的含塵空氣導(dǎo)入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經(jīng)一個(gè)由金屬絲繞成的濾芯時(shí)作進(jìn)一步過(guò)濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現(xiàn)在一般用于農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)和船用動(dòng)力。機(jī)油濾清器構(gòu)造及功能機(jī)油濾清器位于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中。機(jī)油濾清器的上游是機(jī)油泵，下游是發(fā)動(dòng)機(jī)中需要潤(rùn)滑的各零部件。機(jī)油濾清器的作用是對(duì)來(lái)自油底殼的機(jī)油中有害雜質(zhì)進(jìn)行濾除，以潔凈的機(jī)油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環(huán)等運(yùn)動(dòng)副，起到潤(rùn)滑、冷卻、清洗作用，從而延長(zhǎng)這些零部件的壽命，機(jī)油濾清器按結(jié)構(gòu)分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統(tǒng)中的布置可分為全流式、分流式。機(jī)油濾清器所使用的過(guò)濾材料有濾紙、毛氈、金屬網(wǎng)、非織造布等。八十年代以前，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的多為可換式機(jī)油濾清器。此種結(jié)構(gòu)的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個(gè)金屬外殼內(nèi)，通過(guò)拉桿將外殼濾芯等與一個(gè)金屬濾座連接固定?？蓳Q式機(jī)油濾清器的好處是使用成本低，只需定期保養(yǎng)更換濾芯即可；不足之處在于密封點(diǎn)過(guò)多，保養(yǎng)更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費(fèi)事。自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國(guó)內(nèi)首家從意大利引進(jìn)旋裝式濾清器生產(chǎn)線以來(lái)，旋裝式濾清器逐步為國(guó)內(nèi)主機(jī)廠認(rèn)可選用。旋裝式濾清器的特點(diǎn)是內(nèi)部設(shè)有止回閥、旁通閥、密封點(diǎn)只有一個(gè)，整體更換，大大提高了密封性，且易于更換，其濾芯材料多采用進(jìn)口濾紙，因此過(guò)濾效率高，流量阻力小，壽命長(zhǎng)?，F(xiàn)國(guó)內(nèi)轎車(chē)全部采用此種結(jié)構(gòu)形式的機(jī)油濾清器，絕大部分微型車(chē)以及大、中、小型客車(chē)，輕型、中型載貨車(chē)以及部分重型載貨車(chē)和農(nóng)用車(chē)都采用了旋裝式機(jī)油濾清器。離心式機(jī)油濾清器有一個(gè)轉(zhuǎn)子套在一支軸上，并有兩個(gè)噴射方向相反的噴嘴，當(dāng)油進(jìn)入轉(zhuǎn)子從噴嘴上出來(lái)時(shí)，轉(zhuǎn)子便飛快地轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子體內(nèi)的油得到清潔，油中的雜質(zhì)被離心甩到轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上，噴嘴出來(lái)的油流回到油底殼。離心式機(jī)油濾器的特點(diǎn)是性能穩(wěn)定，沒(méi)有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉(zhuǎn)子，清潔沉積在轉(zhuǎn)子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發(fā)動(dòng)機(jī)等同。它的不足在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較高、笨重等，對(duì)使用人員有較高的技術(shù)要求。全流式機(jī)油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的全部機(jī)油進(jìn)行過(guò)濾。分流式濾清器只過(guò)濾機(jī)油泵供油量的5%-10%的機(jī)油。分流式機(jī)油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯(lián)用。小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)大多只采用全流式濾清器，功率較大的柴油機(jī)多采用全流加分流過(guò)濾裝置。燃油濾清器構(gòu)造及功能燃油濾清器基本構(gòu)造及過(guò)濾性能燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類(lèi)。燃油濾清器的作用是濾除發(fā)動(dòng)機(jī)燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，以保護(hù)油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免堵塞。柴油濾清器的結(jié)構(gòu)大致與機(jī)油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機(jī)油濾清器低得多，而其過(guò)濾效率的要求卻比機(jī)油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過(guò)濾柴油中的機(jī)械雜質(zhì)外，還有一個(gè)重要的功能就是濾水。水的存在對(duì)于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^(guò)程。柴油濾清系統(tǒng)的除水方式主要是沉淀?；蚴窃跒V清器的下部設(shè)一沉淀腔，或是采用專(zhuān)門(mén)的沉淀器。無(wú)論是濾清器下部的沉淀腔，還是專(zhuān)門(mén)的沉淀器都設(shè)有放水閥，當(dāng)水積聚到一定量時(shí)開(kāi)閥放水。汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油濾清器位于輸油泵進(jìn)口一側(cè)，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。中國(guó)濾清器行業(yè)相關(guān)政策概況國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范情況四項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)分別是“汽車(chē)用干式空氣濾清器總成技術(shù)條件”、“汽車(chē)柴油機(jī)紙質(zhì)濾芯柴油細(xì)濾器總成技術(shù)條件”、“汽車(chē)用柴油濾清器試驗(yàn)方法”、“汽車(chē)用空氣濾清器試驗(yàn)方法”。其中“汽車(chē)用空氣濾清器試驗(yàn)方法”為修訂1992年版本的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，其他三項(xiàng)均為新制定標(biāo)準(zhǔn)。濾清器四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施影響分析從這四項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)的編制說(shuō)明看，這些標(biāo)準(zhǔn)都是參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO的相關(guān)條款制定的，但在具體項(xiàng)目和環(huán)節(jié)上根據(jù)中國(guó)國(guó)情進(jìn)行了適當(dāng)?shù)男薷摹Ｆ浠驹瓌t是保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和測(cè)試方法的可操作性，并積極開(kāi)發(fā)運(yùn)用本國(guó)資源，降低試驗(yàn)成本。制定標(biāo)準(zhǔn)，要充分考慮可行性。試驗(yàn)成本就是企業(yè)非?？粗氐摹１热?，在“汽車(chē)用空氣濾清器試驗(yàn)方法”中，全壽命濾清器效率和儲(chǔ)灰能力試驗(yàn)用灰塵均改用國(guó)產(chǎn)石英砂。因?yàn)镮SO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用的灰塵需要進(jìn)口，因此成本較高?，F(xiàn)在參照日本等國(guó)家的做法，使用本國(guó)的灰塵，能夠達(dá)到同樣效果，成本大大降低了。另外，因?yàn)檗I車(chē)空氣濾清器種類(lèi)比較多，與商用車(chē)差別較大，很難使用同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，所以“汽車(chē)用干式空氣濾清器總成技術(shù)條件”適合范圍不包括轎車(chē)。將來(lái)會(huì)有專(zhuān)門(mén)的“乘用車(chē)空氣濾清器技術(shù)條件”。中國(guó)濾清器行業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境概況中國(guó)汽車(chē)行業(yè)保持快速發(fā)展（一）我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)?！笆晃濉逼陂g是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的重要時(shí)期。在這一時(shí)期，國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展和人們生活明顯改善，為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。