普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則56、極端的法規(guī)，就是極端的不公?！魅_57、法律一旦成為人們的需要，人們就不再配享受自由了。——畢達(dá)哥拉斯58、法律規(guī)定的懲罰不是為了私人的利益，而是為了公共的利益；一部分靠有害的強(qiáng)制，一部分靠榜樣的效力?！窭闲闼?9、假如沒有法律他們會(huì)更快樂的話，那么法律作為一件無用之物自己就會(huì)消滅?！蹇?0、人民的幸福是至高無個(gè)的法?！魅_普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則56、極端的法規(guī)，就是極端的不公?！魅_57、法律一旦成為人們的需要，人們就不再配享受自由了。——畢達(dá)哥拉斯58、法律規(guī)定的懲罰不是為了私人的利益，而是為了公共的利益；一部分靠有害的強(qiáng)制，一部分靠榜樣的效力。——格老秀斯59、假如沒有法律他們會(huì)更快樂的話，那么法律作為一件無用之物自己就會(huì)消滅?！蹇?0、人民的幸福是至高無個(gè)的法?！魅_《普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》第一章總則第一條接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的行車設(shè)備。為保證普速電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行安全可靠,特制訂本規(guī)則第二條從事接觸網(wǎng)運(yùn)行維修相關(guān)單位要建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度,切實(shí)貫徹本規(guī)則的規(guī)定。本規(guī)則未作規(guī)定的,鐵路局可根據(jù)需要自行規(guī)定,并報(bào)鐵路總公司備案笫三條接觸網(wǎng)運(yùn)行維修應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主、重檢慎修”的方針,按照“定期檢測(cè)、狀夵維修、壽命管理”的原則,遵循專業(yè)化、機(jī)械化、篥約化維修方式依靠鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(6C系統(tǒng))等手段,建立信息資源共享平臺(tái)實(shí)行“運(yùn)行、檢測(cè)、維修”分開和集中修組織模式,確保接觸網(wǎng)運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠性。第四條本規(guī)則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修和質(zhì)量驗(yàn)收依據(jù)第五條本規(guī)則適用于工頻、單相、交流25kV、列車運(yùn)行速度200km/h以下鐵路(僅運(yùn)行動(dòng)車組的線路除外)接觸網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行維修新課標(biāo)改革的主要理念和用意就是引導(dǎo)學(xué)生變學(xué)為思,以誘達(dá)思,促進(jìn)發(fā)展。數(shù)學(xué)是思維的學(xué)科,應(yīng)該建立在獨(dú)立思考的基礎(chǔ)上,否則,只有合作學(xué)習(xí)的形式,而沒有合作學(xué)習(xí)的實(shí)質(zhì)。其真正意義上合作學(xué)習(xí),應(yīng)該是以學(xué)生之間的相互啟發(fā)和相互幫助為主要形式,是雙向交流的過程。獨(dú)立思考是個(gè)人行為,而合作學(xué)習(xí)是集體的行為。這兩者是可以和諧共存的,因此,要處理好數(shù)學(xué)教學(xué)中的獨(dú)立思考與合作學(xué)習(xí)的關(guān)系,主要從從以下幾方面著手:一、提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力自主學(xué)習(xí)是學(xué)生對(duì)新知識(shí)的獲取,是以個(gè)人原有相關(guān)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ),再對(duì)新知識(shí)進(jìn)行加工,完成這樣的過程是主體的自主行為,只有通過積極主動(dòng)的智力參與才能實(shí)現(xiàn),別人無法代替。由此可見,數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)離不開獨(dú)立思考。其實(shí)每個(gè)學(xué)生內(nèi)心都存在獨(dú)立思考和解決問題的欲望,關(guān)鍵是很多人都達(dá)不到這個(gè)能力。因此,要不斷提高學(xué)生獨(dú)立思考的能力,養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣,在自主學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上開展合作學(xué)習(xí),才能做到游刃有余,才能做知識(shí)的“探索者”,才能在切身體驗(yàn)和感悟中達(dá)到掌握知識(shí)的目的,從而提高自主學(xué)習(xí)的能力。二、教師在參與中開展合作學(xué)習(xí)合作學(xué)習(xí)不是一個(gè)單向的過程,而是一個(gè)雙向的交流過程。是師生之間、生生之間的互動(dòng)。在一定程度上,合作學(xué)習(xí)可以活躍課堂的學(xué)習(xí)氣氛,調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,提高學(xué)習(xí)效率。而生生互動(dòng)確實(shí)能幫助一部分學(xué)生學(xué)會(huì)知識(shí),然而這僅僅是一種表面結(jié)果,或針對(duì)某個(gè)具體問題的幫助,很難上升到方法的層面上。換言之,生生互動(dòng)的效果是暫時(shí)的,而不是長(zhǎng)久的,是知識(shí)的而不是方法的,是個(gè)別問題的而不是系統(tǒng)的。