1.平曲線之超高Super-elevation

第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木A.車輛行經(jīng)彎道（平曲線）處，應(yīng)使外側(cè)路面高於內(nèi)側(cè)路面，使車身向內(nèi)側(cè)傾斜，以抵抗離心力。e：超高（m/m）B：路面寬（m）v：車速（km/hr）R：曲率半徑（m）B.超高值e：ARBA’外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)Be2.超高漸變第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木A.超高漸變係指路面由正常之路拱（兩側(cè)低，中心高）漸變至全超高之橫斷面。2.超高漸變第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木外側(cè)e=+4%e=+2%e=0%道路中心線道路中心線內(nèi)側(cè)e=-2%e=-2%e=-2%e=-2%e=-4%超高Wn=3.20道路中心線道路中心線外側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)Wn=3.20Wn=3.20Wn=3.20Wn=3.20Wn=3.35Wn=3.425Wn=3.50路寬e=-2%e=-2%e=0%e=-2%e=-2%e=-4%e=+4%e=+2%路面水平線內(nèi)側(cè)路面水平線外側(cè)外側(cè)外側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)路面超高漸變直線超高加寬起始點BCBC+TBBC+X平曲線BC-Y超高漸變平曲線BC超高加寬起始點BC-YBC+XEC-XEC+YEC直線BC+TBEC-TBB.在圓曲線兩端有採用緩和曲線者，此項超高漸變可於緩和曲線區(qū)完成之；2.超高漸變第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木外側(cè)e=+4%e=+2%e=0%道路中心線道路中心線內(nèi)側(cè)e=-2%e=-2%e=-2%e=-2%e=-4%超高Wn=3.20道路中心線道路中心線外側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)Wn=3.20Wn=3.20Wn=3.20Wn=3.20Wn=3.35Wn=3.425Wn=3.50路寬e=-2%e=-2%e=0%e=-2%e=-2%e=-4%e=+4%e=+2%路面水平線內(nèi)側(cè)路面水平線外側(cè)外側(cè)外側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)路面超高漸變直線超高加寬起始點BCBC+TBBC+X平曲線BC-Y超高漸變平曲線BC超高加寬起始點BC-YBC+XEC-XEC+YEC直線BC+TBEC-TBC.在未設(shè)有緩和曲線者，可將此項超高按規(guī)定之比例，分別配置於直線及平曲線上。2.超高漸變第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木D.超高漸變段如果太短，則超高變化率過於急促，將造成車輛的橫向滑移。超高漸變段一般不宜小於15公尺。E.超高漸變段如果太長，則超高變化率過於緩和，路面橫斷面路拱平坦，積水不易排除，會影響行車安全。因此超高漸變率絕對值Gr，以不低於0.3﹪為宜。

Gr≧0.3％2.超高漸變第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木F.超高漸變長度不得小於下列二式中之較大值，一般情況宜採用標準值。Le：超高漸變長度（m）

B：基線單側(cè)最大路面寬（m）

Δe：超高代數(shù)差絕對值

Gr：超高漸變率

Vd：設(shè)計速率（km/hr）

t：時間(sec)，(最小值t＝2，標準值t＝3)2.超高漸變第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木G.在正常路拱與反向路拱間，超高漸變率絕對值Gr≧0.3％。

3.平曲線之加寬第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木A.車輛沿曲線行駛時，後輪較前輪靠近內(nèi)側(cè)，因此車輛在曲線上行駛所佔車道寬較直線段大，須將彎道（平曲線）處的路面予以加寬。後輪前輪3.平曲線之加寬第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木B.平曲線路面應(yīng)依照下式計算加寬度ΔWWc：平曲線路面寬（m）Wn：直線段路面寬（m）N：車道數(shù)Uc：彎道車體幾何路幅（m）X、Y為設(shè)計車種尺寸係數(shù)設(shè)計車種車輛尺寸係數(shù)貨車SU15.836中型半聯(lián)結(jié)車WB4010.871.5大型半聯(lián)結(jié)車WB5010.5110.23.平曲線之加寬第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木B.平曲線路面應(yīng)依照下式計算加寬度ΔWCc：彎道車側(cè)淨距（m）Zc：彎道寬裕量（m）Vd為設(shè)計速率（km/hr）R為平曲線半徑(m)3.平曲線之加寬第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木C.一般公路，在路面加寬漸變段之長度L內(nèi)，距起點LX處之加寬度ΔWX，由下式計算之。ΔW：全加寬度（m）

L：加寬路段全長距離（m）

LX

：加寬路段至X點距離（m）3.平曲線之加寬第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木D.高速公路，在路面加寬漸變段之長度L內(nèi)，距起點LX處之加寬度ΔWX，由下式計算之。ΔW：全加寬度（m）

L：加寬路段全長距離（m）

LX

：加寬路段至X點距離（m）E.ΔW小於0.5公尺者，得免設(shè)加寬。F.曲線加寬能使視距加大，增加行車之安全。4.平曲線加寬之原則第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木A.加寬度須在曲線兩端逐漸加寬，使路面邊緣成平順之曲線，順應(yīng)車輛進出之路程。B.末設(shè)有緩和曲線之彎道，應(yīng)在內(nèi)側(cè)加寬。設(shè)有緩和曲線者，可在內(nèi)側(cè)加寬，亦可在內(nèi)外側(cè)平均加寬。4.平曲線加寬之原則第十二章路線測量

12-10平曲線之超高與加寬正修土木C.末設(shè)有緩和曲線者，加寬之漸變區(qū)段應(yīng)有1/2至2/3設(shè)於直線上，其餘則設(shè)在平曲線上。平曲線BC超高加寬起始點BC-YBC+XEC-XEC+YEC直線加寬之漸變區(qū)段D.設(shè)有緩和曲線者，加寬度可在緩和