雖然遇到了世界歷史上最嚴(yán)重的金融危機(jī)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還是出現(xiàn)了較高速度的增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場(chǎng)開(kāi)拓、對(duì)外開(kāi)放及法制化管理等諸多方面都取得了很大成績(jī)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)從2005年的571萬(wàn)輛和576萬(wàn)輛增加到2010年的1826萬(wàn)輛和1806萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)均超過(guò)25%，是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史上發(fā)展最快的階段。2009和2010年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙排名世界第一，摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)17年世界排名第一，成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。汽車(chē)工業(yè)成為國(guó)家重要支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)工業(yè)增加值在GDP中比例處于上升趨勢(shì)，2005～2010年，完成工業(yè)增加值分別為2772億元、3566億元、5034億元、5832億元、7637億元和10406億元，占GDP比重分別為1.50%、1.65%、1.89%、1.86%、2.27%和2.61%。圖表SEQ圖表\*ARABIC1：2009-2013年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)圖單位：萬(wàn)輛數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)“十二五”期間，國(guó)家實(shí)施了一系列的政策措施，汽車(chē)排放達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車(chē)被國(guó)家列為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家正在制定規(guī)劃和相關(guān)政策措施，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)行動(dòng)已經(jīng)在全行業(yè)迅速展開(kāi)。（二）2010-2013年汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)綜述2013年，國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)市場(chǎng)份額較穩(wěn)定，利潤(rùn)率較低，凈利率約為2%左右，而非核心零部件制造企業(yè)利潤(rùn)水平雖高于整車(chē)企業(yè)，但產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模小，產(chǎn)品技術(shù)含量較低，替代性較強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈地位弱。由于國(guó)內(nèi)核心部件制造企業(yè)已在各自專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域積累了大量經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)份額，暫時(shí)無(wú)其它企業(yè)能夠取代，核心配件企業(yè)盈利能力遠(yuǎn)超整車(chē)和非核心零部件企業(yè)。重卡銷(xiāo)量即使是弱復(fù)蘇，也可帶動(dòng)這類(lèi)核心配件企業(yè)盈利能力大幅回升。國(guó)家對(duì)車(chē)市的管控方向與眾多行業(yè)總量上嚴(yán)控產(chǎn)能有所不同，不但在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)嵤┩赓Y鼓勵(lì)，而且鼓勵(lì)大企業(yè)和合資公司到中西部建設(shè)生產(chǎn)基地，因此未來(lái)行業(yè)產(chǎn)能仍有釋放空間。此外，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合公布了《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄(2013年修訂)》，自6月10日起施行。2008年12月發(fā)布的《中西部目錄(2008年修訂)》同時(shí)廢止。新版目錄明確，為支持西部地區(qū)發(fā)展，將在《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年修訂)》中不再鼓勵(lì)的汽車(chē)整車(chē)制造作為西部各省的鼓勵(lì)類(lèi)項(xiàng)目。根據(jù)《指導(dǎo)外商投資方向規(guī)定》的規(guī)定，屬于《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄》的外商投資項(xiàng)目，享受鼓勵(lì)類(lèi)外商投資項(xiàng)目?jī)?yōu)惠政策。（三）2010-2013年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)運(yùn)行分析2012年汽車(chē)業(yè)運(yùn)行情況2012年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，節(jié)能與新能源汽車(chē)快速發(fā)展，出口高速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。1、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙超1900萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一2012年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)量月月超過(guò)120萬(wàn)輛，平均每月產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛，全年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1900萬(wàn)輛，再次刷新全球歷史紀(jì)錄。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)1927.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6％，銷(xiāo)售汽車(chē)1930.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3％，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)率較2011年分別提高了3.8和1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1552.37萬(wàn)輛和1549.52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.2%和7.1%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)374.81萬(wàn)輛和381.12萬(wàn)輛，同比分別下降4.7%和5.5%。2012年12月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為178.49和180.99萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.5%和7.1%。其中乘用車(chē)產(chǎn)量144.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%，銷(xiāo)量146.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為34.26萬(wàn)輛和34.70萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.5%和8.2%。2012年1～4季度，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)分別為-3.89%、10.03%、3.78%和6.91％。2、1.6升及以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展2012年，在節(jié)能汽車(chē)推廣政策及節(jié)約能源、新能源車(chē)輛車(chē)船稅優(yōu)惠政策的作用下，小排量乘用車(chē)市場(chǎng)占有率逐步回升。2012年，1.6升及以下排量乘用車(chē)全年共銷(xiāo)售1040.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%；占乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的67.2％，較2011年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；占汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的53.9%，較2011年增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)。3、乘用車(chē)自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下滑2012年，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售648.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的41.9％，市場(chǎng)份額同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售304.