如何解決這方面的不足呢?這就需要在生生互動(dòng)的基礎(chǔ)上,增加教師的參與環(huán)節(jié),教師可以讓會(huì)做的學(xué)生來回答、說理,固然,在一定程度上加深了這些學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解,但同時(shí),也減少了那些不會(huì)做的學(xué)生獨(dú)立思考的機(jī)會(huì),所以,學(xué)生遇到不會(huì)的問題時(shí),教師不要急于幫他尋找援助,先讓他說出自己的想法,充分的暴露學(xué)生的思維弊端,有針對(duì)性的給予啟發(fā),學(xué)生實(shí)在不會(huì),再找其他學(xué)生,沿著他的思路繼續(xù)做下去,或是對(duì)其思路進(jìn)行糾正,這樣,在教師的參與中開展合作學(xué)習(xí),可以讓不會(huì)的學(xué)生有一個(gè)再思考的過程,這也是提高獨(dú)立思考的能力的途徑之一。三、在生生互動(dòng)后應(yīng)總結(jié)反思僅僅在生生互動(dòng)前增加教師的參與環(huán)節(jié)是不夠的,還需要及時(shí)的反思總結(jié)。首先,對(duì)于被幫助的學(xué)生,要使其充分的認(rèn)識(shí)到自己的問題的所在,究竟是概念不清,還是方法不對(duì),或是粗心所致,需要自我反思,這樣才能在一定程度上,避免再犯同樣的錯(cuò)誤;其次,警示其他同學(xué)不犯類似的錯(cuò)誤,最后,教師要及時(shí)點(diǎn)評(píng),指出問題所在,提煉出一般方法?！笆谌艘贼~,不如授人以漁”。教師的任務(wù)不僅是教學(xué)生學(xué)會(huì),而是教學(xué)生會(huì)學(xué),更重要的是“授漁”的過程。四、正確看待數(shù)學(xué)學(xué)科中的合作學(xué)習(xí)教師要自身明確合作學(xué)習(xí)的內(nèi)容,如果只是追求形式上的合作學(xué)習(xí),那是不可取的,真正意義上的合作學(xué)習(xí)是雙方或多方在分工的基礎(chǔ)上各司其職,相互合作,而“兵教兵”“兵幫兵”的過程是沒有分工的,自然也談不上合作,充其量只是‘告訴’。合作學(xué)習(xí)要用的恰當(dāng),比如:在初中數(shù)學(xué)中學(xué)習(xí)概率時(shí),拋擲硬幣的游戲就可以開展合作學(xué)習(xí),兩生為一組,一生負(fù)責(zé)拋擲硬幣,另一生負(fù)責(zé)記錄數(shù)據(jù)。最后,一起計(jì)算出正反面的概率。數(shù)學(xué)學(xué)科強(qiáng)調(diào)獨(dú)立思考,但并不排斥合作學(xué)習(xí),值得注意的是:由于數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的特殊性及數(shù)學(xué)自身的特點(diǎn),使得數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)中,自主學(xué)習(xí)必須與合作學(xué)習(xí)相結(jié)合,同時(shí),合作學(xué)習(xí)必須以自主學(xué)習(xí)為前提,否則,表面上的“熱鬧”與形式上的“合作”很可能帶給學(xué)生對(duì)數(shù)學(xué)理解能力的淺化,這是不可取的。因此,在初中數(shù)學(xué)教學(xué)中,只有實(shí)施獨(dú)立思考與合作學(xué)習(xí)的過程,才能達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。一、讀。古人云：“觀千劍而后識(shí)器，操千曲而后曉聲?！比绻f手感、樂感的形成離不開大量的“觀劍”“操曲”之實(shí)踐，那么對(duì)語言的感覺――“語感”的形成，自然就離不開“讀”這基本的實(shí)踐方式。“讀”是閱讀教學(xué)乃至語文教學(xué)的根基，千教萬教讀為本，教師必須創(chuàng)造條件，讓學(xué)生能自由，充分地親近，觸摸文本。但是，沒有明確的目的性，沒有科學(xué)的選擇性，缺乏良好的讀書習(xí)慣等，是當(dāng)前學(xué)生課外閱讀存在的主要問題。學(xué)生習(xí)慣于完成一些硬性的作業(yè)。如，做多少道題數(shù)學(xué)題，抄多少遍英語單詞課文等，而對(duì)語文老師布置的一些軟性作業(yè)則視為可做可不做，有興趣就做，無興趣就不做。如何使學(xué)生保持良好的閱讀興趣，形成良好的閱讀能力，這就需要我們語文教師的不斷激勵(lì)和正確引導(dǎo)。開學(xué)之初，我們就要求學(xué)生在課下閱讀課標(biāo)中所推薦的名著名篇和一些品位、格調(diào)均屬上乘的刊物，如《讀者》、《視野》、《青年文摘》等，按照學(xué)期閱讀課計(jì)劃，閱讀一些具有專題性文章，在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生們挑選了一些如表現(xiàn)親情的《母親》、《父親的音樂》，表現(xiàn)人性真善美的《天國(guó)來信》、《一碗陽春面》，歌頌忠誠(chéng)于自己信仰的《牛虻》片斷“牛虻之死”，《鋼鐵是怎樣煉成的》片斷等，在實(shí)驗(yàn)課上有感情的朗讀。二、品?！捌肺丁钡倪^程，其實(shí)就是信息攝取、信息感悟、信息欣賞的心理過程，“品味”是一種由被動(dòng)而主動(dòng)的心理歷程，謝象賢說得好：“漢語學(xué)習(xí)的特殊之處主要不是“知”的積累，而是；‘感’的積淀?！睂?shí)現(xiàn)“語感”積淀等“質(zhì)”的要求主要體現(xiàn)在對(duì)“感”的敏銳性的要求上。語言的“味”體現(xiàn)在形式和內(nèi)容兩個(gè)方面，內(nèi)容是通過形式表現(xiàn)的。因此，在閱讀中“品味”的目的在于提升學(xué)生對(duì)文章的感悟和認(rèn)識(shí)，使其不斷豐富，深刻，而這些能力的形成發(fā)展將依賴于學(xué)生在閱讀過程中的揣摩、玩味。閱讀技能的培養(yǎng)過程是一個(gè)階段性過程，初二年級(jí)是這個(gè)過程的初始階段，教師應(yīng)逐步引導(dǎo)他們由感知性閱讀到鑒賞性閱讀過度。因此，在實(shí)驗(yàn)課上，要求學(xué)生在認(rèn)真品味他人朗讀的同時(shí)，也要將自己的“所感”用三言兩語寫一個(gè)簡(jiǎn)要提示，以備后用。