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5％，占轎車(chē)市場(chǎng)的28.4%，市場(chǎng)份額同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，較排名第二的德系車(chē)高出5個(gè)百分點(diǎn)。4、節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系進(jìn)一步完善2012年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，為我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向、明確了任務(wù)、提供了保障。工業(yè)和信息化部會(huì)同相關(guān)部委制定了《乘用車(chē)企業(yè)燃料消耗量核算辦法》。從2012年開(kāi)始，乘用車(chē)新車(chē)燃料消耗量管理將延伸到進(jìn)口汽車(chē)，國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口汽車(chē)的企業(yè)平均燃料消耗量評(píng)價(jià)考核體系已基本建立。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程正式啟動(dòng)。國(guó)家明確對(duì)符合條件的、全新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)車(chē)型及動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目給予專(zhuān)項(xiàng)資金支持。2012年，有25個(gè)項(xiàng)目已列入本年度新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持項(xiàng)目名單。節(jié)能與新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善。2012年，乘用車(chē)第四階段燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)（2016年～2020年）、輕型汽車(chē)第二階段燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作已全面啟動(dòng)；重型商用車(chē)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)完成報(bào)批稿。2012年，工業(yè)和信息化部印發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》，明確電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)重點(diǎn)。截至2012年底，累計(jì)發(fā)布60多項(xiàng)新能源汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涉及電動(dòng)汽車(chē)及動(dòng)力電池安全、能耗消耗量測(cè)量、充電接口及通信協(xié)議等領(lǐng)域。電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際交流合作進(jìn)一步加強(qiáng)，與歐、美、日等國(guó)家和地區(qū)啟動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)安全、環(huán)保等全球技術(shù)法規(guī)共同研究制定工作。5、節(jié)能汽車(chē)推廣政策成效顯著2012年，節(jié)能汽車(chē)推廣政策、節(jié)約能源與新能源車(chē)輛車(chē)船稅優(yōu)惠政策的實(shí)施，積極地引導(dǎo)了節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)，促使汽車(chē)企業(yè)把發(fā)展立足點(diǎn)轉(zhuǎn)到質(zhì)量和效益上來(lái)，極大地推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)換代提速，節(jié)能車(chē)型快速發(fā)展，產(chǎn)量逐月攀升。列入第七、八批節(jié)能汽車(chē)推廣目錄的198個(gè)車(chē)型共生產(chǎn)230多萬(wàn)輛。節(jié)能汽車(chē)推廣專(zhuān)項(xiàng)核查制度進(jìn)一步完善，開(kāi)展了全國(guó)性的汽車(chē)燃料消耗量專(zhuān)項(xiàng)核查行動(dòng)，在市場(chǎng)抽取了65輛樣車(chē)進(jìn)行油耗檢測(cè)，節(jié)能汽車(chē)推廣專(zhuān)項(xiàng)核查檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行了公示。2012年1月1日，節(jié)約能源、使用新能源車(chē)輛車(chē)船稅優(yōu)惠政策開(kāi)始實(shí)施。財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合發(fā)布了兩批減免車(chē)船稅的車(chē)型目錄、兩批不屬于車(chē)船稅征收范圍的車(chē)型目錄，共346個(gè)車(chē)型、150多萬(wàn)輛節(jié)能型乘用車(chē)、新能源汽車(chē)可享受車(chē)船稅優(yōu)惠政策。6、新能源汽車(chē)試點(diǎn)示范深入推進(jìn)2012年，公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣和私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)深入推進(jìn)，混合動(dòng)力客車(chē)推廣范圍將從25個(gè)示范城市擴(kuò)大到全國(guó)所有城市。2012年，列入《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》628款車(chē)型共生產(chǎn)2.48萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)94％，其中乘用車(chē)1.47萬(wàn)輛，商用車(chē)1萬(wàn)多輛；純電動(dòng)汽車(chē)1.33萬(wàn)輛，常規(guī)混合動(dòng)力汽車(chē)1.04萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)1000多輛。7、經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)據(jù)行業(yè)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，2012年全國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值5.29萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.8%。2012年，17家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值2.09萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.3%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)收入2.41萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.8％；完成利稅總額3916.85億元，同比增長(zhǎng)0.6％。8、產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高2012年，5家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)，其中上汽銷(xiāo)量突破400萬(wàn)輛，達(dá)到446.14萬(wàn)輛，東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安和北汽分別達(dá)到307.85萬(wàn)輛、264.59萬(wàn)輛、195.64萬(wàn)輛和169.11萬(wàn)輛。上述5家企業(yè)（集團(tuán)）2012年共銷(xiāo)售汽車(chē)1383.33萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的71.7%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度同比提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量前十名的企業(yè)集團(tuán)共銷(xiāo)售汽車(chē)1686.28萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的87.3%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度同比提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。9、汽車(chē)出口市場(chǎng)快速發(fā)展2012年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)?yán)塾?jì)出口105.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.7%，比上年同期增加24.18萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車(chē)出口66.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.9%；商用車(chē)出口39.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8％。1～11月，汽車(chē)整車(chē)?yán)塾?jì)進(jìn)口105.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1％。2012年1～11月，全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總額為1400.75億美元，同比增長(zhǎng)8.0%。其中，進(jìn)口金額722.56億美元，同比增長(zhǎng)7.4%，出口金額678.19億美元，同比增長(zhǎng)8.6%。2013年汽車(chē)業(yè)運(yùn)行情況2013年1-12月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)2012年發(fā)展態(tài)勢(shì)，保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙超2100萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量保持世界第一，同時(shí)，汽車(chē)整車(chē)出口有所回落，進(jìn)口市場(chǎng)保持增長(zhǎng)，整車(chē)?yán)塾?jì)出口87.24萬(wàn)輛，同比下降6.4%。1、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙超2100萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量保持世界第一2013年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)量月月超過(guò)130萬(wàn)輛，平均每月產(chǎn)銷(xiāo)突破180萬(wàn)輛，全年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)2100萬(wàn)輛。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)2211.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76％，銷(xiāo)售汽車(chē)2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.87％，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)率較2012年分別提高了10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1808.52萬(wàn)輛和1792.89萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.50%和15.71%，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)率較2012年分別提高了9.52和8.84個(gè)百分點(diǎn)；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)403.16萬(wàn)輛和405.52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.56%和6.40%，同比較2012年分別提高12.25和12.30個(gè)百分點(diǎn)。2013年12月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為213.79和213.42萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19.78%和17.92%。其中乘用車(chē)產(chǎn)量178.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.57%，銷(xiāo)量177.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.47%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為35.57萬(wàn)輛和35.72萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.83%和2.95%。2013年1-4季度，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)分別為13.11%、11.40%、14.24%和17.36％。2、1.6升及以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展2013年，1.6升及以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)占有率略有回落，小排量汽車(chē)市場(chǎng)占有率逐步回升。2013年，1.6升及以下排量乘用車(chē)全年共銷(xiāo)售1192.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.73%；占乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的66.51％，較2012年下降0.69個(gè)百分點(diǎn)；占汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的54.21%，較2012年增長(zhǎng)0.31個(gè)百分點(diǎn)。3、乘用車(chē)自主品牌市場(chǎng)份額下降2013年，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售722.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的40.3％，市場(chǎng)份額同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。其中自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售330.61萬(wàn)輛，占轎車(chē)市場(chǎng)的27.53%，市場(chǎng)份額同比下降0.85個(gè)百分點(diǎn)，較排名第二的德系車(chē)高出3.24個(gè)百分點(diǎn)。4、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)向好2013年1-11月，17家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值2.27萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.1%。累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)收入2.56萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16.2％；完成利稅總額4507.93億元，同比增長(zhǎng)24.7％。5、大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高2013年，6家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)，其中上汽銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛，達(dá)到507.33萬(wàn)輛，東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽和廣汽分別達(dá)到353.49萬(wàn)輛、290.84萬(wàn)輛、220.33萬(wàn)輛、211.11萬(wàn)輛和100.42萬(wàn)輛。前5家企業(yè)（集團(tuán)）2013年共銷(xiāo)售汽車(chē)1583.11萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的72.0%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度同比增長(zhǎng)0.4%。我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量前十名的企業(yè)集團(tuán)共銷(xiāo)售汽車(chē)1943.06萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的88.4%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度同比增長(zhǎng)1.4%。（四）2010-2013年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)進(jìn)出口分析2013年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)?yán)塾?jì)出口87.24萬(wàn)輛，同比下降6.4%，其中乘用車(chē)出口48.60萬(wàn)輛，同比下降7.7%；商用車(chē)出口38.64萬(wàn)輛，同比下降4.7％。汽車(chē)整車(chē)?yán)塾?jì)進(jìn)口107.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8％，其中乘用車(chē)進(jìn)口104.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%；商用車(chē)進(jìn)口3.20萬(wàn)輛，同比下降37.5%。2013年，全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總額為1458.72億美元，同比增長(zhǎng)4.1%。其中進(jìn)口金額745.63億美元，同比增長(zhǎng)3.2%，出口金額713.09億美元，同比增長(zhǎng)5.2%。2013年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口規(guī)模下降，總體出口低于100萬(wàn)輛，為97.73萬(wàn)輛，比上年下降7.5%。其中，乘用車(chē)出口59.63萬(wàn)輛，比上年下降9.8%；商用車(chē)出口38.10萬(wàn)輛，比上年下降3.5%。乘用車(chē)中轎車(chē)出口下降，其余車(chē)型增長(zhǎng)；商用車(chē)中貨車(chē)出口下降，客車(chē)增長(zhǎng)。2013年1月到11月，全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總額為1458.72億美元，比上年同期增長(zhǎng)4.1%。