三、評(píng)。經(jīng)過“品味”而“積淀”的最后目的在于“表述”，“表述”的初始階段，要?jiǎng)?chuàng)設(shè)輕松環(huán)境，鼓勵(lì)同學(xué)積極參與投入，只要能參與，只要能表述，不在乎能力高低，不在乎成績(jī)好壞，課堂氣氛輕松，熱烈，有序，不輕易指出一個(gè)主動(dòng)發(fā)言者的錯(cuò)誤，不隨意指責(zé)一兩次表述的疏漏或不足，否則，等于扼殺了“表述”欲望的心理，給學(xué)生特別是勇于“表述”的學(xué)生心里留下創(chuàng)傷，增添了“表述”的畏懼感?！氨硎觥钡陌l(fā)展階段得益于“品味”“積淀”的鋪墊，是“品味”“積淀”效果的直接檢驗(yàn)，同時(shí)又是整理和完善過程，是“表述”初級(jí)階段的升華，亦即“評(píng)”。如果說“讀”“悟”更多的是對(duì)言語的感受、感知，是一種感性的心領(lǐng)神會(huì)的話，那么“評(píng)”則要求將感知結(jié)果清晰化，條理化，并在一定程度上文學(xué)化。學(xué)生在經(jīng)過充分的討論，表述之后，采他人之長(zhǎng)，除個(gè)人之短，通過整理和完善，使個(gè)人的“評(píng)”清晰，條理，簡(jiǎn)潔明了。四、感。語文教學(xué)的根本要求是培養(yǎng)學(xué)生的語文能力。語文能力包含著兩個(gè)基本方面：一是理解語言的能力，一是表達(dá)語言的能力。前者表現(xiàn)為對(duì)語言的認(rèn)識(shí)領(lǐng)悟，后者表現(xiàn)為對(duì)語言的實(shí)踐運(yùn)用。能把二者有機(jī)地結(jié)合起來，融會(huì)貫通，可以說是一個(gè)語文學(xué)習(xí)的至境。如果說“讀”“品”“評(píng)”是引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)領(lǐng)悟語言，那么“感”則是將認(rèn)識(shí)領(lǐng)悟到的轉(zhuǎn)化能力用于表達(dá)實(shí)踐。這是實(shí)驗(yàn)課的最后一道程序，教師要求學(xué)生圍繞個(gè)人感受最深的一篇文章或章節(jié)，將課上的“所得、所悟、所評(píng)”在課下演化為文字，組成一篇中心明確，條理清晰，語言流暢，簡(jiǎn)潔的讀后感，這是課堂閱讀教學(xué)的延伸和繼續(xù)，也是課外閱讀教學(xué)的深化。從本質(zhì)上說，聽說讀寫語文活動(dòng)是學(xué)生主動(dòng)認(rèn)識(shí)世界，反映世界的實(shí)踐活動(dòng)，實(shí)踐是語文能力賴以培養(yǎng)發(fā)展的唯一途徑，閱讀能力的發(fā)展也不例外，但是受傳統(tǒng)教學(xué)觀念的影響，目前，閱讀教學(xué)中普遍存在的“講”有余而“感”不足，“析”有余而“品”不足，“練”有余而“感”不足。我們忽視了學(xué)生閱讀主動(dòng)性的發(fā)揮，致使他們學(xué)習(xí)得不到尊重。因而，較普遍地呈現(xiàn)“主體不主，主動(dòng)不動(dòng)”的被動(dòng)閱讀態(tài)勢(shì)。要改變這種狀況，必須強(qiáng)調(diào)學(xué)生主體地位，閱讀教學(xué)中，學(xué)生能對(duì)文本進(jìn)行積極主動(dòng)的感知思考，探究，進(jìn)而有所領(lǐng)悟，發(fā)現(xiàn)，直至掌握知識(shí)，提高能力并獲得整體發(fā)展。大語文教育提倡語文知識(shí)的積累來源于社會(huì)生活的各個(gè)方面，要以課堂為軸心向?qū)W生生活的各個(gè)領(lǐng)域伸展、開拓?！罢n本之外”的世界很精彩，但也很浩渺，正確引導(dǎo)學(xué)生開展課外閱讀活動(dòng)，提高了學(xué)生的閱讀興趣和閱讀能力，賦予學(xué)生以愉悅的心境，使他們接受信息，獲取知識(shí)的同時(shí)，也體味了人生，陶冶了情操。普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則56、極端的法規(guī)，就是極端的不公。1《普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》《普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》2第一章總則第一條接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的行車設(shè)備。為保證普速電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行安全可靠,特制訂本規(guī)則第二條從事接觸網(wǎng)運(yùn)行維修相關(guān)單位要建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度,切實(shí)貫徹本規(guī)則的規(guī)定。本規(guī)則未作規(guī)定的,鐵路局可根據(jù)需要自行規(guī)定,并報(bào)鐵路總公司備案笫三條接觸網(wǎng)運(yùn)行維修應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主、重檢慎修”的方針,按照“定期檢測(cè)、狀夵維修、壽命管理”的原則,遵循專業(yè)化、機(jī)械化、篥約化維修方式依靠鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(6C系統(tǒng))等手段,建立信息資源共享平臺(tái)實(shí)行“運(yùn)行、檢測(cè)、維修”分開和集中修組織模式,確保接觸網(wǎng)運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠性。