其中：進(jìn)口金額745.63億美元，比上年同期增長(zhǎng)3.2%；出口金額713.09億美元，比上年同期增長(zhǎng)5.2%。2013年前11月，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)共出口87.24萬(wàn)輛，比上年同期下降6.4%。在汽車(chē)主要出口品種中，轎車(chē)出口38.76萬(wàn)輛，比上年同期下降14.7%，載貨車(chē)出口比上年同期下降9.7%，客車(chē)出口比上年同期增長(zhǎng)32.3%。1到11月，上述三大類(lèi)汽車(chē)品種共出口80.66萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的92.5%。2013年海外市場(chǎng)需求持續(xù)低迷。外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)雖有啟穩(wěn)跡象，但仍在低位徘徊。發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)體受全球經(jīng)濟(jì)拖累，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)難以擺脫較弱局面，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力下降。貿(mào)易壁壘增多。中國(guó)汽車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，滿足了多數(shù)發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)普及的需要，短時(shí)間內(nèi)快速進(jìn)入了很多地區(qū)，從而引起了一些國(guó)家或相關(guān)利益體的警惕，我國(guó)汽車(chē)出口正遭遇越來(lái)越多的貿(mào)易壁壘和摩擦。例如，巴西政府明顯針對(duì)中國(guó)汽車(chē)的工業(yè)產(chǎn)品稅政策，厄瓜多爾采取的乘用車(chē)進(jìn)口配額政策，等等。海外售后服務(wù)較薄弱。海外市場(chǎng)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，備品備件供應(yīng)不全、不及時(shí)，售后服務(wù)不到位，是制約汽車(chē)企業(yè)走出去的瓶頸，對(duì)于一些剛剛進(jìn)入的新市場(chǎng)，這是企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)水平的競(jìng)爭(zhēng)。發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)仍難以突破。西歐、北美等發(fā)達(dá)地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)，排放、安全、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)要求較高，企業(yè)進(jìn)入的認(rèn)證過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)，程序繁雜，費(fèi)用高；同時(shí)，這些地區(qū)的市場(chǎng)飽和度較高，品牌結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，中國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)開(kāi)拓過(guò)程中面臨眾多困難，從目前看，中國(guó)自主品牌汽車(chē)尚不具備大規(guī)模進(jìn)入的條件。出口秩序需要規(guī)范。出口企業(yè)實(shí)力參差不齊，數(shù)量眾多，必然會(huì)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇甚至惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，造成企業(yè)整體利潤(rùn)降低，品牌形象受損，不利于國(guó)際化的可持續(xù)戰(zhàn)略。因此，出口秩序的規(guī)范需要更加嚴(yán)厲的措施，對(duì)故意擾亂出口市場(chǎng)，惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，以及極端不負(fù)責(zé)任的企業(yè)要有懲罰措施，維護(hù)中國(guó)產(chǎn)品的整體形象。海外運(yùn)輸困難。隨著汽車(chē)出口量的不斷增加，海外運(yùn)輸已經(jīng)成為制約我國(guó)汽車(chē)大批量出口的因素之一。目前，國(guó)內(nèi)能夠批量運(yùn)輸?shù)臐L裝船運(yùn)力較少，大部分滾裝運(yùn)輸船隊(duì)控制在國(guó)際運(yùn)輸巨頭手中，而這些企業(yè)大多與跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)具有股權(quán)關(guān)系，因此運(yùn)力優(yōu)先滿足關(guān)聯(lián)企業(yè)，而我國(guó)的多數(shù)汽車(chē)企業(yè)只能拼裝，且價(jià)格較高，不但大幅增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本、而且影響了交貨期。（五）中國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)發(fā)展思考近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)及由此帶來(lái)的相關(guān)問(wèn)題已引起多方面的關(guān)注。對(duì)此，要科學(xué)認(rèn)識(shí)，早謀對(duì)策。1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色，汽車(chē)社會(huì)較之預(yù)期提前到來(lái)黨的十六大提出全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉藍(lán)圖，并且詳細(xì)論述了全面小康的具體標(biāo)準(zhǔn)。按照GDP總量再翻兩番的戰(zhàn)略目標(biāo)，到2020年，我國(guó)年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將保持在7%以上。我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到9.1%，勝利實(shí)現(xiàn)開(kāi)局之年的大發(fā)展目標(biāo)。這一增長(zhǎng)速度能否長(zhǎng)期保持下去，取決于我國(guó)能否長(zhǎng)期保持經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的外部環(huán)境，更取決于產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的進(jìn)程，特別是取決于能否在較短時(shí)期內(nèi)培育出一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速前進(jìn)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)作為集鋼鐵、機(jī)械、玻璃、石油化工、有色金屬、電子信息等諸多產(chǎn)品于一身的產(chǎn)業(yè)，它旺盛的市場(chǎng)需求、龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、對(duì)就業(yè)人口的高吸納性和與現(xiàn)代科技成果的高度融合性，都決定了它對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)作用?；趪?guó)際發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，有人稱(chēng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為“1比10的產(chǎn)業(yè)”，即汽車(chē)產(chǎn)業(yè)每增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)，要拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)10個(gè)百分點(diǎn)。因此，在我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由“輕”變“重”的轉(zhuǎn)型時(shí)期，抓住國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工重組的戰(zhàn)略性機(jī)遇，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)意義重大。當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)令人鼓舞，連續(xù)幾年爆發(fā)式的增長(zhǎng)，使我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量國(guó)際排序每年上升一位，汽車(chē)工業(yè)“十五”規(guī)劃目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)，私人購(gòu)車(chē)的增長(zhǎng)顯示：“中國(guó)汽車(chē)時(shí)代提前到來(lái)”。2、汽車(chē)社會(huì)的提前到來(lái)給我們帶來(lái)了驚喜，也帶來(lái)了困惑汽車(chē)社會(huì)的提前到來(lái)，給我們的生活帶來(lái)極大變化，但同時(shí)也帶來(lái)一系列意想不到的問(wèn)題。最突出的有三項(xiàng)：一是交通堵塞。我國(guó)部分城市出現(xiàn)局部嚴(yán)重交通擁堵，這一現(xiàn)象隨著車(chē)輛的增多日益嚴(yán)重。由于交通擁堵，常常是過(guò)去幾十分鐘的路程要走上幾個(gè)小時(shí)。原本便于出行的代步工具卻成了制造交通堵塞的“移動(dòng)路障”。二是空氣污染。燃油汽車(chē)尾氣中所含的碳氧化合物、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等，給城市造成了嚴(yán)重污染。我國(guó)的一些大城市如北京、上海、廣州等，空氣質(zhì)量面臨的挑戰(zhàn)尤其嚴(yán)峻。三是能源的潛在危機(jī)。目前，我國(guó)作為汽車(chē)燃料的汽油、柴油的消費(fèi)量占石油制品總消費(fèi)量的一半以上。燃油汽車(chē)的大量增加，使得我國(guó)能源短缺的矛盾更加突出。因此，不解決上述制約發(fā)展的“三大瓶頸”，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。3、按照科學(xué)的發(fā)展觀，用發(fā)展的辦法解決汽車(chē)工業(yè)高速增長(zhǎng)和汽車(chē)社會(huì)帶來(lái)的相關(guān)協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題對(duì)于汽車(chē)普及帶來(lái)的問(wèn)題，要清醒認(rèn)識(shí)，理性看待，既不能因噎廢食，限制發(fā)展，也不能熟視無(wú)睹，聽(tīng)之任之。要用新觀念、新思路，因勢(shì)利導(dǎo)，統(tǒng)籌規(guī)劃，用發(fā)展的辦法解決前進(jìn)中的問(wèn)題。也只有打破這些“瓶頸”，“汽車(chē)進(jìn)入家庭”的道路才能暢通無(wú)阻。三者之中的交通堵塞問(wèn)題，需要交通管理部門(mén)、城市規(guī)劃部門(mén)和全社會(huì)的力量共同解決。比較可行的途徑是：——道路智能化設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)國(guó)外大都市道路設(shè)計(jì)和交通管理的做法，減輕交通堵塞；——配套設(shè)施建設(shè)，如升降式多層停車(chē)場(chǎng)、新建住宅區(qū)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)等；——大力發(fā)展大城市的衛(wèi)星城，降低中心城市人口密度和汽車(chē)密度。對(duì)于空氣污染和能源消耗問(wèn)題，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了一些措施，如推廣無(wú)鉛汽油、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、三元催化劑閉環(huán)系統(tǒng)，推行歐I、歐II排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)等。但要從根本上解決，還是要看新能源清潔汽車(chē)的發(fā)展。這也是為什么美國(guó)政府取消了PNGV計(jì)劃，轉(zhuǎn)而支持以氫能燃料電池汽車(chē)為發(fā)展方向的“自由汽車(chē)計(jì)劃”的原因。中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展處于關(guān)鍵時(shí)期2000年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在整個(gè)汽車(chē)工業(yè)中的比重逐年增加。2005年國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模約為5800億元，其中國(guó)內(nèi)整車(chē)配套市場(chǎng)約為3650億元，售后市場(chǎng)950億元，出口額為1200億元。2005年，汽車(chē)零部件行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4115億元，占汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值的34.8%；實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4035億元，占汽車(chē)工業(yè)總銷(xiāo)售收入（11896億元）的33.9%；利潤(rùn)總額236億元，占汽車(chē)工業(yè)利潤(rùn)總額（526.2億元）的44.9%。2007年前11個(gè)月汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)高達(dá)1309億元，遠(yuǎn)高于中國(guó)39個(gè)工業(yè)行業(yè)的588億元的效益平均值，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)也有零部件很大一部分的貢獻(xiàn)；2007年前11個(gè)月汽車(chē)零部件行業(yè)的效益增長(zhǎng)達(dá)到69%，高于整車(chē)行業(yè)的效益增長(zhǎng)，其利潤(rùn)總額與整車(chē)相比，僅差70億元，達(dá)到整車(chē)行業(yè)的87%。經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，我國(guó)制造水平明顯提高，部分企業(yè)已經(jīng)具備自主開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)供貨的能力，達(dá)到了為商用車(chē)配套完整零部件體系、為轎車(chē)配套一般零部件體系的水平。但零部件產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)工業(yè)中35%到36%的比重，相較于國(guó)際60%到70%水平仍然較低。零部件行業(yè)的需求變化將對(duì)鋼鐵、有色金屬、橡膠、塑料、紡織、皮革、玻璃、電子等產(chǎn)業(yè)及設(shè)備產(chǎn)業(yè)都有很大的帶動(dòng)作用，同時(shí)還會(huì)波及石油、金融等行業(yè)。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)工業(yè)所波及的行業(yè)超過(guò)34個(gè)，波及效果達(dá)到3-5倍。2005年、2006年、2007年我國(guó)汽車(chē)零部件總產(chǎn)值分別突破4000億元、5000億元、7000億元，2006年、2007年的增長(zhǎng)幅度分別超過(guò)了30%、40%?？梢?jiàn)，近幾年來(lái)我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保持了一個(gè)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。汽車(chē)零部件是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。按照專(zhuān)業(yè)化分工程度，汽車(chē)零部件產(chǎn)值約占整車(chē)產(chǎn)值的50%-70%。因此，整車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及保有量決定汽車(chē)零部件的市場(chǎng)需求量。我國(guó)的汽車(chē)零部件行業(yè)正是伴隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而成長(zhǎng)起來(lái)的。1994年我國(guó)制定了《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)了寶貴的發(fā)展機(jī)遇。2000年以后，隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人均購(gòu)買(mǎi)力水平的提高，轎車(chē)開(kāi)始大舉進(jìn)入家庭，汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展時(shí)期。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的景氣帶動(dòng)了零部件行業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2003年-2009年，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增速平均保持在20%以上。2009年1-11月，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入達(dá)到1.05萬(wàn)億元，較上年同期增長(zhǎng)25.52%。2010年中國(guó)汽車(chē)及零部件行業(yè)繼續(xù)保持較好的發(fā)展趨勢(shì)，2010年1-11月，汽車(chē)零部件行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1.50萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)42.25%。2011年汽車(chē)零部件制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)10.35%。截至2012年10月底，中國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)9260家，受2012年整車(chē)增速放緩的影響汽車(chē)零部件發(fā)展緩慢，2012年1-10月，中國(guó)汽車(chē)零部件實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入17,965.43億元，同比增長(zhǎng)12.26%。