第四條本規(guī)則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修和質(zhì)量驗(yàn)收依據(jù)第五條本規(guī)則適用于工頻、單相、交流25kV、列車運(yùn)行速度200km/h以下鐵路(僅運(yùn)行動(dòng)車組的線路除外)接觸網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行維修第一章總則3第二章一般規(guī)定第六條接觸網(wǎng)運(yùn)行維修是通過對(duì)設(shè)備定期檢測(cè)、分析診斷、質(zhì)量評(píng)價(jià)和鑒定并依據(jù)結(jié)果實(shí)施修理,恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行狀態(tài)的循環(huán)管理過程。主要包括運(yùn)行檢測(cè)、維修等管理工作第七條供電段應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)運(yùn)行、檢測(cè)、維修管理機(jī)構(gòu),配齊相關(guān)機(jī)具和材料建立健全技術(shù)資料,實(shí)行維修成本預(yù)算管理,制定設(shè)備搶修預(yù)案及相關(guān)管理制度不斷提高接觸網(wǎng)運(yùn)行管理水平第八條接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)充分利用鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(6C系統(tǒng))等手段定期進(jìn)行檢測(cè),開展即時(shí)、定期分析診斷,按照標(biāo)準(zhǔn)值、警示值、限界值界定設(shè)備狀態(tài),劃分缺陷等級(jí)(兩級(jí)缺陷),為設(shè)備維修提供依據(jù)。鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(6C系統(tǒng))包括:弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置(lC)、接觸網(wǎng)安全巡檢裝置(2C)、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置(3C)、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置(4C)、受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置(5C)和接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測(cè)裝置(6C)等。第二章一般規(guī)定4第九條維修是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)不允許的偏差或發(fā)生故障時(shí),對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行必要修復(fù),以恢復(fù)接觸網(wǎng)系統(tǒng)正常功能的過程。普速接觸網(wǎng)維修分為一級(jí)修(臨時(shí)修)、二級(jí)修(綜合修)兩級(jí)修程。第十條達(dá)到或超出限界值的一級(jí)缺陷納入一級(jí)修(臨時(shí)修),由運(yùn)行工區(qū)及時(shí)組織修理;達(dá)到或超出警示值且在限界值以內(nèi)的二級(jí)缺陷納入二級(jí)修(綜合修),由維修工區(qū)按計(jì)劃修理;標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)是設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài),作為新線投運(yùn)、大修改造質(zhì)量驗(yàn)收的依據(jù)。第十一條鐵路局、供電段應(yīng)定期組織接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)運(yùn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)和設(shè)備整體技術(shù)狀態(tài)質(zhì)量鑒定,不斷提高接觸網(wǎng)運(yùn)行管理水平第九條維修是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)不允許的5第三章運(yùn)行管理第一節(jié)管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)第十二條接觸網(wǎng)運(yùn)行管理工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則,充分發(fā)揮各級(jí)管理組織的作用。鐵路總公司:貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);負(fù)責(zé)全路接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理工作,確定運(yùn)行維修方針、原則;制定、批準(zhǔn)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)章;統(tǒng)一指導(dǎo)、規(guī)劃接觸網(wǎng)維修方式和手段;監(jiān)督、檢查鐵路局和供電段接觸網(wǎng)運(yùn)行維修情況。鐵路局:貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn);組織制定本局有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制度和辦法;制定供電段管理職責(zé)和范圍;監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全局接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理工作;審批局管新產(chǎn)品試運(yùn)行和重要設(shè)備變更;定期開展設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量評(píng)價(jià),安排更新改造工程,增強(qiáng)供電能力,改善設(shè)備技術(shù)狀態(tài),適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展需要供電段:貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