2010-2014年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、世界汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀特點(diǎn)在20世紀(jì)90年代，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近10年的持續(xù)增長(zhǎng)。進(jìn)入21世紀(jì)后，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度開(kāi)始趨緩。由于亞洲汽車(chē)市場(chǎng)的全面擴(kuò)容，加上中國(guó)汽車(chē)業(yè)的蓬勃興起，亞洲正在形成與北美、歐洲鼎足而立的汽車(chē)市場(chǎng)。在經(jīng)濟(jì)全球化和技術(shù)進(jìn)步不斷加快的背景下，當(dāng)前世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了一系列不同于以往的發(fā)展特點(diǎn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍有發(fā)展空間，依然是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈日益全球性配置隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程顯著加快，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈包括投資、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)也日益全球性配置。例如，過(guò)去跨國(guó)公司在本國(guó)建立、保持研發(fā)機(jī)構(gòu)，對(duì)于目標(biāo)國(guó)市場(chǎng)采取復(fù)制產(chǎn)品的方式進(jìn)行投資，而現(xiàn)在則采取將各個(gè)功能活動(dòng)和能力分配給全球市場(chǎng)的方式。由此導(dǎo)致了新的專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作模式的出現(xiàn)，特別是整車(chē)裝配與零部件企業(yè)之間呈現(xiàn)分離趨勢(shì)，零部件的跨國(guó)公司越來(lái)越多，零部件企業(yè)與整車(chē)裝配企業(yè)之間以合同為紐帶的網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)日趨明顯。整車(chē)制造企業(yè)零部件的全球采購(gòu)以及零部件工業(yè)的國(guó)際化，模糊了汽車(chē)產(chǎn)品的“國(guó)家特征”，使其成為了典型的全球化產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)鏈中低端進(jìn)一步向發(fā)展中國(guó)家集聚全球汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)總體上形成兩大特征：一是美國(guó)、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)，汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)量均達(dá)到了一定的飽和狀態(tài)，他們現(xiàn)在與今后所面臨的問(wèn)題都是如何來(lái)提高性能，包括汽車(chē)的整體性能，如輕量化、節(jié)能、安全舒適和多功能，以及從低污染到無(wú)污染的環(huán)保質(zhì)量這兩方面。因此，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)已進(jìn)入了一個(gè)品質(zhì)換代升級(jí)的新時(shí)代。二是廣大發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)尚處于規(guī)模擴(kuò)張階段。這兩大特征表明了全球汽車(chē)生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)的兩個(gè)不同層次，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，壓縮一般汽車(chē)的產(chǎn)量，研發(fā)生產(chǎn)新一代汽車(chē)產(chǎn)品，向高檔次汽車(chē)發(fā)展。他們將一般汽車(chē)的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)并不斷擴(kuò)大產(chǎn)量，以適應(yīng)一些國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)需求，從而形成了一個(gè)中低檔汽車(chē)的層次。作為經(jīng)濟(jì)正在崛起的一個(gè)世界人口大國(guó)，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑被世界各大著名汽車(chē)廠家看好。（一）全球范圍內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)兼并與重組趨勢(shì)加劇1964年，全世界獨(dú)立的較大規(guī)模的汽車(chē)公司有52家，到1980年減少為30家。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，由于全球汽車(chē)生產(chǎn)能力普遍過(guò)剩（年過(guò)剩約1000萬(wàn)輛），加之各國(guó)對(duì)安全、排放、節(jié)能法規(guī)日趨嚴(yán)格，促使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球性結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐明顯加快，許多發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)公司通過(guò)擴(kuò)張、合并、兼并等手段增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)業(yè)鏈的全球化和大規(guī)模的跨國(guó)重組，從根本上改變了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)資源配置方式、企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式和企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)。汽車(chē)跨國(guó)公司通過(guò)收購(gòu)、兼并、控股和參股等聯(lián)合和重組等手段，已形成10大汽車(chē)集團(tuán)，其產(chǎn)量已占世界汽車(chē)產(chǎn)量80%以上。（二）零部件制造在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇競(jìng)爭(zhēng)加劇促使世界各大汽車(chē)公司紛紛改革供應(yīng)體制，實(shí)行全球生產(chǎn)、全球采購(gòu)策略。整車(chē)企業(yè)改變了只局限于采用本集團(tuán)公司零部件產(chǎn)品的做法，由向多個(gè)汽車(chē)零部件廠商采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購(gòu)；由單個(gè)汽車(chē)零件采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購(gòu)；由實(shí)行國(guó)內(nèi)采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少?gòu)；而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷(xiāo)售，不再局限于僅僅供給本集團(tuán)的整車(chē)企業(yè)。全球采購(gòu)最終導(dǎo)致了零部件制造從汽車(chē)企業(yè)中剝離出來(lái)，獨(dú)立面對(duì)市場(chǎng)。這種整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)之間的剝離、相互獨(dú)立，提高了彼此的專(zhuān)業(yè)化分工程度。前者致力于整車(chē)開(kāi)發(fā)、裝配技術(shù)、動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)；后者接替了由整車(chē)企業(yè)剝離出來(lái)的零部件生產(chǎn)和研發(fā)任務(wù)，在專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，滿足全球同類(lèi)企業(yè)的需要。如德?tīng)柛耐ㄓ?、偉世通從福特整?chē)企業(yè)中剝離出去，實(shí)施整車(chē)與零部件的相對(duì)分離，成為獨(dú)立的汽車(chē)零部件巨頭。通用汽車(chē)自制率下降到35%，而豐田僅22%。同時(shí)，也使兩者的關(guān)系更加緊密，即零部件企業(yè)在整車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中的介入程度越來(lái)越深，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)與研發(fā)重心逐漸開(kāi)始向零部件制造商傾斜。零部件企業(yè)之間的兼并也在不斷地發(fā)生。如在世界零部件制造業(yè)占有重要地位的美國(guó)汽車(chē)零部件公司TRW（天合），被美國(guó)諾恩羅曼-格羅曼（NORTHROPGRUMAN）公司以118億美元收購(gòu)后，僅保留天合中的軍事業(yè)務(wù)部門(mén)，天合中的零部件還將被轉(zhuǎn)讓出去。（三）國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)由制造鏈向服務(wù)鏈加速延伸目前，全球主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)生產(chǎn)能力過(guò)剩、行業(yè)利潤(rùn)率不斷下降，汽車(chē)制造商們已經(jīng)無(wú)法單純從生產(chǎn)制造中獲取汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最高利潤(rùn)。而經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的日益加深，也促進(jìn)了以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)全球化、售后服務(wù)全球化和服務(wù)貿(mào)易全球化為核心內(nèi)容的汽車(chē)服務(wù)業(yè)的全球化進(jìn)程。汽車(chē)金融、電子商務(wù)等新型服務(wù)貿(mào)易方式的廣泛應(yīng)用，加快了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)由制造業(yè)向貿(mào)易與服務(wù)領(lǐng)域延伸的步伐。