和制度;補(bǔ)充制定相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)工作標(biāo)準(zhǔn);制定接觸網(wǎng)作業(yè)指導(dǎo)書;制定生產(chǎn)計(jì)劃并組織實(shí)施;定期檢查、分析、鑒定設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),組織評(píng)比和考核;組織技術(shù)革新和職工培訓(xùn),保證設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量和安全可靠供電第三章運(yùn)行管理6第十三條供電段供電車間、檢測(cè)車間和維修車間及工區(qū)的設(shè)置原供電車間管轄運(yùn)營(yíng)里程以120~180km為宜,樞紐地區(qū)宜單獨(dú)設(shè)置。供電車間下設(shè)運(yùn)行工區(qū)。運(yùn)行工區(qū)管轄運(yùn)營(yíng)里程以40~60km為宜,山區(qū)、隧道密集區(qū)段可適當(dāng)縮小,接觸網(wǎng)運(yùn)行工區(qū)單方向管轄距離不宜超過30km,樞紐及區(qū)段站可單獨(dú)設(shè)置檢測(cè)車間一般設(shè)置在供電段所在地。檢測(cè)車間可按照6C系統(tǒng)的運(yùn)用、維護(hù)和數(shù)據(jù)分析等職能設(shè)置檢測(cè)工區(qū)。維修車間承擔(dān)的維修任務(wù)以單線區(qū)段不超過500延展條公里、雙線區(qū)段不超過1200延展條公里為宜。維侈車間下設(shè)維修工區(qū),般設(shè)在維修車間所在地,根據(jù)管轄范圍可在異地增設(shè)。第十三條供電段供電車間、檢測(cè)車間和維修車間及工區(qū)的設(shè)置原7第十四條供電車間、檢測(cè)車間和維修車間主要職責(zé)供電車間負(fù)責(zé)日常運(yùn)行管理和應(yīng)急處置,組織接觸網(wǎng)一級(jí)修(臨時(shí)修),跟蹤驗(yàn)收維修質(zhì)量。檢測(cè)車間負(fù)責(zé)供電段6C系統(tǒng)綜合數(shù)據(jù)處理中心工作,以及供電段6C系統(tǒng)檢測(cè)裝置的維護(hù)、運(yùn)用、管理和檢測(cè)數(shù)據(jù)分析。普速鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置配置標(biāo)準(zhǔn)見附件1。維修車間負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)二級(jí)修(綜合修)工作,采用集中修方式組織實(shí)施。第十五條接觸網(wǎng)運(yùn)行工區(qū)、檢測(cè)工區(qū)、維修工區(qū)主要職責(zé):運(yùn)行工區(qū):負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備日常運(yùn)行管理,主要是一級(jí)修(臨時(shí)修)巡視檢查、單項(xiàng)檢查、非常規(guī)檢查、施工配合和應(yīng)急處置等,對(duì)接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置(4C)檢測(cè)數(shù)據(jù)的全面分析,對(duì)二級(jí)修(綜合修)結(jié)果進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。檢測(cè)工區(qū):負(fù)責(zé)6C裝置的運(yùn)用、維護(hù),并對(duì)6C系統(tǒng)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,為設(shè)備維修提供依據(jù)。維修工區(qū):按照月度維修計(jì)劃,負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備全面檢查、二級(jí)修(綜合修)和專項(xiàng)整治。第十四條供電車間、檢測(cè)車間和維修車間主要職責(zé)8第二節(jié)設(shè)備接管第十六條接觸網(wǎng)設(shè)備開通運(yùn)行前,應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收,符合下列條件方可接管運(yùn)行(一)接觸網(wǎng)設(shè)備經(jīng)過驗(yàn)收具備送電開通條件。)危及供電安全的樹木清理、35kV以下跨越線遷改、侵限建筑物拆除均已完成,接觸網(wǎng)設(shè)備已采取必要的防鳥措施。(三)供電段、車間及工區(qū)的房屋、水電、通訊、網(wǎng)絡(luò)、道路和供暖等生產(chǎn)、生活設(shè)施已竣工,并交付使用(四)供電段、車間、工區(qū)開展檢測(cè)、維修以及搶修工作所需的工機(jī)具、材料等配備齊全。車間、工區(qū)主要工機(jī)具配置標(biāo)準(zhǔn)見附件2、附件3(五)供電段應(yīng)配備接觸網(wǎng)搶修車列、絕緣子水沖洗車。運(yùn)行和維修車間(或工區(qū))應(yīng)修建車輛停留線及配套車庫。停留線具備車輛日常保養(yǎng)、維護(hù)、維修和隨時(shí)出動(dòng)搶修條件。(六)鐵路局、供電段收到開通所需的竣工文件和技術(shù)資料第二節(jié)設(shè)備接管9第十七條接觸網(wǎng)設(shè)備開通前,資產(chǎn)管理單位(或建設(shè)單位)應(yīng)組織設(shè)計(jì)、施工、供應(yīng)商等相關(guān)單位,向供電段提供下列書面和電子版技術(shù)資料:(一)接觸網(wǎng)竣工工程數(shù)量表(二)接觸網(wǎng)竣工圖紙。主要包括供電分段示意圖,車站、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖,供電線路平面布置圖,接觸網(wǎng)裝配圖,設(shè)備零件圖及安裝曲線,接觸線磨耗換算表等三)工程施工記錄。主要包括隱蔽工程記錄,錨栓拉拔試驗(yàn)記錄,軌面標(biāo)準(zhǔn)線記錄要包括支柱側(cè)面限界、外軌超高等),不同電壓等級(jí)附加導(dǎo)線、引線、接觸懸掛等線索交叉時(shí)的最小間距及對(duì)地距離等(四)每根支柱裝配圖表(主要包括定位、支持裝置、吊弦等)五)各種線索、零部件、設(shè)備安裝檔案(主要包括生產(chǎn)廠家、批次、安裝地點(diǎn)和安裝時(shí)間等)六)設(shè)備、零部件、金具、器材的技術(shù)規(guī)格、合格證、岀廠試驗(yàn)記錄和試驗(yàn)報(bào)告、安裝維護(hù)手冊(cè)(使用說明書),承力索、接觸線、絕緣部件及接觸網(wǎng)零部件等抽樣檢驗(yàn)報(bào)告電纜相關(guān)資料(主要包括電纜及附件合格證、出廠試驗(yàn)報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告、電纜清冊(cè)、電纜路徑圖等七)項(xiàng)目可行性研究、初步設(shè)計(jì)及其批復(fù)文件、施工設(shè)計(jì)(含變更設(shè)計(jì))、圖紙及審核意見資料。八)設(shè)備招標(biāo)技術(shù)規(guī)格書、采購的產(chǎn)品供應(yīng)合同以及施工單位工程質(zhì)量保證合同九〕上跨接觸網(wǎng)電線路(主要包括上跨電線路名稱、位置、電壓等級(jí)、上跨線高度、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等)、跨越接觸網(wǎng)的構(gòu)筑物(主要包括構(gòu)筑物名稱、位置、最近的構(gòu)筑物墩距線路中心的距離,接觸網(wǎng)帶電部分距構(gòu)筑物最小距離、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等)有關(guān)資十)開通前最后一次接觸網(wǎng)幾何參數(shù)靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)、波形圖,動(dòng)態(tài)檢測(cè)波形圖及檢測(cè)報(bào)告第十七條接觸網(wǎng)設(shè)備開通前,資產(chǎn)管理單位(或建設(shè)單位)應(yīng)組織設(shè)10第十八條接觸網(wǎng)設(shè)備投入運(yùn)行前,供電段要做好運(yùn)行準(zhǔn)備工作,配齊并培訓(xùn)運(yùn)行維修人員,組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度,熟悉即將接管的設(shè)備;配合有關(guān)部門共同做好電氣化鐵路安全知識(shí)的宣傳教育工作第十九條為保證電氣化區(qū)段的可靠供電,一般不得從接觸網(wǎng)上引接非牽引負(fù)荷。對(duì)當(dāng)?shù)剀囌緹o電源,只能利用接觸網(wǎng)供電者,經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)可允許由車站接觸網(wǎng)引接少量的非牽引負(fù)荷,供電段與使用單位應(yīng)明確分界各自對(duì)分管設(shè)備加強(qiáng)管理,認(rèn)真維護(hù)保養(yǎng),確保接觸網(wǎng)的正常供電第二十條為保證接觸網(wǎng)與線路的相對(duì)位置,應(yīng)在接觸網(wǎng)支柱的線路側(cè)或站臺(tái)側(cè)墻、隧遺一側(cè)的邊墻上標(biāo)岀軌面標(biāo)準(zhǔn)線。在電氣化鐵路竣工時(shí),由施工單位標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線,開通前由供電、工務(wù)單位共同復(fù)查確認(rèn)。有砟軌道每年對(duì)軌面標(biāo)準(zhǔn)線復(fù)測(cè)一次,復(fù)測(cè)結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于±30m。特殊情況需調(diào)整軌面標(biāo)準(zhǔn)線時(shí),由供電、工務(wù)部門共同確認(rèn)并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。供電段負(fù)責(zé)軌面標(biāo)準(zhǔn)線的日常管理,保持其清晰醒目。第十八條接觸網(wǎng)設(shè)備投入運(yùn)行前,供電段要做好運(yùn)行準(zhǔn)備工作,配齊11普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件12普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件13普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件14普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件15普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件16普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件17普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件18普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件19普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件20普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件21普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件22普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件23普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件24普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件25普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件26普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件27普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件28普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件29普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件30普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件31普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件32普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件33普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件34普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件35普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件36普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件37普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件38普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件39普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件40普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件41普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件42普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件43普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件44普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件45普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件46普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件47普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件48普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件49普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件50普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件51普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件52普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件53普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件54普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件55普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件56普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件57普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件58普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件59普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件60普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件61普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件62普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件63普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件64普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件65普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件66普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件67普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件68普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件69普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件70普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件71普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件72普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件73普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則111張課件74普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修