在服務(wù)領(lǐng)域，銷(xiāo)售和服務(wù)分離、租賃管理、維修、快遞服務(wù)等各種汽車(chē)服務(wù)方式不斷創(chuàng)新，各種汽車(chē)金融貸款、保險(xiǎn)、物流配送體制不斷完善。2003年10月，歐盟針對(duì)汽車(chē)制造商及經(jīng)銷(xiāo)商的新法規(guī)出臺(tái)，制造商不能再無(wú)故解除與經(jīng)銷(xiāo)商的合同，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將可以代理多家汽車(chē)制造公司的銷(xiāo)售，而獨(dú)立的汽車(chē)行也可以從事售后服務(wù)和汽車(chē)維修業(yè)務(wù)。新規(guī)則促使歐洲各國(guó)的汽車(chē)售價(jià)及維修價(jià)格向中等價(jià)位趨同，現(xiàn)在在歐洲一些物價(jià)較低的國(guó)家，尤其是在丹麥，汽車(chē)價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始上漲。同時(shí)，新規(guī)則改變了以往歐洲汽車(chē)制造商通過(guò)銷(xiāo)售合同嚴(yán)格控制經(jīng)銷(xiāo)商的格局。以前避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)法約束、享受特殊待遇的德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等大型汽車(chē)制造商們，將失去控制分銷(xiāo)渠道的主要手段，失去阻止經(jīng)銷(xiāo)商之間購(gòu)并的權(quán)利，利潤(rùn)隨之由制造商流向經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商，并最終將導(dǎo)致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與制造商之間的力量此消彼長(zhǎng)，直至形成相抗衡的聯(lián)盟。（四）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的步伐加快圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能等領(lǐng)域，新能源、新材料、新工藝、新車(chē)型不斷涌現(xiàn)，氫燃料、燃料電池、混合動(dòng)力、替代能源等發(fā)展加快，乘用車(chē)向平臺(tái)化、系列化、輕量化、小型化、節(jié)能化、潔凈化、電子化、柴油化、智能化、安全化方向發(fā)展。其中，柴油轎車(chē)在歐洲發(fā)展較快，1.4～2.0L柴油轎車(chē)在德國(guó)占60%、在法國(guó)高達(dá)88%，整個(gè)歐洲2.0L以上的柴油轎車(chē)占70%以上。（五）2010-2013年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況2010年全球各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)紛紛出爐，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)尤其引人注目，銷(xiāo)量在連續(xù)幾年下降后，2010年止住了下跌趨勢(shì)，出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了全年銷(xiāo)量自2005年以來(lái)首次同比增長(zhǎng)。2010年美國(guó)乘用車(chē)、SUV及皮卡銷(xiāo)量同比上漲11.1%，從2009年的1043萬(wàn)輛上漲至1158萬(wàn)輛。2010年，美國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量同比上漲5%，從2009年的549萬(wàn)輛上漲至577萬(wàn)輛；輕卡銷(xiāo)量同比上漲17.9%，從2009年的493萬(wàn)輛上漲至581萬(wàn)輛。2011年美國(guó)輕型車(chē)總銷(xiāo)量為12，778，335輛，比2010年的11，589，844輛同比提高10%。2011年12月，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量1，243，230輛，對(duì)比2010年的1，144，806輛，同比增長(zhǎng)9%。美國(guó)轎車(chē)全年銷(xiāo)量為6，095，056輛，同比增長(zhǎng)8.2%。美國(guó)輕卡/SUV全年銷(xiāo)量為6，642，380輛輛，同比增長(zhǎng)12.2%。2012年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為1450萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.4%。其中12月美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將近140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。美國(guó)2013汽車(chē)銷(xiāo)量1560萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)六年來(lái)新高。美國(guó)2013年皮卡車(chē)銷(xiāo)量比2012年增長(zhǎng)了12.1%達(dá)到近218萬(wàn)輛，是自2008年以來(lái)首次突破200萬(wàn)輛大關(guān)。2013年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，美國(guó)品牌汽車(chē)及卡車(chē)銷(xiāo)量比亞洲品牌車(chē)型銷(xiāo)量高5256輛，市場(chǎng)占有率為45.2%；亞洲品牌市場(chǎng)占有率為45.1%。而2012年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，亞洲品牌市場(chǎng)占有率為45.6%，美國(guó)品牌市場(chǎng)占有率為44.5%。（六）2010-2013年日本汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)情況受益于政府對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)行的補(bǔ)貼，2010年日本汽車(chē)銷(xiāo)量同比上漲10.6%，為7年來(lái)年銷(xiāo)量首次實(shí)現(xiàn)上漲。日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年日本乘用車(chē)、卡車(chē)及公交車(chē)銷(xiāo)量從2009年的2，921，085輛上漲至3，229，716輛。2010年12月，日本新車(chē)銷(xiāo)量同比下跌了28.3%，至179，666輛，在日本政府汽車(chē)補(bǔ)貼政策于2010年9月結(jié)束后連續(xù)第四個(gè)月出現(xiàn)下跌。日本車(chē)企在面臨日元升值帶來(lái)的壓力時(shí)，日本政府取消汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼政策無(wú)疑是對(duì)日本車(chē)企的又一打擊。在日本政府實(shí)現(xiàn)環(huán)保汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼政策期間，日本汽車(chē)銷(xiāo)量需求明顯增加，有效抑制了經(jīng)濟(jì)危機(jī)給汽車(chē)消費(fèi)帶來(lái)的負(fù)面影響。2012年12月，日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量214，429輛，對(duì)比2011年12月的221，960輛，同比下跌3.4%。將微型車(chē)計(jì)入在內(nèi)，12月汽車(chē)銷(xiāo)量為338，504輛，前年同期為349，225輛，同比下滑3.1%。2012年前8個(gè)月，日本國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量都保持同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但從9月開(kāi)始，日本車(chē)市連續(xù)4個(gè)月同比下跌。從全年角度而言，前8個(gè)月的增長(zhǎng)蓋過(guò)了后4個(gè)月的下行，總銷(xiāo)量為3，390，274輛，較之2011年的2，689，074輛（大約10年來(lái)低谷），同比增長(zhǎng)26.1%。計(jì)入微型車(chē)，全年銷(xiāo)量為5，369，721輛，較之2011年的4，210，225輛，同比增長(zhǎng)27.54%。預(yù)計(jì)2014年的前三個(gè)季度，日本這一全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)，但隨著4月份消費(fèi)稅從5%上升至8%，前景仍不確定。2013年日本汽車(chē)總銷(xiāo)售量達(dá)到538萬(wàn)輛，微增0.1%。日本對(duì)于環(huán)保車(chē)型的補(bǔ)貼計(jì)劃于2012年9月份到期，因此導(dǎo)致了2013年初汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑，并最終抵消了2013年9月份開(kāi)始的銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)反彈。2013年，日本排量為660cc的微型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了6.7%，達(dá)到210萬(wàn)輛，刷新了紀(jì)錄。這主要得益于高效、安全的新車(chē)型的推出。（七）2010-2013年韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)概況韓國(guó)2011年總計(jì)105，037輛進(jìn)口新車(chē)注冊(cè)，較2010年同比增長(zhǎng)16%。不過(guò)12月份進(jìn)口量為7，879輛，較11月份環(huán)比下降14.